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vidapremium
NÚMERO 67 JULIO 2016
SENNHEISER
686 SPORTS
MAGAZINE
BREGUET
TYPE XXI 3817
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sumario
vidapremium magazine nº67
6
28
P6
P8
P10
P14
P16
P18
P20
P23
P24
P28
P32
P36
P40
Glashütte Senator Excellence
Montblanc TimeWalkwer
Pythagore
Zenith El Primero Cohiba
Breguet Type XXI 3817
Hamilton Khaki Navy Frogman
Chopard Superfast Porsche 919
Tissot Bella Ora
Estilo de Vida
Audi A5 Coupé
Kia Niro
Mercedes-Benz Clase C Cabrio
Renault Talisman Sport Tourer
Skoda gama 4x4
P44
P48
P50
P52
P54
P56
P57
P58
P59
P60
P62
SsanYong XLV
Fiat Fullback
Triumph Thruxton
Moto Z
Acer Switch Alpha 12
Devolo WiFiac
Xplova X5
Sennheiser 686 Sports
Gigaset S850
Gran Hotel Miramar Málaga
Hodgdon 10,5m Limousine
Tender
P64 Minorchino 34
P66 Garmin Nautix
62
50
Staff
Director
José A. Prados
59
57
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
66
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
3
LEGENDS ARE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
RELOJES
EQUILIBRIO
TOTAL
Disponible en tres versiones, estrena un innovador Calibre 36 que
reduce componentes y tiene hasta 100 horas de reserva de marcha.
L
a línea Senator de la manufactura alemana Glashütte sigue aportando interesantes novedades este año. Hace unos meses presentábamos el Senator Observer
para amantes de la navegación o las nuevas versiones con calendario perpetuo y fase lunar y ahora la
novedad es el Senator Excellence con un movimiento innovador, el Calibre 36, en tres versiones: acero
con esfera blanca, oro rojo y acero con esfera negra
e índices con Superluminova.
El diseño de este modelo es de corte clásico y
minimalista, con una caja de 40 milímetros de diámetro, bisel estilizado, cristal de zafiro convexo antirreflejos en ambas caras y un aspecto elegante en la
distribución de la esfera que permite una fácil lectura
de la hora. La esfera es sencilla, con los elementos
esenciales –hora, minutos y segundos centrales-,
estilizadas agujas Poire, segundero afiligranado, números romanos a las 6 y 12 horas y un anillo de los
minutos estilo ‘railroad’ que recorre la parte exterior,
completando el conjunto con un brazalete de piel
negra de aligátor de Lousiana.
6
Pero la novedad más destacada la encontramos
en el Calibre 36, un movimiento de cuerda automática con las clásicas funciones de hora, minutos y
segundos que ha sido rediseñado por completo.
Trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias/hora (4
Hz) y a pesar de su pequeño tamaño tiene una reserva de marcha de 100 horas gracias a un único
barrilete de muelle desarrollado específicamente
para este fin con un diámetro mayor y un árbol de
barrilete menor, lo que permite alargar el muelle e
incrementar en gran medida el número de vueltas
para dar cuerda.
El objetivo durante su desarrollo fue proporcionar un alto rendimiento de forma prolongada para
lo que se ha reducido el número de componentes,
entre ellos los más sensibles al desgaste, como el
fiador tradicional del sistema de cuerda, que resulta
superfluo con el engranaje de reducción de cuerda
bidireccional. Una innovadora montura de bayoneta
se usa para acomodar el movimiento a la caja, obteniendo una construcción resistente a los golpes,
fácil de ensamblar y de sencillo mantenimiento.
Este nuevo calibre cuenta con un innovador muelle real de silicio, un material de alta tecnología que
además de ser ultrafino es inmune a los cambios de
temperatura y a los campos magnéticos. El ajuste
del movimiento se realiza en seis posiciones distintas, una más de las requeridas normalmente en una
prueba de certificación de cronómetro.
A través del cristal de zafiro del fondo se puede ver la decoración y la construcción típica de
Glashütte, como la platina de tres cuartos, el rotor
esqueletizado, el refinado acabado barrado, el perlado, los tornillos azulados, la decoración finamente
trabajada de las ruedas y el recorrido del rotor. Un
detalle más sutil es la implementación de la elegante
cadena para dar cuerda manual que revela el fascinante trabajo realizado cuando se da cuerda al reloj
a mano.
El Senator Excellence está disponible en tres versiones, dos de ellas –en acero y oro rosa- con esfera
de superficie lacada con graneado de plata, índices
negros galvanizados cortados con láser y un anillo
de minutos railroad, mientras que la tercera versión
evoca a los famosos relojes de observación con una
caja de acero noble, esfera negra, números arábigos finamente curvados y estilizadas agujas de oro
blanco con un revestimiento luminoso que garantiza
una buena visión en la oscuridad.
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GLASHÜTTE SENATOR EXCELLENCE
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable y oro rojo
Medida: 40 milímetros
Movimiento: Calibre 36
Funciones: hora, minutos y segundos
Reserva de marcha: 100 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: lacada
Agujas: azules
Fondo: cristal zafiro
Estanqueidad: hasta 5 bar (50 metros)
Brazalete: piel negra de aligátor de Lousiana
Precio: 8.500 € (acero) y 15.800 € (oro rosa)
Más información en www.glashuette-original.com
RELOJES
PESO PLUMA
Creado para el Campeón Mundial de
Badminton, Lin Dan, está hecho con
materiales ultra ligeros, como titanio,
carbono DLC y Kevlar.
Ficha técnica
Caja: titanio DLC, carbono ITR y Kevlar
Medida: 40 milímetros
Movimiento: Calibre MB M62.48 de Manufactura
Reserva de marcha: 50 horas
Cristal: mineral
Corona: carbono
Esfera: titanio esqueletizada
Fondo: carbono con cristal mineral
Estanqueidad: hasta 30 metros
Brazalete: negro de nailon y piel de becerro
Precio: C.P.V.
Más información en www.montblanc.com
L
os materiales ligeros han entrado de lleno en la alta relojería y el Montblanc TimeWalker
Pythagore Ultra-Light Concept
es un buen ejemplo de rendimiento e innovación en este sector, donde las marcas no dejan de investigar. Esta pieza
ha sido creada específicamente para el
Campeón del Mundo de bádminton, Lin
Dan, que es también embajador de la
marca, y representa una apuesta técnica
para un público cada vez más exigente.
8
En el palmarés de Lin Dan figuran los nueve
títulos más importantes en el mundo del bádminton, convirtiéndose en el primer jugador en
conseguir esta hazaña. A sus 33 años busca
la excelencia y la perfección, motivos por los
cuales Montblanc decidió ‘fichar’ a este deportista como embajador de la marca, compartiendo un espíritu pionero y el afán de traspasar los límites de la excelencia.
Tras el lanzamiento del cronógrafo TimeWalker ExoTourbillon Minute Chronograph
el pasado invierno en el Salón de Ginebra, la
colección TimeWalker se completa ahora con
una pieza única, el TimeWalker Pythagore Ultra-Light Concept, que es un logro en cuanto a
fusión de materiales y mecanismos revolucionarios combinados con los códigos tradicionales de la alta relojería suiza.
Para hacer esta pieza ligera, resistente y
robusta, los ingenieros de la Maison han trabajado en una combinación de titanio negro
DLC para las asas y elementos de carbono ITR
Kevlar para la parte central de la caja, reverso, bisel y corona, logrando uno de los relojes
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MONTBLANC TIMEWALKWER PYTHAGORE
mecánicos más ligeros del mundo con apenas
14,88 gramos de peso.
El ITR (Innovative, Technical, Revolutionary
Resin) es un material compuesto cargado con
nanotubos de carbono que resulta extremadamente difícil de fabricar y que resulta ocho
veces más ligero que el acero y cuatro más
que el titanio. La ligereza de la caja de 40 milímetros de diámetro se ve reforzada por las
asas esqueletizadas con acabado satinado y
recubiertas de DLC negro resistente a los arañazos. El cristal mineral de la esfera y el rever-
so ayuda a mantener la ligereza del reloj.
Una mirada cercana a la esfera del reloj
revela una serie de detalles técnicos que aumentan la deportividad, la ingravidez y el rendimiento del TimeWalker Pythagore Ultra-Light
Concept. La ausencia de una esfera tradicional atrae inmediatamente la mirada hacia el
movimiento, un Calibre Montblanc MB M62.48
de cuerda manual que tiene 50 horas de reserva de marcha, con sus componentes artesanales esqueletizados que recuerdan la herencia de 158 años de la Manufactura Montblanc
en Villeret, anteriormente conocida como Manufactura Minerva. La decisión de esqueletizar
el movimiento no sólo fue una elección estética, sino que obedece a la idea de mantener
el peso global al mínimo. Incluso la pequeña
subesfera de los segundos a las 6h ha sido esqueletizada para aumentar su ligereza y transparencia. Esta subesfera de antracita ha sido
elaborada en un aluminio anodizado súper
ligero y aplicada directamente sobre la platina
de titanio, junto con su elegante flecha Minerva
de punta roja para una mayor legibilidad.
RELOJES
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ZENITH EL PRIMERO COHIBA
C
ombinando elegancia y excelencia técnica, el reloj Zenith El Primero Chronomaster 1969 Cohiba Edition es el regalo que hace
la manufactura suiza a los aficionados a los
cigarros puros cubanos en forma de edición limitada: 50 piezas en oro rosa y 500
en acero, todos con esfera marrón, el color
de los habanos y con motivos gráficos de
Cohiba.
Son dos marcas legendarias, Zenith con
más de 150 años de historia en los que ha
aportado excelencia, sofisticación y exclusividad en la fabricación de cronógrafos,
y Cohiba, fundada en 1966, reconocida
como la más prestigiosa firma de puros
Premium del planeta. Ambas comparten
muchos valores, reflejados ahora en esta
edición limitada para amantes de los grandes placeres de la vida.
Aldo Magada ha declarado: “En Zenith
estamos orgullosos y felices de asociarnos
con Cohiba, que no sólo es la mejor marca
de Habanos, sino que representa también
la misma búsqueda incansable de la excelencia que nos ha caracterizado durante
más de 150 años. La prioridad de ambas
empresas es proporcionar a sus clientes
una experiencia inigualable a través de un
trabajo artesano único. Estamos convenci-
EL SABOR
DE LA HABANA
Al cumplirse los 50 años de la marca de puros cubana, Zenith crea una edición
limitada de esfera marrón que guarda el sabor de la isla caribeña.
RELOJES
ZENITH EL PRIMERO COHIBA
dos de que esta serie limitada que presenta Zenith
hará las delicias de entendidos de ambos mundos”.
