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Carretera acceso a Hidroituango. COLOMBIA
C.H. Alto Maipo. CHILE
2016
Excelencia en Ingeniería de Túneles
Rampa Cabanasas. ESPAÑA
Túnel Yanango. PERÚ
Túnel Kennedy. CHILE
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA | MINERÍA | TÚNELES Y ESPACIOS SUBTERRÁNEOS
ÍNDICE
1. LA EMPRESA
La Confluencia. Chile
Larreynaga, Nicaragua
1.1. ¿QUIÉNES SOMOS?
1.2. VISIÓN, MISIÓN, VALORES
1.3. EVOLUCIÓN DE LA EMPRESA
1.4. MEDIOS HUMANOS
1.5. MEDIOS TÉCNICOS
1.6. ACUERDOS Y PRESENCIA EN ORGANISMOS
1.7. CALIDAD Y GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL
1.8. RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA
2. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
2.1. SERVICIOS PROFESIONALES
2.2. PROYECTOS DE I+D+i
2.3. CLIENTES
2.4. REFERENCIAS TÉCNICAS
3. PUBLICACIONES TÉCNICAS
Xaltepec, México
www.youtube.com/subterraIng
www.facebook.com/Subterra.Ing
www.es.linkedin.com/in/subterra/
@Subterra_Ing
Maitenes-Confluencia, Chile
(C) Copyright Subterra Ingeniería
Todos los derechos reservados. Febrero 2016.
www.subterra-ing.com
Túnel de Vivaceta | Programa Santiago Centro Oriente 1. Chile | COSTANERA NORTE
1. LA EMPRESA
1.1. ¿QUIÉNES SOMOS?
1.2. VISIÓN, MISIÓN, VALORES
1.3. EVOLUCIÓN DE LA EMPRESA
1.4. MEDIOS HUMANOS
1.5. MEDIOS TÉCNICOS
1.6. ACUERDOS Y PRESENCIA EN ORGANISMOS
1.7. CALIDAD Y GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL
1.8. RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA
Túnel T2. Autopista E-65 | Grecia | OBRAS SUBTERRÁNEAS
1.1. ¿QUIÉNES SOMOS?
SUBTERRA es una empresa de capital
privado,
sin
vinculación
alguna
a
constructoras, suministradoras de equipos
o servicios y empresas financieras. Sus
proyectos se basan exclusivamente en el
análisis riguroso del problema, proponiendo
soluciones técnicas, que reducen los costes
de obra, en las máximas condiciones de
seguridad, respeto al medio ambiente, y
compromiso con la comunidad. La empresa
está certificada en los sistemas de gestión
ISO 9001, 14001 y 166002.
Desde su nacimiento SUBTERRA ha
ofrecido servicios tanto en la fase de
diseño como durante la construcción. Como
ingeniería de diseño, sus servicios abarcan la
toma de datos en terreno y su interpretación,
sofisticados cálculos del sostenimiento y
del revestimiento, diseño funcional y de
instalaciones de seguridad; y todo ello
aplicado a las fases de factibilidad, ingeniería
básica, ingeniería de valor e ingeniería
de detalle. En la fase de construcción,
sus servicios se extienden al seguimiento
geotécnico y monitoreo de taludes, túneles y
espacios subterráneos.
En la actualidad el Grupo SUBTERRA está
formado por las empresas:
•
SUBTERRA Ingeniería Ltda. en Chile,
•
SUBTERRA Ingeniería SL en España, y
•
•
SUBTERRA
Colombia,
Ingeniería
SAS
SUBTERRA Perú SAC en el Perú;
en
que a efectos funcionales operan como una
única empresa, organizando sus recursos
humanos y sus medios, para ofrecer el servicio
óptimo según el proyecto y fase del mismo de
que se trate. Para ello a inicios de este año
SUBTERRA cuenta con sedes permanentes
en Lima, Madrid, Medellín y Santiago; así
como oficinas de obra en San Ramón en el
Perú, Alto Maipo en Chile y Upala en Costa
Rica; desarrollando otros proyectos en
Argelia, India, México, Costa Rica, Ecuador,
Bolivia y Brasil. Todas las oficinas están
equipadas con software especializado, tal
como FLAC 2D y 3D, UDEC, PFC, EXAMINE
2D y 3D, FAGUS entre otros.
