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REGION CAPITAL
Año IX ∙ Nº 452 ∙ Semana 6.7.16 al 12.7.16
Contaminación YPF
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Nuevos impuestos
Zoo platense
Alquiler de banquinas
Año IX ∙ Nº 452 ∙ Semana 6.7.16 a 12.7.16 ∙ www.infogei.com.ar
INFORME ESPECIAL
Tras la suspensión de los servicios,
la Provincia se
quedó sin trenes
En las últimas horas de la tarde del jueves se conoció la noticias de que el gobierno provincial suspendía todos los servicios de trenes de la empresa Ferrobaires. La decisión
coincidió con un choque entre dos trenes que dejo al menos 30 heridos. Según los funcionarios, la decisión no tuvo que ver con el choque, sino con unos informes elaborados por
la Auditoria General de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
El municipio de Leandro N.
Alem alquila banquinas para financiar infraestructura escolar,
bomberos y red vial. El pasado
viernes en el municipio se realizó
la apertura de sobres con ofertas
para el arrendamiento de banquinas linderas de la Ruta Provincial
50, para siembra de soja y colza.
La superficie ofrecida, que
abarca dos tramos de la ruta entre
Vedia y Lincoln, y Vedia con Gral.
Arenales, es de ciento sesenta y
dos hectáreas, tuvo una oferta menor de parte de los productores,
debido a que no todas son aptas
para el cultivo.
La base mínima de oferta es de
“
De la suma se
distribuye en un
60%, para el Consejo
Escolar, un 20% es para
las Asociaciones de
Bomberos Voluntarios
del distrito, y el restante
20% se deposita en la
cuenta de gastos de
mantenimiento de la
red vial municipal.
cinco quintales de soja por hectárea a precio de pizarra de la Bolsa
de Comercio de Rosario, vigente
a la fecha de apertura.
De la suma que obtiene el municipio por esta modalidad de
ingreso, se distribuye en un 60%,
para el Consejo Escolar del partido de Leandro N. Alem para la
atención de los comedores escolares y otros gastos de funcionamiento.
En tanto, un 20% es para las
Asociaciones de Bomberos Voluntarios del distrito, y el restante
20% se deposita en la cuenta de
gastos de mantenimiento de la
red vial municipal.
ATAQUE A LA PRENSA
POLEMICA EN PINAMAR
Repudio
Cuestionan a un juez
Mediante un comunicado, la
Coalición por una Comunicación
Democrática (CCD) expresó su
“preocupación y repudio ante
los ataques sufridos por periodistas y trabajadores organizados en Cooperativa del periódico Tiempo Argentino y de Radio
América a manos de empresarios
inescrupulosos y amparados por
sectores del poder que contratan
patotas para agredir a trabajadores y silenciar a medios de comunicación”.
Martín Yeza, el intendente
de Pinamar, expresó su malestar contra el juez de Garantías
Olivera Zapiola, por liberar “livianamente” a peligrosos delincuentes, muchos de ellos reincidentes.
Según explicó el jefe comunal,
Olivera Zapiola resolvió “cerca de 22 liberaciones a los dos
o tres días de haberlos detenido”. “Acá viven 40 mil personas,
nuestras estadísticas delictivas
son de dos o tres hechos por día,
por lo que el delito para cuando
los detenemos y vuelve cuando
los liberan”, explicó Yeza.
A continuación, Yeza contó
varios casos en los que el polémico magistrado ordenó la libertad
de peligrosos malvivientes, muchos de ellos con antecedentes
y pruebas que ameritaban que
siguieran detenidos.
Yeza también lamentó que
este tipo de decisiones judiciales
generan “desgaste a los propios
policías”.
Bibliotecas
populares
Hay preocupación de las
Bibliotecas Populares de
toda la provincia de Buenos Aires, que denuncian
el atraso de seis meses en
el depósito de la subvención 9319/79 provincial
que se utiliza para el pago
de sueldo del bibliotecario
y compra de materiales. Si
la situación no se normaliza, hay riesgo de cierre de
algunas sedes tras las vacaciones de invierno.
