1. Ciencia

®
Periódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera
DIRECTOR
CARLOS ORTIZ
NÚMERO 420 / AÑO XII / 16 AL 31 DE OCTUBRE DE 2014 / PRECIO: 1,50 EUROS
UNA PUBLICACIÓN
DEL GRUPO
BERNHARD
MATTES
MANUEL
PEREZCARRO
A NA
PASTOR
JUAN ANTONIO
SÁNCHEZ
ANDERS
NIELSEN
El futuro de
las furgos
Sobre el
‘céntimo’
Presupuesto
ferroviario
Previsión
al alza
Eficiencia
demostrada
PÁG. 2 / El reto de
PÁG. 2 / Rechazo
frontal al cobro y
a la idea de conservadurismo.
PÁG. 6 / Más de la
PÁG. 8 / Ganvam
PÁG. 10 / MAN
mitad de los
Presupuestos’15,
para el tren.
espera que el
PIMA Aire
eleve las ventas.
mejora aún más la
segunda versión
del EfficientLine.
los comerciales
es enorme a
nivel mundial.
Hacienda devuelve solo medio ‘céntimo’
El Sector clama contra la ‘tomadura de pelo’ que ha padecido por parte del ministro Montoro
La Agencia Tributaria ha comenzado a devolver el ‘céntimo’
sanitario, alcanzando un importe a reintegrar de 2.000 millones
de euros, afirmó el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro.
Sin embargo, la realidad otra bien distinta para el Sector.
Novedades
DAF en la IAA
Las 44 toneladas
ya no son legales
en Cataluña
El Servicio Catalán de Tráfico ha
anulado la resolución que autorizaba la circulación por sus carreteras de vehículos de transporte
de mercancías de hasta 44 toneladas de MMA. La regulación, que
ha permanecido vigente durante
un año y nueve meses, quedó sin
efecto a partir de las 24 horas del
pasado 30 de septiembre. En función de los resultados obtenidos
en este test, el Gobierno catalán
anuncia que solicitará al central
una modificación de la normativa, ya que carece de estas competencias.
Panorama / Pág. 8
Y es que en esos 2.000 millones
de euros se incluyen tanto los intereses de demora como la deducción correspondiente a cada periodo para cumplir con el importe
mínimo de tributación sobre los
carburantes que establece la Directiva europea sobre fiscalidad
de los hidrocarburos, lo que deja
las cantidades a devolver en apenas la mitad. Panorama / Pág. 6
Cabinas bajas y máximo silencio
resumen su oferta. / Pág. 13-14
La industria auxiliar adquiere
protagonismo en el Salón IAA
Multitud de mejoras técnicas en los pasillos de Hannover
Ligero: Vito / Pág. 15
Remolque: Krone / Pág. 17
INDUSTRIA AUXILIAR
/ Pág. 16
.com
Más información sobre el boletín electrónico y la suscripción
gratuita en www.nexotrans.com.
Un laboratorio sobre ruedas
Renault Trucks continúa sus investigaciones para seguir mejorando la eficacia. Con el Optifuel
Lab 2, reúne en un mismo vehícu-
lo-laboratorio un conjunto de tecnologías para reducir el consumo
y preparar el camino de sus futuros camiones. Innovación / Pág. 27
Entre las novedades que la Industria Auxiliar presentó en
Hannover estuvieron los neumáticos de tercera generación
para ejes de dirección de Continental, una llanta ultra ligera
para camiones pesados de
Alcoa, y el "Innovation Truck"
de ZF, con funciones de asistencia utilizando redes de sistemas inteligentes. Mix Telematics
presentó una nueva solución de
descarga. Dossier / Pág. 28-29
Esta Semana
Las autopistas del
mar, más en detalle
Análisis de qué son y qué ventajas ofrecen al Sector. / Pág. 18
Opinión / Editorial / Tribuna ...... 2-3
De Frente: ‘Céntimo regional’ ..... 4
Panorama / Actualidad .......... 5-12
Logística ............................. 21-24
Coyuntura ................................ 30
Agenda .................................... 31
2/
Opinión
16 - 31 Octubre 2014 /
! Columna
# Tribuna del Transporte
Conservadurismo
Retos del segmento
de furgonetas en
todo el mundo (y III)
Manuel
Pérezcarro
Bernhard Mattes
factores
clave? ¿Cómo podemos
reaccionar como fabricantes a las cambiantes condiciones
de los mercados globales?
La primera respuesta a esto es:
ofreciendo una gama de vehículos aún más amplia y diferenciada,
por ejemplo con más versiones y
configuraciones.
El número de gamas para las diferentes necesidades también está
creciendo, desde el gran paquetero
de larga distancia a la compacta,
manejable y pequeña furgo urbana para la entrega de productos
farmacéuticos o para los técnicos
de los servicios de emergencia.
Además, tenemos también que
ofrecer soluciones muy diferenciadas y personalizadas de modo paralelo a las versiones estándar.
Esto incluye a vehículos para industrias específicas o gremios profesionales.
Una imagen similar emerge con
la propulsiones modernas. Los
clientes actuales esperan una furgoneta eficiente en el consumo y
tan ecológica como sea posible. Y
nosotros nos comprometemos:
desarrollamos motores de combustión interna que necesitan menos
combustible y producen menos
emisiones; incluso vehículos eléctricos con batería están siendo
probados. Nuestra experiencia
dice que especialmente para el tráfico de distribución urbana, existen buenas oportunidades de establecer de forma sostenible nuevas y ‘verdes’ tecnologías.
Hoy, los fabricantes ponemos
gran énfasis en los llamados ‘vehículos inteligentes’ y sobre el
UÁLES SON LOS
$ Lapidario
Lorenzo Amor
"Se deben
facilitar los
módulos
fiscales
para el
transporte"
El presidente de ATA considera
que es "lógico" ampliar la rebaja
fiscal de las retenciones para todos los autónomos al 15% en la
próxima Reforma Fiscal que prepara el Gobierno, solicitando entre las mejoras que se podrían incluir en la nueva norma el facilitar
la tributación en módulos al transporte, asemejando así su fiscalidad
a la de la agricultura.
equipamiento de los espacios de
trabajo de los conductores. Por
ejemplo, existe el tópico de la
conectividad mejorada del vehículo, en relación al ‘coche conectado’. Es el objetivo para una mejor
seguridad y para un tipo de confort que se acerque al nivel de los
turismos.
La participación de las furgos en
los nuevos e innovadores sistemas
logísticos está acaparando más y
más atención. Se están produciendo cambios significativos en logística, y como fabricantes de furgonetas demostramos que podemos
ofrecer soluciones adecuadas para
estos procesos cambiantes.
Sistemas telemáticos, por ejemplo, llegarán a ser más importantes, y su cuota de mercado está
creciendo. En América del Norte,
una quinta parte de toda slas flotas de vehículos llevan un sistema telemático a bordo.
Además del necesario ritmo de
innovación, los fabricantes estamos, por supuesto, siempre bajo
la persión de los costes para no
perder de vista lo costoso del desarrollo, ensamblaje, distribución
y servicio.
Los costes tienen que permanecer en un margen manejable y
deben incluso ser reducidos mediante sinergias, estrategias comunes y optimización de procesos.
Esto se aplica particularmente a la
luz de una competencia global y
de futuros competidores.
No solo los clientes actuales siguen esperando nuevas e integrales soluciones de servicio, como
es el caso del mantenimiento y reparación, para las garantías o al
leí
unas declaraciones
atribuidas a Juan Miguel Sánchez, que fue director
general de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento entre los años 2000 y 2010,
al que personalmente aprecio
y reconozco una magnífica labor durante estos años.
Decía Juan Miguel que "las
asociaciones de transportistas tienen posiciones más
conservadoras que muchas
empresas de transporte" en
relación con la modificación
de la normativa de pesos y
dimensiones. "Muchas empresas —afirmaba— están
más abiertas a los requerimientos del cliente a la hora
de poner sobre la mesa la modificación de pesos y dimensiones".
Dicho así, parece que las
asociaciones que nos oponemos a las modificaciones de
pesos y dimensiones podemos estar en contra de la eficiencia o del necesario progreso y que nos regimos por
criterios conservadores o
inmovilistas.
Nada más lejos de la realidad. En cuanto a las posiciones de determinadas empresas, favorables a una modificación, es muy importante saber discernir entre lo aparente y lo real, es decir, entre la
posición manifestada públicamente y lo que verdaderamente piensan.
ACE UNOS DÍAS
Debemos ofrecer una gama de vehículos
aún más amplia y diferenciada, con
más versiones y configuraciones y con
mayor grado de personalización.
respecto de la disposibilidad de
sus vehículos. Los clientes de vehículos comerciales dependen de
un buen y fiable servicio, porque
necesitan sus equipos a diario o
incluso de manera permanente para
mantener en marcha sus negocios.
Ellos no pueden asumir demasiadas pérdidas de tiempo o estar
sin sus vehículos durante un largo periodo de tiempo (...).
Con todo ello, la conclusión es:
la economía global ofrece grandes oportunidades y desafíos para
el negocio del transporte. Esto significa para nosotros, en Europa,
que con la ayuda de nuestras es-
!Retrovisor
trategias y productos, queremos
crecer más fuerte que lo que lo
hemos hecho hasta ahora. En este
mercado creciente, queremos jugar un papel esencial y alcanzar
un crecimiento del 65% hasta 2016.
Por tanto, el número de 260.000
vehículos comerciales vendidos
en 2013 debe crecer hasta las
430.000 unidades en 2016. Queremos que las furgonetas en el futuro sigan siendo la columna vertebral de la economía.
Bernhard Mattes, vicepresidente de
Servicio al Cliente de Ford en Europa,
en el workshop internacional previo a la
IAA. Frankfurt, 26 de Junio.
Competencia
En un sector como el del transporte por carretera, en el que
la competencia llega a ser
despiadada, ¿qué transportista es capaz de negarse a los
deseos de su cliente? ¿Y si resulta, encima, que es su único cliente, como ocurre en el
caso de algunas de las empresas que se muestran favorables al cambio?
Evidentemente, en estas
circunstancias, resulta muy
fácil quebrar la voluntad del
transportista. No se puede
deducir, pues, que la posición
favorable de algunas empresas de transporte a una modificación de los pesos y dimensiones de los vehículos signifique que estén de acuerdo.
Simplemente se han visto obligados a ello, porque el cliente
es el jefe, como gusta decir a
algún magnate de la gran distribución (...).
Manuel Perezcarro, es el secretario general de Froet (continúa en la
pag. 32).
/ 16 - 31 Octubre 2014
OPINIÓN / 3
Editorial
Movilidad compartida
A UNIÓN INTERNACIONAL DE Transportes
go, se requerirá un compromiso fuerte, una visión
por Carretera (IRU) y la Asociación Inclara, liderazgo y asociaciones para establecer un
ternacional de Transporte Público
mercado y un entorno legislativo y fiscal óptimos.
(UITP), las dos principales federaciones
Estoy convencido de que esta reforzada asociación
a nivel internacional de transporte público por carreIRU - UITP jugará un papel decisivo, al permitirnos
tera, han firmado un Memorando de Entendimiento
poner en común nuestros recursos en beneficio de
con el objetivo de colaborar y defender de forma
los pasajeros y de las sociedades en todo el mundo".
conjunta soluciones para satisfacer los desafíos acCon el apoyo de un programa de trabajo anual, el
tuales de la movilidad en todo el mundo.
memorandum establece la base para la cooperación
El transporte de mercancías (principal actividad de la IRU, aunque cuenta también con en cuestiones políticas de interés común en el transporte público, incluyendo taxis, eduuna importante representatividad en el ámbito de los viajeros), y el de pasajeros, cometi- cación y formación profesional y diálogo social sectorial a nivel de la UE, así como las
do de la UITP, se dan la mano por un fin muy loable, como es el impulso de la movilidad campañas y el trabajo conjunto en proyectos y encuestas.
a nivel global. Iniciativa que ojalá tenga éxito, porque es muy necesario que el transporte
Alain Flausch, secretario general de la UITP, señaló que su organización "está encantatenga cada vez un mayor peso específico en las agendas políticas de todo el planeta. En da de colaborar con IRU, una organización cuya misión es aumentar sustancialmente el
multitud de ocasiones se ha puesto de manifiesto el papel clave como elemento dinamizador número de usuarios en el sector ferroviario y el transporte colectivo de viajeros por carretey de unión entre destinos del transporte, pero no
ra. Este objetivo va de la mano con la ambición de la
siempre es recordado este aspecto cuando hay que
UITP de duplicar la cuota de mercado del transporte
tomar decisiones que atañen a la carretera.
público en todo el mundo para el año 2025. La estreLos camiones mueven más del 75% de las mercha colaboración entre IRU - UITP permitirá a ambas
Periódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera
cancías que transitan por Europa, de acuerdo con el
partes a trabajar en pro de la promoción y el desarrollo
último informe de Eurostat. El transporte de cargas
de sistemas de transporte público eficientes y de alta
PRESIDENTE: EUGENIO DE QUESADA
por carretera alcanzó en 2012 una cuota de un 74,5%
calidad, constituyendo la columna vertebral de ciudaCONSEJERO DELEGADO: CARLOS ORTIZ
del transporte de mercancías que se realizó dentro
des competitivas y creación de empleo".
DIRECTOR
del continente. Los datos que maneja Eurostat señaEl memorando de entendimiento fue firmado en BruCARLOS ORTIZ RODRIGO
lan que este porcentaje ha variado poco desde 2007.
selas durante la cuarta Conferencia de Transporte por
DIRECTOR ADJUNTO: Eugenio de Quesada
En total, el transporte de mercancías en 2012 alcanzó
Carretera IRU-UE, evento que reunió a más de 300 poSUBDIRECTOR: Daniel Gallego Alías
los 2.186 t/km, que supone un descenso de un 11,7%
líticos y líderes empresariales, diputados y funcionaREDACTORES Y COLABORADORES
con respecto a los niveles de 2007.
rios de la CE, para debatir sobre "El futuro de la innovaMarga González, Eduardo Santamaría, Miguel Praga, Andrea Bulla,
Quizá en el caso de los viajeros, la carretera no
ción y la eficiencia en el transporte por carretera".
Pablo García-Diego, Ignacio Samper y Enric Arenós ‘Quique’
ostente un porcentaje tan alto, pero es sin duda el
Por lo que respecta al ‘céntimo’ sanitario, ya casi
único modo de transporte que tienen los habitantes
no quedan palabras por decir. El asunto es tan grave
REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
de multitud de localidades de todo el continente para
como disparatado, porque lo que un ministro anun! Lope de Vega, 13. 28014 Madrid /" Apartado de
desplazarse, para acudir al centro de salud, para asistir
cia un día a bombo y platillo, queda en nada pocas
Correos 10.119. 28080 Madrid / " 91 369 41 00 (20 líneas)
Fax 91 369 18 39 / # E-mail: [email protected]
a la escuela o para disfrutar de su tiempo de ocio,
fechas después, al descubrirse que la cifra de 2.000
DIRECTOR FINANCIERO: Javier Pascual Coruña / DIRECTOR JURIDICO: Santiago Moratalla
más allá de su propio turismo. Por que, que se sepa,
millones de euros a devolver escondía una ‘sorpreDIRECTOR DE INFORMATICA: José Manuel Dávila / DIRECTORA DE PERSONAL: Pilar la Hoz
ni el tren, ni el barco, ni el avión llegan a todos los
sa’. Montoro se ‘olvidó’ de mencionar que incluye
DEPARTAMENTOS: DIRECTORA ADMINISTRACIÓN: Mª Antonia Martín / DIRECTORA CONTABILIDAD:
Lorena Hernández DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD : Nexopublic S RL (Grupo NEXO) / BASES
pueblos de la geografía. Y el autobús, si.
los intereses de demora y la deducción corresponDE DATOS: Concha Sarmiento ATENCIÓN AL CLIENTE: Mercedes León y Concha López
Umberto De Pretto, secretario general de la IRU,
diente a cada periodo para cumplir con el importe
FACTURACIÓN: Mª José González / FERIAS COMERCIALES: Lourdes Sánchez
dijo durante la firma del acuerdo que "uno de los
mínimo de tributación sobre los carburantes que esSERVICIOS EDITORIALES: Aconfisa (Asesoría-Auditoría), Nexopublic (Consultoría), Nexo Creativo
mayores desafíos al que se enfrentan los Gobiernos
tablece la Directiva europea sobre fiscalidad de los
(Autoedición), Nexotel (Información Electrónica), Manuel Lanza (Marcas), Nexodata (Base de Datos),
en la actualidad es garantizar una movilidad sostenihidrocarburos. Es decir, que lo que percibirán los
Novocomp (Fotomecánica), Gráficas de Prensa Diaria (Impresión, Rotativa, Papel y Distribución).
ble para todos. El transporte colectivo de pasajeros
afectados es muchísimo menos de lo que les corresNEXOTRANS, el Periódico Profesional del Transporte de Mercancías por Carretera, es una Publicación
puede prosperar y alcanzar su objetivo de duplicar la
ponde. Atentos a posibles movilizaciones.
Independiente de los Intereses del Sector / ® NEXOTRANS es una Marca Registrada de Nexo Editores SA
cuota de mercado de pasajeros para 2025. Sin embarQue le sea útil. Es nuestro mayor interés.
© Copyright NEXO EDITORES SA y Grupo NEXO / Depósito legal: M-8046-2012 / ISSN: 1699-3152 / Impreso en España
IRU y UITP colaborarán para
que la movilidad sea foco de
atención en las políticas
comunitarias
FAX
UNA PUBLICACIÓN DEL GRUPO
$ Directa
El Brent sigue bajando
AS NOTICIAS QUE ATAÑEN al Sector no son de-
masiado favorables en los últimos días. El
desaguisado del ‘céntimo’ sanitario eclipsa
casi cualquier atisbo de bonanza, por lo que supone
de varapalo para todos aquellos que, como es lógico, ya contaban con una cantidad de dinero en su
bolsillo que, además de que nunca debió salir, serviría para paliar la complicada situación financiera de
muchas empresas. Menos mal que el petróleo está
concediendo un respiro a los mercados internacionales, cotizando en cifras que hacía más de un año
que no se veían, incluso por debajo de 90 dólares/
barril con cierta holgura y de manera continuada. Una
excelente noticia que palía, en parte, otros dislates
sectoriales, y que sin duda mejorará aún más cuando
los surtidores logren trasladar esas buenas condiciones del mercado a futuros a la actualidad. En el
listado de estaciones de servicio más baratas de cada
provincia, que pueden encontrar en la página de
Coyuntura, se aprecia que muchas más de la mitad
de dichas gasolineras cotizan por debajo de 1,2
euros/litro, e incluso en Teruel se baja de la cota de
1,1, algo que no se recuerda la última vez que sucedió. De seguir esta tónica, al menos los costes por
combustible concederán una tregua al Sector.
% Personaje de la Semana
Cistóbal Montoro
El ministro de Hacienda parece estar
jugando al despiste con los profesionales del transporte. Poco después
de anunciar el inicio
de la devolución
del ‘céntimo’ sanitario, solo un día
antes de que expirase el plazo al que él mismo se comprometió con el Sector hace
más de medio año, y de anunciar que las cantidades a devolver rondarían los 2.000
millones de euros, la directo-
ra del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales
de la Agencia
Tributaria explicó
ante el Comité Nacional que las cosas
no son tan favorables como parecen,
y que las cantidades
a percibir por los profesionales estarán muy por debajo de
lo que, por derecho (a juicio del
Tribunal de Justicia Europeo)
les corresponden. Montoro
debería dar una explicación más
convincente y veraz.
Las declaraciones del ministro de
Hacienda, tras el consejo de ministros de
hace unas semanas, han quedado en
nada al desvelarse que las cantidades a
devolver del ‘céntimo’ serán menores
! Marchatrás
No pudo ser para Albacete
PESAR DE HABER MANTENIDO EL liderato provisional durante buena parte de la temporada,
las dos últimas citas del Campeonato Europeo
de Carreras de Camiones han condenado a Antonio
Albacete. El madrileño llegaba al circuito del Jarama,
hace apenas dos semanas, con varios puntos de ventaja sobre sus más directos rivales, pero los resultados
obtenidos a los mandos de su MAN del equipo Cepsa
no fueron los esperados, y partió rumbo a Francia en
segunda posición del campeonato. En Le Mans, coincidiendo con la festividad de la Hispanidad, Albacete
no tuvo suerte, y las inclemencias del tiempo y un infortunado accidente propiciaron no solo que no pudiera competir por el título, sino que cayera hasta la
tercera posición definitiva en la clasificación, por detrás de su máximo rival de los últimos años, el alemán
Jochen Hahn, y el vencedor final, el húngaro Norbert
Kiss (los tres del podio con mecánica MAN), que consigue su primer galardón continental. Tras un invierno
complicado, en el que Albacete tuvo que replantear su
equipo y buscar espónsors, la temporada marchaba
muy bien, hasta que al final todo se ha torcido. El pequeño consuelo que le queda al español es que ha
conseguido el título por equipos, que ojalá sea aliciente necesario para intentarlo de nuevo en 2015.
16 - 31 Octubre 2014 /
4 / OPINIÓN
De Frente
Análisis
!#
¿Ha fracasado el ‘céntimo’ sanitario?
L PRESIDENTE de la Junta de
Castilla y León, Juan Vicente Herrera, ha avanzado para 2015 la revisión de la tarifa
autonómica del Impuesto sobre Hidrocarburos, que se reducirá a 1,6
céntimos por litro, es decir, una rebaja de dos tercios de la tarifa actual (que se sitúa en 4,8 por litro),
añadiendo que se mantendrá la devolución íntegra al transporte profesional. Ante tal anuncio, la Federación de Transporte de Mercancías
por Carretera de Castilla y León
(Fetracal) ha expresado su satisfacción, no sin antes pedir su "total eliminación", ya que, según la federación, la implantación del ‘céntimo’
sanitario ha sido un "fracaso absoluto y un grave perjuicio para los
cientos de profesionales del Sector".
El presidente de la Junta insiste en
que no eliminará este impuesto.
!
! A favor
! En contra
‘Total eliminación’
FEDERACIÓN
de Transporte
de Mercancías
por Carretera de Castilla y León (Fetracal) ha
mostrado su satisfacción por el anuncio de
la reducción del impuesto conocido como 'céntimo sanitario', aunque ha pedido
su "total eliminación". Desde esta
Federación se ha insistido, de forma reiterada, en la necesidad de
que el Gobierno de esta Comunidad Autónoma retirara del tramo
autonómico del denominado ‘céntimo sanitario’ que ha obligado a
A
transportistas y consumidores a repostar fuera de la región. En opinión de este colectivo,
la implantación del 'céntimo sanitario' ha sido
un "fracaso absoluto y
un grave perjuicio para
los cientos de profesionales del sector", por lo que
Fetracal ha exigido su "retirada
total" porque se basa en una "sinrazón", pues es "incomprensible"
para los intereses económicos de
los castellanoleoneses.
Juan Luis Feltrero es el presidente de
Fetracal.
‘No se eliminará’
L PRESIDENTE
de la Junta de
Castilla
y
León, Juan Vicente
Herrera, ha afirmado
que, ante un escenario
económico más favorable, se va a revisar la
tarifa autonómica del
Impuesto sobre Hidrocarburos,
que en 2015 se reducirá a 1,6
céntimos por litro, es decir, una
rebaja de dos tercios de la tarifa
actual (que se sitúa en 4,8 por
litro) y se mantendrá la devolución íntegra al transporte profesional. Juan Vicente Herrera ha
Expertos en
Consultoría de
Transporte por
Carretera
comunicado una serie
de medidas que pretende acometer su Administración de cara al
año que viene, que incluyen también una
bajada del tramo autonómico del IRPF, que
beneficiará a todos los
castellano leoneses y permitirá
que cerca de 100.000 contribuyentes no tengan obligación de
presentar declaración de la Renta. Herrera se opone a eliminar el
‘céntimo’ sanitario en 2015.
Juan Vicente Herrera preside la Junta de Castilla y León.
Reiterados
desacuerdos
El reiteradas ocasiones, la directiva de la Federación de Transporte de Mercancías por Carretera de
Castilla y León (Fetracal) ha exigido al Gobierno regional la retirada
del ‘céntimo’ sanitario por considerar que la "huída" de los transportistas y consumidores de esta
región a otras autonomías "supone una merma muy importante en
la recaudación de impuestos por
parte de la Junta de Castilla y
León, en beneficio principalmente del País Vasco".
A finales de 2013, se reunieron
el director general de Transportes
de la Junta de Castilla y León, José
Antonio Cabrejas, y el presidente
de Fetracal, Juan Luis Feltrero. En
este encuentro, Cabrejas reconocía a Fetracal que el ‘céntimo’ sanitario se trataba de un "proyecto
piloto", por lo que "sólo" se le ofreció a una parte de las empresas
del Sector, "elegidas en función
de su tamaño".
Para Cabrejas, este "proyecto
piloto" sería implantado por la Junta de Castilla y León para lograr
"la financiación del combustible a
empresas del Sector para poder
recuperar el consumo en Castilla
y León", sobre todo después de
la "deslocalización producida por
la implantación del ‘céntimo’ sanitario". Según datos de Fetracal,
desde marzo de 2012 hasta julio
de 2014, Castilla y León ha tenido
una caída en ventas de gasóleo A
de 1.454 millones de litros, con un
descenso de ventas del 25,69%.
Para Fetracal, con este impuesto
la recaudación prevista no solo no
se iba a cumplir, sino que iba a ser
una merma económica para el Sector y para la Administración, por
la falta de ingresos.
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Panorama / 5
/ 16 - 31 Octubre 2014
Leve incremento de costes y precios
mientras sigue cayendo la actividad
El pasado mes se ha reunido en el
Ministerio de Fomento el Grupo de
Trabajo de los Observatorios del
Sector, formado por representantes de la Administración, de las
asociaciones de transportistas y de
las asociaciones de empresas cargadoras. Dicho Grupo de Trabajo,
que se reúne trimestralmente, procede a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al primer trimestre de
2014, un termómetro de cómo está
la situación sectorial.
Observatorio de costes
Como consecuencia del pequeño
incremento del precio del carburante en el último trimestre en un 0,2%,
y un incremento de los costes de
los seguros del 1,4%, las 15 categorías de vehículos analizados presentan un leve incremento de los
costes de explotación de los vehículos en el segundo trimestre de
2014 respecto al trimestre anterior.
Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el anterior trimestre ha sido, en
todo tipo de vehículos, del 0,1%.
Para un vehículo tipo articulado de carga general el carburante representa el 37% del total de costes de explotación, se-
guido del personal que representa el 35% de los costes.
Observatorio de precios
Los precios que perciben los transportistas aumentan en los diferentes segmentos del transporte en
función de la distancia recorrida en
este segundo trimestre de 2014, con
las excepción de los servicios realizados en distancias entre 50 y 200
kms. Ello implica que los precios
suben de media 3% respecto del año
anterior. Ello implica una pequeña
reducción de la brecha entre los costes de explotación y los precios que
perciben los transportistas, que se
viene constatando desde 2008.
