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Adaptándose a las nuevas dinámicas del transporte,
la cadena logística y el intercambio comercial en las
Américas
TOC Américas regresa a México por primera vez en una década para continuar el análisis
sobre el cambiante entorno del comercio internacional, el transporte y las operaciones
portuarias a través de América Latina y del Norte
La conferencia y exhibición de este año se llevará a cabo en un turbulento y complicado
momento para el comercio y la economía mundial, con tasas de crecimiento en mínimos
históricos. Los efectos se dejan sentir en todo el continente americano, sobre todo en la
mayor economía de América Latina, Brasil, donde se prevé una contracción del PIB del 3%
o más este año después de un desastroso 2015. Por el contrario, México - la segunda
mayor economía de América - se espera que crezca en una cantidad similar.
El crecimiento de la actividad automotriz e industrial en general ha provocado un enorme
aumento en el tráfico a través de los puertos, la red ferroviaria y carretera de México. Los
volúmenes de contenedores a través de los puertos del país crecieron un 7% el 2015
alcanzando 5,4 millones de TEUs, con el grueso de la actividad concentrada en cuatro
principales accesos. Pero para cumplir sus planes futuros, para convertirse en una nación
orientada al intercambio comercial y centro logístico regional, México requiere ahora
aumentar la capacidad y el rendimiento de sus puertos, así como su infraestructura
logística de transporte de mercancías, tanto a nivel nacional y transfronterizo con los
EE.UU. y Canadá.
TOC Américas 2016 proporcionará a los delegados de las perspectivas más recientes en la
evolución del papel de México en el intercambio comercial y la logística contenerizada de
la región, incluidos riesgos y oportunidades para la inversión del sector público y privado,
para brindar una logística más eficiente, integrada y rentable.
Aparte del enfoque en México y sus avances, los paneles de discusión de la jornada
inaugural tratarán el amplio pronóstico de la región, incluyendo el impacto del comercio
electrónico y el retail multiplataforma de las operaciones de la cadena logística
contenerizada. El análisis de la oferta estará enfocada en los masivos y continuos cambios
en el transporte marítimo de contenedores, con un fuerte incremento en fusiones,
adquisiciones y generación de alianzas mientras la industria combate una nueva tormenta
perfecta de bajo crecimiento e ingente sobreoferta. Los presentadores discutirán los
prospectos para un nuevo mundo “de tres alianzas” y evaluará cómo afectará al resto de
la cadena logística contenerizada el creciente enfoque de los armadores hacia el control
de costos, incluyendo la introducción de naves de mayor envergadura.
Como siempre, la conferencia incluirá presentaciones enfocadas en la cadena de frío y la
contenerización de exportaciones perecibles y cómo la expansión del Canal de Panamá
afectará las rutas comerciales refrigeradas en América del Sur y Norteamérica; y el
desarrollo de terminales y la capacidad de almacenaje reefer.
En TOC Américas no puede faltar una sección dedicada a las operaciones portuarias y la
edición 2016 no será la excepción. Las discusiones en las charlas CSC y seminarios TECH
TOC entregarán los conocimientos sobre la evolución del rol de los puertos en la cadena
logística, estrategias para lidiar con naves más grandes y cómo manejar la congestión
portuaria, cómo controlar costos operacionales en un mercado desafiante y, por supuesto,
la inclusión de tecnología, incluyendo robótica, automatización y digitalización. Además,
la conferencia revisará las repercusiones de la nueva verificación de peso de contenedores
IMO SOLAS que entró en vigencia el 1 de julio del presente año. Y como es tradición, TOC
Américas tendrá un completo programa social para dar a los asistentes múltiples
oportunidades de networking y generar contactos.
