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MOTOR&SPORT | El exclusivo
Fiat 500 Riva y las novedades
del salón del automóvil de
París
HYUNDAI COMPCEPT RN 30.
CONCEPTO DEPORTIVO, ALMA DE RALLYE.
Con este prototipo Hyundai anticipa las líneas del i30 más
Sport que estará listo para el año próximo, inaugurando la
serie “N”, con interesantes propuestas deportivas. La nueva y
renovada generación del i30 contará con una variante deportiva
de extraordinarias prestaciones y marcado carácter deportivo
que estará a la altura de los GTI más radicales actualmente.
Esta idea parte de la experiencia acumulada a lo largo de los
años en el mundial de rallyes, desarrollando la marca coreana
este proyecto rodeado de hermetismo hasta el Salón de París
donde ha sido desvelado. Con los derivados y la fantasía que
rodean a los concept car, los diseñadores han evolucionado
este i30 en una especie única en la marca, añadiendo un
abultado capó, unos impresionantes pasos de rueda, paragolpes,
faldones y spoliers específicos, a los que añadir unas puertas
de apertura en forma de tijera. Sus curiosas llantas
monotuerca de diecinueve pulgadas y un interior “vaciado” al
más puro estilo rallye. Defendiendo el conjunto como una idea
y un prototipo espectacular que no deja a nadie indiferente.
El Hyundai RN30 Concept esconde bajo su voluminoso capó un
motor de dos litros turbo, se prevé que sea definitivo aunque
susceptible a los cambios estimados por el fabricante en la
versión definitiva, que rinde la nada despreciable potencia
declarada de 380 caballos y un par máximo de 431 Nm. Una
potencia impresionante que se trasmite al suelo con una
tracción a las cuatro ruedas y una trasmisión de cambio
automático de doble embrague. Todo un acontecimiento que
recoge todo lo que genera el mundial de ralllye para crear,
posiblemente, el Concept más radical y potente con esencia de
i30 y alma de WRC.
Potencia desmesurada, diseño sport y herencia mundialista de
rally.
FIAT 500 RIVA.
LUJO NAÚTICO SOBRE RUEDAS.
Exclusividad naviera para el Fiat 500 Riva
para quinientos afortunados.
Como si de un pequeño yate de lujo se tratase, el exclusivo
Fiat 500 Riva se convierte en ese barco majestuoso que surca
la ciudad para adentrase en el mundo reducido de los vehículos
de edición limitada que recibe una transformación inspirada en
el constructor de barcos de gran lujo. Como el modelo en sí,
sólo se han fabricado 500 unidades de las cuales, sesenta
vendrán a España. Tras años de desolación, el afán de llevar a
cabo una vida mejor llevó a países como España e Italia, en
sus respectivas posguerras, a buscar cuando fuese posibles
nuevos objetos de deseo que alegrasen la existencia. En el
país transalpino, aquel espíritu llamado “ el de la Dolche
vita”, se encarnó en coches como el Fiat 500, cuyo papel en la
motorización de la población fue el equivalente al del Seat
600 en España, y en lanchas como la Aquarama del fabricante de
embarcaciones de lujo Riva. Cuando resta poco para que el
“Cinquino” italiano cumpla sesenta años de existencia (en
realidad era el sucesor del 500 encargado muchos años antes
por Mussolini), Fiat se brinda un homenaje de elegancia y
distinción exclusiva con esta serie limitada de quinientas
unidades en colaboración con Riva. Las maderas naturales son
un extra de distinción en las creaciones del constructor
náutico con sede en Sarnico, consideradas como el Rolls-Royce
del mar. El Fiat 500 Riva cuenta con un abundante equipamiento
en su habitáculo de este material basado en maderas naturales
y nobles. Su salpicadero esta fabricado en caoba pintada a
mano y con incrustaciones de arce, todo montado sobre una
estructura de fibra de carbono, que garantiza la flexibilidad,
la resistencia y la seguridad que exige un vehículo de cuatro
ruedas. Las inserciones de arce se hacen a mano, otorgando a
cada unidad un carácter único. La madera aparece también en
los umbrales de las puertas, el tirador de la cubierta del
maletero y el pomo de la palanca del cambio, esta tallado de
una pieza sólida de caoba. En atractivo contraste con el tono
oscuro de esta madera, los asientos Riva están coleccionados
en cuero en color marfil de la exclusiva marca Poltrona Frau.