Observatorio de actividad
Se produce un leve incremento de
la actividad en el primer trimestre
de 2014 respecto del año pasado
en función de las toneladas transportadas del 1’7%, aunque es significativo en transporte internacional con una subida de sólo el 0’4%.
Además, el transporte nacional sigue bajando, en este trimestre una
bajada del 0’5%.
Los datos íntegros de los tres
observatorios pueden consultarse
en www.fomento.es
Julio Gómez-Pomar jura su cargo como
nuevo secretario de Estado de Transportes
Sustituye a Rafael Catalá, nombrado ministro de Justicia por Mariano Rajoy
El nombramiento de Rafael Catalá
como ministro de Justicia, en sustitución de Alberto Ruiz-Gallardón, ha
supuesto la promoción de Julio Gómez-Pomar, hasta la fecha presidente
de Renfe, al cargo de secretario de
Estado de Infraestructuras y Transporte en el Ministerio de Fomento.
Gómez-Pomar, nacido en 1957, es
licenciado en Ciencias Económicas
y Empresariales por la Universidad
Autónoma de Madrid y doctor en
Ciencias Económicas por la Universidad Complutense de Madrid, y
Master in Public Administration por
la Universidad de Harvard. El nuevo
secretario de Estado, que juró su cargo el pasado martes, pertenece al
Cuerpo Superior de Inspectores de
Hacienda del Estado y al Cuerpo
Técnico de Auditoría y Contabilidad.
En la última etapa ha sido profesor
del IE Business School y director
del Centro de Innovación del Sector Público de PWC y de IE Business School.
Con anterioridad desempeñó los
puestos de secretario de Estado para
la Administración Pública (Ministerio de Administraciones Públicas);
director general de Fondos Comunitarios y Financiación Territorial (Mi-
nisterio de Hacienda); director general de la Tesorería de la Seguridad
Social (Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales) y director general del
Instituto Nacional de la Seguridad
Social (Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales).
Catalá, a Justicia
Por su parte Rafael Catalá, anterior
secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda desde
diciembre de 2011, ha sido nombrado ministro de Justicia por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,
en sustitución de Alberto Ruiz
Gallardón, quien ha dimitido recientemente.
Nacido en Madrid el 21 de junio
de 1961, Catalá Polo es licenciado en
Derecho por la Universidad Complutense y pertenece al Cuerpo Superior de Administradores Civiles del
Estado desde 1985.
Ha sido subdirector general de Ordenación y Política de Personal del
Ministerio de Sanidad (1988-1992),
director de Relaciones Laborales y
de Administración y Servicios de
AENA (1992-1996), director general
de la Función Pública (1996-1999),
Julio Gómez-Pomar.
director general de Personal y Servicios del Ministerio de Educación,
Cultura y Deportes (1999-2000),
Subsecretario de Hacienda (20002002) y secretario de Estado de Justicia (2002-2004), director gerente del
Hospital Ramón y Cajal (2004-2005),
secretario general y del Consejo de
Administración de Codere, S.A.
(2005-2012).
16 - 31 Octubre 2014 /
6 / PANORAMA
Hacienda comienza a devolver el ‘céntimo’, pero ignorando al TJU
Cristóbal Montoro prometió 2.000 millones de euros, pero resulta que no son íntegros porque incluyen intereses e impuestos comunitarios
La Agencia Tributaria ha comenzado a devolver el "céntimo sanitario" cobrado a los contribuyentes
mediante un impuesto especial sobre carburantes. "El importe a reintegrar ascenderá a cerca de 2.000
millones de euros", afirmó el ministro de Hacienda, Cristóbal
Montoro, en la rueda de prensa
posterior al Consejo de Ministros.
Sin embargo, esta buena noticia se
vio empañada pocos días después,
tras la reunión mantenida por el Comité Nacional y la directora del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, Pilar
Jurado, a la que asistió también el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral.
En el encuentro, la directora
confirmó que se están empezando
a pagar los expedientes ya comprobados, tal como ha anunciado el
Gobierno, pero reconociendo que
el criterio a adoptar por el Ministerio de Hacienda para la liquidación
de las solicitudes de devolución
aplicará la deducción correspondiente a cada periodo para cumplir
con el importe mínimo de
tributación sobre los carburantes
que establece la Directiva europea
sobre fiscalidad de los hidrocarburos, amparándose en una respuesta de la Comisión Europea previa
consulta expresa. CETM considera
que, de llevarse a la práctica esta
decisión, "chocará de pleno con la
Sentencia del Tribunal de Justicia
de la Unión Europea del pasado 27
de Febrero, que declaró ilegal el ‘céntimo’ sanitario y que exigía al Estado español la devolución íntegra de
dicho impuesto entre los años 2002
y 2012, al tiempo que contradiría las
declaraciones del propio ministro,
comprometiéndose entonces a cumplir estrictamente con el contenido
de la misma.
CETM añade que también existiría confrontación con el resultado de las sentencias dictadas por
los Tribunales Superiores de Justicia, que han rechazado de forma
taxativa las pretensiones de la Abogacía del Estado de minorar del importe a devolver lo correspondiente al importe necesario para cumplir con el nivel mínimo de imposición sobre los hidrocarburos regulado por la Directiva europea correspondiente.
Fetransa
Por su parte, Fetransa se apresuró
a mostrar su oposición frente al Ministerio de Hacienda por la minoración de la devolución del ‘céntimo’
sanitario que el Gobierno pretende
aplicar´, entendiendo que "lo verdaderamente preocupante es que
el Gobierno considera, de forma
unilateral, que también procede
detraer de las devoluciones el importe correspondiente hasta llegar
al mínimo establecido en la Directiva UE 2003/96 sobre la imposición
de los productos energéticos. Sin
embargo, la Sentencia del Tribunal
de Justicia de la UE que declaró la
ilegalidad del ‘céntimo’ sanitario, a
pesar de haber sido éste un argumento utilizado por el propio Estado español para minorar su responsabilidad económica, no establece
ningún criterio de minoración, destacándose de la sentencia la mala
fe con la que actuó España al aplicar el ‘céntimo’ sanitario".
Fuentes de Fetransa indican que
Hacienda ha realizado una estimación presupuestaria para todas las
devoluciones de 2.000 millones de
euros, incluyéndose también los intereses de demora, ante lo que la
Federación ha manifestado su
"oposición e indignación ante la
aplicación de este criterio de minoración de las devoluciones, ya que
va a suponer una gran disparidad
de situaciones, ya que la devolución de los repostajes en las
CC.AA. que no hayan aplicado el
tramo autonómico va a ser prácticamente nulo, mientras que en
otras casos pudiera llegar a cubrirse el 60% de la solicitud; en cualquier caso, se estima que se cubrirá de media aproximadamente entre un 30% y un 40% de los importes reclamados, lo que puede provocar una masiva judicialización de
gran parte de los expedientes, sin
que los representantes de las asociaciones de transportistas hayan
Mejoras en la
Directiva de
Calidad de
Combustibles
Los PPGG 2015 calculan que el
gasto para el Grupo de Fomento
se elevará hasta 17.496 millones
El Ejecutivo ha presentado el proyecto de Presupuestos Generales
del Estado 2015, que propone un
aumento de la inversión productiva con el fin de apoyar la recuperación económica y mejorar la competitividad. En el área de Fomento,
los presupuestos se elevan a
17.496 millones, lo que supone un
crecimiento de un 1,1% con respecto al plan del pasado año para el
Grupo. En general, el PGE-2015 del
Ministerio experimenta un aumento del 12,4%, sin las obligaciones
de ejercicios anteriores.
En lo que respecta a la inversión total del Grupo Fomento, los
números ascienden a 9.570 millones, lo que supone un crecimiento
de un 6,6% respecto a la inversión
de 2014. Por áreas, el gasto mayor
se lo lleva el sector del ferrocarril
con 5.119 millones de euros (54%
del gasto), seguido por el área de
carreteras a la que se destinan 2.194
millones (un 23%), y puertos y seguridad marítima, que reciben una
partida de 961 millones (10%). Ya
con un nivel menor de gasto aparece Aeropuertos y seguridad aérea, en la que se calcula una inversión de 535 millones (un 6%), y el
área de vivienda, con unos presupuestos de 628 millones (7%).
En el sector del ferrocarril, los
presupuestos más elevados con
diferencia irán destinados a mejorar las infraestructuras de Alta Velocidad: la inversión destinada a
Matriculaciones para el conjunto de vehículos en la UE. Fuente: ACEA.
Los comerciales crecen un 9,1% en
los últimos ocho meses en Europa
este tipo de transporte se elevará
hasta los 3.561 millones de euros
(un 69% del gasto). Unos presupuestos menores son los que se
destinan a gestión y mantenimiento de carreteras (585 millones, 11%),
a la red convencional de ferrocarriles con un gasto de 461 millones
(9%) y para la red de Cercanías, 153
millones (3%).
La inversión en carretera es de
2.194 millones, lo que representa un
incremento del 6,4% respecto al
PGE-2014. Esta inversión se distribuirá de la siguiente manera: la
construcción de carreteras recibirá
una partida de 1.154 millones de
euros (52,6%), a la conservación
irán destinados 935 millones de
euros (42,6%) y a los convenios con
otras Administraciones se enviarán
105 millones (4'8%). Por otra parte,
para el área de aeropuertos y seguridad aérea se han destinado 535
millones de euros.
descartado la posibilidad de anunciar movilizaciones como ha sucedido recientemente en Francia".
También Fenadismer transmitió formalmente su felicitación al ministro
de Hacienda, Cristóbal Montoro,
por el anuncio realizado tras la reunión del Consejo de Ministros,
aunque recordando que el secretario de Estado de Hacienda "se comprometió en la reunión mantenida
con las asociaciones de transportistas el pasado mes de abril a proceder a la devolución de las reclamaciones presentadas antes de que
transcurriera el plazo de seis meses
desde que se dictó la sentencia por
el Tribunal europeo, plazo que vencía precisamente este sábado".
Eso si, esta afirmación de
Fenadismer fue previa a la reunión
del Comité Nacional con la representante de la Agencia Tributaria. Lo
que sí quiso constatar la Federación
es que los contribuyentes que obtengan la devolución de la Agencia
Tributaria deberán imputarse dichos
importes como ingresos en la base
imponible del IRPF o del Impuesto
de Sociedades correspondiente al
ejercicio anual en que se produjo la
deducción como gasto del consumo de carburante del cual se obtiene la devolución, salvo que dicho
ejercicio fiscal ya hubiera prescrito.
En julio, la demanda de vehículos
comerciales nuevos creció un 9,5%,
mientras que España contó con cifras de dos dígitos (+24,5%), según
los datos publicados por ACEA. En
agosto, el mercado europeo de comerciales nuevos creció por
decimosegundo mes consecutivo. La
demanda aumentó un 6,1%, alcanzando las 104.686 unidades. El crecimiento prevaleció en el segmento de las
furgos, mientras que los segmentos
de camiones y autobuses cayeron.
Todos los principales mercados
registraron crecimientos con excepción de Francia (-6,1%), siendo de
un 17,6% en España.
Desde enero a agosto se matricularon 1.171.120 nuevos vehículos comerciales, un 9,1% más que en el mismo periodo del año anterior.
Por segmentos
En julio, las matriculaciones de comer-
ciales ligeros alcanzaron las 127.627
unidades, un 12,8% más que en el
mismo mes de 2013. De enero a agosto, el mercado de furgonetas aumentó un 11,1% en comparación con los
primeros ocho meses de 2013.
En cuanto a los vehículos pesados, en julio, los resultados fueron
desiguales en el segmento de camiones. En los últimos ocho meses la
región matriculó un 3,0% más vehículos que en el mismo periodo del
año pasado, alcanzándose los
135.837 nuevos camiones pesados.
Finalmente, en el segmento de
los comerciales de más de 3,5 t los
resultados de julio cayeron un 5,6%
en comparación con julio de 2013,
con un total de 23.001 nuevos camiones. En agosto la mayoría de los
principales mercados registraron un
descenso de camiones matriculados.
En total, 175.604 camiones nuevos
se registraron en la UE en los primeros ocho meses.
La Comisión Europea ha registrado una nueva proposición
para mejorar la aplicación de la
Directiva de Calidad de Combustibles. Las obligaciones de esta
normativa europea se hicieron
más fuertes a través de una enmienda presentada en 2009. Esta
Directiva fija una reducción del
6% de las emisiones de gases de
efecto invernadero de los carburantes que se usan para vehículos de carretera, todo ello para el
año 2020. Además, la normativa
también obliga a los proveedores a informar a las autoridades
competentes de los niveles de
emisión de gases de efecto invernadero de sus carburantes.
Los nuevos parámetros serán incluidos en la legislación de la
Unión Europea.
Connie Hedegaard, responsable para la Acción contra el Cambio Climático de la Unión Europea, ha animado a los "estados
miembros a sumarse a esta nueva proposición para asegurar el
uso de combustibles limpios en
Europa: "Esta proposición supone una nueva iniciativa para asegurar que en el futuro habrá una
metodología clara para reducir los
emisiones de gases y para incentivar la elección de combustibles
menos contaminantes como la
arena de petróleo".
16 - 31 Octubre 2014 /
8 / PANORAMA
La cuota de transporte de mercancías por
carreteras en la UE se mantiene en torno al 75%
De acuerdo con el último informe
de Eurostat, la oficina de estadísticas de la UE, la carretera se mantiene como la vía preferente para el
transporte de mercancías dentro del
territorio. El transporte de cargas por
carretera alcanzó en 2012 una cuota
de un 74,5% del transporte de mercancías que se realizó dentro del
continente. Los datos que maneja
Eurostat señalan que este porcentaje ha variado poco desde 2007.
En total el transporte de mercancías
en 2012 alcanzó los 2.186 t/km, que
supone un descenso de un 11,7%
con respecto a los niveles de 2007.
Estas últimas cifras corresponden al descenso registrado en términos absolutos entre 2007 y 2012.
Entre las tres modalidades de transporte por el interior de Europa, la
carretera es la que ha experimentado el descenso mayor (-12,8%). La
siguen el transporte por ferrocarril
(9,9%) y el transporte por redes fluviales que sufrió un descenso más
moderado (-4,1%).
De los informes de Eurostat se
desprende que la distribución de
los datos sobre el transporte de
mercancias en Europa han variado
muy poco: el transporte por carretera pasó de un 75,4% a un 74,5%
en 2012, por vías ferroviarias experimenta un leve crecimiento de un
18,3% a un 18,6% en 2012, y en lo
que respecta a vías fluviales pasa
de un 6,3% en 2007 a un 6,9 en 2012.
Por países
Por países, el transporte de mercancías por carretera tiene un peso mayor en Chipre y Malta (100%), Irlanda (98,9%), Grecia (98,5) y España (94,5%). En cambio, tiene un
peso mucho menor en Letonia
(15,7%), Lituania (29,6%), Estonia
(33,0%) Rumanía (39,4%) y Paises
Bajos (47,5%). En lo que respecta al
Se amplía la incoación del expediente
de CNMC aAudi, Seat y Volkswagen
Tras las inspecciones realizadas los días 4, 5 y 6 de junio en varias empresas del sector y en las sedes de asociaciones de concesionarios de las
marcas Volkswagen, Audi y Skoda, además de Seat, se incoó el expediente sancionador S/0471/13 Concesionarios Audi/Seat/VW contra Seat, S.A.,
11 concesionarios propios de la marca, más otros 43 independientes, las
Asociaciones Acevas y Ancosat y las empresas ANT Servicalidad y
Horwath Auditores España, ampliándose la incoación contra otros 18
concesionarios el 29 de abril de 2014, y el 31 de julio de 2014 a otros 31
concesionarios, en total, 107 incoadas. Ello "por posibles prácticas anticompetitivas en el mercado español de la distribución de vehículos de
motor de las marcas Audi, Seat y Volkswagen, consistentes en la fijación
de precios y condiciones comerciales y de servicio, así como el intercambio de información comercialmente sensible en dicho mercado".
Tras el análisis de la documentación obrante en el expediente, en particular la obtenida en las inspecciones realizadas, puede deducirse la
existencia de indicios racionales de la participación de la empresa W.
Group Retail Spain (VGRS) y otros seis concesionarios. Por ello, la Dirección de Competencia ha ampliado la incoación del expediente a estas siete
empresas, por una posible infracción del artículo 1 de la LDC. Dicha
ampliación no prejuzga el resultado final de la investigación, manteniéndose vigente el periodo máximo de 18 meses desde la incoación inicial
para la instrucción y resolución de este expediente por la CNMC.
Legislación para una infraestructura
mínima de recarga de carburantes
La UE aprobó a finales de septiembre una nueva legislación para impulsar la creación de una infraestructura mínima de recarga de carburantes en el territorio comunitario. Esta nueva normativa concede a
cada Estado un plazo de dos años para elaborar una estrategia alternativa sobre combustibles y enviarla a la Comisión Europea a finales
de 2016. A partir de este documento, cada país fijará sus objetivos
para incorporar nuevos puntos de recarga y abastecimiento para los
distintos tipos de combustibles limpios, por ejemplo, electricidad,
hidrógeno y gas natural y las correspondientes acciones de apoyo.
El trabajo para incorporar este tipo de combustibles es una tarea a
largo plazo. Entre los objetivos concretos de la Directiva se encuentra
establecer para finales de 2020 en paises de Europa una red suficiente
de puntos de recarga. El Ejecutivo comunitario pretende garantizar
que los coches eléctricos y los que utilizan gas natural no tengan
dificultades para circular al menos en ciudades y zonas urbanas.
transporte por vías ferroviarias, en
2012 fue la modalidad más presente
en Letonia (84,3%), Lituania (70,4%)
y Estonia (67%), mientras que alcanzó un porcentaje menor al 10%
en Irlanda (1,1%), Grecia (1,5%), España (5,5%), Paises Bajos (6%) y
Luxemburgo (8,8%). Por último, en
lo que respecta al transporte por
vias fluviales, en 2012 los países que
más lo realizaron fueron los Paises
Bajos, Bulgaria y Rumanía. Alemania aparece en los informes como el
país por el que transitan mayor número de rutas de transporte de mercancías por carretera, en total 398
billones de toneladas-kilómetro.
El Servicio Catalán de Tráfico anula
la resolución que autorizaba la
circulación de vehículos con 44 tn
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha recibido con agrado la anulación de la resolución del Servicio
Catalán de Tráfico que autorizaba la
circulación por carreteras de vehículos de transporte de mercancías de
hasta 44 toneladas de MMA. La regulación, que ha permanecido vigente durante un año y nueve meses, quedó sin efecto a partir de las 24 horas
del pasado martes 30 de septiembre.
De acuerdo con la instrucción que
ha dictado el Servicio Catálan de Tráfico, a partir del 1 de octubre a las 00:00
horas ya no podrán circular más conjuntos de vehículos al amparo de la
antigua resolución. En consecuencia,
y según la nueva norma, "a partir de
dicha fecha los vehículos con placas
FV rojas (placas de autorización para
el transporte de 44 toneladas) deberán retirarlas y circular estrictamente
de acuerdo con las determinaciones
de la normativa de circulación y de
transporte vigentes".
Competencia desleal
El Servicio Catalán de Tráfico ha reconocido que la medida carece de competencias en materias de pesos y di-
mensiones de los vehículos. El Gobierno Catalán ha planteado que, en
base a la información recogida durante la vigencia de la regulación anulada, propondrá "una modificación
reglamentaria en el marco de la legislación básica estatal, ya que el Servicio Catalán de Tráfico, de acuerdo
con el ordenamiento jurídico actual,
sólo tiene facultades de ejecución de
dicha normativa".
Fenadismer y otras asociaciones
nacionales de transportistas recurrieron en su momento la regulación
aprobada por la Administración catalana. Las asociaciones argumentaron que la Generalitat de Cataluña no
obstentaba competencias para regular sobre dicha materia al corresponder en exclusiva al Estado. También
señalaron que la medida impulsaba
la competencia desleal en el Sector
del transporte.
Fenadismer explica que la norma
privilegia a puertos, aeropuertos y
estaciones ferroviarias catalanas para
atraer más mercancías a dichos nudos logísticos y continuar con un trasvase de la mercancía a vehículos de
transportes autorizados con mayor
carga, a diferencia de lo que se podía
transportar en el resto del Estado.
Ganvam prevé una subida de un 40% para
las furgonetas gracias al PIMA Aire 4
La organización fija el cierre del ejercicio cerca de 120.000 unidades
La entrada en vigor el PIMA Aire 4
permitirá impulsar las ventas de comerciales ligeros en el último trimestre de año, corrigiendo al alza la previsión de cierre para este ejercicio
entre tres y cinco puntos, lo que
supone un aumento estimado de
entre el 38% y 40%, hasta un máximo de 119.000 unidades, según indican desde Ganvam.
Sin la entrada en vigor del programa, la organización (que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas) estima que las matriculaciones
de comerciales terminarían el año
con un crecimiento cercano al 35%,
hasta situarse en el entorno de las
115.000 unidades, impulsadas por
la recuperación de la actividad de
los autónomos y también de las
empresas.
De esta forma, las previsiones
de Ganvam dibujan un mercado de
comerciales ligeros al alza, que despedirá el ejercicio en positivo después de sumar ya 14 meses de subidas consecutivas, con un crecimiento de las ventas del 32,5% hasta agosto y un total de 73.839 unidades.
Gracias al autónomo
Ganvam atribuye este crecimiento,
principalmente, a la recuperación del
colectivo de autónomos, que han
aumentado su afiliación a la Seguridad Social en un 2,3% hasta agos-
to, lo que se traduce en 11 meses
consecutivos de incremento en el
número de trabajadores por cuenta propia.
Sin embargo, los vendedores
insisten en que una vez anunciados los programas de estímulo (el
PIMA Aire 4 se comunicó el pasado mes de junio), es necesario articular su entrada inmediata para evitar que se produzca un ‘parón’ en
el mercado a la espera de la nueva
edición. Si se mantienen las mismas condiciones de la anterior, estaríamos hablando de una ayuda
directa de hasta 4.000 euros a la
compra de furgonetas, que además
de un incentivo económico lo es
también psicológico para devolver
la confianza al consumidor.
Para Ganvam, sería deseable también que el PIMA Aire 4 incluyera
ayudas al usado, apoyando a los
comerciales de ocasión de hasta
tres años, sobre todo cuando son
la vía que tienen empresas y autónomos para renovar las flotas de
un modo más asequible, al menos
hasta que la apertura de la financiación sea un hecho en un mercado
donde prácticamente el 100% de las
operaciones se financian.
La renovación de este programa
contribuiría además al rejuvenecimiento del parque, ya que su objetivo es el achatarramiento de los
vehículos más antiguos. En la actualidad, el parque de furgonetas y
vehículos de reparto supera los 11
años de media.
/ 16 - 31 Octubre 2014
PANORAMA / 9
Fegatramer mantiene que la bajada del
precio del petróleo no se traduce en
un abaratamiento del gasóleo
Europa planea una estrategia
sobre combustibles alternativos
Dos años. Ese es el periodo de tiempo que Bruselas le ha concedido a
los 28 para que elaboren una estrategia sobre el uso de combustibles
alterativos en sus respectivos territorios. Una decisión aprobada en
el último consejo de ministros de
Asuntos Generales y que fijará, entre otras cosas, el establecimiento
de nuevos puntos de recagar de
combustibles limpios, como la electricidad o el hidrógeno, además de
asegurar un paquete de medidas de
apoyo para el desarrollo del sector.
"Los combustibles alternativos
son la clave para mejorar la seguridad del abastecimiento energético,
la reducción del impacto del transporte sobre el medio ambiente y el
fomento de la competitividad de la
UE", dijo el vicepresidente y comisario de Transportes de la Comisión Europea, Siim Kallas, en una
de sus últimas apariciones públicas en el cargo.
Medidas éstas con las que la UE
pretende dar una seguridad jurídica a las empresas y flexibilidad en
el despliegue de éstas infraestructura a los Estados.
Los objetivos para 2025
Entre las medidas de la nueva Directiva para el despliegue de la infraestructura de combustibles alternativos se encuentra el garantizar la instalación de puntos eléctricos de recarga de vehículos, estableciendo un mínimo de un punto
de recarga por cada 10 vehículos
eléctricos. Por otra parte, la Directiva hace que sea obligatorio el uso
de un enchufe común en toda la
Unión Europea.
El gas también forma parte
de la mencionada estrategia
comunitaria. Bruselas
pretende que el gas natural sustituya al
diésel como combustible de camiones y barcos, siempre
a medio
plazo.
P o r
eso,
para el transporte por carretera, los
Estados miembros tendrán que garantizar un número suficiente de
puntos de repostaje de acceso público, con normas comunes, en la
red básica de la RTE-T, cada 400 km,
antes de 2025.
La Directiva también requiere
una cobertura mínima para garantizar la accesibilidad del gas natural
licuado en los principales puertos
marítimos y fluviales. Algo similar
pasará con el gas natural comprimido, garantizándose puntos de acceso público, normas comunes y
una red de recarga con puntos cada
150 kilómetros.
Además, la Directiva exige a los
responsables la exposición de una
información clara a los consumidores sobre los combustibles que pueden ser utilizados por su vehículo,
gracias a un etiquetado estándar en
los manuales de los vehículos, en
los concesionarios y en los puntos de recarga y recarga de combustible.
También pretende proporcionar información
clara a los usuarios al
comparar los precios
de los combustibles
alternativos con
precios de los
combustibles
convencionales.
La Federación Gallega del Transporte, Fegatramer, ha manifestado ante los medios su
preocupación porque el precio del gasóleo en las estaciones de servicio no baja al
mismo ritmo que el precio del petróleo. Según los estudios de la asociación sobre los
precios de los carburantes y la materia prima, las bajadas del precio del petróleo no
se notan en lo que se paga por el gasóleo a la hora de repostar; sin embargo las
subidas si repercuten con rapidez.
En el escenario actual, el precio del petróleo se encuentra en sus índices
más bajos aunque el precio en los carburantes no se abarata. La Comisión de la Competencia ya ha puesto la atención sobre la necesidad de
mejorar la competencia en el mercado de la distribución de los carburantes en España; sin embargo, la respuesta de las instituciones
ha sido escasa.
A pesar de que el precio del petróleo registra sus índices
más bajos, desde hace años que el mercado de carburantes de automoción en España mantiene unos precios y
márgenes entre los más altos de la UE y muy por encima de economías de tamaño comparable.
Otra preocupación que inquieta al Sector es la
tendencia de los precios minoristas nacionales
a reaccionar más rápidamente cuando se produce un incremento en los precios internacionales que cuando estos disminuyen. Como ejemplo, basta observar la
evolución de los precios en los surtidores del último mes en las estaciones de servicio españolas y el precio del petróleo.
Tampoco son desdeñables los datos que se
pueden deducir del
estudio comparativo de los precios de las
distintas
gasolineras
acá.
16 - 31 Octubre 2014 /
10 / PANORAMA
Renault inagura una nueva línea de
producción en su planta de Sandouville
Se desarrollará un nuevo modelo, basado en la plataforma del Trafic, para Fiat-Chrysler
El fabricante francés Renault ha inaugurado oficialmente la nueva línea de producción de su planta de
Sandouville, en Normandía, para la
fabricación del Nuevo Trafic.