Relatores y Moderadores
El listado de relatores y agenda se encuentran en desarrollo y se actualizan
continuamente | Última actualización 29 de julio de 2016
Orador Principal: Mario Cordero, Chairman, Federal Maritime Commission
Mario Veraldo, MD, Mexico & Middle America, Maersk Line
Vino Kumar, Director (Americas) - Operations & Logistics, CMA CGM
Maximiliano Alcorta, Regional Operations Manager, MSC
Hernan Salazar, WCSA Planning Manager, MSC
Efraín Osorio, Head, Latin America Trade, APL
Matthias Dietrich, SVP Region Caribbean & Latin America West Coast, Hamburg Süd
Chris Brown, International Logistics Analyst, JBS
Bill Rooney, VP, Trade Management - North America, Kuehne + Nagel
Arturo López, President Grupo Mexgal, Altamira Terminal Portuaria – Mexico
Charles Baker, Director General, TC Mariel S.A
Giovanni Benedetti, Commercial Director, Sociedad Portuaria Regional Cartagena
Ricardo J. Sánchez, Officer in Charge, Natural Resources and Infrastructure Division,
Economic Commission for Latin America and the Caribbean
Pablo Ulloa, Commercial Manager - Costa Rica, APM Terminals
Iker Allison, Vice President – Marketing, SSA Mexico
John Bressi, General Manager, Tuxpan Port Terminal
Enno Koll, Head of Latin America, PSA
Qian (TQ), Tianbing, SVP & CIO, Ports America
Michael Kaasner Kristiansen, Owner/President, CK Americas
Leandro Barreto, Shipping Intelligence Specialist, SOLVE
Henry Pringle, Consultant, Alix Partners
Felipe Bracamontes, President, Mexican Association of Shipping Agents
Bill Ralph, Senior Consultant/Economist, R.K. Johns & Associates
Diego Uribe-Etxeverría, Gerente Zona Norte, Ultraport
Martin von Simson, Consultant, Guia Maritimo
Daniel Negron, Vice President, TT Club
Jean Phillippe Baussan, Vice President, Port-au- Prince Container Terminal
Miguel Garín, International Development Manager, The Valenciaport Foundation for
Research
Beat Zwygart, Market Manager - Container Weighing, Conductix-Wampfler
Patrick Vloemans, Head of Port Electrification, ABB
Lars Meurling, VP & Marketing Manager, Bromma
Allen Thomas, VP Customer Development, Crux Systems
Brent Kephart, VP/GM, Power Pool Plus
Frank Kho, VP, Offering Development, Kalmar
Göran Krave, VP, Services, Kalmar Americas
Bertrand Marion, Project & Business Development Manager, Konecranes
Luis Cabritta, Business Development & Account Manager, Siemens
Darren Snow, BDM, Strainstall
Jussi Suhonen, Sales Director, Port Cranes, Americas Region, Konecranes
Jörg Florin, Sales Manager, LASE Industrielle Lasertechnik GmbH
Fredrik Johanson, Head of Sales, ABB
Luciano Corbetta, Group Market Unit Manager, Ports & Maritime, Cavotec
Laurence Jones, Director Global Risk, TT Club
Anthony Otto, President, Long Beach Container Terminal
Richard Lydle, President, Founder and CEO, Container Logistics Worldwide
Senior speaker to be announced, ClearMetel
Martes 11 de octubre
09:00-10:00 DISCURSO Y PALABRAS DE BIENVENIDA
Moderadora
Rachael White, Editora de Conferencias, TOC Events Worldwide
Orador Principal
Mario Cordero, Chairman, Federal Maritime Commission
10:00-10:30
Coffee Break de Networking
10:30-12:00 LAS PERSPECTIVAS ECONÓMICAS DE LA INDUSTRIA, Y DEL
CONTENEDOR A LO LARGO DE AMÉRICA DEL NORTE,
CENTRAL Y DEL SUR
La sesión inaugural de TOC Américas 2016 reunirá a los líderes del sector para
evaluar las perspectivas del intercambio comercial de contenedores a nivel global y
cómo la industria puede salir airosa a través de tiempos difíciles. Con factores de
oferta y demanda, entre ellos el continuo bajo crecimiento en muchas de las
economías de la región, un rápido cambio hacia el comercio electrónico y el retail
multiplataforma planteando nuevos desafíos para el sector, esta sesión inicial
desarrollará un análisis en profundidad de la situación económica subyacente y las
problemáticas del negocio que generan un gran impacto en las operaciones de la
cadena de suministro.
Temáticas Clave:

