Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Fueron muelles hechos por la necesidad creada con la creciente industria de la salazón, aserraderos de madera y alguno incluso de la industria pesada y más tarde por las fábricas de conserva que evolucionaron a partir de las salazones. Industrias que por otro lado, aparecieron con la incursión de los fomentadores catalanes en nuestras costas. Lo curioso es que fue un tipo de inmigración muy parecida a nuestras emigraciones, me explico, en nuestras idas por el mundo adelante casi siempre ocurrió que uno que lo conseguía, llamaba al cuñado, este al hermano, el hermanos al primo, este al vecino, etc., etc. Pues con los catalanes debió de ser lo mismito porque todos proceden de una franja muy concreta entre Arenys de Mar y Blanes (según estudios de J.A.C.). Como el transporte tenía que ser a través de barcos no sólo los de pesca, también los que se dedicaban a la compra y acarreo del pescado para las citadas industrias y troncos de pino y material manufacturado de los diversos aserraderos y de las cerámicas, aparte de eso, estaba el movimiento comercial que generalmente venía todo de Vigo y Vilagarcía en los veleros, Balandros, Galeones, Pailebotes, Polacras, etc. Y de esta forma germinaron por toda la orilla del mar dando testimonio de lo industrializada que se encontraba esta parte de Galicia. Como tales fueron efímeros debido no solo al material empleado sino, también, a la evolución del sistema de transporte que pasó a ser por carretera. En la década de los sesenta aún quedaba alguno en pie y en uso, sin embargo la mayoría ya no estaban para andar por encima con cierta seguridad. Donde los encontramos es a partir de un imaginario eje desde el Touro (Ribeira) al Touro en la Isla de Arousa, (o también desde la playa de La Area Secada en Ribeira a la playa de la Area da Secada en la Isla de Arousa) pero con una actividad extra en la zona de Vilagarcía que en aquel entonces era el ombligo dinámico-socio-comercial y jurídicoadministrativo (en asuntos marítimos) de toda la Ría. En estos cuadros adyacentes procedentes de un documento editado por la F.A.O. en su departamento de pesca, podemos ver la durabilidad de las maderas sin tratamiento, obviamente al ser tratadas contra las incrustaciones se conseguía una mayor duración, pero, no cabe duda, dentro de un margen 1 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Como se puede apreciar en los siguientes cuadros vemos el deterioro ocasionado por este crustáceo de la madera que les producía el efecto “reloj de arena” en los pilotes de soporte verticales. Crustáceo de la madera y efecto «reloj de arena» en los pilones Gusano teredo y pilón perforado internamente. Y en este otro de la derecha, vemos como este tipo de lombriz llamado teredo tiene el pilote todo perforado internamente. 2 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] RIVEIRA (Cando o mar ronca en Corrubedo, mariñeiro fica quedo) O TOURO Los primeros con que nos encontramos en el sentido de un viaje norte-sur, como hacen los ingleses en las cartas náuticas, y que se puedan considerar como muelles, son los de las fábricas de la AREA SECADA y del TOURO, si bien el primero debía ser muy poquita cosa, parece ser que era un aprovecho entre unas rocas en que acababa el relleno y otro un poco más separado. Le pusieron entre los dos unas vigas y unas traviesas. En esta foto en blanco y negro sacada del vuelo americano del año 1956, vemos un pequeño apéndice saliendo de tierra. Luego debió ser modificado por uno acabado en punta de piedra así como el puente de cemento como se muestra en la fotografía que debió ser tomada a finales de los setenta. Esto sería bastante lógico ya que es un lugar muy abierto al sur y suroeste apenas un poco abrigado (si se puede considerar) por las piedras de las Airó. Pertenecía a la fábrica de los Briz, oriundos castellanos de la parte de Salamanca; los últimos tiempos estuvo en manos de los Colomer de Palmeira que cerraran la de Caramiñal. Y actualmente en las de un señor de Pobra do Caramiñal, Mauricio Rebollido, pero sin actividad alguna. 3 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Y esta una “habilidad mía” para reflejar como habría podido ser unprincipio, luego ya se le puso la punta de piedra. Luego viene el del TOURO, muy cerquita del primero. Este ya era más grande aunque no mucho, pienso que porque en esta parte de la Ría las aguas cogen profundidad muy rapidamente y no tienen necesidad de alargarse más. También era casi que todo en piedra y sólo una pequeña parte era de madera (la vigas y las traviesas) y los pedestales eran de piedra. Estaba más protegido de los vientos del sur que el anterior no sólo por una barra de playa alta sinó además le hicieron un muro de piedra para mayor abrigo. Este pertenecía a la fábrica de los Valeiras y aunque la foto dice que es del 1929, creo que en absoluto, por dos razones: una, el muelle ya está muy deteriorado para un tiempo que debía estar en pleno apogeo, la otra, demasiados niños dándose un baño para la época, particularmente yo la sitúo en mediados los sesenta. La fábrica ya no existe, las paredes están restauradas y el interior, sin techo, fue habilitado como parque infantil. 4 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Unas recreaciones mías de como podría haber sido Estas luces entre la base da factoría y el tramo mayoritario de piedra, debe ser la respuesta a un imperativo de normativa legal para que las playas tuviesen continuidad en su acceso público libre a su totalidad. CERQUEIRAS Este debió ser muy fotogénico ya que me encontré con abundante material fotográfico. Pertenecía a los Cerqueiras y hoy este espacio está relleno aunque la fabrica sigue operativa por temporadas. Lo interesantísimo de estas secuencias es que nos muestra el desarrollo en el tiempo de esa parte de Ribeira que es Bandorrío. Como vemos, este también, tenía las bases de soporte en piedra, no era muy habitual pero alguno más encontramos tales como el anterior y otro en la Isla de Arousa. En la foto aérea del ´56 lo vemos claramente y en la actual les puse una simulación mía donde quedaría hoy en el relleno. 5 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] En los primeros tiempos se ve que está toda la fábrica ya en espacio ganado al mar. En esta excelente panorámica, seguramente de los cincuenta-sesenta, podemos llegar a ver el puerto de Valeiras que aún está todo entero y el abrigo que lo separa de la Area Secada, una verdadera lástima que no se pueda ver el de esa playa, aunque la con la prespectiva iba a ser dificil tapado por la misma 6 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] factoría. También se constata las ganas de expansión a costa de robarle al mar pedazos, la plaza de la verdura (hoy debe ser donde está el auditorio). Y en esta, de la derecha, con un poquito más de escombro al mar, ya tenemos otra edificación, luego seguirán más hasta convertirlo en carretera y en estos días con paseo marítimo incluído. 7 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA Embarcadero de madera. 8 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] RIBEIRA-FRANJA PORTUARIA (Cando ronca Teira, ou chuvia ou neboeira) Y ya en Santa Eugenia, en los mismos comienzos, o sea, aún parece que le estaban haciendo los cimientos a la villa. Comentando con algunos de los más viejos sabemos que esta foto nos enseña el muelle del Filipino donde hace poco estaban los efectos navales A Poutada, pegada la fábrica del hielo, en esta rambla en primer plano amarraban a veces algún barco porque tenía una argolla de piedra . Este almacén aún se puede ver, a pesar de unos pequeños cambios en los accesos y ventana. Como decía hasta hace poco como escaparate de la tienda,ya mencionada, de efectos navales y de recreo náutico. 9 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Aquí encima vemos el del Abadiño y también el del Filipino, foto tomada seguramente desde la rambla del Cabalán. Ya se aprecia el movimiento de tierras para los rellenos que sucesivamente se irán produciendo. ¿Y esa piedra en forma de laja no sería lo que daba nombre al lugar del Castelo? Es donde hoy están el semáforo frente a los barcos de Salvamento y de la Xunta En primer plano tenemos el de o Abadiño y al fondo el de Cardona. El instante es posterior a 1904 en que está datada la construcción de la casa 10 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] de los Vilas. Luego, debajo, los mismos dos muelles vistos seguramente, también desde la rambla del Cabalán. Y en ellas aprovecho y les pongo unas calcomanías para simular el de “Pelos Blancos” que gracias al amigo Juan Pérez Pérez (ya sabemos que en Santa Eugenia hay un ciento de ellos) pero nos lo aclara muy bien Chenel Pérez Lustres quien también me habló de él y que queda resumido en este mensaje: con respeto a “Pelos Blancos” el nombre era José Antonio Martínez, era de Pontevedra, en Ribeira tuvo tienda de tejidos y de fresco, la rambla era donde te dijo mi primo Juan el del Julimar, era toda de tablones de madera como el de Cardona, no tenía en la punta piedras como las otras, estaba frente a donde es hoy el Bulevar. Él vivió en la casa donde era el bar Nordeste y también en el Castelo en una casa que era de la familia de la mujer entre la casa matriz de los Prixelos y la de María Bandín” o sea estanco de Picher y carnicería. Este señor tuvo que marchar cuando la guerra. Esta información la pregunté a personas más viejas que yo y a una familiar”. En esta de las redes, podemos ver el del Abadiño inmediato casi pegado el de Cardona y al fondo, debajo del almacén de Colomer, se ven los palos del 11 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] de “Pelos Blancos” y la plataforma queda muy diluida en la cornisa del malecón Y aquí debajo, posterior a las otras, los mismos muelles. El de Cardona debía de coincidir casi donde está hoy la pastelería Fina o el Liceo y un poco más a la derecha la fábrica que luego fue garaje del Baltar y Sarasquete, el del Abadiño más o menos donde el edificio de NGB. Y ahora un pegado de tres fotos que aunque a mi manera, nos da un poco la idea de una sacada con gran angular. ¿A que quedaron una chulada? Y en todas estas fotos de esta parte de Sta. Uxía, estamos seguros que existía la calle Rosalía de Castro? ¿O sólo sería un camino bordeando el río de la Caloia? Y esta otra actual que si no es por la casa de losVilas no lo creeríamos. 12 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] El muelle de Colón que ya fue construido en piedra y cemento (donde hoy amarran los barcos de la Xunta), ya se había realizado un considerable relleno y desaparecieran los de Cardona y el Abadiño y también la zona del Castelo donde se encontraba un pequeño abrigo playero entre las rocas conocido como el Eitón. Más cerca el del Filipino, debajo de la lonja vieja y abajo de todo el de Canucho, en medio de ellos las piedras de lo que quedaba del de D. Andrés del Río. El del Filipino estaba dedicado en principio a la salazón y más tarde a los materiales de construcción, principalmente ladrillo y teja de Dena y de Egipto-Boiro y los más finos de Vilagarcía 13 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] En estas dos fotografías contrastando la de ´56, puse los tacos donde estarían hoy las antiguas instalaciones: en la parte superior la de Canucho, luego bajando D. Andrés del Río, el del Filipino, el del Abadiño, el de Cardona y finalmente, el más abajo de la foto el de Pelos Blancos. Ya destaca esa barra blanca del muelle de Colón en piedra. En estas dos siguientes se pueden ver en la primera lo que quedaba la parte de piedra de D. Andrés del Río y al fondo el de Canucho, en la otra lo mismo pero con los planos invertidos. El de D. Andrés del Río Ferrer, fomentador/armador de barcos y varias veces alcalde de Ribeira tenía este almacén de salazón y otro en Aguiño. 14 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] El de Canucho tenía una base saliente donde además de una caseta estaba el taller de la fábrica. Después el local se convirtió en un taller mecánico, Tarisa. También en los sesenta estaba en estos galpones el astillero del señor Pepe Rodríguez Saavedra (Pepe Saavedra), foto de la izquierda, en la parte superior, que se vino siguiendo a la industria pesquera, detrás los posibles clientes: A principios de siglo estaba en los Arenales de Caramiñal, luego en la posguerra se asentó en Palmeira y aquí por último, pero en este al menos tenía techo cubierto. Hizo como los pescadores siguiendo los barcos de las especies migratorias, como en la Puebla do Caramiñal y Palmeira las gentes del mar trataron de salir del marasmo miserable a la búsqueda de una vida más ilusionante en la navegación mercante española y extranjera y en la emigración principalmente a USA, pues el maestro también fue emigrando a las zonas donde el trabajo no le faltaría y acertó. A sus barcos les ponía una señal identificativa que consistía en una lanza a lo largo del costado por debajo de la tapa de regala, más o menos en el cintón. Esta parte de Ribeira fue muy activa industrialmente y a pesar de que no ocurrió todo al mismo tiempo, estuvieron varias industrias mecánicas como el taller del alemán y la fundición del Nervión que fabricaba los motores marinos HMR; ¡qué lástima de motores! Estas dos fotos en el Caramecheiro, una su gente y otra del maestro con su hijo José 15 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA Embarcadero sobre pilones. 16 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] PALMEIRA (Os de Palmeira beben a caña na cunca dunha vieira) EN INSUELA: LA FÁBRICA DE LOJO, EL SECADERO /SALAZÓNDE COLOMER, EL ALMACÉN DEL ABADIÑO, LA FÁBRICA DE CRUSAT Y EL SERRADERO DE CRUSAT. El primero que encontramos es de la fábrica de Lojo, no tenía nada de particular, simplemente que no acaba en punta de piedra. Como solía acontecer, también se aprovechaba para el tráfico de mercancías varias que se movían comercialmente entre ambas partes de la Ría, así tenemos constancia de que se trabajaba con cerámica, maderas, animales en los días de feria y lógicamente con los productos propios de las conservas de pescado. Fue el que más tiempo se mantuvo útil, seguramente hasta bien entrados los setenta. 17 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Esta fábrica es bien antigua, procedía de los García Millán, (familiares de D. Vicente García Millán famoso médico-director del balneario de A Toxa y sobrino de Romero Ortiz), de los que por casamientos sucesivos, (con la acaudalada familia Ribademar y con los Ribadulla escribanos de tradición ambas de Pobra y estos últimos con D. José Núñez Enriquez), pasaron de vivir en Palmeira (en el “jardín”, el palacete que sale en todas las fotos de Palmeira en lo alto envolviendo la iglesia) para vivir en Pobra do Caramiñal (J.A.C.), luego emparentaron con los Lojo de Cures (los hermanos Lojo Núñez). Finalmente estuvo los últimos tiempos en manos del señor Alvaro Mariño (Alvarito) un pobrense muy emprendedor. Y esta joya que son los planos de este pantalán que como vemos tenía 76 metros de largo. El documento es del 1912, y lo disfrutamos gracias a la amabilidad de César Alonso (Pobra Histórica). 