La planta de Sandouville, que
este año celebra medio siglo, está
cambiando su historia al estrenarse
en la producción de vehículos comerciales. Esta transformación significativa ha supuesto una inversión de 230 millones de euros y tres
años de duro trabajo. "Fue un reto
humano e industrial fenomenal, tanto más teniendo en cuenta que la
fábrica seguirá produciendo los turismos Laguna y Espace hasta que
sean sustituidos", señalan desde
Renault. Con la producción de Nuevo Trafic en Sandouville, la marca
ahora fabrica todos sus vehículos
comerciales con destino a Europa
en Francia.
Como parte del acuerdo firmado
entre las dos empresas en julio, FiatChrysler ha confiado a Renault el
desarrollo y la producción de un
modelo basado en la plataforma del
Trafic, con un volumen total estimado de 100.000 vehículos a fabricar a partir del segundo trimestre
de 2016. El aspecto del vehículo será
Imagen de la inauguración de la nueva línea de montaje.
desarrollado por Fiat y contará con
elementos distintivos de la marca.
Al igual que ocurre con las fábricas de Renault en Maubeuge y
Batilly, la planta de Sandouville busca posicionarse en un mercado boyante, el de los comerciales ligeros.
De hecho, Renault ha tenido una
participación del 14,5% en dicho
mercado a finales de 2013. Para finales de agosto de 2014, las ventas
mundiales de vehículos comerciales de Renault se habían incrementado un 5,7% más (8% si se tienen
en cuenta todos los vehículos comerciales del Grupo).
Durante el acto de inauguración,
el director ejecutivo del grupo
Renault, Carlos Ghosn, se dirigió al
personal de la planta de Sandouville
en compañia del ministro francés de
Economía, Industria y sector digital, Emmanuel Macron. Ghosn declaró que "la transformación de la
planta de Sandouville y el acuerdo
firmado con la marca Fiat posicionan a esta factoría como un agente
de gran importancia en el mercado
creciente de los vehículos comerciales ligeros. Esta planta está capacitada para alcanzar unos niveles
elevados de calidad y producción".
Volvo Trucks sorprende con su anuncio
sobre el I-Shift con doble embrague
Con The Casino, Volvo Trucks continúa la trayectoria de comunicación que
inició con una serie de anuncios en 2012 y 2013. En resumen, estas películas se
han mostrado más de 100 millones de veces en YouTube. La última, recién
estrenada, promociona el doble embrague de la caja I-Shift. En The Casino, un
sorprendido aparcacoches recibe las llaves de un Volvo FH nuevo que se
detiene delante del edificio. Lo que no sabe es que el camión es muy similar
a un deportivo gracias a su transmisión de primer nivel mundial, el doble
embrague de I-Shift.
"Estamos realmente encantados de que tanta gente esté conociendo nuestros productos. Con nuestra última película acerca de la nueva transmisión de
Volvo Trucks, el doble embrague de I-Shift, continuamos comunicando nuestras innovaciones tecnológicas de una manera que no solo es relevante para
las personas interesadas en los camiones, sino también para un público más
amplio", dice Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.
La segunda versión del EfficientLine
de MAN ya supera a la primera
MAN ha querido comparar su nuevo modelo TGX EfficientLine 2 con el
modelo anterior MAN TGXEfficientLine, en el mercado desde 2010 y del
que ha vendido más de 27.000 unidades. Los vehículos fueron sometidos
a una prueba de conducción en un trayecto de 5.217 km por carreteras
complicadas, antes de que el modelo fuera presentado en la IAA. En la
feria, MAN destacó que esta versión reúne tecnologías nuevas y de ahorro de combustible, y contribuye de esta manera a la reducción de los
costes totales de explotación (TCO) y de las emisiones de CO2. Tras las
pruebas se observó que el consumo medio del nuevo EfficientLine 2 (certificado por TÜV) fue de 30,17 litros/100 kilómetros, con un ahorro de
combustible del 6,57%. Durante la totalidaed del trayecto, la cabeza tractora
iba cargada con 38.230 kg (contando 875 litros de diésel, 80 litros de AdBlue
y la rueda de repuesto). Además, el 46% del recorrido (2.399 km) se realizó
en pendiente ascendente. El nuevo MAN TGX EfficientLine 2 contó con
la ayuda del control previsor de la velocidad de conducción EfficientCruise
basado en GPS, el aumento de par TopTorque, 200 Nm en las dos marchas
superiores, y las nuevas funciones del cambio MAN TipMatic 2.
Los camiones que circulen por
las autopistas en ‘horas valle’
tendrán bonificaciones en el peaje
DAF abre su
primera filial
en Estambul
Muy pronto, los camiones que circulen por las autopistas en horas de
poco tráfico ('horas valle') podrán disfrutar de rebajas en el peaje o incluso
de circulación gratuita. Así lo ha comunicado la ministra de Fomento, Ana
Pastor, durante la presentación de los Presupuestos 2015.
Las bonificaciones de peaje supondrán un desembolso para el Ministerio de Fomento de 43 millones de euros, un 54% más que en 2014. De
esta cantidad, 10 millones serán para las de vehículos pesados. Esta
medida pretende despejar de camiones autovías y carreteras, especialmente aquellos tramos donde se registra un mayor volumen de tráfico de
mercancías. Fomento financia también bonificaciones en tramos de movilidad obligada cuando el itinerario alternativo tiene tráfico elevados.
DAF Trucks N. V. abrirá su propia oficina de marketing y ventas
en Estambul para reforzar su posición de mercado en Turquía. La
filial, DAF Trucks Turkey Otomotiv Ticaret Limited Sirketi, estará
operativa el 1 de diciembre.
Turquía es uno de los mercados de vehículos de crecimiento
más rápido fuera de la UE. El volumen de mercado se espera que
crezca de las 30.000 unidades en
el segmento de pesados en 2012
hasta las 42.000 del próximo año,
como anticipación a la legislación
sobre emisiones Euro 6 que entrará en vigor en enero de 2016.
El año pasado se matricularon
unos 700 camiones DAF en Turquía, lo que representa el 2,2% de
cuota de mercado en el segmento
del transporte pesado. El objetivo a medio plazo es lograr una
cuota de mercado de al menos el
6%. Para respaldar este objetivo,
DAF piensa doblar su red de concesionarios de ventas, de 6 a 12,
y aumentar el número de puntos
de servicio de 15 a 18 en dos años.
"Turquía es un mercado maduro que requiere la presencia de
una organización de marketing y
ventas propia de DAF", afirmó
Gregor van der Mark, director
general de DAF Trucks Turkey.
"Agradecemos al distribuidor
Tirsan el haber consolidado la
marca DAF en Turquía a lo largo
de los últimos 19 años".
Hankook, proveedor de equipo
original para MAN a partir de 2015
El fabricante de neumáticos Hankook se ha convertido en proveedor de
equipo original para camiones pesados de MAN Truck & Bus AG. A partir
del primer trimestre de 2015, Hankook suministrará las gamas E-Cube
MAX, SmartFlex y SmartWork a las plantas de producción del fabricante
situadas en Alemania, Austria y Polonia. Este negocio se centrará en
primer lugar en el mercado europeo y abarcará 25 medidas en el área de
22,5 y 24 pulgadas. Entre los vehículos galardonados de MAN se equiparán las series TGX, TGM y TGS de MAN para el transporte pesado de
mercancías nacional e internacional. Se emplearán neumáticos de la línea
E-Cube MAX optimizada para conseguir una resistencia a la rodadura
especialmente baja y la nueva línea de neumáticos para todas las estaciones SmartFlex para transporte nacional y urbano, así como la gama
SmartWork. Especialmente adaptadas para su empleo en vehículos Euro
6, las bandas de rodadura previstas, para el eje de dirección y el eje motriz
especialmente, ofrecen ventajas en las áreas de eficiencia y kilometraje,
importantes para el TCO (Total Cost of Ownership) del equipo original.
El concepto de neumático radial e-cube MAX representa la economía,
eficiencia de carburante y ecología. Esta serie está equipada con numerosas innovaciones técnicas. El diseño de la banda de rodadura adaptado a
la respectiva posición en el eje ayuda a reducir el consumo de carburante
sin influir negativamente en el kilometraje o el rendimiento. El patrón de
desgaste especialmente uniforme ofrece un mayor kilometraje.
György Wáberer, CEO de Waberer’s International (a la derecha) y Ron Bonsen, miembro
del Board of Management de DAF Trucks N.V. y responsable de Marketing y Ventas.
Waberer’s International solicita
otros 1.000 camiones a DAF Trucks
Waberer’s International, compañía de
transporte de Europa ha adquirido
1.000 camiones DAF CF y XF para
renovar su flota. El pedido fue firmado en la IAA de Hanóver por el CEO
de Waberer’s International, György
Wáberer y Ron Bonsen, miembro del
Board of Management de DAF y responsable de Marketing y Ventas. La
entrega de los vehículos tendrá lugar a lo largo de este año y durante
2015. Como resultado del nuevo pedido, casi la mitad de la flota de
Waberer’s de 3.300 unidades serán
camiones DAF.
"Hemos elegido DAF de nuevo
debido a la fiabilidad de sus vehículos, alta calidad, eficiencia en el consumo y bajos costes de mantenimiento", dijo György Wáberer. "Otro importante criterio para su elección incluye el tamaño, el confort de la cabina y la disponibilidad de diferentes
elementos para mejorar la seguridad.
Como especialista FTL europeo,
nuestra compañía está focalizada en
el transporte de larga distancia.
Nuestros camiones distribuyen mercancías a nuestros clientes a través
de Europa, con una distancia media
de viaje de 1.500 km. Es por ello que
buscamos las mejores condiciones
de trabajo para nuestros conductores. Por eso, hemos pedido todos los
camiones con una espaciosa cabina, equipándolos con todos los accesorios necesarios para la comodidad el conductor".
"Es un gran reconocimiento que
uno de los más importantes operadores de transporte de Europa, haya
elegido de nuevo DAF", dijo Ron
Bonsen "El presente acuerdo fortalecerá aún más la exitosa relación a
largo plazo de las dos compañías.
Estamos orgullosos de ser el proveedor más importante de Waberer’s",
finalizó el responsable de Ventas.
16 - 31 Octubre 2014 /
12 / PANORAMA
La planta de Vitoria recibe 190
millones para adecuarse a la Vito
Mercedes-Benz cuida su segunda fábrica más grande para producir furgonetas
El Navara 2015 propone más
seguridad y equipamiento
El nuevo Navara de Nissan, que
se presentó en el reciente Salón
IAA de vehículos comerciales de
Hannover, añade más seguridad,
así como nuevos equipamientos
y acabados, que incrementan la
calidad del vehículo. Unas mejoras que suponen un beneficio
para los clientes cifrado en más
de 800 euros.
La gama Navara para 2015 proporcionará una mezcla de confort
y diseño en un robusto pick-up.
Su resistente chasis tipo "escalera" monta una suspensión delantera independiente con dobles
triángulos y muelles. Detrás dispone de un eje rígido con ballestas longitudinales que ofrecen
una mejor capacidad de carga.
Entre las novedades más notables se encuentra el sistema de
cuatro ruedas motrices conectable, que envía la potencia a las
ruedas traseras en condiciones
normales o la reparte en igual proporción entre ambos ejes cuando se conecta el modo 4WD.
Las versiones XE y la más lujosa LE también están disponibles
con el motor dCi de 190 CV, mientras que la versión tope de gama
LE también puede adquirirse con
el motor diésel V6 de tres litros y
231 CV, combinado con una avanzada caja de cambios automática
de siete velocidades.
Equipamiento
Las versiones LE disponen de un
sofisticado equipamiento que incluye un sistema de navegación
Premium, cámara de marcha atrás,
barras de techo, asientos con calefacción, control de crucero,
sensor de lluvia, cristales
sobretintados y espejos retrovisores plegables eléctricamente.
Una versión especial del LE V6
va todavía más lejos, añadiendo
una tapicería de piel y alcántara,
llantas de 18 pulgadas, detalles
cromados y una barra de acero
frontal para aumentar la protección de la carrocería.
3.500 empleados, más de 900.000
unidades de la anterior generación
de la Vito y el Viano producidas
desde 2003 y una superficie total
cercana a los 600.000 m² convierten a la de Vitoria en la segunda
mayor planta de furgonetas de
Mercedes-Benz en el mundo, después de la de Düsseldorf. Pese a su
trayectoria, la fábrica (que este año
celebra su 60° aniversario) está más
vigente que nunca.
Con el objetivo de posicionar a
la nueva Vito en su segmento, se
han invertido 190 millones de euros
en mejorar las condiciones de producción de la furgoneta, habiéndose rediseñado y modernizado especialmente las áreas de carrocería
bruta, pintura y montaje.
Con 257.000 m² destinados a la
producción y una capacidad máxima de 474 furgonetas al día producidas en dos turnos, la planta de
Vitoria ha introducido importantes
mejoras para la producción de esta
nueva generación. Los empleados
han recibido en total unas 300.000
horas de instrucción.
Actualmente la planta se concentra con carácter exclusivo en la fabricación de la nueva Vito y la nueva Clase V. Esto plantea numerosos
retos. Tres versiones de longitud,
propulsión delantera, trasera e integral, motores en posición longitudinal o transversal y numerosas versiones de motorización y equipa-
miento hacen que prácticamente no
haya dos vehículos iguales.
Para asegurar la calidad en estas condiciones se trabaja con el
sistema de producción MPS, de validez internacional y que define procesos unificados para la fabricación
de los vehículos con la estrella. Un
elemento central de MPS es la organización del trabajo. Todas las
personas involucradas en la producción de los vehículos, desde el
jefe de la fábrica hasta los grupos
de trabajo, se reúnen directamente
en las líneas de montaje para comentar el estado de la producción
y solucionar directamente posibles
problemas.
Carrocería básica
La mayoría de los componentes
para la carrocería se suministran a
la planta listos para el montaje. No
obstante, en la planta es necesario
practicar las escotaduras para las
ventanillas en las paredes laterales.
Debido a la gran diversidad de versiones, con o sin acristalado lateral
o con acristalado parcial, este paso
exige una gran flexibilidad en la fabricación. Para cortar las chapas se
utiliza tecnología láser en una cabina separada.
En la sección de carrocería bruta trabajan unos 550 empleados y
se emplean casi 750 robots. El motivo es, por un lado, la difícil manipulación de las planchas de chapa,
en parte muy grandes, en un espacio muy reducido; por el otro, también es necesario para asegurar una
reproducibilidad extremadamente
alta. En la sección de carrocería bruta se trabaja con una precisión de
fracciones de milímetro. Cada carrocería bruta consta de hasta 7.500
puntos de soldadura.
La pintura que protege y adorna
la carrocería de una Vito pesa unos
40 kg. Está formada por varias capas: el fosfatado, la imprimación por
inmersión cataforética, el aparejo y
el esmalte de acabado alcanzan en
suma un espesor medio de 0,1 mm.
La línea de montaje es el área de
producción con el mayor porcentaje de trabajo manual, con unos
1.550 empleados que asumen con
precisión y esmero el montaje de
un número casi ilimitado de variantes. De las versiones de la carrocería, la propulsión y el equipamiento
resultan millones de posibilidades.
VW desembarca en Hannover con una
amplia gama de soluciones personalizadas
Además del prototipo Tristar, incorpora los eléctricos con el e-Load up!
Volkswagen Vehículos Comerciales
presentó en la pasada feria de
Hannover sus soluciones personalizadas para cubrir todos los segmentos del mercado. Su nuevo eLoad up! es el primero de sus vehículos que introduce la propulsión
eléctrica capaz de repetir de forma
diaria rutas de hasta 100 kilómetros.
"Trabajo, Ocio, Soluciones", fue
el lema elegido por Volkswagen Vehículos Comerciales en el Salón de
Vehículos Comerciales IAA, que se
celebró la última semana de septiembre. La marca de Baja Sajonia ‘jugaba en casa’ y por eso quiso presentar allí su nuevo e-Load up!, que
introduce la propulsión eléctrica a
la gama de modelos.
La compañía palentina Gamertrans Norte
ha
recibido 10 tractoras MAN TGX 18.440 BLS EfficientLine Euro 6. Los
nuevos vehículos vienen con cabina XLX y motorización Euro 6,
después de quedar satisfecho con el vehículos de prueba que tuvo
a su disposición. Gamertrans tuvo muy en cuenta las prestaciones
de consumo para tomar su decisión de compra. "Con estas nuevas
tractoras conseguimos una media de consumo de 27 litros/100 km
certificado con nuestro sistema de control de flotas", declara José
Manuel Abad, consejero delegado de Gamertrans. La empresa también consideró otros factores como "la relación calidad/precio, la
fiabilidad, la calidad del producto y su eficiencia".
Mitsubishi Fuso venderá el furgón Urvan desde este mismo
Llegan los eléctricos
El e-Load up! representa el debut
de Volkswagen Vehículos Comerciales en la introducción de la propulsión eléctrica en su gama de
modelos. Ofrece soluciones prácticas y sin emisiones en vehículos
de reparto para la ciudad o servicios de asistencia. El vehículo está
equipado con un motor eléctrico li-
bre de emisiones y es perfectamente apropiado para servicios de
mensajería o asistencia que repiten
de forma diaria rutas de hasta 100
kilómetros.
Para la marca alemana, la prioridad es que sus vehículos de reparto por ciudad, las furgonetas y los
pick ups sean cada vez más ligeros, eficientes y económicos. En
este sentido, Volkswagen Vehículos Comerciales presentó innovaciones en todos sus modelos, con
una especial atención a motores
potentes con el máximo ahorro de
combustible. Vehículos comerciales
ligeros con motores ecológicos y
eficientes BlueMotion o de gas
natural EcoFuel son una parte integral de la gama de modelos.
año en Oriente Medio. La cooperación entre Renault-Nissan y Daimler
(matriz de Fuso) se fortalece con el nuevo proyecto del furgón NV350
Urvan, el modelo fabricado por Nissan, que se distribuirá en el mercado
de Oriente Medio por Mitsubishi
Fuso Truck & Bus Corporation
(MFTBC) bajo el nombre
CanterVan. Daimler y Nissan también han anunciado que planean
construir en 2015 una planta de
producción, de propiedad compartida, de vehículos compactos
de gama alta en Aguascalientes
(México). La idea es que la planta se ponga en marcha en 2017.
Contacto / 13
/ 16 - 31 Octubre 2014
! Vistazo
Gama DAF en la IAA
Una solución personalizada
para cada aplicación de
transporte en 2.500 m2 de
superficie expositiva.
Nuevo CF Silent, un camión
de distribución muy silencioso (<72 dB(A) que permite
transitar por zonas urbanas
con restricciones.
Nuevos CF y XF Low Deck
con una altura de la quinta
rueda de 91 centímetros.
Control de crucero predictivo combinado con el cambio de marchas predictivo.
Tapicería totalmente de cuero de manera opcional para
los modelos Euro 6 CF y XF.
Disponible como opción e
incluye los asientos, el volante y los paneles de las
puertas (XF).
Ventajas
Costes
Motor
Cambios
Disponibilidad
Opciones
En su modo
especial de
silencio, el nivel de ruido del CF
Silent no supera los 72
dB(A).
Se puede certificar como
camión silencioso, ampliando su
ámbito de circulación a
zonas restringidas.
El CF Silent
está equipado
con el motor
potente y eficiente
Paccar MX-11 Euro 6 de
10,8 litros.
El encapsulado de la caja
de cambios
también contribuye a
reducir el ruido producido por el CF Silent.
DAF ofrecerá
el CF Silent
desde principios de 2015 como un
vehículo rígido y como
tractora 4x2.
Opción de cabina Day Cab,
Sleeper Cab o
Space Cab, además de
una gran selección de
distancias entre ejes.
Diseñados ‘para cada tarea de transporte’
DAF estuvo presente en la IAA con nuevos camiones, tecnologías predictivas y una elegante tapicería de cuero
El nuevo camión de distribución CF es muy silencioso y permite realizar
entregas en zonas urbanas con restricciones de ruido durante la tarde y
la noche. Las nuevas tractoras CF y XF Low Deck ofrecen la mayor eficiencia en operaciones de transporte de gran volumen. Éstas y otras
La marca DAF ha aprovechado su
presencia en la última edición de la
IAA de Hannover, que cerró sus puertas el pasado 2 de octubre, para exhibir toda la gama de productos Euro
6, que define un nuevo estándar de
calidad, bajos costes operativos y un
elevado rendimiento del vehículo. En
esta gama se incluye el nuevo LF
para el transporte de distribución, el
versátil CF para una gran variedad
de aplicaciones y el nuevo buque
insignia XF para el transporte pesado y de larga distancia. Gracias a la
ampliación de la nueva gama Euro 6
con una gran variedad de vehículos
de tres y cuatro ejes, la compañía
asegura estar en condiciones de ofrecer "un camión DAF ideal para cada
tarea de transporte". Asimismo, el
fabricante anunció sofisticadas tecnologías, como el control de crucero
predictivo y el cambio de marchas
predictivo para optimizar aún más la
eficiencia del combustible.
" Paccar
! Para destacar la importancia que DAF y
sus concesionarios (aprox. 1.000 concesionarios de venta y servicio) prestan a proporcionar un servicio excelente que respalde sus
productos líderes, Paccar Finantial, Paccar
Parts y TRP tuvieron una posición destacada en el stand de DAF en la IAA. También se
destacaó el servicio DAF ITS (International
Truck Service), además de la amplia gama
de contratos de reparaciones y mantenimiento MultiSupport.
! Con una flota de casi 4.000 vehículos,
PacLease, una empresa de Paccar al igual
que DAF, es una de las mayores compañías de alquiler de camiones y remolques
de Alemania, que destaca gracias a su
amplia gama de vehículos, con tractoras,
rígidos y una gran variedad de semirremolques. PacLease cuenta con una red de 39
establecimientos en Alemania.
novedades fueron presentadas por el fabricante holandés DAF en la pasada edición de la IAA de Hannover, junto con sofisticadas tecnologías
como el control de crucero predictivo y el cambio de marchas predictivo,
con el objetivo de optimizar aún más la eficiencia del combustible.
16 - 31 Octubre 2014 /
14 / CONTACTO
" Novedades
! Las cabinas DAF definen un nuevo estándar de espacio, calidad y comodidad. En la IAA se ha presentado una atractiva tapicería de cuero para los modelos
CF y XF Euro 6. Se encuentra disponible como opción
e incluye los asientos, el volante y los paneles de las
puertas (XF). La tapicería de cuero es de un color marrón cobrizo muy sofisticado con detalles en rojo/naranja que ofrecen un aspecto más lujoso y una alta
comodidad.
! Las nuevas tractoras DAF CF y XF Low Deck están
disponibles con suspensión neumática en el eje delantero, al mismo tiempo que se ha desarrollado también
una nueva suspensión parabólica de ballesta sencilla.
! El nuevo deflector de techo del XF Low Deck en cabina Super Space Cab garantiza una óptima aerodinámica y un 1,5% de ahorro en lo que respecta al combustible y las emisiones de CO2.
! Las nuevas tractoras DAF Low Deck están disponibles con una distancia entre ejes de 3,60 y 3,80 metros y cuentan con los innovadores motores Paccar MX11 de 10,8 litros y Paccar MX-13 de 12,9 litros.
Silencio, potencia y tres cabinas para elegir con
el nuevo camión Silent para distribución urbana
El fabricante neerlandés de vehículos comerciales, subsidiaria de Paccar desde 1966, ha desarrollado el exclusivo CF Silent
para la distribución urbana durante la tarde y la noche. Cuando se ajusta en su modo especial de silencio, el nivel de ruido del CF Silent no supera los
72 dB(A), lo que significa que
se puede certificar como camión
silencioso, además de permitir
la carga y descarga de productos en zonas que se ven afectadas por las restricciones de ruido durante la tarde, por la noche o al amanecer.
El nuevo DAF CF Silent está
equipado con un potente y eficiente motor Paccar MX-11 Euro
6 de 10,8 litros, con una potencia entre los 210 kW/286 CV y
los 320 kW/435 CV ,y conocido
por sus bajos niveles de ruido.
El salpicadero cuenta con un
botón especial ‘Silent’. Al pulsarlo, el software del motor
pasa a un programa que limita
el par y el régimen del motor, al
mismo tiempo que se cambian
las marchas con un régimen del
motor más bajo. El encapsulado
de la caja de cambios también
contribuye a reducir el ruido.
DAF ofrecerá su camión de
distribución silencioso CF desde principios de 2015 en versiones rígido y tractora de 4x2 y
6x2 con diversas opciones de
cabinas: Day Cab, Sleeper Cab
o Space Cab.
Nuevos CF y XF Low Deck
Una de las mayores innovaciones que DAF desplegó en su
stand durante la IAA de 2014 es
una variante Low Deck de las
populares tractoras Euro 6 CF
y XF para el transporte de gran-
des volúmenes. El montaje de
neumáticos de perfil bajo (315/
45/R22.5) y la adaptación de la
suspensión neumática han permitido al fabricante lograr una
reducción de la altura de la quinta rueda de 96 centímetros a
sólo 91 centímetros. Esto significa que, en un vehículo con una
altura máxima de cuatro metros,
es posible usar semirremolques
con una altura interna de 3,00
metros y transportar volúmenes
de más de 100 metros cúbicos
para conseguir la máxima eficiencia del transporte.
Una altura interna de 3,00
metros es especialmente importante para los transportistas del
sector de la automoción, en el
que se suelen usar contenedores normalizados de un metro,
por lo que ahora pueden apilarse hasta tres de ellos en el semirremolque.
! DAF ‘predictivo’
! DAF ha anunciado que el control de crucero predictivo, combinado
con el cambio de marchas predictivo, estará disponible desde enero de
2015 en los CF y XF con caja automática de 12 velocidades AS Tronic.
! El control de crucero predictivo usa una avanzada tecnología GPS para
determinar la posición exacta del vehículo y saber qué circunstancias de
conducción se deben tener en cuenta en los siguientes 1 a 2 kilómetros. De
hecho, el sistema anticipa las pendientes y los descensos.
! El conductor ajusta la velocidad deseada con antelación, además de
la desviación permitida por encima y por debajo de este valor, mediante
tres opciones pre-programadas para la inferior permitida. Dentro del rango especificado, el control de crucero predictivo determina la velocidad
idónea y el cambio de marchas predictivo selecciona la adecuada.
! El punto de partida de ambas tecnologías es conducir en la marcha
más alta posible y, por tanto, en el rango de revoluciones óptimo. Si el
vehículo se acerca al final de una cuesta ascendente, el sistema intenta
no volver a cambiar a una marcha inferior. Al subir una pendiente seguida
de un descenso, se inyecta menos combustible antes de llegar a la cima,
de manera que se usa la masa del conjunto para impulsar el vehículo. En
cuanto el sistema detecta que se va a producir un aumento en el gradiente
del descenso, se selecciona automáticamente una marcha más alta.
