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Sábado
25.06.2016
MOTOR
ALFA GIULIA
La marca italiana lanza una nueva berlina con grandes
cualidades y un diseño elegante, deportivo y emblemático
CROSSOVER
SUV/4X4
Renegade y
Juke, dos SUV
con carácter
Con BMW
por caminos
de montaña
Nuestros crossover de
junio se despiden con
excursiones [ESPECIAL]
Polvo, barro y grandes
obstáculos para probar
la gama xDrive [P8-9]
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Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
2 EXTRA
MOTOR ACTUALIDAD
SEGURIDAD
ANTE TODO
coordinación suplemento
ALEX ADALID
[email protected]
E
l mes de julio está a punto de asomarse a nuestro calendario, y con
el llegan para muchos las deseadas
vacaciones, mientras otros esperaremos hasta agosto. La pasada semana les
ofrecíamos un especial seguridad para que
nuestros lectores tuvieran conciencia de la
importancia de un buen mantenimiento en
el coche y una buena planificación del viaje
sobre la seguridad, pero desde este espacio
de opinión, nos van a permitir volver a insistir porque, desafortunadamente, accidentes y víctimas se suceden a diario en
nuestra carretera.
Puede parecer una rutina, pero vigilar el
estado de los neumáticos y cambiarlos por
unos de primera marca es crucial para que
el coche viaje seguro. Acuda a un especialista de confianza o al concesionario de su
marca si tiene dudas sobre su desgaste y estado. Lo mismo debemos aplicar al mantenimiento habitual: aceite, filtros, escobillas
limpiaparabrisas y demás elementos sujetos a desgaste o cambio se deben revisar al
menos una vez al año, y la mejor fecha es
cuando se va a realizar un uso más intensivo, de cara al verano. Tanto los concesionarios como los talleres ofrecen ahora tarifas
tan ajustadas que ‘la revisión’ ha dejado de
ser un temor económico para ser, en muchos casos, incluso una sorpresa por los
buenos precios que ahora tienen todos.
En cuanto al viaje principal en automóvil
o a los sucesivos una vez en nuestro destino, la paciencia y la previsión deben ser
nuestras compañeras. Dicen que lo importante es llegar, y es verdad, pero no sólo
eso, sino evitar cualquier tipo de golpe tonto, roce o alcance tan habituales en las retenciones y atascos. Afortunadamente la
sociedad ya ha asumido, aunque tengamos
que recalcarlo, que el cinturón es imprescindible y el alcohol debe estar totalmente
prohibido al volante, pero ahora hay que
añadir la distracción del móvil. Un consejo:
pruebe a apagarlo durante el viaje, verá
como, en su destino, no ha ocurrido nada
que sea especialmente relevante.
La avenida Tres Cruces
cierra su feria con éxito
Mitsubishi,
con el Princesa
de Asturias
:: MOTOR
El triatleta Javier Gómez
Noya, seleccionado como
imagen del híbrido Mitsubishi Outlander PHEV por
sus valores en competición,
ha sido laureado con el ‘Premio Princesa de Asturias
de los Deportes. El cinco
veces campeón del mundo de Triatlón y medallista olímpico ha sido galardonado con el premio gracias a sus valores de sacrificio, fortaleza, resistencia
y espíritu ganador. Gómez
Noya cuenta con el apoyo
de la marca japonesa a través del uso de unidades del
Outlander PHEV para sus
entrenamientos. El próximo objetivo del corredor
son los Juegos de Río, que
se celebrarán en agosto.
:: MOTOR
Tras ocho intensas jornadas,
la primera edición de la Feria
de la Avenida del Automóvil,
que comprende a los concesionarios situados en la avenida Tres Cruces, ha cerrado
sus puertas con un balance
exitoso. Tanto es así, que ya
se ha confirmado la organización de una segunda edición
durante el próximo año.
Esta primera edición de la
feria discurrió en las instalaciones de los concesionarios
situados en la avenida Tres
Cruces, con un total de diecisiete marcas representadas.
Parte del éxito de este evento se ha debido a la gran variedad de vehículos presentados, con una flota de más
de mil vehículos disponibles
en oferta que comprendían
Ocho concesionarios participaron en la muestra.
vehículos nuevos, de ocasión,
comerciales, de gerencia y kilómetro 0, por lo que todo tipo
de clientes vieron sus gustos
satisfechos.
Gracias a estas buenas sensaciones, los organizadores
del evento ya han comenzado a asentar las bases para una
futura edición, en las que se
espera ratificar el éxito de la
edición inaugural de la feria.
Los ganadores junto a representantes de la marca.
Finaliza el torneo de
golf Mercedes-Benz
:: MOTOR
Más de noventa jugadores
valencianos se reunieron el
pasado 9 de junio en el campo de golf El Saler para disputar la cita valenciana del
circuito nacional Mercedes
Trophy 2016.
En la prueba, celebrada
bajo la modalidad ‘stableford’ en un solo recorrido de
18 hoyos, Vicente Juan Espert y José Emilio Fortes se
alzaron con la victoria en
primera y segunda categoría, respectivamente. Mientras tanto, José María Ros se
desmarcó como vencedor en
categoría ‘scratch’.
Esta cita es una de las
veintiséis pruebas clasificatorias del circuito Mercedes
Trophy 2016, que disputará
su final nacional entre los
ganadores de todas las pruebas entre los próximo 1 y 4
de julio. Este año, la ciudad
seleccionada para albergar
el evento nacional ha sido
Valencia, repitiendo El Saler como organizador.
A pesar de los esfuerzos,
ningún participante pudo
llevarse el premio más jugoso de la jornada: Un Smart
ForTwo dispuesto para aquel
jugador capaz de lograr un
hoyo en uno.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
ACTUALIDAD EXTRA
MOTOR 3
EVENTOS
NOVEDAD
Volvo Auto Sweden,
en la Feria de Oliva
El Ford Edge toma
la estación del AVE
La gama SUV de Volvo es uno
de los grandes atractivos de
la Fira del Motor que se desarrolla en las calles de Oliva hasta el próximo domingo 27 de junio. De la mano
del concesionario valenciano Volvo Auto Sweden, las
El recién estrenado Ford Edge
ha elegido la Estación Joaquín
Sorolla como escaparate para
darse a conocer ante el público de Valencia. Este potente
SUV premium destaca por su
amplio espacio y sus detalles
en materiales de alta calidad.
El XC90 será uno de los grandes atractivos de la Fira.
unidades de los crossover
premium XC60 y XC90
acompañarán a la gama de
vehículos de ocasión oficial
Selekt, que contará con grandes ofertas y descuentos.
El Edge es el nuevo SUV de Ford en el sector premium.
Disponible desde 43.425 euros, cuenta con una gama de
motores diesel de 180 ó 210
CV, mientras que su consumo se sitúa en 5.8 litros cada
100 kilómetros.
Infiniti estrena el verano con
una fiesta dedicada al nuevo Q30
:: A. A.
El Centro Infiniti Valencia es
conocido por sus grandes ‘premieres’ y lanzamientos, en
los que tiene mucho que ver
el carácter abierto y dinámico de su gerente, Miguel Clará, que volvió a reunir a clientes y amigos en la primera celebración del recién estrenado verano con ocasión de la
‘Fiesta Infiniti Q30’.
En la concesión de la calle
Maestro Rodrigo se unieron
una gran cantidad de invitados que pudieron conocer de
primera mano el nuevo Q30,
un compacto premium de cinco puertas a mitad de camino
entre turismo y crossover
cuyo precio de lanzamiento
es de 24.000 euros, una tarifa muy ajustada.
M. Clará, gerente, con dos compañeras de la concesión.
El nuevo modelo, en el centro de la concesión de la calle Maestro Rodrigo.
Además del coche, en la
fiesta se dieron cita todos los
trabajadores del Centro Infiniti, los colaboradores de He-
ineken, ginebra Nordes y
Onda Musical, la prensa y los
clientes de la empresa, fidelizados con eventos como este
y con un servicio de taller y
atención postventa reconocido por la marca como uno
de los más satisfactorios.
El Q30 es un compacto premium muy atractivo.