Perspectivas del intercambio comercial en América Latina y Central en
2016/17

La desaceleración de China y su impacto en el flujo global de carga en
contenedores

Estrellas brillantes en el horizonte – una mirada hacia otras naciones para
reequilibrar oferta y demanda

El impacto del comercio electrónico y el retail multiplataforma en la cadena
logística contenerizada y las operaciones logísticas
Moderador
Bill Ralph, Senior Consultant/Economist, R.K. Johns & Associates
Relatores
Bill Rooney, VP Trade Management - North America, Kuehne + Nagel
Matthias Dietrich, SVP Region Caribbean & Latin America West Coast, Hamburg
Süd
Ricardo J. Sánchez, Officer in Charge, Natural Resources & Infrastructure Division,
Economic Commission for Latin America and the Caribbean
10:30-12:00 LA VERIFICACIÓN DE PESOS OMI SOLAS: EVALUACIÓN,
IMPACTO Y MEJORAS
La normativa SOLAS de la OMI sobre verificación del peso de contenedores ha sido
implementada por más de 3 meses y su vigencia definitiva comienza el 1 de
octubre. Este es un cambio sustancial para el comercio marítimo. Desde equipos
de calibración hasta pesaje, la forma en que la carga debe ser pesada, cuándo
debe ocurrir el pesaje en la cadena de suministro, e inclusive pequeñas variaciones
en la humedad son una serie de factores que entran en juego.
En el primer evento TOC desde su aplicación, tendremos diferentes puntos de vista
de todo el espectro de la industria en cuanto a cómo se ha recibido, el impacto que
ha tenido en la cadena de suministro y analizaremos las mejoras que se tendrán
que realizar.
Temáticas Clave:

¿Cuáles son los futuros requerimientos OMI SOLAS?

¿Qué porcentaje de los contenedores no están siendo verificados? Si es
así, ¿bajo qué excepciones?

¿Qué puede hacer el terminal para mejorar su servicio de pesaje?

¿Qué oportunidades existen para maximizar los ingresos procedentes de la
prestación del servicio de pesaje?

Alternativas de pesaje: Weighbridges vs. Twist-lock vs. Load pins.

Lo que queda por hacer para agilizar la verificación peso del contenedor.

¿La normativa SOLAS está proporcionando los resultados que se
esperaban?
Moderador
Laurence Jones, Director Global Risk, TT Club
Relatores
Beat Zwygart, Market Manager - Container Weighing, Conductix-Wampfler
Lars Meurling, VP & Marketing Manager, Bromma
Darren Snow, Business Development Manager, Strainstall
12:00-12:15
Exhibición y Networking
12:15-13:30 LAS FUTURAS REDES DE TRANSPORTE: LA DINÁMICA
CAMBIANTE DE LAS RUTAS DE SERVICIOS NAVIEROS EN LAS
AMÉRICAS
La nave “Andronikos” de 9,400 TEUs, perteneciente a COSCO Shipping, fue la
primera en transitar por el Canal de Panamá ampliado, el que permite una
afluencia de barcos más de 10,000TEUs para navegar a través de sus aguas. Este
logro histórico debiese marcar el comienzo del nuevo capítulo de los servicios de
transporte “all water” y regionales que se han puesto en marcha y redibujarán las
cadenas de suministro en toda la región.
Sin embargo, con las condiciones del mercado llegando a ser simplemente
insostenibles, la industria está enfocada en sí misma con la reciente actividades de
fusiones y adquisiciones - no habiéndose visto estas medidas desde hace más de
una década - sacudiendo severamente a las alianzas y cómo la industria sigue
tratando de reducir costos y hacer frente al problema de la sobrecapacidad
crónica.
La volatilidad se ha convertido en la palabra de moda para el sector, altamente
enfocado en el control de costos, ¿cuáles son las futuras perspectivas para un
nuevo mundo con "tres alianzas" y las futuras redes de transporte en la era post
expansión del Canal?
Temáticas Clave:

¿Cuáles son las perspectivas del Canal de Panamá, en vista también de la
competencia del canal de Suez?

¿Cuáles son los primeros resultados en los flujos de contenedores a partir
de la expansión?

¿Cuán válida es la preocupación de que el aumento de la capacidad podría
erosionar las, actualmente estables, tarifas Asia-USEC?