Ligero / 15
/ 16 - 31 Octubre 2014
Nueva Vito de Mercedes-Benz: mejorada para
alcanzar el liderazgo entre las ‘furgos’medianas
La marca alemana quiere poner a la Vito ‘a la altura de la Sprinter’ y refuerza su apuesta por Vitoria
Destinada al segmento de vehículos 2,5 t
a 3,2 tn, "nuestra furgo mediana en sí no
es en absoluto un producto mediano, sobre todo cuando hablamos de rendimien-
to, eficiencia y calidad", señala KlausJürgen Benziger, jefe de Proyecto Estratégico MB Vito. Atributos que apuntan a
situar a la Vito en lo más alto, destronan-
do a Volkswagen como líder en ese segmento. Además, se pretende sacar a la
Vito de la "sombra" de la Sprinter y convertirla en un referente por sí misma.
Desde el ramo de la construcción
y el comercio hasta la industria, las
empresas de servicios, de lanzadera o taxis: la nueva Vito es una
para todos. La Vito Furgón es el
único modelo de su clase disponible en tres longitudes diferentes y
con tres tipos distintos de propulsión. Una carga útil de hasta 1.369
kg la convierte en el referente de
su segmento en esta categoría. La
Vito Mixta como furgón con cabina doble conjuga las ventajas del
furgón con las de una combi para
el transporte de pasajeros. Mercedes abre una nueva era en el transporte de pasajeros con la nueva
Vito Tourer, disponible en varias
versiones: BASE funcional y robusta, la versátil PRO y el modelo
tope de gama, SELECT.
! Chequeo
Tracción
" Se trata del primer vehículo de su categoría disponible
a elección con tracción trasera, con tracción integral (a partir
del próximo año) y ahora también con tracción delantera.
# El sistema de tracción delantera, especialmente ligero, juega con la ventaja de
que es mucho más barata de
producir, algo que se ha querido transmitir al cliente con
el precio.
$ En cuanto a las otras tracciones, y pese a las mejoras
introducidas en los vehículos
(como un aumento de 20 kilos en la carga útil con tracción integral), apenas presentan variaciones de precio respecto a la Vito anterior.
% Distintas versiones puestas a prueba por NEXOTRANS
demostraron su maniobrabilidad en un exigente recorrido
por el País Vasco, sin llevar
nunca al vehículo al límite.
Diseño
Pese a su cuidado diseño, éste no
es un fin en sí mismo. El coeficiente
de resistencia aerodinámica es 0,32,
un valor especialmente bajo, que reduce el consumo de combustible y
mejora las prestaciones. En cuanto
al interior, que aumenta sus rasgos
comunes con la Sprinter, la nueva
Vito ofrece asientos confortables y
una mayor habitabilidad que en el
modelo anterior, con el foco puesto
en el puesto de conducción (más
funcional y ergonómico) y la seguridad. "Pensamos que cada conductor necesita un puesto de trabajo
perfecto, y eso es lo que va a recibir
de nosotros con la Vito", explica
Klaus-Jürgen Benziger, jefe de Proyecto Estratégico Vito
Eficiencia y medio ambiente
"En su versión más potente, la nueva Vito es la que menos contamina
en su segmento. Esto es lo que entendemos por liderazgo tecnológico", reflexiona Benziger, destacando la optimización de diversos componentes para mejorar la eficiencia
en el uso del combustible. En promedio, el consumo de diésel en el
ciclo normalizado europeo disminuye en un 20% aproximadamente en
comparación con la anterior familia
de furgonetas. Este ahorro resulta
especialmente notable en la Vito
BlueEfficiency. El paquete está disponible para la nueva Vito con tracción trasera y forma parte del equipamiento de serie en todas las Vito
Tourer con cambio automático y
matriculación como turismo, así
como en todos los modelos en combinación con el motor más potente.
El valor certificado de 5,7 l/100
km para la Vito 116 CDI BlueEfficiency con matriculación como
camión "no conoce rival en esta
categoría de vehículos". Además,
la nueva Vito se beneficia en todas
sus versiones de intervalos de
mantenimiento largos de hasta
40.000 km o dos años.
& Inversión
Una serie de mejoras para un vehículo que cruza el océano
En comparación con su antecesora,
la Vito crece 140 mm de longitud en
todas las versiones. Esto se logra
principalmente con una prolongación
de la parte frontal, que redunda en
beneficio de una mayor protección
de peatones. De aquí resultan longitudes del vehículo de 4.895 mm, 5.140
mm y 5.370 mm. La altura asciende,
en función del modelo, a un máximo
de 1.910 mm. Con ello, todas las ejecuciones permanecen por debajo de
la cota de los dos metros.
Por otra parte, los expertos en
acústica han optimizado numerosos
detalles, lo que ha permitido conseguir una reducción en el nivel de ruido de dos db (A) en relación al modelo anterior (menos de la mitad que
antes), lo que mejora el confort y la
seguridad del conductor. A ello se
suma la facilidad que ofrece para en-
ganchar un remolque gracias al zoom
de enganche con la marcha atrás.
3.500 empleados, 300.000 horas de
formación, una nueva forma de organizar el trabajo y una inversión cercana a los 190 millones de euros en
mejorar las condiciones de producción en Vitoria, han sido algunos de
los elementos que MB Vans ha puesto en juego para asegurarse un modelo ganador. Un esfuerzo que tiene
un objetivo concreto, que KlausJürgen Benziger resume en una palabra: "crecimiento". Y que ya ha empezado a dar sus primeros frutos: el
último modelo de la fábrica alavesa
va a cruzar el Atlántico para ser comercializado en Estados Unidos y
Canadá. Además, la Vito también se
va a producir en Argentina, con el
objetivo de suministrar vehículos al
mercado local y a Brasil.
16 /
Industria Auxiliar
Identidad única para los recambios
originales de la italiana CNH Industrial
Con la creación de CNH Industrial
N.V., en septiembre de 2013, CNH
Industrial Parts & Service inició un
amplio proceso de integración de
todas las actividades de recambios
y servicios de mantenimiento de
las 12 marcas que operan en los
sectores de maquinaria agrícola y
construcción, vehículos industriales y sistema de propulsión.
El desarrollo de un proyecto
único y unificado, 'CNH Industrial
Genuine Parts', mejorará la visibilidad global de CNH, resaltando los
puntos fuertes de cada una de las
12 marcas del grupo: Case IH, Steyr,
Case Construction Equipment, New
Holland Agriculture, New Holland
Construction, Iveco, Iveco Astra,
Iveco Bus, Heuliez Bus, Magirus,
Iveco Defence Vehicles y FPT Industrial. Además, este proyecto
mejorará la calidad y el rendimiento
de todos los recambios originales
y contribuirá a la estandarización y
la optimización de los procesos de
gestión de un inventario de recambios originales con cerca de cinco
millones de referencias. Visualmente, todas las etiquetas y envases
de la gama 'CNH Industrial Genuine
Parts ' se caracterizarán por una
identidad homogénea.
Dino Maggioni, presidente de
CNH Industrial Parts & Service,
ha explicado que "los clientes de
todas los marcas se beneficiarán
de recambios originales que cumplen con las más estrictas normas. El fortalecimiento de la imagen de marca de los recambios
originales es, sin duda, uno de
los pilares de nuestro enfoque
para la fidelización del cliente.
Esto supone, entre otras cosas,
un paso para incrementar la notoriedad de CNH Industrial y,
además, la creación de esta nueva identidad es una garantía de
calidad para nuestros clientes y
distribuidores".
La nueva identidad ‘CNH Industrial Genuine Parts’ representa múltiples beneficios, entre ellos
un mejor servicio de asistencia a
los clientes y una mayor protección frente a las falsificaciones.
Otra ventaja es el incremento de
la eficiencia al mejorar la disponibilidad de repuestos y suministros
a través de tiendas más flexibles,
contribuyendo a una reducción
de los costes logísticos.
‘CNH Industrial Genuine Parts’
está en marcha desde septiembre
de 2014, con una sustitución progresiva del stock existente durante el proceso de reintegración.
16 - 31 Octubre 2014 /
‘Temporada de Máquinas Eléctricas
2014’ de Hella para su promoción de
motores de arranque y alternadores
Hella, proveedor global para la industria del automóvil, quiere apoyar a los distribuidores y talleres
con el lanzamiento de su nueva
‘Temporada de Máquinas Eléctricas 20014’, que arrancó ayer. La
compañía ofrece sus tres líneas de
productos para motores de arranque y alternadores: gama Intercambio, gama Hella TiMEFiT sin casco
y gama Hella VALUEFIT sin casco.
La gama Hella Intercambio dispone de más de 2.200 referencias,
lo que la convierte en la más importante del mercado. Esta amplia oferta logra cubrir más del 97% del parque automovilístico europeo, incluyendo también gran parte del asiático y el americano, con una suma
de más de 12.000 aplicaciones de
todas las clases: turismo, vehículo
industrial, maquinaria agrícola y
obras públicas. Todos los productos que forman parte de esta Gama
Intercambio cumplen el estándar de
Calidad OE, y han sido sometidos
a un estricto control unitario.
Tras su reciente ampliación, la
gama Hella TiMEFiT cubre ya más
de 900 referencias de máquinas sin
carcasa, convirtiéndose en la
gama Premium sin casco más importante del mercado europeo para
vehículos de 12V. Asimismo, la
gama Premium sin casco para camión y autocar en 24V, Hella
VALUEFIT, abarca más de 50 referencias de vehículo industrial de
amplia rotación.
Todas las piezas de su programa de Motores de Arranque y Alternadores tienen dos años de garantía, y son sometidas a los estándares de calidad de la compañía.
A través de esta promoción especial, Hella refuerza su stock de
productos y asegura su disponibilidad en sus delegaciones de zona.
Esto irá apoyado por una propuesta comercial y de marketing para colaborar con distribuidores y talleres en este mercado. Asimismo,
Hella pone a disposición del taller
toda su oferta en motores de arranque y alternadores a través de la
plataforma TecDoc, donde el profesional podrá acceder a su catálogo online.
INRIX ofrece nuevos servicios de información de
incidentes y control de tráfico en Europa y Norteamérica
INRIX ha presentado diversas herramientas nuevas que ayudan a las
agencias de transporte a controlar las
condiciones de tráfico en tiempo real,
además de recibir notificaciones en
torno a accidentes, cierres de carretera no previstos y otros eventos que
causan atascos de tráfico.
Una de estas herramientas es
INRIX XD Monitoring, que puede
proporcionar visión en tiempo real de
las velocidades del tráfico, tiempos
de viajes y localización de los respaldos para cada tipo de carretera principal y clase, desde autopistas, rampas a intercambios de arterias, calles
de las ciudades y otras carreteras
secundarias. INRIX XD Monitoring
está disponible además como mejora
de suscripción de bajo coste para los
sitios INRIXTraffic.US e INRIXTraffic.EU usados por profesionales
del transporte en 14 países.
Con velocidades de tráfico detalladas cada 250 metros (800 pies) a
través de 1,8 millones de millas de
línea central de carretera repartidas
en 33 países, el sitio INRIX XD
Monitoring despliega una mejor visión de las operaciones diarias que
cumplen con los nuevos requisitos
normativos para el control en tiempo
real de las condiciones de carretera
en Estados Unidos y Europa. "Al actualizar el volumen sin precedentes
de datos de los coches, camiones y
smartphones conectados, nuestros
servicios ayudan a los profesionales
del transporte a conseguir una visión
muy detallada de lo que está pasando en tiempo real", indicó el vicepresidente de Producto y Desarrollo de
Mercado de INRIX, Scott Sedlik.
Beneficios
Entre los principales beneficios de la
actualización se incluyen:
Más carreteras e intercambios:
Cubre seis veces las carreteras, incluyendo miles de intercambios
adicionales y rampas, cientos de
miles de carreteras secundarias y
también nuevas carreteras con
cobertura TMC.
Mejor precisión: INRIX XD
segmenta y subsegmenta las opciones de visualización, proporcionando una granularidad cada vez mejor
para la detección de colas frente a la
cobertura de código TMC.
Visión de velocidad comparativa:
La visión de mapa opcional que destaca las localizaciones en las que el
tráfico es mucho más lento de lo esperado para el tiempo/día actual, identificando los puntos problemáticos
con un solo vistazo.
Cámaras de tráfico: Una capa opcional para añadir imágenes CCTV
de miles de cámaras en 19 países en
las que INRIX se asocia con Vizzion
y que cuenta con acceso y agrega
las emisiones de CCTV.
Otras novedades
INRIX ha presentado además una
nueva herramienta que mejora el control de incidentes para las agencias
de transporte, respuesta y capacidad
de información. Como complemento
perfecto de los sitios de control mejorados INRIX, INRIX Incident
Reporter permite a las agencias detectar, crear, controlar y gestionar incidentes de forma más rápida.
INRIX Incident Reporter puede
proporcionar notificaciones anticipadas de los accidentes, cierres de carretera no previstos y otras causas
de los retrasos en el tráfico que permiten a las agencias mantener a los
conductores informados y seguros
en sus carreteras.
INRIX analiza la información de
los incidentes con el flujo de datos
de tráfico para proporcionar una visión única del impacto del incidente,
incluyendo la longitud de la cola y
su localización, el retraso de las condiciones habituales y un flujo libre,
además de la velocidad media del tráfico a través del área impactada.
Ecological Drive
presenta su
nueva campaña
de neumáticos
La red de talleres especialistas en
neumáticos reciclados, Ecological
Drive, lanza su nueva campaña
basada en la seguridad y el ahorro que estará en vigor hasta el
próximo 17 de noviembre. Todos
los conductores tendrán ofertas
en neumáticos nuevos y renovados. Asimismo, por la compra de
4 neumáticos en Ecological Drive,
la red premia con un descuento
directo en sus precios "todo incluido" de Insa Turbo, Pirelli, Michelin, Nexen y Rodatec, han explicado desde Ecological Drive.
Además, los neumáticos Insa
Turbo están exentos de pagar
ecotasa al ser renovados y vienen asegurados dos años contra
golpes y pinchazos con su garantía Green Life, lo que los convierte en la opción más ecológica y
económica.
"En el outlet del neumático
también se pueden aprovechar
ofertas en reparaciones, revisiones y mecánica, para tener a punto el coche en la vuelta al trabajo
y la rutina después de las vacaciones estivales. Así evitaremos
situaciones de peligro o simplemente tener el aire acondicionado listo para funcionar y cargado
por tan sólo 39,95 euros”, señalan los responsables de la red de
talleres. “De esta forma, también
se ofertan alineados de dirección
por 25 euros, cambios de líquido
de frenos por tan sólo 29,95 euros,
revisiones con cambio de aceite
y filtro incluido desde tan sólo
39,95 euros y operaciones de mecánica. También hay oportunidades en la compra de neumáticos,
con posibilidad de financiarlas
hasta seis meses sin intereses".
Alternativa sostenible
El uso de neumáticos reciclados
Insa Turbo es una alternativa
ecosostenible y responsable con
el medio ambiente, ya que en su
proceso de producción se ahorra
hasta un 75% de emisiones de CO2
a la atmósfera. "Ecological Drive
se está convirtiendo en todo un
referente a nivel nacional por su
filosofía y know how respetuoso
con el medio ambiente. Su modelo de actuación representa una auténtica revolución en el sector del
mantenimiento del automóvil",
destacan sus responsables.
Remolque / 17
/ 16 - 31 Octubre 2014
" Chequeo
Garantía
Krone se reposiciona con su propio eje
para remolque y su servicio extendido
Ahora existe mejor coordinación entre personal de soporte, mantenimiento, suministros y servicios ‘online’
Con el nuevo eje para remolque Krone
se ha presentado una solución de alta calidad en la IAA. Con la oferta integral ‘All
"Nuestro propio eje es, en todos los
sentidos, algo que realmente deseábamos de corazón. Más allá de sus
excelentes propiedades de producto, ahora estamos en mejores condiciones para cumplir con las expectativas de nuestros clientes", ha declarado el presidente ejecutivo de la
compañía, Bernard Krone. "Con
nuestro concepto ‘All in Krone’ nos
estamos posicionando como un proveedor completo en todo lo relacionado con servicios para remolques.
Tras haber completado con éxito
nuestra campaña estratégica de ventas en los últimos años, ahora podemos ampliar nuestro producto y la
gama de servicios gracias al nuevo
eje para remolque", ha agregado.
in Krone’, los clientes reciben el eje al
mismo tiempo que sus piezas de repuesto de reconocidos fabricantes de marca.
El nuevo eje es fabricado por
Gigant Trenkamp & Gehle en Dinklage, a 50 km de la planta principal
de Krone en Werlte. La compañía
forma parte del Grupo Krone desde
enero de 2013, pero ambas empresas han mantenido una "excepcionalmente buena" relación de negocios más de 40 años. Para Krone,
Gigant ha demostrado ser un socio
con un alto grado de competencia y
un fuerte impulso innovador. El fabricante de ejes es principalmente
conocido por su gama de alta resistencia de clase mundial. Su experiencia explícita se extiende a los ejes
del remolque, que son ahora el foco
de la producción.
Bernard Krone confía en que to-
Además, Krone ha creado una nueva gama
de servicios y ha mejorado la coordinación entre sus distintos departamentos.
# El eje Krone ya ha demostrado su fuerza en una prueba integral de aceleración
realizada por el Instituto
Fraunhofer: tras un millón de
kilómetros rodados, fue concluyente.
$ Krone otorga seis años de
garantía en los cojinetes y las
vigas de eje, sin restricción
de kilometraje.
% Los intervalos de mantenimiento demuestran que se trata de un producto "de calidad
superior absoluta": Una inspección anual (de acuerdo al
lema ‘One ckeck per year’)
como parte de la inspección
general es suficiente.
& Al eje Krone se suma una
nueva amplia gama de servicios, que comprende desde ejes hasta cilindros, así
como la serie online que
complementa los servicios
‘in situ’.
das las partes se beneficiará de la cooperación, ofreciendo "un eje de alta
calidad a un precio razonable".
En el futuro, todos los tipos de
remolque en la gama de productos,
dependiendo de su especificación,
podrán ser equipados con un eje para
remolque Krone. Todas las piezas de
este eje disponen de un número de
ítem Krone, permitiendo una clara
identificación. Las piezas de repuesto se entregan únicamente por Krone
y sus socios autorizados. Así "el
cliente se ocupa de un único punto
de contacto, que no sólo cuenta con
experiencia sino que también ofrece
máxima calidad y fiabilidad", explica
Ralf Faust, director general de Servicios Comercial y Técnicos.
! Fabricante
Bajo mantenimiento y coste optimizado con el eje de Gigant
El eje para remolque de Krone se basa
en un eje Gigant para remolques estándar, que ha sido rediseñado específicamente para la integración en remolques Krone. Esto proporciona un
bajo mantenimiento y un sistema de
eje de coste optimizado con frenos
de disco. Se distingue por una viga
del eje forjado, una unidad de rodamiento innovadora libre de mantenimiento (unidad de cubo escalonado),
y brazos de suspensión neumática
excepcionalmente ligeros atornillados. Otra ventaja es que el cuerpo
del eje se produce en una sola pieza.
Así, cuenta con características materiales homogéneas, de asiento a
asiento de rodamiento, y se garantiza una mejor estabilidad. Además, es
fácil de reemplazar el disco de freno:
teniendo en cuenta su configuración,
en frente de la unidad de cojinete, la
unidad central de control no necesi-
ta ser eliminada. De este modo, se
evita dañar los cojinetes durante el
mantenimiento. Todos los componentes del eje son proporcionados
por proveedores de calidad como
Wabco o Haldex.
Asimismo, cada eje se puede entregar o adaptar con un elevador de
eje; su uso aumenta la maniobrabilidad del vehículo, protege los neumáticos y ahorra combustible. La disipación de calor también es innovadora: debido a la unidad central escalonada, se incrementa la distancia
hasta los discos de freno. Así, el calor de fricción generado durante el
frenado se dispersa de manera más
eficiente. Por otra parte, la pista precisa establecida a través de casquillos excéntricos, con sus décadas de
probado rendimiento, reduce considerablemente el desgaste de los
neumáticos.
18 /
Informe
16 - 31 Octubre 2014 /
España es líder mundial en tecnología y desarrollo de GLN, el
combustible de las autopistas del mar, según la Real Liga Naval
Por su situación geográfica y por tener muchos kilómetros de costa, España y Portugal pueden salir muy beneficiados
En los últimos meses, dentro del sector marítimo español, no dejan de surgir noticias sobre
la Autopista del Mar de Gijón y su posible desaparición por problemas de financiación públiUno de los objetivos de las Autopistas del Mar es la reducción de
la contaminación de hidrocarburos y, en ese sentido, la Unión Europea está estudiando una Directiva sobre la creación de una infraestructura para los combustibles alternativos. En Libro Blanco "La política europea de transportes de cara al 2010: la hora de
la verdad", del año 2001, ya se establecía la prioridad del uso del
GNL como combustible y fuente
de energía del transporte marítimo. Un 40% de los puertos españoles incluidos en la red básica
está en condiciones de cumplir
con el requerimiento de suministrar GLN en 2020. Esta Directiva
vendrá a reforzar las ventajas del
transporte marítimo de corta distancia, ya que su utilización redundará en una mayor reducción
de costes.
En este escenario, el documento de la Real Liga Naval asegura
que España es líder mundial en
tecnología y desarrollo de Gas Natural Licuado (GNL) concentrando aproximadamente un tercio de
las regasificadoras europeas y
más de 40.000 operaciones anuales de distribución por camión,
que puede servir de experiencia
al desarrollo y aplicación de este
producto en el sector marítimo, ya
sea como combustible, que es
mucho más barato o eficiente, o
como medio de alimentar otros
medios de transporte.
El GNL requiere unas especiales condiciones de conservación
y mantenimiento a -163º centígra-
ca y rentabilidad. La Real Liga Naval ha llevado
a cabo un análisis sobre la realidad de las Autopistas del Mar, su origen, sus objetivos, su funcionamiento y su presencia en las costas espa-
ñolas. El documento destaca que la Unión Europea (UE) está estudiando una Directiva que soporte la creación de una infraestructura para los
combustibles alternativos.
dos y su naturaleza de producto
criogénico exige su manejo por
personal altamente especializado.
Autopistas del mar en España
Por su situación geográfica y por
tener largas líneas de costa, España y Portugal pueden salir muy
beneficiados de este proyecto,
algo que ya está sucediendo a
juicio de la Liga. El objetivo consistía en reducir a medio plazo la
dependencia de sus sistemas de
comunicaciones de los pasos terrestres de Irún y La Junquera, altamente congestionados.
"Actualmente, hay cuatro corredores en funcionamiento, y podemos decir que mientras que las
líneas de la costa mediterránea parece ser que no generan graves
problemas y resultan rentables y
eficientes, no ocurre lo mismo con
la existente en la costa atlántica ni
con las que fueron proyectadas en
su día y aún no se han hecho realidad al día de hoy", señala el documento de la Real Liga Naval.
La fachada atlántica
En el marco de esta estrategia,
Francia y España acordaron en
2009 unir varios puertos de ambos
países, mediante dos autopistas
del mar: una conectaría Algeciras
y Vigo con los puertos de Le-Havre
y Nantes Saint-Nazaire, y otra el
puerto de Gijón con Nantes SaintNazaire. Al año siguiente pusieron
en funcionamiento ya la línea entre Gijón y Nantes. Sin embargo,
las autopistas Vigo-Nantes,
Algeciras-Le Havre han sufrido
retrasos y no se abrirán hasta finales de este año 2014, según las
previsiones más optimistas.
La fase más intensa de la crisis
económica ha dificultado la consolidación de esta nueva modalidad de transporte y de los necesarios flujos comerciales vinculados a ella y a los territorios implicados, pero la Real Liga Naval Española cree necesario ante las
nuevas condiciones económicas
más alentadoras, que se produzca un renovado impulso que permita el surgimiento de nuevos corredores marítimos y evite peligros de desaparición de los exis-
tentes, como en el caso de la línea Gijón-Nantes.
Fachada mediterránea
Valencia-Cagliari-Salerno y Valencia-Barcelona-Livorno-Savona. El
grupo Grimaldi, adjudicatario de
esta línea, ha consolidado este año
2014 su negocio de transporte de
mercancías desde el puerto de Valencia con los de Savona y Livorno
(Italia), al convertir en frecuencia
diaria los servicios realizados por
cuatro buques de su flota. La naviera fortalece de este modo la red
que opera a través de las llamadas
autopistas del mar (destinadas a
tráficos de corta distancia entre di-
ferentes países) y espera crecer un
10% en su actividad desde el puerto de Valencia con los citados enclaves durante 2014.
Maquinarias, coches, componentes de la automoción y alimentos perecederos son algunos de los
productos que transporta el grupo
Grimaldi desde Valencia, donde también posee un servicio directo con
varios puertos de África Occidental. La empresa espera mejorar su
actividad en los sectores de la automoción y el transporte refrigerado.
Desde el Grao, Grimaldi gestiona un
espacio propio (Valencia Terminal
Europa), especializado en vehículos y contenedores, de 440.000 metros cuadrados.
Las autopistas marítimas acortan distancias y ahorran costes
Las Autopistas del Mar, trayecto
óptimo entre dos puertos, en términos de viabilidad, rentabilidad y plazos de entrega, respecto al mismo
recorrido por carretera, nacen promovidas por la Unión Europea, con objeto de hacer frente a los altos costes
y los problemas medioambientales
del transporte por carretera. Se diferencian de otros servicios de Short
Sea Shipping (SSS) en que constituyen una oferta más parecida al transporte por carretera. Según estudios
existentes realizados por diferentes
organismos, las autopistas marítimas
ofrecen a los transportistas unas
ventajas indudables como, por ejemplo, el acortamiento de las distancias,
el ahorro en costes generales -de
entre el 6,7% y el 18%- respecto a la
carretera. La idea surgió en el año
2004. La Unión Europea pretendía relanzar un sistema de transporte de
mercancías altamente competitivo,
eficiente y que enlazase las principa-
les plataformas logísticas del continente, mediante las llamadas autopistas del mar, una red de rutas marítimas que en 2020 debería conectar
entre sí los principales puertos europeos, y a éstos a su vez con los grandes centros de distribución de mercancías por carretera y ferrocarril. El
objetivo era reducir los costes de
transporte, que derivaban en aumentos de precios de los productos y
por tanto, en pérdidas de competitividad, y limitar el daño ambiental que
genera llevar cada año por tierra millones de toneladas de mercancías allí
donde están los consumidores. La
saturación de las carreteras europeas
por el dominio del uso de camiones
para el transporte terrestre de mercancías debería verse mermada con
el fomento de estos corredores marítimos, disminuyendo así el nº de horas de trabajo al volante, reduciendo
costes de combustible y merma las
emisiones de CO2 a la atmósfera. En
su lugar, plantea como alternativa el
uso de buques portacontenedores
con capacidad para cargar 18.000
TEU, unidad equivalente a la capacidad de un contenedor estándar de
6,1 metros, tanto como lo que pueden transportar 9.000 camiones o 200
trenes y la promoción del GNL (Gas
Natural Licuado) como combustible
más económico y menos contaminante. Una Autopista del Mar, es un servicio de SSS con alta calidad en cuanto a seguridad, frecuencia y tiempo
de tránsito, alta capacidad de transporte en tonelaje y una excelente conexión con la red TEN-T (Red Transeuropea de Transporte). La puesta
en marcha de una autopista del mar,
supone la asignación de unos recursos públicos que se adjudican a través de la celebración de concursos
entre Estados miembros de la U.E.