En marzo de 2016 se produjo un hecho histórico
en Cuba con el concierto de los Rolling Stones, del
que nació una pieza dedicada a la famosa banda
de rock británica, y el 24 de mayo se presentó en
pleno centro de La Habana el reloj que conmemora
el 50 aniversario de la fábrica de Cohiba. “En Habanos, S.A., estamos encantados y muy ilusionados
con esta colaboración. Se trata de dos marcas legendarias con una historia similar basada en la exclusividad y la innovación, y que comparten la misma visión de ofrecer a sus clientes la excelencia. El
resultado es una serie de relojes excepcionales y un
auténtico tributo a Cohiba en su 50o Aniversario”, ha
asegurado por su parte Javier Terrés, Vicepresidente
de Desarrollo.
El reloj Zenith El Primero Chronomaster 1969 Cohiba Edition presenta un color caramelita brillante, que
evoca la tonalidad ámbar de los Habanos fabricados
en la isla. La esfera de color marrón ‘Habano’ está
atravesada verticalmente por los motivos gráficos
que distinguen a la marca Cohiba, con el famoso
perfil del jefe aborigen Taíno, emblema de la marca,
junto a los nombres de Zenith y Cohiba. La caja, de
42 milímetros de diámetro, puede ser en oro rosa o
en acero, con una corona acanalada y dos pulsadores redondos, agujas facetadas, cristal de zafiro
abombado y el fondo con cristal de zafiro para contemplar el movimiento El Primero 4061 con reserva
de marcha superior a 50 horas, escape silicio y un
total de 282 componentes.
Cada pieza lleva grabado el número correspondiente a la edición limitada y se entrega en una caja
de madera con los colores de la legendaria marca
de Habanos.
Ficha técnica
Caja: oro rosa o acero
Medida: 42 milímetros
Movimiento: El Primero 4061
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Corona: acanalada
Esfera: marrón ‘Habano’
Agujas: facetadas con material luminiscente
Fondo: cristal de zafiro
Estanqueidad: hasta 50 metros
Brazalete: piel marrón con hebilla desplegable
Precio: C.P.V.
Más información en www.zenith-watches.com
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PIVE 8
RELOJES
PASADO
AERONÁUTICO
Este reloj con aspecto vintage y
cronógrafo flyback se inspira en una
pieza creada en 1955 para las Fuerzas
Armadas Francesas.
L
a relojería y la aeronáutica tienen muchos
vínculos en común dentro de la familia
Breguet desde los orígenes de ésta. Louis
Charles Breguet, tataranieto de AbrahamLouis Breguet desarrolló la idea del autogiro, el antecesor del helicóptero, y más tarde, en 1916, creó el
avión Breguet XIV, del que se fabricaron más de 8.000
unidades entre 1917 y 1926 vendidos en más de 15
países, al que siguieron otros modelos como el Breguet 19 o el Breguet Deux-Ponts.
Y fue por esta relación entre la aeronáutica y la
casa relojera suiza la que dio lugar al diseño de mecanismos cronógrafos para colocar en el cuadro de
instrumentos de las cabinas de los aviones, así como
los primeros cronógrafos de muñeca en 1935. Dos décadas más tarde se inició la producción del Type XX
por encargo de las Fuerzas Armadas Francesas, un
cronógrafo que fue evolucionando y equipó al ejército
francés hasta 1980.
El sucesor de este reloj pionero es el Breguet Type
XXI 3817, una pieza de acero de 42 milímetros de diámetro con el canto finamente acanalado y un aspecto
‘vintage’ que aportan su esfera en color pizarra sobre
la que destacan los grandes índices con números
arábigos y la correa de cuero de vacuno. De aspecto
robusto, pero al mismo tiempo elegante, lleva un bisel
giratorio acanalado para facilitar el manejo con guantes y una corona roscada que impide manipulaciones
erróneas.
El movimiento automático de carga automática
Cal.584Q/2 es un preciso cronógrafo con función
flyback, de gran utilidad para medir tiempos cuando
el piloto va a los mandos del avión, una función heredada de los cronógrafos Type XX desde 1954, que en
esta ocasión integra componentes de silicio –escape
de áncora en línea invertida y espiral- y avances técnicos significativos. El movimiento aporta una reserva de
marcha de 48 horas con la cuerda al completo y dispone de un contador de 12 horas y calendario, ambos
situados a las 6h, además de un indicador día/noche
a las 3h y un pequeño segundero a las 9h, con la novedad de que se utiliza por primera vez un fondo de
zafiro en la colección para poder contemplar la belleza
del movimiento.
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BREGUET TYPE XXI 3817
Ficha técnica
Caja: acero con canto finamente acanalado
Medida: 42 milímetros
Movimiento: cronógrafo de carga automática
Cal.584Q/2
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 48 horas
Cristal: cristal zafiro
Corona: roscada
Esfera: color pizarra
Fondo: cristal zafiro
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de vacuno
Precio: 13.600 euros
Más información en www.breguet.com
RELOJES
REY DE
LOS MARES
Recuerda al modelo de 1951 que debutó en la
película ‘The Frogmen’ con una caja de titanio de
46 mm y válvula de helio.
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HAMILTON KHAKI NAVY FROGMAN
L
a historia de la firma relojera americana Hamilton está muy vinculada
al ferrocarril, la aviación, el buceo y
el cine, con numerosas piezas que
han aparecido en la gran pantalla, luciéndolas en su muñeca estrellas del ‘séptimo arte’.
Y con esta pieza Hamilton ha querido recordar el icónico reloj sumergible creado para
los equipos de submarinistas de la marina
de los Estados Unidos, que fue presentado
en 1951 en la película ‘Luchas submarinas’
(The Frogmen), en la primera aparición de la
marca en la gran pantalla.
La versión moderna de este reloj se denomina Khaky Navy Frogman, una pieza robusta y de aspecto deportivo, con todas las
cualidades que necesita un reloj pensado
para realizar delicadas tareas en las profundidades marinas. Es sumergible hasta una
profundidad de 1.000 metros (100 bar) gracias a la válvula de helio y su diseño recuerda a las formas de la cantimplora militar de
1951, con la corona roscada de seguridad
que va protegida para evitar manipulaciones
erróneas.
El reloj tiene un diámetro de 46 milímetros y
ha sido desarrollado en colaboración con Pierre Frolla, campeón del mundo de apnea. La
caja es de titanio, un material que aporta ligereza y resistencia a la corrosión, y en el interior se aloja un movimiento automático Calibre
H-10 que aporta toda la precisión necesaria
para la medición del tiempo en las inmersiones y una reserva de marcha de 80 horas.
En la esfera de color negro destacan los
índices aplicados con material luminiscente
para facilitar la lectura en bajas condiciones
de luz y en el fondo luce el dibujo de un buzo
que evoca la misión marítima con la que nació este modelo. El brazalete es de caucho
negro con hebilla de titanio.
Además de la versión de 46 milímetros
de diámetro también se comercializa otra
versión en caja de acero inoxidable de
42 milímetros de diámetro, movimiento
H-10 con 80 horas de reserva de marcha
y hermeticidad hasta una profundidad
de 300 metros. Se puede optar por una
esfera de color negro o azul y dos tipos
de brazalete, en caucho negro y azul o en
acero inoxidable de tres filas.
Khaki Navy Frogman 46mm
Caja: titanio con válvula de helio
Medida: 46 milímetros
Movimiento: Calibre automático H-10
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Reserva de marcha: 80 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Bisel: giratorio unidireccional rojo
Esfera: negra
Agujas: con tres facetas y SuperLuminova
Índices: tipo ‘aplique’ con SuperLuminova
Brazalete: caucho negro con hebilla titanio
Estanqueidad: hasta 1.000 metros (100 bar)
Precio: 1.345€
Khaki Navy Frogman 42mm
Caja: acero inoxidable
Medida: 42 milímetros
Movimiento: Calibre automático H-10
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Reserva de marcha: 80 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Bisel: giratorio unidireccional negro o azul
Esfera: negra o azul
Agujas: con tres facetas y SuperLuminova
Índices: tipo ‘aplique’ con SuperLuminova
Brazalete: caucho negro o azul y acero tres
hileras
Estanqueidad: hasta 300 metros (30 bar)
Precio: 995€
Más información en www.hamiltonwatch.com
RELOJES
ESPÍRITU
GANADOR
Un cronógrafo en edición limitada de 100
piezas que se inspira en el Porsche 919 Hybrid
ganador de las 24 Horas de Le Mans.
Ficha técnica
E
l acuerdo de colaboración entre la firma relojera suiza Chopard y Porsche
Motoresport firmado en 2014 vive sus
momentos más dulces. En su regreso
a las 24 Horas de Le Mans tras una larga ausencia, Porsche se hizo con la victoria en 2015 y ha
vuelto a repetir triunfo en 2016 en una dura lucha
con Toyota que al final se decantó hacia el lado
alemán tras una avería mecánica del monoplaza
japonés.
Horas antes de darse la salida en el circuito de
la Sarthe, donde se disputan las famosas 24 Horas de Le Mans, Chopard –cronometrador oficial
del equipo Porsche Motorsport- presentaba una
edición limitada que se inspira en el Porsche 919
Hybrid, un vehículo con el que la marca alemana
ha logrado su victoria número 18 en la prestigiosa
carrera de resistencia francesa.
Con motivo de la relación tan especial que Chopard mantiene con el automovilismo de competición y con Porsche Motorsport nace una edición
especial denominada Superfast Chrono Porsche
919 Black Edition limitada a 100 unidades en la
que se pueden ver algunos códigos estéticos del
coche con el que la firma alemana ha triunfado en
la 86ª edición de las 24 Horas de Le Mans, y con
el color negro como tono dominante.
La caja de 45 milímetros de diámetro está realizada en acero con tratamiento PVD negro, un
color que se extiende también por la esfera, en la
que encontramos un dibujo de líneas horizontales
que recuerdan el difusor trasero del Porsche 919
Hybrid. En el bisel está grabada la escala taquimétrica y va sujeto por 8 tornillos de color negro.
Las agujas del segundero central y del cronógrafo –con función flyback-, así como el pulsador de
puesta en marcha van en color rojo para dar un
toque más deportivo al conjunto y las agujas de
horas y minutos llevan material luminiscente en
blanco.
El motor de este ‘bólido’ es un movimiento cronógrafo automático Chopard 03-05-M que late a
un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4Hz)
con una reserva de marcha de 60 horas y un total de 45 rubíes, una maquinaria de alta precisión
que ha superado las pruebas de cronometría
COSC.
Caja: acero PVD negro
Medida: 45 milímetros
Movimiento: Chopard 03-05-M
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 60 horas
Cristal: zafiro antirreflectante
Bisel: acero PVD negro con escala taquimétrica
Esfera: negra
Fondo: cristal zafiro
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: caucho negro
Edición: limitada de 100 unidades
Precio: C.P.V.
