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IZAJE Y MANEJO DE
GRUAS
PRIMERA PARTE
SEGURIDAD
LAS 10 REGLAS BASICAS EN PREVENCION DE
RIESGOEN IZAJE
SIGA LAS INSTRUCCIONES, SI NO SABE,
CONSULTE.
RECONOZCA, EVALUE Y CONTROLE LOS
RIESGOS.
CUMPLA LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
DURANTE SU CONTRATO.
USE EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL.
MANTENGA EL ORDEN Y ASEO EN SU LUGAR DE
TRABAJO.
LAS 10 REGLAS EN PREVENCION DE RIESGO DE
IZAJE
USE LAS HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MATERIALES
ADECUADOS.
COLABORE INFORMANDO OPORTUNAMENTE SOBRE
CONDICIONES INSEGURAS O CUASI-ACCIDENTES.
RESPETE Y UTILICE ADECUADAMENTE LOS DISPOSITIVOS Y
SEÑALIZACIONES DE SEGURIDAD.
PONGA ATENCION EN LO QUE ESTA HACIENDO, NO SE
APRESURE.
COMPARTA SU EXPERIENCIA Y SEA SOLIDARIO CON SU
GRUPO DE TRABAJO.
SEGURIDAD ANTE TODO
Aún la máquina más
segura debe ser operada
con cuidado y con
conocimiento de sus
capacidades de
desempeño. Se deben
seguir la mayoría de los
programas comprensivos
de seguridad. De modo
que el hombre que tiene la
responsabilidad última es
el operador ¡ USTED ¡
¿ ESTA VESTIDO EN FORMA ADECUADA AL
TRABAJO ?
Ud. puede necesitar
cualquier cantidad de
artículos especiales,
Casco de seguridad…
Zapatos de seguridad
… Guantes,… etc.
Para su propia
protecciòn. Averigue
que artìculos requiere
y ¡ Uselos ¡
CUIDADO CON LA DISTRACCION
¡! RECUERDE EN
SU TRABAJO LAS
DISTRACCIONES
SON
FATALES ¡!
¿ CONOCE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD
DE LA EMPRESA ?
Los registros de seguridad
de la empresa muestran
un porcentaje mayor de
accidentes que son
causados por la no
observación de reglas
sencillas de seguridad.
¡ Conozca Observe ¡ el
programa total …. al
comenzar un trabajo
consulte a su supervisor
para que le dè
instrucciones especìficas.
REVISION DE EQUIPO
FORMAS SEGURAS DE
MIRAR LOS NEUMATICOS.
Presión de aire recomendada
Debe ser mantenida en cada
neumático. Las revisiones
diarias aseguran que el inflado
es correcto para las cargas que
su vehículo transportara
Ponga Aire:
Desde distancia, con el mandril
neumático agarrado a la válvula
del neumático y con la
manguera de extensión que le
permitirá pararse detrás de la
REVISION DE EQUIPO
REVISE SU EQUIPO
SONORO AL
REALIZAR O
COMENZAR UN
MOVIMIENTO QUE
PUEDA CAUSAR
DAÑOS O LESIONES.
MANTENCION PREVENTIVA
En clima frio es
especialmente
importante que el (los)
estanque (s) de aire
estén drenados
completamente al
menos una vez al día.
asegurese que el
drenaje estè cerrado
antes de arrancar el
motor.
MANTENCION PREVENTIVA
FRENOS
Mantenga los frenos ajustados en
todo momento.
El ajuste inadecuado puede
producir accidentes
Cilindros de suspensión:
Sea en extremo cauteloso para
al dar servicio a cualquier
cilindro de alta presión.
Es vital que Ud. observe la
PLACA de AVISO ubicada en
cada cilindro.
Sistema Hidráulico:
Antes de trabajar revisar
filtraciones
REVISION DE LINEAS DE CONTROL DE
CARGA Y BARRICADAS
 CUALQUIER FUNCIONARIO , SEA SUPERVISOR O
AYUDANTE, TIENE LA RESPONSABILIDAD DE
DETENER UNA MANIOBRA DE IZAJE U
OPERACIÓN DE IZAJE CUANDO ESTA SE
CONVIERTA EN INSEGURA O TENGA LA
APARIENCIA DE NO SER SEGURA.
 ¿ QUIEN ESTA A CARGO ?
 ¿ SE CUENTA QUE CON TODAS LAS PARTES
INVOLUCRADAS (SEGURIDAD , INGENIERÍA,
SUPERVISION Y CUADRILLA ) HAN SIDO
NOTIFICADOS DE LA MANIOBRA?
 UTILICE LINEAS DE CONTROL DE CARGA Y
BARRICADAS
REVISION DE LINEAS DE CONTROL DE
CARGA Y BARRICADAS
 ¡ SEA SEGURO!