¿Están preparadas las costas Este y del Golfo de América del Norte para el
creciente aumento de cargas más allá de 2016?

Los efectos de las "tres alianzas” en las tarifas y estrategias regionales

¿Son probables nuevas fusiones y adquisiciones en el futuro cercano?
Relatores
Maximiliano Alcorta, Regional Operations Manager, MSC
Efraín Osorio, Head, Latin America Trade, APL
12:15-13:30 TERMINALES DEL MAÑANA: PLANIFICACIÓN Y DISEÑO
PORTUARIO
Los problemas de congestión siguen afectando a los operadores estadounidenses y
el diseño de los puertos y terminales ha llevado a que los crecientes volúmenes no
sean movilizados correctamente y que las nuevas tecnologías no sean
implementadas debido al espacio limitado.
¿Cómo se puede optimizar el diseño de terminales para incrementar la
productividad y reducir las demoras, así como resaltar el listado cada vez mayor
de problemáticas que enfrentan los puertos y terminales en la región?
Temáticas Clave:

¿Cuáles son los temas más relevantes que enfrentan el diseño portuario en
el 2016?

¿Cómo puede la creciente complejidad de las operaciones acomodarse en
el futuro terminal y su diseño?

¿Se puede reducir la utilización de espacios mediante el aumento de la
densidad de almacenamiento en puertos y terminales?

¿Puede incrementarse la capacidad del terminal sin tener que
automatizarse?
13:30-15:00
Almuerzo de Networking
15:00-16:30 EVALUANDO LAS TENDENCIAS DE TRANSBORDO Y MIRANDO
HACIA LOS HUBS DEL FUTURO
El número de viajes en los que un contenedor se transborda en al menos una vez,
ha aumentado significativamente en los últimos años en función de la aparición de
buques más grandes y nuevas alianzas navieras, esta tendencia se acelera con
socios comerciales que tratan de optimizar sus rutas y alinear sus centros de
transbordo donde sea posible. El transbordo se está volviendo cada día más
competitivo y jugará un papel importante en las redes logísticas de transporte de
la región en las próximas décadas.
En esta sesión "estilo debate", contaremos con algunos de los principales hubs de
la región que jugará un papel importante en el movimiento de mercancías en los
años venideros. ¿Dónde cree que se ubicarán los futuros hubs de la región?
Temáticas Clave:

¿Está el Canal de Panamá demostrando ser el "que cambia las reglas del
juego" para el Caribe?

¿Dónde se localizarán los nuevos Hubs?

¿Dónde se están planificando las nuevas rutas?

¿Quiénes son los nuevos actores que entran en el terreno de juego?

¿Qué estrategias debiesen de implementar las líneas navieras y los puertos
para maximizar el potencial de estos nuevos flujos de carga encontrados?

Desde una perspectiva de inversión, ¿dónde se encuentra el mayor
potencial y dónde el mayor riesgo?
Moderador
Michael Kaasner Kristiansen, Owner/President, CK Americas
Relatores
Charles Baker, Director General, TC Mariel S.A
Enno Koll, Head of Latin America, PSA
Giovanni Benedetti, Commercial Director, Sociedad Portuaria Regional Cartagena
(SPRC)
15:00-16:30 TERMINALES DEL MAÑANA: AUTOMATIZACIÓN
La automatización es todavía comparativamente muy nueva dentro de la industria
portuaria, con sólo el 6% del volumen mundial operado en terminales con grúas de
apilamiento automático o terminales semi-automatizados. Aunque este porcentaje
aumentará hasta en un 12-13%, para el momento que se hayan completado los
proyectos en curso, existe una limitada cantidad de conocimiento entre los
operadores portuarios y proveedores de equipos sobre la forma de operar y
mantener sistemas automatizados de manera eficiente.
En esta siguiente sesión, los relatores realizarán un balance de los últimos
proyectos, razonamientos y expectativas, analizando cómo el negocio de la
automatización de terminales se está desarrollando.
Temáticas Clave:

¿Cuáles son los principales impulsores y factores críticos para el éxito en
un proyecto de terminal automatizado?

Un exhaustivo análisis de las tecnologías y combinaciones de equipos
disponibles para la industria.