Más información en www.chopard.com
18
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CHOPARD SUPERFAST PORSCHE 919
RELOJES
Tissot Bella Ora
Caja: acero inoxidable 316L
Medida: 31 x 28 milímetros
Movimiento: cuarzo
Funciones: hora, minutos y segundos
Cristal: zafiro antirreflejos
Brazalete: acero inoxidable 316L o piel
Precio: 340 y 395 euros
Tissot Bella Ora Piccola
Caja: acero inoxidable 316L
Medida: 27,2 x 24,4 milímetros
Movimiento: cuarzo
Funciones: hora, minutos y segundos
Cristal: zafiro curvado antirreflejos
Brazalete: acero inoxidable 316L o piel
Estanqueidad: hasta 30 metros
Precio: 360 a 470 euros
Más información en www.tissot.ch
20
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TISSOT BELLA ORA
PENSANDO
EN ELLAS
Una colección femenina en dos tamaños y con
acabados para lucir de manera informal o en tonos
dorados para ocasiones elegantes.
L
a colección Bella Ora, que en
italiano significa ‘tiempo bello’,
es el complemento perfecto
para vestir en cualquier ocasión, ya sea con un vestuario informal o
en una elegante fiesta con vestido de noche. Está disponible en dos tamaños de
caja, 31 x 28 milímetros en la versión Bella
Ora y 27,2 x 24,4 milímetros en Bella Ora
Piccola con unas medidas más reducidas
y formas ovaladas que se convierten un
complemento ideal para las noches.
En ambos casos, la elegancia y la sencillez de las líneas son un rasgo común en
la esfera, que luce un pequeño segundero descentrado a las 6 horas. En función
de los gustos de cada persona se puede optar por una esfera tradicional sobre
fondo blanco en la que lucen números
romanos de color negro con agujas chapadas en oro, o también una esfera azul
de aspecto minimalista en la que únicamente encontramos un índice en números
romanos y agujas en acero, con el borde
de la esfera nacarado y rematado con un
brazalete Tissot Milanese.
Lo difícil será ahora elegir uno de los
muchos modelos que hay en la colección,
todos ellos con movimiento de cuarzo con
indicador de fin de vida de la pila (EOL),
cristal de zafiro resistente a los arañazos,
brazaletes de acero o de piel con motivo
de serpiente y precios muy ajustados.
LEGENDS LIVE FOREVER
EL PRIMERO
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I Chronomaster 1969
estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
24
Tecnología
50
Destinos
60
Naútica
62
Accesorios
66
Peugeot
e-Kick
Este patinete eléctrico pesa 8,5 kilos, ocupa muy poco
espacio cuando está plegado y puede recorrer hasta
12 kilómetros con sus baterías de iones de litio a una
velocidad máxima de 25 km/h. Se pliega fácilmente
y se puede guardar en una ‘dockstation’ creada
para el Peugeot 3008 que carga la batería cuando el
coche está en marcha.reduciendo la fatiga ocular del
conductor. 179 euros.
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23
MOTOR
LA TRADICIÓN
CONTINÚA
La segunda generación se pone a la venta en el mes de octubre con líneas más
elegantes, mayor espacio y motores más eficientes.
24
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AUDI A5 COUPÉ
L
a primera generación del Audi A5 Coupé
se remonta al año 2007, un modelo que
ha heredado una gran tradición en carrocerías deportivas desde que DKW lanzara en 1953 su Coupé, una palabra que procede del
francés y significa ‘cortado’ en referencia a la zaga
sin maletero independiente. Desde esa fecha, tal
como comprobamos en el Museo Audi de Ingolstadt, la saga continuó con el Audi 100 S Coupé, el
Coupé GT, el Audi Quattro (1988), Sport Quattro,
Audi Coupé, TT Coupé y por fin el protagonista de
este artículo, el Audi A5 Coupé (2007).
Tras más de 660.000 unidades vendidas en todo
el mundo, ha llegado el momento de dar paso a la
segunda generación del Audi A5 Coupé, y para
conocer las novedades de la segunda generación
nos hemos desplazado hasta el Audi Forum de Ingolstadt (Alemania), ciudad donde tiene la sede la
firma de los cuatro aros. En una gran fiesta de luz
y color en la plaza del Audi Forum tuvimos ocasión
de ver la puesta en escena del nuevo Gran Turismo de la marca alemana, porque en realidad se
trata de un GT moderno que hereda todas las cualidades de estos modelos en un envoltorio actual,
muy atractivo y cargado de tecnología.
Como suele ser habitual en un modelo de gran
éxito, los cambios estéticos no son revolucionarios, pero sí que se percibe una evolución que
adapta el coche a los tiempos modernos. En realidad se trata de un vehículo completamente nuevo,
MOTOR
desde la plataforma modular longitudinal
–empleada también en el nuevo Audi A4,
del que deriva-, pasando por ópticas, motorizaciones y sistemas de Infotainment
y ayudas a la conducción, escalando un
peldaño más en calidad.
Las medidas cambian ligeramente,
con una mayor longitud (48 milímetros),
permaneciendo igual en anchura y una
batalla 13 milímetros mayor. Gana espacio interior, sobre todo en las plazas traseras –homologadas para dos ocupantes- y
algo más de capacidad en el maletero,
que ahora tiene 465 litros (10 más que
antes).
Los cambios más importantes están en
el frontal, que estiliza la parrilla Singleframe hexagonal, ahora más estrecha, de la
que salen las líneas que dibujan el capó
y otras que se extienden hacia los grupos
ópticos LED. A los lados hay nuevas entradas de aire que sirven para refrigerar
los frenos, y en el caso del S5, incluyen
un acabado en aluminio que también se
emplea en el S-Line.
En la vista lateral se aprecia un avance del habitáculo y una línea que recorre
26
toda la carrocería, en la que los cristales
ocupan un tercio del espacio disponible,
creando formas esculturales al combinar
trazos muy estudiados que dan un aspecto más elegante al coche.
La trasera también recurre a las formas
cuadradas y queda bastante limpia y estilizada con superficies planas y grupos
ópticos LED más delgados con efecto tridimensional que identifican al coche perfectamente en la oscuridad o al encender
los intermitentes. Otro detalle novedoso
es la tercera luz de freno, que es una fina
línea que recorre la parte superior de la
luneta trasera.
Al abrir las puertas –con ventanillas sin
marco-, accedemos a un interior completamente renovado. El salpicadero es similar al del Audi A4, manteniendo la estética
de líneas horizontales y una orientación
envolvente de la instrumentación, que
mira siempre al conductor, además de una
línea que recorre todo el habitáculo, con
un resultado muy agradable. En el centro
del salpicadero se encuentra la pantalla
multifunción para el manejo de todas las
funciones de audio, ajustes del sistema y
entretenimiento, y en el cuadro de mandos lleva el Virtual Cockpit con pantalla
de 12,3” a color configurable al gusto del
conductor. También puede montar un sistema de sonido Bang & Olufsen 3D con
un audio claro y contundente, además de
una iluminación personalizable en el habitáculo a base de luces LED de color.
Con la utilización de aluminio en algunas zonas del chasis y aceros de alta
resistencia en la carrocería se ha conseguido rebajar el peso del coche en 60 kilos, a pesar de que cuenta con un mayor
equipamiento.
Los pedidos del nuevo Audi A5 comenzarán en el mes de julio y estará disponible en octubre con cinco motores –dos
TFSI y tres TDI- de 190 a 286 CV que son
un 17% más potentes y con un consumo
un 22% menor respecto a la anterior generación. También habrá una versión Audi
S5 con nuevo motor V6 turbo de 354 CV
(21 CV más), con detalles específicos
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AUDI A5 COUPÉ
como los retrovisores exteriores plateados, cuatro salidas de escape, difusor
trasero y un pequeño alerón en la tapa del
maletero. Además, por primera vez en el
Audi A5, se ofrecerá el sistema de tracción total quattro.
La conectividad será otro de los puntos fuertes del Audi A5, que ofrece a sus
clientes la posibilidad de solicitar el MMI
Navigation Plus con el módulo Audi Connect y la nueva Audi connect eSIM, una
tarjeta instalada permanentemente en el
coche con la que se puede conectar a internet vía 4G, un servicio gratuito durante
los tres primeros años que selecciona automáticamente el proveedor nacional necesario. También se podrán adquirir paquetes opcionales de datos para un uso
individual de internet utilizando conexión
Wi-Fi, de manera que hasta 8 dispositivos
móviles pueden conectarse para navegar
por internet, recibir emails y actualizar los
perfiles en las redes sociales.
MOTOR
28
www.vidapremium.com
KIA NIRO
E
stá previsto que tanto las ventas de todocaminos como las
de híbridos sean las de mayor
crecimiento en Europa en los
próximos años, por lo que hay un gran
espacio en el mercado para un vehículo
que combine ambas características. Un
espacio que Kia está dispuesto a cubrir
con su nuevo modelo, el primer ‘HUV’
(Hybrid Utility Vehicle). Un todocamino
con el beneficio añadido de ser híbrido.
Tecnológicamente, el Niro cuanta con
un motor de gasolina de cuatro cilindros
1.6 GDI, de ciclo Atkinson, de 105 CV
de potencia, junto a uno eléctrico de
44 CV, que ofrecen en conjunto 141 CV
y 265 Nm de par. Declara un consumo
mixto de 3,8 litros cada cien kilómetros
con unas emisiones de CO2 de 88 g/
km. La transmisión se realiza a las ruedas delanteras por medio de una caja
de cambios automática de doble embrague de seis velocidades 6DCT, por lo
que Kia ha eliminado de un plumazo el
EL FUTURO
ESTÁ AQUÍ
El todocamino híbrido coreano que llega en septiembre se siente y se
conduce mejor que muchos otros híbridos en el mercado.
KIA NIRO
MOTOR
principal talón de Aquiles de muchos de
los híbridos del mercado, la ruidosa caja
de cambios automática CVT de variador
continuo.
La tecnología de la batería es muy
avanzada, pues usa una ligera estructura
de polímero de ión litio que le permite moverse hasta 5 kilómetros exclusivamente
con energía eléctrica, pudiendo alcanzar
así los 110 km/h en un tramo favorable,
como pudimos comprobar en la toma de
contacto. Se carga de electricidad en las
fases de deceleración y frenado, pesa solo
33 kilos y se sitúa bajo el asiento trasero
para no restar capacidad al maletero.
El diseño del Niro es moderno y actual. Mide 4,35 metros de largo, 1,80 de
ancho y 1,53 de alto. Por dimensiones,
es doce centímetros más corto que el
Sportage, aunque con una distancia entre ejes tres centímetros mayor, gracias
a la adopción de una nueva plataforma
30
diseñada especialmente en Corea para
vehículos ecológicos. Esto le permite
disfrutar de un mayor espacio en las plazas traseras, prácticamente sin túnel de
transmisión, y de un aprovechable maletero, de 427 litros.
El espacioso habitáculo está construido como podemos esperar de un moderno Kia, con plásticos blandos del mejor
lustre y una disposición muy agradable
de todos los indicadores. Incluso los botones emiten un sonido de calidad. Los
asientos están ligeramente elevados y
detrás hay espacio suficiente para dos
adultos y un niño.