Una comisión interministerial elabora los términos del concurso, que es
publicado a nivel internacional.
Legislación
16 - 31 Octubre 2014 /
20 / LEGISLACIÓN
Sello logístico
! ORDEN 97/2014 DE 10 DE SEPTIEMBRE DE
2014, DEL MINISTERIO DE FOMENTO, por la que
se inscribe en el Registro de Fundaciones
la Fundación para la Excelencia en Logística y Transporte.
En el BOE, a 4 de Octubre de 2014.
Visto el expediente incoado a instancia de
doña Eloísa García-Moreno Navarro, en representación de la Fundación para la Excelencia en Logística y Transporte, solicitando la inscripción de la citada fundación en
el Registro de Fundaciones del Ministerio
de Fomento, según lo dispuesto en la Ley
50/2002, de 26 de diciembre, de Fundaciones, en el Reglamento de Fundaciones de
competencia estatal aprobado por el Real
Decreto 1337/2005, de 11 de noviembre, y
en el Reglamento del Registro de Fundaciones de Competencia Estatal, aprobado
por el Real Decreto 1611/2007, de 7 de diciembre.
Antecedentes de hecho
Primero. Constitución de la Fundación.
La Fundación anteriormente citada fue constituida en Madrid, el 8 de mayo de 2014, según consta en la escritura pública número
504 otorgada ante la Notario del Ilustre Colegio de Madrid, doña Milagros Anastasia
Casero Nuño.
Segundo. Domicilio y ámbito territorial de
actuación.
El domicilio se establece en Madrid, paseo
de la Castellana, número 180 bis, distrito postal 28046 y su ámbito de actuación se extiende a todo el territorio nacional.
Tercero. Dotación.
La fundación se constituye con una dotación inicial de treinta mil euros (30.000 euros)
en metálico, importe depositado en una sucursal del Banco Santander, S.A., en Madrid.
– La Ley 50/2002, de 26 de diciembre, de
Fundaciones.
– El Reglamento de Fundaciones de competencia estatal, aprobado por Real Decreto
1337/2005, de 11 de noviembre.
– El Reglamento del Registro de Fundaciones de competencia estatal, aprobado
por el Real Decreto 1611/2007, de 7 de diciembre.
– El Real Decreto 452/2012, de 5 de marzo,
por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento, en
virtud de cuyo artículo 11.2.c se delega en
el Subsecretario del Departamento el desempeño de las atribuciones relativas al Protectorado de las fundaciones con fines vinculados con las competencias del citado Ministerio.
Segundo.
Según los artículos 35.1 de la Ley 50/2002 y
43 del Reglamento de Fundaciones de Competencia Estatal, la inscripción de las Fundaciones requerirá el informe favorable del
Protectorado en cuanto a la idoneidad de
los fines y en cuanto a la adecuación y suficiencia dotacional, procediendo, en este
emergencias por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera
y ferrocarril en Cataluña.
En el DOGC, a 3 de Octubre de 2014.
El artículo 18.1 de la Ley 4/1997, de 20 de
mayo, de protección civil de Cataluña, señala que los planes especiales establecen
las emergencias generadas por riesgos concretos cuya naturaleza requiere unos métodos técnicos y científicos adecuados para
evaluarlos y tratarlos; el apartado 2 de este
precepto añade que son objeto de planes
especiales, en los ámbitos territoriales que
lo requieran, las emergencias producidas por
riesgos de inundaciones, sísmicos, químicos, de transporte de mercancías peligrosas, incendios forestales y volcánicos y
demás que determine el Gobierno.
Por otra parte, el Plan de protección civil de
Cataluña (PROCICAT), aprobado por el Decreto 161/1995, de 16 de mayo, es una herramienta básica en la gestión de emergencias
de la protección civil en Cataluña. Como
plan territorial recoge la previsión de respuesta a las emergencias producidas para
todos los riesgos no previstos en los pla-
su línea directa con
pone a su disposición un amplio servicio de correo electrónico, con objeto de facilitar la
comunicación entre sus distintos departamentos y sus lectores y clientes. La lista adjunta presenta las principales direcciones de correo de la redacción, secciones y departamentos del Periódico y del Grupo NEXO.
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
es un periódico del Grupo NEXO: Lope de Vega, 13. Madrid 28014. P.O. Box 10.119. Tfno. 91 369 41 00. Fax 91 369 18 39
Cuarto. Fines de la Fundación.
El fin que persigue la Fundación, según el
artículo 7 de sus Estatutos, es promover la
certificación del Sello ‘e’ para la excelencia
de las empresas de logística y transporte de
mercancías.
Quinto. Patronato.
El Gobierno, representación y administración de la Fundación se confía a un Patronato, cuyos miembros ejercerán sus cargos
de Patrono gratuitamente y que se obliga a
la rendición de cuentas al Protectorado.
Inicialmente, el Patronato queda constituido como sigue: presidente: Juan Ramón Rodríguez González; vicepresidente: Gonzalo
Sanz Fernández, en representación de UNO;
vocales: Fernando Rodríguez Sousa, en representación del Centro de Innovación Tecnológica para la Logística y el Transporte
de Mercancías por Carretera (CITET), José
Luis Zimmermann Martín, en representación
de la Asociación Española de la Economía
Digital (ADIGITAL) y Alejandro Gutiérrez
Velázquez, en representación del Centro Español de Logística CEL; Secretaria (no patrono): Eloísa García-Moreno Navarro.
En la escritura de constitución consta la
aceptación expresa de su designación para
los cargos indicados por parte de las personas anteriormente citadas.
Fundamentos jurídicos
Primero.
Resultan de aplicación para la resolución
del expediente:
– El artículo 34 de la Constitución Española, que reconoce el derecho a fundar para
fines de interés general.
caso, un pronunciamiento favorable al respecto.
Tercero.
Según las disposiciones transitorias cuarta
de la Ley de Fundaciones y única del Reglamento del Registro de Fundaciones de competencia estatal, hasta tanto no entre en funcionamiento dicho Registro, subsistirán los
actualmente existentes, por lo que procede
la inscripción de la Fundación para la Excelencia en Logística y Transporte en el Registro de Fundaciones del Ministerio de Fomento.
Por todo lo que antecede, y previo informe
favorable de la Subsecretaría de fecha 9 de
septiembre de 2014, resuelvo acordar la inscripción en el Registro de Fundaciones del
Departamento de la denominada Fundación
para la Excelencia en Logística y Transporte, cuyo ámbito de actuación se extiende a
todo el territorio nacional, con domicilio en
Madrid, paseo de la Castellana, número 180
bis, distrito postal 28046, así como el Patronato cuya composición figura en el quinto
de los antecedentes de hecho.
Madrid, 10 de septiembre de 2014.–La
Ministra de Fomento, Ana Pastor Julián
Peligrosas en Cataluña
! ACUERDO GOV/132/2014 DE 30 DE SEPTIEMBRE DE 2014, DEL DEPARTAMENTO DE INTERIOR
DE LA GENERALITAT DE CATALUÑA, por el que
se aprueba la revisión del Plan especial de
nes de emergencia especiales elaborados
por la Generalidad de Cataluña. Por el contrario, los planes especiales son los que organizan la protección civil frente a un riesgo concreto; por lo tanto, se hacen para un
ámbito y un riesgo concretos.
Así, el Plan especial de emergencias por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril en Cataluña (TRANSCAT) constituye un plan especial con la finalidad de disponer de una
planificación de emergencias que permita
afrontar y gestionar eficazmente las incidencias y emergencias que se puedan producir
en el ámbito del riesgo en el transporte de
las mercancías peligrosas por carretera y
ferrocarril. Establece la estructura de respuesta, la operativa y los procedimientos
necesarios para gestionar cualquier emergencia asociada al transporte de mercancías
peligrosas por carretera y ferrocarril, con la
finalidad de minimizar el riesgo, garantizar
la seguridad de las personas y la protección de los bienes, las infraestructuras y el
medio ambiente.
Por Acuerdo de Gobierno de 13 de diciembre de 1999 se aprobó el Plan especial de
emergencias por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera y
ferrocarril en Cataluña (TRANSCAT). Sin
embargo el artículo 24 de la Ley 4/1997, de
20 de mayo, mencionada, dispone que los
planes tienen que ser revisados periódicamente, a fin de mantener plenamente su capacidad operativa.
Dado que la competencia para la aprobación de la revisión del Plan corresponde, de
conformidad con el artículo 18.3 de la Ley 4/
1997, de 20 de mayo, al Gobierno de la Generalidad, previo informe de la Comisión de
Protección Civil de Cataluña;
Visto el informe favorable de la Comisión de
Protección Civil de Cataluña de fecha 24 de
abril de 2014, tal como prevé el artículo 46
de la Ley 4/1997, de 20 de mayo, de protección civil de Cataluña;
Visto lo dispuesto en los artículos 43.2.a) y
42.2.a) de la Ley 4/1997, de 20 de mayo, de
protección civil de Cataluña;
Por todo ello, a propuesta del consejero de
Interior, el Gobierno
Acuerda:
–1 Aprobar la revisión del Plan especial de
emergencias por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera y
ferrocarril en Cataluña (TRANSCAT), que
se adjunta como anexo.
–2 Disponer la publicación de este Acuerdo
en el Diari Oficial de la Generalitat de
Catalunya, excepto su documento anexo,
que se puede consultar en la web de Protección Civil del Departamento de Interior
( h t t p : / / i n t e r i o r. g e n c a t . c a t / c a /
arees_dactuacio/proteccio_civil/), en el
apartado “Plans de protecció civil» y, dentro de este, en el apartado «Especials».
Barcelona, de 30 de septiembre de 2014.Jordi Baiget i Cantons, secretario del Gobierno.
Nombramiento en Cantabria
! RESOLUCIÓN DE 2 DE OCTUBRE DE 2014, DE
LA CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO DE CANTABRIA, sustituyendo al presidente de la Junta Arbitral del
Transporte de Cantabria.
En el BOC, a 14 de Octubre de 2014.
El artículo 37 de la Ley 16/1987, de 30 de
julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, dispone la creación de las Juntas
Arbitrales del Transporte como instrumento de protección y defensa de las partes
intervinientes en el sector del transporte.
Por su parte, el artículo 8 del Real Decreto
1211/1990, de 28 de septiembre, por el que
se aprueba el Reglamento de desarrollo de
la mencionada Ley, establece que las Juntas Arbitrales del Transporte estarán compuesta por el Presidente y un mínimo de dos
y un máximo de cuatro vocales, designados
todos ellos por las Comunidades Autónomas o, en su caso, por la Dirección General
de Transportes Terrestres, debiendo, en
todo caso, formar parte de las Juntas los
representantes de los cargadores o usuarios y de las empresas del sector del transporte.
En este sentido, procede en la actualidad la
sustitución de la persona que hasta ahora
ha ostentado la presidencia de la Junta Arbitral del Transporte de Cantabria.
En su virtud,
RESUELVO
Sustituir a don Jesús Souto Aller por doña
Mónica de Berrazueta Sánchez de Vega en
la Presidencia de la Junta Arbitral del Transporte de Cantabria.
Cúmplase la presente resolución y
notifíquese en forma a: Secretaría General
de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Dirección General de Transportes y Comunicaciones y Boletín Oficial de Cantabria.
Santander, 2 de octubre de 2014.- El consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti Barca.
" Sigue en el próximo número
NexoLog
Información Quincenal sobre Logística para el Transporte
La facturación del sector de mensajería
y paquetería aumentará un 1% en 2014,
respecto a 2013, según un estudio de DBK
El ‘e-commerce’ y los envíos internacionales impulsan la actividad logística a nivel mundial
Según DBK, filial de Informa D&B
(Grupo CESCE), el volumen de negocio agregado de las empresas de
mensajería y paquetería se situó en
5.725 millones de euros en 2013, lo
que supuso un descenso del 2,1%
respecto a 2012, año en el que había contabilizado un retroceso del
3,7%. La negativa coyuntura económica y la presión a la baja sobre
las tarifas, en un entorno de intensa competencia, explican la contracción del valor del mercado.
No obstante, la mejora de la actividad en la segunda mitad del año
y la expansión de la demanda vinculada al comercio electrónico permitieron moderar la tendencia descendente, explica el estudio. También la expansión de la actividad
internacional permitió contrarrestar
el desfavorable comportamiento de
la demanda en el ámbito interior.
Los ingresos generados por las
operaciones con origen o destino
en el extranjero aumentaron un
3,7%, en tanto que el segmento
nacional registró un descenso de
similar magnitud. La facturación por
servicios de paquetería empresarial
Las previsiones para el período 2014-2015 apuntan a la prolongación de la
tendencia de suave mejora de la actividad sectorial.
moderó su descenso hasta el 0,7%
en 2013, tres puntos menos que en
el año anterior, situándose en 3.375
millones de euros.
El negocio de paquetería industrial mantuvo una caída más pronunciada, cifrada en el 3,9% en
2013, hasta los 2.350 millones de
euros. Las previsiones para el período 2014-2015 apuntan a la prolongación de la tendencia de sua-
ve mejora de la actividad sectorial
apreciada en los últimos meses de
2013, en línea con las perspectivas
existentes para las principales ramas de servicios e industriales de
la economía española. El estudio
prevé que la facturación sectorial
se situará al cierre de 2014 en torno
a los 5.800 millones de euros, lo que
supondría un aumento del 1% respecto a la cifra de 2013.
Las pequeñas empresas africanas ‘están
haciendo repensar la región’ a través de la
logística, ha revelado Fedex
Fedex revela por qué el comercio con
Europa, el crecimiento de las Pyme, y
los socios de logística global-local,
están sacando adelante África para
convertirse en un futuro en un hub
comercial. “El mayor potencial de crecimiento reside en potenciar a los
pequeños negocios dándoles acceso a nuevas oportunidades en el resto del mundo”, señala la compañía
de transporte internacional. “África
del Sur tiene una cultura empresarial
innovadora, combinada con la capacidad de desarrollar productos que a
los consumidores de todo el mundo
les encantaría comprar con facilidad”,
ha señalado David Binks, Presidente para Europa, Oriente Medio, India
y África. El análisis de Fedex asegura
que la infraestructura física en África
del Sur está mejorando y el aumento
de la conectividad está ayudando a
las empresas nacionales a crecer.
“Sudáfrica es un hub para la industria farmacéutica, la industria de tecnología de la información, la industria editorial y de la producción, y proporciona un trampolín para el resto
Logistics 2014 traerá novedades como
un espacio dedicado a las ‘Smart Cities’
Logistics Madrid 2014 se prepara para abrir las puertas de su 4ª edición
los días 5 y 6 de noviembre en el pabellón 12 de Feria de Madrid. Con un
crecimiento del 50% en número de empresas participantes, el evento se
consolida como punto de referencia de la industria logística en España.
Correos, Packlink, Chep, Barloworld, One2One Logistics, Manitou, LPR,
Pallex Iberia, Zebra Technologies, Ceva Logistics, Honeywell-Vocollect
Solutions, Jungheinrich, Moinsa, Viastore, Unicarriers –Nissan Forklift y
Toyota Material Handling, son algunas de las grandes marcas confirmadas para esta edición. Como novedad 2014, la Feria dedica un espacio
propio a las Smart Cities, a través de una nueva área, patrocinada por
Telefónica y que contará también con la participación de otras compañías
punteras como Descartes, IBird, y Allison Transmission. Respecto al
programa de contenidos Logistics 2014 ofrece un ciclo de ponencias
especializadas y gratuitas con la participación de más de 50 ponentes
nacionales e internacionales, entre los que están el Profesor Michael
Braungart, Xavier Rius, director de Logística en Natursoy, Máximo
Martinez Ávila, Supply Network Innovation Center de Procter & Gamble,
David de la Calle, director de Compras, Planificación y Logística de Grupo
Leche Pascual, o Enric Marti Torres, director de Logística de Seat.
Correos lanza Comandia, una solución
quefomentael‘e-commerce’enlaspymes
Correos ha lanzado en toda España Comandia, una solución de eCommerce
dirigida a empresas y autónomos, para que puedan diseñar y gestionar de
forma rápida, segura y fácil su propia tienda online y comercializar sus
productos en Internet con la posibilidad de depender de la logística integrada de los envíos a cargo de Correos. Con este nuevo servicio, Correos
amplía su oferta específica para el comercio electrónico y se convierte en
el asesor de la transformación digital de las Pymes, para ayudarlas a que
su negocio crezca mediante la apertura de nuevos canales de venta. Esta
nueva plataforma de Correos posibilita crear una tienda online en tan sólo
cinco minutos y sin conocimientos de programación, de forma accesible
desde cualquier dispositivo (PC, Tablet y Smartphone), y conseguir más
visibilidad en buscadores (optimización SEO). Asimismo, permite gestionar stocks y pedidos y también gestionar la cartera de clientes a través de
diferentes herramientas de promoción y fidelización. Para ello, Comandia
proporciona distintas plantillas de diseño fáciles de usar y que se pueden
adaptar en función de cada negocio.
Gefco firma contrato con Talgo
para el envío de seis trenes en Rusia
Gefco España y Gefco Rusia han firmado un contrato, vigente desde el
primer trimestre de 2014, con la española Talgo, uno de los principales
actores internacionales en el diseño y fabricación de trenes de alta velocidad, para el envío y la entrega de seis trenes Talgo en Rusia. Mediante
este contrato, Gefco se hará cargo del servicio de transporte y distribución, así como de los trámites aduaneros necesarios para la entrega de
seis trenes de pasajeros destinados a las líneas Moscú-Berlín y MoscúKiev. "Cuando recibimos el encargo de nuestro cliente en Rusia, teníamos
claro que necesitábamos contar con un auténtico partner logístico que
nos garantizara la entrega de la mercancía en perfectas condiciones, una
gran flexibilidad para adaptarse a nuestras necesidades y que acreditara
experiencia en un mercado tan complejo como el ruso", ha señalado Diego
Díaz, Senior Buyer de Talgo. "Gefco supo cumplir con todos nuestros
requisitos y su trabajo supera nuestras expectativas".
Un plan de transporte optimizado
de la región del sur de África. Hay
muchos negocios locales listos para
asociarse con empresas europeas y
llegar a nuevos clientes”, aseguran
desde la compañía. Para 2016 se prevé que las transacciones mundiales
en e-commerce alcancen los mil millones de dólares en esta región.
Nuevo sistema de envío
FedEx Corp ha lanzado recientemente
FedEx® Global Returns, el sistema
de envío diseñado para simplificar
las devoluciones de pedidos a nivel
mundial. Ofrece a los proveedores
un sistema mejorado para gestionar
las devoluciones de sus clientes.
Un ejemplo es la posibilidad de imprimir etiquetas de devolución, la
documentación aduanera y una opción de destinos muy flexible a través de FedEx Express o FedEx
Ground. Los minoristas podrán elegir a qué lugar quieren que FedEx
devuelva su paquete.
Para el transporte de esta mercancía pesada, Gefco España gestiona el
transporte multimodal de los trenes, una vez terminados y ensamblados
por Talgo, desde Rivabellosa (Vitoria), a través del puerto ruso de UstLuga (San Petersburgo). A continuación, la filial rusa es la responsable de
la descarga de la mercancía y su transporte por ferrocarril hasta Moscú.
La filial también se encarga de las operaciones aduaneras. Dentro de este
contrato, Gefco España también ofrece servicios de carga aérea a Rusia
entre dos y tres veces por semana, para el envío de componentes y piezas
de repuesto. "La capacidad de nuestra red comercial para adelantarse a
las necesidades del cliente ha jugado un papel fundamental en la obtención de este contrato", ha destacado Pelayo García Comas, director comercial y de marketing de Gefco España.
16- 31 Octubre 2014 /
22 / LOGÍSTICA
ASM fortalece su presencia en Andalucía STEFinaugura su primer Centro
con certificación NF HQE™
con una nueva nave en Guarromán
Con más de 5.000 m2, se convierte en una de las más grandes de la zona
La compañía de mensajería, ASM
Transporte Urgente, ha anunciado la
apertura de una nueva nave en la localidad jienense de Guarromán, desde donde se dará servicio de entrada
y salida de envíos para Andalucía, al
mismo tiempo que permitirá gestionar el intercambio de mercancía en
dicha Comunidad. La nave está ubicada en el Polígono Guadiel, en
Guarromán, enclave que acoge a las
empresas más importantes de Transporte a nivel nacional, cuenta con una
superficie de 5.000 m2, y con 220 m2
de oficinas. La plataforma, una de las
más grandes de la zona, tiene capacidad para procesar hasta 27.500 paquetes al día repartidos entre sus tres
turnos: AM, PM y Cruce Nocturno.
Se caracteriza también por sus diez
muelles de atraque de tráileres, con
capacidad de ampliarse hasta 18.
Además, su cinta transportadora con
analizador es capaz de procesar 2.500
paquetes por hora y cuenta con clasificación automática para 8 salidas.
"La apertura de la nave de Guarromán
mejora nuestra cobertura en el área
geográfica de Andalucía, reduciendo las distancias existentes entre la
central y las distintas agencias ASM,
repartidas por el territorio andaluz",
explica Miguel Iwasaki, director del
Departamento de Ingeniería Industrial. "Nuestro objetivo a corto/medio plazo pasa por alcanzar una mayor eficiencia a nivel operativo que
mejore los tiempos de entrega y la
efectividad horaria de nuestras ru-
tas", añade Iwasaki. Por su parte, el
director nacional de Rutas y Plataformas, Manuel González, destaca
que "el trabajo realizado en los últimos cuatro años han supuesto un
crecimiento significativo para ASM
y la previsión es seguir creciendo".
Distribuidor
ASM ha cerrado un acuerdo de colaboración por el cual se convierte en
el distribuidor de Birchbox en España. ASM Transporte Urgente será la
responsable de que los envíos lleguen a sus destinatarios, clientes y
suscriptores, en los plazos y condiciones acordados. Esta empresa, que
opera en nuestro país de forma exclusivamente online, ofrece a sus
clientes productos de belleza de primeras marcas, mediante suscripción
y a través de su eShop. Birchbox,
especialista en ecommerce de belle-
Luís Simões renueva su flota con
83 nuevos camiones de MAN
Luís Simões ha adquirido 83 nuevos
camiones de tracción para la renovación de su flota que incorporará antes de final de año como apuesta por
el medio ambiente y la seguridad viaria. Los nuevos vehículos, modelo
MAN, cumplen con la norma Euro 6
de la Directiva Comunitaria sobre
emisiones de gases contaminantes.
Con esta adquisición, Luís Simões
pretende reforzar la política de sostenibilidad del operador con vehículos
más respetuosos con el medio ambiente que contribuyen a reducir la
emisión de gases y de partículas. La
nueva flota, que ha supuesto una
inversión de 2,3 millones de euros,
cuenta con una excelente relación
potencia-peso y permite ampliar los
intervalos de mantenimiento gracias
a la mayor durabilidad de los componentes del vehículo, reduciendo los
tiempos de inmovilización y los costes de combustible.
Colaboración conjunta
Luís Simões (LS) y el Grupo Portmann
vuelven a participar de manera conjunta en la XXIII edición de la feria
del sector transporte, Top Transport
Europe, que se lleva a cabo en Marsella entre el 7 y 8 de octubre. El operador logístico subraya las buenas
relaciones comerciales entre ambas
compañías. “Esta colaboración que
se da por segundo año consecutivo
entre ambas compañías es un reflejo
más de los buenos resultados que se
han alcanzado tras el acuerdo de colaboración firmado el pasado año”,
señalan desde LS.
El Grupo Portmann, con presencia en Francia, Luxemburgo y Polonia, está compuesto por siete empresas, teniendo como compañía matriz
Transports Portmann. El grupo, es
de los principales operadores franceses en el ámbito de la logística y el
transporte, siendo además líder en
cuanto a operaciones en el noreste
de Francia, suroeste de Alemania,
Suiza y la región de Alsacia. ñol desde hace más de 25 años.
za, ofrece a sus suscriptoras mensualmente una caja con cinco
minitallas de productos de belleza
personalizados según el perfil de la
clienta. Además, Birchbox ofrece en
su tienda online una selección de
productos de marcas reconocidas,
que pueden adquirirse vía online y
llegan a casa en un plazo de tres días
desde que salen de almacén.
"Contar con el apoyo de una empresa como ASM significa aportar calidad a la experiencia completa que
ofrecemos a nuestras clientas; no
sólo contamos con un producto de
primera calidad, sino que además,
también podemos presumir de tener
un sistema de envío óptimo e innovador", comenta Alex Vallbona, director general de Birchbox en España. "Con ASM, las consumidoras de
Birchbox podrán ahora estar totalmente informadas del estado de su
envío, vía mail con la App de ASM".
El presidente de la Comunidad de Estrasburgo, el alcalde de Bischheim y
el presidente de STEF, inauguraron el nuevo centro STEF Transport
Bischheim dedicado a la industria alimentaria, a la gran distribución y al
canal Horeca. Se trata de la segunda plataforma del grupo en Francia, y la
primera en Alsacia en obtener la certificación NF Edificios Terciarios HQE™.
STEF Transport Bischheim, que comenzó su actividad el pasado junio,
está estratégicamente situada al norte de Estrasburgo (6,5 km), cerca de
las autovías A4 y A35. Esta plataforma sustituye las actividades de
transporte de STEF Transport Oswald, que comenzó su actividad en
1988 y que ha quedado obsoleta. Esta nueva implantación permite a
STEF Transport Bischheim estar más cerca de sus principales clientes,
de las autopistas y del centro de Estrasburgo, bien situada para la actividad de entregas urbanas. El resultado es una disminución de 125.800
kilómetros al año, lo que supone una reducción de 150 toneladas de
CO2. La plataforma, con 9.000 m², tiene un muelle de transporte en frío
positivo, una zona dedicada a la distribución urbana, una cámara de
almacenamiento en frío negativo, un taller para camiones, oficinas y
locales sociales y técnicos.
Los empleados de DHL en el
‘Día Mundial del Voluntariado’
DHL ha celebrado un año más su “Global Volunteer Day” - Día Mundial
del Voluntariado, con la realización durante el mes de septiembre de diversas acciones solidarias por toda España. Han participado 285 voluntarios
de todas las divisiones de la compañía, para colaborar en 12 proyectos de
fundaciones y asociaciones sin ánimo de lucro. Los proyectos del Día
Global del Voluntariado se han centrado principalmente en los ámbitos de
los programas de Responsabilidad Corporativa del Grupo, que abarcan:
proporcionar ayuda humanitaria ("GoHelp"), la protección del medio ambiente ("GoGreen"), y la mejora de las oportunidades educativas y de
empleo para los jóvenes ("GoTeach"). Dentro del programa Go Help (ayuda humanitaria), los empleados de DHL han acudido a realizar donaciones
de sangre en colaboración con Cruz Roja Española y el Banc de Snag.