ŠKODA Fabia
por 8.500€*
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Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
4 EXTRA
MOTOR ACTUALIDAD
CONCESIONARIOS
NOVEDAD
Massanassa y Koryo
Car unidos por el ix35
El león lanza el 2008
GT Line Carlos Sainz
El ayuntamiento de Massanassa ha vuelto a apostar por
Hyundai Koryo Car para reforzar la flota de vehículos del
cuerpo de Policía Local. Tras
la adquisición de una unidad
del i40, el consistorio local
apuesta ahora por el comple-
Con tal de homenajear al
campeón español del Team
Peugeot del Dakar, la marca
del león fabricará exclusivamente para España la edición
limitada ‘2008 GT Line by
Carlos Sainz’. Disponibles
desde 20.000 euros, la gama
El alcalde Vicent Pastor –derecha– asistió al acto.
to todocamino Hyundai ix35,
un cómodo SUV preparado
para todo tipo de terrenos.
Además, Koryo Car anunció
la pronta llegada del nuevo
eléctrico Hyundai IONIQ.
La serie, exclusiva para España, tendrá 150 unidades.
limitada contará con motor
gasolina 1.2L PureTech 130
CV, exclusivos acabados aña-
didos al tope de gama, un alerón trasero personalizado y
llantas de 17 pulgadas.
Lola y Ángel Nemesio con P. Bolinces –centro– y el 124.
Pablo Bolinches –derecha– de Fiat España, con Alberto Martín, director gerente de la concesión Motor Village.
Fiat presenta cinco
nuevos modelos
Motor Village y Automóviles Nemesio lanzan novedades
:: A. ADALID
La marca italiana está de lanzamiento, con nada menos
que cinco nuevos modelos o
versiones que llegan al mercado valenciano de forma simultánea. El pasado miérco-
les fue el día elegido por los
dos concesionarios de la ciudad, Automóviles Nemesio,
en Torrent, y Motor Village,
en la avenida Tres Cruces de
Valencia, para dar a conocer
sus nuevos productos.
El más popular va a ser el
Fiat Tipo de cinco puertas. Tras
el lanzamiento, con gran éxito, del sedán, esta versión
compacta se dirige a un público más joven y se oferta
desde 10.900 euros.
Otro nuevo modelo es el
Fiat 124 Spider, un descapotable de dos plazas que recupera el estilo de los Fiat de antaño, pero con nueva tecnología, motor turbo y tracción
trasera. Se pone a la venta desde unos 24.000 euros.
Las novedades siguen con
la gama 500, que estrena la
versión deportiva S, con acabados sport y, en la marca deportiva Abarth, el nuevo
Abarth 595, una evolución
del modelo anterior más dequipada. Por último, la gama
comercial ‘Professional’ tiene varias novedades como el
nuevo pick-up Fullback.
El nuevo Fiat Tipo de cinco puertas, todo un éxito.
La marca entra en el segmento pick-up con el Fullback.
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Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
EXTRA
MOTOR 5
DISEÑADO PARA DOMINAR LOS ELEMENTOS
Motores PureTech & Caja de cambios automática EAT6 /
Grip Control® / PEUGEOT i-Cockpit®
Gama Peugeot 2008: Consumo mixto (L/100 Km): desde 3,6 hasta 4,9. Emisiones de CO2 (g/km): desde 95 hasta 114.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
6 EXTRA
MOTOR SUV/4X4
Salir de lo
convencional
El Subaru Outback muestra
cualidades que lo convierten
en una de las mejores opciones
para viajar con confort,
seguridad y economía
El Outback es una mezcla entre familiar y SUV con un atractivo diseño y acabado premium.
PRUEBA
SUBARU OUTBACK 2.0
DIESEL LINEARTRONIC
A. ADALID
S
ubaru es una marca
no muy conocida en
España, pero sí en el
resto del mundo,
donde sus ventas no paran de
crecer y donde este año volverá a superar el millón de
unidades vendidas con una
mayor previsión de cara al futuro, y todo ello sin un solo
SUV en su gama, los coches
de moda. El motivo es que la
marca, perteneciente a un
gran grupo industrial japonés,
siempre ha creído en su propia tecnología: tracción total
simétrica y motores de cilindros opuestos tipo bóxer. Este
tipo de mecánica, no muy lejos de otras del mercado, sí
permite una mayor seguridad
en el reparto de la tracción,
por lo que los Subaru son coches muy apreciados en aquéllos países donde la nieve o la
lluvia son habituales: la zona
central y norte de Estados
Unidos, Canadá y el norte de
Europa están llenos de modelos de esta marca.
No es un SUV ni
un familiar, sino un
‘crossover’ con gran
personalidad y mucha
calidad y equipo
El diésel de 150 CV
mueve el coche de
maravilla, y tiene
tarifas entre 30.000
y 37.000 euros
Familiar y muy campero
Hasta aquí llega nuestra lección de historia antes de subirnos al nuevo Outback. El
modelo fue uno de los primeros en mezclar carrocería familiar con un estilo campero,
un camino similar al de algunos modelos de Audi y Volvo.
Subaru insiste en este concepto en su gama, y el Outback es un familiar grande, de
casi cinco metros, muy am-
plio, con tracción total, motor diesel, excelentes acabados y un precio que nos parece ajustadísimo: menos de
30.000 euros en versión base
y unos 37.000 en esta versión
tope de gama con cambio automático y un equipamiento
en el que no falta de nada.
El nuevo diseño gusta, sin
estridencias, y es un coche du-
radero que se valora bien en
el mercado de ocasión. En el
interior ya no hay que renunciar al lujo: colores claros, muchas telas donde antes había
plásticos, una amplia pantalla táctil, muchos cromados,
buenos acabados… el Outback
es similar a los modelos premium alemanes, de los que
se nota que se ha inspirado a
la hora de elegir sus piezas.
Por dentro es amplio tanto
para los pasajeros de delante
como para los de detrás. El maletero ‘engaña’ porque, aunque parece que tiene poca altura, ya que tiene una rueda
de repuesto bajo el piso, lo
cierto es que es largo y ancho,
con más de 500 litros de capacidad muy utilizables.
En marcha el motor diesel,
que rinde 150 CV, apenas
muestra su sonido. El cambio
automático es muy suave, y
el coche empieza a moverse
con facilidad y rapidez. No pa-
rece un coche grande y pesado, por lo que lo conducimos
con suavidad y confort. En
curvas tampoco tiene grandes inercias y el coche se mueve con comodidad tanto en
carreteras de curvas como, sobre todo, en vías rápidas.
No hay que descuidar la seguridad ya que, además de los
equipos habituales, Subaru
cuenta con el ‘eyesight’, dos
cámaras situadas junto al retrovisor delantero que leen
la carretera, avisan del peligro de colisión, frenan si es
preciso y nos avisan también
si nos salimos del carril, un
sistema ejemplar y eficaz.
Salimos del asfalto para ver
cómo anda en excursiones y
salidas off-road. Algunos Subaru de antaño tenían hasta
reductora. Ahora los sistemas
de tracción no lo hacen necesario, y el Outback se mueve
con facilidad por todo tipo de
caminos, con casi 20 centíme-
tros de altura, buena protección de los bajos y gran capacidad de tracción.
Nos sorprende este coche,
y no sólo nos parece bonito y
nada caro, bien equipado por
menos de 37.000 euros, sino
muy recomendable como familiar muy seguro, cómodo,
veloz y de consumo y precio
razonables.
FICHA TÉCNICA
Tipo: Familiar crossover
Largo/ancho/alto: 4,8/1,8/1,6
Motor: 2.0 diesel bóxer
Tracción: 4x4
Caja de cambios: Automática
Potencia: 150 CV.
V. máx.: 192 km/hora
Consumo: 6,1 litros/100 km.
Precio: 36.900 euros
Gama desde: 29.900 euros
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
SUV/4X4 EXTRA
MOTOR 7
Y ADEMÁS...
Buena altura para caminos y monte, donde la tracción 4x4 añade ventajas.
Cuatro Subaru disputaron la competición.
Subaru, nuevo récord
en la Isla de Man
:: MOTOR
Interior muy cuidado en sus acabados y con materiales de alta calidad.
CONCLUSIÓN
Si buscamos un modelo de
calidad premium, que no
tenga el tamaño de un SUV
pero que sea amplio y buen
viajero, el Outback es una
de las opciones más acertadas del mercado, con un
claro espíritu aventurero.
