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La Gama mot
or «PW» Hast
a 11950
950
motor
Hasta
Lubricantes de alto rendimiento
Elaborados específicamente para
aut
omóviles y mot
ociclet
as antiguas.
automóviles
motociclet
ocicletas
La falta de aceites adaptados ha hecho que
"Dynolite" creara una gama específica de
lubricantes. Los lubricantes actuales en el
mercado, aunque son de una alta tecnología, no
son adecuados para los vehículos antiguos. Son
demasiado fluidos, demasiado poco grasos y sus
"aditivos" sólo son válidos para los conjuntos
mecánicos y materiales modernos. De hecho, los
lubricantes modernos son nefastos para el buen
funcionamiento mecánico de los metales y juntas
que se utilizaban antes.
"Dynolite" ha desarrollado una gama
completa de aceites y lubricantes para los
automóviles y motos de antes de 1914, de antes
de la segunda guerra mundial y de después de
1945. Los lubricantes "Dynolite" sobrepasan las
características exigidas en esa época. Sus
fórmulas contienen únicamente componentes
de alta calidad y los aditivos con los que están
combinados han sido seleccionados por su
compatibilidad con los metales y juntas
utilizadas en el pasado.
La filosofía de "Dynolite" se destaca por su
completa gama que ofrece unos lubricantes
específicos para los motores, transmisiones,
cárteres de dirección y grasas, incluso la especial
para chasis. En términos de protección mecánica,
"Dynolite"
ofrece
unos
lubricantes
evidentemente superiores a los productos que
puede encontrar en el mercado por la simple
razón de que han sido especialmente
desarrollados para su vehículo. Todo con el
único objetivo de obtener una protección
óptima, una presión de aceite más elevada junto
con un menor efecto ácido y corrosivo, menor
engomado y menos formación de residuos.
"Dynolite " pone a su disposición una base
de datos en www.Dynolite.eu donde
podrá determinar los aceites de motor,
cárter y puente exigidos para cada marca
y modelo de vehículo.
(Multigrado Micro-Dispersante , Micro-Detergente)
®" 11950
La Gama mot
or "APG
950 - 11985
985
motor
(Multigrado Detergente y Dispersante)
Estos aceites motores están disponibles en las mismas
(Multigrado 20w/60)
APG 30
viscosidades que los aceites "APG ".
Este aceite Multigrado SAE 20w/60 sustituye con numerosas ventajas
al Monogrado SAE30 y al multigrado 20w/50. Está formulado
PW 30 Light
especialmente para los motores fabricados después de la segunda
(Multigrado 20w/60)
guerra mundial y sobre todo para los vehículos de gama alta como
MG, Porsche, Jaguar, Triumph, Ferrari, Alfa, etc...
PW 40 Medium
También está recomendado para los automóviles que funcionan
(Multigrado 25w/70)
con 6 voltios o cuyo arranque necesita una carga de motor de
resistencia mínima.
PW 50 Heavy
(Multigrado 40w/70)
APG 40
(Multigrado 25w/70)
Aceite específico Multigrado 25w/70 que
Este 40w/70 es un aceite
multigrado ideal para los motores que necesitan en origen o el sustituye a los monogrados SAE40.
Monogrado SAE50 o aceite de ricino. También está recomendado La viscosidad de este aceite está
especialmente para los motores que utilizan bielas y cigüeñales con especialmente indicada para los
motores fabricados
rodillos o cojinetes ( motocicletas, Porsche Carrera, Bugatti, etc…)
después de la segunda
guerra mundial de gran
cilindrada y para los
La gama "PW" se debe utilizar obligatoriamente:
motores con una
- si el motor no dispone de filtro de aceite de micropartículas bomba de aceite de poco rendimiento
(filtro de papel o fieltro) ya que esos motores requieren un aceite así como para la mayoría de motos de después de la segunda guerra
mundial. Este aceite contiene aditivos especiales que mejoran la
que se purifique por decantación.
presión en caliente y el consumo de aceite.
- si el motor ha funcionado con aceites no abrasivos o si la
APG CLUB 20w/50
calidad del aceite que queda en el motor le es desconocida.