18 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] En estas otras debajo sí que encontramos una particularidad, los de Maldonado (apodado “O Abadiño”) y Colomer se juntaban con el de Crusat casi que al final formando una Y, luego un tramo más ancho hasta finalizar en una tradicional punta de construcción en piedra. Los barcos de Crusat atracaban por el norte y los del Abadiño y Colomer por el sur. Como vemos en estas dos fotos, era muy normal la descarga de bacalao para proceder a su curado en el descampado. Maldonado tenía una sociedad denominada Maldonado, Baspino y Domínguez, con domicilio en Insuela. Tenían dos balandros que habían mandado construir en los numerosos “astilleros” por el norte de la Ría de Noya, luego uno de ellos embistió en uno de los bajos del Camallón el 22 de mayo de 1925, partió en dos y se hundió. El tal Domínguez de la sociedad era D. Esmeraldo Domínguez Macaya, sevillano, tenía un fantástico barco bacaladero, el Melitón Domínguez y traía el bacalao para ser secado y elaborado aquí en 19 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Insuela en un campo de estacas que tenía donde hoy está lo que queda de la fábrica de Joaquín Gago. También en el año 1925, compro a D. Francisco Villoch Gelabert de Pobra do Caramiñal otro barco, un galeón de nombre Paquito. El otro socio, Baspino, no sé nada de él pero en esos tiempos en la Pobra do Caramiñal había un taller de mecánica naval y creo que por ahí debería ir los tiros. Ambos muelles debieron desparecer a principios de los sesenta. Aquí dos panorámicas de todo este emporio industrial en el de la izquierda en primer plano el astillero del señor Pepe Saavedra, lugar que hoy ocupan los restos de la posterior fábrica de Joaquín Gago y desde hace ya bastantes años la granja de rodaballos Stolt Farmer .También la falta de un muelle más. Estaba situado justo debajo de las pilas de madera del aserradero de los Crusat. Fue ya hecho a principios de los cincuenta por Gerardo Cobas que había emparentado con los Crusat. Como era muy alto para salvar el desnivel de la carretera con la playa pues pasaba lo mismo entre la plataforma y los barcos amarrados a él con la marea baja. Durante la primera carga de madera idearon una plancha de deslizamiento y… ¿qué pasó?..., pues que las piezas de madera cogían tal velocidad que agujerearon las maderas del fondo del galeón haciéndole vía de agua y acabó la utilidad del muelle. La actividad de maderera cesó y entró a funcionar como cerámica, primero con el mismo Gerardo Cobas, luego una sociedad de D. Luís Sexto (profesor en el Galaxia) y Maneiro (un emprendedor del Caramecheiro, Ribeira) y por último con el Maroto de Ribeira también hasta finales de los setenta, en este caso sí que llegaban galeones cargados de barro de Dena. Lo que sí se rumoreaba es que una de las actividades fue la de “nocturnidad” muy poco lícita. Dejo pegada una 20 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] “calcomanía” donde más o menos debía de estar. En la toma de la derecha vemos un galeón atracado por la banda norte, o sea por la de los Crusat. Lo que fue quedando del muelle de Lojo, en las dos de los extremos vemos donde estaba la rambla de Colomer y que luego fue cubierta por el actual muelle de piedra. Y en esta aquí, con los restos de los últimos pilares, aún se puede ver lo que quedaba de la punta de piedra de la rambla del de Colomer/Crusat. Y al fondo, en lo alto, siempre la iglesia. Por las casas cerca de la playa, el momento debe ser alrededor de finales de los ochenta. La cinta blanca no es por un luto chino-japonés sino el dedo acusador de nuestras porquerías que echamos al mar. Y ya que estamos. El señor alcalde aprovechando que anda con el paseo CorosoRiazor a vueltas estos días, ¿no podría disponer una partida de unos pocos palos y unas cuantas tablas y restaurarlo? ¿No sería una chulada? Yo creo que estaría muy bien. En la actualidad: a la izquierda donde estaba el astillero de Saavedra tenemos la cetárea de rodaballos StoltFarmer, después el edificio de la fábrica de Lojo que actualmente está siendo habilitado como invernadero de embarcaciones, un puerto de piedra con ramblas que ocupa el lugar 21 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] aproximadamente donde estaba los de Colomer/Crusat y a la derecha todo lo que fue el dominio de Crusat derruido (ahora son una hilera de chalets adosados) y la posible ubicación del último muelle. Y gracias a esta foto de la santiaguesa familia Morán, cedida por D. Regueira, podemos disfrutar de algunas tomas más. Están justo situados en el arranque del muelle nuevo en el que está atracado el velero, al fondo los otros muelles. Foto del Dr. Morán con los cuatro hijos mayores, Manolo, Paco (q.e.p.d.), Mary y Tansy. Como anécdota, puedo contar, que en la punta de este nuevo puerto de piedra que se encuentra, como señalé antes, prácticamente ubicado en el mismo sitio que el antiguo de Colomer, se filmó la primera escena de la película MARDENTRO de Amenabar (luego alguna más aquí y en la vecina playa de Riazor). Cuando Belén Rueda está meditando con los ojos fijos en no se sabe dónde, la cámara puso mucho cuidado en enfocar solamente la casa del Abadiño ya destartalada y un poco la de los Crusat en ruinas pero no la de los Torres Colomer acabada de restaurar, pudiera ser que se trataba de exaltar el tópico del ancestral atraso gallego en contraste a una Cataluña que en la en la película ya contaban con pantallas de plasma en los PCs, cuando en los tiempos en que se desarrolla la acción, aún no se habían inventado. Esta última foto como es tan buena se la “robé” del face-book a J.A. Lojo. 22 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN LA CAMBRA HABÍA TRES ALMACENES DE SALAZÓN (SOLER, CRUSAT Y MARTÍNEZ-RIBEIRO (LOS NAFONSOS) En la fotografía del ´56 no se aprecian los que había, os aseguro que aún estaba, dan fe las fotos que me cedió D. Regueira de la familia Morán. Debió ser que a la hora que sobrevolaron Palmeira destellaba mucho la arena porque apenas se nota algo en los de Insuela. Había tres almacenes, contaba con muelle el de los Nafonsos (parte superior, y el de Soler,parte inferior, el de en medio de los Crusat, se accedía por una rampa de piedra. Ninguno de ellos evolucionó a fábrica de conservas de pescado, los de Soler y Crusat sirvieron para guardar dornas. El de Soler llegó a ser matadero de reses y hoy es la depuradora de Ojea. Este último estaba en la parte sur y aunque ya nadie lo recuerda, pero estos días (julio de 2016) las travesuras de las mareas dejaron al descubierto un “fósil” de poste de madera. Por lo que renuevo algo de lo escrito en anteriores versiones. Loicamente hago mis montajes un poco más experimentados. El hallazgo, la situación respecto al almacén y finalmente, una recreación mía. No sé como trabajaría el mar en esas épocas, pero desde luego para 23 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] llegar a él debería ser un patrón muy conocedor del lugar por el dificilísimo acceso entre piedras y de otra parte, para atracar tendría que ser con mareas vivas o muy vivas y durante un corto tiempo. Os presento estas dos fotomontajes, para dar idea de lo que había. Una hecha por un artista de los trucos estos y otra mía a color sin aspiraciones artísticas ningunas. Como me acaban de suministrar cuatro fotos en esta playa de los años ´48 y ´49, propiedad de los “veraneantes” santiagueses que ya formaba parte del paisaje estival en esta playa. Se alojaban en la vivienda-almacén de los Crusat. Eran la familia del afamado Dr. Daniel Morán (en la fotopescando) que no faltaban a la cita del verano y aunque luego sin él la familia continúa siendo así. Es la familia de procedencia de D. Daniel Morán ex-director del instituto de Carril. 24 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] El muelle pertenecía, como digo, a fábrica de salazón de los “Nafonso” Martinez Ribeiro que vivía en la zona del atrio, luego a principios del siglo pasado fue a parar a manos de D. Paulino Santos Mieites residente en Pobra do Caramiñal pero de origen boirense(J.A.C.) luego un hijo, Paulino, ejercíó de médico de la Pobra do Caramiñal, había emparentado con la acaudalada familia de los Ribademar y el complejo estuvo en sus manos hasta los sesenta, cuando ya no estaba operativo y es comprado por el vecino de Palmeira Andrés Domínguez como domicilio familiar. EN LA CORNA (el muellecito de Peña) Perteneció en principio también a los Nafonso del atrio (Martínez Ribeiro) y en 1904 se convierte, junto con otra de Insuela, en las primeras de Palmeira en conservar el pescado en escabeche. En 1912 pasa a ser de D. Pedro Peña, industrial (J.A.C.) emparentado con los Peña de Vilaxoán y Cambados. Por último se hizo con todo el señor Anselmo Millán de O Grove y convirtió el solar en cine y pista de baile de verano. En esta foto del ´58 se puede ver una hilera de piedras pegadas al muro (en el centro derecha) que eran los restos de la plataforma de arranque del muelle. 25 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Cuando por capricho del mar en invierno deja la playa desprovista de arena, podemos encontrar restos, casi fosilizados, de alguno de los postes. Como tampoco conseguí fotos, pongo una recreación mía para dar una ligera idea, como en las anteriores, del lugar que aproximadamente ocupaba basándome en las piedras de la punta que quedan dando testimonio. La orquesta “Ritmo Swing” actuando en esa pista de baile de verano, los artistas componentes eran de Palmeira, Pobra y Vilagarcía: Enrique Paisal, Juan Torres, Tatino, Gildo y Siso y de vez en cuando alguno más. 26 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 27 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] A POBRA DO CARAMIÑAL (Faille ríspeto a Curota cando lle vexas capota) Tamén (Curota cuberta, vendaval na porta) EN LOS ARENALES EL DE BARRERAS Este permaneció largo tiempo, creo que lo mismo que el de Lojo en Palmeira, llegó hasta finales de los sesenta o quizás un poquito más, una de las fotos ya es en color. Pertenecía a la fábrica de la familia Barreras. Estuvo en esas manos hasta los sesenta en que estos fabricantes, descendientes de fomentadores catalanes del siglo anterior, se cambiaron para una nueva de maquinaria con tecnología de vanguardia en el lugar 28 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] del Castro en Castiñeiras. Esta de Caramiñal, quedó en régimen de alquiler explotada por Joaquín Gago hasta que se fue para la que hizo en InsuelaPalmeira. Aquí lo curioso es que siendo lo que podríamos llamar el polígono industrial de Pobra, con un montón de instalaciones, aserraderos, de salazón, conservas de pescado, tan solo hubiese este puerto. Sería por las características de la playa tan plana que solamente se inclina al final y los barcos con la marea llena debían varar casi que con la proa en la carretera. O sea, en las puertas mismas de las factorías. Este como se ve, tenía en la parte final en el extremo un apoyo de piedra sin llegar a ser rambla. Y ahora aquí tenemos una foto que está siendo muy polémica en face-book por la situación. En Boiro Histórico la pusieron hace un par de meses, luego la sacaron y ahora ya está repuesta. La polémica es que si es o no el muelle del Bodión y que al fondo se ve Neixón y Rianxo. Bien, pues conseguí hablar con la familia del patrón/armador: El señor de Barraña era José Juan Trasbach, conocido como el Cheriff, pues incluso tuvo un bar con ese nombre al final de la Avda. de Barraña. La foto es del año ´54 ó ´55 y es en el muelle de Barreras. Este señor se dedicó casi que exclusivamente la compra de calamares, almejas, sardina, etc. para los Barreras del Caramiñal. Como comprobación de la situación saqué una foto desde el mismo lugar y las superpuse y quedan encajadas. El fondo es la LombaAngustia luego por la derecha la Ribeiriña, Escarabote. Lástima porque de este hay ya muchas pero del Bodión ninguna. 29 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN EL CENTRO DE LA VILLA Estos días me maravilló Pobra Histórica en face-book con una foto del centro de la villa, una foto que refleja una Pobra para nosotros incomprensible sin jardín, nos parece que ya estaba ahí de toda la vida. Entonces la foto es entre el 1920 y el 1925 que se empezó el relleno (pero hoy 17-4-1914 acabo de verla en un bar y tiene una inscripción que dice 1988, me fío más de P.H. por el aporte de datos y conocimiento). En el centro de la foto aparece un rambla que deduzco son los vestigios de un anterior muelle. Posiblemente fuese el puerto comercial para uso público antes de tener el de piedra y seguramente empezase su demolición con la carretera general si en estos instantes ya la dotaron de ese pretil. Decían que los barcos de gran porte varados en esa playa con el bauprés-botalón tocaban los balcones del Liceo y el Casino Lo que resulta tremendamente difícil de creer es que esta obra de relleno que para la época sino faraónica, si mastodóntica, fuese con la sola finalidad de dedicarla a esparcimiento cuando seguramente se necesitasen 30 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] chabolas e instalaciones necesarias para el desarrollo activo del mundo marítimo-comercial-industrial. Bien, pues parece ser que el aterramiento se hizo con el destierre de una parte de monte del Maño y que después sirvió como campo de futbol y la descargaban en cestas desde los galeones, balandros y pailebotes que atracaban en las ramblas que había junto al actual bar Gelys (exGildo) y otra más en la de Maestú. La tierra traída de la parte de Vilanova fue para la superficie cultivable en parterres y jardines. Llegados a este punto, me pongo a cavilar y desvarío: ¿sería por eso que el Marqués de Bradomín cuando estaba en Viana del Prior se sintiese como en su tierra? ¿Y porque le pusieron su nombre a los jardines? Habría que preguntárselo a los de Cuarto Milenio. Una hipótesis recreada con poca habilidad pero que sirve para este cometido. Una vela de dorna a secar extendida en la arena nos dice que era un día soleado, pero tampoco mucho, las piedras y la gente apenas tienen sombra. No nos fijemos en la sombra del muelle que eso para mí ya es demasiado. 31 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EL MUELLE COMERCIAL para descarga generalmente de túnidos. No es de madera, obviamente, fue hecho a finales de los setenta a base de relleno de piedras y tierras. Lo pongo porque creo que en una línea imaginaria que vaya desde la Punta de Cabío a Punta Cabalo en la Isla de Arousa, la Ría se vuelve un abrigo natural donde el más claro ejemplo es la bahía del Caramiñal. No teníamos una gran necesidad de hacer muelles a base de llenar el mar de escombro, seguro que por ahí arriba, en pasando los Pirineos, ante tamaña construcción de la naturaleza como es esta Ría, no andarían modificando corrientes y mareas a base de cascotes y barros sino que lo harían con pilotes y una plataforma bien de cemento o bien incluso de una malla metálica (lo digo porque los pisé) que dejase pasar el sol. ¿A que estaría más bonito, practico y sin cambiar el motor de la naturaleza? Tal como esta foto, que yo me permití retocar, nos muestra. SAN LÁZARO Esta foto, que pertenece a una serie del partido judicial de Noya del año 1934, debido a la inscripción que se lee, en principio nos despistó y en la primera emisión de este relato, la ubiqué en la Cobecha. 32 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Gracias a un “flash-back” del amigo Joaquín Domínguez (octogenario), me hizo ver que esta foto es el playita de San Lázaro y la instalación está en una plataforma de contención con rampa entre el muelle de Casto Dios y Punta Salera. Me fui a comprobarlo y saqué unas fotos. Despista un poco esa piedra en medio de la playa aunque la marea en la foto vieja está más llena. Supongo que debió ser el efecto de remoción de arena desde la construcción del muelle comercial, aquí hubo aporte, porque también están tapadas las del final de la rambla, por contra en la playita por el sur del muelle de Casto Dios, hubo extracción quedando las piedras casi al aire. Recuerdo que ya lo teníamos comentado en el momento de estos hechos. El paisano está sentado recostado en el cruceiro (posiblemente Juan Pazos - Juanito o Quico) que había en la esquina donde acaba la plataforma y empieza la inclinación del muelle. En la otra vemos el hueco donde estaba la base del cruceiro. Hoy y desde finales de los setenta, este referente religioso fue llevado para el jardín de Casto Dios alegando que era suyo. Está colocado en medio de la huerta, no confundirlo con el que está pegado al muro. El principal “daño colateral” fue la perdida de las marcas de las enfilaciones para las postas de las fanecas que se basaban en este marco. El puerto pertenecía al almacén de salazón cuyo edificio se ve en la foto de la izquierda que era del fomentador D. José Abal conocido como “O Marelo”, los dos barcos que están abarloados son el “Elvira” y el “Luisa” que eran los nombres de dos hermanas sordomudas que tenía este empresario. 