En este contexto, los
bibliotecarios
enviaron
una nota reclamando a la
gobernadora por esta situación. En la misma describen que “la Federación
de Bibliotecas Populares
de la Pcia. de Buenos Aires, se dirige a Ud. Con el
objeto de manifestarle
nuestra preocupación por
el atraso, en el pago de la
Subvención mensual prevista en la Ley 14777 /15
ex 9319.
Esta situación está dificultando la liquidación
del sueldo de los bibliotecarios, como así también
el pago de las cargas sociales.
Cabe destacar que las
bibliotecas populares son
entidades sin fines de lucro, que facilitan el acceso
a la lectura y a las actividades culturales,y son administradas por los vecinos
de cada localidad.
Mientras caminaba por la playa, un niño de cuatro años protagonizó un
hecho insólito: el pequeño encontró restos de pequeños animales que
tendrían aproximadamente medio millón de años de antigüedad. Según
especialistas, este hallazgo “es de mucha importancia científica”.
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Año IX ∙ Nº 452 ∙ Semana 6.7.16 al 12.7.16
» Informes especiales
Tras la suspensión de los servicios,
la Provincia se quedó sin trenes
La semana pasada se conoció la noticia de que el gobierno provincial suspendía todos los servicios de trenes de la empresa Ferrobaires. La decisión coincidió con un choque
entre dos trenes que dejo al menos 30 heridos. Según los funcionarios, la decisión no tuvo que ver con el choque, sino con unos informes elaborados por la Auditoria General
de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
L
a administración provincial suspendió todos los
servicios de la empresa
Ferrobaires. Desde el
ministro de Infraestructura, que
dirige Edgardo Cenzón, giró la
disposición a la empresa para que
todos los servicios sean cancelados.
Si bien en principio la decisión se
relacionó al choque de dos formaciones ferroviarias, una del Belgrano Cargas y otra de la empresa bonaerense Ferrobaires en partido de
Chacabuco; luego trascendió que
la resolución tenía varios días y se
basaba en informes elaborados por
la Auditoria General de la Nación
y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, en los que se
da cuenta el estado de situación del
material rodante y las instalaciones
de la empresa.
Cabe destacar que Ferrobaires
depende de la Unidad Ejecutora del
Programa Ferroviario Provincial, que
se encuentra en la órbita del Ministerio de Infraestructura bonaerense.
Sus servicios cubren siete ramales
(San Martín: Retiro - Junín – Alberdi. Sarmiento: Once - Bragado –
Pehuajó. Roca: Constitución - Mar
del Plata; Constitución - Tandil;
Constitución - Bahía Blanca; Constitución - 25 de Mayo y Constitución – Pinamar) y un “tren turístico”
(Tandil - Gardei - Vela).
DIAGNOSTICO
El informe que determinó la suspensión de las actividades se trata
de una auditoria que analizó el
período 2010-2013 y cuyas con-
clusiones son lapidarias. Uno de
los puntos que critica el informe
es que los planes de mantenimiento de Ferrobaires no cumplían los
requisitos de la CNRT, “ya que los
mismos tenían falencias y su programación no alcanzaba el mantenimiento necesario a fin de prestar un servicio eficiente y seguro”.
Además, la auditoria subraya que
existe un “mal estado y avanzado
deterioro del parque ferroviario”
que prestaba los servicios.
“No sólo el material rodante estaba deteriorado, sino que también
la infraestructura de las vías, los señalamientos y las telecomunicaciones, debido en gran parte a la nula
inversión en las tareas de mantenimiento”, puntualiza la auditoria.
El mal estado de las vías a cargo
de Ferrobaires fue, según el informe
aprobado por la AGN “la principal
causa de los descarriles ocurridos
durante el período auditado”.
Según el informe de auditoria, la
deficiente infraestructura hizo que
“las formaciones TALGO IV adquiridas a España” tuvieran que ser
“retiradas del servicio, ya que se las
exigía más de lo habitual, dañándose continuamente y llegando en dos
oportunidades a descarrilar”.
COMUNICACIÓN OFICIAL
Este jueves, se difundió un comunicado de la cartera de Infraestructura que informaba que “se resolvió
suspender todos los servicios ferroviarios prestados por la Unidad
Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires), con el
objetivo de preservar la seguridad
de los usuarios y operarios del servicio”.