Cómodas butacas delante.
Respaldo reclinable en la trasera.
Subaru vuelve a desmarcarse como punta de lanza en
el mundo de competición al
conseguir reducir por dos
veces el récord del circuito
de la isla de Man. La leyenda local Mark Higgins a bordo del Subaru WRX STI destrozó su propio récord, establecido en 2014, al reducirlo en su mejor vuelta en
1 minuto y 49 segundos. De
esta forma, el nuevo tiempo a batir en el histórico trazado de más de 60 kilómetros se sitúa en 17 minutos
y 35 segundos.
El Subaru de Higgins alcanzó los 290 kilómetros por
hora durante la prueba, con
una velocidad media de 207
km. Para lograr estas estratosféricas cifras, Subaru ha
conseguido equipar un motor bóxer de 600 CV con un
peso inferior a 1.200 kg. Gracias a esta increíble relación
peso–potencia y a las grandes mejores realizadas en el
sistema de chasis, aerodinámica y frenos, el Subaru
WRX STI es capaz de alcanzar los cien kilómetros por
hora en apenas dos segundos y medio.
LEXUS VALENCIA
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Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
8 EXTRA
MOTOR SUV/4X4
Trepar con
coches de lujo
Acostumbrados a disfrutar
los BMW en carretera y
circuito, ensayamos a fondo
la gama 4x4 y xDrive en una
pista ‘off-road’ y en el campo
El X3 se convierte en un fácil trepador cuando los obstáculos son difíciles.
PRESENTACIÓN
GAMA BMW XDRIVE
CARLOS PANADERO
ONTINYENT
T
radicionalmente, los
modelos BMW que
salen de la fábrica de
Munich se asocian
a un comportamiento puramente deportivo, pero con el
paso de los años la marca ha
ido explorando distintos segmentos dónde, a día de hoy,
son auténticos expertos. Una
prueba de ello son los nuevos
modelos xDrive, que mantienen la filosofía de la marca
pero que aportan una funcionalidad fuera de carretera desconocida por muchos de usua-
rios de la firma alemana.
La tracción total, introducida en modelos como los
BMW X1, X3, X4, X5 y X6 con
el apelativo xDrive no solo
permite disfrutar de una experiencia ‘off-road’ extrema,
sino que además lo hacen con
la seguridad y eficiencia características en la marca. Tras
treinta años de experiencia
con la tracción total y muchas
novedades, la marca nos cita
en la finca San Agustín, de la
localidad valenciana de Ontinyent, para disfrutar de una
experiencia en el campo junto a un grupo de clientes con
sus últimos modelos.
Pruebas difíciles
Llegados al precioso enclave
de la Vall d´Albaida, los responsables de BMW se encargan de explicarnos en una pequeña reunión el funcionamiento de la tracción integral
y las distintas pruebas que va-
La gama xDrive de
tracción total supone
más de un 30 por
ciento de las ventas
de BMW en el mundo
Los modelos 4x4
tienen un excelente
agarre en situaciones
difíciles, y mantienen
un consumo reducido
mos a realizar durante esta
jornada. Preparados para disfrutar de la experiencia, nos
subimos a los más grandes de
la saga, los BMW X4, X5 y X6,
con los que vamos a ir pasando por los distintos obstáculos que reproducen situaciones de conducción bastante
delicadas. Con el objetivo de
comprobar la rigidez del cha-
sis, el comportamiento del
sistema xDrive y la efectividad del control de descenso
afrontamos la subida a la plataforma con decisión e incertidumbre por ver cómo funcionan los distintos sistemas
de BMW.
Aquí se demuestra el gran
trabajo realizado por el fabricante ya que, independientemente del modelo, se supera
el obstáculo con gran aplomo
y la seguridad de un control
de descenso que regula la velocidad de cada rueda de forma independiente para ofrecer el máximo agarre y una
velocidad controlada que oscila entre los 4 y los 8 kilómetros por hora. Sin salir de la
zona donde se realiza la primera prueba de la jornada, nos
dirigimos a distintos obstáculos como la clásica 'V' donde
se inclina el vehículo lateralmente hasta una posición casi
irreal o los badenes de super-
Carreras de aceleración con el BMW Serie 1 xDrive.
ficie móvil donde los BMW
se ponen a tres ruedas.
En la segunda fase de pruebas comparamos la diferencia que existe en un compacto que incluye la tracción 4x4
o el clásico sistema de tracción trasera de BMW. Situados en paralelo para disputar
una carrera de aceleración sobre arena, la versión que incluye el sistema xDrive vapulea al Serie 1 de tracción convencional. De esta forma queda patente las virtudes que
ofrece el sistema 4x4 respecto a una versión de origen
cuando la superficie del terreno no tiene las condiciones
optimas de agarre.
Antes de afrontar la ruta
con la que se culmina la jornada del xDrive Experience
acudimos al circuito donde
comprobamos la diferencia
entre llevar el control de tracción activado o desconectado sobre superficies de tierra
y barro con poco agarre. Sin
duda, es la experiencia más
divertida de la jornada y donde realmente se aprecia las
ayudas que proporciona el
control dinámico de estabili-
GAMA
De ruta por el monte
Para terminar la jornada,
BMW tiene preparada una pequeña ruta por el parque natural de la Sierra de Mariola,
en la que ponemos a prueba
todos los conocimientos
aprendidos en las pruebas anteriores. A una velocidad constante y sin perder de vista al
resto de la caravana, recorremos una pequeña ruta offroad en la que gracias a las
ayudas del sistema de tracción integral podemos sortear
obstáculos y terrenos áridos
atendiendo sólo a la dirección,
dejando que el sistema BMW
GAMA BMW SUV XDRIVE
Motor
A pesar de su línea de coupé deportivo, el X4 es un todo terreno muy competente.
dad. Con él activado se reducen los tiempos de salida, minimiza los riesgos de pérdida
de tracción y ayuda a mantener una trazada óptima evitando perder el control del coche, mientras que si decidimos quitar levemente las ayudas pulsando una sola vez el
botón DSC situado en la consola central, el trabajo de manos será muy exigente y el
tacto del acelerador debe de
ser muy fino si no queremos
terminar en la cuneta.
X1 xDrive 18d
X3 xDrive 20d
X4 xDrive 20d
X5 xDrive 25d
X6 xDrive 35i
Potencia
150 CV
190 CV
190 CV
231 CV
306 CV
Consumo
4,7
5,4
5,4
5,6
8,5
Precio
35.900
45.800
49.200
62.550
75.400
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
SUV/4X4 EXTRA
MOTOR 9
Y ADEMÁS...
Auténticas proezas con el BMW X5, que puede rodar sólo con una rueda en el suelo.
El 325 ix fue el primer modelo 4x4 de la marca.
Celebrando 30 años de
tracción total en BMW
:: MOTOR
El X1 responde perfectamente.
xDrive se encargue de mantener la máxima tracción y
con ello el agarre en cualquier
superficie.
Después de una larga jornada podemos afirmar que la
completa gama xDrive tiene
la misma funcionalidad para
nuestro día a día que para
afrontar cualquier aventura
de fin de semana, aunque muchos de los usuarios de este
tipo de vehículos nunca comprueben las opciones fuera de
carretera de las que hacen gala
los modelos de la marca.
La tracción total está presente en casi toda la gama
BMW, empezando por el Serie 1 –desde 30.850 euros– y
Los turismos también tienen xDrive.
pasando por las berlinas de las
Series 3, 5 y 7. Más popular es
en la gama SUV donde, además de las versiones sDrive
de tracción a un solo eje, disponibles en el X1, X3 y X5, la
gama xDrive es la más popular y vendida, con tarifas que
se inician en la gama SUV en
los 35.900 euros.
CONCLUSIÓN
Tras una completa jornada
de experiencia off-road, estamos seguros de que la
gama BMW xDrive es perfectamente apta para
afrontar cualquier reto que
se nos presente con la máxima seguridad y confort.