33 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Este señor tenía también una buena flota de pesqueros. Vivía donde hoy es el Bar Malecón (exPilman) y en la planta baja tenía la chabola con los apeos y enceres de la pesca y en la planta alta la vivienda. Tenía dos casa más en la subida al Couto y entre las dos por la parte de abajo tenía el encascadero, hoy vivienda particular. Más tarde, en los cincuenta la propiedad de salazón pasó a ser del señor Ramón Franco y por el norte en Punta Salera, que rellenó e hizo la fábrica de conservas hasta hoy, pero en esos instantes ya el muelle era recuerdo y como siempre sólo quedaban alguno de los maderos verticales. Del muelle de Casto Dios ya va quedando bien poco, prácticamente los bordes de contención. Este conjunto casaalmacén-muelle fue hecho por D. Enrique del Río Ferrer ( “el Jopiño” o también “de Duriño” que eran los motes familiares), fomentador de esa influyente familia palmeirana. Luego de un tiempo como salazón pasó a manos de Casto Dios y por último, la casa se convirtió en escuela mixta, (pero cada uno por su lado: niñas con niñas y niños con niños) y el almacén acabó como aserradero. Hoy está todo lleno de maleza y zarzas. Pobra Histórica el 13 de marzo de 2016 pone en su muro de F.B. esta preciosa foto cedida por Esperanza Pazos que nos ayuda con su belleza a recordar cómo era aquel entorno. 34 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN LA MERCED Aquí al abrigo de la punta del mismo nombre, se encuentran los restos de otro almacén de saladura, posiblemente sea este el almacén fundado en 1896 por el palmeirán D. HiginoAndrés del Río González (casado con Josefa Ferrer Casellas y Marlés del Caramiñal) en el quintero de La Merced después de haber dejado otro almacén que tenía en los Arenales del Caramiñal. A partir de 1901 pasa a dirigirlo su hijo D. Enrique del Río Ferrer (el Jopiño) (J.A.C.). Posiblemente, más tarde paso a manos de un Marlés, Pepito Ferrer, apodado “sen queixo” que vivía en los Arenales en la casa donde hoy está Gadis pegada a la del ilustre pobrense Victoriano García Martí. En los años cuarenta ya pertenece a dos socios, D. Emilio Barreras y D. Paco Crusat Barnet, tenía un muelle de madera que fue superpuesto a una rambla de piedra ya existente desde los tiempos de la construcción del almacén y que resíste el paso del tiempo. 35 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Aún hoy, después de que el actual propietario le pasase la desbrozadora, se pueden ver los lagares en muy buen estado. En las fotos comparativas del ´56 y actuales, vemos que en la vieja seguía el almacén entero con la techumbre completa donde se aprecia el patio interior, pero no el muelle; lo que se aprecia es el derrumbamiento de un poco de bosque y en la foto actual se ven los restos del muro de contención y también se dibujan las líneas de los lagares. Tenía una particularidad que era una fuente en medio del patio que daba agua para el autoservicio del emporio tanto para beber como de lavadero, hoy sigue corriendo hasta la playa. Estos dos socios de las familias de Barreras en Pobra do Caramiñal y Crusat en Palmeira muy bien avenidas (dicen que llegaron prácticamente juntas de Cataluña), pues ya de pequeños fueran juntos a un colegio de Noya. D. Paco vivió en A Pobra en la casa de D. Paulino Santos Mieites, luego otro poco en Escarabote y finalmente se fue a vivir con su hermana en Palmeira donde se encuentra enterrado. El Almacén siguió ocupado por cuatro familias al cuidado del mismo hasta que lo adquirió el actual propietario Rosendo, empresario de la construcción, a doña Isabel Tato viuda de D. Emilio Barreras. 36 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN LA RIBEIRIÑA El aserradero de D. Emilio Barreras tenía un muelle casi que todo en piedra como el de la Area Secada, sólo un pequeño puente de madera era la única luz entre el relleno de la fábrica y el resto en piedra que fue substituida por hormigón. Parece ser que tenía bastante mal confeccionada la parte de madera con muchos tramos demasiado separados que lo hacían un poco peligroso, de hecho, un niño se coló y cayó a la playa, como casi siempre pasa con los niños que alguien está mirando por ellos, sin mucho que lamentar. Como digo, perteneció a D. Emilio Barreras el mayor tiempo como almacén de salazón y finalmente, como en tantos casos, semejando a una evolución natural en esta parte de la 37 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Ría, acabó siendo un aserradero de madera. Como anécdota se cuenta que una vez unos hombres le fueron a pedir suba de sueldo y este patrón entre carcajadas les dijo que si querían sueldo más alto que trepasen a la chimenea. También ocurrió a principios de los ´40 que estando un mercante de dos palos fondeado un poco por fuera del muelle a la espera para cargar tablas de madera, cayó un temporal y tiró con el barco en la playa con algún pantoque roto contra las piedras. El barco varado en la arena fue una especie de parque infantil, pues los niños del entorno en vez de ir a la escuela se iban a jugar colgados de la jarcias de labor (brazas, escotas, drizas, etc.) para columpiarse y llevaban herramientas de casa para sacarle los anillos metálicos de los palos y hacer con ellos aros para jugar. Alguna tunda por no ir a la escuela habría pero valía la pena la novedad. Algún tiempo después consiguieron reflotarlo y llevárselo. Como en el anterior caso, el complejo quedó en manos de su viuda hasta la década de los sesenta, cuando se hizo con él un señor de Escarabote dedicado a la construcción, Castro o Picoño, y a finales de los sesenta debió de estar asociado con otro de Santander, Miguelín Pombo, en una aventura de criadero de salmones. Lo prepararon para la cría haciendo dos piscinas, en la de más arriba se recogía el agua de un pequeño riachuelo que corre por el linde sur de la finca para racionalizar el suministro a la segunda piscina (hoy cubierta y climatizada) donde se depositaban los alevines traídos en camiones. Luego de un período de crecimiento los iban adaptando al agua de mar con el suministro paulatino de la misma a través de unas tuberías con bomba instalada en el muelle. Una vez adaptados, los llevaban para unas jaulas que tenían en el mar allí cerca, … pero pusieron de guardián a un Fancho ( el raposo guardando las gallinas), de modo que aunque arecía que todo iba bien, resultaba que los mejores y más grandes ejemplares se les morían, les decía el “vigilante” y por lo visto le ordenaron que cuando muriesen se los enseñasen. De todas formas, la cosa no cuajó y al cabo de cuatro o cinco años lo dejaron. Luego parece ser que el Sr. Castro estuvo usando el lugar 38 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] como depósito de embarcaciones de recreo y como escuela de vela otro poco tiempo. Y ya por último, guardaba las herramientas y maquinaria de su empresa edil. Dicen que la chimenea era muy bien hecha y de buen material y tenía una franja en azulejos con el nombre de EMILIO BARRERAS. El fomentador se hiciera con bastantes terrenos del entorno fruto de la adquisición, bien por compra directa, bien como pago de préstamos impagados. En La actualidad ese espacio está ocupado por chalets adosados pero el entorno está bastante descuidado. EN EL CONCHIDO Siguiendo a José Alvarez Castrelo (J.A.C.), sabemos que D. Enrique del Río Ferrer cuando se hizo cargo del almacén de La Merced en 1901, incorpora al patrimonio familiar un nuevo establecimiento, la construcción de un aserradero de madera en el Conchido. En el año 1907 se lo traspasa a D. Gabino Crusat Barnet y él funda otro en la Conlleira (Ribeira). 39 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Tenía un muellecito de madera más bien pequeño (señalado con dos puntos amarillos) que luego mudó en el de piedra que resiste el paso del tiempo a pesar de los movimientos industriales que allí se hicieron. Más tarde, pasó a manos de D. José Barreras. Y en los últimos tiempos también se elaboraba carbón vegetal; pero la transformación total fue su conversión en fábrica de harina de pescado (fábrica do cheiro), HADASA que algunos vecinos dicen que al principio no daba olores pero más tarde era una pestilencia total que sólo era soportable por los vecinos porque les daba trabajo. Hay quien dice que se mal olor posterior era porque la harina entonces no era sólo de pescado. Luego al lado de esta factoría por el sur también se estableció la famosa fábrica de pescado La Onza de Oro en el solar donde estaba el almacén de los de Rábago. Entre las dos hicieron un puerto de piedra más grande. Hoy está todo deshecho y abandonado y de Hadasa aún quedan restos de casetas, muros y partes metálicas que alguien de vez en cuando iba “retirar” lo que pasa es que ahora le tienen miedo porque una vez, aflojando unas piezas se les derramó un líquido encima de ellos sin saber qué diablos era y hubo que llamar la ambulancia porque se quemaban vivos. 40 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Todo está vallado con un cartel que dice que va a ser rehabilitado para espacio natural. Se conserva esta reliquia que es la chimenea de aserradero (señalada con un punto amarillo). De planta octogonal de ladrillo pero no de muy buena factura. En esta misma playa los de Rábago mandaran hacer un buen barco mercante y el maestro de ribera fuera el Sr. Núñez de la Villa (Pobra do Caramiñal). El caso fue parecido al del barco que con el mal tiempo acabó embarrancado en la Ribeiriña, pues de la misma forma, con otro temporal de los nuestros, que siempre vienen del sur o del sudoeste, les tiró con el barco, grada y todo lo demás destrozando la construcción . Más tarde su hijo tuviera un taller de pequeñas embarcaciones en el campo de la feria. 41 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 42 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] BOIRO (Cando a Barbanza ten touca, auga, moita ou pouca) EN ESCARABOTE No sé de ningún muelle de madera en este puerto pero sí que en la zona de Peralto hubo un astillero y aunque los que lo recuerdan coinciden en que era sólo de chalanas lo cierto es que a principios del siglo XX se construyó una goleta mercante de tres mástiles con el nombre de BARBANZA, de 384 toneladas y 41,35 metros de eslora perteneciente a la familia de los Treus de la Magdalena. El maestro que la hizo fue Manuel Meledo Meledo vecino de San Cosme (ría de Muros-Noya). ). Empieza su “corta vida laboral” en junio del ´19. Hizo unos viajes al extranjero, Cardiff, Bayonne, Lisboa y algún que otro al levante, Valencia, Alicante, pero en 1921 le surgió un viaje, tenía que cargar en Tuy lo más que pudiera y le permitiesen los calados con destino a Gandía. Ests condicionantes fueron su perdición, al tener que salir solo con las mareas vivas y ser en diciembre con los malos tiempos, total que una serie de desgracias encadenadas, temporales, garreo de las anclas, embarrancar, etc. dejaron el barco tan mal trecho que lo trajeron para la Pobra do Caramiñal y alli acabó sus días donde son hoy los jardínes Valle Inclán1. En agosto del ´26 se certifica su baja por desguace. Lo que si fue un acontecimiento que trastocó la monotonía de las gentes fue el embarrancamiento de una ballena allí mismo en Peralto, debía ser bastante grande y aún viva. De ella queda la memoria en algunas pocas personas que en aquel entonces eran muy jóvenes y lo 1 Para saber moito mais, ler TIEMPOS DE VELA de d. J. Villoch. Páx. 193 43 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] recuerdan porque surgieron unas coplas del hecho. Estas nos llegan muy mutiladas y gracias a la señora María Treus (de los Casais de Graso) ya que ella era de la Magdalena desde donde tenía que ir a vender los productos de la huerta a la Pobra de Caramiñal (a Vila) y de niña por el camino las cantaban. Pero ahora sobre todo a la señora Teresa Abuín de la Ribeiriña (junto con su marido Benito López, un artista sacándole, a golpe de cincel, las figuras que las piedras llevan dentro), que me la recitó casi completa y ya por último, me encontré con el amigo Manuel González Davila (Manolo das Taras), primo de Benito, que me asombró cuando yendo ambos en mi coche para su casa en Las Taras, me dijo que él la tenía toda completa fotocopiada, dí un salto en el asiento. Este hombre, que de niño iba andando a la escuela hasta Escarabote hiciera el tiempo que hiciera, tiene guardadas muchas cosa de su infancia con verdadera ternura. Gracias Manolo. Y hela aquí todita: PRIMERA PARTE Mátalo, mátalo, mátalo, No lo puedo matar Qué dientes, qué ojos Tiene el animal Dixeron os da Madanela E tiñan moita razón Para matar a balea Ten que vir un avión Viñeron de Sanisidro De Gonderande e Lesón Para matar a fera Todos traían arpón E contestou outro home Non fai falta o aparato Vou buscar outro invento De matar con zapato E dixo un home de mando Que de patrón ten a fama Collede remos e picas E embarcarse nas chalanas Non valeron as chalanas Nin valeron os arpóns Que quen matou a fera Foi un tal José Ramón Cando chegaron as gamelas Quixeron manobrar Non se acercaban o peixe Nin de terra nin do mar Cando estaba na agonía Moito traballou co rabo Que chalana que collía Botaba o campanario Eran as catro da tarde Oeuse una “ghritaría” Que lle foran acudir Que a balea os comía E dixo un “moso” solteiro Que é un home de traballo Larguémoslle un ahorcaperros Faise firme a este carballo De que morreu a balea Todos fomos a “ghritar” Que viva José Ramón Matou o peixe do mar. Acudiron de Rianxo De Cespón en Taragoña Para matar a balea Todos traían lagoña Fixeron a manobra O lazo foi ben botado Levou malletas e homes Hasta arrincou o carballo Aquí vimos a cantar Escoitade unha gran cousa Un peixe de vinte metros Entrou na Ría da Arousa Dixemos os mariñeiros Aí ven un barco de guerra E cando varou na Praia Vimos que era una balea Cando se encontrou varada Non vin cousa coma ela Cos zapatazos que daba Anegaba a Madanela O día sete de maio O que houbo de suceder En Boiro en Escarabote Desgracias houbo de haber SEGUNDA PARTE 44 E dixo un mozo da Lomba Casado en Escarabote: Non lle toquedes ao peixe Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA Que é meu o ballenote A provincia de Lesón Contestóulle moito un “moso” Coa palabra lixeira: Quen me paga o meu traballo De darlle coa pandulleira? E chegou o fabricante Co vendedor a falar: Pode dispor do peixe Que non cho podo comprar Dixo o dono da balea: Tamén entendo de mar Por lle dares co pandullo Non tes nada que cobrar E falou por conferencia A praza de San Martiño Véndense cachos de atún A peseta medio quilo Contestoulle un compañeiro: Eu pesco peixes sen bica E merezo parte e media Por ir a cravar coa pica E veu unha muller gorda Que vive alá en San Paio Eu quero cincuenta quilos Se mos dades polo rabo E dixeron os dos bistés Na casa do taberneiro: Que non “destraghen” o peixe Que sabe coma carneiro E para o levar nun feixe Xa foi pedir un cabestro E tanto quixo cargar Que ata lle rompeu o cesto E o dono da balea Colleu rumbo a Ribeira E foi vende-lo peixe A una fábrica de Palmeira Comeron peixe sen conto Ela e mailo seu señor Alá pola media noite Chamaban por un doutor Contestóulle o fabricante: Comprareicho meu amigo Pero antes de comprarcho Teño que falar con Vigo Ainda que sexa da boliña Tamén temos que falar Que de tanto que comeron Tivéronse que purgar O que se chamou ao peixe Non se levou mal calote Chamou homes o xornal Para abrir o ballenote O peixe coma era grande No poideron acabar Tiveron que vir os barcos Para pódelo sacar Foron abrir a balea Con machados e serróns Dentro da barriga tiña Un tren con vinte vagóns TERCEIRA PARTE Dixemos mosos e vellos Polo sí, polo non Este tren pertenecelle [email protected] Que se picou moito o mar E fórono descargar a capital de Baltar E cargaron as chalanas De Escarabote e Ribeira Para ir a descargar A fábrica da Plagueira Tendes que esperar un pouco, Contestóulles o encargado Non podo meter o peixe Sen me vir razón do amo E dixo moito un patrón Que gobernaba unha gamela: Imos a rogar co peixe A cidade da Aldea Vella Contestóulle un labrador: Non esteas disgustado Aquí non se vende nada ata xoves que é mercado Saleu o tren de Lesón E veu pola carreitera Alí envisteu cun burro Que saleu da Aldea Vella E díxolle moito o burro: Aí quedas escarrilado Que eu sigo para Palmeira Coa miña ama cargado Aquí se acaba a historia Deste peixe desgraciado Porque xa nacera co signo Que había de ser varado Desmarraron os mercantes Do río de Pumadiño E foron carga-lo peixe Para Ouxo e Vilariño E caeuse un temporal El “bardo” artífice de esta “poesía” parece ser que fue el señor Abelardo el Tatano de la Angustia, y aquí llega lo bueno: era analfabeto. ¿Cómo lo hacía?. Pues cada vez que le venía la inspiración (u ocurrencia), llamaba 45 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] por su señora para que se lo escribiera sin importarle si eran las tres de la tarde o las dos de la mañana, hay cosas que no pueden esperar y la señora que ya lo sabía se iba con lápiz y papel para la mesilla de noche. Esta composición fue escrita en