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Al responder haga referencia a:
Ref.: NT-N1-8.1.14 ― E.OSG - NACC61553
21 de julio de 2016
Para:
Estados
Asunto:
Encuesta sobre la evaluación del estado actual de los sistemas de notificación de
choques con fauna en la Regiones CAR/SAM, elaborada por la Junta Directiva del
Comité Regional del Caribe y Sudamérica de Prevención del Peligro Aviario y
Fauna (CARSAMPAF)
Tramitación
Requerida:
Su respuesta antes del 30 de agosto de 2016
Señor:
En apoyo a las actividades que viene desarrollando la Junta Directiva del Comité
Regional de Prevención de Peligro Aviario/Fauna de las Regiones de Caribe y Sudamérica
(CARSAMPAF) en la implementación de la gestión y control de fauna en los aeropuertos de las regiones
CAR y SAM, adjunto una encuesta sobre la Evaluación del Estado Actual de los Sistemas de Notificación
de Choques con Fauna en la Región CAR/SAM que la Junta Directiva del CARSAMPAF nos ha
solicitado retransmitirle.
Para mejor referencia, el Comité Regional CARSAMPAF es una entidad sin fines de
lucro, fundada el 24 Octubre de 2003 y cuya principal finalidad es coordinar e integrar acciones para
reducir el número de accidentes e incidentes de aviación en la Región CAR/SAM, resultante de los
choques de fauna silvestre con aeronaves. El ámbito de su actividad es Centroamérica, el Caribe y
Sudamérica. El Comité nació del Grupo de Planificación y Operación de Aeropuertos del Subgrupo de
aeródromos (AGA/AOP/SG) del Grupo Regional de Planificación y Ejecución del Caribe y Sudamérica
(GREPECAS) y sus actividades cuentan con el apoyo de las Oficinas Regionales de NACC y SAM.
Asimismo, en 2015, la Junta Directiva aprobó en la Conferencia CARSAMPAF/13 que la
sede permanente del Comité será Asunción, Paraguay. Toda la información sobre la conformación del
Comité y sus actividades están disponibles en su sitio Web oficial: www.comitecarsampaf.org.
…/2
Oficina para Norteamérica, Centroamérica y Caribe
Av. Presidente Masaryk No. 29 – 3
Col. Polanco V Sección, Ciudad de México, C.P. 11560, MÉXICO
Tel.
Fax.
E-mail:
Website:
+ 52 55 52503211
+ 52 55 52032757
[email protected]
www.icao.int/nacc
—2—
Le agradeceré enviar la encuesta debidamente llena a la Sra. María Ortellado,
CARSAMPAF ([email protected]) con copia a esta Oficina Regional ([email protected]) a
más tardar el 30 de agosto de 2016. Si requiere mayor información, por favor comuníquese con el Sr.
Jaime Calderón, Especialista Regional en Aeródromos y Ayudas Terrestres ([email protected]) o a su
Asistente, la Sra. Leslie Gandara ([email protected]).
Le ruego acepte el testimonio de mi mayor consideración y aprecio.