¿Cómo adoptar estrategias exitosas de implementación en terminales que
se están convirtiendo de operadores manuales a operadores
automatizados?

Beneficios, desafíos y oportunidades en la automatización de procesos y
robótica.
Relatores
Frank Kho, Vice President, Offering Development, Kalmar
Lars Meurling, Vice President & Marketing Manager, Bromma
Jussi Suhonen, Sales Director, Port Cranes, Americas Region, Konecranes
Jörg Florin, Sales Manager, LASE Industrielle Lasertechnik GmbH
Fredrik Johanson, Head of Sales, ABB
Anthony Otto, President, Long Beach Container Terminal
Richard Lydle, President, Founder and CEO, Container Logistics Worldwide
16:30-16:45
Exhibición y Networking
16:45-18:00 RUTAS AL MERCADO: LA CAMBIANTE DINÁMICA, REDES
PORTUARIAS Y LOS FLUJOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO
AL INTERIOR DEL PAÍS
Más allá de los muelles, ver a una fila de buques se ha convertido en un escenario
común en algunos puertos del continente americano en los últimos años. A pesar
de los retrasos debido a las huelgas de la costa oeste de EE.UU. se han superado,
los problemas se mantienen y siguen siendo el centro de atención en la
infraestructura del lado terrestre a través de las Américas y los puertos regionales
poder hacer frente a los cambios repentinos en las rutas de servicios.
Resolver la problemática requiere alteraciones importantes en la infraestructura
portuaria y los sistemas de transporte que sirven a los puertos, así como abordar
las ineficiencias sistémicas en las operaciones portuarias que no se han adaptado
adecuadamente a la dinámica cambiante de la industria del transporte marítimo.
¿Está la industria en condiciones de garantizar que la carga fluya libre y
rápidamente a través del sistema portuario regional?
Temáticas Clave:

¿Qué se considera buena productividad portuaria? ¿Qué debería ser?

¿Cuáles son los factores actuales que obstruyen la fluidez en el modo de
transporte, tales como la infraestructura portuaria y terrestre en particular
en los puertos de América Latina y el Caribe?

¿Cómo ha afectado la normativa de verificación de peso OMI SOLAS el flujo
de carga a través de los puertos de Estados Unidos y Latinoamérica?

Los requisitos legislativos para lograr una mayor transparencia en las
métricas de la operación portuaria.

Solucionando la congestión de camiones y demoras.

Cuando la economía se recupere, ¿Los puertos estarán en una mejor
posición para manejar la carga adicional?
Relatores
Vino Kumar, Director (Americas) - Operations and Logistics, CMA CGM
18:00
Clausura primer día de TOC Americas
18:30-22:00 Recepción Oficial TOC Américas
Miércoles 12 de octubre
09:30-10:45 REPORTE DE MERCADO DE MÉXICO: LA ECONOMÍA DE
AMÉRICA LATINA QUE REPUNTA
Con el continuo pesimismo que rodea a la economía mundial, el mercado mexicano
se destaca como una de las historias de éxito - especialmente dentro del sector
manufacturero de automóviles - y se ha mantenido competitivo con un crecimiento
del PIB del 3% en 2016. A pesar de los vientos en contra que enfrentan sus países
vecinos, México se ha propuesto pasar de ser una economía dependiente del
petróleo en una potencia industrial, muy próximo a los centros de comercio de
EE.UU. y Canadá.
Un enorme aumento en el tráfico a través del sistema portuario, ferroviario y
carretero de México ha llevado al gobierno federal anunciar planes de inversión
adicionales por US$5 mil millones en los puertos del Pacífico y del Golfo, entre ellos
cuatro nuevos terminales en Veracruz.
Con la congestión siendo una preocupación constante en los puertos de Estados
Unidos, especialmente en la costa oeste, los puertos mexicanos podrían
proporcionar una alternativa tentadora para los expedidores al interior de EE.UU.
Este es un momento muy emocionante para el mercado mexicano.
Temáticas Clave:

Los próximos pasos en la creación de una red portuaria realmente
optimizada.

¿Cuáles son las oportunidades de inversión en el sector público y privado
para entregar una logística más eficiente, integrada y rentable?

El creciente mercado de la automoción: ¿asegurar la infraestructura de las
naciones puede hacer frente a la demanda?