El conjunto de materiales naturales con los polímeros de
siempre y, además, usar maderas diferentes, que envejecen, de
forma distinta, y que responde de forma distinta a la luz y
cambios de temperatura genero” dolores de cabeza al asegurar
la seguridad y la calidad, era evitar crujidos, que los
románticos de los barcos soporten, pero en un coche es muy
distinto”. En lo que se refiere a la carrocería de esta
edición especial será el color exclusivo en azul Sera. Otros
detalles aparecen el los retrovisores y tiradores de las
puertas en cromado que adoptan el estilo instrumental de los
barcos Riva. Un detalle más de exclusividad radica en la placa
situada junto a la palanca de cambio donde detalla el numero
que ocupa la unidad dentro de la serie y permite grabar a su
propietario el nombre y está fijada con tornillos iguales a
los equipados por las embarcaciones Riva. En el apartado de
motores, el Fiat 500 equipa un motor de cuatro cilindros de
1.2 litros y un bicilindrico 0.9 litros de 69 y 105 caballos
respectivamente, ambos de gasolina y cambios de cinco y seis
relaciones.
VOLKSWAGEN E-GOLF. MÁS AUNTÓNOMO Y POTENTE.
El Volkswagen e-Golf 2017 se presenta con dos importantes
pilares que le acentúan en el segmento de los eléctricos
ofreciendo más potencia y más autonomía. Prevista su llegada
en noviembre, vendrá equipado con baterías de litio de mayor
capacidad, con 35,8 kWh, una autonomía ampliada hasta los
trescientos kilómetros y con un incremento de potencia de 163
caballos. Será mucho más competitivo e interesante, aportando
una interesante alternativa a los tradicionales coches de
combustión o
Más potente, mas autonomía y mas e-Golf y
voltaje que nunca.
híbridos. La incorporación de baterías más potentes: 35,8 kWh,
supone un apreciable aumento con respecto al modelo actual que
rinde 24,2 kWh. Esta mayor capacidad se ha conseguido a través
de la mejora en las celdas individuales sin necesidad del
aumento de tamaño. Por este motivó, el nuevo e-Golf aumenta su
autonomía hasta los 300 kilómetros con una única recarga de
baterías, según el ciclo de homologación NEDC europeo. Aun hay
más novedades, ya que su motor eléctrico verá aumentada su
potencia desde los 115 CV hasta los 163 CV, consiguiendo
mayores prestaciones. Su presentación será el próximo mes y
posiblemente lo hará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Esta versión será única y no habrá variantes.
NISSAN MICRA.
NUEVA EXPERIENCIA NIPONA.
El nuevo Nissan Micra se presenta en París con mirada
desafiante y medidas más grandes, siendo más largo, ancho y
bajo que su antecesor, pero con cierto aspecto de SUV.
Comparte plataforma con el Juke y está previsto que llegue a
los concesionarios a principios de año. Con importantes
cambios en su estética que afectan a sus faros, ahora más
rasgados, una parilla en forma de V y tomas de aire que marcan
ángulos en el paragolpes, desafía con una mirada más agresiva.
Más deportivo y juvenil, el nuevo Nissan
Micra crece y mejora en todos los
aspectos.