Melvin Cintron
Director Regional
Oficina Regional para Norteamérica,
Centroamérica y Caribe (NACC)
Adjunto:
Lo indicado
N:\N - ICAO Regions\N 1- 8.1.14 - CARSAMPAF\Correspondence\NACC61553AGA-Estados-EncuestaCARSAMPAF.docx
—3—
Lista de distribución:
Para:
Enio Cubillo Araya, Costa Rica
Alfredo P. Cordero Puig, Cuba
Jorge Alberto Puquirre Torres, El Salvador
Carlos Fernando Velásquez, Guatemala
cc:
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
[email protected]
José Israel Navarro Carrasco, Honduras
Miguel Peláez Lira, México
Roberto Kobeh, México
Carlos Danilo Salazar Sánchez, Nicaragua
Alejandro Herrera Rodríguez, República Dominicana
[email protected]; [email protected]; [email protected];
CARSAMPAF
ICAO RD, Lima –
Por favor retransmitir a los Estados SAM
NACC Webmaster
[email protected] ; [email protected];
[email protected]
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected];
[email protected]
[email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]; [email protected];
[email protected];
[email protected];
ENCUESTA SOBRE LA EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LOS SISTEMAS DE NOTIFICACION DE CHOQUES CON FAUNA EN LAS REGIONES CAR/SAM La siguiente encuesta tiene como objetivo recopilar datos para conocer el estado actual de los sistemas de notificación de choques con fauna en los Estados de las regiones CAR y SAM. Los datos recopilados solo tendrán fines informativos y bajo ningún contexto son parte de una auditoria o evaluación a los sistemas implementados en el Estado. Asimismo, a través de la encuesta se busca recopilar información de base para futuros procesos de mejora en el sistema de notificación, teniendo en cuenta los actuales avances de la industria, la diversificación de la aviación, la implementación de los Sistemas de seguridad operacional (SMS) y el desarrollo alcanzado en materia de gestión de peligro aviario por los Estados y sus aeropuertos. Los resultados del análisis de datos obtenidos serán de conocimiento de cada Estado a través de correo electrónico; asimismo, los resultados serán presentados en la Décimo Cuarta Conferencia del Comité Regional para la Prevención de Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF/14) que tendrá lugar en el mes de octubre de 2016, en San Pedro Sula, Honduras. Se insta a los Estados a participar activamente en el llenado de la encuesta ya que la calidad de estos datos, permitirá la retroalimentación de información de base para la mejora continua de los procesos de notificación y gestión del peligro aviario en la región. De manera adjunta, podrán encontrarse dos modelos de encuesta. La primera dirigida únicamente al Estado por lo que se solicita sea diligenciada por el Encargado de Peligro Aviario de la Autoridad de Aviación Civil de cada Estado. La segunda, dirigida a los aeropuertos internacionales de cada Estado. Por tal motivo, se solicita que la Autoridad de Aviación Civil difunda copias a cada aeropuerto solicitando su diligenciamiento. Estas deberán ser enviadas electrónicamente a la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected] a más tardar el 30 de agosto de 2016. ENCUESTA No.1 DIRIGIDA A LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA OACI Por favor responda las siguientes preguntas considerando el estado actual de la gestión del peligro aviario en su Estado. Puede marcarse más de una respuesta en caso que corresponda en las preguntas marcadas con asterisco (*). 1. ¿Cuenta el Estado con aeropuertos internacionales concesionados? a)
Sí b)
No c)
¿Cuantos?: _______ 2. ¿Cuenta el Estado con un Comité Nacional de Prevención de Choques con Fauna? a)
Sí b)
No c)
No aún, pero está en proceso de creación 3. ¿Cuenta el Estado con un procedimiento nacional para la notificación de impactos con fauna? a)
Sí b)
No 4. ¿El Estado informa a los gobiernos locales, regionales, instituciones involucradas sobre la normativa nacional referente al peligro aviario? a)
Sí b)
No c)