Tomando fuertes medidas contra el robo de carga y seguridad entre las
fronteras.

¿Buena carreteras y conexiones intermodales hacia el interior?

Veracruz - avances y sus próximos pasos.
Relatores
John Bressi, General Manager, Tuxpan Port Terminal
Mario Veraldo, Managing Director, Mexico and Middle America, Maersk Line
Arturo López, President Grupo Mexgal, Altamira Terminal Portuaria – México
Felipe Bracamontes, President, Mexican Association of Shipping Agents
Iker Allison, Vice President – Marketing, SSA Mexico
10:45-11:15
Coffee break de Networking
11:15-12:45 REPORTE DE MERCADO DE BRASIL: LA MAYOR ECONOMÍA DE
AMÉRICA LATINA QUE BUSCA RECUPERARSE
Este año olímpico debería haber permitido a Brasil abrir sus puertas al mundo y
embarcarse en una espectacular organización deportiva y solidificar su lugar como
una de las economías de más rápido crecimiento. Sin embargo, se presenta hoy en
el precipicio del desastre económico y político, y se prepara para una recesión
prolongada.
Incertidumbres a nivel interno y el empeoramiento de la crisis política siguen
limitando la capacidad del Gobierno para formular y ejecutar iniciativas, el último
reporte del FMI estima que la economía de Brasil probablemente se contraerá un
3,8% en 2016. Con México y Argentina con estimaciones de cifras económicas
positivas, la dinámica de la región está empezando a cambiar.
Temáticas Clave:

¿Qué ha ido mal en la economía brasileña?

¿Cuál es la perspectiva para el próximo período?

¿Cómo puede Brasil corregir los desequilibrios económicos que enfrenta?

¿Cómo se han visto afectadas las rutas marítimas de contenedores?
Relatores
Martin von Simson, Consultant, Guia Maritimo
Leandro Barreto, Shipping Intelligence Specialist, SOLVE
11:15-12:45 LOS TERMINALES DEL MAÑANA: SENSORES, SISTEMAS Y
ACTIVOS RELACIONADOS
La implementación del TOS solía ser considerado como “sólo otro proyecto de TI",
pero hoy en día el panorama de las TI se ha vuelto más complejo, con una
creciente variedad de sistemas para elegir, y la integración del TOS centrado en
sistemas de gestión de terminales se ha convertido en un componente crítico que
requiere alcanzar un rendimiento óptimo en los terminales de contenedores de hoy
en día.
¿Cómo puede la industria utilizar las últimas tecnologías para asegurarse que
poseen la capacidad de ser eficientes, adaptables, rentable y de evolución
escalable para ser un “activo sensible y conectado” capaz de planificar y gestionar
los movimientos de contenedores en el “estresante” ambiente del terminal?
Temáticas Clave:

El papel clave del TOS en la cuarta revolución de la industria marítima

¿Qué sistemas TOS debiesen ser implementados en los terminales del
mañana?

Estudio de caso del Puerto de Valencia: La implementación de soluciones
informáticas que incluyan a: Port Community Systems, TOS y sistemas
automatizados de accesos.
Relatores
Luis Cabritta, Business Development and Account Manager, Siemens
Bertrand Marion, Project & Business Development Manager, Konecranes
12:45-14:00
Almuerzo de Networking
14:00-15:30 INVERSIÓN Y DESARROLLO PORTUARIO EN LAS AMÉRICAS
Para apoyar la competitividad de los países en una economía globalizada, es
esencial que los puertos y terminales se expandan, actualicen, modernicen y
mantengan la infraestructura de transporte. La región ha estado plagada de falta
de inversión durante años, y las necesidades para hacer frente al envejecimiento y
deterioro de las instalaciones portuarias y del transporte que ya no pueden
satisfacer las demandas de los buques que recalan en sus puertos.
En esta próxima sesión, los relatores proporcionarán una visión única de los
nuevos proyectos en fase de desarrollo en toda la región.
Temáticas Clave:

¿Qué inversiones se realizan actualmente en puertos y terminales?

¿Cómo se verá el escenario en 5-10 años?