Aceite multigrado para los vehículos populares de los años
El uso de aceite "no dispersante" de tipo "PW" previene la 50 y 60. El APG Club 20w/50 es un aceite de gran viscosidad que
migración de los restos acumulados que pueden taponar las ofrece una protección máxima por un coste asequible
canalizaciones de aceite y así provocar una grave deficiencia de
lubricación. Esta gama de aceite contiene un inhibidor de corrosión SYNTH 15w/60
Aceite sintético multigrado para motor, desarrollado
y protege los motores en paradas continuadas.
especialmente para los motores modernos: multiválvulas, doble
árbol, turbo y todos los motores de alto rendimiento. La
Dynolite , Lugar de Millarada
particularidad de este aceite es que ofrece una protección a todos
150 Vilar de Infesta 36318 REDONDELA. Espana.
los niveles. Este aceite está diseñado para las competiciones de
vehículos históricos, pero no se aconseja para los motores de
Tel - Fax: 986 898 091
turismos anteriores a 1985 porque son muy detergente.
www.Dynolite.eu
RUNNING IN OIL
El aceite de rodaje sin modificador de superficie molecular.
Los aceites modernos contienen aditivos que, sobre todo en los
motores de diseño antiguo, impiden el rodaje de los segmentos y
provocan el deslizamiento de los cilindros. Necesitan un desmontaje
del motor por consumo excesivo del aceite. El aceite de rodaje está
destinado a provocar el inicio del rodaje de los segmentos nuevos
en las paredes de los cilindros. Se debe utilizar durante los 500-800
primeros kilómetros de los vehículos antiguos.
Gama T
ransmisión
Transmisión
(Continuación)
®
Gama Transmisión
Gama TR
ANSOIL
TRANSOIL
Estos aceites de transmisión sin aditivos están destinados en
especial para los puentes en ángulo "no hipoides". La elección de
la viscosidad está determinada por la tecnología utilizada, por
eso hay que respetar la viscosidad
recomendada por el fabricante (en
caso de uso en una caja de cambio,
cuanto más fluido sea el aceite, más
cómodo el cambio de marcha).
"Importante: estos aceites no dañan
los casquillos de bronce, cobre y
latón".
TR
ANS-OIL 90
TRANS-OIL
Aceite para puente y caja para
vehículos "ligeros" y "medios" de los
años 20/40
TR
ANS-OIL 1140
40
TRANS-OIL
Este aceite para puente y caja es equivalente a los
aceites 120,140 y 160w para vehículos " medios " y " pesados " de
los años 20/40.
TR
ANS-OIL 250
TRANS-OIL
El aceite de transmisión más espeso, conocido igualmente con la
denominación 600w, para el puente y la caja, de los "veteranos",
siempre que ésta última necesite un aceite de viscosidad elevada.
TR
ANS-OIL SEMI
TRANS-OIL
Grasa semi fluida, ideal para las transmisiones de algunos
"veteranos" y para las cajas moto de tipo "Burman".
Gama Aceites HYPOIDES
En un puente de tipo hipoide los dientes tienen un movimiento
simultáneo de rotación y deslizamiento de unos contra otros.
Esta característica requiere unos aditivos de tipo "EP" (presión
extrema). Los aceites "Dynolite" contienen esos aditivos
adaptados a las condiciones sufridas por los metales y a las
tecnologías aplicadas a los vehículos antiguos.
MILD-EP «Bronze-X»
Este aceite SAE140 se debe utilizar en los puentes de tipo Hipoide
de antes de 1960 y en los puentes de por ejemplo los Peugeot, sus
características GL4 (contrariamente a la norma GL5) lo hacen
inofensivo para los metales como el bronce, el cobre y el latón
comúnmente utilizados en casquillos y cuñas.
www . Dynolite . eu
HYPOID 80w/90
Este aceite multigrado sustituye al EP80 y sobrepasa la norma
"GL5 ", se debe utilizar en algunos puentes hipoides utilizados en
algunos vehículos ligeros de después de 1960.
HYPOID 85w/1
40
85w/140
Este aceite multigrado sustituye al EP80 y sobrepasa la norma
"GL5 ", se debe utilizar en algunos puentes hipoides utilizados en
algunos vehículos ligeros de después de 1960.
LIMSLIP 75w/1
40
75w/140
Este aceite multigrado está especialmente diseñado para los
puentes con autbloqueo o con deslizamiento limitado de tipo "ZF" ,
"Salisbury". Se encuentran entre otros en los vehículos deportivos,
Jaguar, Aston Martin, Maserati.