CH Banda Azul, Bolivia.
Tramo V, Rodoanel- trecho Norte, Brasil.
El staff de SUBTERRA, con representación
de los cuatro países, está formado por un
equipo multidisciplinar de administrativos,
delineantes, ingenieros civiles, geólogos,
ingenieros geólogos e ingenieros de minas, de
los que el 79 % son egresados universitarios
que aúnan una experiencia de más de 30
años, con juventud y empuje.
Durante estos años SUBTERRA se ha
consolidado a nivel mundial como una de
las principales empresas de ingeniería
especializadas en el ámbito de las obras
subterráneas, siendo líder en el sector en
Latinoamérica de acuerdo a la revista técnica
Tunnel&Tunneling (Annual Listing 2014).
José Miguel Galera
Gerente General
Túnel de Albertia, España.
CH Torito, Costa Rica.
C.H. Minas San Francisco | Ecuador | GNF ENGINEERING
1.2. Misión,Visión,Valores
Visión
Ser el referente del sector de la ingeniería geotécnica y de túneles y espacios subterráneos en
Iberoamérica.
El Carmen, Perú.
Misión
Prestar servicios de ingeniería geotécnica y de obras subterráneas basados en el análisis
riguroso del problema, proponiendo soluciones técnicas que reduzcan los costes de obra en
las máximas condiciones de seguridad, respeto al medio ambiente, y compromiso con la comunidad.
Valores
•
•
•
La Confluencia, Chile.
•
•
•
Acceso Rajo Sur. El Teniente, Chile.
Excelencia: a través de la calidad y de la mejora continua. Aportar soluciones óptimas
desde el punto de vista técnico, ambiental y la seguridad.
Innovación: aplicando soluciones tecnológicamente avanzadas, aprendidas a través
de la investigación aplicada, compartidas con la comunidad técnica.
Compromiso: con el éxito y seguridad del cliente. Sus problemas son nuestros
desafíos y nuestras soluciones su éxito.
Compromiso social: con la comunidad para mejorar el bienestar de las personas
donde estemos presentes.
Motivación: nuestro equipo, el mejor capital a su servicio, tiene pasión por la tierra y
aprende de sus errores y de sus aciertos. Creemos en lo que hacemos.
Integridad: nuestra honestidad e independencia son garantía de éxito de nuestras soluciones técnicas.
Túnel de Vivaceta, Chile.
Larreynaga, Nicaragua.
NNM El Teniente. Carretera Maitenes - Confluencia | Chile | SACYR Chile
Almendral, España.
1.3. Evolución de la empresa
El proyecto SUBTERRA se inició a finales
de 2008 con dosis por igual de humildad
y ambición. Con el convencimiento de que
sólo el trabajo bien hecho, desde el rigor,
la calidad y el respeto a la ingeniería del
terreno, nos permitirían el éxito profesional.
Tras estos años iniciales SUBTERRA
cuenta con unos cincuenta profesionales,
con oficinas en CHILE, COLOMBIA,
ESPAÑA y PERÚ, así como oficinas de
obras en Costa Rica.
Nuestras ventas en 2015 equivalen a
6,2 M€.
El Recreo, Guatemala.
Toquepala, Perú.
Tras trabajar en más de 30 países, en la
actualidad mantenemos proyectos activos
en 13 países de cuatro continentes.
El proyecto SUBTERRA está lleno de retos
y objetivos, manteniendo la misma ilusión
con la que nacimos.
Como, desde el inicio, esto no hubiera sido
posible sin la confianza de empresas que
han contado con nuestra colaboración.
Esto nos ha hecho ser líderes en la
ingeniería de túneles en Latinoamérica,
según la prestigiosa revista Tunnel and
Tunneling (T&T 2014 Annual Listings).