En 1986 BMW lanzó su primer modelo de tracción total pensando en aquéllos
usuarios que viajaban de forma frecuente a las zonas
más nevadas. Hoy, treinta
años después, 35 de cada 100
BMW fabricados equipan
tracción total. La marca lo
equipa tanto en su gama de
turismos como en la gama
de SUVs, las conocidas series X. Con nada menos que
cinco modelos de este tipo
en el mercado, como los familiares X1, X3 y X5 y los
deportivos X4 y X6, no es
extraño que este tipo de tracción tenga una demanda tan
alta entres sus compradores.
Los motivos ahora son
más variados, y además de
mayor seguridad en las zonas nevadas, el sistema xDrive, con un control electrónico de última generación,
permite mayor adherencia
en cualquier circunstancia
y, por tanto, mayor seguridad. En la actualidad la tracción total evoluciona con
versiones híbridas y nuevas
plataformas que, para BMW,
son una apuesta segura en
todo tipo de terrenos.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
10 EXTRA
MOTOR NOVEDADES
Vuelve la
emoción
El nuevo Alfa Giulia recupera el
encanto de las grandes berlinas de
la marca y ataca el dominio alemán
en el sector premium europeo
PRESENTACIÓN
ALFA GIULIA
MARIO ESCAT
MADRID
L
a espera ha sido larga, sobre todo para
los aficionados a la
marca, los ‘alfistas’,
que veían incluso con temor
como la gama del mítico fabricante de Milán se reducía
una y otra vez durante los últimos años. Pero una firma
con títulos en Fórmula 1, en
Le Mans, en las Mil Millas italianas, con un pasado lleno de
modelos míticos y con una
historia reciente también con
grandes éxitos, como el Alfa
156 o el 147, no podía quedar
en el olvido, y por fin llega el
Alfa Giulia, primer paso de
una Alfa Romeo totalmente
renovada.
Alfa vuelve a la
tracción trasera con
un coche lleno de
carácter y elegancia
El lanzamiento es con
tres motores diésel
de 136, 150 ó 180 CV
y gasolina de 510 CV
Un sedán premium
El Giulia es una berlina ejecutiva compacta con 4,63 metros de largo. Cuenta con un
chasis que utiliza motores diesel y V6 gasolina de última generación con cajas de cambio
manuales o automáticas de
hasta ocho marchas y, muy
Precioso interior con relojes al estilo Alfa.
importante para los aficionados de la firma, tracción trasera. El diseño es dinámico y
moderno, con algún guiño a
la historia de la marca, como
la parrilla central o las deportivas llantas.
La versión QV de 510 CV llega al mercado junto con el resto de versiones gasolina y diesel.
Por dentro Alfa Romeo se
desmarca con un salpicadero
muy bonito y enfocado a que
el conductor se sienta ante
un coche deportivo: volante
de tres brazos con acabados
en aluminio, grandes relojes
de agujas y un diseño que recoge el cuerpo en torno a los
mandos y que hará que los
clientes de la marca se sientan ‘como en casa’. Para el resto, encontramos un coche cómodo, bien equipado y decorado con buen gusto, con combinaciones de tapicerías, ma-
deras y colores que ponen una
nota de lujo al interior.
En cuanto a espacio, es bueno en la parte delantera y correcto en la trasera. No es el
mejor coche familiar de su
sector, pero sí suficiente para
viajar. El maletero, de 480 litros no es grande, pero tampoco pequeño. Alfa descarta
de momento una versión familiar, aunque según evolucione el mercado, podría lanzarse más adelante.
La gama de motores la componen un diesel 2.2 litros to-
El Giulia recupera el éxito de los Alfa 156 y 159, muy bien valorados en España.
talmente nuevo con tres rangos de potencia: 136, 150 y
180 CV, con versiones manual
para el primero y manual o
automática para el resto. En
gasolina sólo se ofrece, de momento, el V6 turbo de 510 CV
desarrollado por Ferrari, aunque pronto llegarán versiones más ‘normales’.
Agilidad y belleza
En marcha es todo un Alfa,
un coche ágil y que gusta conducir, pero con el aislamiento, calidad y equipamiento de
seguridad y multimedia de un
modelo de hoy en día: parking
automático, cámara de visión
trasera, pantalla táctil o sistemas de frenado de emergencia autónomo están en el
equipamiento. La dirección
es muy rápida, el coche mantiene su trazada sin inclinar
apenas la carrocería y las ruedas pisan con la firmeza habitual de los coches de tracción trasera. El cambio manual, con un pomo redondo
y de aluminio, da gusto utilizarlo, y se desmarca por su satisfacción al conducirlo de
otros coches del sector.
El cambio automático, que
será el más vendido, funcio-
!! ! Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
NOVEDADES EXTRA
MOTOR 11
RETROSPECTIVA
Alfa, siempre mítica
Durante sólo un fin de semana Alfa Romeo invitó a sus
clientes a visitar la exposición ‘El Museo de las Emociones’ en Madrid, una muestra francamente apasionante
con algunos de los mejores modelos de Alfa Romeo en
toda la historia, de los que aquí reflejamos algunos.
El Alfa 75 fue la última berlina de tracción trasera.
Disponible, con
ofertas, por menos
de 28.000 euros, el
Giulia tiene un precio
muy competitivo
El TZ de 1965 bate récords de cotización.
na con suavidad y gran eficacia, y con un consumo homologado, muy bajo en toda la
gama –sólo 4,2 litros cada 100
kilómetros-.
Precios competitivos
El Giulia es un excelente automóvil, de eso no hay duda,
con la única salvedad de competir en un sector lleno de
grandes coches. Aun con todas sus cualidades, el precio
será un factor clave en su éxito, y la gama tendrá un acabado elegante y otro deportivo para cada una de las versiones. Los precios se inician
en 33.150 euros, aunque con
las habituales ofertas de financiación y Plan PIVE, el
Giulia inicia sus tarifas por
debajo de los 27.000 euros,
así que en la horquilla entre
30.000 y 36.000 podemos
conseguir casi todas las versiones de la gama, un buen
El nuevo Giulia es un coche bello desde todos los ángulos.
precio para un automóvil al
que se sumarán otra berlina,
dos SUV, un compacto premium y un coupé, en menos
de dos años que prometen
ser apasionantes.
El Alfa Junior ‘scalino’, es uno de Alfa más queridos.
CONCLUSIÓN
El Giulia es una excelente
berlina que va a marcar el
futuro del resto de los modelos de Alfa Romeo, que
compartirán su tecnología.
Supone una alternativa a
los modelos alemanes, con
un precio competitivo y el
toque deportivo que tienen
todos los Alfa, una opción
muy atractiva en el sector.
El motor V6 biturbo del QV lo ha diseñado Ferrari.
GAMA
Motor
ALFA GIULIA
2.2 136 CV
2.2 150 CV
2.2 150 CV Automático
2.2 180 CV
2.2 180 CV Automático
3.0 V6 Quadrifoglio
Potencia
136 CV
150 CV
150 CV
180 CV
180 CV
510 CV
Consumo
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
8,5
Precio
33.150
34.550
37.050
37.850
40.350
86.600
El Alfa Montreal se adelantó a su tiempo en los 70.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
12 EXTRA
MOTOR NOVEDADES
Elegancia
al viento
El Mercedes Clase C
descapotable llega
en verano para pasear
con elegancia y disfrutar
del sol a cielo abierto
NOVEDAD
MERCEDES CLASE
C CABRIO
REDACCIÓN MOTOR
L
a llegada del buen
tiempo marca el lanzamiento de los modelos descapotables,
y entre los fabricantes Mercedes tiene predilección por
este tipo de carrocerías, ya que
cuenta con tres biplazas descapotables, el SLK, el SL y el
AMG GT, y dos coupés de cuatro plazas que también se pueden pedir con techo de lona,
como son el Clase E Cabrio y
el nuevo Clase C Cabriolet.
Para disfrutar del sol
El último cabrio de Mercedes
toma como base el nuevo coupé de la Serie C, con su atractiva silueta en la que destaca
la parte trasera, similar a la
del AMG GT por su tipo de luces. En la carrocería coupé se
elimina el techo por completo para dejar paso a uno plegable de lona que se guarda
en un compartimento cerrado detrás de los pasajeros.
El Clase C se pone
a la venta en julio y
las primeras unidades
llegarán a los clientes
en septiembre
Clase y calidad en el nuevo modelo descapotable de Mercedes.