Viajar en un Niro es una de las experiencias más refinadas que podemos
sentir. Se puede oír el zumbido del motor
trabajando, aunque la transición entre el
motor eléctrico, totalmente silencioso, y
el motor térmico, solo un poco más ruidoso, es prácticamente imperceptible, lo
mismo que son los cambios de marcha.
Dinámicamente también es muy bueno,
pero las grandes llantas opcionales de
18 pulgadas, asociadas a una suspensión más firme, provocan algún rebote
en los baches, por lo que las de 16 resultaron más confortables.
Nos falta por conocer un aspecto fundamental… el precio. Kia no lo ha facilitado aún, habrá que esperar a mediados del
mes de julio para conocerlo, pero seguramente será inferior al del Sportage.
MOTOR
MERCEDES-BENZ CLASE C CABRIO
CARÁCTER
JUVENIL
Un auténtico descapotable con capota de lona, bello y nada
aparatoso, para usarse todo el año, llegará en el mes de septiembre.
E
ste atractivo Cabrio completa
la gama Mercedes-Benz Clase
C, que ya cuenta con versiones
Berlina, Estate y Coupé. Los técnicos de Mercedes-Benz han acertado de
pleno compartiendo las claves de diseño
con el impresionante Clase-S Cabrio: unas
líneas limpias y elegantes como definición
del lujo y, al mismo tiempo, un carácter juvenil y deportivo.
Para realizar el descapotable se ha
tomado el Coupé como punto de partida,
con idénticas dimensiones exteriores (4,68
metros de largo por 1,81 de ancho), mismas mecánicas y aspecto exterior, al menos cuando la capota está extendida.
Entre sus líneas elegantes, tanto en confi-
32
guración cerrada como abierta, destacan
los anchos hombros, pilotos traseros planos con tecnología de iluminación LED y
una carrocería que se sitúa quince milímetros más cerca del suelo, en comparación
con la berlina, lo que acentúa el carácter
dinámico y ayuda a rebajar el coeficiente
de resistencia aerodinámica, dejándolo en
un excelente Cx de 0,28.
Capota clásica
A pesar de que la marca cuenta con casi
dos décadas de experiencia con techos rígidos plegables, el C Cabrio usa la clásica
capota de lona que, no solo ahorra peso
y complicaciones mecánicas, sino que
añade la comodidad de poder plegarse o
desplegarse en marcha, circulando hasta
50 km/h, en una operación que apenas
necesita 20 segundos. Al guardarse, la
capota desaparece silenciosamente en el
maletero, cubriéndose con una tapa perfectamente integrada en el habitáculo.
El tejido de esta es de color negro aunque, opcionalmente, está disponible una
versión multicapa, terminada en colores
marrón, azul o rojo, además del negro, con
más capacidad de aislamiento térmico y
sonoro. Durante la presentación del modelo, realizada en Trieste, diluvió y granizó, lo
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calibrado el sistema de climatización para
que las manos del conductor reciban una
corriente de aire cálido.
Acabado superior
que nos sirvió para comprobar su perfecta
estanqueidad.
No hay que esperar al verano para viajar al aire libre, pues el C Cabrio cuenta
con sistemas que permiten circular con
el máximo confort en cualquier época del
año.
Destaca el ‘AIRCAP’, un para-vientos
eléctrico que, a modo de visera, se des-
pliega por encima del parabrisas para reducir en gran medida los remolinos de aire
en el habitáculo. Se activa eléctricamente,
hasta 160 km/h, mediante un botón que
también eleva una pantalla por detrás de
las plazas traseras.
Otro sistema, en este caso más conocido, es el ‘AIRSCARF’ o bufanda de aire,
que envía un flujo caliente desde el reposacabezas al cuello de los ocupantes de
los asientos delanteros. Además, se ha
El habitáculo conserva los toques deportivos que ya conocemos en el C Coupé.
La alta calidad de los materiales empleados se aprecia desde el primer instante:
tapizados en cuero pespunteado, detalles
en aluminio, revestimientos perfectamente
integrados y molduras de madera, que se
pueden combinar individualmente para
otorgar un carácter artesanal al ambiente
interior.
A pesar del gran volumen de la consola
central, que resta holgura lateral para las
MOTOR
piernas, los pasajeros delanteros disponen
de gran espacio en anchura y longitud. Van
sentados en unos asientos integrales que
ofrecen buena sujeción, un alto grado de
confort y la posibilidad de tener calefacción
y ventilación. Además, disponen de serie
de unos brazos automáticos muy cómodos,
que aproximan los cinturones para evitar tener que girarse para alcanzarlos.
Al ser un modelo de cuatro plazas, en
configuración 2+2, los dos asientos trase-
34
ros son más indicados para una utilización
ocasional, pues pecan de escasez de altura para las cabezas cuando la capota está
extendida.
El maletero es grande para tratarse de
un descapotable, pues tiene una capacidad de 285 litros, si la capota está guardada en él, y pasa a 360 en configuración
cubierta. Además, los respaldos de los
asientos traseros son abatibles en dos mitades iguales.
El equipamiento es muy abundante,
pues cuenta, entre otros, con “HeadUp
Display”, pantalla multimedia de 7 u 8,4
pulgadas, sistemas de seguridad con frenada automática, aviso de cambio involuntario de carril con corrección de la trayectoria, detección vehículos en el ángulo
muerto, visión superior de 360º para ayudar en las maniobras en sitios estrechos, y
un sistema de protección, en forma de arcos escondidos en los reposacabezas tra-
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MERCEDES-BENZ CLASE C CABRIO
seros, que se levantan en caso de vuelco.
Los mismos motores
Llegará a España con idénticas mecánicas
que el C Coupé. Se trata de los turbodiésel
C 220d y C 250d, ambos de cuatro cilindros en línea de muy bajo consumo, con
2,1 litros de capacidad y potencias de 170
y 204 CV respectivamente. La oferta de
propulsores de gasolina consta de los C
200 y C 300, ambos de 2,0 litros y cuatro
cilindros con 184 y 245 CV respectivamen-
te, además de los fabulosos V6 AMG 43,
de 367 CV y V8 AMG 63 S, de 510 CV. Todos los motores cuentan con una caja automática de nueve marchas ‘9G-TRONIC’,
desarrollada por la marca, excepto el AMG
63 S, que dispone de una ‘SPEEDSHIFT
MCT AMG’ de siete.
Estilo y dinamismo son virtudes intrínsecas en un descapotable como este, que
presume de la disposición mecánica tradicional de Mercedes, con motor delantero
y tracción trasera, a lo que une el exce-
lente tarado del chasis y amortiguación,
con suspensión multibrazo en los dos ejes
y la dirección directa para un guiado más
preciso.
Al añadir un peso relativamente bajo
para ser un descapotable (1660 kilos en
vacío), nos encontramos ante un modelo
realmente divertido y seguro de conducir:
cómodo en autopista y francamente ágil
en zonas viradas, con un eje delantero
obediente a la menor insinuación del volante.
MOTOR
ESPACIO
PREMIUM
Este familiar del segmento D trae argumentos muy
importantes para hacerse un buen hueco, con cinco
motores de 110 a 200 CV.
E
l fabricante francés quiere recuperar el espacio que le corresponde en el segmento
D, donde por tradición ha sido uno de los
pesos pesados. Y su oferta es doble, porque al Talisman, se une este mes el Talisman Sport
Tourer, un elegante familiar de 4,86 metros de longitud que va a plantar cara a modelos de gran tradición de marcas alemanas y japonesas por diseño,
calidad y precio.
Está a la venta desde 25.400 euros y supone el
regreso triunfal de Renault al segmento de los Break,
donde ya tuvo notables éxitos en los años 70 con
el Renault 12 familiar, en los 80 con el Renault 18
familiar y más tarde con el Renault 21 Nevada, y más
recientemente con el Mégane Gran Tour. Se trata de
un segmento que crece de forma lenta pero continuada y que acapara un 9% de las ventas totales en
nuestro país, aunque en otros países como Alemania
e Italia, en el segmento D las ventas de este tipo
de carrocerías pueden llegar al 50-60%. La razón es
bastante sencilla, ya que son vehículos que combinan el dinamismo de conducción de una berlina con
la capacidad de un monovolumen y un diseño cada
vez más acertado en los últimos años que los hacen
36
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RENAULT TALISMAN SPORT TOURER
MOTOR
muy atractivos y prácticos para viajar en
familia.
El responsable de la estética de los últimos lanzamientos de Renault es Laurens
van den Acker, quien ha dado un cambio
radical en la toda la gama. En el caso del
Talisman Sport Tourer, mantiene el mismo
frontal de la berlina, con el rombo en un
mayor tamaño y posición vertical, una
gran entrada de aire y luces diurnas LED
en forma de ‘C’ invertida que lo identifican a distancia. Las diferencias comienzan a partir del pilar central, donde el
techo continúa su trazo horizontal hasta
el portón, dejando más sitio libre para la
cabeza de los pasajeros traseros, unos
hombros más anchos y una tercera ventanilla muy estilizada, pasos de ruedas muy
marcados y luces traseras diurnas LED.
Apenas hay cambios en el interior respecto a la berlina, un conjunto muy bien
logrado en el que encontramos materiales
de muy buena calidad y unos ajustes excelentes que proporcionan un buen con-
38
fort sumando el aislamiento acústico al
que ha sido sometido.
Los asientos delanteros pueden llevar
masaje, calefacción y ventilación, y si el
día es frío cuenta con calefacción en el
volante. Todas las funciones están cerca
del conductor para evitar distracciones y
la información se concentra en una pantalla multifunción donde se agrupan el
audio, teléfono bluetooth, navegador y
todas las funciones de conectividad que
posibilita el sistema R-Link.
El capítulo más destacado de este coche es el maletero, un enorme espacio de
carga que tiene una capacidad básica de
572 litros hasta la bandeja, con la posibilidad de introducir objetos de hasta 1,12
metros de longitud. El portón de apertura
es eléctrico y se puede activar tanto desde un botón en el salpicadero como desde el mando a distancia o pasando el pie
por debajo del paragolpes, de gran utilidad si vamos cargados en ese momento.
Los asientos se pueden plegar fácilmente
tirando de unas manecillas que hay en los
laterales del maletero y se obtiene un espacio de hasta 1.681 litros para transportar objetos de hasta 2 metros. La boca de
carga está situada muy baja -571 milímetros-, un dato muy importante a la hora de
introducir objetos pesados.
En el mercado español está disponible
con cinco motorizaciones, dos gasolina –
Tce 150 con un consumo medio de 5,8 litros y TCe 200 que gasta 5,8 litros, ambos
con la caja automática de doble embrague
EDC de seis velocidades- y tres diesel: dCi
110 que consume 3,7 litros, dCi 130 con un
consumo de 4,4 litros y dCi 160 Twin Turbo
con caja EDC de 7 velocidades que gasta
4,5 litros y emite tan solo 117 g/km de CO2.
Todos los motores diesel están exentos del
pago del impuesto de matriculación.