papel como las “historias” de los ciegos y cantada por todas las partes de la zona y llegaron hasta a competir en un especie de certamen en A Coruña. En una esquina de la fotocopia reza: VENDIDO EN LAS FERIAS DE MOAÑA, VILAGARCÍA, PUEBLA Y RIBEIRA Y cuentan algunos, que entonces eran niños, que como no conseguían deshacerse del de los restos del pez, aquello empezó a atufar que tenía a todo Escarabote apestando. La solución fue picarlo en trozos y tirarlo en medio del mar, lo que pasa es que no se alejaron mucho para fondearlos y ¿qué pasó?: Pues como en esta villa tenían como artes de pesca principales las de arrastre como la rapeta y el vou de vara, no hacían más que enganchar los pedazos esparcidos de la bestia con el resultado del cabreo por perder el día con destrozos de las mallas o incluso perder el aparejo. EN BARRAÑA Dos en Barraña, pero una instalación más impactante es la de una pequeña cerámica del señor Manuel Lojo Blanco. La cosa debió suceder así: Dos socios, Arturo Sieira el capitalista y Manuel Lojo el 46 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] currante tenían un aserradero. Andando el tiempo, Sieira le propuso a su socio aquello de “o me vendes o me compras”, como Lojo no era de posibles, pues le vendió. Lojo, que allí mismo pegado tenía una casita con un trocito de tierra, lo preparó, junto con sus ocho hijos, con una cueva grande a modo de presa para el “atraque” de los barcos, unas cuevas circulares (las pías) de aproximadamente 75 cms a 1 metro de profundidad para depósito y amasado del barro y luego una era bien llana para el secado de las tejas y lo cerró todo con muros de granito que parece hecho de un profesional. Esto me lo contó la señora Josefa Sánchez, esposa de Manuel Lojo Torrado, hijo de este personaje. Parece ser que tenía un pequeño horno cerca del astillero del señor Silva que estaba entre la cerámica y el aserradero del ex-socio el señor Arturo Sieira. Como solución para el suministro de barro y distribución de la teja, arguyó una auténtica maravilla. Una solución alternativa a esta playa tan tendida en la que con la marea baja te cansas antes de llegar al mar. Dio, entonces, aprovechando el cauce de un regato que justo pasaba por el linde, y que tenía tantos brazos disponibles y entre todos, en cavar una zanja en U entorno a metro y medio de calado desde el cantil donde acaba el suelo arenoso y empieza el mar a coger profundidad hasta el lugar de trabajo donde había dispuesto la alberca. De esta forma, los botes tenían calado suficiente a partir de un poco de agua de marea (pongamos que el mar tuviese un calado de medio metro con respecto al fondo arenoso, pues en total ya tendríamos en la canal dos metros más que suficiente para estos barcos que subirían sin problemas hasta la laguna artificial. Obviamente para que no se le cubriese de arena lo forró con unos puntales clavados en forma de uve y forrados con tablas de madera de pino. Se lo conocía como “el dique”. Estos días por culpa de los temporales pudimos ver los restos de los maderos que daba la impresión de restos de un barco al que sólo le quedaban las cuadernas, apenas emergían de la arena y bastaba para imaginarnos la magnífica obra que llevó a cabo estas gentes a base de golpe de brazos. Aprovecho para hacer una recreación balorda de cómo sería la cosa (un poco apartada para que se vean los tocones de los palos que sobresalen de la arena). Continuaba así ¿? hasta las chozas donde tenía la piscina. 47 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Vemos en las siguientes fotos los restos de los puntones y además el tramo del río hoy en día canalizado, en los tiempos del alcalde Velo, a pesar de estar su curso algo cambiado. Como se puede apreciar en esta foto final, en esta especie de estanque estaba la alberca. Cuando el mar bajaba el barco posaba en el fondo y ya se procedía a las tareas de carga/descarga según fuese el caso. ¿Podría ser algo así? La cerámica en primer plano y el barco arribando por el canal artificial nos recuerda los barcos subiendo desde Maasluis Pilot hasta Bottlek o Dordrecht o aún más hasta el mismo Rotterdam. ¿Me quedaría más creíble con la marea alta? El primer montaje fue cuando la señora Josefa me contó lo de la cerámica pero no se acordaba de cómo era y la hice cogiendo un barco y una 48 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] cerámica de la zona del Facho, pero un mes después me encontré en el bar Manuela al señor José Romero (o Crecho) de esa zona del Saltiño de toda la vida y me dijo que tenía chimenea y el tejado estaba soportado por postes de madera sin cerrar de ladrillo, por lo que tuve que cambiar el montaje. Como me quedara bien guapa después del trabajo que a mí me da sólo con la herramientas de Word, pues me dio lástima quitarla. Lo que me ocurrió en las dos “versiones” es que machaqué los restos del astillero del señor Silva. (No tiene importancia porque ahora son galpones de bloques de cemento) Si yo fuese de Boiro promovería una plataforma ciudadana para darle el nombre a una calle de Manuel Lojo Blanco, este genio El tío le enseña al niño como era las tareas de aquella con el barro en las pequeñas cerámicas familiares. El momento recoge el hecho, el banco do telleiro donde se extendía el barro, luego se bruñía y con barro muy fino diluido en agua, se le pasaba el formal para darle la curvatura de la teja y por último se tendía a secar. Más tarde vendría la fase del horno. Aquel niño es quien me facilitó estos datos y la cerámica de la foto superior era la de su tío y la del segundo montaje era la de su abuela ambas en la zona del Facho-Cambados. La alberca siguió dando servicio después de cerrada la cerámica, ya que fue aprovechada por el astillero del Señor Silva muy cercano (un poco más hacia Cabo de Cruz), pues echaba las tablas de madera de roble y castaño para ir luego cogiendo de ellas para los barcos que hacía, porque en aquel entonces los barcos se hacían para durar y la madera tenía sus tiempos y procesos antes de acceder a su clavazón definitiva. EL ASERRADERO DE CASAIS (O Cunqueiro) 49 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Situado, también, en el mismo lugar un poco más hacia el sur, donde actualmente se encuentra el ambulatorio de Boiro. La fábrica fue hecha, como dije antes por el señor Arturo Sieira que también era socio en la empresa de explotación de wolframio de Lampón, luego cuando ya iba viejo y las cosas económicamente no iban bien, el señor Manuel Casais Sánchez de Graso, se hizo con la fábrica por liberación bancaria. Ya no duró mucho con vida el fundador. El señor Casais a principios de los cincuenta se metió en el emergente y pujante negocio de las bateas de mejillón (según su yerno Ruperto del Bar O Rodas). Tenía según se puede medir en la toma aérea entorno a los 75 metros, desde donde se cargaban las tablas de todo tipo para llevarlas a Vilagarcía a los mercantes con destino a Canarias e o sur da Península. EL DE CHOUZA También se encontraba muy cerca del anterior un poco más al sur, que aún se puede ver en la fotos del ´56 y en las actuales ya con una plataforma y un puerto de piedra que fue la sustitución del anterior de madera, ahora en esa base hay una estación de bombeo de aguas residuales (estaría bien que la cuidasen y no echase nada por fuera, por bien no sólo de los vecinos sino de todos). En la foto de Boiro histórico, mujeres apilando las tablas de madera de esta empresa. Como el otro, era principalmente para dar servicio al aserradero con sus propios fletes comerciales. Luego también se dedicó a los materiales de construcción y así ya los barcos 50 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] no retornaban en lastre, más bien cargados con las novedades en saneamiento y construcción que vía tren llegaban a la metrópolis arousana por excelencia y que los avances económicos iban haciendo necesarios en las nuevas viviendas. La factoría al principio estaba en la otra parte de la carretera y también contaba con un molino de cereales, pero después de un incendio, rehízo todo, incluido el molino, en la parte del mar Este empresario también instaló una cerámica de considerables dimensiones para la época en el lugar de Egipto-Abanqueiro. Tenía un socio principal que era médico, D. Gonzalo y también estaba en la sociedad el Sr. Manuel Escurís. Parece ser que un empleado familiar del Sr. Chouza, un mal día, cuando estaba juntando barro con una pala mecánica tuvo una mala maniobra y cayéndose con la máquina encima ya se quedó muerto allí mismo. El señor Chouza llegó a ser alcalde de Boiro. También se metió en lo de las bateas que llegó a tener diez. EN ABANQUEIRO Aquí tampoco había ningún muelle de madera de forma que cuando tenían algún evento especial en la que se invitaba a gentes de alcurnia o autoridades no les quedaba más remedio que recurrir a soluciones de fortuna. Aquí vemos a las autoridades subir a bordo de un barco y además la imagen en la procesión del Carmen, tuvieron que armarles una pasarela con una escala y unas tablas de madera y además haciendo de tapacoños. 51 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Estas gentes deben de ser muy gaiteras, por nada de nada te montan unas coplitas, sin ir más lejos, en el año ´35 en la playa de Angados apareció un delfín (toniña) y también le montaron otro “homenaje” que lo recuerda muy bien el señor Bautista Suárez, nonagenario, de Porto de Mouro: Anda lixeira María Traime a cortiza do sal Para salala a toniña Que saleu en Sucordal. EN EL BODIÓN Este muelle fue durante muchos años el punto de escala y luego el último terminal del último vapor desde esta banda del mar hacia Vilagarcía. Era de titularidad pública. La ubicación era la misma que hoy en día tiene el puerto-explanada que usa la fábrica de conservas Gealsa. Parece ser que nunca fue de madera, al principio era un cantera donde, como en otras partes pusieran unos raíles para uso de una vagoneta hasta la parte más salientey poder cargar la piedra en los barcos. Como en ese sitio el fondo es muy fangoso, decidieron rellenarlo empezando con bloques de hormigón y luego echarle piedras encima. Esto ocurrió en torno al año cuarenta y tres, me dijo una señora que tenía entonces cuatro años y ahora también un matrimonio que también adaban por los nueve y cuatro años, ya que en la toma aérea del 52 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] ´56 no parece que sea de dimensiones de madera y además por la continuidad con el terreno. Como anécdota, cuenta, este matrimonio lo mismo que la señora de la primera versión, que antes del cambio, una ballena se quedó atrancada entre los bloques del muelle y generó una gran novedad porque llegaban gentes de todos los alrededores para verla, (lo mismo que en Peralto). A ella le pareció una piedra entre las otras, pero la pareja me dice que incluso jugaban por encima de ella y que estuvo mucho tiempo, me hablan de años, aquí tengo que discrepar de los recuerdos porque seguramente fue un tiempo largo que les pareció muy largo. El animal llegó vivo con la marea alta y luego con la bajamar se quedó entre, parece ser que daba unos coletazos que hasta retumbaban las casas. las obras. Lo que pasa es que una vez muerta, cuando empezasen a salir los “aromas” de la descomposición y de un animal tan grande, ¡pobre Bodión! ¡No estoy seguro que aún hoy volviesen! Lo cierto es que así debió pasar y alguien aprovechó la ocasión para dedicarle unas coplillas. Gracias a la excelente memoria de la señora Lola Trasbach (a Cuca hermana del Cheriff de Barraña) de Ferreiros hoy las podemos disfrutar: Decían os mariñeiros E cando varou na Praia a Praia do Bodión qué bonito queda o ancoradoiro coa graxa do xibarrón. resultou ser unha balea. Uns dín que é unha balea Acudiron de Cespón, outros un xibarro ahí ven un barco de guerra! quen levou un saco dela de Bealo e Taragoña para matar a Balea foi Cachiñas o de Graso. todos traían lagoña. O señor Agustín viña na procura dunha rebanda Xa vos direi mais tarde non tiña onde levala, o que lle ocorreu a Barreiro, lévalla a neta na faldra. non lle quixo dala carne os vecinos de Abanqueiro. Xa veredes vos agora 53 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Veciños do Bodión* Seica vos chegou o cheiro Andades mortos de pena. que traía a balea? *suposición mía del verso en esta estrofa que venía mutilada. Como podemos ver tienen algunas semejanzas con las de Peralto, se ve que este vate era conocedor de las otras. Me cuenta Ricardo Herbón que su padre Manuel le cuenta a sus ochenta y cuatro años, que el tal Barreiro de la copla era un vecino de Ferreiros que con su barco se dedicaba a la compra-venta de pescado, que dándose cuenta del negocio, se hizo dueño del cadáver. Luego la arrastraron para el aserradero del señor Figueiras junto con el señor Manuel Herbón y el “Peiteado” y otro hombre más y allí mismo entre los cuatro la trocearon e hicieron con ella grasa ( y he aquí el tufo de la copla) que llenaron en barriles con los que se supone debió negociar el Sr. Barreiros. Los restos y el esqueleto los tiraron allí mismo por fuera del nuevo dique en construcción y tuvo sus consecuencias: una que entre los huesos se pescaban unos lorchos tan grandes como una mano y otra que dicen que los curriolos, águilas y hasta los congrios tenían sabor a tocino. Como digo, cerquita de allí, donde actualmente se encuentra el multiservicios de PVC de los Otero y Losada, estaba el aserradero del señor Figueiras, pero su muelle ya siempre fue de piedra. Esta foto “cogida” de Boiro Histórico, es de los años cincuenta, la gente del lugar está en el muelle del aserradero del señor Figueiras y al fondo el del Bodión. Y ya puestos, tenemos uno actual que combina cemento y madera (la madera 54 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] está como protección) y que está operativo y además es lo que podríamos dar en llamar ecológico porque este tipo de instalaciones no fastidia el funcionamiento rutinario de la naturaleza. Es el de los Talleres Piñeiro dedicado al montaje y reparación de motores marinos. Como les pasaba a todos sus “antepasados” tiene el problema de los calados con la marea baja, cuando vacía el mar queda todo en seco. Fue hecho por el propio titular del taller de Luís Piñeiro. En el mismo sitio, ya su padre tenía una fragua de manera que lo de los hierros sean calientes, oxidados o brillantes ya lo lleva en el ADN. 55 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 56 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] RÍA DO BELUSO (Para mariñeiros, Rianxo) (También podría decir: Para carpinteiros de ribeira, Rianxo) PONTE BELUSO En este hermoso rincón, entre Boiro y Rianxo, no había ningún puerto de madera pero lo traigo a este espacio porque creo que vale mucho la pena. Esta ría del Beluso formaba parte de un espacio que desde el Chazo en Boiro hasta el muelle de Rianxo, podríamos decir que era como hace unos años atrás Ferrol-Terra o Bouzas-Vigo por la cantidad concentrada de astilleros de ribera que allí existieron, así a ojo: En el Chazo el de Francisco Places Fernández y el de Gerardo Triñans ( aun capeando esta enésima crisis), aquí en la ensenada de Beluso por la parte de Boiro el de Manuel Places Piñeiro, hijo del anterior y ya por la parte de Rianxo el Jolias y el de Forján y aún en Taragoña también el de Muiños en la playa de la Torre y ya entrando en Rianxiño, Carracedo (jubilado), Lojo (que se desplazara en los sesenta desde la playa del Porrón por falta de electricidad), resistiendo también como puede, los hermanos Losada (os Morechos) desmantelado cuando se hizo el paseo marítimo y ya por último en el mismo puerto el de Los hermanos Collazo-Mosquera ( antes Collazo-Dieste) más conocido como “el de Catoira”, aguantando a la capa. Pero también el Beluso fue un espacio de enorme actividad económica en el ámbito de la madera por la cantidad de aserraderos, casi que toda la orilla entre el mar y la carretera estaba llena de apilamientos de tablas. Otra particularidad que le veo es que hicieron barcos de considerable 57 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] envergadura para ser de madera. Me voy a centrar particularmente en uno, el del señor Places en la banda sur (Boiro). Estaba ubicado justo debajo del altar de Santa Rita que tantos devotos tiene por la cantidad de ofrendas que siempre tiene y que casi la cubre entre botellas de aceite y ramos de flores. Aún hoy se pueden ver los galpones en