1.4. Medios Humanos
SUBTERRA posee una organización ágil que permite
ofrecer un servicio de alta calidad. Para ello disponemos de
un equipo humano multidisciplinar altamente cualificado,
formado por técnicos de ocho países (Argentina, Chile,
Colombia, Guatemala, España, Honduras, Perú y Venezuela).
Dentro de SUBTERRA se considera fundamental la
formación de nuestros profesionales. Para ello se tiene
elaborado un sistema de formación continua tanto interna
como externa. Consideramos prioritario facilitar a su
equipo los medios técnicos más innovadores para exigirles
compromiso de profesionalidad con nuestros clientes
En SUBTERRA Ingeniería se trabaja en pos de la igualdad
en el trabajo, lo que hace que el 40% de nuestra plantilla esté
formado por mujeres altamente cualificadas.
Staff en terreno | C.H. Cheves | Perú
DIRECTORIO
Lima, Perú.
Madrid, España.
Medellín, Colombia.
Santiago, Chile.
Mariana Rutlland
Guillermo Ibarra
José M. Galera
Manuel de Cabo
Christian Quiroga
Jorge Roldán
Financiero
Ingeniero Civil
Dr. Ingeniero en Minas
Ingeniero Civil
Ingeniero Geólogo
Dr. Ingeniero en Minas
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Lola Martínez
Ana Elipe
Paloma Fernández
Paula Torrealba
Adriana Aparicio
Patricia Moya
Janeth González
Ángeles Bernad
Financiero
Administración
Administración
Administración
Administración
Administración
Administración
Calidad y Medioambiente
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Administración, Calidad y Medioambiente
Técnicos
Santiago Veyrat
Sheila Espina
Cristina Menchero
María Sánchez
Vanesa Pozo
Fernando Gutiérrez
Manuel Calleja
Otto Chavarría
Edgardo Álvarez
Borja Badías
Cristina Brantt
Hilda Martín
Vilma Martínez
César Pérez
Chistian Figueroa
Raúl Zavaroni
Rafael Carabante
Francisco López
María Jesús Rodríguez
Marcos San Miguel
Maria Oliva Valvidares
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Geólogo
Proyectista
Dibujante
Dibujante
Dibujante
Dibujante
Raymundo Leguía
Antonio Campos
María Boisán
Daniel Santos
Marcos Sancho
Daniel Jaén
Carla Vidal
Carlos Rodrigo
Jaime Velásquez
Jorge Salas
Miguel Paredes
Adela Jiménez
Erik Chávez
David de Paz
Abimael Cáceres
Alex Aranzamendi
Zahid Talledo
Crysthel Quisocala
Vicente Salcedo
Milagros Berrocal
Dibujante
Dibujante
ICCP
ICCP
ICCP
ICCP
Ing. Civil
Ing. en Minas
Ing. en Minas
Ing. en Minas
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Ing. Geólogo
Técnico
Técnico
1.5. Medios Técnicos
Tenemos oficinas permanentes de Santiago (Chile), Medellin (Colombia), Madrid (España) y Lima (Perú), ademas de oficinas
de obra en Costa Rica, todas ellas equipadas con el siguiente software técnico;
SLIDE V.6.0
SWEDGE V.5.012
ROCSUPPORT V.3.0
UNWEDGE V.3.0
EXAMINE 2D V.7.0
FLAC 2D V.6.0
FLAC 3D V.5.0
RIDO V:4.20.01
ROCPLANE V.6.0
EXAMINE 3D V 4.0
FAGUS V 6.0
PHASE 2 V.8.0
UDEC V.5.0
PFC2D V.4.0
ROCFALL V.4.0
STATIC V. 6.0
C.H. Minas San Francisco.
Ecuador | GNF Engineering
1.6. Acuerdos y presencia en organismos
SUBTERRA INGENIERÍA cuenta con acuerdos de colaboración con In Situ Testing
y Cepasa Ensayos Geotécnicos, en España, TEC 3 en Brasil, Asistecsa en Chile y
Ausculnova en Colombia; todas ellas empesas de la máxima especialización y prestigio,
para ofrecer a sus clientes las mejores condiciones en plazo y precio.