En caso afirmativo, ¿quién lo hace?______________________________________ 5. ¿Se incluye dentro del proceso de notificación aquellas aeronaves de aviación militar que operan en los aeropuertos civiles? a)
Sí b)
No 6. ¿Cuenta el Estado con un formulario nacional para el registro de impactos con fauna dirigido a explotadores de aeronaves, aeropuertos y demás interesados? a)
Sí, hemos implementado nuestro propio modelo adaptando el formulario sugerido en los documentos OACI 9332 y 9137 parte 3 b)
Sí, hemos implementado el modelo sugerido en los documentos OACI 9332 y 9137 parte 3 c)
No contamos con ningún formulario nacional, cada aeropuerto implementa su propio formulario de registro. d)
No se registran los impactos con fauna. 7. ¿Este formulario y /o su procedimiento están disponibles para la consulta en medios web? a)
Sí b)
No - A2 8. ¿El formulario puede ser diligenciado en la web y entregado de manera virtual? a)
Sí b) No 9. Una vez diligenciado un formulario, ¿a quién se dirigen las notificaciones de impacto con fauna ocurridos/detectados en un aeropuerto?* a)
A la Autoridad Aeronáutica b)
Al Aeropuerto c)
A ambas instancias de manera simultanea 10. Las notificaciones de impacto con fauna son enviados mediante:* a)
Correo electrónico b)
Buzones de reporte c)
Correo postal d)
Otra, ¿cuál?:_________________________________________________________ 11. ¿Se han definido plazos de entrega para los formularios de notificación de choques con fauna al personal que lo reporta? a)
Sí b)
No 12. En su Estado, ¿quién se encarga de procesar la evidencia física de un impacto (plumas, manchas, cuerpos, partes, etc.)? * a)
Cada aeropuerto incluyendo especialistas en universidades o institutos b)
La Autoridad de Aviación Civil c)
Únicamente un instituto de investigación especializado que recibe la evidencias d)
No se procesan 13. La notificación de choques con fauna es: a)
Voluntaria en mi Estado b)
Obligatoria en mi Estado 14. ¿El Formulario Nacional permite la evaluación de la gravedad de los daños? a)
Sí, se ha incorporado una sección adicional dentro del mismo formulario para la notificación de los costos y daños ocasionados b)
Sí, se cuenta con un formulario adicional para el reporte de los costos y daños por parte de las aerolíneas c)
No se reportan los daños y costos 15. La entrega de información de costos y daños en eventos de consideración por parte de los Explotadores Aéreos es: a)
Voluntaria en mi Estado b)
Obligatoria en mi Estado c)
No se solicita - A3 16. ¿Recibe el Estado retroalimentación de impactos ocurridos/detectados con sus aeronaves nacionales registradas en otros Estados? a)
Sí b)
No 17. ¿En caso afirmativo quien hace esta retroalimentación?* a)
Asociaciones de pilotos b)
Aerolínea afectada c)
Estado donde se detectó /ocurrió el evento d)
OACI ‐ AGA 18. ¿Los datos de choques con fauna a nivel nacional son procesados y analizados? a)
Sí b)
No 19. ¿Los análisis de choques con fauna son socializados a nivel nacional con los aeropuertos interesados? a)
Sí b)
No c)
En caso afirmativo, ¿bajo qué mecanismo? ___________________________________________________________________ 20. ¿Se estiman índices de impacto con fauna a partir de la información procesada? a)
Sí b)
No 21. En caso afirmativo, ¿cómo se elaboran estos índices? * a)
Con base a una tasa de 10,000 operaciones b)
Con base a una tasa de 1,000 operaciones c)
Considerando los valores brutos de impactos por aeropuerto d)
No se estiman índices 22. ¿Con qué frecuencia se entrega la información de choques con fauna al sistema IBIS ‐ OACI?* a)
Toda vez que ocurre un incidente b)
Mensualmente c)
Trimestralmente d)
Anualmente e)
No se entrega f)
Otra, ¿cuándo?_______________________________________________________ 23. ¿Qué choques son reportados al sistema IBIS de OACI? * a)
Todos los choques confirmados dentro y fuera de los aeropuertos b)
Solamente los choques con daños considerables dentro y fuera de los aeropuertos c)
Todos los choques incluso los no confirmados - A4 24. ¿Se incluye los procedimientos actuales de notificación y registro de impacto con fauna en los manuales de aeródromo y el proceso de certificación para la vigilancia continua? a)