los que se desenvolvía esta carpintería. Les puse unos círculos donde parece que hay unos barcos atracados, la foto no la pude aproximar más que se pixela demasiado, también en la otra banda parece que se ven dos en el de Forján. Esta toma del sitio actualmente, el cubierto columnado era el astillero el galpón de la derecha es posterior. Aquí tenemos al señor Francisco Places Piñeiro desembarcando en el muelle de hierro, en una visita a Vilagarcía. Tenía muy buena mano para la construcción de ribera y en su haber tiene la de un mercante extraordinariamente grande para el entonces y lógicamente de madera el “Bella Otero”. Fue un mercante hecho con la idea de fletarlo para el acarreo de madera entre Marín y Barcelona. Y a pesar de que cuando se acabó su construcción ya la sociedad 58 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] de dos cuñados armadores de Pontecesures no iba del todo por buen camino, lo cierto es que el barco estuvo haciendo casi siempre la ruta ideada aunque luego tuvo desplazamientos diversos. La foto fue hecha en Santander y alguien me contó que lo tenía visto por Palma de Mallorca. Luego acabó de batea en la parte de Bueu. Fue construido entre los años ´59 y ´62. Tenía 36 metros de eslora total, un motor de 300 CV y 300 TPM. También podemos ver un cachito de su proa durante ese tiempo en el astillero. Nos da idea de las dimensiones el hombre que quiso salir en la foto, quizás adrede. En los planos que figuran en el proyecto de construcción, nos dan la fecha del 1958 por un ingeniero naval de Ferrol. El motor le fue instalado en Marín. Gracias a que esta gente descendientes de Places conservan como una reliquia estos recuerdos hoy podemos gozarlos todos un poco y apreciar el esmero con que estas cosas se hicieron. El plano general lo tuve sacar a pedazos y luego volver a pegarlo. ¿A qué era fantástico? Como digo al principio, este pequeño golfo de mar, tenía abundante actividad, no sólo la de los astilleros sino también la de varios aserraderos a una y otra margen de la ensenada, al pasar por la carretera en coche todo eran pilas de madera entre la orilla del mar y la de la 59 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] carretera durante toda la circunvalación. Y ya en la parte norte, estaba el astillero de los Forján y el del “Jolias”, ambos de Taragoña. El “Jolias” ya trabajara con los Places y luego con los Forján pero como dicen “era muy suyo” entonces se puso a trabajar por sí mismo en un asentamiento muy cerca de los Forján. Entre sus construcciones cabe destacar un barco entorno a las 500 TRB, en los años ´54-´55, se llamaba “Pilaruca” por encargo de uno de los Pérez Lafuente de Vilanova para mercante de navegación costera. Este señor tuvo muy mala suerte porque ya teniendo una placa metálica en el cráneo de un accidente anterior y ahora, cuando estaban poniéndole el bao del castillo de proa, este madero se zafó y se le cayó en la cabeza y lo dejó muerto. Y así, en los tiempos en que Places estaba haciendo el Bella Otero, los de Forján hacían el “Isla de Sagres” de 200 TRB, también un buen pedazo de barco para dos socios de Ribeira con destino de mercante (en el 1956 había ardido el Tritón varado durante las fiestas de verano), la intención era sustituirlo en la línea Ribeira-Vigo. Esta sociedad lo mismo que la anterior, ya hacía agua antes de terminarlo, resultado de lo cual el barco (que no llegó a ser), acabó amarrado una porrada de años en los muelles de Ribeira. Mientras tanto el tráfico marítimo de líneas cortas comenzó a decaer y parece ser que hubo un amago de prepararlo como baka, pero tampoco cuajó y de esta manera “navegó” de un muelle para otro donde menos estorbara, siendo el hogar de una conocida pareja de indigentes voluntarios. Finalmente, después de “aprovecharle” algo de chatarra y poco más, quedó para siempre enterrado en el relleno donde están las primeras chabolas del puerto. ¿Qué pena no? En la foto aquí encima debe ser el primero pegado al muelle de Ribeira un día de las fiestas. 60 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] En esta “instantánea”, alguno de los personajes que vivieron estas historias, los hijos del maestro 1- Ramón Places, 3-Manuel Places, 2- Francisco Piñeiro y 4- El Jolias. Al fondo se ve el astillero de los Forján y justo encima del 3 el “Taloli”, un barco mercante de Prego (consignatario/armador) de Vilagarcía que estaba para reparar, por cierto, en ese mismo sitio ya se le hiciera, también para Prego otro mercante de 200 TRB llamado “Sara”. Aquí tenemos al INDUSTRIAL hecho por BenitoForján en el 1945 con 18,02 metros de eslora y 33,64 TRB para el fomentador Abalo-Ozores de Vilanova de Arousa. Después de una larga temporada en la compra de pescado a flote, durante el cual tuvo una embestida con una baka de Ribeira a la altura de Sálvora y murieran dos marineros de la baka. Después pasó a pertenecer a la Cofradía de Arcade donde lo tuvieron de arenero y a la 61 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] sal, más tarde pasó a los armadores Domínguez Oliveira de Carril y trabajando de draga, desde el 2008 en que pasó a manos de Dragados del Noroeste, S.L. de Vilanova y restaurado en los astilleros de Aguiño, ejerce actualmente como barco de recreo con el nombre de MANUYAEL INDUSTRIAL. El señor Manuel Places Piñeiro, tenía su padre Francisco Places Fernández, como ya dije antes, que también poseía un astillero en el Chazo (justo donde se encuentra la capilla) e hiciera un súper-barco de 400 TRB de nombre “Guadaira” encargo de un armador andaluz2. Debía ser magnifico, tenía tres mástiles. Hubo mucha fiesta y algarabía el día de su votadura. Lo cierto es que sólo hizo un viaje a ultramar, un flete de hojas de tabaco y de capitán fue un señor de Burata-Rianxo. Luego cuando llegó con el cargamento ya vino, como le pasara al Barbanza, herido de muerte (los barcos también deberían ir vacunados a esos mares calientes, o sea, la madera tratada) con el casco todo podrido por el teredo tropical que le entró y entonces lo dejaron fondeado en la ría de Muros-Noya por muchos años, más tarde lo trajeron para la playa de Rianxo conocida como de la Torre hasta un mal día del invierno del ´55 al ´56 de los peores que se recuerdan, tan malo fue que la mortandad del marisco fue total y los marineros jóvenes de Rianxo tuvieron que marcharse a buscar otro medio de subsistencia en las minas asturianas (en consecuencia algunos ya se quedaron por allí definitivamente). Pues con un temporal de los buenos que hubo, el barco garreó y fue dar mal trecho a la playa de la Torre donde ya se quedó. Entonces empezó el “reciclaje natural” por parte de los vecinos hasta que no quedó nada. Anduvieron en busca de la botavara que por lo visto no quedara afectada del mal, pero no se encontró, lógico, porque algún listillo ya la había 2 No me extrañaría nada que hubiera sido D. Esmeraldo Domínguez 62 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] enterrado en la arena antes de que llegasen los demás. En este último emplazamiento, en el Chazo, se montaron unas maquinillas para intentar arrastrar lo que se pudiese del pecio del naufragio del mercante “Cabo Razo” luego de su hundimiento el 4 de agosto de 1958. Aún hoy se pueden ver los asientos donde estuvieron. Los trabajos de rescate fueron llevados a cabo por los buzos y personal de la fábrica de fundición “La Atlántica” de Vilaxoán. Unas fotos de esa desgracia, hecho que gracias a Boiro Histórico, y a los amigos de Graso podemos tristemente recordar y cuyo abuelo fue náufrago de este barco y se salvó porque lo recogieron cuando iba llevado por las corrientes cerca de la isla de Salvora. Los trabajos de recuperación de restos del pecio, el funeral de campaña por los trece muertos y el entierro de alguno de los desdichados en Vilagarcía. 63 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Aunque, a decir verdad, no siempre todo salía bien, pues resulta que en los albores del siglo pasado, en la playa de la Torre en Taragoña, en los astilleros de Muiños, durante una votadura el barco se les cayó tres veces, por suerte de pie y lo pudieron recuperar de todas y ponerlo a flote, el hecho llegó a nosotros gracias a las coplas populares que siempre estaban prestas para cantar “las gestas” de lo que se salía de lo cotidiano. O Barco de Muiños Os de Taragoña Nazareno é tirabeques son dou as tres caídas que o dixo o cura e caeu de pé. na Santa Misión Tenemos que agradecérselas al señor José “o Carrileiro”. Hablando de Taragoña, aunque hoy día carece prácticamente de flota, exceptuando la de las mejilloneras con base en Rianxo, en la primera mitad del siglo pasado era todo lo contrario pues contaba con una abundante flota de costeros de dos y tres mástiles No me cabe la menor duda de que esto de los astilleros de ribera merecería de per sé, un monográfico. 64 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 65 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN EL RÍO ULLA (Néboa en Padrón, sinal de cerrazón) En este trecho de ambas orillas, en la época en que me estoy moviendo, no encuentro ninguno, aun hablando con las familias de los descendientes delos valeiros y alguno de ellos con ochenta años. Pero el señor Francisco Barreiro (Picafolla), anduvo interesándose por ayudarme y me prestó (con vuelta) un libro “Historia de Puentecesures” de José Piñeiro Ares, edición de 1989. No me queda más que repetir lo que en este libro se dice. Que en el 1959 durante unas reformas del puerto de Pontecesures, una pala excavadora tropezó con un “tesoro”. Unos maderos ya fosilizados que eran de la época romana y que formaban parte de un muelle para el atraque de sus galeras. El lugar es en Porto, cerca de donde se encuentra Cerámica Celta. Dejo algunas de las fotos que allí aparecen de los hallazgos encontrados en las siguientes excavaciones, tal como esta punta de uno de los pilotes, vemos que tiene una entalladura que debía servir como amarre. En muchas de estas vigas aparecieron estos rebajes por lo que se pensó que fuesen para el encapillamiento de los cabos. Este entramado de pontones y vigas, como todo el resto de la instalación, estaba carente de clavaduras metálicas y estaba confeccionado a base de machembrados y espigas de madera. 66 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Arrastrando las vigas que en su origen debían de tener por lo menos unos doce metros. A todo lo largo de ellas tenían unos agujeros que debieron ser para encastres de otros maderos. En una de estas vigas apareció una inscripción “C O R”. Este pilote aún lo pudieron fotografiar cuando desenterraron todo este hallazgo. Y finalmente, una muestra del armazón del muelle. Parece ser que esta armazón tenía hasta 20 metros de frente por seis de profundidad. También se comenta en el libro, que las vigas y los pontones llegaban a medidas considerables de 10 metros de largas por 20 o 30 centímetros de espesor. Además comprobaron que en el enterramiento de estos pilotes había unos restos de material que podría ser mortero. ¡Ay! ¡Qué poco publicitamos nuestros tesoros! En cualquier otra parte por bastante menos le dan un bombo que parece una exclusiva mundial. 67 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Configuración de una estación de observación de olas. 68 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] CARRIL (O inglés non se lle pode dar confianza nin na Malveira) En Carril, en la época en que, según me contó el finado de Agustín el “Tecelán”, se le conocía como la de las tres sirenas: la de los barcos, la de las fábricas y la del tren. También eran tiempos en que en cualquier casa se podía escuchar una conversación doméstica como esta: Madre - Encarnita Niña – Mande Madre – Ahora que está la marea baja, vete a la playa y trae un cubo de ostras, luego en cuanto llegues a casa, las machacas y se las echas a las gallinas. Esta ilustración debe representar la llegada de SS.MM. Alfonso XIII y su madre para “recibir el regalo” de la isla de Cortegada. 69 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Poster cedido por el bar “La Plaza” de Carril. También era el puerto mercante más importante de la Ría de Arousa, antes de quedar absorbido por la pujanza de Vilagarcia y acabar formando los tres pueblos, junto con Vilaxoán, un único municipio a principios de siglo. ¿Cuántos de nuestros emigrantes habrán visto marchar estas viejas piedras? 70 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Contaba con tejido de industrias considerable incluido de pesada con varias fundiciones. Con todo sólo encuentro dos muelles de madera, siguiendo el paseo marítimo actual, EL DE CANTALARRANA A la altura del lavadero por el lado sudeste del actual muelle de piedra después de lo que queda de la fundición de Alemparte, le llamaban el de “Cantalarrana”. Otro más, pasado el actual centro de interpretación del arenal, era de D. Juan Gil. Ambos eran de aserraderos. Estos dos puertos tenían raíles para uso de vagonetas en la carga/descarga de la madera. El de Cantalarrana pertenecía a los Cambón que tenían, en una grande extensión de terreno a un lado y otro de la carretera, un aserradero que debía ocupar todo el entorno del actual instituto de Carril, o sea entre los dos accesos a Trabanca, el de la calle de los Ángeles y la carretera por debajo de la vía del tren. Esta panorámica sacada desde A Tomada en los cincuenta, nos da una idea de la situación de todos estos emporios industriales. Mediados los cuarenta, ya a los Cambón (que habían constituido NAVICOM luego FINSA en Pontecesures), iban dejando esta propiedad de lado y en la parte baja a lado de la carretera, se instaló Mequinsa, una fundición de wolframio. También, en aquella época, teníamos, donde hoy está el hotel Carril y los chalets adosados otra fundición, la de Mensa (Metales del Norte, S.A.). ¡Cuántos puestos de trabajo! El mineral lo traían en carros de bueyes desde las minas de San Fins “San Fins Tin Mines Ltd.” en Lousame. Algunos barcos de hierro que hacían escala en estos puertos y se encontraban con algún problema de chapa en 71 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] su estructura, lo varaban en estas playas y se procedía a su reparación o cambio de láminas y remachado de las mismas. En estas fotos (gracias a D. Daniel Garrido y O faiado da Memoria) se ve el comienzo del pantalán, posiblemente alguno de los niños sea D. Mariano Rajoy que veraneaba muy cerca de este emporio. Desde el aserradero de Pontecesures a menudo hacía el transporte de tablas en haces atados en fila a un barco y este los remolcaba hasta el puerto de Vilagarcía. Debía parecerse a los madereros del Tajo río abajo. Un momento de un día de actividad “frenética” en el muelle de Cantalarrana, basta fijarse en la gabarra primera por la izquierda y preguntarse cómo tal soportaban Por la parte de Carril de este muelle, hoy tenemos otro de piedra, y un poco más allá aún se puede apreciar en la playa un cercado de piedra que no pertenece a una linde marisquera, sino al testimonio de una poza donde 72 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] los de la fundición de Alemparte enfriaban los calderos y otras piezas metálicas que elaboraban. En una de nuestras crisis periódicas, allá por los sesenta, las mujeres de la vecindad para ayudar a la siempre maltrecha economía iban a escarbar en esta poza en busca de piezas metálicas residuales para venderlas como chatarra. En esta toma del ´56 se pueden ver las tres instalaciones, el primero apenas se nota de Cantalarrana, luego el de D. Juan gil y por último la caseta de Lantero. El montaje de la foto encima, corresponde a la ubicación que tendría hoy esta maravilla, debe tenerse en cuenta la cantidad de arena con que se cubrió esta playa, antes teníamos más 73 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] de un metro de desnivel en el arranque de la instalación, las piedras que se ven en la foto vieja ya no están o fueron tapadas por el aporte de arena. De fondo Carril y a la derecha la factoría de Alemparte con las ventanas selladas con ladrillo, abajo en la playa, la poza de enfriado. Aunque la foto siguiente pertenece al muelle del Ramal, podría ser común a estos otros. A pesar de que tenían los muelles para estos servicios, se ve que a veces estos barcos, con la marea muy baja non estaban para operar amarrados y habría que recurrir al funambulismo para cargarlo varado. Esta mujer con las tablas en la cabeza andando por una plancha de madera que además seguro que cimbreaba bastante con el andar, mientras los hombres las estibaban en la cubierta del barco. EL DE D. JUAN GIL, debía estar más o menos a la altura del edificio a continuación de la pulpería SUSO, o enfrente al Museo de Renfe. También era, como dije, un aserradero con una buena extensión de terreno, por lo menos desde el mamotreto de viviendas Ribainsa hasta la altura de casas baratas por los dos márgenes de la carretera. Tenía además, un molino de moler grano de cereal para harinas. Sufrió un incendio en el ´33 y en el ´55 se lo vendió a Carbonell y Cía. de Córdoba que ya tenían otro aserradero en Pontebeluso. De este tenemos esta espectacular foto aérea en que aparece en primer término, el que le sigue después de los jardines de Artime debe ser el de Lantero que antes de ser de piedra fue una caseta-almacén tipo palafito sobre puntales que parece ser que tenía un pequeño 74 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] atracadero con raíles hasta el aserradero en la otra parte de la avenida, aún hoy se pueden ver parte de los raíles en las cunetas de la carretera que cruza para acceso a la ex-factoría. Y luego de innumerables fotos que hay de la playa de Compostela en las que al fondo se aprecia el muelle del señor Gil, escogí esta porque es la más cercana. La chimenea destaca por encima de los mástiles abanderados. Y finalmente, por seguir con esta manía, pongo otro montaje como y donde estaría a día de hoy. Como en la anterior, la playa quedaba mucho más baja como se ve en la foto de la época notando los peldaños de las escaleras de bajada desde los jardines. Maqueta de este muelle hecha por el jubilado de Fenosa Antonio Rodríguez Me cuentan que la particularidad de este era que tenía en medio del trayecto un “escusado” para las mujeres Y por último un plano de estas instalaciones que debe ser de finales del siglo XIX, porque esta carretera fue hecha en esa época, antes no había camino a Carril bordeando la playa, era unas propiedades privadas, los Artime cuyo jardín quedó dividido en dos y de una familia Martínez que cedió los terrenos y que dio el primer nombre a la carretera de CarrilChapas en este tramo como la Avenida de los Martínez, qué menos. 