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RENAULT TALISMAN SPORT
Otro aspecto destacado del Talisman
Sport Tourer es el sistema Multisense,
que personaliza el carácter del coche al
dar al conductor la posibilidad de elegir
entre cuatro modos que se ajustan a las
circunstancias de cada momento –ECO,
Sport, Confort y Personal-, utilizando colores diferentes para la iluminación del
cuadro y actuando sobre el acelerador,
dirección, suspensiones y caja de cambio
en el caso de ir equipado con la caja automática EDC.
También hay que hacer referencia al
sistema 4Control, estrenado por el Renault Laguna en 2009, que actúa sobre las
ruedas traseras para imprimir una mayor
agilidad a la hora de hacer maniobras de
aparcamiento o en carreteras viradas. En
el modo de funcionamiento lento (hasta 60
km/h), las ruedas traseras giran en sentido inverso a las delanteras, reduciendo el
diámetro de giro hasta en 1 metro. Cuando el coche circula a velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran
en el mismo sentido que las delanteras,
con un ángulo de hasta 1,9º, facilitando la
entrada en curva.
Y en materia de seguridad, donde Renault lleva décadas haciendo grandes
esfuerzos, también hay enormes avances. El modelo ha obtenido las cinco
estrellas en los test de choque del organismo independiente EuroNCAP, y viene
equipado con elementos como el Headup Display a color que proyecta información al conductor sobre una pantalla, de
forma que no tiene que apartar la vista
de la carretera, frenada activa de emer-
gencia, alerta de exceso de velocidad,
reconocimiento de señales de tráfico,
avisador de radares fijos, detector de ángulo muerto y asistente de aparcamiento, que estaciona el coche en batería, en
línea y también en un ángulo de 45º de
forma automática.
Los precios de la gama parten de
25.400 euros y llegan hasta los 43.000 euros. Hay cuatro niveles de acabado –Life,
Intens, Zen e Initiale Paris-, combinados
con dos motorizaciones de gasolina y tres
diesel, con un total de 12 versiones. Entre
las opciones encontramos el techo panorámico (900 euros) en paquete de sonido
Bose con 13 altavoces distribuidos por
todo el habitáculo y accesorios como el
gancho de remolque retráctil (800 ), cofres de techo, portabicis o portaesquís.
MOTOR
L
a marca automovilística checa
vive uno de los mejores momentos a lo largo de sus 120 años
de historia, con dos ejercicios
seguidos en los que se han superado el
millón de unidades comercializadas en
todo el mundo y con un interesante futuro en el que los SUV serán protagonistas
para atender a la demanda del mercado. Hace un mes Skoda avanzaba que
su nuevo modelo todocamino de 4,70
metros se llamará Kodiaq, a la venta a
principios de 2017, al que seguirá otro
modelo más pequeño como sustituto del
actual Yeti, una estrategia en la que el
sistema de tracción 4x4 tendrá un papel
muy importante.
La gama Skoda ha cambiado de forma radical en los últimos años, con un
punto de inflexión que podemos situar
en el año 1996 cuando llegò la primera
generación del Skoda Octavia, un vehículo que en 2015 lanzó su tercera generación Octavia con un diseño renovado,
pero ofreciendo la misma relación calidad/precio/espacio. Este modelo fue el
primero en equipar un sistema de tracción 4x4 en 1999 con embrague Haldex
producido en serie, ya que en los años
40 se hicieron series cortas dedicadas a
uso militar.
El pasado año se matricularon más de
70.000 vehículos Skoda equipados con
tracción 4x4 (el 17% de la cifra total de
ventas), un sistema que cada vez tiene
más adeptos entre los conductores que
saben valorar las ventajas de seguridad
que proporciona y en la actualidad la
marca cuenta con un total de siete modelos que pueden montarlo. Y nos hemos
desplazado hasta la isla de Gran Canaria
para probar por todo tipo de terrenos la
gama 4x4 de Skoda, en la que se incluyen turismos, vehículos familiares, SUV
como el Yeti y el polivalente Skoda Scout,
convirtiéndose en el segundo fabricante
generalista con mayor oferta de vehículos 4x4, por detrás de Volkswagen.
El sistema de tracción 4x4 que emplea
Skoda es común a los modelos del grupo
40
Volkswagen, con un embrague Haldex
multidisco controlado electrónicamente
que es capaz de detectar en décimas
de segundo cuándo una rueda patina,
acoplando los discos para mandar par al
eje trasero, e incluso a la rueda con mayor agarre si se da la circunstancia. En
condiciones normales, con terreno seco,
el coche se comporta como un tracción
delantera, y en caso de necesidad, una
rueda puede llegar a tener el 85% del par
con el que puede salir de una situación
complicada. Es de gran utilidad a la hora
de circular fuera del asfalto por caminos
o pistas embarradas, con arena o piedras sueltas, pero también con el firme
resbaladizo por agua, hielo o nieve.
La oferta de Skoda con esta tecnología
es muy amplia, desde el SUV compacto
Yeti a la gran berlina Superb, pasando
por un Octavia en carrocería berlina o
Combi y el Scout para quienes disfrutan
de los deportes al aire libre y quieren un
coche con el que no se quedarán nunca
tirados por problemas de tracción, además de tener la ventaja de poder circular
fuera del asfalto con su mayor altura libre
al suelo.
El Yeti se puede adquirir con tracción
4x4 desde 20.700 euros y está disponible con tres motorizaciones –TDI de 110
y 150 CV y TSI de 150 CV-, pudiendo
combinarse con una caja de cambios de
doble embrague DSG que actúa de forma muy eficaz junto al sistema de tracción 4x4 para gestionar la potencia del
motor y poder salir airoso de situaciones
complicadas con total comodidad para
el conductor. El acabado más deportivo y
atractivo es, sin duda, el Yeti Montecarlo,
que combinado con el sistema de tracción 4x4 ofrece un comportamiento muy
eficaz en todo tipo de terrenos. Se identifica por las llantas negras, los logos en el
lateral de la carrocería y algunos detalles
como la tapicería y el techo y las carcasas de los retrovisores en negro.
Durante una parte de la jornada de
pruebas en carreteras muy variadas de
Gran Canaria hemos podido conducir el
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SKODA GAMA 4X4
PEGADOS
AL SUELO
Hasta siete modelos equipados con sistema de tracción total con
embrague Haldex que añade un plus de seguridad en los viajes.
SKODA GAMA 4X4
MOTOR
Skoda Scout (desde 23.000 euros), en
este caso con el motor 2.0 TDI de 150 CV
y cambio manual de 6 velocidades, aunque hubiera preferido un cambio DSG por
la zona de curvas con lluvia y niebla que
transcurría la ruta. El comportamiento es
ejemplar, con un confort muy alto en autovía a velocidades legales y gran sensación
de seguridad a la hora de transitar por carreteras de curvas cerradas, donde el sistema de tracción total realiza un impecable trabajo. Al salir del asfalto es cuando el
Scout demuestra sus cualidades camperas, superando sin dificultad caminos con
grandes grietas, piedras sueltas y barrizales. La única limitación la ponen los neumáticos, que al ser de carretera no tienen
el mejor agarre, y el perfil de los mismos,
que nos obliga a circular con precaución
para no sufrir un pinchazo. A final de este
año se ofrecerá también con motor 1.6 TDI
de 110 CV y en gasolina se puede adquirir
con el 1.8 TSI de 180 CV, para quienes no
son partidarios del diesel.
La segunda parte de la ruta hemos
cambiado de coche y elegimos un Superb en carrocería de 5 puertas para
viajar ‘como señores’ por las preciosas
carreteras y barrancos del interior de la
isla de Gran Canaria. Una delicia enlazar curva tras curva a los mandos de un
coche que nada tiene que envidiar a las
grandes berlinas alemanas, y que ofrece
soluciones prácticas por un precio muy
equilibrado. En caso de montar el sistema de tracción 4x4 hay un Superb desde
27.800 euros, con un gran espacio en las
plazas traseras y uno de los maleteros
más grandes de su categoría.
Otra opción es el Octavia RS con
sistema de tracción 4x4 que se combina
con el motor 2.0 TDI de 184 CV y el cambio DSG de doble embrague, a partir de
28.400 euros, un coche pensado en quienes buscan un perfil más deportivo para
sus desplazamientos y que permite sentir
la conduccón más intensa en sensaciones
sin penalizar en los consumos.
SUPERFAST
A MINDSET
SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
MOTOR
D
espués de 22 años de presencia
en Europa, SsangYong empieza a
situarse con más presencia en un
mercado donde los SUV cada vez
tienen más protagonismo, y es que la marca
coreana se ha convertido en especialista en
este tipo de vehículos, con una amplia gama
4x4 que ya cuenta con cuatro modelos. La novedad este año es el SsangYong XLV, un modelo de 4,44 metros de longitud que parte de
la base del SsangYong Tivoli, sobre el que crece 24 centímetros con la misma plataforma,
para convertirse en un monovolumen compacto muy amplio y competitivo en precio.
Los responsables de SsangYong lo definen
como un 5+5 en referencia a sus cinco plazas
y capacidad para llevar el equipaje de cinco
adultos. Es el hermano pequeño del Rodius,
que en este caso sería un 7+7, con el mismo
planteamiento práctico para viajar en familia
y mucho equipaje. Los rivales del XLV serán
numerosos, porque además de los SUV como
el Kia Sportage, Ford Kuga o Nissan Qashqai,
se enfrentará sin complejos a modelos familiares en formato monovolumen, como el Citroën
C4 Picasso o Ford C-Max.
El coche parte de la base del SsangYong
Tivoli, con el que comparte plataforma, pero
en la parte trasera se ha ampliado el espacio
con unas líneas que recuerdan al monovolumen Rodius, creando un maletero que tiene
capacidad de 574 litros con la bandeja en
posición elevada y de 720 sin ella, con un
máximo de 1.440 litros si prescindimos de la
segunda fila de asientos. Durante la presentación del modelo coreano pudimos comprobar
la gran versatilidad del espacio de carga, donde es posible guardar una maleta grande, tres
44
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SSANYONG XLV
LA CONQUISTA
DEL ESPACIO
A la venta desde 16.650€ en gasolina y
20.000€ en diesel, mide 4.40 metros y tiene un
espectacular maletero de 720 litros.
SSANYONG XLV
MOTOR
medianas y una pequeña sin que el conductor
pierda visibilidad por la luneta trasera. Además, el maletero cuenta con una bandeja que
se puede situar en dos alturas, en la más baja
para tener mayor capacidad y una más alta
que crea un espacio de 145 litros para guardar
objetos y que no queden a la vista. La única
pega es que carece de rueda de repuesto, y
en caso de pinchar, únicamente tenemos un
kit de reparación.
Otro punto a favor de este coche es la amplitud de las plazas traseras y el buen aprovechamiento del espacio para que puedan viajar
tres personas –la central un tanto estrecha- y
con bastante sitio en los pies, porque el túnel
central apenas mide 15 centímetros. El espacio para las piernas es notable para tratarse
de un coche de tan sólo 4,4 metros de longitud, y hay bastante sitio para los hombros por
la forma vertical de la carrocería.