Su morro largo y una silueta cuneiforme del primer volumen le
dan un aspecto deportivo y juvenil. Con una distancia entre
ejes superior, el comportamiento debe de mejorar con creces y
se notaría en su interior con más espacio en el habitáculo. Su
aspecto lateral y sus pequeñas ventanas le dan un aspecto de
crossover. El nuevo Micra utiliza la plataforma CMF-B del
Grupo Renault-Nissan, la misma que el Juke, pero más bajo. Con
opciones de personalización en colores exteriores y detalles
en el interior. Se ha pensado para el usuario europeo, por lo
que cuenta con una mayor calidad de acabados. En su interior
recurre a materiales de recubrimiento de mejor tacto, incluso
en cuero, y un sistema de entretenimiento compatible con
smartphone que incluso mejora lo visto en otros Nissan de más
alto segmento. La oferta mecánica incluye un tricilíndrico de
un litro de cilindrada y gasolina y un diésel de 1.5 litros en
las versiones de acceso y también aparece un motor 1.6 de 190
caballos que monta el Pulsar como tope de gama Micra. Se
espera que se comercialice una versión híbrida.
SEAT ARONA 2017. HERMANO MENOR COMPACTO.
El nuevo Arona será un SUV urbano que
parte de la plataforma del nuevo Ibiza.
El Seat Ateca ya tiene descendencia contando con un hermano
menor. El nuevo Arona ya tiene fecha de comercialización. La
marca española aprovecha el Salón de París para presentar este
nuevo todocamino urbanita, teniendo prevista su llegada a los
mercados en el segundo semestre del año próximo. Sin imágenes
aún definitivas del nuevo Arona, se prevé que será un SUV con
espíritu urbano perteneciente al segmento B, basado en el
nuevo Ibiza. Por tanto, es lógico que se alargue su
presentación puesto que el principal lanzamiento de Seat será
en icónico y nuevo Seat Ibiza. Como curiosidades, el nuevo
Arona recibe ese nombre merced a dos localidades, una de ellas
en Tenerife y la otra de la región italiana de Piamonte. Del
mismo modo la marca ha anunciado la fabricación de este modelo
será en Martorell donde se hará todo el desarrollo. Solo falta
para cerrar el círculo un SUV de mayor tamaño que se una al
Ateca y al Arona, que completarían la gama de todocamino de la
marca.
TOYOTA C-HR LAUNCH EDITION. REVOLUCIÓN NECESARIA.
Revolucionario, trasgresor y sumamente equipado, se presenta
el Toyota C-HR Lunch Edition.
El Toyota C-HR es posiblemente el coche más revolucionario
fabricado por Toyota en los últimos tiempos. La marca nipona
tenía la necesidad de un crossover que aportase frescura y
dinamismo y ese punto” canalla y trasgresor” que es posible se
eche de menos en algún segmento de su gama actual. Con este
modelo los japoneses han encontrado la piedra angular por lo
especial que llega a ser. Al mercado español llegarán
doscientas unidades del C-HR Launch Edition, todas numeradas e
identificadas por medio de una placa situada en los pilares B
y en su salpicadero, justo delante del asiento del
acompañante. Esta versión contara con un equipamiento fuera de
lo habitual que jamás se pueda encargar, y se diferencia por
una serie de elementos que lo hacen, si cabe, más exclusivo y
personal. En primer lugar destacan sus llantas de aleación de
18 pulgadas específicas en color negro Mate y la moldura de
color gris Diamante situada en la zona baja de los laterales
de la carrocería, que es bicolor, luciendo el gris Diamante en
su mayor extensión y el techo es de color negro. Pasando a su
interior, el agradable y acogedor habitáculo mejora en su
aspecto visual y cuenta con una tapicería de piel con
pespuntes en tonos azules, diseñada exclusivamente para esta
versión. En materia de equipamiento, no se han andado con
restricciones. Se presenta como la versión más equipada que de
puede esperar del C-HR Launch. Cuenta con siete airbag, acceso
y arranque sin llave, asiento calefactables, asistente de
arranque en pendiente, climatizador bi-zona, control de
crucero adaptativo, cristales traseros oscurecidos, faros
delanteros Full LED, sensores de luz y lluvia, sistema
avanzado de aparcamiento, un potente sistema de audio firmado
por JNL y un volante multifunción en cuero regulable en altura
y profundidad donde se integran mandos de control. Además,
equipa el Toyota Safey Sense, el paquete de seguridad y ayuda
a la conducción de la marca compuesto: Sistema de seguridad
precolisión, con detector de peatones, avisador de cambio
involuntario de carril, control inteligente de luces de
carretera, detector de objetos en el ángulo muerto y
reconocimiento de señales de tráfico. En el interior se
encuentra la pantalla táctil multifunción de ocho pulgadas
orientada al conductor con diseño exclusivo para su mayor
visión y manejo. En cuanto a las mecánicas que equipa un único
motor disponible en España, formado por un conjunto híbrido
formado por un motor térmico de cuatro cilindros de 1.8 litros
con la asistencia del conjunto de baterías y motores
eléctricos que rinden 122 caballos. De momento no se prevé la
llegada del motor turbo de 1.2 litros o el 2.0 CVT que sí se
montan en otros países.