SUBTERRA pertenece a las siguientes asociaciones:
| AETOS. (Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas)
| CTES. (Comité Técnico de Túneles y Obras Subterráneas de Chile)
| SEMR. (Sociedad Española de Mécanica de Rocas)
| APTOS. (Asociación Peruana de Túneles y Obras Subterráneas)
| ASICMA. (Asociación de Empresas de Ingeniería, Consultoría, Medioambiente,
Arquitectura y Servicios Tecnológicos de Madrid)
| ACTOS. (Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas)
| PTTP. (Plataforma Tecnológica de Túneles)
| EURACOAL. (European Association for Coal and Lignite)
A su vez sus miembros pertenecen o han pertenecido a los siguientes organismos:
| AENOR: Comité CTN 103 “Geotecnia”
| COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN CETN TG 341 WG5: Ensayos geotécnicos
| ASTM: Comité D18.02.07. Ensayos de presiometría y dilatometría.
| COMISIÓN EUROPEA: Coal Advisory Group (TGC1-DGXII)
| CORDIS (Community Research and Development Information Services): FP7
C.H. Alto Maipo | Chile. CNM
1.7. Calidad y Gestión Medioambiental
SUBTERRA INGENIERÍA está Certificada en los Sistemas de Gestión según UNE-EN-
ISO 9001:2008, UNE-EN-ISO 14001:2004, I+D+i UNE 166002 Sistemas desde 2011, y
desde 2014 por la Certificadora TÜV Rheinland.
Este propósito responde a nuestro fuerte compromiso para ofrecer a nuestros clientes la
máxima CALIDAD en nuestros proyectos, fomentando entre nuestro equipo el respeto y
la responsabilidad con el MEDIO AMBIENTE.
Vivaceta, Chile.
Por último disponemos de un sistema de gestión de proyectos de I+D+i, que tanta importancia posee para nosotros.
Staff en Atacama Kozan, Chile.
Túnel Kennedy, Chile.
Renace III, Guatemala.
Belesar III, España.
Belén Educa | Chile
Escuela Pucallpa | Perú
1.8. Responsabilidad Social Corporativa
En SUBTERRA somos conscientes que la Responsabilidad Social
Corporativa tiene un papel fundamental en la evolución del tejido
empresarial en regiones en desarrollo y, sobre todo, que debe ser el
sustento para mejorar el bienestar de las personas que habitan en ellas.
Por ello desde 2013 llevamos a cabo acciones concretas en los países en
donde SUBTERRA está presente.
Pensamos que es compatible crecer manteniendo un absoluto respeto por
todos los colectivos con los que nos relacionamos y más aún, consideramos
parte fundamental de nuestra filosofía y concepto de empresa, colaborar en
políticas sociales allá donde estemos presentes. Para ello hemos firmado
acuerdos, donando el 0,7% de nuestras ventas, con ENTRECULTURAS y
BELÉN EDUCA.
Durante 2014 y 2015 hemos participado en los proyectos:
•
•
Mejora de la calidad educativa en las escuelas rurales de Pucallpa
(Perú).
Churín | Lima | Perú
Oportunidades para jóvenes indígenas en Guatemala .
Y para 2016 lo estamos haciendo para la Formación técnica productiva en
agroecología dirigida a la población indígena de Huehuetenango (Guatemala)
y para la Atención en Asistencia Social a los niños y adolescentes de las
Parroquias en los Distritos de Andahuaylillas, Huaro, Urcos Quispicanchi,
Cusco (Perú).
Así mismo en Chile, colaboramos con la Fundación Belén Educa dedicada
a la educación, en nuestro compromiso de apoyar proyectos destinados a
la educación por considerar que esta es la mejor vía para el desarrollo justo
de la Sociedad.
De este modo devolvemos a la sociedad, en los lugares donde desarrollamos
nuestra actividad profesional, un poco de lo que ella nos da y todos los que
formamos SUBTERRA nos sensibilizamos en estos proyectos de acción
social.