Dentro de este mismo programa, los voluntarios han realizado talleres de
manualidades para niños con cáncer en colaboración con la Fundación
Ronald McDonald y Fundación Aladina. Los voluntarios españoles han
colaborado en la organización y limpieza del Centro de Menores Tutelado
en colaboración con Asociación Abrazo y han llevado a cabo una Hucha
Solidaria en A Coruña para colaborar con la Asociación ASPANAES.
Seur amplía su entrega a toda la semana
con la llegada del servicio ‘Seur SunDay’
Seur ha lanzado su servicio Seur
SunDay con el que, por primera vez
en España, los consumidores online podrán recibir sus pedidos en
domingo. El horario de entrega será
entre las 10:00 y las 14:00 horas, y
permitirá incluso recibir las compras
realizadas en sábado.
Seur pone este nuevo servicio a
disposición de sus clientes con tienda on-line para que puedan integrarlo dentro de su oferta ecommerce para entregas, por el momento, en la Comunidad de Madrid
(interior de la M-50), aunque está
prevista su ampliación a otras zonas en función de la demanda. Seur
SunDay es compatible además con
todas las soluciones de valor añadido de la compañía, entre las que
se encuentran: Seur Predict, servicio gratuito que permite cambiar la
fecha de entrega (hasta tres días
después) e informa al destinatario
de la ventana horaria de una hora
en la que va a recibir su pedido; entrega en Tiendas, una alternativa eficiente que permite recoger los pedidos on-line en los más de 1.000
puntos que Seur tiene en España y
que garantizan la total cobertura
geográfica; y un servicio de atención al cliente 24H/7D a través de
seur.com. De esta forma, Seur amplía su servicio a todos los días de
la semana.
#eForumSEUR
Como parte de la apuesta de Seur
por el e-commerce, la compañía ha
vuelto a organizar una nueva edición de #eForumSEUR, en el marco
de #eShowMadrid. La jornada ha
analizado la situación actual del Ecommerce, o la internacionalización
de las empresas españolas. Durante toda la jornada, y bajo el concepto ‘Seur, e-commerce 365º’, los
asistentes han podido conocer las
claves para ofrecer un servicio diferencial e innovador en comercio
electrónico, así como las últimas soluciones logísticas lanzadas por
Seur. Como punto de partida, la jornada analizó la situación del ecommerce, a cargo de David Sastre, director corporativo de Estrategia y Marketing.
16 - 31 Octubre 2014 /
24 / LOGÍSTICA
PC Componentes confía en GCS WMS de
Generix Group para su logística eCommerce
PC Componentes, empresa dedicada a la comercialización de productos electrónicos e informáticos, ha confiado en la solución GCS
WMS en modalidad SaaS de Generix Group
Con la implantación de este sistema de gestión de almacén en modo
On Demand, PC Componentes pretende reestructurar sus procesos y
optimizar las operaciones de su
centro de distribución, ubicado en
Murcia. La principal motivación para
la compañía consiste en asegurar la
capacidad de absorber el crecimiento de la compañía asegurando las
operaciones logísticas.
Los objetivos del proyecto por
parte de PC Componentes con la implementación del WMS son: conseguir una gran capacidad funcional para dar respuesta a los diferentes flujos logísticos, gestionar las recepciones de mercancía de diferentes proveedores y controlar la calidad de las mismas, gestionar las devoluciones, gestionar su stock (traspasos, ajustes, inventarios, etc), preparar los pedidos eCommerce y en
su tienda de almacén, gestionar la
totalidad de categorías de productos y conectar el WMS con sus diferentes aplicativos. La logística del
comercio electrónico obligó a la
compañía a replantearse cada etapa
de la cadena de valor sin perder de
vista la rentabilidad de la actividad.
Por ello, PC Componentes ha adqui-
para gestionar su logística eCommerce. Conseguir una gran capacidad funcional para dar
respuesta a los diferentes flujos logísticos
es uno de los objetivos del proyecto.
Cercade300profesionalesdesedancita
en el CongresoAecoc de Supply Chain
En poco tiempo PC Componentes se afianzó como referente en la venta Online.
rido también los módulos de GCS
Pack eLogistic y GCS Kpis Cockpit
para gestionar sus más de 300.000
líneas de pedido al mes de la manera
más óptima posible, comentan desde la compañía.
Venta ‘online’
La compañía apostó desde el primer
momento por la venta Online de productos informáticos, algo que en
aquellos años era todavía difícil de
asimilar. La idea principal era, y sigue
siendo a día de hoy, poder ofrecer a
TomTom Telematics celebra 15 años
de la plataforma de gestión Webfleet
TomTom Telematics celebra este mes el 15 cumpleaños de Webfleet, su
galardonada plataforma de gestión de flotas. Lanzada en 1999, ha crecido
hasta convertirse en la plataforma telemática SaaS más adoptada en Europa,
pues ofrece a las empresas un conocimiento real de las operaciones de la
flota.Durante los últimos 15 años, Webfleet se ha utilizado para mejorar las
operaciones móviles en cualquier sector imaginable: transporte y logística,
energía, construcción, distribución de alimentos, asistencia en carretera,
coches compartidos, etc. Webfleet ha trazado el movimiento de todo tipo
de objetos y personas, desde transbordadores espaciales hasta baños portátiles, desde autoridades deportivas a animales exóticos. "Webfleet ahorra
hoy por hoy a empresas de todo el mundo alrededor de 80 millones de euros
al mes y más de 11,5 millones de litros de combustible al día", comenta
Thomas Schmidt, director ejecutivo de TomTom Telematics. "El innovador
enfoque de la gestión de flotas que se estableció hace 15 años continúa tan
fuerte hoy en día como entonces, y Webfleet sigue evolucionando, proporcionando a nuestros clientes formas más inteligentes de alcanzar sus objetivos de negocio", agrega.
Tecnicarton presenta en la feria Encaja
su ‘Tracking Pack’, una ‘app’ móvil
Tecnicarton, empresa especializada en tecnología del embalaje, ha aprovechado su presencia en la feria Encaja, que se celebró en Valencia el 1 y 2 de
octubre, para presentar su software de seguimiento y trazabilidad de embalajes reutilizables, Tracking Pack. La herramienta se completa con la incorporación de tarjetas RFID que permiten monitorizar todos los embalajes.
Tracking Pack permite conocer, a través de cualquier dispositivo digital,
dónde están almacenados los embalajes adquiridos (posición GPS), cuánto
tiempo están depositados en ese lugar, la cantidad o incluso si están en
tránsito. Para ello, Tecnicarton y su departamento de ingeniería del embalaje ha desarrollado la aplicación móvil. La herramienta se completa con la
incorporación de tarjetas RFID que permiten monitorizar todos los embalajes, localizarlos a través de tecnología GPS del móvil y transmitir todas
las lecturas a una base de datos a la que pueden acceder los usuarios.
Esta herramienta ofrece una solución innovadora para el sector de la
logística, ya que permite realizar un seguimiento de los embalajes desde
cualquier punto del planeta, detectar embalajes no devueltos y localizar
pérdidas en el caso de los reutilizables.
todos los amantes de la informática
y las nuevas tecnologías productos
específicos a precios asequibles y
sin renunciar a la calidad, han explicado desde la compañía. "Todo,
manteniendo la esencia del pequeño comercio mostrando cercanía
hacia los clientes y ofreciendo un
trato personalizado". En poco tiempo PC Componentes se afianzó
como punto de referencia en la venta online de productos informáticos
y tecnológicos en España. Hoy en
día, su facturación anual es de 81
millones de euros.
La Asociación de Empresas de Gran Consumo (Aeoc) reunió a cerca de
300 profesionales de las áreas logísticas y de operaciones en el marco del
Congreso Aecoc de Supply Chain, que se celebró el 15 de octubre en
Madrid. Durante la cita, la asociación analizó el papel del ecommerce en la
estrategia logística. Según el informe del IV trimestre de 2013 de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia, el comercio electrónico supera los 3.400 millones de facturación, más de un 29% más que en el año
anterior. Sólo en España el comercio online representó más de un 42% de
las transacciones. Es imprescindible que las empresas tomen estrategias
acordes con la nueva situación (más detalles en la próxima edición).
Por ello, en el marco del Congreso Aecoc de Supply Chain, participaron profesionales como José Miguel López de Manuel, director de Grandes Cuentas de Correos y Demis Torres, director de Ventas de Rakuten.
Ambos acercaron a los asistentes las claves de una estrategia multicanal
adaptada a la nueva realidad, abordando también la correcta gestión de
los inventarios, el seguimiento de pedidos y entregas y, todo ello, a un
coste razonable para el comprador y para aumentar así la cuota de mercado. Asimismo, el Congreso abordó la importancia de la logística en el
canal HORECA, la optimización del servicio al cliente, las claves de la
logística humanitaria, cómo coordinar la actividad promocional con el
suministro y la integración y colaboración para trabajar en una supply
chain eficiente. Todo ello, de la mano de profesionales como Andrés
Cortijo, deputy general manager & value chain director de Confeccionary
Holding Group; Susanne Fraisse, warehouse manager de Unicef Supply
Division; Miguel Olivas, director nacional de Logística de Grupo Miquel
y Víctor Sales, supply chain director de Aguas Font Vella y Lanjarón.
Westcon Group presenta nuevas oficinas
corporativasenMadridmásamplias yfuncionales
Westcon Group, distribuidor de
valor añadido de soluciones de seguridad, comunicaciones integradas, infraestructura de redes y data
center, anuncia que a partir del 06
de Octubre de 2014 consolida todas sus operaciones en España,
unificando sus tres divisiones: Afina aWGC, Westcon y Comstor, en
una única oficina en Madrid. El objetivo es ofrecer un mejor servicio a
sus clientes y crear un espacio de
trabajo más acorde con los tiempos.
Este traslado representa para el
distribuidor una apuesta por la renovación y la oportunidad de reinventar su entorno de trabajo que
combinará el bienestar y el rendimiento. Las nuevas oficinas están
ubicadas en el Edificio Abedul del
Centro Empresarial Parque Norte, un
complejo de seis edificios de oficinas con un concepto arquitectónico en el cual prima el “espíritu de
unidad”, con los inmuebles localizados alrededor del perímetro y una
zona central que actúa como corazón del complejo, explican desde la
compañía. Westcon Group ocupará dos plantas del edificio, que cuenta con instalaciones modernas y
flexibles, integrando tecnología y
espacios para apoyar las nuevas
formas de trabajo. Westcon Group
dispondrá de un centro de trabajo
más amplio y funcional que permitirá a la compañía proyectarse hacia
el futuro, mostrar su cultura y valores corporativos. Contará con cinco aulas de formación, dos salas de
demostración y un Demo Center
para cubrir las necesidades de su
canal y acercarles las tecnologías
más vanguardistas. En este Demo
Center se mostrarán las soluciones
de los fabricantes y estará conectado con las diferentes salas de reuniones, las cuales, también podrán
utilizarse como salas de demostración de producto al equiparse con
las tecnologías distribuidas.
Las diferentes plantas de las
nuevas oficinas también estarán dotadas de múltiples salas de reuniones equipadas con tecnología puntera y de amplios espacios abiertos,
todo ello con vistas a aumentar la
colaboración entre los distintos departamentos, incrementando los
procesos productivos y estimulan-
do la comunicación. Con el esfuerzo de todos los profesionales que
forman Westcon Group, la compañía afronta el cambio de sede
con el convencimiento de continuar siendo una empresa competitiva y moderna que aboga por
satisfacer las necesidades de sus
clientes y empleados, han explicado desde la compañía.
Westcon Group es un distribuidor de valor añadido en las categorías líderes de comunicaciones integradas, infraestructura de redes,
data centers y soluciones de seguridad, que cuenta con una red global de canales especializados. El
equipo de Westcon Group se encuentra localizado en más de 60 países alrededor del mundo, crea programas únicos y ofrece soporte excepcional para acelerar el negocio
de sus partners globales.
/ 16 - 31 Octubre 2014
DIRECTORIO / 25
INDUSTRIA AUXILIAR
INFORMÁTICA
SCHULZ IBERICA
Río Gallego PUEBLA ALFINDEN
! 976-455151
! 976-107842
VERKOL
Cormoranes, 14 bis PINTO
! 91-6927050
! 91-6927051
TALLERES MICROMECANIC ! 948-330762
Ctra.Irún,Km.6 ORICAIN
! 948-331300
SAIRP
! 0033-0238862234
26,RuedesFrérsLumiérsSAINTJEANDEBRAYE !0033-0238863247
RECAUCHUTADOS DEL CANTABRICO ! 985-310761
P.I. Bankunion, 2 TREMAÑES
!985-312288
TRAPACO
! 91-6562012
Sierra Guadarrama, 4 S.FDO.HENARES ! 91-6563427
POLIURETANO
RECAUCHUTADOS DACAPO ! 91-7966950
San Norberto, 14 MADRID
! 91-7972825
ADHESIA
! 93-8648474
P.I.Riera de Cadals PALAU PLEGAMANS !93-8648535
RECAUCHUTADOS MODERNOS ! 91-7966950
San Norberto, 12 MADRID
! 91-7972975
IBERICA DE INDUSTRIAS QUIMICAS ! 93-3077708
Marqués Sta.Isabel, 40 BARCELONA ! 93-3077449
RECAUCHUTADOS MURALLA ! 920-251159
P.I. Parcela 19 AVILA
! 920-254030
! 94-4499716
! 94-4263437
SUMIDECAR
! 976-500959
Ctra. Castellon,10 CARTUJA BAJA ! 976-500749
GESTIO INFORMATICA TRANSPOR ! 972-220001
Impresors Oliva, 6 2n2 GIRONA ! 972-411567
SUMINISTROS BASE
! 96-1597505
Acequia de Favara, 1 N-III,344 QUART !96-1597506
GMV SISTEMAS
P.T. Boecillo LA CISTERNIGA
! 983-465664
! 983-546553
TALLER AUXILIAR DE CARROCERIAS ! 976-572427
P.I. Malpica C/C, 3 ZARAGOZA ! 976-573257
GRUPO SERCA-VERTURILO ! 93-4757100
Maestro J. Corrales, 142 ESPLUGUES !93-4757101
TALLERES HERCULES
! 976-573193
P.I. Malpica C/B, 84A ZARAGOZA ! 976-573273
MATERIALES Y
MATERIAS PRIMAS
IFONDEMAR
! 956-591361
Fabrica S. Carlos SAN FERNANDO ! 956-885381
LIMITADORES VELOCIDAD
PINTURA ROTULACIÓN
INTERMEC TECHNOLOGIES ! 91-8060202
Rda. Valdecarrizo, 23 TRES CANTOS !91-8042221
AUTO REPUESTOS
! 93-3312262
G.V.Corts Catalanes, 214 BARCELONA ! 93-4312313
ACEROS URS
! 93-6357050
Forja, 20 VILADECANS-BARCELONA ! 93-6357051
3M ESPAÑA
! 91-3216000
Juan Ignacio Luca de Tena, 19 MADRID !91-3216002
META SYSTEM
! 902-115699
Av. Valgrande, 21 1-J ALCOBENDAS ! 91-6615354
GROENEVELD TRANSPORT ! 93-8171822
P. I.Mercaderías VILLAFRACA DEL PENEDES !93-8172061
ALBERVIMA
! 93-3353171
Ctra.. Medio, 161 HOSPITALET LLOBREGAT ! 93-3358226
ABRATECNIC
Industria, 40 LA BARCA
! 93-6820962
! 93-6821199
PRECINTOS Y CIERRES
DE SEGURIDAD
SAINSEL SISTEMAS NAVALES ! 95-4936400
Manuel Velasco Fondo, 7 SEVILLA ! 95-4936433
GRUKIT, SL
! 93-8401562
S.Julia, 266 P.I.Congost GRANOLLERS ! 93-84101562
ALCAN ALUMINIO ESPAÑA ! 93-6802725
P.I. Pla-Riera Can Pahissa MOLINS REI ! 93-6801569
AVERY DENNISON IBERICA ! 93-4803496
Frederic Mompou, 5 4º3º BARCELONA ! 93-4733623
BROOKS TODO SEGURIDAD ! 93-5446450
Vic, 26 LA LLAGOSTA
! 93-5605701
SANTA CRUZ SOLUCIONES ! 981-256625
Newton, 10 2º A CORUÑA
! 981-279860
ROBERT BOSH
! 91-4081700
Hnos. Gª Noblejas, 19 MADRID ! 91-3279882
BERGARA
! 93-4802000
Ctra. Real, 128 S.JUST DESVERN ! 93-3726861
BASF COATINGS
! 949-211700
Cristóbal Colón, s/n GUADALAJARA ! 949-226139
ROYAL PACK
P.E.La Garena ALCALA HENARES
TELE ATLAS
Pº Castellana, 184 LEGANES
! 91-3789910
! 91-3789913
SIEMENS VDO AUTOMOTIVE ! 91-6572151
Sepulveda, 11-P.I. ALCOBENDAS ! 91-657-2151
HANKOOK ESPAÑA, SA
Av. Europa, 24 ALCOBENDAS
KITS CARROCERÍAS
TVI EUROPE
! 91-6623222
La Granja, 19-P.I. ALCOBENDAS ! 91-6623226
ADAICO
P.I. Noain Esquiroz PAMPLONA
VOGEL IBERICA, SA
Av. de Suiza, 3 COSLADA
BURUAGA
Aperribai, 2 GALDAKANO
! 948-317261
! 948-317276
! 91-6707836
! 91-6707842
ALUMAFEL
! 945-184900
Arriurdina, 15-P.I.Jundiz JUNDIZ ! 945-184907
WABCO ESPAÑA
! 91-6751100
Antig. Cª. Barcelona,18,8 TORREJONARDOZ ! 91-6764554
ALUVAN TRUCK & TRAILER BODIES ! 00-3250312513
Laconiastraat, 1 BRUGGE-BELGICA !00-3250311247
LAVADO CISTERNA
ANCRA
! 93-5800660
Univ.Aut.. 15-P.T.Vallés CERDANYOLA ! 93-5800535
ASISTENCIA ALUMINIO INDUSTRIAL
P.I. Máqua,parcela 19 ZELUAN-GOZON
AUXILIAR CARROCERA
! 948-188519
P.I. Landaben,c/A,s/n PAMPLONA ! 948-188502
AUXILIAR DE CARROCERIAS, TALLER ! 976-572427
P.I. Malpica,c/C,parc. 3 ZARAGOZA ! 976-573257
BOOS AUTO IMPORT, SA
! 902-100667
P.I.Sur Av. Vallés, 28 CARDELEU !93-8712336
BOYRVEN ET ROBY
Lepanto, 18 VILLALUNGA
! 616-908833
! 925-550117
COMERSITRANS
! 945-465964
Zabaldea, 4-P.I.Gojain LEGUTIANO ! 945-465950
COMPONENTESESPAÑOLADECARROC. !976-786106
Ctra. Logroño,13-P.I.Aguila UTEBO ! 976-786180
COMPOSITES REFORZADOS ! 979-891350
P.I.-parcelas 18-25 SALDAÑA
! 979-891351
ELECTROLUX INDUSTRIAL ! 91-6166320
P.I. Pinares Llano VILLAVIC. ODÓN ! 91-6166021
EQUIPDRAULIC, SL
Sant Julia, 233 GRANOLLERS
! 93-8493666
! 93-8402781
EQUIPOS V.I. SOLE
Ctra.Nal.II,Km.599 PALLEJA
! 93-6630551
! 93-6631059
EUCOSA, SA
Castrobarto, 10-2ªP MADRID
! 91-3295053
! 91-3294559
EURO ACCESORIOS Y SUMINISTROS ! 96-1920699
Acequia de Favara, 1 QUART DE POBLET !96-1920698
HERBON
Iparraguirre, 5 BASÁURI
! 94-4405318
! 94-4497027
HNOS. LLORENTE
! 921-401061
Ctra.N-110,Km.183 TORRECABALLEROS ! 921-401159
HYDRO ALUMINIO LA ROCA ! 93-7078200
P.I. Can Font LA ROCA DEL VALLES ! 93-8422027
INDURESA PUTZMEISTER ! 902-194244
Cº Hormigoneras, 173 MADRID ! 91-4288106
INDUSTRIAS BOLAÑOS
Ctra.Madrid, s/n PERALTA
! 948-750161
! 948-751280
INDUSTRIAS CORRADOS
! 976-572427
P.I. Malpica,c/E,parc. 31 ZARAGOZA !976-573257
JULIAN ROJO
N-I,Km.161ARANDA DE DUERO
! 947-546411
! 947-510607
KITS Y CARROCERIAS
P.I. Borao, 9-A ALFAJARIN
! 976-788175
! 976-788239
AGUAMBIENTE
! 983-403030
Rda. Sauce, 34 LA CISTERNIGA ! 983-403031
MADI-REUS
! 977-314704
P.I. Agro-Reus Recasens REUS ! 977-341074
NETUR
! 968-687675
Aª. Murcia-Albacete, P.I.Base 2000 LORQUI!968-687795
LIMPIEZA
AROI
Gandesa, 8 TORREFORTA
BARLO WORLD
Av. Madrid, 39 ARGANDA
! 977-542113
! 977-542113
DEL
! 91-8712612
REY ! 91-8703369
NMESA DISEÑO
Abeto, 3 Bados VILADECANS
! 93-6581662
! 93-6371631
TRANSNET
! 948-324532
P.I. Arzuri-Orcoyen c/C ORCOYEN ! 948-324026
LLANTAS Y RUEDAS
ALCOA WHELL
! 0032-11458460
Industrieweg, 135BERINGEN-BELGICA !0032-11455630
BOST AUTOMOCION
Avda. Letxumborro, 58 IRUN
E.R.I.
Gall, 45 ESPLUGES DE LLOBREGAT
! 902-100569
! 943-614063
! 93-4990017
! 93-4990544
NORDAUTO IBERICA
! 972-525144
Carrer Llevant, 15 VILAMALLA ! 972-525397
SAF ESPAÑA
! 938-468111
S.Julián, 220,NV30-P.I. GRANOLLERS ! 93-8467979
LUBRICANTES
AGIP ESPAÑA
! 91-5962100
Anabel Segura, 16 ALCOBENDAS ! 91-5714802
AMALIE PETROQUIMICA
Ppe. Vergara, 128 MADRID
! 91-5644769
! 91-5644417
AVANTI CIA DE PETROLEOS ! 976-217587
Pza. Aragon, 10 ZARAGOZA
! 976-219555
BP LUBRICANTES ESPAÑA ! 91-3629000
Maria de Molina, 6 MADRID ! 91-3629009
CASTROL ESPAÑA
Rosario Pino, 14 MADRID
! 91-5672424
! 91-5710700
CENTRAL DE AUTOMOCION ! 91-7987665
Valle Tobalina, 58J MADRI
! 91-7983882
CRC INDUSTRIES IBERICA
Gremio Cuero, s/n HONTORIA
! 921-427546
! 921-436270
ELF OIL ESPAÑA
Valencia, 307 BARCELONA
! 93-4766700
! 93-4586838
LLORKIT
! 921-401061
N-110,Km.183 TORRECABALLEROS ! 921-401159
ESSO ESPAÑOLA
Av. del Partenon, 4 MADRID
! 91-3009200
! 91-3009360
MECANIZADOS RGUEZ FERNANDEZ ! 988-519413
P.E.Pereiro de Aquiar PEREIRO DE AGUIAR !988-519404
GULF
Sepulveda, 7-B ALCOBENDAS
! 91-6613427
! 91-6611240
MODULCAR
P.I-parcela 42 S.ADRIAN
LUBRICANTES INTER. VITESS ! 91-7977248
Valle Tobalina, 58-I MADRID
! 91-7985556
LIDERKIT
! 953-678038
Ctra. Bailén-Motril,Km.29 JAEN ! 953-676352
! 948-696560
! 948-670918
PHILIPS LIGHTING AUTOMOTIVE ! 91-5669753
Martínez Villergas, 49 MADRID !91-5669650
MOBIL OIL
Maria de Molina, 6 MADRID
POLIMOL
! 923-190320
P.I.Montalvo CARBAJOSA SAGRADA ! 923-190322
! 91-3629000
! 91-3629009
MAQUINARIA
INDUSTRIAL
VIRGEN DEL MAR S. COP. AND. ! 950-141767
Rosita, 20 P.I.S. Rafael HUERCA ! 950-142630
! 91-6621534
! 91-6618604
PILARES
PORTATRONCOS
IMPLEMENTOS LOGISTICOS
Cº Ronda, 77-8ºJ GRANADA
! 958-522838
! 958-265560
KINNEGRIP ESPAÑOLA
! 93-3309900
Gran Vía Carlos III, 94 BARCELONA ! 93-3305823
KALMARLOCTITE ESPAÑA ! 91-8609000
P.I. Alparrache, 56 NAVALCARNERO ! 91-8112409
BERNARDO ENCENARRO
P.I. S.Lorenzo, s/n ELGOIBAR
! 943-742800
! 943-740603
ESPUMAPLAS
Cº Viejo de Oliva, s/n OLIVA
BOSTIK
P.I.Can Jardi RUBI
! 93-5860200
! 93-5860201
POLIURETANOS
! 972-460472
Cº Matamala, s/n CASSA SELVA ! 972-460053
DUPONT IBERICA
Av. Diagonal, 561 BARCELONA
! 93-2276163
! 93-2276220
SBLF
! 0033-251500525
Z.I.Saint-Médadard-Des-PrésCEDEX-FRANCIA!0033-25150027
EUROGRAF 3
Flequers, s/n-P.I.1 ALZIRA
! 96-2403333
! 96-2405151
HENKEL ADHESIVOS
Corcega, 486 BARCELONA
! 93-2904000
!93-2904778
! 96-2854359
! 96-2839616
NEUMÁTICOS
AITASA
! 91-6421551
Tortola, 8-P.I.Los GallegosFUENLABRADA ! 91-6421411
ICI AUTOCOLOR
! 93-5752028
La Ferreira MONTCADA I REIXACH ! 93-5751697
BANDAG ESPAÑA
! 969-993184
Mostoles, 3 7-3ºC FUENLABRADA ! 91-6155774
JALLUT IBERICA
! 93-7273378
P.I. Can Humet de Dalt POLINYA ! 93-7273618
BRIDGESTONE FIRESTONE ! 91-6636035
Fuerteventura, 9 S.SEBASTIAN REYES !91-6637046
PINTURAS BARCELONA
! 93-4904860
Comptes de Bell-lloc, 158 BARCELONA ! 93-4904161
CONTINENTAL IND. CAUCHO ! 91-6603600
Castilla, 1 2ª S.FDO. HENARES ! 91-6564836
PPG IBERICA
Pedro i Pons, 9 BARCELONA
! 93-2053152
! 93-2053335
EUCOSA, SA
Castrobarto, 10-2ªP MADRID
REFLEXITE
P. Constitucion, 146 ARNEDO
! 941-381592
! 941-383956
! 91-3295053
! 91-3294559
GEFESO INNOVACION MARANGONI ! 91-3076964
Federico Agustí, 10-chalet 7EL PLANTIO ! 91-3077485
ROTULOS AYLLON
! 91-6549022
Lanzarote, 8-P.I.NorteS.SEBASTIAN REYES ! 91-6547515
GEPLASMETAL SS.CC., SA
P.I. Malpica, C/J, 1 ZARAGOZA
! 976-465254
! 976-571132
ROTULOS FRAILE
Ctra. Toledo,Km.8,3 LEGANES
! 91-3418678
! 91-3418711
GOODYEAR DUNLOP
S.Severo, 26 A-2 BARAJAS
! 91-7461840
! 91-3291015
SCOTTWARREN
P.I. Usila,c/1 MIRAVALLES
! 94-6480514
! 94-6333113
HANKOOK ESPAÑA, SA
Av. Europa, 24 ALCOBENDAS
! 91-6621534
! 91-6618604
STANDOX
! 93-2276153
Avda. Diagonal, 461 BARCELONA ! 93-2276220
HIJOS DE RAMON PUCHE
Cª Valencia,Km.99 YECLA
! 968-719901
! 968-790392
V.C.A. TRANSFORM, SL
! 91-7766545
Cª. Vicalvaro-Rivas,K.1,5 MADRID !91-7766961
INSA TURBO, SA
Cª. Aspe-Novelda, 38 ASPE
! 96-5493478
! 96-5491241
PLATAFORMAS
NEUMATICOS MICHELIN, SA ! 91-4105000
Av. Encuartes, 19 TRES CANTOS ! 91-4105010
MV PLASTECNIC, SL
Cabo Peñas, 31 PONFERRADA
! 987-429767
! 987-429719
NEUMATICOS MICHELIN
S.Severo, 26 A-2 BARAJAS
! 91-4015000
! 91-4015288
NEUMATICOS VALLEROS
! 91-8898574
Av. Madrid, 34 ALCALÁ HENARES ! 91-8821304
PIRELLI
Numancia, 1 13 BARCELONA
! 93-3663500
! 93-3663504
RECAUCHUTADOS MODERNOS ! 91-7966950
San Norberto, 12 MADRID
! 91-7972975
REMA TIP TOP
! 93-5862727
Luxemburgo, 11-Z.I.Cova Solera RUBI ! 93-5887292
RUEDAS Y NEUMATICOS, SA ! 976-785252
Cª. Logroño,K.8,7 ZARAGOZA
! 976-785161
TECNOLOGIA RECUPERACION CAUCHO !91-8095150
Av. Andalucía, 541,N-IV,K.29VALDEMORO !91-8083495
TECHIBER
Pº Prado, 16 MADRID
! 91-3011719
! 91-3011719
UNIVERSAL DEL NEUMATICO ! 93-4534445
Aragón, 141 2ªA BARCELONA
! 93-4534036
YOKOHAMA IBERIA
! 91-6637250
Lanzarote, 21-P.I.NorteS.SEBASTIAN REYES ! 91-6514124
NEVERAS
IVELSA IBERICA
! 91-6051994
Berlín, 55-P.I.Ciudad de Parla PARLA ! 91-6051995
WAECO IBERICA
! 93-7502277
P.I.Els Garrofers VILASAR DE MAR ! 93-7502277
PEYCAR PLATAFORM
! 93-8645481
Isaac Peral, 8 PALAU PLEGAMANS ! 93-8645481
TALLERES VELILLA
Pº de la Ribera, 1 CANOVELLES
! 93-8493777
! 93-8499357
VIBERTI
Cª. de Olot, 7 BESALU
! 972-590079
! 972-591299
PISOS MÓVILES
BETA CARGO, SL
! 93-7992797
Puig i Cadafalch, 292 MATARÓ ! 93-7991376
CARGO FLOOR ESPAÑA
! 973-206394
La Fusta, 70-P.I.El Segre LLEIDA ! 973-206034
EQUIPTRANS
P.I. Casanova STA.MARGARITA
! 93-8186460
! 93-8186578
HYVA IBERICA
P. I.Clot de Moja OLERDOLA
! 93-8902044
! 93-8902867
KEITH IBERICA
Ctra.N240,Km.75,3 JUNEDA
! 973-150046
! 973-150650
OLEOHIDRAULICA ESPAÑOLA ! 976-455020
P.I. Malpica PUEBLA DE ALFINDEN ! 976-455023
SECON PARTS
! 93-8142863
Rda. Europa, 48 VILANOVA I LA GELTRU ! 93-8145807
POLIÉSTER
DSM ENGINEERING PLASTIC ! 93-3370707
Fabregada, 26HOSPITALET DE LLOBREGAT ! 93-3387198
ESARESA
! 94-6812054
Arzubia, 3 BºMatiena ABADIANO ! 94-6813304
HUTCHIMSON
Avda.Pio XII, 57 MADRID
! 91-3506699
! 91-3599670
M.E.C.E
! 91-4852950
Ing. Fdez. Casado, 9 COSLADA ! 91-4852951
POLIURETANOS
! 972-460472
Cº Matamala CASSA DE LA SELVA ! 972-460053
SYNTHESIA ESPAÑOLA
Conde Borrel, 62 BARCELONA
! 93-3253158
! 93-4236753
! 91-8824646
!91-8822958
RUEDAS Y NEUMATICOS
Cª. Logroño,K.8,7 ZARAGOZA
! 976-785252
! 976-785161
CONTROL PRESIÓN
DE NEUMÁTICOS
EURO COLVEN
! 91-8936945
P.I.Los Pontones SESEÑA NUEVO ! 91-8012803
SEGUROS
TRAMSICAR, SL
Autocares, camiones, etc.