La capota de lona
se puede accionar
en marcha a baja
velocidad y se pliega
en 20 segundos
Mercedes va a ofrecer dos tipos de capota, una básica y
otra más completa y aislante
que se puede solicitar en diferentes colores. En ambos
casos la función es totalmente eléctrica, y la capota se recoge en un hueco que reduce, como es habitual en los cabrio, algo de espacio al maletero, que pasa de 360 a 280 litros de capacidad total.
Mercedes ofrece varias opciones para mitigar la acción
del viento sobre los pasajeros
a alta velocidad, con un deflector en la parte superior del
parabrisas y otros dos más que
se pueden acoplar entre los
asientos delanteros o bien cubriendo las plazas traseras.
El interior es amplio en la
parte delantera, con asientos
que pueden equipar un tipo
Interior de alta calidad y muy bien equipado.
de piel tratada para reflejar la
radiación solar y disminuir así
la sensación de calor. Los
asiento equipan además una
‘bufanda térmica’ que consiste en una salida de aire caliente a la altura del cuello que
podemos regular para conseguir mayor confort. En la trasera el espacio es correcto,
aunque dos adultos en viajes
largos irán algo justos, y en
este caso es mejor elegir el
Clase E Cabriolet.
Seis diferentes motores
La gama de mecánicas es muy
amplia, con dos diesel de 170
y 204 CV y cuatro versiones
gasolina entre los 184 y los
476 CV con los que cuenta el
C 63 AMG con motor V8 biturbo. Todos ellos cuentan
con caja automática de nueve marchas tracción trasera y
los refinamientos habituales
en la marca alemana.
El nuevo modelo se pone
a la venta este mes de junio,
aunque las tarifas finales no
han sido todavía comunicadas. Las primeras entregas serán en septiembre, justo a
tiempo para la mejor época
del año con la que disfrutar
un descapotable: el otoño,
cuando el sol no es tan justiciero y podemos circular descapotados tanto de día como
de noche.
A los mandos del Clase C
lo haremos con elegancia, eficiencia y seguridad, un plus
del que hacen gala todos los
modelos de la marca.
CONCLUSIÓN
Elegancia y capacidad rutera en este nuevo descapotable de la marca.
El Clase C cabrio acerca la
gama de descapotables familiares de Mercedes a un
sector de público más amplio, que podrá disfrutar de
un modelo de alta calidad,
refinamiento y muy bien
equipado. El nuevo diseño
del Clase C convierte a este
descapotable en uno de los
más atractivos de un segmento con pocos rivales.
La capota se puede elegir en varios colores.
Y ADEMÁS...
Más de 600 litros de maletero con total elegancia.
El Clase E familiar, nuevo
récord en capacidad
:: MOTOR
La versión familiar del nuevo Clase E ya es una realidad, y cuenta con un maletero que, de serie, tiene 670
litros, y que puede aumentar hasta los 700 litros reduciendo la inclinación de los
respaldos traseros y hasta
más de 1.800 litros si decidimos plegar los asientos de
la segunda fila. El maletero
es tan grande que la marca
permite, de forma opcional,
equipar una banqueta para
dos plazas que circularían
en posición contraria a la
marcha, como es habitual
en los modelos familiares de
esta gama en Mercedes. La
suspensión trasera es neumática de altura constante,
un extra habitual en un modelo que, en muchos casos,
se utiliza con remolques y
caravanas.
El Clase E Estate se pone
a la venta con tres motores
diesel de 150, 190 ó 258 CV,
mientras las opciones de gasolina oscilan entre los 184
y los 401 CV. Los precios finales se comunicarán en el
momento del lanzamiento.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
NOVEDADES EXTRA
MOTOR 13
Cuenta con sistema de suspensión adaptativa.
El familiar checo estrena un nuevo motor 1.0 TSI de 115 CV.
Retoques de superventas
Su sistema de navegación incluye conexión WiFi.
El Skoda Octavia es una de las berlinas más vendidas
en Europa y se actualiza ligeramente con nuevos
motores, acabados y equipamiento más completo
S
in necesidad de
grandes apuestas ni
revoluciones, Skoda
remarca el atractivo
carisma checo de su modelo
más vendido, la berlina Octavia, reforzándolo con el aumento de la gama de motores, mejores acabados y una
gama de equipamientos destinados a mejorar todavía más
las opciones de un modelo
cada vez más llamativo.
Interior inteligente
El habitáculo del Skoda Octavia mantiene las virtudes que
NOVEDAD
SKODA OCTAVIA
FRAN J. SÁNCHEZ
le han hecho una de las mejores opciones para las familias: gran cantidad de espacio
y confort a buen precio. Tanto las versiones berlina como
el familiar cuentan con la mayor capacidad de carga de su
clase, mientras el espacio para
los pasajeros en todas las versiones se sitúa entre los mejores de su categoría.
Los cambios más importantes del interior se producen
en el sistema de infoentretenimiento. Esta segunda generación incluye opcionalmente avanzados sistemas
como el navegador que ahora cuenta con conexión WiFi,
o el ‘Phonebox’, sistema inalámbrico que permite a los
ocupantes conectar sus telé-
fonos con la antena del vehículo para aumentar la coberturas de los mismos. Además,
siempre que el smartphone
sea compatible, se incluye la
opción de cargar el móvil sin
cables por inducción.
En el exterior, el Octavia
mantiene sus líneas elegantes, y añade opcionalmente
nuevas llantas de 17 pulgadas.
La clave, su suspensión
Si de algo se puede sentir orgullosa la marca checa es del
desarrollo del sistema de suspensión adaptativa DCC
–Dynamic Chasis Control–
en las versiones equipadas con
potencias superiores a 150 CV.
Este sistema permite desarrollar la conducción al gusto del
conductor, al poder seleccionar los sistemas Comfort,
Normal y Sport. Además, mejora la seguridad de conducción, ya que en condiciones
extremas el vehículo se adapta automáticamente al modo
Sport para mejorar el agarre,
aumentar la estabilidad y reducir el tiempo necesario de
frenado.
Más motores
De forma opcional cuenta con
un selector de modo de conducción, que puede cambiar
las características de la entrega de potencia y las configuraciones de la caja de cambios
y el chasis. Este nuevo sistema toma importancia gracias
a los nuevos propulsores que
la marca ha dispuesto para la
ya de por sí completa gama.
Por un lado, estrena el eficiente motor TSI 1.0 de 115
CV, que es el primer propulsor tricilíndrico que equipa el
Octavia. Esta novedad destaca especialmente por la reducción de hasta un ocho por
ciento en el consumo respecto a versiones anteriores, situándose en torno a los 4,5 litros. Además, permite mejorar el confort reduciendo las
vibraciones, y sorprende con
un peso de tan solo 78 kilos,
lo que le hace el más ligero de
la gama.
Por otra parte, la marca checa también ha ampliado el
abanico de motores de altas
prestaciones. Para ello, han
mejorado la gama, tanto en
gasolina como en diesel, con
un motor TSI de 230 CV y un
TDI de 184 CV para las versiones RS más deportivas.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
14 EXTRA
MOTOR NOVEDADES
El rey de
las curvas
El Renault Mégane vuelve a tener
armas para ser líder del segmento,
como muestra la versión GT de
205 CV con dirección ‘4Control’
PRUEBA
RENAULT MÉGANE GT
205 CV AUTOMÁTICO
camino entre familiar y deportivo, lo ha conseguido, porque vamos con el tiempo justo para volver a casa y llevar
al pequeño a la guardería.
Deportivo y polivalente
A. A.
E
l reloj marca las
ocho y cuarto de la
mañana cuando el
Mégane se detiene
en una carretera de montaña.
Salimos del coche a respirar
el aire fresco mientras, con el
motor en marcha, un festival
de pequeños crujidos proviene de la mecánica del Mégane. La dilatación de los frenos, aún calientes, el sonido
del electro-ventilador que impulsa el aire hacia el radiador,
encargado de refrigerar el líquido que se mueve entre los
cilindros del motor 1.6 litros
turbo, y la bomba de aceite
enviando lubricante a un turbo todavía caliente que ya ha
parado de girar son los sonidos que llegan hasta nosotros,
además de algo de borboteo
del tubo de escape. Si Renault
quería un modelo a mitad de
Así es el nuevo Mégane GT,
un automóvil capaz de hacernos disfrutar en carreteras de
curvas con lo último en tecnología: dirección a las cuatro ruedas, cambio de doble
embrague por levas, motor
turbo de alto rendimiento, etcétera, y de hacernos llegar a
casa, montar al pequeño en
la sillita, irnos al cole y continuar con nuestra jornada de
trabajo. Sabemos que no son
muchos los padres los que
compran la versión más deportiva de la gama, pero ¿por
qué no?