Cobán | Alta Verapaz | Guatemala
Caverna CH Cheves | Churín , Perú | HOCHTIEF - TECSA
Corta Las Cruces | Sevilla, España | COBRE LAS CRUCES. FIRST QUANTUM
2. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
2.1. SERVICIOS PROFESIONALES
2.2. ACTIVIDAD DE I+D+i
2.3. CLIENTES
2.4. REFERENCIAS TÉCNICAS
Excelencia en
Ingeniería de
Túneles
Emboquille del T. del Almendral | Almería, España | OSSA - TAPUSA
2.1. Servicios Profesionales
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
• CARTOGRAFÍA GEOLÓGICA Y TEMÁTICA
• ESTUDIOS DE PELIGROSIDAD Y DE RIESGO
• ESTUDIOS HIDROGEOLÓGICOS
• MECÁNICA DE SUELOS
• MECÁNICA DE ROCAS
• ESTUDIO DE TALUDES DE DESMONTE
• ESTUDIO DE TERRAPLENES, PEDRAPLENES
Y BOTADEROS
• ESTUDIOS DE EXCAVABILIDAD
• ESTUDIOS PARA AGREGADOS (CANTERAS,
PRÉSTAMOS Y GRAVERAS)
ESPACIOS SUBTERRÁNEOS
• ESTUDIO Y DISEÑO DE TÚNELES
• ANÁLISIS DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS
• TUNELADORAS (TBMS)
• DISEÑO DEL SOSTENIMIENTO Y
REVESTIMIENTO
• ESTUDIOS DE SUBSIDENCIA
• PORTALES
• TÚNELES FALSOS
• CAVERNAS Y POZOS
• ASESORÍA GEOTÉCNICA DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN
• PROGRAMAS DE MONITOREO
• INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN DE TÚNELES
• INSTALACIONES DE SEGURIDAD
(VENTILACIÓN, ILUMINACIÓN, ETC)
MINERÍA
• MODELAMIENTO GEOLÓGICO 3D
• EVALUACIÓN DE RECURSOS Y RESERVAS
• ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD MINERA
• DISEÑO DE EXPLOTACIONES A CIELO ABIERTO
• DISEÑO DE EXPLOTACIONES
SUBTERRÁNEAS
• CIERRE Y DESMANTELAMIENTO DE MINAS
• ESTUDIO DE BOTADEROS Y RELAVES
• ESTUDIOS DE INFRAESTRUCTURA MINERA
SUBTERRÁNEA (GALERÍAS, POZOS Y
CAVERNAS)
2.2. Actividad de I+D+i
La investigación aplicada nos permite ofrecer a nuestro clientes técnicas y medios a la
vanguardia de la ingeniería del terreno, optimizando nuestros diseños y capacitándolos para
resolver los problemas más complejos.
Como se ha señalado con anterioridad disponemos de un sistema acreditado UNE 166002
para la gestión de proyectos I+D+i.
En el pasado hemos colaborado y desarrollado los siguientes proyectos:
•
•
•
•
Increased productivity and safety of European coalmines by advanced techniques and
planning tools enabling an improved strata control of the face-roadway junction (PROSAFECOAL). RFC-PR-06002 (2007-2010).
Prediction and Monitoring of Subsidence Harzards above Coal Mines (PRESIDENCE).
RFC-PR-06031 (2007-2010).
Geomechanics and control of soft mine floors and sides (GEOSOFT). RFCR-CT-2010-0001
(2010-2013). Cliente: Comisión Europea. DG XII.
Herramienta avanzada para la estandarización en la evaluación y gestión de Riesgos Naturales basada en Cartografía Cuantitativa. “MODELRISK”. SUBPROGRAMA INNPACTO
2010-2014. Cliente: Ministerio de Ciencia e Innovación.
Posteriormente hemos resultado adjudicatarios por parte de la DGXII de la Comunidad
Europea, de la Dirección General de Transferencia de Tecnología y Desarrollo Empresarial
del Ministerio de Ciencia e Innovación y del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial:
•
•
•
Underground Coal Gasification in operating mine and areas of high vulnera-bility
(COGAR). RFC-PR-12005 – (2013-2016). Cliente: Comisión Europea. DG XII.
Smarter
Lignite
Open
Pit
Engineering
Solutions
(SLOPES).