 TODO IZAJE DEBERA CONTAR CON UN PLAN DE
IZAJE.
 EL PERMISO DE IZAJE DE ALTO RIESGO DEBERA
APLICARSE SEGÚN PROCEDIMIENTO EN TODOS
LOS PROYECTOS DE LA EMPRESA.
 UNA PERSONA BIEN CAPACITADA ES MUCHO
MEJOR QUE DIEZ MAL ORGANIZADAS.
REVISION DE CARACTERISTICAS
DE LAS CARGAS
CONOCER EL PESO DE LA CARGA.
“ REVISION DOBLE” DEL PESO
UTILIZANDO MAS DE UNA FUENTE O
METODO.
CONOCER EL CENTRO DE GRAVEDAD DE
LA CARGA.
EL PESO DE C.G. SIEMPRE COLGARA
DEBAJO DEL BLOQUE DE CARGA.
SUJETAR LA CARGA ARRIBA DE C.G. ( SI ES
POSIBLE ).
El gruero deberá probar los
frenos de carga para cada
capacidad o cerca de la
capacidad máxima,
desconectando los controles
después de levantar la carga
unos pocos centímetros. Si la
carga se sostiene, el freno esta
trabajando bien . Si el freno no
funciona, sostenga la carga con
el motor del huinche y bajela
lentamente. De cuenta de
inmediato de esta condición a
quien corresponda, y no opere
este equipo hasta que sea
reparado.
SEGUNDA PARTE
GRUAS E IZAJE
REVISION DE POSICIONAMIENTO DE
GRUAS Y REVISION DE PRE-IZAJE
ASEGURESE DE QUE TODAS LAS GRUAS SON
“BLOQUEADAS” APROPIADAMENTE MEDIANTE
LA UTILIZACION DE TARIMAS O PLACAS DE
ACERO.
NIVELE TODA GRUA. UTILICE EL “METODO DE
PLOMEO” (LINEA DE CARGA A TRAVES DE LA
PLUMA) O UTILICE UNA REGLA DE NIVEL SOBRE
LA TORNAMESA DE LA GRUA.
NO SE FIE DE LOS INDICADORES DE ANGULO.
UTILICE UNA MEDIDA COMPROBADA.
UTILICE SEÑALES MANUALES ESTANDARES.
NIVELACION DE GRUAS
REVISION DE GRUAS SOBRE
ORUGAS
LAS GRUAS QUE SE UTILICEN EN LOS PROYECTOS DEBEN
CONOCER LOS ESTANDARES ANSI B30.5 Y SU CRITERIO.
SELECCIONE GRUAS SOBRE ORUGAS QUE SEAN FACIL DE
ADAPTAR CON ADITAMENTOS COMO TORRE, ANILLO
(RINGER) O “SUPER-LIFT”.
TODAS LAS GRUAS CRAWLER O SOBRE ORUGAS DEBERAN
SER INSPECCIONADAS DIARIA, MENSUAL Y ANUALMENTE.
TODAS LAS GRUAS SOBRE ORUGAS QUE SE UTILICEN EN
LOS PROYECTOS DEBERAN CONTAR CON LAS TABLAS DE
CAPACIDAD QUE SON GUARDADAS EN LA CABINA DE LA
GRUA.
GRUAS CON CAVINA GIRATORIA
GRUAS CON CABINA FIJA
MONTADA SOBRE RUEDAS
ENTARIMADOS PARA SOPORTES DE
OUTRIGGERS (GATOS)
Es ampliamente
recomendable colocar una
tarima que sea lo
suficientemente rígida y al
menos tres veces mas
grande en el área con
respecto del soporte
outrigger (gato) y deberá
brindar un soporte
completo a la base del
outrigger.
RADIO DE GIRO
 Debe existir un claro
adecuado para el giro
completo de la grúa en la
parte posterior mínimo 1,5
mts. entre el contrapeso y
cualquier obstàculo.
 Encordonados y barricadas
deberán ser posicionadas
para prevenir el acceso en
áreas de alto riesgo cerca del
izaje, especialmente detrás
de la grúa.
Un espacio suficiente
amplio para la erección
y/o extensión de la pluma.
El radio máximo, cargas
máximas y altura de izaje
máximas de cada
maniobra son conocidas.
El libre acceso al área de
izaje esta prohibido y se
deberán colocar
barricadas.
Los lugares de operación
deben ser seleccionados de
tal manera que se
mantenga alejada la grúa
y la carga de las líneas
eléctricas energizadas.
OPERACIÓN CERCA DE TENSION
ELECTRICA
SEGURIDAD ANTE TODO
REVISION DE FUNDAMENTOS DE
OPERACION
¡ TODAS LAS GRUAS ACTUAN COMO BRAZO DE
PALANCA !