LAND ROVER DISCOVERY.
DERROCHE DE ATRACTIVO Y TECNOLOGÍA.
El nuevo Discovery exhibe atractivo y un amplio derroche de
capacidad y tecnología, diseñado para permitir a los clientes
de Land Rover llevar un estilo de vida que deseen. El
resultado de este nuevo modelo ha sido convertirse en el mejor
SUV familiar del mundo. Sustituto del Freelander, se renueva
con la duda de saber cuanto le queda de todoterreno por
excelencia y cuanto de SUV tiene el nuevo Discovery. Cuenta
con siete plazas reales y aparentemente buenas aptitudes para
moverse por el campo y condiciones de dificultad. Combina a la
perfección el estilo inglés y el espíritu aventurero que
muestra las siete maravillas, así llamadas por la marca, del
Discovery: siete asientos con máxima comodidad configurables
al instante desde el móvil, la tecnología de seguridad
semiautónoma contando con un extra de tranquilidad para los
viajeros y un interior equipado con materiales de total
calidad y un amplio y cómodo habitáculo, eficacia demostrada
en cualquier terreno y circunstancia. Su fabricación en
aluminio de su motor lo reduce a unos ligeros 480 Kg, siendo
más eficiente y unas emisiones de CO2 que parten de 159 g/Km,
creciendo también con la incorporación de un propulsor muy
eficiente Ingenium diesel de cuatro cilindros con 240 caballos
y un par motor de 500 Nm.
Renovación, espacio, rendimientos y solidaridad con el
nuevo Discovery.
Además cuenta con una capacidad de remolque que le sitúa como
el mejor de su clase con 3.500 Kg y su sistema semiautonomo
Advanced Tow Assist que facilita la tensión en las complicadas
maniobras marcha atrás. La creatividad británica presenta un
encanto y sofisticación admirable, conservando las señales de
identidad de la familia Discovery, añadiendo unas proporciones
optimizadas y sofisticadas superficies. Contar con una mayor
capacidad de almacenamiento con espacio para todo. Hasta 2.500
litros de espacio de carga inteligente con suficiente
capacidad acorde a las plazas que tiene. El Discovery digital
equipa hasta nueva puertos USB, seis puntos de carga de doce
voltios y un punto de acceso Wifi 3G interno para hasta ocho
dispositivos. Como no podía ser de otra manera, Land Rover
cuanta con campañas de ayuda para los más desfavorecidos,
ayuda humanitaria y conservación en todo el mundo. Con este
vehículo puede llegar hasta los lugares más complicados y
dificultosos. Para ello cuanta con una línea de motores que se
unen al anterior. El propulsor diésel Td4 de dos litros ofrece
180 CV, un consumo de seis litros a los cien y unos niveles de
emisiones de CO2 de tan solo 159 g/km. Un potente motor más
para llegar tan lejos como se sea capaz. El seis cilindros V,
tres litros y 258 CV. Un motor con un único turbo con
redicirculacion de gases del tubo de escape de baja presión
con 258 CV, capaz de acelerar de cero a cien en 8,1 segundos y
un motor de gasolina denominado Si6 con seis cilindros y tres
mil centímetros cúbicos con 340 CV y 450 Nm de par motor que
acelera de cero a cien en 7,1 segundos que consume 10,9 litros
a los cien y emite 254 g/Km de CO2. Cifras realmente
espectaculares si se habla de todoterrenos. Todas las
mecánicas equipan cambio automático ZF de ocho velocidades que
aseguran cambios de marca rápidos, suaves y precisos.