RFCR-CT-2015-00001 – (2015-2018). Cliente: Comisión Europea. DG XII.
Investigación para la mejora competitiva del ciclo de perforación y voladura en
minería y obras subterráneas mediante la concepción de nuevas técnicas de
ingeniería, explosivos, prototipos y herramientas avanzadas (TUÑEL). 2015-2018.
Cliente: Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI).
Mapa de aceleraciones sísmicas | MODELRISK
Efecto térmico en un sondeo de gasificación | COGAR
2.3. Clientes
Túnel Xaltepec. Autopista Amozoc - Veracruz | Veracruz, México | ISOLUX CORSAN
Staff en la oficina de Santiago, Chile
Staff en el cale del Túnel de la CH Renace III, Guatemala
2.4. Referencias Técnicas
VIALES
FERROVIARIOS
HIDROELÉCTRICOS
HIDRÁULICOS
MINEROS
40 túneles, 69 km de túnel
Proyectos viales
TÚNEL DE XALTEPEC (AUTOPISTA AMOZOC - VERACRUZ), México
El túnel de Xaltepec forma parte del Proyecto de la Autopista Amazoc – Veracruz.
Una de las cuestiones clave para hacer frente a la construcción del túnel Xaltepec es el diseño de la sección
transversal, ya que debe abarcar cuatro carriles de 3,5 m
de ancho y con un gálibo mínimo de 5,5 m de altura (desde el hastial).
Esta disposición tiene una anchura útil de 18 m, lo que
equivale a una anchura de excavación de aproximadamente 19 m, que se puede considerar como una anchura
excepcional, aunque hay algún precedente, es evidente
que se trata de un túnel único en términos de su ancho de
excavación y que significa que, independientemente de la
calidad geomecánica del terreno, la construcción de este
túnel será un hito importante.
TÚNEL DE SALIDA RUTA 5 SUR (VIVACETA), Chile
El proyecto de mejoramiento de las conexiones entre Costanera Norte y Autopista Central, dentro de las obras del
plan Santiago Centro Oriente, incluyen la construcción del
Túnel de Vivaceta.
El túnel de Vivaceta, la obra más singular del proyecto po-
see 600 m, incluyendo un pique de unos 21 m de profundidad (21 x 90 m) y el cruce del río Mapocho en cajón con
una longitud aproximada de 42 m.
La excavación se realiza mayoritariamente en las gravas y
bolos de la segunda y primera depositación del río Mapocho y se ejecuta es su práctica totalidad bajo paraguas de
micropilotes siguiendo en NATM en su mayor parte a sección completa y mayoritariamente en avance y destroza.
PROYECTO SANTIAGO CENTRO - ORIENTE (KENNEDY, COSTANERA N-S, LO SALDES), Chile
El MOP dentro del Programa denominado “Santiago Centro Oriente”, ha delegado a Costanera Norte la responsabilidad
de su construcción.
Subterra desarrollará el Proyecto
Constructivo y la asesoría especializada de las siguientes
obras:
• Túnel Lo Saldes, de 65 m de longitud y que, con 14.0
metros de anchura de excavación.
• Túnel Costanera Norte – Costanera Sur, de 292 m de
longitud, con 10.0 metros de anchura alojará dos carriles
de circulación vial.
• Túnel Kennedy: de 1150 metros de longitud entre la rotonda
Perez Zujovic y Américo Vespucio. La sección alojará una
plataforma para 4 carriles lo que conlleva anchuras de en
torno a 20 metros y secciones de excavación de 200 m². La
excavación se desarrollará siguiendo el NATM y mediante
la partición de la sección en distintas fases.
Proyectos ferroviarios
28 túneles, 169 km de túnel
TÚNEL DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD FRESNO DE RODILLA, España
El túnel de Fresno de Rodilla pertenece a la línea de alta velocidad
entre Madrid y el País Vasco. Este túnel ferroviario, que tiene una longitud de 5,250 m y es del tipo de doble tubo, está diseñado para que los
trenes pueden circular a una velocidad de 270 km/h con una sección
aerodinámica de 52 m².