“Esta decisión se basa en los informes elaborados por la Comisión
Nacional de Regulación de Transporte y la Auditoría General de
La Nación, en las que califican de
crítico el estado de la empresa y de
deficiente el estado de las vías y del
material rodante”, justificaron.
“A partir de esta disposición,
Ferrobaires implementará las medidas necesarias, coordinadas con
el Estado Nacional, para asegurar
la reactivación del servicio con las
condiciones óptimas protegiendo
las fuentes laborales implicadas”,
aseguraron.
AVISO A LOS EMPLEADOS
También en la jornada del jueves
la noticia llegó para los empleados
de la empresa. En una notificación
que lleva las firmas del secretario
general del gremio, Jose Adrian
Silva, y del secretario de Prensa,
Osvaldo Etchegaray “se comunica
a los compañeros que en el día de
la fecha autoridades de la empresa
Ferrobaires han tomado contacto
con nuestro gremio a los efectos de
hacernos saber la decisión dispuesta por la gobernadora de la provincia de Buenos Aires consistente en
la suspensión total de los servicios
de trenes”.
El comunicado continua diciendo que “en lo que respecta a los
empleados nos transmitieron que
lleváramos tranquilidad a los mismos, puesto que se cumplirán todas
las obligaciones”.
No obstante, las autoridades
sindicales convocaron a los trabajadores a “estar alerta y concurrir
en forma habitual a los lugares de
trabajo y comunicar a los delegados
de personal y autoridades
seccionales cualquier novedad
que sea de interés respecto de esta
situación”.
EL ACCIDENTE
El suceso que puso en boca de todas la problemática de los trenes
bonaerenses y que probablemente
aceleró la decisión de dejar sin servicio a los pasajeros, sucedió en las
primeras horas del jueves cuando
un tren de Ferrobaires con la locomotora 9.084 chocara contra un
carguero del Belgrano Cargas, locomotora 8.495, que se encontraba
detenido en la estación Rawson,
perteneciente al partido de Chacabuco. Con un impacto que dejó un
saldo de 30 heridos.
Debido a la poca distancia que
existía entre ambos coches, desde la
formación de Ferrobaires se aplica
el freno de emergencia sin poder
detener la misma, lo que ocasionó
la rotura del coche clase primera
1.021.
Efectivos médicos y policiales
que actuaron en el accidente aseguraron que el mismo se debió a una
falla humana, ya que no se habría
realizado un cambio de vías a tiempo para evitar que el tren que llegaba a la estación se encontrara con el
que realizaba maniobras en el lugar.
Personal de la propia firma, disgustados por la forma en que se trató el accidente, salieron a expresar
el creciente descontento que existe
hacia las autoridades por llevar a
Ferrobaires a un estado de disgregación muy grande. Aseguraron
que la causa central del accidente se
debe a la falla en las telecomunicaciones que existe hoy en la empresa, lo que llevó a que no se pudiera
prever una colisión fácilmente evitable.
Es una publicación del
Grupo Editor Informes (GEI)
DIRECTOR PROPIETARIO:
› Las páginas en PDF de esta edición, se pueden bajar del sitio: www.infogei.com.ar
Jorge Aníbal Déboli
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Año IX - Nº 452 - Del 6 al 12/7/16
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La Plata - Bs. As.
tos de: Gral. Viamonte; Suipacha; 9 de Julio;
Impreso en Surmedios S.A Pedro
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» Región Capital
RECLAMO HISTÓRICO
YPF debe frenar la contaminación
que genera la refinería en La
Plata, Berisso y Ensenada
La justicia obligó a YPF a presentar “un plan de obras que tienda a modificar su proceso productivo en la medida en que genera emanaciones contaminantes”, lo que será objeto de evaluación y supervisión por parte
de los expertos del Centro de investigaciones del Medio Ambiente. La causa se inició cuando “Alicia Susana
Mazzeo y otros” demandaron a la empresa por ocasionar contaminación.
L
a Sala III de la Cámara
de Apelaciones Federal
de La Plata rechazó un
recurso de queja interpuesto por la empresa Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) y
ratificó el fallo de primera instancia, que le ordenó a la compañía a
presentar un plan y ejecutar obras
para evitar la contaminación que
genera la refinería en La Plata,
Berisso y Ensenada.