75 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 76 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] VILAGARCIA DE AROUSA (Cando amolega o Xiabre, mal tempo espera) En esta toma del ´56 ya se ve como Vilagarcía se empezaba a alejar del mar; esas hermosas y productivas playas que la lamían iban quedando cubiertas para dar paso al “progreso” que de una capital se esperaba. Y llegando a la situación actual en la toma adyacente. O RAMAL De este muelle acabado de construir no 1903, debemos decir la mucha importancia que tuvo, ya que dotado de raíles llegaba la vía hasta la estación ferroviaria, por lo que contribuyó tremendamente al fomento de desarrollo industrio-comercial de la Villa. El Propio abuelo de Camilo José Cela (John Trulok) llegó a escribir de la importancia económica que le estaba dando a la Villa y a la profusión de talleres e industrias que se estaban desarrollando en su entorno. El trazado aún hoy es el mismo, pero 77 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] en estos instantes se está derivando para el puerto de contenedores en el Ferrazo. Me contó un señor de Carril, que en el año ´44 en este muelle sucediera un episodio muy lamentable, pues ocurrió que un tren de mercancías cargado de vacas que iba de Santiago a Vigo, algo pasó en los controles de cambio de vías que el convoy acabó en el Ramal descarrilando y precipitándose al mar. El momento lo recoge la foto de la derecha de estas tres encima, gracias a A.P.V. Murieron muchos de los animales y como la marea estaba subiendo las reses muertas flotando llegaban a Cortegada y más arriba por el río que daba la impresión de que estaban retornando a sus verdes praderas en vez de ir para O Porriño, ya que por el número lo más seguro es que ese fuese su destino. En la primera de la izquierda lo vemos aún en construcción. Si la ampliásemos veríamos la casetaalmacén de Lantero y se apreciarían también los dos muelles de D. Juan Gil y Cantalarrana. Finalmente, otras dos tomas del mismo gracias a D. Daniel Garrido 78 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EL MUELLE DE HIERRO Con respecto a este puerto sobran las palabras dada la enorme importancia que tuvo, no sólo para Vilagarcía sino para toda la Ría. El tráfico de mercantes, que a pesar de que tenía que quedarse fondeado por la falta de calado, se procedía a su operatividad con las gabarras. Verdaderamente este muelle era de hierro pero lo meto en este paquete porque la plataforma peatonal era de madera. Fue acabado de hacer en enero de 1890 con una longitud de 420 metros. Tanto de este como el del Ramal los que quieran saber más o ver fotos bien bonitas, pueden hacerlo en las páginas web de O FAIADO DA MEMORIA y PATRIMONIO VILAGARCIA, este último también casi que siempre apoyando las ilustraciones con escritos contando algo sobre el momento que reflejan. Estuvo activo hasta finales de los cincuenta. Puse las fotos en pequeño y en grupos para no ocupar mucho espacio, porque como digo arriba, al que le gusten estas cosas puede pasarlo muy bien en las páginas web vilagarcianas mentadas. Como anécdota, debo destacar la tremenda manifestación que en su entorno se celebró en 1900 con motivo de la visita del Rey D. Alfonso XIII (por el asunto del regalo que le hacían de la isla de Cortegada para 79 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] residencia real veraniega); pues ocurrió que se juntaron unas cuatro mil embarcaciones de toda la Ría con unos veinte mil hombres protestando por el uso de las traineras en la pesca de la sardina que pusieran “de moda” los fomentadores catalanes y que estaba desequilibrando no sólo el sistema ecológico sino también el financiero de las gentes de la pesca. Con los remos en alto se oía el grito: “mueran las traineras, viva nuestra madre”. Lo que no sé es lo que significaba “nuestra madre”, ¿pudiera ser porque con el rey también estaba su madre la reina regenta? Este momento corresponde a la fotografía del último grupo la más por la derecha. Lo que si bien recuerdo una copla que debió surgir de estos hechos y que en casa de mis abuelos, en la Ameixida, cuando había comida familiar se acababa cantando: Algún día largábanse as redes e quitábanos a nosa pobreza, e caéuse a motora no mar acabóusenos toda a riqueza Lo cierto es que este muelle casi podía considerarse una solución de fortuna porque no solucionó el principal problema que era el de los atraques de los mercantes, por lo que a mediados de los cincuenta, se pusieron manos a la obra de rellenar un buen trecho de playa y luego dragar el fondo para dar el calado necesario y poder operar con eficacia por mor de ser competitivo con los otros puertos circundantes, en materia comercial. Como en esos tiempos en esta Vilagarcía en efervescente transformación de poblado inundado a ciudad, se le dedicó una calle al palmeirán Romero Ortíz (verdadero nombre Antonio Romero García) (J.A.C.), supongo que sería porque debió influir en algo positivo para la villa durante alguno de sus períodos alternantes: buenos de ministro del gobierno liberal de Sagasta, o malos huyendo en el conservador de Cánovas. Aquellos presidentes que más parecían competidores de cucañas en el palo ensebado en las fiestas de verano, pues se estaba más pendientes de cuando caerían en vez que de lo que harían. 80 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Una manifestación de los estibadores en los años 20-30. Se ve que con la “contundente respuesta” por parte de las Autoridades Competentes. También había un pequeño muelle de madera en donde se denominada la zona de “As Hortiñas” (hoy es el principio de la Avda. de la Marina), pertenecía al mayorista D. José Bouzada, que tenía almacén de ultramarinos y coloniales, entre otras actividades, justo donde hoy está el Banco de Santander. Posiblemente sea este personaje el que fuera socio de D. José Gil en el almacén de salazón al que me refiero situado en el Cantiño de la Isla de Arousa. Gracias a D. Daniel Garrido que nos cede esta joya, podemos contemplar esta preciosidad. Más tarde ya empiezan los rellenos y aparece la plaza de la pescadería. En esta foto vemos una regata de faluchos de Carril en una competición veraniega durante las fiestas del patrón de la Villa, San Roque 81 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Posteriormente con la eclosión y pujanza económica del puerto desaparecen los vetustos edificios de mampostería y surjen los grandes de buena sillería de corriente modernista que le dan al frente marítimo un aspecto de villa muy principal. Con ellos los muelles también se “refuerzan” haciéndolos más consistentes en piedra y donde teníamos el del señor Bouzada, nos aparece este que lo llamaban el “muelle de Cuevas”. Dos fantásticas fotos, también del señor Garrido, que nos enseñan este muelle Dejo esta postal que me parece de los primeros del sesenta. El barquito en primer plano es el que hacía la línea a Rianxo, el Cambeses, nombre también de la familia del armador rianxeiro. A continuación la temida “patrullera” de la Armada. 82 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] LOS PUENTES DEL CASTRO En estas dos fotos pongo estos puentes que datan de la primigenia Vilagarcía, el lugar o isleta de O Castro para pasar a la playa de Vista Alegre salvando el río Con. Obviamente no son muelles pero creo que vale la pena recogerlos aquí. Posiblemente sean las dos fotos del mismo sitio lo que nos llevaría a un recambio, el de la izquierda sería el primero, lo digo por las formas más arcaicas, el de la derecha ya tiene un mejor acabado. También había una pequeña carpintería de ribera en el Castro dando al río del Con. Aquí se ve un pequeño alpendre con una dorna y un bote varados. 83 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] COMBOA Este fue un muelle privado de la casa de los Duques de Terranova y Medina de las Torres y verdaderamente es un lugar abrigado como parece ser que significa la palabra comboa. Como detalle, seguramente anduvo por encima el rey Alfonso XIII que era muy amigo de la Casa. Fue hecho en 1877, tenía tres metros de ancho, una altura sobre el nivel del mar en pleamar de 0,60m metros y una longitud de 145 metros. En la foto de la derecha, un joven rastrilla y amontona sargazos para abonar las fincas. Desaparecido con el relleno de la expansión del puerto por el Ferrazo y la unión por carretera con Vilaxoán por la costa. En esta última foto ya se aprecia el comienzo del deterioro. 84 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 85 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] VILAXOAN (Nubrado na Armenteira, norte na ribeira) EN LA PLAYA DEL CASTELETE O EL DE CONSERVAS PITA (Hoy CUCA) En este aún quedan algunos restos de algún pilote. Pertenecía a la fábrica de Pita (me dijeron que este señor era indiano). Un poca hacia Vilaxoán había otro más bien pequeño que era de Benito Guillán (Benitiño). Este señor ya había tenido una fábrica en la Isla de Arousa de la que se vino para montar otra en esta localidad. De allí a poco sustituyó el muellecito de madera por uno de piedra que hoy sigue en pie. Lo curioso de esta factoría era que en la fachada y en alto le hizo una hornacina en la que colocó un San Benito. La fábrica muy pronto fue absorbida por Pita y el santito, como no era de factura valiosa, hecho en cemento por algún manitas local, acabó junto con los restos de los cascajos de la reforma en la escombrera que desde la carretera daba a la playa. Lo mismo que al cristo 86 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] en Pobra do Caramiñal, también causó daños colaterales debido a que servía como enfilación para algunas postas de pesca de fanecas. La fábrica de pita acabó en las manos de Cuca y ya sabemos en qué líos andan con las gentes estos días. Como anécdota me cuentan algunos vecinos de Vilaxoán que de pequeños (supongo que adolescentes y como las tardes eran tan largas, se daba en todo como corresponde a esas edades), una de las actividades era la de ir a espiar entre las rendijas de las tablas a las mujeres cuando pasaban por encima en su actividad cotidiana. Supongo que esto sería común en todos los puertos. Lo que pasa es que viendo a estas mujeres de Palmeira o de la Isla con esos sayones oscuros, luego enaguas y toda la trapisonda que llevaría en esos tiempos por abajo, veo difícil que obtuviesen “premio”. Estoy por creer que en alguno de estos casos, con evidente cabreo alguien soltó aquello que luego se hizo tan popular: “Negra sombra que me asombras” (perdón Rosalía). Hoy estamos a tiempo de ver lo queda de él. Pero o señor Durán aprovechando que es vecino y que está en esa posición política tan propicia, ¿no estaría tentado de restaurarlo como hicieron en la Isla de Arousa? Esperemos que alguna comisión le lleve esta idea y no se pierda la oportunidad. 87 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN LA PLAYA DEL PREGUNTOIRO En esta parte de Vilaxoán había cuatro muelles de madera. Como en las otras pongo dos fotos comparativas ayer/hoy y en el caso de la segunda con las calcomanías de los muelles donde estarían si no fuesen los rellenos y alguien les procurase mantenimiento. 88 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] El de más al norte era el de D. Zoilo, que tenía almacén de salazón donde hoy está el bar Eiras y también en la casa-vivienda que da a la carretera antigua antes del relleno. Eran dos espacios, el de la parte norte con orientación este-oeste y pegado al otro con la casa en sentido norte-sur. Tenía dos rampas de piedra una en la esquina entre los dos bloques y la otra en el extremo sur. Todo este espacio fue rellenado no hace mucho. En esta dos fotos vemos todo el emporio industrial de D. Zoilo. En la esquina de la izquierda en los últimos tiempos un tal señor Rial que había sido encargado en la fábrica de Pita, puso unos tanques de madera viejos de las bateas y unos tablones haciendo un tingladillo que usó un poco tiempo como atraque de barcos y los niños para zambullirse al mar. Este señor tenía bateas y barco y su edificio es la casa blanca que está justo pegada al de D. Zoilo. Luego venía el de D. José Rodríguez Alarcón que tenía también un almacén de salazón que hoy está en manos de otros propietarios, COINBA, que se dedican a la elaboración de bacalao. , compró también el pazo de Pardiñas pero la mayor parte de su vida familiar la hacía en Madrid. Tenía tres barcos propios a trabajar para su industria Posiblemente esta foto corresponda a ese muelle, fue sacada del video “Lembranzas” de Vilaxoán (me parece que de Teo Cardalda). La escena corresponde a un acarreo de pescado en un carro, a juzgar por la cantidad de mujeres y el esfuerzo, debía de 89 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] pesar bastante. Digo que el muelle puede ser el de D. José Rodríguez Alarcón porque era el más grande y además este tenía tres filas de pilotes en fondo, o sea, extraordinariamente consistente a lo que llevamos visto con pilotes. Más tarde tuvo también bateas. El siguiente, muy cerca cara al sur, estaba el de RECUNA que también era almacén de salazón. Igualmente tenía un barco propio. Este empresario fue el primer alcalde socialista de Vilagarcía. Más tarde paso la fábrica a manos de Jesús Alonso de Boiro y luego a otra gente A MARISCADORA, hace un tiempo que también dejaron estos locales para instalarse en Cambados. La casa sigue a penas en pie detrás de lo que era la fábrica. En esta foto arriba se ve, por la popa encima del barco el de D. José y un poco más hacia proa se aprecia el de Recuna. Al fondo la Atlántica y el palacete de los Peña. Y aquí la habitual recreación de donde estarían hoy. 90 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] En el islote que está en la punta del Preguntoiro se montaba el matadero para suministrar a la escuadra inglesa cuando arribaba a Vilagarcía, que en esos tiempos era bastante a menudo. Y por último, ya mirando hacia el oeste, después de pasar la curva del Preguntoiro y que da salida a la carretera principal por las casa de Fontán, estaba el de PEÑA que fue siempre fábrica de pescado. Era muy pequeño. Y ya que andamos con cuentos de antes, aprovecho para poner unas coplas que los de Rianxo les regalaron a los de Vilaxoán con motivo