El túnel se excavará en arcillas margosas y margas con yesos. La co-
bertura máxima es de 100 m. y el método de construcción utilizado ha
sido totalmente mecanizada mediante el uso de EPB con revestimiento
de dovelas prefabricadas de hormigón.
Por último, a fin de permitir una evacuación de seguridad en caso de emer-
gencia, se han diseñado galerías de comunicación entre ambos tubos, cada
500 m.
TÚNELES FERROVIARIOS LÍNEA LAS PALMAS-MASPALOMAS, España
Línea Ferroviaria entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas,
tramo 4: Polígono Industrial de El Goro - Barranco de Guayadeque y,
Tramo 7: Playa del Inglés (El Cañizo) - Estación de Meloneras (Faro de
Maspalomas).
Tramo 4: se divide en tres túneles con una longitud total de 3 kilómetros
y tres falsos túneles con 4 km de longitud, que conectan con el Aeropuerto Internacional de Gran Canaria.10 secciones han sido necesarias
para el diseño de este tramo de túnel que incluye, Cut and Cover y la
excavación entre muros pantalla.
Además, el sistema de ventilación exigirá la construcción de pozos intermedios de extracción condicionados por la disposición de las estaciones
intermedias.
Tramo 7: es un túnel con 5,6 km de longitud (2,6 km en la estructura
del falso túnel). Debido a la construcción de un centro comercial, cerca
del emboquille de entrada, coberteras medidas desde la clave del túnel
hasta el sótano del edificio entre 12 y 13,7 m.
TÚNEL DE EL CORNO. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD LUBIÁN - ORENSE, España
El túnel de El Corno, proyectado en el tramo Cerdedelo-Porto Línea de
Alta Velocidad Lubián - Ourense, es un túnel de doble tubo que tiene una
longitud de 8,5 km.
El trazado del túnel cruza en varios puntos la ruta actual de la vía del
tren, que es un hito importante a considerar en el análisis de la estabilidad del túnel.
Está diseñado un túnel de ataque de cerca de 800 m. con el fin de llevar
a cabo la excavación del túnel de El Corno mediante cuatro frentes de
excavación. Además, se ha diseñado la unión entre el túnel y la Adit en
un área donde el aporte de agua a la excavación es elevado.
10 túneles, 66 km de túnel
Proyectos mineros
Principales proyectos mineros ejecutados por Subterra en los últimos 5 años
CORTA MINERA DE COBRE LAS CRUCES, España
El proyecto minero Las Cruces tiene por objeto la explotación de las reservas de mineral de cobre secundario de una mineralización de sulfuros masivos encajado en rocas volcánicas y sedimentarias del Paleozoico, oculto bajo sedimentos terciarios.
Las reservas de mineral de cobre secundario (Zona HC), objeto del proyecto minero, se han estimado en 17.625.000 toneladas de mineral con una ley de 6,22%
de cobre, con un total de 1.096.275 toneladas de cobre extraíble y 978.504 toneladas de cobre recuperable y comercializadas en forma de cátodos de cobre.
El recubrimiento está constituido por unos 140 m de margas del Terciario, bajo las que subyace una capa de areniscas, calcarenitas y conglomerados con espesor variable de 5 a 10 m, que constituye el acuífero Niebla-Posadas.El yacimiento es explotado mediante el método de corta a cielo abierto, lo que permitirá
la extracción del 97% del metal de cobre contenido en las reservas. La corta final tendrá forma ovalada con 1500 m de longitud en dirección Este-Oeste, 900 m
de anchura en dirección norte-sur y profundidad máxima de 245 m.
Subterra es la responsable del seguimiento geotécnico de la explotación, incluyendo tanto la mina a cielo abierto como los botaderos. Esto incluye el mapeo,
los cálculos de estabilidad y el monitoreo geotécnico.
ASESORÍA GEOTÉCNICA DEL SECTOR MANTO BLANCO. MINA ATACAMA KOZAN, Chile
La mina de Atacama Kozan se encuentra en la zona de Tierra Amarilla, Chile. Subterra ha realizado una caracterización geomecánica del sector productor llamado Manto
Norte, que abarca los niveles de perforación a una profundidad de 165 y salida en la
cota 136, Caserones Manto Norte 01, 04, 05, 06 y Manto Noreste y galerías adyacentes.