La medida fue dictada por los
jueces Carlos Alberto Nogueira y
Carlos Alberto Vallefin, quienes
argumentaron que “a esta altura
no resulta ocioso recordar que este
proceso lleva una extensísima tramitación, pues su inicio se remonta al 2003 y ha recorrido todas las
instancias judiciales federales, incluida la de la Corte Suprema”.
La causa se inició cuando “Alicia
Susana Mazzeo y otros” demandaron a la empresa por ocasionar contaminación, y el Juzgado
“
Se constató en
toda la región
niveles más allá de
los tolerables de CO2
(dióxido de Carbono),
CO (monóxido de
Carbono), NOx (óxidos de
Nitrógeno), SO2 (dióxido
de Azufre), monóxido
de Nitrógeno (NO) y
material particulado.
La inhalación de las sustancias que genera YPF, produce daños a la salud vinculados -principalmente- con afecciones
respiratorias, según informaron fuentes judiciales.Foto Archivo
Federal de Primera Instancia Nº
4 de La Plata había ordenado a
YPF que cese en la actividad contaminante provocada por emanaciones gaseosas de la refinería.
En aquella oportunidad se
constató en toda la región niveles
más allá de los tolerables de CO2
(dióxido de Carbono), CO (monóxido de Carbono), NOx (óxidos de Nitrógeno), SO2 (dióxido
de Azufre), monóxido de Nitrógeno (NO) y material particulado.
De acuerdo al informe del perito médico registrado en el expediente, la inhalación de las
sustancias genera daños a la salud
vinculados -principalmente- con
afecciones respiratorias, según in-
formaron fuentes judiciales.
“Esta conclusión se ve reafirmada por el hecho de que todos
los actores presentados y revisados
por el profesional de la salud, presentan dolencias y enfermedades,
en muchos casos crónicas y severas”, remarcó el fallo.
En el marco de este cuadro de
situación, la justicia obligó a YPF
a presentar “un plan de obras que
tienda a modificar su proceso productivo en la medida en que genera emanaciones contaminantes”,
lo que será objeto de evaluación
y supervisión por parte de los expertos del Centro de investigaciones del Medio Ambiente, organismo dependiente de la Facultad
de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de La Plata.
Los jueces tuvieron en cuenta,
antes de expedirse, seis informes
de monitoreo de emisiones, efectuados por el CIMA, que abarcó
distintos conductos y antorchas
de la destilería de YPF SA: calderas identificadas como “A”, “B”,
“C”, “D”; hornos identificados
como “B301 A”, “B301 B-canal
y planta”, “B501”, “B502”; “Topping C”, “Topping D”; “Emisiones vacío lubricantes”; “emisiones vacío B”; “Reactor FCCA”,
“Reactor FCCB”. Todos ellos
sobrepasaron los “niveles guía de
emisión” fijados por la legislación
provincial.
Zoo platense
Con el objetivo de reconvertir el tradicional zoologico en
un bioparque, veinte animales
serán trasladados en los próximos tres meses hacia distintos
parques del país que cuentan
con sectores adecuados para
cada especie.
La mudanza incluye a una
pareja de lémures que será
llevada hacia el Ecoparque de
Batán; un ciervo pintado macho (dama dama) que se trasladará a la Estación de Crías de
Animales Salvajes (ECAS) del
Parque Pereyra Iraola; una pareja de antílopes Eland (Taurotragus oryx) que será derivada
al parque recreativo de la costa atlántica; y siete muflones
(Ovis musimon) que pasarán a
vivir también en el Parque Recreativo de la costa atlántica,
según informó la Municipalidad de La Plata.
Además, trasladarán a seis
pecaríes (dos machos y cuatro hembras) de Collar (Pecari
tajacu) a Corrientes por intermedio del Proyecto Iberá,
que es un emprendimiento de
The Conservation Land Trust
Argentina (CLT); a un yacaré
negro macho (Caiman yacare) a la zona de Misiones; y a
un águila Escudada hembra
(Geranoaetus melanoleucus)
a San Luis por intermedio Fundación de Aves Rapaces.