PEUGEOT 5008.
NUEVA RECONVERSIÓN MULTIUSOS.
Transformación y metamorfosis acertada al
cambiar de segmento y ofrecer siete plazas.
El nuevo Peugeot 5008 se trasforma de monovolumen a SUV con
siete plazas en la lucha existente en el segmento C. Con
argumentos de peso y jugando en casa, aparece en el Salón de
París como una de las atracciones esperadas. Entrando de lleno
en este segmento, abandona su apariencia de crossover y hace
una apuesta por los todocamino con una óptica mundialista en
ventas. El Peugeot 5008 recurre a la plataforma Eficiente
modular 2 (EMP2) con una importante distancia entre ejes de
2,84 metros. Su longitud total llega a 4,64 metros y aun
siendo 11 centímetros más largo que la generación anterior,
trasmite la sensación de ser mas compacto gracias a su nuevo
diseño. Su tercera fila de asientos es opcional o de serie
(según versiones) y se esconden en el suelo del maletero.
Además, Peugeot ha trabajado para que sean fácilmente
desmontables para que puedan ser desmontados cuantas veces sea
preciso. Cada asiento ocupa 39 litros. Su capacidad máxima de
maletero es de 780 litros en la versión de siete plazas y
1.060 en el caso de cinco plazas. Su habitáculo permite llevar
cargas con una longitud de hasta 3.2 metros. El nuevo 5008
estrena una actualización del I-Cockpit en la que destaca el
pequeño volante que equipa (el de menores dimensiones del
mercado) y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, apoyado por
siete botones en su salpicadero que proporcionan acceso
directo a la radio, aire acondicionado o el navegador. Este
nuevo Peugeot 5008 dispone de dos motores de gasolina: los
PureTech con potencias de 130 a 165 CV y cuatro versiones
diésel: El Blue HDI de entre 100 y 120 CV, junto con el dos
litros Blue HDI de 150 a 180 caballos. Las versiones más
potentes solo se comercializan con una caja de cambios
automática de seis velocidades. Su llegada a los
concesionarios está prevista en la primavera del años próximo.
MERCEDES GENERATION EQ CONCEPT.
LA ESTRELLA ELÉCTRICA QUE
MIRA AL FUTURO.
De nuevo y como protagonistas, el Salón de París es testigo
del brillo de la estrella del futuro presentada por MercedesBenz. Su Generation EQ, es el proyecto creado para liderar el
mundo eléctrico y rivalizar con el Telsa Model S. Aun en fase
de desarrollo conceptual, está prevista su producción en el
año 2019. Será el primero de una gran familia de diez modelos
eléctricos que se lanzarán hasta el año 2025. Este todoterreno
acelera de cero a cien en menos de cinco segundos y tiene una
autonomía de 500 kilómetros. EQ significa “Electric
Intelligence” y se deriva de los valores de la marca alemana
de emoción e inteligencia. El fabricante explica: la nueva
marca engloba todos los aspectos clave para la movilidad
eléctrica centrada en el cliente y se extiende mas allá del
propio vehículo. EQ representa un ecosistema eléctrico
integral de servicios, tecnologías e innovaciones. El Mercedes
EQ cuenta con una batería de ion-litio instalada en el piso,
recargable por enchufe o a través de inducción. La marca de la
estrella dispone de diferentes cargadores para las distintas
regiones (Europa, Estados Unidos, Asia) de acuerdo con las
normas vigentes en estos países. El jefe de Mercedes, Dieter
Zetsche, afirma que la empresa está apunto de lanzar una
ofensiva de productos eléctricos que cubrirían todos los
segmentos de vehículos, de la clase compacta de lujo.
El Mercedes EQ llegada con brillo ecléctico para conquistar el
mercado eficiente y limpio.
MOTOCICLETA MASH SCRAMBLER 400.
PRECIO.