En el interior se nota un salto cualitativo
respecto a otros modelos de la marca del pasado, empleando materiales de más calidad y
un diseño que resulta agradable a la vista, con
toda la instrumentación bien situada y fácil de
utilizar por el conductor. En el centro hay una
pantalla a color para manejar el equipo de au-
46
dio y debajo los mandos de la climatización,
con buenos ajustes y una calidad más que
aceptable.
En el equipamiento de serie es muy completo desde el acabado básico Line (desde
16.650 euros sólo en gasolina) que trae llantas
de 16”, ordenador de viaje y alarma y en el
caso del intermedio Premium (desde 20.500
euros) añade el climatizador bizona, ordenador de viaje con indicador de ángulo de giro
del volante, cámara de visión trasera o volante
multifunción con la base plana. El más completo se denomina Limited (22.000 euros) y
trae llantas de 18”, navegador con pantalla de
8”, techo solar, volante y asientos delanteros
calefactables y sensor de luces y lluvia.
Las mecánicas que emplea el SsangYong
XLV son ya conocidas en la gama, un motor
gasolina 1.6G con distribución variable que
entrega una potencia de 128 CV y un par de
160 Nm con sistema Start/Stop, caja manual
de 6 velocidades y un consumo medio homologado de 6,8 litros y un motor diesel D16T
con turbo de geometría variable que logra una
potencia máxima de 115 CV y 300 Nm entre
1.500 y 2.500 rpm, con un consumo medio de
4,5 litros gracias al sistema Start/Stop.
En la prueba realizada por carreteras de
la sierra madrileña hemos tenido ocasión de
conducir el motor diesel, tanto en versión manual como en automático. Sorprende lo bien
que va con tan solo 115 CV, porque empuja
con gran decisión y no resulta más ruidoso
que otros motores de este tipo. Si tenemos en
cuenta que mide 1,68 metros de alto, se comporta bastante bien en carreteras de curvas
y se puede viajar a un buen ritmo sin acusar
cansancio porque las suspensiones y asientos resultan cómodos, mientras que el ruido
aerodinámico no es perceptible si se circula a
velocidades normales. El cambio automático
no es ninguna maravilla, funciona correctamente pero da la sensación de que el motor
pierde potencia.
La gama es muy sencilla, compuesta por
dos motores, tres acabados –Line, Premium y
Limited- y los precios parten de 16.650 euros
para el modelo de acceso, el XLV G16 Line
–incluye un descuento de 2.250 euros- hasta
los 24.000 euros del XLV D16T Limited Automático, que tiene un descuento promocional
de 2.000 euros. Las únicas opciones que se
pueden solicitar son el sistema de navegación GPS (500 euros), pintura metalizada (410
euros), rueda de emergencia (100 euros) y
el pack de utilidad (bandeja cubremaletero,
bandeja rígida articulada y kit de reparación
de pinchazos) por 200 euros. La caja de cambios automática por variador continuo está
disponible únicamente con la motorización
diesel y tiene un precio de 2.000 euros. La
garantía es de 5 años o 100.000 kilómetros y
no está prevista una versión con sistema de
tracción 4x4.
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MOTOR
HERRAMIENTA
PROFESIONAL
El primer pick-up de Fiat mide 5,28
metros de longitud, tiene dos motores
diesel de 150 y 180 CV y una caja de
carga muy versátil.
L
a división de vehículos comerciales
del grupo Fiat atraviesa un buen
momento con el lanzamiento de
nuevos productos que están teniendo muy buena aceptación, tanto a nivel europeo como en el mercado español. Hace unos
meses se presentaba el nuevo Fiat Dobló, al
que ahora se suma el primer pick-up de la
marca, un vehículo con tracción 4x4 pensado
tanto para uso profesional como para ocio.
Es el fruto de acuerdo firmado con la japonesa Mitsubishi, y parte de la base del Mitsubishi L200, con el que comparte elementos
48
mecánicos con un toque diferenciador en el
exterior y en algunos detalles del interior. Estará a la venta a partir del mes de julio con
precios que parten de 22.800 euros más
impuestos y dos tipos de carrocería: cabina
extendida con cuatro plazas y Doble Cabina
con cinco plazas.
Es un vehículo grande –mide 5,28 metros
de longitud con una batalla de 3 metros- y con
buena capacidad de carga en la caja abierta,
que tiene una longitud básica de 1,39 metros
y 105 metros de ancho, a la que se accede
mediante un portón abatible y donde hay una
serie de ganchos para poder sujetar la carga
y que viaje segura. A través de la división Mopar se comercializan accesorios para poder
personalizar el vehículo, como barras traseras y un techo rígido que protege la carga,
además de una gran variedad de carrozados
para uso profesional específico.
De aspecto robusto, el Fiat Fullback –recibe su nombre del defensa en el rugby- luce
una línea bastante dinámica y moderna, con
una gran parrilla frontal en la que está el logo
de Fiat y faros LED para marcar la posición
durante el día, además de protecciones en
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FIAT FULLBACK
los bajos, estribos laterales y espejos plateados.
Hay dos mecánicas diesel disponibles que
cumplen la normativa Euro 6 de 2.4 litros con
potencias de 150 CV y 380 Nm o 180 CV y
430 Nm, asociadas a una caja de cambios
manual de seis velocidades o una automática
de 5 marchas. El consumo medio homologado por el fabricante es de 6,9 a 7,5 litros, una
cifra bastante baja para el tamaño y peso de
este pick-up.
En los dos casos lleva un sistema de tracción total 4x4 con reductora, que en el motor
menos potente no lleva diferencial central, y
que incluye un mando junto a la palanca del
cambio donde se puede seleccionar el modo
de funcionamiento con cuatro posiciones que
se adaptan al terreno por el que circula en
cada momento, de manera que no hay obstáculo que se resista y puede remolcar hasta
un máximo de 3.100 kilos.
El habitáculo es el mismo que el modelo
japonés del que deriva con el logo de Fiat en
el volante multifunción. Está bien conseguido,
con un diseño que no es espectacular pero
que resulta agradable a la vista y muy fun-
cional a la hora de conducir. Los materiales
empleados no tienen nada que envidiar a una
berlina, con buen tacto y magníficos ajustes
para que no haya ruidos molestos, y el espacio disponible en las plazas traseras es como
si viajáramos en un SUV.
Al mercado español vendrá con dos niveles de equipamiento –SX y LX- que ya desde
el modelo más básico incluye siete airbag,
aire acondicionado, asistente de arranque
en pendiente, conexión Bluetooth y control
de estabilidad que actúa también sobre el
remolque.
MOTOR
DEPORTIVA
CLÁSICA
Los dos nuevos
modelos de la
familia Bonneville
montan el motor
de 1.200 cc y
especificaciones con
mucho carácter.
50
TRIUMPH THRUXTON
C
on la imagen de moto retro,
estilo ‘Café Racer’ británico y
un precioso sonido que emite
el escape, las nuevas Triumph
Thruxton y Thruxton R parecen salidas del
museo de la firma británica y puestas a
punto por los ingenieros con especificaciones del siglo XXI que las sitúan como un
objeto de deseo para pilotos nostálgicos.
Su nombre se remonta a una de las
épocas más brillantes del motociclismo, las décadas de 1960 y 1970, donde
Thruxton era una referencia al mundo de
la competición y los éxitos alcanzados en
la Isla de Man, fuente de inspiración de
las ‘Café Racer’.
Partiendo de la base de aquellas motos, Triumph ha creado dos modelos de
raza que rinden tanto a nivel estético
como en las carreteras modernas. Sus
líneas puras se manifiestan en el depósi-
to plano con tapón tipo Monza y detalles
increíbles que muestran su carácter como
un estilo de vida.
El motor bicilíndrico paralelo High
Power de 8 válvulas de baja inercia va
unido a una caja de cambios de 6 velocidades y presenta un cigüeñal más ligero,
una mayor compresión y una admisión
de aire única, entregando una potencia
máxima de 97 CV a 6.750 rpm (un 47%
más que el modelo anterior) y un par
máximo de 112 Nm a 4.950 rpm, lo que
supone un incremento del 62% respecto
a la generación anterior.
Entrega una mayor potencia desde
abajo y de una forma constante a lo largo
de todo el rango de revoluciones, logrando un consumo de combustible un 11%
menor respecto al motor al que sustituye
y también se han ampliado los intervalos
de las revisiones a 16.000 kilómetros, lo
que reduce significativamente los gastos
de mantenimiento.
A través del ingenioso sistema de escape 2:2 con nuevos colectores rectos se
escucha un atronador sonido cargado de
notas graves cuando el motor funciona a
regímenes altos y se ha optado por un
acabado cromado para las Thruxton y de
acero inoxidable cepillado en el caso de
la Thruxton R.
Equipadas con llantas de 17” para
ofrecer una mejor maniobrabilidad, cuentan con semi-manillares completamente
ajustables, y en el caso de la Thruxton R
encontramos doble disco flotante Brembo
con pinzas monobloque de competición
y bomba Brembo, horquilla Showa ajustable de competición con barras de gran
diámetro (BPF), doble amortiguador trasero Ohlins completamente ajustable y
neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa.
51
TECNOLOGÍA
D
esarrollado por Motorola, compañía que ha sido adquirida
recientemente por Lenovo, es
un Smartphone de gama alta,
preparado para ofrecer un nivel elevado
de prestaciones a los usuarios más exigentes por sus características técnicas,
pero también es un equipo modular al que
se pueden acoplar dispositivos como altavoces, batería extra o un proyector y una
gran cantidad de carcasas que encajan
con cada momento.
La carcasa de acero inoxidable y su perfil estrecho –tan solo 5,2 milímetros de ancho-, además de su ligereza -136 gramos-,
son algunos de los rasgos más destacados de este nuevo teléfono inteligente que
es uno de los productos más esperados
del año, junto al LG G5, que también ha
apostado por la idea de modularidad.
En su interior hay un procesador Qualcomm Snapdragon 820 con 4GB de RAM
y una memoria interna de 32 GB que se
puede ampliar hasta 2TB mediante una
tarjeta microSD. Lleva una pantalla AMOLED Quad HD de 5,5”, cámara de alta resolución de 13 MP con estabilizador óptico
de imagen y foco láser que ayuda a la hora
de hacer fotos con poca luz y una cámara
frontal de 5 MP con lente gran angular para
que entren todos los amigos al hacer una
fotografía de grupo. La batería de 3.500
mAh puede soportar hasta 24 horas de uso
y lleva un sistema de carga rápida que en
tan sólo 15 minutos obtiene hasta 8 horas
gracias al cargador TurboPower.
MÁS QUE
UN TELÉFONO
Un Smartphone de gama alta muy delgado, con batería que dura hasta
24 horas, pantalla AMOLED HD de 5,5” y muchos accesorios.