de una votadura fallida del barco VILLAJUAN PRIMERO allá por los albores de pasado siglo. El “astillero” estaba situado en la playa de las Saiñas que aquí tenemos en la foto y en la siguiente durante la construcción del “famoso” barco. Hay que tener en cuenta que antes del tráfico rodado todo era por mar y las gentes de ambas orillas estaban mucho más relacionadas, una porque casi que todo el comercio y papeleo dependía de Vilagarcía y otra de seguro que con los malos tiempos y aquellas barcas, muchas veces se tendrían que quedar sin poder volver para “su banda”, lo que trabaría amistades y bastantes casamientos. Pues bien, los de Rianxo vinieron a ver la dichosa votadura en plan festivo y a los de Vilaxoán no se les ocurrió más que hacerlo mal y el barco después de escorárseles, rompió las amarras y allí quedó para siempre tirado, hecho que les faltó tiempo a los rianxeiros para 91 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] componerles unas coplitas, pero los de Vilaxoán pensaron que no era para tanto y que no era justo generalizar y corrigieron la mala uva de los de la margen norte de la Ría Versión Rianxeira Por Ricardo Cebreiro (o Caramuxo) Versión de Vilaxoán Por Ramón Vidal Durán (Ramoné) Si supieras ingrata la pena que pasamos la gente está mirando como se echaba el barco Si supieras ingrata qué tristes nos quedamos todo el mundo miraba como se echaba el barco Nosotros trabajamos con toda la ilusión. rompieron las estachas . . . . el barco allí quedó ¡Ay Jesús qué barbaridad! os “mexa na cama”fixeron un barco e no souberon votar ¡Ay Jesús qué barbaridad! os de Vilaxoán fixeron o barco e no souberon votar E despois que o rapaz marchou e quedou o barco onde se empezou E despois que se emborrachou Fixeron o barco e alí lles quedou También ocurrieron en alguna playa de esta parroquia unos hechos un poco confusos en la memoria. La cosa fue el embarrancamiento de una (¿o dos?) ballena(s). Según nos cuenta Teo Cardalda en su libro A BEIRA DO MAR DE AROUSA: VILAXOÁN, allá por el nueve de noviembre de 1916, dos lanchas que salían para la mar se encontraron en la punta del Rial con algo insólito, un bulto enorme de color azul morado. Al principio se creyeron que era un submarino pero luego se dieron cuenta que era una ballena muy grande. El animal estaba moribundo y aún dio dos sacudidas y acabó en la paya donde luego de unas guiñadas, sobre las seis de la tarde, murió. Los patrones con ambas tripulaciones y dos hombres más de Corón que trabajaban en un aserradero, le metieron un par de rizones por un hueco 92 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] detrás de la cabeza y tiraron por ella hasta embarrancarla. Se juntó una multitud de gentes. Parece ser que medía unos 16,40 metros y pesaba 16 toneladas y medio. Por la mañana del día siguiente la subastaron por 550 pesetas. ¿Un pastón! Foto cedida por O FAIADO DA MEMORIA en la cual pone que fue del 1929 y que en el libro del señor Cardalda figura como en el 1916. Estos días en la zona de las Sinas hablé con el señor José Conde Torrado, de los de Conde de Boqueirón de toda la vida. Acaba de cumplir los 94 años, nació en el´20. Me dijo que se recordaba de niño del embarrancamiento de una ballena muy grande en la playa de la Ostrícula, por el camino del Con en la zona conocida como As Brañas (debe ser por donde más o menos hoy se encuentra el INTECMAR de la Xunta). Se recuerda que los niños saltaban encima de ella y que se llevaron un buen susto porque de repente soltó un chorro de agua por el lomo. Parece ser que aún no estaba muerta del todo. Después, siguió, y me dijo que por la mañana siguiente vinieron unos hombres y después de que la hicieron trozos, se lo llevaron todo. ¿Es la misma o fueron dos y la memoria se retuerce haciendo ovillos con los recuerdos? Pues bien, pienso que fueron dos, que por esas casualidades de las que a veces tenemos conocimiento, esta fue una de ellas. 93 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] El insigne rianxeiro Rafael Dieste escribió que los de esta villa en el 1917, cuando supieron del precio de la ballena que consiguieron los de Vilaxoán, se echaron al mar con la intención que los de la otra parte de la ría les dieran la parte que les correspondía. ¿Qué fue lo que pasó para que los rianxeiros fuesen con esas exigencias? Yo creo que debió ser que la ballena primero varó por la banda de Rianxo y estas gentes debieron tentar de capturarla zurrándole algún tipo de golpe o herida, pero el animal aún no estaba para dejarse matar y tuvo bríos para escapar y llegó a la otra orilla. Una vez que los rianxeiros tuvieron conocimiento del precio conseguido, se sintieron en su derecho de la reclamación (a lo mejor fue de otro modo, ¿lo sabe alguien?) 94 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 95 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] VILANOVA DE AROUSA (Barqueiros de Vilanova, qué vento queredes levar? Pola mañán da ría e pola tarde do mar) Este puerto debió ser un auténtico hervidero de actividad económica conservera pues tenía un montón de almacenes de salazón y fábricas de conservas de pescado. En una entrevista del Faro de Vigo a un marinero nonagenario que le hicieran en el año 1999, contaba que había 24 fábricas de salazón y cada una con su barco para su autoabastecimiento (menos mal que no tenía un muelle cada uno). También decía que con doce años 96 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] fue para la fábrica ganando un patacón (diez céntimos de peseta), luego hizo mucho tiempo de patrón del barco Industrial delos Abalo-Ozores. En esta vista aérea (que también pare ser que corresponde al mismo vuelo americano del ´56), nos da una Vilanova casi veneciana. En la siguiente, posterior, ya está empezado el relleno de la zona de los Olmos, por eso puse las dos para poder completar la ubicación de los muelles. Los enumeré para poder seguirlos en el relato. Y en esta otra foto militar se aprecia mejor los muelles que figuraban en ese tiempo De los que conseguí tener conocimiento que tuviesen muelle de madera fueron, empezando siempre por el norte, en la playa de la Cartalería, el de Rafael Sanmartín (1) que tenía una especie de cetáreadepuradora con lagares de agua del mar, debió ser un pionero en esto de las depuradoras. Le hizo un muelle peculiar para el desembarque del mejillón de las bateas. Aunque en la toma del ´56 no se aprecia, pero sí en la segunda, se ve en cambio su factoría de formas geométricas irregulares. 97 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Consistía en un muelle soportado por pilares en piedra y el ancho era el de la vía de raíles con las traviesas de madera. El acarreo se llevaba a cabo con un carro tirado por un sistema de cable desde un molinete situado dentro de la factoría de forma que el carro llegaba hasta una plataforma andén donde se procedía a su vaciado. En la foto encima con la marea baja, vemos aún las formas de piedra enfiladas. Este señor que parece ser que tenía un montón de bateas, también se dice que fue el primero en hacer los tanques para éstas en poliéster. Actualmente los terrenos pertenecen a la conocida familia de los Janeiro, quienes ya no quisieron renovar la concesión de la Autoridad Portuaria y cuyo período se extinguía. Teniendo en cuenta que este tipo de concesiones administrativas se hacen por un período máximo de 99 años (un tiempo superior pasaría a denominarse con el término Inmemorial), pues podríamos suponer el tiempo que tenía el muelle. Como las otras veces una “habilísima” suposición mía de como sería. Después, ya en la zona de la Basella estaba el de D. Isidoro Peña (2) que era de salazón y ya al final acabó haciendo harina de pescado que como se les conoció siempre con el nombre popular de “fabrica do cheiro”. (cheiro=mal olor). Ya está desaparecida. Luego el de D. Antonio Pérez Lafuente que aparte de ser de esta influyente familia, también maestro de escuela, la instalación aún funciona donde siempre, solo que con el relleno y las edificaciones posteriores el mar ya le queda casi que a cien metros. En la calle que va a la iglesia nueva que aún se estaba haciendo. Los que quedan dentro del abrigo de los diques ya son todos de piedra, foto aquí al lado del ´61, los de Nogueira y el de los 98 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Oubiña, más conocidos por los Chazo. La de Paladar (Pomares), justo frente al dique, en la otra parte de la calle a la de A. Pérez Lafuente, no debió tener muelle propio. Ya se puede ver también “la rambla de la motora”, llamada así porque era donde atracaba el barquito de pasaje que hacía la línea a la Isla de Arousa hasta los tiempos en que se hizo el puente en el Bao. En esta foto al lado podemos constatar que en aquellos tiempos las relaciones entre las gentes de las dos orillas era mucho más común, la familia Pomares con gente de Palmeira. Manolo Pomares (o Vaquero) de rodillas, le tenía alquilado el almacén de salazón a D. Antonio Soler de Palmeira, el señor mayor con sombrero y pajarita. Ya que estamos, mi padre agachado con pantalones blancos y gorra. Al fondo las fábricas de D. A. Pérez Lafuente y la de los propios Paladar. Luego otros ya me comentaron que el resto estaban por el abrigo en la zona más central del pueblo dando a la entrada al Terrón, Eran el de los AbaloOzores que ya sale en las fotos como de piedra, pero un tiempo anterior fue de madera hasta que un militar de alta graduación de El Ferrol, hizo una restauración con piedra. Luego estaba el de los Portas (3), en un pequeño entrante de playa-mar (Os Olmos) frente a donde hoy se encuentra la sucursal BBVA, (estas dos fotos) en ese relleno que hoy es una plaza. En ellas vemos en la zona llamada de Los Olmos al señor Portas con su familia 99 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] y al fondo su almacén de salazón y en la otra de los años ´30 su propio muelle. El de Santos más bien debió ser una rambla de piedra y luego venía el del señor Juan Pérez Lafuente (Poutada) (4), que también tenía el cine y era socio de otros dos en Vilagarcía, quedó absorbido por el relleno de la actual Cofradía, luego a continuación estaba otro de los Abalo-Ozores que, por cierto, no estaba perpendicular a la dársena como es habitual sino un poco sesgado. Y finalmente dándole la vuelta al Castro, estaba uno pequeño que era el de Francisco Pérez Lafuente (6). Este momento nos permite ver un cachito del muelle de Poutada (D. Juan Pérez Lafuente), hoy ya relleno donde se encuentra el local de la Cofradía. Muelle que también podemos ver en la siguiente en la punta del Castro, en primer término, debe ser más vieja que las otras porque aquí aún es todo de madera y al fondo el de los Abalo-Ozores. Y ya en esta arriba, los mismos tres, a la izquierda del todo el de Portas, luego el de Poutada y más a la derecha el de Abalo-Ozores. 100 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Foto en el muelle de este último en el Castro, el barco suyo el INDUSTRIAL (hoy MANU YAEL INDUSTRIAL) que como ya dijimos, restaurado y dedicado a la náutica de recreo. Fuera construido en el astillero de Places en Ponte Beluso. El armador también sigue siendo de Vilanova. Al fondo la casa de los Abalo-Ozores en el Cabo. En la siguiente una foto que podíamos considerar invertida con la anterior porque es en el muelle de AOzores en el Cabo viendo el Castro. Era un extripulante que vivía en Argentina y vino de visita hace poco y conservaba esta foto de una vez anterior. En esta ya el muelle era de piedra después del cambio por el anterior de madera. Es obvio que con tanta industria hubiese un buen registro de flota para abastecerla de pescado y sal y después transportar lo elaborado para, seguramente, Vilagarcía, Marín o Vigo como puertos de mercantes y viajes de largo recorrido. En estas tres fotos podemos contemplar algo de ese potencial flotante entorno a los años cuarenta. El Primero es el 101 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Camallón, uno de los dos que tenía Fco. P. Delafuente, sigue una con la procesión marinera de las fiestas del Carmen y luego otra en la parte del Cabo con algo de flota atracada. Qué destreza en el manejo y qué follón si no fuesen quién de espiar bien los cabos para que cada uno siguiese su camino sin tropezar con los ajenos. El relleno en la parte de Santos ya estaba operativo. Aquí una Vilanova ya con el relleno de Los Olmos que hoy está ajardinado y con una estatua de D. Ramón en medio; el relleno también siguió en el Cabo y ya desapareció el puerto de los Abalo-Ozores y todo ese frontal son edificios nuevos En aquel tiempo Vilanova debía semejarse a una pequeña Venecia. El mar llegaba por todas partes. Aquí vemos el Grupo Escolar y a la izquierda estaba el Ayuntamiento, el mar le batía en los pies. Alguien aún recuerda que con mareas vivas a veces el mar llegaba al patio del recreo. ¿Y si hubiesen desarrollado la villa sin hacer rellenos y tuviesen un buen cuidado de orillarla curiosamente? ¡Madre mía! Qué lujo para la vista; seguro que salía una postal que daría mucha vida turística. ¿Se podrá algún día compatibilizar el progreso y la conservación de los medios que la Naturaleza nos regaló 102 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA 103 [email protected] Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] LA ISLA DE AROUSA (O barco cachou, mariñeiro pa o illó!) También (Polo illó anda quen pa nos traballa) dicen las mujeres de la Isla. EN LA PLAIA DEL CAMPO Aunque parece ser, aquí me encuentro con varias opiniones de recuerdos encontrados, que había unos cuantos, pero el que conseguí en fotos y hoy se encuentra restaurado es el de la playa del Campo era de Goday, pertenecía a la fábrica y salazón del mismo nombre. Este Goday fue uno de los fomentadores catalanes, que junto con Massó en el Morrazo y los Curbera en Vigo llegaron de pioneros de toda la avalancha que se desparramaría por las costas gallegas. 104 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Anterior a este había dos muy cerca el uno del otro: uno del propio Goday y el otro de Benito Guillán (Benitiño). Más tarde este segundo se marchó para establecerse en Vilaxoán y sus dominios pasaron a manos del conocido como Campaneiro. Ambos tenían un portal. El Sr. Goday y el Campaneiro rehicieron los muelles en uno solo, tal como se puede ver en las fotos antiguas y también en la de ahora ya restaurado. Como a los dos primeros a este también le pusieron portal y emitían unos tickets para el pago por uso de los atraques de los que necesitasen servirse de él. Obviamente el servicio principal era el de sus dueños con los almacenes y las fábricas. Podemos contemplar este grupo de mujeres acarreando en la cabeza los tabales (o panderetas) seguramente con sardina salada y prensada. Se cargaría en alguno de los botes veleros con destino a Vilagarcía para su exportación en los barcos mercantes. La familia Goday tenía casa en la isla pero también en Vilagarcía desde donde más bien llevaban el seguimiento y control del negocio. Como curiosidad, que sigue siendo la misma que tenían la gente en aquellos tiempos, era que todos los días 105 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] llevaban del almacén para una ramblita que había en el Cantiño un baúl de considerables dimensiones por los mozos empleados que ya se veía que iban bien cargados. La depositaban en el vapor que llegaba a las ocho de la mañana procedente de Ribeira y continuaba a Vilagarcía. Por la tarde lo traían en el mismo medio de vuelta. Se cree que debían ser víveres, pescado, verduras y vino que de todo tenían en la isla. En esta otra tenemos el puerto viejo y de paso podemos ver esta barquita que tenía de nombre Victoria hecho en Vilanova en 1949 para un señor de Corbillón-Cambados, tenía 4,20 metros de eslora. Y una vez restaurado y dando ejemplo de cómo se puede y debe hacerse las cosas para conservar algo del patrimonio que se está perdiendo de una forma loca. En esta foto, gentileza de Joaquín Besada (Casa del Mar), vemos como se trabajaba en los primeros tiempos del cambio, 1925, según el cartelito de la esquina. El envasado hecho manualmente (el vacío) y posterior sellado. Como siempre los Goday, también en esto, fueron pioneros. Siguiendo un poco para el sur, en la parte de Semoiño nos encontramos en el lugar de CONRRETELLADO otro almacén de salazón perteneciente esos tiempos al señor Manuel Guillán, hermano de Benito. Algún hombre mayor me dijo que