! 91-5194236
666-429319
SONIDO
PUERTAS Y
PERSIANA
SAINSEL SISTEMAS NAVALES ! 972-220001
Impresors Oliva, 6 2n2 GIRONA ! 972-411567
ANCRA ESPAÑA
! 93-5800660
Univ. Aut., 15 CERDANYOLA VALLES ! 93-5800535
SUMINISTROS,
COMPONENTES
BOYRVEN ET ROBY
Lepanto, 18 VILLALUNGA
! 616-908833
! 925-550117
HIDREL
Titanio, 5 TORREJON DE ARDOZ
! 91-6770095
! 91-6771250
TRANSGRUAS
Ctra.C-17,Km.24 LLIÇA DE VALL
! 93-8498388
! 93-8496299
VIRGEN DEL MAR S. COOP. AND. ! 950-141767
Rosita, 20 P.I.S. Rafael HUERCA ALMERÍA !950-142630
QUINTA RUEDA
JOST IBERICA
Ctra.Valencia,Km.12 CADRETE
! 976-126222
! 976-126212
ONYARBI
Pº Colón, 33 2ºA IRUN
! 943-613690
! 943-613148
PLASTENIC
! 987-429969
Ctra. Canal-P.I.Los PoulonesPONFERRADA ! 987-429719
TALLERES M.G.
! 91-7975107
Domingo de Párraga, 5 MADRID ! 91-5051102
TALLERES MICROMECANIC ! 948-330762
Ctra.Irún,Km.6 ORICAIN
! 948-991300
TRAPACO
! 91-6562012
Sierra Guadarrama, 4 S.FDO.HENARES ! 91-6563427
V.C.A. TRANSFORM, SL
! 91-7766545
Cª. Vicalvaro-Rivas,K.1,5 MADRID ! 91-7766961
RACORERÍA
BOSTIFLEX
Avda. Letxumborro, 58 IRÚN
! 943-618205
! 943-614063
COVASA
Real, 5 ANZOLA
! 958-461040
! 958-461048
HALDEX ESPAÑA
! 93-5731030
Garbí-P.I.Can Volart PARETS DEL VALLES ! 93-5730728
INDUSTRIAS J. CORTES
S.José, 69 CUARTE DE HUERVA
! 976-503578
! 976-503779
MECANIZADOS V. RODRIGUEZ ! 976-504109
P. I.El Ralenco CUARTE DE HUERVA ! 976-504888
RACORES ROYAL, SL
! 976-504848
Cª. Valencia K.6 Ralenco CUARTEL HUERVA !976-504888
TECALEMIT IBERIA
! 91-6820062
Gutemberg-P.I.S.Marcos GETAFE ! 91-6828333
RALENTIZADORES
Y RETARDADORES
ASALI
! 976-126327
Miró, 29-P.I.Proalca CADRETE ! 976-126330
COFRESA
! 91-6757799
Sª Guadarrama, 80 TORREJÓN ARDOZ ! 91-6562102
FRENOS ELECTRICOS UNIDOS ! 948-145611
Cº de Enamorados, 12 PAMPLONA ! 948-141418
TALLERES MICROMECANIC ! 948-330762
Ctra. Irún,Km.6 ORICAIN
! 948-331300
TELMA RETARDER ESPAÑA ! 91-6561512
Apdo.165 TORREJON DE ARDOZ
! 91-6561600
VOITH IBERICA
Suiza, 3-P.A.L. COSLADA
! 91-6722673
! 91-6707840
ZELU
Ctra. Irún,Km.6,5 ARRE
! 948-331061
! 948-331151
ADAICO
P.I. Noain Esquiroz PAMPLONA
! 948-317261
! 948-317276
ALUMAFEL
! 945-184900
Arriurdina, 15-P.I.Jundiz JUNDIZ ! 945-184907
ALUVAN TRUCK & TRILER ! 0032-50312513
Laconiastraat, 1 BRUGGE-BELGICA !0032-50311247
ANCRA ESPAÑA
! 93-5800660
Univ. Aut., 15 CERDANYOLA VALLES ! 93-5800535
ARO ESPAÑOLA
Gava, 71 BARCELONA
! 93-4211211
! 93-4320190
AUXILIAR CARROCERA
! 948-188519
P.I. Landaben, s/n,c/A PAMPLONA !948-188502
AUXILIAR DE CARROCERIAS ! 976-572427
P.I.Malpica,c/C,parcela 3 ZARAGOZA !976-573257
AZ ESPAÑA
! 91-6748970
Ingeniero Fdez. Casado, 9 COSLADA ! 91-6748971
BARTON ACCESORIES ! 07441-803732878
Morleigh Road,DEVON-INGLATERRA ! 07441-803732878
BEYCO UNION
! 93-3600601
Ciudad de Asunción, 4 BARCELONA !93-3600602
BEZARES
! 902-333331
Cámara de la Industria, 12MOSTOLES !91-6474292
BROOKS TODO SEGURIDAD
Vic, 26 LA LLAGOSTA
! 93-5446450
! 93-5605701
CARDYFREN
! 96-1665179
SubP.II,El Oliveral RIBARROJA DEL TURIA ! 96-1665205
CAUCHOS MOLDEADOS CIGOR ! 96-5667995
Inmediaciones, 23S.VICENTE DE RASPEIG ! 96-5668909
CAUTEX
S.Frederic, 19 BARCELONA
! 93-4225300
! 93-4224418
COGRUME
Maro, 40 SUECA-VALENCIA
! 96-1722905
! 96-1722905
COHIDREM
Isabel Colbrand, 10 MADRID
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PE.Pereiro de Aguiar PEREIRO DE AGUIAR !988-519404
! 93-5884994
! 93-5884994
TRANSGRUAS
Ctra.C-17,Km.24 LLIÇA DE VALL
KRÜGER
! 948-318405
Ctra. Zaragoza,Km.5 N OAIN ! 948-318453
MECANICA ANGLADA
Fontcuberta, 45 MANLLEU
! 976-144456
! 976-144798
! 96-2400149
! 96-2400149
TOLDOS
SKF CALIDAD
! 91-7864200
Avda.de Manoteras, 20 MADRID ! 91-3838478
MECANIZADOS PINA
Buenos Aires, 12 LA MUELA
A.C.IBERICA
Pedro Esplugues, 25 ALZIRA
TALLERES
MECADETOL
! 948-314327
Tudela, s/n I MARCOAIN-NAVARRA !948-314342
! 93-8510829
! 93-8511617
TERMÓGRAFOS
VISERAS Y
DEFLECTORES
VEPRO
Apdo.10 LAS ROZAS-MADRID
! 91-6361376
! 91-6372282
BRALO
! 91-6928285
Milanos, 12-P.I.La Estación PINTO ! 91-6921007
VISERAS SAKALI
! 968-808758
Av. Américas parc.5/14 ALCANTARILLA ! 968-808608
TEXTRON SISTEMAS DE FIJACION ! 91-3416767
Ctra. de ToledoKm.7,8 LEGANES ! 91-3416740
MERCEDES BENZ España
! 91-6787127
Mar Egeo, 2 PoI S. Fdo. MADRID ! 91-6787128
TRAMPILLAS
MITSUBISHI Motors
Trav. Costa Brava, 6 MADRID
! 91-3877400
! 91-3877433
ELESPA
! 93-5752464
P.I.Foinvasa MONTCADA I REIXACH ! 93-5750546
OPEL España de Automóviles ! 91-4569200
Pº Castellana, 91 MADRID
! 91-5560000
FRIGICOLL
! 93-4803322
Blasco de Garay S.JUST DESVERN ! 93-4733140
PEUGEOT España
Av. de los Toreros. MADRID
GALUCHO
! 0035-1219608560-00
Apdo. 4003 SINTRA-PORTUGAL!0035-1219608585
RENAULT España Comercial ! 91-7662200
Av. de Burgos, 89 MADRID
! 91-3028716
GRUKIT, SL
! 93-8401562
S.Julia, 266 P.I.Congost GRANOLLERS !93-84101562
TOYOTA Canarias
! 928-447600
Diego Vega Sarmiento, 5 LAS PALMAS ! 928-447621
HIDREL
Titanio, 5 TORREJON DE ARDOZ
! 91-6770095
! 91-6771250
VOLKSWAGEN
c/de la Selva, 2 BARCELONA
INDUSTRIAS J. CORTES
S.José, 69 CUARTE DE HUERVA
! 976-503578
! 976-503779
! 91-3472000
! 91-3472243
! 93-4028167
! 93-4025433
VARIOS
JAULAS GANADERAS
! 93-8890059
Tabernoles, 20-P.I.Malloles VIC ! 93-8890826
EUROPMAN (Distrib. Maquinaria) ! 91-6712950
Alcarria, 5 P.I. Coslada COSLADA ! 91-6715697
MAQUINARIA FERRO
! 973-560017
Cª. Barcelona,K.476,5 BELL-LLOC ! 973-560658
GEESINK (Recog. Residuos) ! 91-6775495
Estaciones, 11 TORREJON ARDOZ ! 91-6775394
MIC
! 91-4815757
P.I. Esteban Terradas, 14 LEGANES ! 91-6881224
JMB (Alquiler maq. limpieza) ! 607-400483
P.I.104 Cª. N-1,Km.418 OLABERRIA !943-883587
MYCSA
! 91-6600460
Sierra Guadarrama, 2-A S.FDO. HENARES!91-6771983
MEDICION Y TRANS. (Sist. Medida) ! 91-7667111
Av. Manoteras, 6 MADRID
! 91-3206017
PARTEK CARGOTEC
Apdo.8 TORREJON DE ARDOZ
MOTOR MEDITERRANEO (Maq. lavado) ! 91-6636070
Av. Pirineos, 13 S. SEBASTIAN REYES ! 91-6636071
! 91-6270100
! 91-6270106
PLATAFORMAS ROVIRA
! 93-8645161
P.I.Can Cortés PALAY DE PLEGAMANS ! 93-8645161
TARABUSI (Motores)
Bº Urquizu, 58 IGORRE
! 94-6305310
! 94-6306334
Innovación / 27
/ 16 - 31 Octubre 2014
Optifuel Lab, de Renault Trucks, evoluciona como
laboratorio rodante en busca de la eficiencia energética
Algunas de las tecnologías integradas en este vehículo se aplicarán a los futuros modelos de serie
Renault Trucks continúa sus investigaciones para seguir innovando y
mejorando la eficacia energética de
sus vehículos. Con el Optifuel Lab 2,
la compañía reúne en un mismo vehículo-laboratorio un conjunto de
tecnologías diseñadas para reducir
el consumo y preparar el camino de
sus futuros camiones de serie.
La reducción del consumo fue la
esencia del desarrollo del Renault
Trucks T, con el objetivo de convertirlo en un centro de beneficios
para los transportistas. Las investigaciones en este ámbito han continuado desarrollándose en torno a
todas las posibles vías que permitan reducir el consumo. Realizadas
sobre la base de un Renault Trucks
T, dichas investigaciones se llevan
a cabo en un vehículo-laboratorio,
Optifuel Lab 2, versión evolucionada del Optifuel Lab 1 de 2009.
Optifuel Lab 2 lleva a bordo 20
tecnologías que responden a cuatro
retos principales vinculados al consumo: la gestión de la energía, la aerodinámica, la resistencia a la rodadura y las ayudas en la conducción.
Optimizar la energía
"La idea es tomar la menor cantidad
de energía posible del motor térmico", explica Claude Covo, director
del proyecto, "por tanto, hemos aplicado alimentación eléctrica a numerosas piezas auxiliares del vehículo,
como la climatización, la bomba de
agua, la bomba de combustible y la
bomba de dirección". Cuando el
conductor del vehículo reclama energía, un ordenador analiza las necesidades, encuentra la fuente disponible más eficaz y la distribuye en
tiempo real, dando prioridad a las
fuentes "gratuitas".
En paralelo, Renault Trucks ha trabajado en reducir las necesidades del
vehículo, prestando especial atención al aislamiento de la cabina, utilizando un vidrio con mayor poder
aislante y un deflector ajustable en
el techo. Además, se utiliza un sistema de climatización alimentado sólo
por la energía producida por los paneles solares, que enfría la cabina
incluso con el vehículo estacionado y el motor parado.
Mejorar la aerodinámica
El deflector de techo móvil se repliega a partir de 50 km/h, asegurando
así una continuidad perfecta con el
remolque. El efecto ‘gota de agua’ se
refuerza por la forma específica del
techo, con deflectores laterales de 70
cm en la trasera y los carenados laterales a lo largo del semirremolque. Los
retrovisores y el antevisor han sido
reemplazados por cámaras perfiladas,
para limitar aún más las zonas de turbulencias y asegurar un flujo perfecto del aire. Asimismo, un spoiler
móvil situado en la parte baja de la
calandra, se despliega para evacuar
mejor el flujo de aire que pasa por
debajo del camión y limita los roces
bajo el chasis.
Limitar la resistencia
Los ingenieros de Renault Trucks
han utilizado una solución inédita
que adapta de manera permanente
el nivel de aceite en el interior del
puente en función de sus necesidades de lubricación y de refrigeración. Cuando el vehículo está rodando fuerte y necesita un par alto, el
sistema aumenta la cantidad de aceite en el puente. Cuando circula a una
velocidad estable y el puente necesita menos lubricación y refrigeración, esa cantidad disminuye.
Optifuel Lab 2 está equipado igual-
mente con neumáticos prototipo,
optimizados en baja resistencia.
Ayudar al conductor
Los ingenieros de Optifuel Lab 2 han
desarrollado una serie de ayudas específicas a la conducción. Un
limitador de velocidad adaptable,
con un GPS integrado, calcula en
cada instante y anticipa la velocidad óptima en función de la posición del camión y del perfil de la carretera. El pedal del acelerador también se adapta a la situación, con
nuevas funcionalidades.
Algunas de las tecnologías integradas en este vehículo experimental se aplicarán a los futuros modelos de serie.
El Optifuel Lab 2 se encuentra actualmente en circulación para evaluar
el ahorro de consumo que puede llegar a alcanzar un vehículo. Los datos resultantes se darán a conocer
en el primer trimestre de 2015.
Sistemas
altamente
automatizados
de conducción
La compañía TomTom ha cerrado
un acuerdo de colaboración con
Volkswagen Group Research para
desarrollar sistemas altamente
automatizados de conducción
(los denominados sistemas
Highly Automated Driving). Con
esta unión, ambos socios pueden
combinar la experiencia en mapas
de TomTom y el conocimiento de
Volkswagen en automóviles y
conducción automática.
El objetivo de esta colaboración es el desarrollo de mapas digitales esenciales para la conducción automática. El desarrollo de
sistemas altamente automatizados de conducción es muy complejo, por ello TomTom y Volkswagen pretenden solucionar parte de esta complejidad aunando
esfuerzos con este acuerdos.
TomTom ha señalado que los
mapas que se utilizan hoy para la
navegación, incluyendo la geometría, nombres de calles o direcciones, no son suficientes para
las necesidades futuras de la
conducción automática. En el futuro el ordenador de los automóviles requerirá información mucho más precisa y actualizada
sobre ubicación y entorno que la
que está disponible en la actualidad. Esto incluye, por ejemplo,
información más detallada de indicación de carriles o semáforos.
Para dar solución a estas demandas más adelante, TomTom y
Volkswagen están trabajando en
un concepto basado en la "navegación de datos estándar" (NDS)
para ofrecer sistemas escalables
y rentables de conducción automática que no requieran equipos
muy costosos.
Las impresoras 3D facilitan la producción de vehículos en Opel
Puede parecer que queda un largo
camino por recorrer; sin embargo,
la utilización de herramientas de
montaje a través de impresoras 3D
es algo habitual en Opel, y su utilización en los procesos de producción se incrementa día a día. Un
equipo de seis personas liderados
por el ingeniero de simulación virtual, Sascha Holl, imprimen piezas
de plástico en Rüsselsheim, las cuales son utilizadas en muchas plantas de producción de Opel en toda
Europa. Más baratas y rápidas de
producir, estas piezas se utilizan en
la planta de Eisenach para el montaje del Adam y su nuevo compañero, Adam Rocks. Y esto es solo
el comienzo. Los expertos de Opel
prevén que el uso de impresoras
3D en la producción de automóviles se incrementará sustancialmente. "En el futuro, más y más herramientas de montaje 3D serán integradas en el proceso de producción", indica Sascha Holl.
Para la producción del Adam
Rocks, la planta de Eisenach utiliza
una plantilla específica hecha a través de impresión 3D para producir
el logotipo del nombre del coche
en la ventana lateral. Y para el parabrisas, una guía, hecha también mediante impresión 3D, facilita el montaje e incrementa la precisión. Otras
piezas de impresora son también
utilizadas para ajustar los diferentes cromados o para instalar el techo de lona corredizo. Alrededor de
40 plantillas, guías y ayudas de este
tipo son utilizadas en Eisenach.
Este equipamiento fue desarrollado por ordenador durante la fase
de desarrollo del vehículo. "Nos
permite adaptar las piezas rápidamente. Si algo cambia en el coche,
podemos modificar la pieza con
unos pocos clics", explica Holl.
"Con el procesos de impresión 3D
podemos producir cualquier cosa
que imaginemos a partir de una forma o trazo. A diferencia de las tecnologías convencionales de fabricación, nosotros no aceptamos
ningún tipo de limitación".
El equipo de ingeniería virtual de
minado convenientemente en una
especie de lavavajillas. "El proceso puede ser comparado con la
construcción de puentes o balaustradas", indica Holl. "Los elementos altos o que sobresalen deben
ser apuntalados hasta que el material de endurezca. Solo en ese momento se pueden quitar los elementos de apoyo".
Reducción de peso y costes
Rüsselsheim tampoco se ve limitado a la hora de fabricar piezas grandes, ya que utilizando una sofisticada tecnología, se puede, a partir
de piezas pequeñas, construir otras
que tengan un tamaño más grande.
Durante la impresión 3D, el plás-
tico se funde y se establece en capas sucesivas, cada una tan sólo
de 0,25 mm de grosor. El plástico
utilizado es ligero, robusto y versátil. Los huecos y salientes son tratados de forma automática con un
material de relleno, que luego es eli-
El pequeño número de plantillas requeridas en el montaje final se hizo
con anterioridad a mano en un proceso de elaboración usando yeso
y resina molida. Gracias a la impresión 3D, los costes de producción
de estos elementos se ha reducido
hasta en un 90%. Además, las herramientas impresas son hasta un
70% más ligeras. Otra ventaja es que
estas ayudas pueden ser procesadas mecánica y químicamente. La
modificación y el ajuste de estas piezas pueden llevarse a cabo en solo
unos minutos a través de un PC.
16 - 31 Octubre 2014 /
28 / INDUSTRIA AUXILIAR
Los proveedores de componentes reclaman mayor
protagonismo con multitud de innovaciones técnicas
Los elementos mecánicos se orientan a colaborar con los motores y los neumáticos mejoran sus prestaciones generales
La 65 edición del Salón Internacional
del Automóvil (IAA) reunió a 2.065
expositores de 45 países con más de
300 estrenos mundiales. Entre las no-
vedades en la Industria Auxiliar, están
los neumáticos de tercera generación
para ejes de dirección de Continental,
una llanta ultra ligera para camiones pe-
Alcoa ha presentado en la feria alemana "la llanta más
ligera para camiones pesados de Europa", que ofrece
mayor eficiencia de consumo de combustible y mayor capacidad de carga útil. La llanta de aluminio forjado, llamada Ultra ONE, ha sido fabricada con la aleación MagnaForce
y estará disponible en Europa durante el segundo semestre de 2015.
La gama de productos que Allison expuso en la IAA 2014
incluyó modelos de las series 1000/2000 para vehículos
comerciales ligeros y de las series 3000 y 4000 para
vehículos medianos y pesados, así como la serie 6000
para equipos fuera de la carretera. Otros productos que
exhibió fueron las transmisiones de dirección transversal
para vehículos militares de cadenas, la muy eficiente
TC10TM para cabezas tractoras, la transmisión de la serie
Torqmatic y aplicaciones de transporte de viajeros. También
presentó los modelos H 40/50 EP y H 3000 para sistemas
híbridos paralelos.
Bosch se centra, junto a la tecnología diésel, en la
conectividad de los vehículos comerciales. A la cabeza en el
mercado europeo de sistemas ‘infotainment’ –información
y entretenimiento– para camiones y autobuses, está
utilizando además la conectividad para mejorar el consumo
de los vehículos comerciales. Un ejemplo es el sistema
"Eco.Logic Motion", que utiliza un horizonte electrónico
basado en datos de navegación para calcular una estrategia
de conducción eficiente.
sados de Alcoa, y el "Innovation Truck"
de ZF, con funciones de asistencia utilizando redes de sistemas inteligentes.
Mix Telematics presentó una nueva so-
Bridgestone ha presentado sus productos, sistemas y servicios en un stand organizado en torno al programa renovado
de la compañía, el Total Tyre Care: una solución de ahorro de
costes y tiempo en neumáticos para las flotas. Asimismo, se
han presentado algunos de los últimos neumáticos de camión y autobús de Bridgestone, los neumáticos recauchutados de Bandag y los sistemas de servicios de Bridgestone.
Además, los visitantes fueron guiados por el Total Tyre Life a
través de una exposición de los últimos neumáticos Premium
de Bridgestone y de los neumáticos recauchutados Bandag,
entre ellos el istema de Monitorización de Presión de Neumáticos o TPMS (en la imagen).
Carrier Transicold presentó una unidad de refrigeración
que emplea un refrigerante natural para el transporte en
carretera. Destaca por la utilización de CO2 como refrigerante natural, lo cual tiene un menor impacto desde la
perspectiva del calentamiento global en comparación con
los refrigerantes que se utilizan actualmente en los
sistemas de refrigeración en el transporte convencional.