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MOTO Z
Hasta aquí todo más o menos innovador, pero lo realmente interesante del
Moto Z es que tiene un catálogo de accesorios denominado Moto Mods para
transformar el teléfono en lo que quieras en unos instantes. Por ejemplo, se
puede convertir en un potente equipo
de sonido estéreo al añadir el JBL SoundBoost o en un proyector de cine de 70”
con el Moto Insta-Share Projector y tam-
bién tienes el Power Pack, una batería
adicional que dará hasta 22 horas de
energía instantánea.
El proceso de conexión de los dispositivos se realiza mediante unos imanes de
gran potencia que enlazan los Moto Mods
con el teléfono de forma rápida y segura
Estará a la venta en el mes de septiembre y todavía no se conocen los precios de
venta del terminal ni de los accesorios.
TECNOLOGÍA
ALTO
RENDIMIENTO
Este equipo 2 en 1 usa un sistema de
refrigeración líquida sin ventilador más
silencioso y un procesador Intel Core de 6ª
generación.
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ACER SWITCH ALPHA 12
D
isponible a partir del mes de agosto en
el mercado español con precios que
parten de 999 euros, el Acer Swich
Alpha 12 es un potente equipo 2 en 1
con pantalla de 12” que puede revolucionar el mercado por sus numerosos avances. El más importante es un nuevo sistema de refrigeración líquido
que elimina el ventilador, de manera que es más
silencioso en su funcionamiento.
Es el primer equipo del mercado sin ventilador,
una gran ventaja en términos de confort al ser menos ruidoso para trabajar en lugares donde hay
silencio como oficinas compartidas o bibliotecas,
y para ofrecer un alto rendimiento utiliza procesadores Intel Core i7, i5 e i3 de sexta generación,
además del sistema operativo Windows 10, instalado en más de 10 millones de dispositivos en todo
el mundo.
El versátil diseño 2 en 1 permite múltiples posibilidades de uso, desde el clásico uso como un
portátil tradicional, un tablet con funciones plenas
de Windows 10, un soporte en forma de ‘U’ para
utilizar únicamente la pantalla táctil, o el ángulo
deseado hasta 165º con las robustas bisagras que
permiten el ajuste en la posición deseada.
La carcasa de aluminio proporciona un aspecto
elegante y moderno, con una textura pulida que
resulta cómoda al trasladarlo en la mano, y cuenta
con un teclado muy delgado -5,85 milímetros de
grosor- que se conecta mediante unas bisagras
magnéticas seguras y fáciles de conectar y un
‘trackpad’ de gran tamaño que se maneja de una
forma más intuitiva.
La pantalla táctil de 12” tiene una resolución de
2160x1440 y viene equipado con una tarjeta gráfica Intel HD 520 que proporciona unos colores vivos y detalles nítidos. También está pensado para
realizar videoconferencias con una buena calidad
gracias a la cámara de vídeo Full HD de 1080p y
cuenta con un buen sistema de sonido Hacer TrueHarmony de dos altavoces que proporcionan una
experiencia de audio llena de matices.
Pesa 1.250 gramos con el teclado incorporado
-900 gramos sin teclado- y se ofrece con tres capacidades de almacenamiento -128 GB, 256 GB
o 512 GB-, puerto USB 3.1 reversible Tipo-C para
una transferencia de datos rápida y conexión Bluetooth 4.0 para conectar con otros periféricos.
DEVOLO WIFIAC
TECNOLOGÍA
SEÑAL
SIN FRONTERAS
Este sencillo repetidor traslada la señal de
internet a estancias más alejadas con una
velocidad de hasta 1200 Mb por segundo.
U
na señal débil de conexión a internet en las estancias que están más alejadas del router significa
pérdidas de tiempo y de calidad en la recepción de
los contenidos multimedia. Ahora es fácil solucionarlo con un dispositivo que hace de repetidor de esa señal,
pero ninguno tan cómodo y sencillo de usar como el nuevo
Devolo Wifiac, que ofrece velocidades de transmisión de hasta
1200 Mb por segundo.
El repetidor emplea la banda de 2,4 GHz y la red de 5 GHz
para la transmisión de datos (WiFi-n y WiFi-ac), lo que significa una mayor flexibilidad al seleccionar de forma automática
el mejor canal a velocidades de hasta 1200 Gb, con la ventaja
de que funciona tanto con todo tipo de dispositivos, independientemente de su antigüedad, y con la ventaja de que posee
un diseño compacto y elegante que no desentona al estar conectado en el enchufe.
La utilización es muy sencilla con la práctica función WPS,
tomando los datos de la configuración del router al pulsar un
botón que hay en la parte frontal, sin necesidad de introducir los datos de acceso de forma manual. En el caso de que
el router no cuente con la función WPS, el enlace se puede
hacer de forma manual en pocos pasos. Y para ubicarlo en la
posición perfecta, cuenta con un indicador de intensidad de la
señal con cinco niveles a través de luces LED.
También cuenta con una conexión LAN para conectar todo
tipo de dispositivos (smartTV, impresoras en red, PC, videoconsolas), incluso si no tienen conexión WiFi, y es posible
configurarlo como un punto de acceso mediante una interfaz
web, de manera que monta una red paralela de invitados que
puede ser de gran utilidad.
El precio de venta recomendado es de 69,90 euros y estará
a la venta en tiendas especializadas a mediados de junio.
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XPLOVA X5
ENTRENADOR
DE BOLSILLO
C
Este completo ordenador GPS está pensado para la práctica del
ciclismo e incluye una cámara para grabar vídeos de las rutas.
ada vez es más habitual ver ciclistas que llevan en el
casco una cámara de vídeo con la que graban sus salidas por carretera o montaña. A partir del próximo otoño,
también lo podrán hacer con el primer ordenador que
sale al mercado con cámara integrada, además de múltiples funciones pensadas para la práctica del ciclismo. Es el Xplova X5 un
producto fabricado por Xplova, una compañía subsidiaria de Acer,
equipado con cámara y gran angular, además de una gran pantalla
a color en la que se pueden consultar tanto la ruta como los principales datos.
Mediante una serie de algoritmos inteligentes, captura automáticamente videoclips de tres segundos en función de parámetros
como velocidad, frecuencia cardiaca, coordenadas GPS y puntos
de interés, una grabación que también se puede activar manualmente. El usuario puede seleccionar y recopilar hasta 8 videoclips
en un único vídeo que se puede compartir en redes sociales en
calidad 720p de resolución.
La pantalla a color con tecnología transflective ofrece una visualización cómoda, incluso con luz solar directa, y a través de ella se
puede comprobar el rendimiento del ciclista con distintos parámetros de un único vistazo (velocidad, frecuencia cardiaca, cadencia,
indicador de fuerza…) y a través de un gráfico personalizable (Chart
View) se obtiene un análisis visual más detallado. Al tener señal
GPS en tiempo real también es posible conocer la posición de otros
ciclistas y el equipo tiene protección IPX7 al agua por si te pilla un
chubasco inesperado.
A través de la app Xplova Moment se puede contactar con otros
usuarios para descubrir la posición GPS en tiempo real, se pueden
seleccionar los videoclips de los momentos más interesantes de la
jornada, acceder a rutas recomendadas por miembros de la comunidad Xplova y hacer desafíos para conseguir mejores tiempos en
rutas realizadas.
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TECNOLOGÍA
SENNHEISER 686 SPORTS
YA NO HAY
EXCUSAS
Cuatro modelos de auriculares concebidos
para la práctica deportiva con materiales
resistentes y gran calidad de audio.
L
a compañía alemana especializada en componentes electrónicos posee en su gama de
productos auriculares de varios tipos, como los
Sennheiser HD 800 pensados para uso profesional de DJs, o los Momentum In Ear, para disfrutar de
la música de calidad en cualquier lugar, y ahora acaban
de lanzar una gama completa pensando en quienes practican deportes al aire libre o en el gimnasio lo hacen escuchando sus canciones favoritas.
Con la llegada del buen tiempo son muchas las personas que se lanzan a la operación bikini por las calles,
parques y playas, y quienes deseen hacerlo en compañía
de unos auriculares que destacan por la ergonomía, el
rendimiento y un sonido impecable, tienen cuatro modelos donde elegir. Han sido creados basándose en estudios para mejorar la comodidad, calidad de sonido y
ajuste, incluso con los movimientos extremos que se producen al realizar deporte, empleando en su fabricación
materiales resistentes.
58
El cable se ha diseñado en forma de óvalo para una
experiencia de audio libre de enredos y se ha fabricado
con para-aramida reforzada, un material que proporciona
una resistencia y fiabilidad superiores. También llevan un
sistema de protección contra la humedad que repele el
sudor y protege los auriculares internos los días de lluvia, con la ventaja de que tras el entrenamiento se pueden aclarar bajo el grifo con agua.
Hay cuatro modelos (CX 686 SPORTS, MX 686
SPORTS, OCX 686 y PMX 686 SPORTS), todos ellos
con un control remoto integrado y un micrófono compatible con la mayoría de smarphones y reproductores de
música del mercado, de manera que el usuario puede
regular el volumen o avanzar pistas sin necesidad de sacar el dispositivo, pudiendo también responder llamadas
telefónicas.
Los precios son de 60,50 euros para los modelos CX
686 G y MX 686 G, mientras que los modelos OCX 686 y
PMX 686 se pueden adquirir por 99,83 euros.
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GIGASET S850
TECNOLOGÍA
PARA EL HOGAR
Un teléfono fijo para el hogar que ofrece un
sonido de calidad, agenda de 500 contactos
y sincronización de datos con Outlook.
E
s cierto que los teléfonos móviles han invadido nuestras
vidas hasta el punto de desplazar y arrinconar a los teléfonos fijos del hogar, pero estos resisten a base de ofrecer una gran cantidad de prestaciones y utilidades cada
vez más avanzadas. Es el caso del nuevo terminal Gigaset S850,
que cuenta con una pantalla a color de 1,8” en alta resolución de
fácil lectura y navegación a través de los menús, con la ventaja de
que se puede personalizar el fondo con imágenes.
En un cuidado acabado en platino y negro, con un diseño moderno y un teclado pensado para resistir a los golpes, su batería
tiene una autonomía de hasta 12 horas de conversación y hasta 300
horas en reposo, sin necesidad de conectarlo a la base de carga.
Utiliza la tecnología más puntera del mercado, de modo que puede suprimir el tono de las llamadas anónimas, notificándolas solo
mediante señal visual en la pantalla, para evitar molestar al usuario,
y las llamadas perdidas se muestran inmediatamente en la pantalla
mediante el parpadeo de la tecla de mensaje. Además, lleva una
conexión para poder contestar las llamadas a través del auricular,
dejando libres las manos, y en la estación base se pueden conectar
otros cinco terminales.
Gracias a la tecnología ECO DECT se logra un gran respeto hacia el medio ambiente y la economía del usuario, ya que reduce de
forma variable la potencia de transmisión desde el teléfono hasta la
estación base en función de la distancia existente y puede rebajar
hasta un 60% la potencia de la estación base al seleccionar el modo
ECO.