Desde el Zoológico detallaron que los lémures serán
trasladados “porque fueron
expulsados del grupo por
cuestiones internas a esa población y quedaron sin poder
estar en un espacio acorde a
sus necesidades de bienestar
animal”, y contaron que “irán
a un predio en donde tiene
un ambiente armado de cero,
muy moderno, una especie de
isla”. “Se llama ‘cautiverio en estado de semilibertad’ porque
la limitante del ambiente es el
agua, no poseen rejas, cemento, vidrios”, dijeron.
Nuevos impuestos en la Región Capital
El Municipio de La Plata quiere
cobrar un impuesto por hacer cola
en la vereda ante el cajero automático del banco y una tasa adicional
a la compra de autos 0km y usados.
Este último impuesto se usaría
para arreglar las calles de la ciudad.
Así se desprende del proyecto que el intendente Julio Garro
envió al Concejo Deliberante de
la Ciudad. La iniciativa también
también contempla cambios en el
impuesto a las motos: su importe
dependerá de la valuación fiscal
(como la patente del auto) y no
de su cilindrada y año, como en la
actualidad.
El Municipio quiere que los
bancos paguen un impuesto de
unos $ 30.000 anuales por los cajeros automáticos con puerta a la
calle, que hace que las personas
formen fila en la vereda.
Y gravará con una tasa del 0,5%
del valor de la operación la compra
de autos nuevos y usados. Será una
“tasa por asfalto”, para arreglar las
derruídas calles de la ciudad y sus
alrededores.
Para recaudar más, aumentará la
alícuota que pagan los espectáculos públicos en el Estado Ciudad
de La Plata, que alberga recitales
internacionales. En ese punto se
pasará del 1% al 1,5%.
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» Información general / La Provincia
“RECLAMO DE LARGA DATA”
Vidal anunció el inicio de la obra hidráulica
para evitar los desbordes del río Luján
Durante una ceremonia de entrega de actas de posesión de viviendas sociales para vecinos del Barrio Santa Marta de Luján, Vidal afirmó que la obra
hidráulica “está prevista que empiece en marzo, pero igual haremos todo lo posible para que comience en diciembre.
L
a obra hidráulica por los
desbordes del río Luján
es un pedido de larga data
que vienen reclamando los
vecinos de los sectores de la cuenca.
Esta zona, que comprende los municipios de Suipacha, Mercedes, Luján,
Pilar, Exaltación de la Cruz, Campana, Escobar, Tigre, San Fernando y
San Isidro, sufre en cada tormenta, el
avance de las aguas, en sus campos y
cascos urbanos.
Ante esa realidad, la gobernadora
de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, anunció el inicio
de la obra hidráulica para impedir el
desborde del río Luján y las inundaciones de sus distritos ribereños y
garantizó que el emprendimiento “va
a empezar y no va a parar hasta que
se termine”.
Durante una ceremonia de entrega de actas de posesión de viviendas sociales para vecinos del Barrio
Santa Marta de Luján, Vidal afirmó
“La obra que hoy anunciamos va a empezar y no va a parar”, anunció la gobernadora. Foto Archivo
que la obra hidráulica “está prevista
que empiece en marzo, pero igual
haremos todo lo posible para que
comience en diciembre. Aunque no
sea gobernadora, voy a volver a ver
cómo cada uno de ustedes me dice
‘ahora puedo dormir tranquilo’. Ése
es el objetivo de nuestro trabajo, y no
tardar 13 ó 15 años: queremos que un
día las cosas empiecen y terminen, y
lo queremos hacer juntos, con cada
uno de ustedes”.
“Hay ocho millones de vecinos
que, cada vez que llueve, se preocupan. Esto pasa desde hace muchos
años. No se puede resolver de un
día para el otro, pero un día hay que
empezar, y probablemente el gobierno que dé el primer paso no tenga
una cinta para cortar, pero hay que
resolver el problema de fondo, el de
la obra hidráulica”, indicó.
Vidal detalló que “la Provincia no
tenía hecho el proyecto hidráulico,
pero ya está terminado. Ayer vino la
gente de la Corporación Andina de
Fomento para decirme que el crédito está aprobado y el 19 de julio se
firma en directorio. Por primera vez
en muchos años la plata para hacer la
obra está”. (InfoGEI)