Sí b)
No 25. ¿Qué dependencia de la Autoridad Aeronáutica está encargada de la gestión del peligro aviario en su Estado?* a)
Ambiental o afines b)
Seguridad Operacional o afines c)
Planificación de Aeródromos d)
Otra, ¿cuál?:_________________________________________________________ 26. ¿Estaría dispuesto a participar en un proceso de notificación y registro integrado para las regiones CAR/SAM? a)
Sí b)
No 27. En caso de contar con un procedimiento nacional de reporte por favor adjúntelo. 28. Por favor adjunte de manera voluntaria los registros de choques con fauna correspondientes al año 2015. — — — — — — — — — — — ENCUESTA N. 2 DIRIGIDA A LOS AEROPUERTOS La siguiente información tiene como propósito la recopilación de datos para conocimiento del estado actual de los sistemas de notificación de choques con fauna en los aeropuertos de los Estados miembros de la OACI de la región CAR/SAM. Los datos recopilados solo tendrán fines informativos y bajo ningún contexto serán utilizados como parte de una auditoria o evaluación a los sistemas implementados. Puede marcarse más de una respuesta en caso que aplique en las preguntas marcadas con asterisco (*). 1. ¿El aeropuerto está concesionado? a)
Sí b)
No 2. ¿Participa su aeropuerto en el Comité Nacional de Peligro Aviario y de Fauna? a)
Sí b)
No c)
El estado no cuenta con un Comité Nacional 3. ¿Cuenta el aeropuerto con un Comité Local de Prevención del Peligro Aviario y de Fauna? a)
Sí b)
No 4. ¿El aeropuerto realiza estudio o monitoreo de fauna? a)
Sí b)
No c)
¿En caso afirmativo, con qué frecuencia? ___________________________________ 5. ¿Cuenta el aeropuerto con un procedimiento local para la notificación y registro de impactos con fauna? a)
Sí b)
No 6. En este procedimiento participan también:* a)
Personal de TWR/ATC b)
Aerolíneas c)
Personal en tierra d)
Pilotos no comerciales e)
Aviación militar — B2 — 7. ¿Con qué frecuencia se actualiza este procedimiento de reporte? a)
Anualmente b)
Semestralmente c)
Trimestralmente d)
Mensualmente e)
Se diseñó una única vez 8. ¿Con qué frecuencia se socializa a todo el personal involucrado este procedimiento de reporte? a)
Anualmente b)
Semestralmente c)
Trimestralmente d)
Mensualmente e)
Nunca f)
Otra ¿cuál? ______________________________________________________ 9. ¿Se cuenta con un único formulario para la notificación de impactos con fauna ocurridos/ detectados en el aeropuerto? * a)
Sí, uno que se ha diseñado para el aeropuerto b)
Sí, uno que aplica a nivel nacional socializado por la AAC c)
No, cada línea aérea y dependencia del aeropuerto (p ej. TWR) tiene su formulario d)
No se cuenta con ningún formulario 10. Las disposiciones para la notificación y registro de impactos con fauna también están incluidas en:* a)
Plan operativo/Manual de operaciones del aeropuerto b)
Manual de aeródromo c)
Manual del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional d)
Plan Ambiental del Aeropuerto e)
Política Aeroportuaria de choques con aves y otra fauna 11. La persona encargada de recibir y procesar estos formularios de notificación en su aeropuerto es:* a)
encargado del programa de peligro aviario b)
encargado del programa ambiental c)
jefe de operaciones d)
Otro ¿cuál? _____________________________________________________ — B3 — 12. ¿Una vez ocurre o se detecta un impacto el personal del aeropuerto es notificado por los pilotos o personal en tierra inmediatamente? a)
Sí b)
No c)
En caso negativo a que cree que obedece esta falta de comunicación________________________________________________________ 13. ¿En caso de encontrar manchas o restos de fauna en aeronaves, se lleva a cabo la determinación taxonómica de las especies? * a)
Se hace siempre así no se llegue a un resultado b)
Ocasionalmente cuando se trata de impactos significativos c)
Algunas veces, puesto que en ocasiones no se nos entrega el material d)
Nunca 14. Una vez ocurrido/detectado un impacto, ¿quién se encarga del diligenciamiento del formulario de impactos con fauna? * a)
tripulaciones y línea aérea b)