Actualización de puertos existentes frente a desarrollos de nuevas
instalaciones portuarias

¿Podrá la nueva capacidad de los terminales remodelar las cadenas de
suministro tradicionales?

¿Quién paga por un gran proyecto de inversión?

¿Cómo pueden públicos y privados cooperar entre sí para implementar con
éxito la inversión?
Relatores
Henry Pringle, Consultant, Alix Partners
14:00-15:30 LOS TERMINALES DEL MAÑANA: OPTIMIZACIÓN DE MUELLE
Mega buques están comenzando a tocar puertos y terminales en toda la región, la
presión está sobre ellos para llevar a cabo tiempos y servicios de manera eficiente
y en periodos de tiempo requeridos. Pero incluso los terminales con mejor
rendimiento tienen dificultades para lograr este objetivo. Puertos de toda la región
luchan para adaptarse a naves cada vez más grandes, ¿qué factores
verdaderamente subyacen y definen productividad en los terminales en la región?
Temáticas Clave:

¿Cuáles son las principales medidas que los terminales pueden tomar el día
de hoy para incrementar el rendimiento de sus niveles actuales?

¿Cómo puede ser gestionada de manera eficiente la disponibilidad de sitios
de atraque, de manera predecible?

¿Cómo pueden estos planteamientos reducir accidentes y daños
involuntarios a los contenedores y al equipamiento?

¿Pueden las operaciones de carga y descarga del buque realizarse de
forma más rápida?

¿Qué parámetros, herramientas y técnicas son necesarias para que esto
suceda?
15:30-16:00
Coffee break de Networking
16:00-17:30 CADENA DE FRÍO: EL CANAL DE PANAMÁ, RUTAS REEFER Y LA
CONTINUA CONTENERIZACIÓN DE PRODUCTOS PERECEDEROS
Los productos refrigerados y congelados son una parte vital de la carga de
exportación de contenedores de América Latina y del Norte, además componen
una parte importante del intercambio comercial entre estas dos regiones que el
Canal de Panamá les permite hoy un mejor acceso. Las últimas cifras de Drewry
Shipping Consultants indican que la capacidad reefer de los buques
portacontenedores probablemente crezca un 20 por ciento durante los próximos
tres años.
La cadena de frío enfrenta muchas problemáticas que ni la totalidad de la cadena
de suministro enfrenta, incluyendo satisfacer al mercado mundial; reducir costos y
hacer frente a la cuestión fundamental de la capacidad y los recursos en toda la
región.
Temáticas Clave:

Las perspectivas de las rutas de servicios reefer más allá de los próximos
tres años.

¿Cómo han cambiado los flujos de carga refrigerada en el Canal de
Panamá? ¿Qué nuevas oportunidades existen?

Impulsando las cadenas de frío a la globalización - ¿Los obstáculos?

La evolución del terminal reefer y la capacidad de almacenamiento en frío

Conociendo las regulaciones sobre la inocuidad de los alimentos y la
implementación de prácticas estrictas

¿Dónde encajan 3PLs y freight forwarders en la escena?

El equilibrio entre alto consumo energético de los productos perecederos,
con el deseo de reducir el uso de recursos

¿Dónde deben buscar los operadores para actualizar su tecnología y
asegurar eficiencia, integridad y seguridad?
Relatores
Pablo Ulloa, Commercial Manager - Costa Rica, APM Terminals
Brent Kephart, VP/GM, Power Pool Plus
Chris Brown, International Logistics Analyst, JBS
Mario Veraldo, Managing Director, Mexico and Middle America, Maersk Line
16:00-17:30 LOS TERMINALES DEL MAÑANA: ELECTRIFICACIÓN, ENERGÍA
Y GESTIÓN AMBIENTAL
Con tantas exigencias que recaen sobre los puertos para mejorar la productividad,
también existe el compromiso continuo de sostenibilidad y de comportamiento
medioambiental. La industria se enfrenta a crecientes llamados para mejorar la
calidad del aire en los puertos y las zonas circundantes en beneficio de la calidad
del medio ambiente en las comunidades cercanas.
Con muchos avances tecnológicos y mejores prácticas necesarias para ser
implementadas en busca de reducir la huella de carbono de los puertos y
terminales en toda la región, qué estrategias deben ser implementadas para
ofrecer los beneficios de la sostenibilidad.
Temáticas Clave:

¿Hasta dónde ha llegado la región en la reducción de sus emisiones
durante la última década y su perspectiva más allá de 2016?