Antes de entrar en el dilema, cabe destacar que el Mégane es el modelo clave de la
marca, y se nota en esta nueva generación, que cuenta con
un atractivo diseño que se
convierte en muy llamativo
dentro de formas convencionales. El rasgo que más nos
atrae son las luces delanteras
tipo LED, pero tanto el perfil
de cinco puertas como la trasera resultan llamativas, en
lo que da como resultado un
buen diseño.
En las versiones GT, como
esta unidad, y GT Line, acabado disponible con motores
menos potentes pero más populares, como el diesel de 110
CV, añade un paragolpes delantero más deportivo, taloneras, laterales, llantas de aleación o faldón trasero con doble salida de escape. Pero el
GT ‘auténtico’, destinado a las
versiones de mayor cilindrada de la gama, añade unos frenos más potentes, llantas más
grandes y la exclusiva dirección a las cuatro ruedas ‘4Control’ de Renault.
Las versiones GT y GT Line del Mégane cambian paragolpes, llantas y otros detalles. :: CARLOS PAN
El Mégane más potente
Estamos, por tanto, ante la
versión más sofisticada de la
nueva gama, ya que, además
de la dirección a las cuatro ruedas equipa el motor 1.6 litros
turbo de 205 CV y el cambio
automático EDC, que se trata de una caja manual automatizada de doble embargue,
en la línea con la que equipan
los modelos más deportivos
del mercado en firmas como
Porsche, Ferrari o Audi.
Entramos por fin en el interior para conocer en qué se
diferencia este Mégane GT
Trasera muy atractiva, con cristales tintados, doble escape y pilotos LED diurnos.
Se ofrece con cinco puertas y, en pocos meses, también familiar. :: C.P.
La dirección trasera
ofrece más agilidad
y seguridad para
disfrutar al volante
del resto de la gama. Nada más
abrir la puerta descubrimos
unos atractivos asientos. Combinan el amplio mullido típico en la marca con unos laterales muy marcados y el bordado de Renault Sport en los
reposacabezas. Una vez sentados, el volante tiene algún
detalle azul y cuenta detrás
del mismo con dos grandes levas fijas para cambiar de marcha, bien marcadas con las señales ‘+’ y ‘-‘, para que sepamos en cada momento cuál
es la que sube marchas y cuál
la que reduce. El cuadro tiene como protagonista la pantalla R-Link, desde la que podemos elegir el tipo de conducción: Eco, normal, sport o
personalizable, que influye
en la velocidad con la que actúa el acelerador, la respuesta del motor, la dureza de la
dirección, la rapidez de la caja
de cambios y los colores del
interior, además del cuadro
de relojes. No es un detalle
muy importante en este tipo
de coche, pero con unas plazas traseras amplias y un maletero bien aprovechado –tiene 380 litros y formas muy
cuadradas- el Mégane GT es
un buen coche familiar, y si
queremos más capacidad, en
pocos meses se pondrá a al
venta el familiar.
A las cuatro ruedas
Salimos a la carretera, aunque
antes hay que explicar cómo
FICHA TÉCNICA
Tipo: Compacto, 5 puertas
Largo/ancho/alto: 4,4/1,8/1,5
Motor: 1.6 turbo
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Auto.,6 vel.
Potencia: 205 CV
V. máx.: 230 km/hora
Consumo: 6,0 litros/100 km.
Precio: 26.900 euros
Gama desde: 16.600 euros
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
NOVEDADES EXTRA
MOTOR 15
Puesto de mandos con caja automática y levas en el volante.
NADERO
El Mégane cuenta con
un diseño atractivo,
alta calidad y una
tecnología a la última
Con un precio oficial
de casi 27.000 euros,
el GT es el más
deportivo de la gama
funciona el sistema de dirección a las cuatro ruedas. Que
nadie espere un giro como el
que tienen las delanteras, ya
que giran muy pocos grados
y las mueve un sistema electrónico, no la propia dirección
del volante. A baja velocidad
giran al revés de las ruedas de-
lanteras, lo que ayuda a las
maniobras en garajes y a movernos por la ciudad. A mayor
velocidad giran en el mismo
sentido, y notamos un mayor
aplomo tanto en curvas como
en cambios de carril. Y a partir de ahí empezamos a disfrutar, si en autovía se un coche ‘normal’, quizá algo más
ruidoso, con un consumo más
alto que un diesel y con la suspensión algo más rígida, las
pegas se olvidan cuando
afrontamos curvas y vemos
que, por su rapidez, aplomo
y por lo bien que va el cambio de marchas, se disfruta
como un deportivo de verdad.
A la espera del R.S.
Renault tiene una buena base
para diseñar otro mítico Renault Sport RS de alto rendi-
Asientos deportivos de buen agarre.
Gran espacio en la trasera.
Opciones de conducción en la pantalla.
Llantas de 18 pulgadas.
Luces LED en todas las funciones.
Logotipo con el sistema de dirección.
miento, pero mientras llega
ese momento, y conociendo
que ese modelo será más radical y potente, este modelo
de 205 CV, bien equipado, y
con un precio por debajo de
los 27.000 euros, resulta de lo
más apetecible.
CONCLUSIÓN
El Mégane más potente y
deportivo aprovecha todas
las cualidades del sistema
de dirección ‘4Control’ para
disfrutar de la conducción
en todo momento. Es un
buen deportivo, pero no
es tan radical como los R.S.
de Renault ni tan cómodo
como otros Mégane, en
un justo término medio.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
16 EXTRA
MOTOR DEPORTE
Emoción
en Le Mans
El infortunio de Toyota
marcó una de las
ediciones más atractivas
de las 24 horas, con
victoria para Porsche
COMPETICIÓN
24H LE MANS
FRAN J. SÁNCHEZ
C
on más de noventa
años de competición, las 24 horas
de Le Mans siguen
sorprendiendo a todos por su
crudeza. Tras 23 horas y 54
minutos en los que, a pesar
del mal tiempo, se marcaba
una carrera plagada de emoción, exitosos retornos y prometedores debuts, la desastrosa avería del Toyota líder
de la prueba a falta de cinco
minutos para el final quedará grabada para la historia de
la competición, demostrando, con la peor de las facetas,
que en Le Mans solo hay una
regla irrevocable: La carrera
dura 24 horas, ni un segundo
más, ni uno menos.
Otra para Porsche
El duelo directo duró más de
veinte horas. Toyota, en busca de su primera victoria en
Le Mans, batía en duelo a sus
dos TS050 - Hybrid contra el
rival más duro, Porsche, fabricante más laureado de la
historia de esta competición.
El 918 Hybrid comandado por
Romain Dumas, Neel Jani y
Marc Lieb, y el Toyota pilotado por Sébastien Buemi,
Anthony Davidson y Kazuki
Nakajima, se enfrentaban
prácticamente durante la totalidad de la carrera, aventajando los representantes de
la marca nipona por un minuto –ni siquiera una vuelta–
a los pilotos de Porsche.
En cambio, para sorpresa
de todos y en una situación
sin precedentes, el Toyota enfilaba los metros finales de su
penúltima de camino a la victoria vuelta cuando Nakajima anunciaba «¡Me estoy quedando sin potencia, el coche
se está parando!». 23 horas y
54 minutos después de la salida, una avería acababa con
los sueños de Toyota, mientras que permitía a Porsche
ganar su decimoctavo trofeo.
De esta forma, el trío formado por Dumas, Jani y Lieb
subía a lo alto del cajón tras
realizar una carrera sin ningún error. Tras casi saborear
la gloria, la marca nipona se
tuvo que conformar con el segundo puesto con el Toyota
número 6, que finalizó a tres
vueltas de los campeones,
mientras que Audi, que se ha-
En su regreso a la competición después de 50 años, Ford reinó en categoría GT.