cuando él era niño iban a las almejas en esa playita y se topaba con los tocones de lo que fueran los pilares de un muelle de madera de ese almacén, por aquel entonces ya tenía una ramblita de piedra que se puede ver hoy. Al 106 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] fomentador le pusieran el mote “pouca cousa” y fue porque cada vez que le preguntaban qué tal le había ido con esta o aquella pescaduría a conservar, siempre contestaba lo mismo: eh, poca cosa. PLAYA DEL NAVAL Por la parte norte de la isla teníamos tres, uno cerca del Naval justo donde hoy se encuentra la braseria A SALGA. El nombre de Naval podría venir de que allí hubo en tiempos remotos hubo un astillero de ribera. En la década de los sesenta, me cuentan que los palos verticales que quedaban les servían a los xeiteiros para poner a secar sus piezas y alguno también me comentó que aprovechaban para hacer un tendido donde colgar los pulpos a secar. Los días de mareas vivas, cuando el mar se encuentra en su punto más bajo aún se pueden ver las piedras que formaban la punta. Pertenecía a una fábrica que se le conocía con el nombre de A FRANCESA y que estaba situada donde hoy está el edificio de viviendas, justo en la otra parte de la carretera. A Francesa (Lola¿?) era la persona más influyente de la Isla, no había cosa o situación que ella no resolviese, no sólo allí sino en toda la comarca y en el ámbito de las autoridades en Vilagarcía. No había favor que ella no pudiese solucionar. El hecho no solía ser gratuito y era amiga de cobrarlos desde el mejor pescado hasta terrenos según fuese el compromiso. De esta forma llegó a ser dueña de la mayor parte de la Isla. 107 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Aquí pongo el muelle de A Francesa, a mi manera donde seguramente estaba, basándome en las piedras que aún quedan como testimonios vivos de aquel tiempo. Los otros dos muelles ya quedaron cubiertos por arena o por el relleno pero nos quedan sus referencias: EN EL CANTIÑO En el Cantiño, cerca del actual mirador, el de la fábrica de D. Ramón Gil que más tarde pasaría a Dardo. Este D. Ramón tenía un socio de Vigo que también tenía un almacén de COLONIALES en Vilagarcía (posiblemente D. José Bouzada) pero la cosa, como suele pasar a menudo, no iba bien. Entonces el señor Gil dio en hacerse “masidan” secando y exportando pulpo (El nombre se debe a que los primeros que hicieron esto eran procedentes de Maside-Orense). El lugar de secado eran las playas del Campo (en la foto) y Carbonera (fotos cedidas por el señor Paciencia de Carril y Joaquín Besada) que en aquel entonces como se ve eran casi dunas de litoral. Luego cuando pasó la fábrica a manos de Dardo todo empezó a funcionar bien 108 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] EN EL XUFRE El del fabriquín de D. Ramón Nieto (de la Jesusa). Era un pequeño almacén de salazón que más tarde fue convertido en fábrica de conservas y ya al final acabó poniendo una churrasquería que duró hasta hace unos veinte años, hoy el lugar está ocupado por el Banesto. En ese pequeño muelle de madera que ya pronto fue una rambla de piedra, todos los martes y sábados atracaba la lancha de Paco “o vello” que traía del mercado de Vilagarcía las mercancías que en la isla se carecían. Es curioso como aún hoy los días de mercado semanal de Vilagarcía se mantienen lo mismito. Otra curiosidad más, como esto de las marcas de las fanequeras en que quien las sabe las mantiene en secreto, pero algunas son casi de dominio popular, pues bien, aquí por la parte sur de la Ría, tenían una de éllas que daba en una fanequera en el canal, una de las enfilaciones era la casa del médico en Palmeira por la falante de Rúa (el último peñasco por el norte del islote). Le llamaban la casa del médico y no recordaban por qué. Es obvio que se refería al jardín que hago mención en los muelles de Palmeira y no saben que era el médico D. Vicente García Millán, famoso director del balneario de La Toja. Y ya para finalizar, con el fin de acabar con un buen sabor esta aventura, una perla: esta espléndida vista aérea de la Isla de Arousa, que debe ser de los sesenta. 109 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Como epílogo a este recorrido, debo decir que, a pesar de que ya sabía algo, no me esperaba conocer la ingente cantidad de instalación industrial porque aquí solamente se refleja lo que tuve conocimiento con muelles de madera, pero la inmensa mayoría de las industrias no tenían ninguno y en otros casos ya los hicieron de piedra desde un principio. Cabe subrayar que no aparecen poblaciones como Corrubedo, Aguiño, Castiñeiras, Escarabote, Ponte-Beluso-Taragoña y Rianxo por la orilla norte e increíblemente en la otra ribera, no los tenían ni Cambados ni O Grove y más aún, con un registro fantástico, las cerámicas de Dena, ya que a estas se accedía a través de canales que cruzaban las marismas hasta los andenes de carga de las fábricas aprovechando las pleamares. Creo que toda esta ingente cantidad de personal en vez de trabajar a destajo por una paga de subsistencia hubiese tenido un salario que mínimamente les hubiese permitido vivir y ahorrar un poco, daría paso a un desarrollo económico tremendo en toda la zona litoral: el que tiene el estómago satisfecho y ahorra, se puede permitir tener ilusiones de mejorar lo que lleva a adquirir mejoras y a veces caprichos que redundan en una actividad socio-comercial-cultural-etc. O sea, a una generación de riqueza en el entorno. Y a lo mejor no tendríamos que andar tirados por el mundo adelante, como así fue y no nos quedó alternativa. Por otra parte, las fundiciones, ya que algunas de ellas iban en función de la creatividad. Pongamos en la mecánica que algunas mentes destacadas fueron capaces de desarrollar. El Ejemplo fueron unos motores marinos que todo el “viejo mundo” cuenta que eran extraordinarios, duraderos y casi que sin averías y además irrompibles, con muy poco mantenimiento, pero 110 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] en los años sesenta fueron empezando a desaparecer, ¿la causa? Lo más seguro la poca o nula evolución y falta de continuidad en la ilusión primigenia por quién tenía que coger el relevo para poder hacerlos competitivos con los que estaban entrando de fuera. Aquí debemos recordar a los ANYÓN de Noya, los HMR de Ribeira y los LORES de O Grove. En esta experiencia hay dos cosas sobre todo, una para maravillarme y otra para asustarme: La primera que en todos los casos de concentración de fábricas de salazón y conserva y no debía de ser fácil, principalmente en el caso de Vilanova porque era extraordinario, (venían gentes a trabajar hasta desde Portas y a veces a las horas de entrada o salida parecía más una procesión de algún santo/a muy conseguidor que un día de fatigas). Un gran misterio: ¿cómo las mujeres entendían esa especie de señales Morse para acudir al trabajo cuando de esa manera eran requeridas? Pues bien teniendo en cuenta que cada industria tenía su propia sirena y con distinto tono y que aparte diversos toques según la gente que estaban requiriendo, pues pasaría algo así: - Una vecina: Moncha, ¿cómo es que vas hoy tú sola y ayer ibas con Hermelinda? - La que pasaba: es que hoy tocó sólo para las encargadas para preparar las latas vacías y ayer llamaron también a las de las mesas para empacar. Todo esto multiplicado por veinticuatro, como para distinguir quien sonaba y por quien llamaba. La otra es que con todo este potencial contaminante en el que cuando se procedía al fregado de las mesas de elaborar y baldeo de toda la fábrica, el mar se llenaba de una espuma color crema (peor, marrón claro) y con un tufo a potasa y sosa cáustica que tiraba para atrás, con todo eso flotando llegaba a las piedras y playas pringándolo todo, íbamos a bañarnos y llegábamos a casa para una sesión de jabón "lagarto” que traíamos los pies llenos de esa morca grasienta, pero... en cambio... sin embargo, las piedras estaban llenas de cangrejos, las pozas de la zona intermareal llenas de pescaditos de todo tipo, camarones, etc., las playas llenas de pulgones y cangrejitos blancos y verdes y pescaditos claros de la arena. Y aquí llega la pregunta, ¿qué c...(perdón) componentes les meten ahora en las limpiezas 111 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] de las fábricas que quedan y las ramblas y además en las depuradoras que hace que todo esto se quede en un nostálgico recuerdo? En cuanto a los refranes, que todos son sacados del Refraneiro do Mar de Clodio González, son como todos los refranes, muchas veces para reflejar la experiencia popular pero sabiendo que lo que uno dice el otro lo desdice, como aquello de a quien madruga.... y el otro no por mucho madrugar... Pero uno sí que me llamó la atención: De tierra vendrán quienes el mar quemarán, más bien parece una profecía, Paracelso y Nostradamus acojonados. ¿el que lo inventó sabría que un día aparecerían las bateas de mejillón? Generalmente son gentes procedentes del agro, la misma actividad: sembrar, seleccionar, cosechar. ¿Pero a dónde van todos los residuos que generan? El primer capitán Marítimo de Vilagarcía, Roberto Rietz (q.e.p.d.) estuviera estudiando el tema y me comentó un día que entorno a unas doscientas mil toneladas de residuos de bateas se iban al fondo de la ría anualmente y eso antes de la prohibición del arrastre del mal llamado mejillón de fondo. ¡Wow! Diría un yanqui. ¿Podríamos hacer algo al respeto? Como la manifestación de 1900 por el desequilibrio que estaba ocasionando la actividad nueva de la “motora”, la cosa no se arregló y la gente del mar¿?, seguimos a estas alturas haciendo lo que en nuestras manos está para exhaustar los recursos naturales que esta nuestra Ría nos regala a pesar de las barbaridades que le seguimos haciendo sin cortarnos un pelo y de esta manera podemos preguntarnos: ¿dónde están los tranchos? ¿Qué fue de los panchitos? Hasta los cangrejos de roca litoral se marcharon ( un día de enero de 2012, mientras mis hijos -Manuel Gago Mariñohttp://www.manuelgago.org/blog/y Jorge GagoMariño http://blogueiros.axena.org/) gravaban el video de Unha viaxe a illa dos mortos en el Areoso de los Ghidoiros, yo me dediqué desesperado por ver si veía alguno de estos seres, pero por ninguna parte los miré (¡ni allí!) y ya no digamos los sargazos para las novedades de las “verduras” en delicatessen, las laminarias (laminaria ochroleuca, saccorhiza ployschides hyperborea) segados con alguna especie de guadaña que cuando la marea está bien baja el mar parece una finca de maíz en octubre, sólo los tocos del tronco saliendo del mar; y las cintas (Himanthalia Elongata) arrancadas sin miramientos para llenar los salabardos de los individuos enfundados en 112 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] neoprenos, que dejaron las rocas como planchas de PVC y ahora ya están siendo colonizadas por otras especies, ¡sin flora no hay fauna! . Cómo nos quejamos cuando arde el monte y del tiempo que llevara en recuperarse, pues esto es lo mismo. Dicen que van a empezar a depredar las anémonas (Actinaria, para nosotros “meonas”) que en Cádiz están muy ricas fritas, ¿qué vendrá luego? El escaramujo (crustáceo cirrópodo) de las piedras que en algún lugar lo liofilizarán, tostarán y dirán que es un “sabroso y crujiente aperitivo” cantando las bondades que nos trae al cuerpo principalmente en la mejora del tránsito en el colon descendente, o peor aún, si algún carota que conozca que es de la familia de los percebes y les suponga propiedades afrodisíacas que entonces ya lo tendría todo vendido para Japón ahora que los cuernos de rinoceronte les andan escasos. Está visto que esta HEMBRA TAN ABUNDOSA Y GENEROSA que tanto nos quiere y tanto nos da sin pedir nada a cambio ¿o sí? A pesar de ello, en cuanto podemos le saltamos encima y la ponemos mirando para Cuenca. NOTAS: Todos los dichos y refranes pertenecen al libro O REFRANEIRO DO MAR de Clodio González Pérez. las viñetas con las referencias a la construción de muelles son de un manual de la F.A.O. facilitado por Carlos Abellas (Autoridade Portuaria de Vilagarcía) (J.A.C.) referencia a notas cogidas del libro”Nacer, crecer, vivir e morrer en Palmeira 1500-2000” de José AlvarezCastrelo. AGRADECEMIENTOS A INFORMANTES Y FACILITADORES DE DATOS Y FOTOS En Riveira a Ramón Ces (Concello), Chenel Pérez Lustres, Juan Pérez Pérez, Domingo Regueira y Conocer Palmeira. En Palmeira, Moncho Torres, Pobra Histórica, José García Pazos, Arqueoloxia do Barbanza, J.A.Lojo, y sobre todo los comentarios de José o Monterroso. En Pobra do Caramiñal, Pobra Histórica y Boiro Histórico, Sr. Ignacio (el Tapiceiro da Cobecha) y Sra. Dolores Iglesias (a Loura), la Sra. Gabriela Pazos (Gabi la Quica)), y el Sr. Joaquín Domínguez, José Rey, Sra. Asunción del almacén, Benito López Davila y su señora Teresa Abuín yAntonio Pérez. En Boiro, de las cosas de Escarabote de la familia Casais de Graso, especialmente la Sra. María Treus con su memoria, así como el matrimonio de la Ribeiriña Benito López Davila y su esposa Teresa Abuín y finalmente la aportación excepcional de Manuel González Davila (Manolo das Taras) y las informaciones de Barraña fueron de Ramón Blanco (astilleros Aguiño), Sra. Josefa Sánchez, Benigno 113 Manuel Gago Pérez LOS MUELLE DE MADERA EN LA RÍA DE AROUSA [email protected] Yáñez (hijo) y el señor José Romero (o Crecho) y las aclaraciones da Sra. Sara Sieira (nieta do señor Arturo) el señor Ruperto (yerno del señor Casais). En el Bodión un matrimonio mayor local e Isidro Martínez que me consiguió las coplas de la Sra. Lola (a Cuca hermana del Cherif) y Ricardo Herbón. La primera cerámica es la del Sr. Manuel González de Castrelo-Cambados que la tenia en el lugar de O Facho, estuvo operativa hasta los ochenta, restaurada, la segunda es de la señora Adolfina Camiña (madre del anterior), estuvo funcionando hasta el ´ 74, solo se conserva el horno (do libro O BARRO E AS TELLEIRAS do IES Francisco Asorey) facilitado por Ramón González sobrino y nieto de los anteriores. En Ponte Beluso, José Luís Fdez España (ex-astilleros Aguiño), Sr. Ramón Places y su yerno Sr. Ramón Dieste y el señor Benito Forján. En el Río Ulla, Francisco Barreiro (Picafollas) de Pontecesures que me prestó el libro Historia de Puentecesures de José Piñeiro Ares edición de 1989, su padre, nonagenario dice que allí nunca hubo muelles de madera. En Rianxo, el Sr. Ricardo Cebreiro (o Caramuxo), Sr. Manuel Lojo Lorenzo(Astilleros Lojo) y Baltasar Rodríguez (Patrón Mayor) Los comentarios de Carril fueron del señor Jesús Romero Fandiño (SusoFandiño) y el maestro D. Ramón Quintáns, que también me pasó alguna foto, lo mismo del señor Ramón Abelenda (Pasensias) y señor Vicente García (Pilleto), también del profesor D. Daniel Garrido Castromán. En Vilagarcía-Carril las fotos de son de O Faiado da Memoria, Asociación Patrimonio Vilagarcía, un libro de la Asociación de Amas de Casa así como del libro LA CIUDAD DE AROUSA de Manuel Villaronga ambos editados por la Diputación de Pontevedra, y además los mismos señores de Carril, principalmente las fotos del señor Abelenda y finalmente el profesor D. Daniel Garrido Casrromán. En Vilaxoán las fotos son unas de APV e otra do señor Ramón Vidal Durán (Ramoné), también cogí alguna del vídeo del Sr Teo Cardalda. Los informes de varios entre ellos el mismo Ramoné, Antonio Durán (de los Pelonios), señor Escobar, Pepe (o mariñeiro) y algún otro que se juntó a la conversación y por último el señor José Conde Torrado (Pepe de Conde). En Vilanova las fotos fueron gracias a mucha información y documentación gráfica de Luís Iglesias y las sacadas del libro VILANOVA DE AROUSA – Crónicas dunha Vila, de la Diputación de Pontevedra prestado por Antonio Piñeiro (Bar O Porto de Vilaxoán), fotos suministradas por la Diputación de Pontevedra y los comentarios de Luís Iglesias, el Sr. Enrique (Riquitolo) y Manuel el de Lelo. En la Isla de Arousa, las fotos son gracias a Xoan Dopico y Ramón Abelenda (Pasensia) de Carril. los comentarios son de un corro de señores mayores un día de nordeste al abrigo en el paseo de la playa del Campo aprovechando un templadito sol de mediodía y los señores Antonio Gondar (Tucho o Cobecho) , Manuel o Parexo y Augusto García ( o Castelo) y finalmente Joaquín Besada (Quinso de la Casa del Mar) Y por último a gentes varias que con pequeños detalles y comentarios saqué mis conclusiones. 114
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