¿Puede desarrollarse un marco común de acción para enfrentar los
desafíos medioambientales y qué debe ser incluido?

¿Qué ahorros conlleva un medioambiente sostenible a un terminal?

¿Qué avances tecnológicos, normativos y prácticos son necesarios para
desarrollar el concepto de un verdadero “Green Port”?

¿Qué tecnología está disponible?

¿Cuál es el beneficio medioambiental y técnico de la conexión en tierra?
Relatores
Patrick Vloemans, Head of Port Electrification, ABB
Luciano Corbetta, Group Market Unit Manager, Ports & Maritime, Cavotec
17:30
Clausura segundo día de TOC Américas
Jueves 13 de octubre
10:30-11:45 LA DIGITALIZACIÓN DE LOS PUERTOS Y LA CADENA DE
LOGÍSTICA CONTROLADA POR DATOS
El Internet de las Cosas (IOT) nos permite dar un gran salto en la recopilación,
análisis y difusión de datos que se pueden convertir en información y conocimiento
útil; y lo más importante permitir la gestión integrada de las actividades en el
muelle, patio y acceso.
El hecho es que los productos conectados darán lugar a la próxima era de
incremento de la productividad, impulsada por las TI. Se crean nuevas
oportunidades de negocio, mucho mayor incluso que las introducidas con la web.
Pero es hora de adentrarse en el siguiente paso y mejorar la eficiencia operacional
y la optimización de activos al tiempo que permite la presentación de informes en
tiempo real y gestión de operaciones, intercambio de datos y comunicaciones
dentro del propio terminal y con miembros aprobados de la comunidad portuaria.
Siempre ha habido un enfoque en que el desarrollo portuario se basa en la mejora
y ampliación de la infraestructura dentro del terminal. Esto no es del todo cierto y
durante la mañana del último día de conferencias se esbozarán los enfoques más
inteligentes para mejorar la productividad portuaria y entregar los beneficios del
concepto portuario de la próxima generación: el “Puerto Digital”.
Temáticas Clave:

¿Cómo la industria puede verdaderamente "interconectarse" entre las
diferentes aplicaciones que participan en los procesos operacionales
portuarios?

¿Qué inversiones son necesarias para plasmar esta idea?

Colaboración e intercambio de datos es la clave del éxito - ¿cómo podemos
hacer que esto suceda?

¿Podrán las políticas restrictivas de TI en los puertos y terminales lidiar con
este nuevo concepto?

¿Cuánto tiempo podría pasar hasta que el concepto de un "Puerto Digital”
plenamente funcional se convierta en realidad?

¿Cuáles son los riesgos de la ciberdelincuencia y quienes serían los más
vulnerables?
Relatores
Qian (TQ), Tianbing, SVP & CIO, Ports America
Göran Krave, Vice President, Services, Kalmar Americas
Bertrand Marion, Project & Business Development Manager, Konecranes
11:45-12:00
Coffee Break de Networking
12:00-13:15 LA DIGITALIZACIÓN DE LOS PUERTOS Y LA CADENA DE
LOGÍSTICA (continuación)
Relatores
Miguel Garin, International Development Manager, The Valenciaport Foundation for
Research
Luc Castera, CEO, Octopi and Jean Phillippe Baussan, Vice President, Caribbean
Port Services
Allen Thomas, VP Customer Development, Crux Systems
Senior speaker to be announced, ClearMetel
13:15-13:30
Networking y Exhibición
13:30-14:00 RESUMEN DE LAS CONFERENCIAS, TEMÁTICAS CLAVE Y
CONCLUSIONES
Para finalizar la conferencia de este año y consolidar todos los principales temas
que se han discutido en TOC Américas 2016, invitamos a todos los moderadores a
una "sesión de cierre”.
Adoptando una visión general de las temáticas críticas que se han debatido
durante el evento, esta sesión final permitirá a los delegados distinguir las
temáticas clave y más importante aún, conocimiento fundamental de la industria,
necesarios para avanzar en su negocio.