HONESTIDAD Y SENCILLEZ A BUEN
Con la saga Mash en sus diferentes versiones, toca la
Scrambler 400, una moto definida como sencilla, honesta y
accesible que actúa desde la legalidad y la honestidad. Esta
es una de esas motos sencillas, casi de la vieja escuela,
intemporal en el que su estética o sus prestaciones son
secundarias. Hay ciertas motos en las que no importan estos
factores. Las cifras mareantes de sus prestaciones, y ni
siquiera sus línea más o menos agresiva, incluso cada vez más
“manga”, tiene cabida en esta moto presentada en HoraJaén y
que distribuye la tienda especializada situada en Martos.
Biker´s House es la encargada de distribuir esta sencillez y
efectiva moto que goza del encanto que tienen las cosas
sencillas. Con un diseño campero y con muchas posibilidades
para rodar pos pistas en mal estado, eso sí de forma
tranquila, porque de lo que se trata es de llegar exhibiendo
un toque de clase. Si además, los gustos son clásicos, con
estética retro y componentes modernos y carentes de los
problemas que tenían las motos que la protagonista intenta
imitar. Si por el contrario el escenario fuese una zona
costera y lo que se necesita es una moto diferente, que llame
la atención, que sea baja y cómoda para montar y desmontar mil
veces, de manillar ancho y que tenga un diseño “Chic”, sin
duda, para las “almas moteras” son estos dos los ejemplos
expuestos y la Mash Scrambler es la montura ideal. Su
sencillez, nada complicada, con su arranque eléctrico y una
arquitectura de motor inmortal que rinde 27,6 caballos y pesa
154 kilos de peso, no impresionara a priori -ni falta que le
hace-, transportará a su piloto de forma correcta, sin pedir
demasiado. Es una moto que gusta siendo sencilla.
Sencillez y honestidad, valores que se dan en la Mash
Scrambler 400 de Biker´s House.
COMPETICIóN. LOTUS F1 91/5.
ELEGANTE.
EL FÓRMULA UNO BÁSICO Y
El Lotus 91/5 revoluciono la Formula uno con
innovadoras aplicaciones mecánicas y de diseño.
El Lotus 91 era un monoplaza usado por el equipo inglés en la
temporada 1982 en la Formula uno, diseñado por Colin Chapman,
Martin Ogilvie y de Tony Rudd. Después de varias temporadas de
experimentos y mediocridades resultados, Chapman volvió a lo
clásico y elegante, diseñando el Lotus 91/5, basado en parte
en el Williams FW07 y el Lotus 88 de diseño. Con un motor Ford
Cosworth DRV, y caja de cambios Hewland estándar, el 91 era un
monoplaza sencillo y fácil de mantener. Siguiendo el ejemplo
de Brabham, el nuevo coche montó en su chasis los frenos de
carbono, que mejoraron considerablemente el rendimiento y
eficacia de frenada. Después de un estudio de diseño realizado
por Chapman, usando materiales compuestos, se tomó la decisión
de construir el coche en fibra de carbono, por lo que después
el McLaren MP4/1 fue el segundo coche en usar este tipo de
material para los chasis de sus monoplazas. Bajo la dirección
de Peter Warr, el equipo trabajó duro para conseguir un coche
competitivo. Su chasis ligero dio la oportunidad al Lotus 91
de luchar contra los coches más potentes que participaban en
la F1 que montaban motores turbo. El proveedor de motores
Cosworth, trabajó en una versión de carrera corta de uso
puramente Lotus. La suspensión fue revolucionaria, contando
con un sistema situado dentro del copik que permitía variar la
altura del monoplaza y el comportamiento de la suspensión,
denominándola “ suspensión activa”. Este sistema tan
revolucionario como innovador era controlado por los
ordenadores del equipo, aunque en la primera etapa el control
se hacía a través de válvulas hidroneumáticas. Elio de Angelis
pilotaba el Lotus, encontrando competitivo al 91/5 en las
pistas rápidas como Hockenheim, Monza, y la pista de
Österreichring, donde De Angelis consigue superar a Keke
Rosberg (padre del Nico Rosberg, piloto de F1 con Mercedes),
en la última vuelta, situándose en la clasificación de
escuderías en quinta posición final en 1982. Antes de que los
vehículos equipados con fondos planos que hacían el efecto
tierra fuesen prohibidos en 1983. El 91 fue reemplazado por el
primer coche de Lotus equipado con Turbo. El 91 fue el último
coche de Lotus en ganar una carrera bajo la dirección de Colin
Chapman antes de morir de un ataque al corazón el 16 de
diciembre de 1982.