Frederic Sausset entrando en su automóvil. :: AFP
bía mantenido alejado de las
posiciones de cabeza durante casi la totalidad de la carrera, se encontraba con el último cajón del podio con el trío
compuesto por Di Grassi, Duval y Jarvis.
En la categoría LMP2 de
prototipos el Alpine Sigantech de Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes y Stephane Richelmi, cumplía los pronósticos al alzarse con la victoria. En una división con pocas sorpresas, el castellonense Roberto Merhi destacó en
su debut al situar contra todo
pronóstico a su Manor como
líder de la carrera y firmar la
vuelta rápida de la categoría
antes de un accidente de sus
compañeros de equipo.
Y ADEMÁS...
Retorno de éxito
En la categoría reservada a los
coches de calle evolucionados, los GT, Ford volvía al trazado de Le Sarthe y no podía
hacerlo en mejor forma. Tras
un intenso mano a mano, la
tripleta formada por Sebastien Bourdais, Dirk Muller y
Joey Hand aprovechó un
trompo cometido por el hasta entonces líder, el Ferrari de
Fisichella, Malucelli y Vilander, para firmar la victoria en
la categoría GTE Pro. Además,
la marca americana conseguía
situar sus otros dos vehículos
en tercera y cuarta posición,
en un alarde de fiabilidad.
El verdadero campeón
Tras 10 horas en cabeza, Toyota perdió el liderato por una avería a falta de 5 minutos.
El Porsche 919 Hybrid ganó al recorrer 384 vueltas.
En la categoría de prototipos
especiales, el piloto francés
Frédéric Sausset cumplía su
sueño en Le Mans al finalizar
la prueba a pesar de correr sin
pies y sin manos tras perder
sus extremidades en 2012 debido a la infección de una bacteria. Este particular héroe
consiguió finalizar la prueba
de resistencia más dura del
planeta realizando una carrera sin errores. Para poder correr, Sausset tuvo que desarrollar un sistema personalizado de asiento y volante para
adaptar el coche a sus necesidades de pilotaje.
Merhi realizó la vuelta rápida de su categoría.
La primera de muchas
para Roberto Merhi
:: MOTOR
El castellonense Roberto
Merhi dejo huella en su debut en Le Mans al mostrarse como uno de los pilotos
más fiables de la categoría
LMP2 con su prototipo Manor. Merhi, que compartía
asiento con los amateur Tor
Graves y el también debutante Matthew Rao, disputó el primer relevo para su
equipo. Tras dos horas de carrera, el castellonense consiguió situarse como primero en la carrera, posición que
mantuvo, aumentando la
ventaja a más de un minuto, hasta el final de su primer turno. Mientras que el
bajo ritmo y los errores de
los compañeros de equipo
de Merhi alejaban al equipo
Manor de cualquier posibilidad de victoria, Merhi
afianzó un asombroso debut al conseguir la vuelta rápida de su categoría durante su segundo relevo.
Tras este éxito, Roberto
Merhi debate su futuro entre las buenas sensaciones
en carreras de resistencia y
dar el salto a la fórmula Indy.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
SERVICIO EXTRA
MOTOR 17
Jaguar lanza una
gran oferta para el XF
Ford estudia el
carácter de los
conductores
:: MOTOR
La marca americana ha comenzado las pruebas en
Londres de su proyecto de
comportamiento del conductor, un dispositivo digital, conectado a tu móvil, capaz de conocer la actitud al volante.
La berlina, disponible por menos de 40.000 euros
:: MOTOR
Para celebrar la llegada del verano, Jaguar ha dispuesto hasta cincuenta unidades de la
berlina XF con un precio de
39.690 euros, suponiendo un
importante descuento situado en más de diez mil euros.
Los clientes interesados en
adquirir uno de estos limitados Jaguar XF con este precio
especial, deberán realizar la
operación financiando la com-
pra con la empresa propuesta por la marca premium.
Las unidades disponibles
para esta oferta especial son
las catalogadas como Jaguar
XF Prestige Plus, cuyo coste
en condiciones habituales es
de 53.060 euros sin promociones. Esta berlina equipa
motor 2.0 diésel de 180 caballos e incluye un equipamiento muy completo con sistemas como el climatizador bi-
zona, pantalla táctil de 8 pulgadas, navegador, sensores de
aparcamiento delanteros y
traseros y cámara trasera.
Esta berlina destaca por su
increíble ligereza, ya que está
compuesto en un setenta y
cinco por ciento por aluminio, y por disfrutar de más den
540 litros de capacidad en el
maletero, aspectos en los que
se sitúa por encima de sus
competidores.
La aplicación permite conocer el taller más cercano.
Los nuevos prototipos de la marca están incluidos.
Goodyear aconseja
a través de su web
:: MOTOR
Skoda potencia
la conectividad
:: MOTOR
En la presentación de la estrategia ‘Škoda 2025’, que
marcará el futuro de la firma, se ha anunciado que la
digitalización y conectividad será el eje central en el
desarrollo de la marca
Sólo cincuenta unidades del Jaguar XF costarán menos de 40.000 euros.
La marca de neumáticos
Goodyear ha querido reforzar su servicio de venta al
apostar por la creación de
una plataforma en línea que
permite al usuario recibir
consejos personalizados sobre la gama de neumáticos
más apropiados tanto por el
modelo del coche como por
las necesidades del piloto.
Este asistente online, que
se puede encontrar en la
web ‘goodyear.es’, permite
conocer a los usuarios que
neumáticos de la marca se
adaptan más a sus necesidades, consultar los resultados
de las pruebas realizadas por
publicaciones especializadas, el precio de venta recomendado o localizar a su taller de neumáticos más cercano. A su vez, la marca ha
aprovechado para remodelar su web, haciéndola mucho más intuitiva.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
18 EXTRA
MOTOR MOTOS
ENTREVISTA
Yamaha apuesta por la
Comunitat Valenciana
Víctor González
Director general de Yamaha España
La plantilla de V. Ferrer, junto al director de Yamaha.
:: C. PANADERO
El éxito de un gran equipo
Tras la apertura de las nuevas instalaciones en Gandia,
V. Ferrer refuerza su liderazgo con Yamaha con una
de la redes de distribución más completas en España
L
a concesión valenciana despierta de una
dulce resaca tras la
culminación, la pasada semana, de una jornada
de inauguración a la que acudieron cientos de seguidores
de la marca y los máximos responsables de Yamaha en España. Con el apoyo de un fabricante referente en el sector de las dos ruedas, V. Ferrer
se ha convertido en el máximo exponente de la marca japonesa en la Comunitat, acercando la nueva gama de la
marca al público valenciano.
Con tres exposiciones diferentes situadas en Valencia, Alzira y Gandia, y un moto
desguace único en la capital
de la Ribera Alta, el 'holding'
dedicado al mundo de las dos
ruedas ofrece los modelos más
exclusivos de la marca, accesorios de primer nivel y pro-
INAUGURACIÓN
YAMAHA V. FERRER
CARLOS PANADERO
mociones con las que es mucho más fácil que los clientes
vuelvan a casa equipados y
motorizados.
Parte de este éxito se debe
al gran trabajo realizado por
el equipo de V. Ferrer, que se
involucran al cien por cien no
solamente con la venta y
postventa de accesorios y modelos de la marca japonesa,
sino con los distintos eventos y salidas organizadas por
la concesión oficial de Yamaha
en Valencia con el objetivo de
acercar los productos de la
marca japonesa a cualquier
interesado en conocerlos. De
esta forma, V. Ferrer ha conseguido consolidar una clientela fiel que disfruta de las últimas novedades del sector,
el amplio conocimiento de
sus trabajadores y de las ventajas ofrecidas por el concesionario en materia de financiación.
V. Ferrer llega a
Gandia con marcas
líderes como Yamaha
y Specializad
Motos, bicis y más
la marca japonesa.
Por otro lado, su éxito no
sólo depende de Yamaha, ya
que también son centro especializado en estudios biomecánicos para la bicicleta y 'concept store' de la marca Specialized, una de las marcas líderes en el mundo de las dos
ruedas y que llega con representación oficial a Gandia para
convertirse en referente.