SI ES POSIBLE, EN GRUAS SOBRE CAMION
LEVANTAR LA CARGA SOBRE LA PARTE
POSTERIOR (OVER-THE-REAR).
¡ SIEMPRE EXTIENDA LAS ORUGAS !
¡ NUNCA LEVANTE LA CARGA SOBRE LAS RUEDAS
! ¡ UTILICE LOS OUTRIGGERS A MENOS DE QUE LA
TABLA DE CAPACIDAD INDIQUE LO CONTRARIO !
FACTORES QUE INFLUYEN (REDUCEN)
EN LA CAPACIDAD
CONDICION POBRE DE LA GRUA.
UTILIZACION INADECUADA DE LOS
OUTRIGGERS.
CONDICIONES DE DESNIVELACION.
CARGA LATERAL.
ALTAS VELOCIDADES DE VIENTO.
REVISION DE AJUSTES Y AMARRES
CADA IZAJE UTILIZA 1 DE 3 DE LOS AMARRES BASICOS –
VERTICAL, AHORCADO “CHOKER” O CANASTA “BASKET”.
SIEMPRE CONSIDERE LOS EFECTOS DE LA RELACION D/d EL
ANGULO DEL ESTROBO APLICADO A LA CARGA DEL
MISMO.
NUNCA ADIVINE LOS ANGULOS DE LOS ESTROBOS – TOME
EL TIEMPO NECESARIO PARA CALCULAR LAS FUERZAS
REALES EN ELLOS.
SIEMPRE UTILICE BUENAS PRACTICAS DE AMARRE , COMO
PROTECTORES DE ESTROBOS, BARRAS SEPARADORAS Y
GRILLETES EN AMARRES TIPO AHORCADO “CHOKERHITCHES”.
REVISION DE INSPECCION E IDENTIFICACION
DE IZAJES
NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN
IZAJES.
¡ LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS SIEMPRE DEBERAN SER
UTILIZADOS BAJO UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5 ( SWL
DE 5 ).
INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y ADITAMENTOS DE IZAJE
DIARIAMENTE, ANTES DE SER UTILIZADOS.
SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE SE ENCUENTRE EN
CONDICIONES “COMO-NUEVO”. ¡ NO SE CONFUNDA POR EL USO DE
EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA TRABAJADO BIEN
ANTERIORMENTE !.
¡ SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MAS SEGUROS ) CAMINOS PARA
EJECUTAR Y PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE.
PUEDEN PRESENTARSE
SEVEROS DESGASTES Y/O
ROTURAS DE ALAMBRES
EN SECCIONES EN
CONTACTO CON POLEAS
COMPENSADORAS U
OTRAS POLEAS O
ASIENTOS, DONDE EL
DESPLAZAMIENTO DEL
CABLE SEA LIMITADO.
DEBE TENERSE ESPECIAL
CUIDADO DE
INSPECCIONAR LOS
CABLES EN ESTOS
LUGARES
PROBLEMAS COMUNES DE CABLES
QUE CORREN
PROBLEMAS COMUNES EN CABLES QUE
NO CORREN
TERCERA PARTE
EL RIGGER
RESPOSABILIDADES – OBLIGACIONES
DEL RIGGER
AREA DE TRABAJO BIEN PREPARADA
CAMINO DE ACCESO BIEN PREPARADOS.
SUFICIENTE ESPACIO PARA EXTENDER LA PLUMA.
LUGAR DE OPERACIÓN GRADUADO, NIVELADO,
COMPACTADO.
LUGAR DE OPERACIONES LEJOS DE EXCAVACIONES.
DETERMINAR PESO CORRECTO DE LA CARGA.
ESTABLECER DISTANCIAS, ALTURA Y AREAS DESPEJADAS.
SELECCIONAR ACCESORIOS DE LEVANTE.
CARGA CORRECTAMENTE APAREJADA.
UBICACIÓN CLARA DEL RIGGER CON RESPECTO AL
OPERADOR.
RESPOSABILIDADES – OBLIGACIONES
DEL RIGGER





CONTROLAR MOVIMIENTOS DEL PERSONAL QUE
SE ENCUENTRA EN EL AREA.
CONOCIMIENTO DE SEÑALES INTERNACIONALES.
RIESGOS MAS FRECUENTES:
CAIDA DE PERSONAL.
CAIDA DE MATERIALES.
ROTURA DE CABLE DE IZAJE.
ROTURA DE ELEMENTOS DE IZAJE, GANCHOS,
ESTROBOS, ETC.
VOLCAMIENTO DE LA ESTRUCTURA.