MECÁNICA.
BARRAS ESTABLIZADORAS.
Las barras estabilizadoras son unas piezas que sirven en su
conjunto para comunicar en un tren de rodadura la parte
derecha y la izquierda de forma que cuando un lado se comprime
por la presión o apoyo en una curva, va a comunicarlo a través
de esta pieza al otro lado de forma que este también se
comprime (en menor cuantía) y se consiga mayor estabilidad. Se
disminuye la posibilidad de vuelco, hace que el coche entre
mÁs plano y se evita el balanceo siendo mÁs fácil el manejo
del vehÍculo. Existen dos tipos: las normales que en función
del diámetro de la barra hacen más o menos efecto, y otras
regulables. Las estabilizadoras tienen una resistencia a la
flexión que modifica el momento de inercia de la sección de la
barra y por ello su resistencia a la flexión. De tal forma que
según sube una rueda, empiezan a trabajar a flexión, y por eso
sube la otra rueda. La barra estabilizadora es un componente
de la suspensión diseñada para permitir solidarizar el
movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con
ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un
vehÍculo.
ALCOHOL, FERIA Y CONDUCCION.
Inmersos en la Feria de San Lucas en Jaén, asalta la dura y
aparece la preocupación por la masa de ciudadanos de todas las
edades que visitan la capital y se suman a los jiennenses
locales que salen cada día a divertirse, entre otras cosas. Es
inevitable que se consuma alcohol y otras sustancias nocivas
que dañan el cuerpo, confunden la realidad y disminuyen la
capacidad para controlar el paso y mucho mas conducir
cualquier tipo de vehículo. No se termina de entender que la
diversión tenga que estar unida a las bebidas espirituales y a
las hierbas venenosas. Con los datos que HoraJaen Motor&Sport
tiene, el nivel estadístico de accidentes provocados, entre
otras causas, por el alcohol debería de ser motivo de
reflexión por parte de los conductores y conductoras que
mezclan estos ingredientes que huelen a hospital, en el mejor
de los casos, y a cementerio en otros muchos. La feria de San
Lucas esta para vivirla con intensidad y diversión. También
para hacerlo con responsabilidad y sentido común aun siendo el
menos común de los sentidos. Aludiendo a ese sentido práctico
y a la responsabilidad bien entendida, la institución local y
la correspondiente concejalía también debe de actuar en
consecuencia. Hacen falta más controles para detectar de forma
persuasiva a los que deciden y piensan que al alcohol no
afecta de forma peligrosa a la conducción. Nada más alejado
de la dura realidad. El
ser humano tarda en
asimilar y aprender
determinadas
cosas
pensando que el ingerir
bebidas alcohólicas ni
interviene
control del
en
el
vehículo
“ni me van a pillar”,
por que salvo que la
evidencia sea clara, no
se realizan los controles necesarios, que dicho sea de paso y
ante la situación económica de caos que sufre el consistorio,
sería un modo de recaudación aunque sea para comprar
bolígrafos. Alternativas existen y si la diversión se une a la
bebida, lo mejor es caminar o gatear, según se acabe, o usar
los transportes públicos como son los autobuses y los taxis o
también, dejar que el acompañante que no beba, sea el que
conduzca. Soluciones existen, lo que no existe en la vuelta
atrás cuando aparece el accidente y las consecuencias
imprevisibles que junto con los daños físicos forman el
terrible conjunto de la tragedia. Hay que disfrutar, si claro,
vivir -más aún- pero con ese punto de raciocinio que permita
la diversión ahora que la feria esta en pleno apogeo. Salud y
vida, recordando siempre “si se bebe, no se conduce”, cuestión
practica que alargan los años para disfrutar de esta bonita
feria de Jaén Jaén.