personal de aeropuerto c)
personal de TWR‐ATC d)
Personal de la Autoridad Aeronáutica 15. Una vez diligenciado , este formulario es enviado a: a)
Autoridad Aeronáutica b)
Aeropuerto c)
Autoridad y aeronáutica Civil simultáneamente 16. ¿En el caso en que estos formularios no sean diligenciados por el aeropuerto, cuanto tiempo después son retransmitidos a la dependencia encargada del procesamiento de datos en el aeropuerto?* a)
Entre 1 día y una semana b)
De una a tres semanas c)
Mensualmente d)
Trimestralmente e)
Semestralmente f)
Anualmente g)
No son retransmitidos h)
Otra ¿cuál? _________________________________________________________ 17. ¿Cuenta su aeropuerto con una base de datos de choques con fauna? a)
Sí b)
No 18. ¿Los datos recopilados son analizados periódicamente mediante metodologías previamente definidas en un procedimiento de evaluación? a)
Sí b)
No — B4 — 19. ¿Una vez consolidada, la información de choques con fauna es retrasmitida a la Autoridad Aeronáutica? a)
Siempre b)
Nunca c)
Ocasionalmente cuando se trata de impactos con daños significativos 20. ¿Los datos de notificación de impactos con fauna son usados para el efectuar evaluaciones predictivas y encontrar tendencias de las poblaciones de fauna? a)
Sí b)
No 21. Mediante la información de choques con fauna se establecen tendencias como:* a)
Movimientos migratorios b)
Épocas reproductivas c)
Horas y meses de mayor incidencia d)
Factores de riesgo en zonas aledañas e)
Otras, ¿cuáles? ______________________________________________________ 22. Estas tendencias son difundidas y socializadas con:* a)
Personal de TWR ‐ ATC b)
Personal de Aeropuerto c)
Explotadores aéreos d)
Aviación no regular e)
Personal en tierra f)
Aviación militar g)
Otros aeropuertos h)
Autoridad Ambiental i)
Autoridad de Aviación Civil 23. ¿Mediante cuál mecanismo se socializan estas tendencias? * a)
Comité Nacional de peligró aviario y de fauna b)
Comité aeroportuario de peligró aviario y de fauna c)
Alertas d)
Boletines e)
Circulares f)
Página web g)
Mesas de trabajo 24. La información de choques con fauna es utilizada adicionalmente en su aeropuerto para: a)
Establecer índices de impacto cada 10.000 operaciones b)
Establecer índices de impacto cada 1.000 operaciones c)
Establecer índices de impacto basados en los daños d)
Establecer indicadores de gestión e)
Establecer indicadores del Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) f)
Otra cuales _____________________________________________________ — B5 — 25. ¿Los datos de choques con fauna son re direccionados al SMS de su aeropuerto? a)
Sí, de manera voluntaria b)
Sí, de manera obligatoria c)
No 26. ¿Se reportan los resultados de la evaluación de impactos al Gerente de Aeropuerto o al funcionario encargado? a)
Sí b)
No c)
En caso afirmativo con qué frecuencia____________________________________ 27. ¿Cuando ocurren impactos fuera del aeropuerto se notifican a las autoridades locales? a)
Sí b)
No 28. ¿Cuando ocurren impactos con daños considerables en las aeronaves o afectaciones a las líneas aéreas recibe la información de costos o afectaciones por parte de la aerolínea? a)
Siempre pues es obligatorio b)
Algunas veces c)
Eventualmente cuando el impacto es muy serio d)
Nunca 29. ¿Con la información recibida pueden hacerse estimaciones o evaluaciones de riesgo con base a la gravedad de los eventos? a)
Sí b)
Algunas veces c)
No d)
¿En caso negativo a que cree que obedece? _______________________________ 30. ¿Las aerolíneas internacionales con poca frecuencia reportan impactos con fauna ocurridos o detectados en su aeropuerto? a)
Sí b)
No c)
En caso negativo, ¿a qué cree que obedece? __________________________________________________________________ 31. ¿Considera usted que alguna información contenida en los formularios de impacto es innecesaria u obsoleta? a)
Sí b)
No c)
En caso afirmativo; ¿cuál? ___________________________________________________________________ — B6 — 32. ¿La difusión de eventos o estadísticas de choques con fauna ha generado una mala imagen para su aeropuerto? a)
Sí b)
No — FIN —