En cualquiera de las tres exposiciones de V. Ferrer encontramos los últimos modelos
de Yamaha. Con unidades tan
exclusivas como la YZF-R1 60
aniversario, la MT-10, el TMax Lux Max o la nueva
gama 'Faster Sons', el concesionario oficial se distingue
de la competencia y facilita a
cualquier usuario lo mejor de
La empresa se
convierte en uno de
los líderes en motos
de la Comunitat
El director general de Yamaha
España asistió al estreno de
V. Ferrer Gandia, donde pudo
ponerse al día del mercado
valenciano.
– ¿Cuál es el secreto de Yamaha para ser la marca más
vendida en nuestro país?
– En los últimos años la marca ha realizado un extraordinario esfuerzo para introducir nuevos modelos en el mercado Europeo. Hemos sabido
interpretar los cambios de
tendencia y gustos de nuestros clientes con novedades
que actualmente son líderes
en sus segmentos. Este esfuerzo se ha traducido en el
éxito en ventas que esperamos mantener en el futuro.
– ¿Qué posición tiene la Comunitat en el total de ventas nacionales?
– Es una región donde Yamaha tiene una de las mejores cuotas de mercado. El fac-
tor diferencial está en la calidad de nuestra red de concesionarios. Necesitamos ofrecer experiencias junto a nuestros productos, facilitar el uso
de nuestras motocicletas y
proponer actividades que alimenten la pasión por las dos
ruedas. Todo esto es lo que
crea la diferencia en la Comunitdad Valenciana, y la reciente inauguración de la nueva
tienda de Gandía de V. Ferrer
es un perfecto ejemplo.
–¿Cuál es el futuro de la marca?
- No bajaremos el listón en
cuanto a novedades, y en los
próximos años seguiremos
sorprendiendo con el desarrollo de nuevos modelos de
dos, tres y cuatro ruedas, pero
iremos poco a poco, ya que es
el crecimiento adecuado de
la mano de los concesionarios lo que nos va a llevar a
mantener y aumentar este
éxito.
Los asistentes disfrutaron de la inauguración.
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS
NÁUTICA EXTRA
MOTOR 19
Los mejores regatistas,
en el Trofeo SM La Reina
Medio centenar de barcos competirán en la prueba
de vela de Crucero más importante de la Península
La flota durante la pasada edición. :: G. BAIXAULI
La Costa Azahar
cumple veinte años
DEPORTE
XVIII TROFEO SM LA
REINA
:: C. MIÑANA
C. MIÑANA
Como antesala perfecta del
Trofeo SM la Reina, este fin
de semana se celebra en
aguas de Castellón la vigésima edición de la Regata
Costa Azahar. La cita de Alto
Nivel para la Real Federación Española de vela y puntuable para la Copa de España de Cruceros Zona Mediterránea, es también la segunda prueba del Circuito
Valenciano de Alto Nivel tras
la disputa hace dos semanas
del Trofeo Doctor Senís en
Valencia. Precisamente el
T
odo está listo en el
proclamado como
mejor campo de regatas del mundo durante la Copa América para
acoger del 1 al 3 de julio una
nueva edición del Trofeo SM
la Reina. La regata, que cumple casi cuatro décadas de historia como Copa Almirante
Sánchez-Barcaiztegui – Regata Homenaje a la Armada, es
hoy por hoy la competición
de vela de Crucero más importante de las que se celebran anualmente en la Península, y la antesala perfecta
para la regata más importante del Mediterráneo, la Copa
del Rey, que tendrá lugar en
Palma de Mallorca solo un
mes después.
Un éxito en el que ha tenido buena parte de acierto el
firme apoyo que viene dando
la Casa Real desde hace diecisiete ediciones a la cita organizada por el Real Club Náutico de Valencia. Un apoyo con
nombre, como Trofeo SM la
Reina, y ‘de facto’, puesto que
esta competición siempre ha
sido una de las preferidas de
Doña Sofía. De hecho siempre que se lo ha permitido su
agenda –y en ocasiones incluso saltándosela– la Reina consorte ha acudido a Valencia
barco Doctor Senís parte
como gran favorito tras convertirse en 2015 en el único barco que ha logrado sumar cuatro títulos en la regata castellonense.
Nacida a finales de los 90, la
Costa Azahar es la apuesta
deportiva más importante
realizada por la provincia de
Castellón. Sus objetivos son
acercar la ciudad al mar, promocionar los deportes náuticos y convertir a la provincia en un referente nacional
e internacional a nivel deportivo y turístico.
Valencia acoge la regata más importante de la Península :: J. JORDAN
para seguir la regata o para
presidir la protocolaria entrega de Trofeos. Tras su ausencia en 2015, su presencia este
año volverá a ser, como siempre, incógnita hasta última
hora.
Dr. Senís, favorito
A nivel deportivo, el XVIII
Trofeo SM la Reina promete
espectáculo del bueno. Los
vigentes campeones, Doctor
Senís en ORC 1 y Fyord-Maverta en ORC 2, no lo tendrán
nada fácil si quieren revalidar
el título pese a mostrarse intratables con sus nuevos barcos a estas alturas de temporada. Competencia no les faltará, y a la tradicional flota
valenciana se unirán algunas
de las mejores unidades na-
El Doctor Senís busca su cuarto título en cinco años. :: J. J.
cionales y extranjeras que acuden a Valencia con la vista
puesta en la victoria.
La clase ORC 1 se presenta
más competida e incierta que
nunca. El Doctor Senís defenderá corona con su nuevo
Swan 45. A sus habituales
duelos en el agua con el Aifos
de la Armada, fiel a la regata
valenciana desde hace muchos años, se unirán barcos
de primer nivel internacional
como el suizo Kajsa III, el ruso
X-Prime o el rumano Natalia,
campeón del mundo ORC en
2015 y de Europa en 2014, título alcanzado precisamente
en el Trofeo SM la Reina de
hace dos años, que este año
navegará para el equipo canario Adrián Hoteles. Por si fuera poco se les unirá el TP52
Audax Energia al no haber suficientes inscritos en la clase
ORC 0, además de uno de los
equipos más ambiciosos del
panorama nacional, el mallorquín Maserati del campeón
olímpico Fernando León, con
José María Ponce a la caña y
que se presentará oficialmente en el Real Club Náutico de
Valencia. Sin olvidar por supuesto al nuevo DK46 Phonemovil que, tras estrenarse
en el Trofeo Doctor Senís, buscará junto al resto de la flota
valenciana hacer valer su conocimiento del campo de regatas para dar la sorpresa.
Duelo de campeones
En ORC 2 se anticipa un duelo en todo lo alto entre los dos
últimos campeones absolutos del Trofeo SM la Reina, el
Fyord-Maverta (2015) de Torrevieja, que se mantiene intratable esta temporada con
su nuevo barco Rodman 42 y
el Brujo (ganador en 2014) de
Madrid, sin olvidarnos del italiano Low Noise o el mallorquín Airlan-Aermec, abanderado de la vela balear.
¿Quién ganará?, ¿Habrá
presencia de la Casa Real?,
¿Entrará el tradicional viento de Garbí? Todas estas incógnitas quedarán resueltas
el domingo 3 de julio tras tres
jornadas de altísimo nivel
competitivo que el público
podrá disfrutar desde el Real
Club Náutico de Valencia.
La competición puede seguirse desde tierra.
Dénia acoge el
Mundial de motos
:: C. MIÑANA
Ciento veinte motos de agua
de veinte nacionalidades distintas disputan hasta hoy
sábado el Gran Premio Costa Blanca, única cita española del Aquabike World
Championship. Unas cifras
de récord toda vez que de
manera excepcional se ha
abierto la competición a
otras modalidades no presentes de manera habitual
en el Mundial de Motos de
Agua. La prueba organizada
por el Puerto Deportivo y
Turístico Marina de Dénia
y R&M Business ofrece una
gran vistosidad para el espectador al ser uno de los
pocos deportes náuticos que
pueden seguirse desde tierra en la mayoría de sus disciplinas, que reúnen modalidades tan espectaculares
como circuito –como si de
una carrera de MotoGP– se
tratara, velocidad, resistencia o acrobacias. Las rondas
finales se disputarán a partir de las 16.00 horas. La gran
esperanza española es Nacho Armillas, segundo en la
cita inaugural de Italia.
20 EXTRA
MOTOR
Sábado 25.06.16
LAS PROVINCIAS