Este teléfono tiene un precio de venta recomendado de 99,90
euros e incluye un auricular Senheisser modelo EZX70.
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DESTINOS
LUJO
RENACENTISTA
La cadena Santos abrirá a final de
año un establecimiento cinco estrellas
con 200 habitaciones en un edificio
rehabilitado de 1926.
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GRAN HOTEL MIRAMAR MÁLAGA
A
pocos kilómetros de la frontera, cerca de Plasencia y Coria,
encontramos este hotel rural de
lujo en el interior de Portugal,
un país que por cercanía, precios, gastronomía y afinidades culturales, cada vez es
más frecuentado por los viajeros españoles
en busca de nuevas experiencias. En este
caso, el hotel O Fonte Santa es una interesante propuesta para pasar unos días rodeado de naturaleza, realizar actividades al
aire libre y conocer la cultura del país vecino y su rica gastronomía.
La ciudad de Málaga contará a finales
de este año con el primer de cinco estrellas
Gran Lujo, un proyecto en el que el grupo
Hoteles Santos ha invertido más de 60 millones de euros y con el que se crearán más
de 100 puestos de trabajo fijos directos,
además de dotar a la ciudad de un establecimiento de gran nivel en un edificio con
casi un siglo de antigüedad.
Se trata de un proyecto de gran envergadura porque es un edificio histórico -lo
inauguró en 1926 el rey Alfonso XIII con el
nombre de Hotel Príncipe de Asturias, durante la guerra civil fue hospital, luego otra
vez hotel y hasta 2007 acogió el Palacio de
Justicia- en pleno centro de Málaga que
ha sido necesario rehabilitar y adaptar al
uso de un hotel de lujo con infraestructuras
modernas y un equipamiento a la altura de
un establecimiento que antes de su inauguración ya pertenece a la cadena Leading
Hotels of the World, un selecto club con 375
miembros en todo el mundo, 15 de ellos en
España.
El Gran Hotel Miramar es una apuesta de
Hoteles Santos por el turismo de calidad
que visita la ciudad de Málaga, en busca
de arte –Museo Picasso, Museo Carmen
Thyssen, Centro Pompidou-, buen clima
y una variada gastronomía mediterránea.
Para alojar a sus huéspedes contará con
un total de 200 habitaciones y 29 suites (25
suites imperiales y 4 suites reales) decoradas por Aneta Mijatovic con elementos clásicos a los que se añaden toques contemporáneos, y hasta cinco tipos de estancias
con diferentes estilos, algunas de ellas con
un pequeño jardín.
La fachada modernista del hotel ha sido
declarada Monumento Histórico y en la
rehabilitación se ha respetado el diseño
original, con una gran corona en la parte
superior, aleros pintados, escudos y policromados que dan un aire árabe al edificio.
En el interior tiene un patio acristalado al
que se asoman algunas de las habitaciones, mientras que otras tienen vistas al mar.
Los grandes salones de baile se han restaurado con un estilo fiel al original, ubicando
en ellos cinco restaurantes con diferentes
ofertas gastronómicas y salas de reuniones
con capacidad hasta de 700 personas.
El hotel contará con un completo spa
decorado con motivos árabes y mármol de
Macael, en el que los clientes podrán recibir todo tipo de tratamientos y una zona de
aguas para relajar el cuerpo y la mente.
NAÚTICA
DOS SIGLOS
DE HISTORIA
Es una embarcación de 10,5 metros que nace para celebrar los 200 años
del astillero americano, con mecánica Volvo D6-370 HP.
C
reado en 1816, Hodgdon Yachts
es el astillero americano más antiguo, y posiblemente el más antiguo del mundo. Este año celebra
su 200 aniversario, y como regalo para sus numerosos clientes y seguidores ha lanzado una
nueva Tender de 10,5 metros de eslora que
es un ejercicio de diseño en el que se reúnen
dos siglos de historia, lujo y distinción. Nació
como un constructor de barcos de pesca en
la localidad de Maine, y en la actualidad es un
astillero en el que se fabrican tanto barcos de
vela para uso recreacional como para regatas,
como por ejemplo el Comanche 100’, sin olvidar la potente división Tender, con modelos de
8,5 a 12 metros de eslora, en versión Open o
Limousina, como la Hodgon Tender 416 de la
que ya hemos hablado en esta sección.
Acaba de ser presentada y ya está disponible con un precio de 1,47 millones de
62
dólares (1,32 millones de euros al cambio
actual) con el número de casco 422 dentro
de la serie Veneciana del astillero americano y un diseño que firma Michael Peters
Yachts Design. En el exterior destaca una
pintura metalizada en color verde claro con
tonalidades cambiantes en función de la
luz, combinada con un interior recubierto
de fino cuero y madera tratada, una combinación de tradición y modernidad en un
producto avalado por dos siglos de tradición
marinera.
Tiene una capacidad de 11 plazas, incluidos dos asientos para los propietarios de mayor tamaño, y en su equipamiento no faltan
elementos como un sistema de entretenimiento en alta definición, nevera, bar y climatizador
para ajustar la temperatura del habitáculo. Va
impulsada por un motor Volvo D6 con una
potencia de 370 CV capaz de desplazar esta
preciosa Tender a una velocidad máxima de
34 nudos.
Una característica que define a las Lomousine Tender de Hadgdon son las ventanas laterales, que pueden bajarse eléctricamente para
facilitar el acceso de los invitados, y además
cuenta con un techo rígido en el salón que se
eleva con un sistema hidráulico, de modo que
se puede estar cómodamente de pie en la estancia y así también se facilita el embarque,
además de ofrecer una visibilidad 360º.
Muchos de los elementos que se emplean
en el exterior son de acero inoxidable y algunos están hechos a medida por especialistas que cuidan cada complemento de esta
embarcación. Los detalles en madera del
barco los hace una división propia de carpintería experta en la creación de espacios
bellos y funcionales, combinando madera y
elementos modernos.
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HODGDON 10,5M LIMOUSINE TENDER
Ficha técnica
Eslora: 10,5 metros
Manga: 2,97 metros
Calado: 0,5 metros
Desplazamiento: 5,1 toneladas
Motor: Volvo D6 370 HP
Propulsión: Volvo DPH Stern Drive
Velocidad máxima: 34 nudos
Casco: Epoxy Infused Foam-Cored E Glass-Carbon Composite
Depósito combustible: 492 litros
Invitados: 11 plazas
Diseño: Michael Peters
Precio: 1.470.000$
Más información en www.hodgdonyachts.com
NAÚTICA
ESTILO
LATINO
Siguiendo el estilo clásico de los llaüts mallorquines, este barco de 10 metros
de eslora ofrece mucho espacio en su cuidado interior.
E
l catálogo de productos del astillero menorquín Sasga Yachats
no deja de ampliarse, contando
con modelos de hasta 21 metros
de eslora como el Minorchino 65, de 16,5
metros como el Minorchino 54, del que ya
hablamos en esta sección, y ahora la familia
de los típicos llaüits se completa con un modelo de 10 metros de eslora que está teniendo una excelente aceptación entre la prensa
especializada, hasta el punto de que ya ha
logrado el título de Barco Europeo del Año.
Diseñado de forma conjunta entre el astillero Sasga y los ingenieros de Barracuda
Yachts, sus líneas son de estilo clásico, con
detalles innovadores como la gran superficie acristalada que sirve para dar un aire
más moderno al conjunto, además de aportar mayor visibilidad al patrón y una mayor
cantidad de luz en el interior
64
El luminoso habitáculo da una gran
sensación de amplitud al contar con esos
ventanales que proporcionan unas vistas
infinitas hacia el mar, y todo está decorado
con un gusto exquisito, a base de maderas, cuero blanco y una encimera de mármol blanco en la pequeña pero completa
cocina.
Junto al puente de mando encontramos
una escotilla que da acceso a la cubierta
inferior, donde encontramos un camarote
doble en la proa, equipado con escotillas
para una mejor ventilación y un segundo
camarote central con dos camas individuales, además de un aseo completo. El salón
principal tiene una mesa con capacidad
para cuatro comensales, y mediante una
mampara corredera se accede a la terraza
de popa, donde se puede instalar una mesa
y a la plataforma de baño, con una discreta
puerta. En la zona de proa tiene un solárium
con cama acolchada para disfrutar de la
brisa marina durante la navegación al tiempo que se adquiere un bonito bronceado.
A esta zona se puede llegar cómodamente
por los dos pasillos laterales, provistos de
una barandilla metálica que recorre el perímetro de la embarcación.
En cuanto a prestaciones, no es un barco de carreras, pero con los dos motores
Volvo D4 que entregan una potencia de
225 HP cada uno, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos, con cruceros
entre 12 y 19 nudos para una navegación
cómoda en aguas tranquilas. Y como tiene
un calado de 0,6 metros, puede fondear en
muchas calas donde otros barcos de este
tamaño no pueden pasar, con la ventaja de
acceder a parajes únicos y hasta pequeñas
cuevas de la costa.
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MINORCHINO 34
Ficha técnica
Eslora: 10 metros
Manga: 3,80 metros
Calado: 0,6 metros
Desplazamiento: 8,5 toneladas
Motores: Volvo D4
Potencia: 2 x 225 HP
Velocidad máxima: 21 nudos
Velocidad crucero: 12-19 nudos
Depósito combustible: 650 litros
Depósito agua: 350 litros
Camarotes: 2
Literas: 4
Precio: 248.000 euros
Más información en www.sasgayachts.com
ACCESORIOS
GARMIN NAUTIX
ASISTENTE
A BORDO
Este ligero dispositivo muestra al patrón
datos de navegación clave, es resistente a las
condiciones más duras y ofrece total libertad.
M
ontado sobre unas gafas, este ultraligero dispositivo ofrece al patrón los datos claves de la
embarcación sin necesidad de estar delante del
puente de mando, permitiendo realizar otras actividades con total control de lo que sucede a bordo.
Pesa 29,7 gramos y se puede montar en la mayoría de
las gafas, tiene una batería con la que puede funcionar hasta
ocho horas de forma ininterrumpida y con un diseño resistente
e impermeable está preparado para soportar las condiciones
marítimas más exigentes, además de poder usarlo con guantes, con las manos mojadas y hasta con lluvia.
Basta con deslizar el dedo por la barra para cambiar la visualización de los datos, hasta un total de 12 pantallas, con
informacines claves como velocidad, rumbo, profundidad, temperatura del agua o viento. Está diseñado para actividades de
pesca y navegación a vela, con la ventaja de que se puede
visualizar la información en una pantalla a color en cualquier
momento, sin necesidad de estar frente a los mandos.
El visor Garmin Nautix es compatible con el instrumento
náutico GNX Wind, los plotters de la serie GPSMAP 7400 y la
nueva serie GPSMAP 8400 y tiene un precio de venta recomendado de 499 euros.
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Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es