Esta unidad se mostró dentro de un “laboratorio de
innovación” exclusivo construido dentro del stand de Carrier
Transicold.
Los sistemas inteligentes de transporte, la existencia de
productos y sistemas sostenibles y conducción
automatizada con tecnología innovadora permiten a
Continental acercarse al creciente reto de la movilidad del
futuro, "Future in Motion". El proveedor global de automoción,
fabricante de neumáticos y socio industrial ha centrado su
presencia en la feria en productos y componentes que
hacen que los vehículos sean más inteligentes.
lución de descarga de datos del tacógrafo, y Thermo King lanzó una nueva
gama de unidades autónomas para camión y remolques eficiente.
El proveedor alemán del sector automovilístico Continental
presentó sus neumáticos de tercera generación para ejes
de dirección, tracción y remolque destinados al segmento
de mercancías: ‘Conti Hybrid’, ‘Conti EcoPlus’ (en la imagen)
y ‘Conti Scandinavia’ además de ContiRe – Neumáticos
de tercera generación recauchutados de gama superior.
Materiales de superficie resistente a los arañazos para
interiores de cabina, mangueras de aceite y refrigerante
para aplicaciones de alta temperatura, una correa de
transmisión que dura 500.000 kilómetros y el nuevo sistema
de nivelación de Aire de Continental han sido algunos de
los aspectos más destacados que ContiTech presentó
durante el Salón IAA de Vehículos 2014 en el stand de
Continental. En la imagen: la nueva generación ligera de
mangueras de aceite y refrigerante de ContiTech, utilizadas
principalmente en los componentes de motores.
La extensa gama de productos "de la casa" que Europart
tiene en su catálogo ha sido una de las áreas de interés del
fabricante de recambios. La compañía ofrece a quienes
buscan una alternativa a los recambios originales un amplio
rango de consumibles y piezas de su propia marca. "En los
últimos años hemos observado una creciente demanda de
alternativas de alta calidad. Estas piezas tienen la misma
funcionalidad y calidad que las piezas originales, sobre todo
en el segmento de piezas de desgaste tales como
componentes de suspensión, frenos, filtros y componentes
eléctricos. Como proveedores de gama completa, también
ofrecemos soluciones a este segmento con nuestros
productos de la marca de Europart Home", explicó el CEO de
Europart, Pierre Fleck, durante la feria. La gama actual
consiste en cerca de 6.000 piezas.
/ 16 - 31 Octubre 2014
INDUSTRIA AUXILIAR / 29
representante jefe de TimoCom. Este factor tan importante
se logró añadiendo un nivel de seguridad en la aplicación.
Una conexión móvil se realiza mediante TC Login. Este
acceso de seguridad ya es bien conocido en la versión de
ordenador de sobremesa. Además, se tiene que introducir
un número PIN para el acceso móvil.
Hankook presentó sus novedades en productos eficientes
en combustible, EO Premium para camiones, así como
diferentes bandas de rodadura para propósitos específicos
que incluyen invierno y all-season. Entre las gamas que se
pudieron conocer en la feria alemana, destacaron la
SmartWork DM09, que apuesta por la robustez y el
rendimiento para el tráfico off-road; y la Smart Control AW02,
nueva apuesta para el invierno que puede colocarse en el
eje de la dirección o en cualquier otra posición.
Con su gama de asientos para el mercado de accesorios,
así como un sistema modular sofisticado para los clientes
OEM, Recaro Automotive Seating ha proporcionado una
amplia gama de productos para vehículos comerciales.
Ahora Recaro está expandiendo sus ofertas: en el IAA de
Vehículos Industriales 2014, la tradicional marca presentó
nuevos conceptos de módulos de su sistema modular interna para ajustar la altura del cinturón de seguridad, añadir funciones de masaje, y ofrecer otras opciones de ajuste
eléctrico. La cabeza de Turner en el stand de Recaro en
Hannover (stand C12 del pabellón 16) es un elemento muy
especial, y el asiento de "estilo occidental" demostrará lo
que es posible en términos de personalización.
Hiab, parte de Cargotec, ha presentado una solución
completamente nueva para el manejo de la carga respetuosa
con el medio ambiente, desarrollada en colaboración con el
centro de Volvo Truck en Suecia. Se trata del nuevo Volvo FM
(Euro 6) equipado con un sistema energéticamente más
eficiente de grúa y equipo de gancho. El camión utiliza un
sistema electro-hidráulico, o toma de fuerza eléctrica (ePTO,
electric power take off), instalado adicionalmente a la toma
de fuerza convencional del motor. Esto permite al operador
de la grúa trabajar con el motor apagado, de forma más
silenciosa y libre de humos de escape. La batería del sistema
tiene una capacidad de 40 kWh.
Thermo King ofrecerá a sus clientes de Europa, Oriente
Medio y África una opción que les permitirá decidir cómo y
cuándo reducir su huella con respecto a los gases de efecto
invernadero (GEI). La solución presentada en la feria (en el
mercado a partir de enero de 2015) consiste en una nueva
gama de unidades autónomas para camión y de unidades
para remolque eficientes desde el punto de vista energético
y que utilizan un refrigerante de próxima generación cuyo
potencial de calentamiento atmosférico (PCA) equivale,
aproximadamente, a la mitad del de los refrigerantes
utilizados actualmente.
Una nueva versión del sistema de grabación de video MiX
Vision, una nueva pantalla en cabina de MiX Rovi y una nueva solución de descarga de datos del tacógrafo para Europa
serán alguna de las novedades que MiX Telematics presentó en la IAA, mostrando por primera vez MiX Go, una
aplicación de servicios de campo para hacer cualquier tipo
de negocio más eficiente. "Las áreas de enfoque en la IAA
de este año son la telemática y conectividad. Esto no es una
sorpresa teniendo en cuenta que los operadores son cada
vez más dependientes de los ya probados sistemas que
aumentan los niveles de eficiencia y seguridad", en palabras
de Charles Tasker, director de Operaciones de MiX Telematics.
Entre las innovaciones que MiX Telematics lanzó se encontró
la última versión del sistema de grabación de vídeo MiX Vision;
la nueva y resistente pantalla en cabina de MiX Rovi, así como
un sistema de gestión de horas de servicio (HOS) y una solución de descarga de datos del tacógrafo a distancia para
Europa. Además, la empresa adelantó una previsualización
de MiX Go, una flexible aplicación de servicios de campo diseñada para ayudar a casi cualquier tipo de negocio a ser más
eficiente. Solución de HOS y de descarga de datos del tacógrafo a distancia de MiX Telematics es una herramienta electrónica completa, que facilita el control eficiente y en tiempo
real de los horarios de trabajo de los conductores y realiza el
cálculo automático de los tiempos de conducción restantes
de acuerdo con la legislación europea.
TimoCom ha creado un acceso móvil a todos sus
productos, presentado como primicia en la IAA. El objetivo
es que los usuarios ya no estén atados a sus ordenadores
de sobremesa para encontrar u ofrecer contratos de
transporte. Los clientes de TimoCom pueden acceder a
sus cuentas a través del software de acceso TC Login
integrado en la aplicación y sin importar dónde se
encuentren. Así, todos los productos contratados de
TimoCom también están disponibles sin ninguna
restricción. El barómetro de transporte app es compatible
con todos los sistemas operativos, como Android, iOS y
Windows. "Nuestro principal desafío estaba en aplicar los
altos estándares de seguridad de TimoCom también para
el uso móvil de nuestros productos", explica Marcel Frings,
TomTom Telematics ha presentado sus nuevos navegadores profesionales PRO 8 en la feria IAA de Vehículos Comerciales, que revolucionarán las posibilidades y el impacto de
la gestión de flotas en los procesos de trabajo principales
de empresas de cualquier sector. Los navegadores están
conectados a la plataforma SaaS de gestión de flotas
WebFleet, y están diseñados para integrar a la perfección la
información capturada en el terreno con sistemas de backend y permitir así la toma de decisiones basada en datos en
tiempo real. La nueva API PRO.connect crea nuevas oportunidades para personalizar el navegador de conducción con
aplicaciones para digitalizar aún más el proceso de flujo de
trabajo. Aplicaciones tales como el control de vehículos, pruebas de entrega, rutas de preguntas y escaneo de códigos
de barras pueden ser integradas en el flujo de trabajo de
WebFleet, haciendo que el trabajo en carretera sea más
fácil para los trabajadores móviles, y que además que también mejore la calidad del servicio para los clientes finales.
El PRO 8270 y 8275 vienen con una plataforma de gestión
para dispositivos móviles para administrar las diversas aplicaciones y los escenarios de flujo de trabajo.
El proveedor de tecnologías para mejorar la seguridad y
eficiencia de los vehículos comerciales Wabco aprovechó la IAA como un escaparate para exhibir sus tecnologías relacionadas con la eficiencia en los vehículos, destinadas a ayudar a fabricantes y operadores a aumentar
el ahorro de combustible y reducir los costos
operacionales a nivel mundial. En la imagen: compresor de aire con embrague integrado.
La alemana ZF apunta hacia el transporte sostenible del
futuro con sus "Innovation Truck", que ofrece funciones de
asistencia innovadoras utilizando redes de sistemas
inteligentes. Tampoco podían faltar sus transmisiones
híbridas, de dirección y los sistemas telemáticos, que
trabajan 'mano a mano' en el "Innovation Truck".
30 /
Coyuntura
16 - 31 Octubre 2014 /
VEHÍCULOS
VEHICULOS COMERCIALES
VEHICULOS INDUSTRIALES
Ene-Sep. 2014 - FURGONETAS
E.S. MAS BARATAS
GASÓLEO A HABITUAL
Ene-Sep. 2014 - RIGIDOS CARRETERA
(Actualización: 13 Octubre 2014)
LOCALIDAD-E.S ...................... € / LITRO
7.093
4.117
7.002
151
10.048
Ene-Sep. 2014
982 (+17,04%)
Ene-Sep. 2014
50.237 (+39,4%)
101
4.064
1.749
Otras 180
FURGONES
51.340
18.999
Ene-Sep. 2014
DERIVADOS
+38,3%
2013
2013
2014
2.652
+16,7%
2014
Fuente: ANFAC/Aniacam
2013
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
El segmento
de comerciales creció en septiembre un 24%, mientras que el acumulado se mantiene en un 34%, lo que da muestra de que el fulgurante
comienzo de año se está ralentizando. En cualquier caso, los resultados se manejan en cifras que todos hubieran firmado hace un año. Las
furgonetas y los furgones se mantienen como los más pujantes.
AUTORIZACIONES SERVICIO PÚBLICO
To t a l :
201.392
(+635)
> 15.000
10-15.000
ASTURIAS
PAIS VASCO
4.795 CANTABRIA
9.509 NAVARRA
GALICIA (+18) 3.951
(-14)
4.224
(-20)
14.288
(+12)
(+19)
CATALUÑA
RIOJA
CASTILLA Y LEON
ARAGON 28.800
1.857
16.493
9.403
(-65)
(-19)
(+40)
(+73)
MADRID
14.988
(-14)
EXTREMADURA
C. VALENCIANA
5.044
CASTILLA-LA MANCHA
24.453
BALEARES
(+19)
15.210 (+83)
(+47)
3.863 (+39)
PESADOS
MURCIA
11.950
(+13)
ANDALUCIA
32.096
(+403)
5-10.000
2013
02-10-2014
> 15.000
10-15.000
Euros/litro (Cambio para países fuera de la zona euro) a 13 de Octubre de 2014
1,80
2014
LIGEROS
ASTURIAS
PAIS VASCO
1.396 CANTABRIA 3.426 (+11)
709 (+7)
(+7)
GALICIA
NAVARRA
RIOJA 933 (+12)
2.732
307
(+36)
CASTILLA Y LEON (+1)
ARAGON
(1.078 aut. y prov.)
3.071
1.923
(+6)
(3.639 aut, y
MADRID (+15)
Superligeros)
9.504
(+76)
EXTREMADURA CASTILLA-LA MANCHA C. VALENCIANA
4.959
1.376
2.889 (+8)
BALEARES
(+106)
(-6)
1.071 (+22)
ANDALUCIA
7.509
(+140)
(2.306 autonómicas
y superligeros)
MELILLA
CEUTA
29 (=)
31 (=)
1-5.000
PRECIO INTERNACIONAL DEL GASÓLEO
2013
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
5-10.000
Justo cuando la cota de las 200.000
tarjetas estaba en serio peligro, el segmento de las de pesado creció
en el último periodo computado por Fomento, que además abarca
poco más de tres semanas. Lo mismo sucede con el segmento ligero,
que recupera tras muchos meses de caída. Andalucía, gran ‘culpable’.
2014
AUTORIZACIONES SERVICIO PÚBLICO
MURCIA
1.539
(+15)
(+15)
Fuente: Ministerio de Fomento
Significativo repunte.
CANARIAS
796 (=)
(3.697aut. y prov)
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
INDICE DE PRECIOS AL CONSUMO
135
125
115
105
1,37
85
1,47
1,67
1,67
1,48
1,44
1,00
EFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J AS
135
1,17
1,31
1,31
1,44
1,40
1,40
1,30
1,35
1,32
1,40
1,55
95
1,60
0,80
General
Otros Servicios Transporte
Transporte
Carburantes y Lubricantes
Servicios Transporte
SUIZA
115
SUECIA
REINO UNIDO
PORTUGAL
ITALIA
IRLANDA
HOLANDA
FRANCIA
GRECIA
FINLANDIA
DINAMARCA
BÉLGICA
AUSTRIA
ALEMANIA
ESPAÑA
0,40
LUXEMBURGO
125
0,60
0
2014
+42,5%
¿Punto de inflexión?
To t a l :
53.993
(+590)
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
87
+7,2%
< 1.000
Fuente: Ministerio de Fomento
0,20
+1,6%
2013
124
1.350
1.259
Los datos correspondientes al mes de
septiembre destacan por la pérdida del 6,5% en el segmento de
tractoras, que se suma al 2,9% que se dejaron los camiones medios.
En ambos casos, el acumulado anual es muy positivo, pero el balance
mensual de los industriales cayó un 2,7%, acrecentado hasta un 5,4%
en el segmento pesado. ¿Llamada de atención o mero hecho puntual?
MELILLA
56 (+1)
CEUTA
109 (+1)
< 1.000
579
OBRAS
Fuente: ANIACAM
CANARIAS
297 (-1)
1-5.000
570
2014
Buenos números, pero amortiguados.
02-10-2014
MEDIOS
LIGEROS
2.272
+31,5%
270
69
PICK-UPS
14.448
37.119
77
11.268
1.381
794
Ene-Sep. 2014
2.541
1,20
189
125
105
95
Fuente: IRU
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
Continúa el descenso. Según los datos de la 42ª semana del
año, el precio medio en Europa (1,415 euros/litro) un céntimo y medio
en poco más de un mes, llamando la atención Reino Unido, donde la
caída fue de cuatro céntimos. En España, sigue la estabilidad.
85
EFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J ASONDEFMAMJ J AS
Otros vehículos
Repuestos accesorios
y mantenimiento
Fuente: INE
Otros servicios
relativos a vehículos
Seguros automóvil
Base: 2006/2011
Servicios Mantenimiento
y Reparación
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
ALAVA
Nanclares de Oca - Eurocam ..... 1,175
ALBACETE
La Roda - Rodatrans ................... 1,172
ALICANTE
Origuela - Alcampo ...................... 1,194
ALMERÍA
El Ejido - Coop. Stª. Mª Aguila ... 1,164
ASTURIAS
Oviedo - Catoa ............................. 1,174
AVILA
Madrigal Altas Torres - Gama .... 1,264
BADAJOZ
Badajoz - Area S. Martín ............ 1,213
BALEARS, ILLES
Palma - Azaña .............................. 1,297
BARCELONA
S. Boi Llobregat - Alcampo ......... 1,163
BURGOS
Burgos - Asebutra ........................ 1,181
CÁCERES
Almoharín - Regadhigos .............. 1,215
CÁDIZ
Barca la Florida - Coop. Florida . 1,218
CANTABRIA
S. Miguel Meruelo - Agrocantabria . 1,205
CASTELLÓN
Soneja - Coop. Asunción ............ 1,207
CIUDAD REAL
Ciudad Real - E. Leclerc ............. 1,190
CÓRDOBA
Alcolea - (ninguno) ....................... 1,177
CORUÑA, A
Betanzos - Galp ............................ 1,219
CUENCA
Las Mesas - Cepsa ..................... 1,199
GIRONA
Arbucies - Bonárea ...................... 1,175
GRANADA
Montefrío - Coop. S.Fco. Asís .. 1,188
GUADALAJARA
Cabanillas Campo - ATA ............. 1,223
GUIPÚZCOA / GIPUZKOA
Azpeitia - Urkide .......................... 1,216
HUELVA
Lucena Puerto - SCA Costa Huelva . 1,200
HUESCA
Binéfar - Bonárea ......................... 1,123
JAÉN
Andújar - (ninguno) ....................... 1,172
LEÓN
Onzonilla - Paso Honroso ........... 1,225
LLEIDA
Torregrossa - FA. Les Planes ..... 1,166
LUGO
Outeiro de Rei - Saras ................ 1,259
MADRID
Fuenlabrada - Alcampo ............... 1,189
MÁLAGA
Almargen - Agrooliv. S. Cosme y S. Damián1,205
MURCIA
Jumilla - Cotraju ........................... 1,118
NAVARRA
Orcoyen - Argi .............................. 1,130
OURENSE
Feces de Abaixo - Galp .............. 1,309
PALENCIA
Villodrigo - Red Ahorro ................ 1,253
PONTEVEDRA
Anta - Outletui .............................. 1,249
RIOJA, LA
Bañares - Coop. Garu .................. 1,121
SALAMANCA
Salamanca - Est. Autobuses ...... 1,179
SEGOVIA
Fuentesaúco - AN Glus .............. 1,264
SEVILLA
Alcalá Guadaira - Eroski .............. 1,212
SORIA
Soria - Eureka ............................... 1,229
TARRAGONA
Valls - Esclatoil ............................. 1,170
TERUEL
Teruel - Cotratur ........................... 1,094
TOLEDO
Villaf. Caballeros - U. Agrics. ..... 1,189
VALENCIA
Alboraya - Alcampo ..................... 1,185
VALLADOLID
Castroverde Cerrato - (ninguno) 1,250
VIZCAYA / BIZKAIA
Erleches - EasyGas ..................... 1,178
ZAMORA
Zamora - Losada .......................... 1,253
ZARAGOZA
Bujaraloz - Bonárea ..................... 1,121
Fuente: Mto. Fomento
© NEXOTRANS
Agenda
/ 16 - 31 Octubre 2014
Transhoróscopo
LIBRA
ARIES
21 de marzo - 20 de abril
Un impulso certero y positivo te ayuda a iniciar nuevos proyectos profesionales que te darán reconocimiento.
TAURO
23 septbre. - 22 octubre
Estás siendo demasiado confiado con
el dinero, debes ser más suspicaz
cuando se trata de compras o gastos.
ESCORPIO
21 de abril - 20 de mayo
Debes examinar el pasado a través de
documentos y papeles que parecían
olvidados. Traerán nuevas ideas.
GEMINIS
21 mayo - 21 de junio
Cada vez que te ataca la ansiedad repartes críticas entre quienes te rodean.
Concéntrate más en hacer elogios.
CÁNCER
22 de junio - 22 de julio
Ten cuidado con lo que dices y cómo,
los demás se encuentran atentos y
serás sometido a intenso escrutinio.
LEO
23 octubre - 22 novbre.
Tiendes a ponerte en un pedestal para
hablar con colegas, así es difícil que
te presten apoyo o atención.
SAGITARIO
23 de nov. - 21 de decbre.
Es normal que a veces te pongan a prueba en el trabajo, no lo tomes como si
fueras un caso especial. Relájate.
CAPRICORNIO
22 de decbre. - 20 de enero
Ser disciplinado y previsor en lo profesional está dando sus frutos, los que
son bien apreciados por tu entorno.
Conferencia
Boletín
Exposición
Mapas
inteligentes
Neumáticos
usados
Intercambiadores
en exposición
Título: ‘Conferencia Esri 2014’
Organiza: Esri España
Cuándo: 22 - 23 octubre
Dónde: IFEMA, Centro de Convenciones Norte. Madrid
Título: ‘Ecovalor, el boletín informativo de Signus’
Edita: Signus
Formato: PDF
Número de páginas: 24
Título: ‘Peatón, no atravieses tu vida’
Organiza: CRTM
Cuándo: Hasta el 19 octubre
Dónde: Intercambiador Avenida de
América, Madrid
Madrid es la localización elegida para celebrar este evento sobre Sistemas de Información Geográfica (SIG) en el que
varias organizaciones, como
Tomtom, Aena o EMT expondrán sus casos de éxito en el
uso de mapas inteligentes y
tecnología geográfica. Durante
la conferencia se presentará la
Solución Esri para Transportes
desarrollada a partir de los SIG.
El número 11 del boletín informativo de Signus, correspondiente a septiembre, destaca entre sus temas el "Análisis de la
huella de carbono en la gestión
de Signus", "Primer manual práctico para la formulación de betunes modificados con caucho" y
una entrevista a Gabriel Leal, director general de Signus. Para
descargar en www.signus.es/es/
descarga?h=SIGNUS11B.pdf
La exposición "Peatón, no atravieses tu vida", formada por una
veintena de fotografías finalistas del concurso fotográfico
convocado por Stop Accidentes se está llevando a cabo en el
intercambiador de Avenida de
América. Con carácter itinerante,
seguirá un recorrido por Plaza
Elíptica (20-26 octubre), Príncipe Pío (27 octubre-2 noviembre)
y Moncloa (3-17 noviembre).
ACUARIO
23 de julio - 23 de agosto
Esperanzas fallidas pueden ser el tema
de estos días pero no te apures en lamentarte, se tornarán a favor.
21 de enero - 19 de febrero
La buena voluntad de tus compañeros
no basta para darte seguridad, vigila
personalmente los planes a tu cargo.
PISCIS
VIRGO
24 de agosto - 22 de sepbre.
Quienes han obtenido éxito en lo profesional pueden ser los mejores consejeros, privilegia los contactos con ellos.
20 de febrero - 20 de marzo
Mayor atención a los temas de salud
personal, elimina hábitos que no contribuyan a que tu vitalidad aumente.
Expertos en Consultoría
de Transporte Evaluaciones de Calidad.
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/ 31
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91 369 18 39 / # E-mail: [email protected]
1 - 15 de Septiembre de 2014
COYUNTURA / La ratio en pesados se mantiene en 3,26 y la de ligeros en 1,55
10
Esperanzador aunque leve
repunte de ambos indicadores
5
Tanto las tarjetas de transporte como el
número de empresas del Sector presentaban a comienzos de Octubre un significativo y sorprendente repunte de sus cifras,
0
toda vez que el descenso de las mismas
venía siendo tónica habitual durante los
últimos meses. Buena noticia, que esperemos se confirme en los próximos datos.
INDICADORES NEXOTRANS DE COYUNTURA DEL SECTOR
RESULTADOS
! Evolución
Vergüenza
torera
La caída del precio del
petróleo sigue su curso, rondando ya los
90 dólares. Pero en
los surtidores...
MA
TRICUL ACIONES
MATRICUL
El segmento pesado y
el ligero han elevado
su dimensión, dejando
atrás muchos meses
de caída continuada.
El acumulado anual se
mantiene muy favorable, pero septiembre
se cerró en negativo
tras muchos meses.
=
EXPECTATIVAS
Pesados
Autorizaciones
Pesados
Ligeros
240
200
160
120
80
40
2010
2011
2012
Base 100 = 2006
2013
Ligeros
0
2014
Fuente: Ministerio de Fomento
© NEXOTRANS (Grupo NEXO)
! Ascenso
$ Descenso
Merecido reconocimiento
Discriminación inaceptable
+
16 - 3 0 - S E P
PREVISIONES
Empresas
EMPRESAS Y AUTORIZACIONES. 2010-2014
Uno de los males endémicos
que padece este país es el de la
falta de responsabilidad. Cualquier cargo público, sea de la
índole que sea, no es nunca
esclavo de sus palabras, por lo
que puede hacer o decir lo que
le plazca, porque no tendrá que
lamentar consecuencias. El ministro de Hacienda es un nuevo ejemplo, pues tras anunciar
las cantidades de devolución
del ‘céntimo’, se ha demostrado que no dijo toda la verdad,
contraviniendo su palabra y a
los Tribunales europeos. Pero
como no pasa nada...
-
EMPRESAS
PRECIO DEL GASÓLEO
Alfonso Sánchez
El que fuera subdirector de Inspección del Ministerio de Fomento hasta hace un par de
años, acaba de ser condecorado por Ana Pastor con la medalla al Mérito del Transporte
Terrestre, una distinción más
que merecida por sus muchos
años de trabajo y un reconocimiento que comparte el Sector.
su línea directa con
Segolene Royale
Al final, la ministra francesa de
Medio Ambiente no va a poder
seguir adelante con su propuesta de un peaje sobre 4.000
km de carreteras francesas libres de tasas en la actualidad.
Una suerte, porque había declarado abiertamente que la medida recaería sobre todo en los
profesionales internacionales.
# En Ruta
Conservadurismo
Manuel Perezcarro
AS ASOCIACIONES,
sin embargo, no están condicionadas o no deberían
estarlo, ni deben resultar vulnerables a las presiones del mercado y
tienen la obligación de defender
los intereses generales del Sector
al que representan. Son el amparo,
en nuestro caso, del transportista.
Puede parecer que las asociaciones muestran posiciones más
conservadoras a las de nuestros
propios asociados, pero no se corresponde con la realidad. Es más,
en muchos casos, han sido las
asociaciones quienes han mantenido posiciones más avanzadas
que muchas empresas, y eso lo
sabe bien Juan Miguel durante su
larga trayectoria en la Dirección
General.
Pero en un tema tan serio como
un posible incremento de pesos y
dimensiones de los vehículos, cuyos efectos negativos para el Sector están más que constatados, no
es que debamos ser conservadores, es que debemos ser beligerantemente contrarios.
Ya se han comentado en estas
páginas las razones por las que
nos oponemos. Estas razones se
han defendido con argumentos en
el seno de organizaciones como
Froet o CETM. Existe un informe
elaborado por la Comisión de Pesos y Dimensiones de CETM, al
que cualquiera puede acceder
desde nuestra web.
Por tanto, el ‘no’ claro y contundente a un cambio de la normativa sobre pesos y dimensiones no es fruto de de una actitud
conservadora, sino producto de
una profunda reflexión sobre los
efectos que ello comportaría para
el conjunto del Sector.
Manuel Perezcarro, es el secretario
general de Froet (viene de la pag. 2).
es un periódico del
Grupo NEXO. Lope de Vega, 13. Madrid
28014. P.O. Box 10.119.
Tfno. 91 369 41 00. Fax 91 369 18 39
El Periódico
, pone a su disposición un amplio servicio de correo electrónico, con objeto de facilitar la comunicación entre sus distintos departamentos y sus lectores y
clientes. La lista adjunta presenta las principales direcciones de correo de la redacción, secciones y departamentos del Periódico y del Grupo NEXO.
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
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[email protected]
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