NO-NOISE
Aceite antirruido EP 85w/140 para cajas y puentes ruidosos.
Este aceite es inofensivo para metales como el bronce, el cobre y el
latón. ¡Atención! este aceite enmascara el ruido pero no prolonga la
vida de un elemento mecánico gastado.
ACEITES DE CAJA
Los dos aceites multigrado se deben utilizar en sustitución de
los SAE30 &40 y de los EP80 &EP90. Son compatibles con las cajas
dentadas, sincrónicas y con piñones hipocicloides como las
sobremultiplicadoras. No contienen ningún aditivo de antifricción
molecular con efecto de superficie que provoque el patinaje de los
embragues sobremultiplicadores ni de las cajas de preselección
(Cotal, Wilson).
Gear-Oil 30 (Multigrado 20w/60)
Sustituye al EP80, SAE30 et 20w/50.
Gear-Oil 40 (Multigrado 25w/70)
Sustituye al EP90, SAE40.
ATF-DX
Aceite para transmisiones automáticas y direcciónes asistidas
cuando las características de origen recomienden: " Fluido de tipo
A, Suffix A, Dextron, Dextron-II ".
Grasa multiuso
Hight-Melt
Grasa especial rodamiento con punto alto de fusión, ideal
para el rodamiento expuesto al aire libre por su resistencia a la
centrifugación y a las proyecciones de agua. Esta grasa hidrófoba
con molibdeno es apta para la lubricación de chasis y suspensiones
(rótulas, cremalleras, etc,…) Esta grasa es ideal también para el
ensamblaje del motor y la lubricación de los árboles de levas y
empujadores. (No aplicar esta grasa en los pistones ya que su poder
de lubricación es tan elevado que impediría el rozamiento de los
segmentos.)
Pr
oduct
os Deriv
ados
Product
oductos
Derivados
LEAD-SUBSTITUTE
Aditivo para gasolina sin plomo, especialmente
dosificado para los vehículos de colección. Este aditivo
permite el uso de gasolina sin plomo y favorece
la lubricación de las válvulas y de las bombas
de inyección de primera generación. Este
producto contiene también estabilizantes
que ayudan a la conservación de la gasolina
en periodos largos de parada y actúa como
un agente limpiador del circuito de
alimentación.
SHOCK-OIL
Aceite para amortiguadores de acción
simple o doble y especialmente para los
amortiguadores de palanca de tipo
"Armstrong" y las horquillas de moto.
CAJA de DIRECCIÓN
"Trans-oil Semi Fluide " Grasa semifluida de
presión extrema y no corrosiva especial para caja
de direccion. El uso de este producto elimina las fugas.
SÚPER DESEN
GR
AS
ANTE «Clean-oil»
DESENGR
GRAS
ASANTE
Producto profesional. Se utiliza puro y se lava con agua.
Este producto es un desengrasante ideal para el
compartimiento motor y para todas las piezas mecánicas.
JABÓN P
AR
A MAN
OS «Clean-soap»
PAR
ARA
MANOS
Jabón en pasta eficaz contra el aceite usado, suave para las
manos y perfumado a la menta.
-COOL
SUPER
SUPER-COOL
Agente tensoactivo que mejora la refrigeración, aumenta
hasta en 15 grados Celsius. El Super Cool es también un
anticorrosivo de los circuitos de refrigeración. Protege las
partes internas del motor, especialmente el aluminio. Este
producto permite también utilizar agua, que como es sabido
es el mejor refrigerante.
¡Atención! Este producto no es un anticongelante.
ACEITE DE FRENOS SILICONA «Silidot-5»
Contrariamente a los líquidos tradicionales, este líquido de
frenos y de embrague no es en absoluto corrosivo y no es
hidrófilo. Previene la oxidación de los cilindros y no daña la
pintura. El líquido de silicona puede sustituir a todos los
líquidos, previo vaciado. La ventaja principal de este líquido
de silicona es que es hidrófobo, no se diluye en agua como los
líquidos sintéticos y por tanto no se produce corrosión en las
partes metálicas. ¡Cuidado! Este líquido conserva el circuito de
frenado y previene la corrosión pero no se puede mezclar con
los líquidos sintéticos alcalinos que se comercializan
normalmente.