El objetivo de este estudio fue el desarrollo de un modelo de predicción siguiendo las
recomendaciones geotécnicas y geomecánicas para anticipar los riesgos potenciales
asociados con el progreso del desarrollo de los túneles, la explotación y la secuencia
de extracción de las salas. Se Llevó a cabo un estudio litológico y un mapeo estructural
de 1.335 m de túnel, repartidos en diferentes galerías de la mina, permitiendo la caracterización geotécnica de la calidad del macizo rocoso e incluyendo el análisis de la
estabilidad de las salas y pilares.
De la información obtenida de los trabajos de campo se definieron las secciones de
sostenimiento asadas en la calidad geotécnica del macizo y usándose modelos empíricos, analíticos y numéricos.
Se ha utilizado el siguiente software geotécnico: Dips, Unwedge, Rocsupport, Examine
2D y 3D y 2D Flac.
TÚNEL DE TRANSPORTE MINA TOQUEPALA, Perú
El proyecto se ubica dentro del área geográfica de la concesión minera Mina de Toquepala (Sur del Perú), departamento de Tacna, comprende el túnel en línea recta desde el suroeste de la corta a la pila de la planta existente. La mina está ubicada a 3,300 metros de altitud.
El proyecto incluye la construcción de un túnel de 2,19 km de largo, que se extiende desde la ubicación proyectada del edificio de trituración primaria hasta la pila de productos intermedios, que se conectará con el transporte del mineral a través de una cinta transportadora.
Además, se han diseñado otros dos túneles, un túnel minero mediante de 155 m de longitud y un falso túnel que cruza las vías actuales
del tren. Los litotipos afectados por los túneles son andesitas, riolitas, rocas intrusivas y depósitos cuaternarios.
Finalmente se ha realizado el proyecto de ventilación del túnel para garantizar la seguridad de los trabajadores.
Proyectos hidroeléctricos
29 CC.HH, 181 km de túnel
PROYECTO HIDROELÉCTRICO CHEVES, Perú
El proyecto de la Central Hidroeléctrica de Cheves se encuentra localizado en el río Huaura,
entre los pueblos de Sayán y Churín (Perú). Esta central hidroeléctrica captará agua de los
ríos Huaura y Checras a unos 2 km aguas arriba de su confluencia a una altitud de 2.170
msnm y lo retornará al río Huaura a través del túnel de descarga ubicado unos 1.5 km aguas
abajo, a una altitud de 1.548 msnm.
Este proyecto se realiza con el objeto de poder aprovechar los recursos hídricos del la cuenca del rio Huaura, para la generación de energía eléctrica con una potencia instalada de 168
MW dividido en dos turbinas Pelton utilizando un salto de 599 m y un caudal de diseño de
33 m³/s.
Se ha proyectado la construcción de los siguientes túneles:
• Túnel de transferencia: 2.580 metros.
• Túnel de conducción: 9.915 m.
• Caverna: 31,5 x 15,5 x 62,7 m (alto x ancho x largo).
• Túnel de descarga: 3.700 m.
• Túnel de acceso a la caverna: 960 m.
• Túnel de ataque intermedio 1: 860 m.
• Chimenea de equilibrio: 697 m.
Las unidades litoestratigráficas afectadas por el proyecto de la Central Hidroeléctrica Cheves
están constituidas por la Formación Chimú (bancos de cuarcita con finas intercalaciones de
estratos de arenisca cuarzosa, lutitas bituminosas y ocasionales lentejones carbonosos),
el Grupo Casma (secuencias estratificadas de rocas volcánicas, principalmente andesitas,
con intercalaciones de rocas sedimentarias), y Stock Churín Bajo (rocas intrusivas con composición tonalítica a cuarzo-monzonítica).
PROYECTO HIDROELÉCTRICO ALTO MAIPO, Chile
El Proyecto Hidroeléctrico Alto Maipo (PHAM) se ubica en la comuna de San
José de Maipo, Provincia Cordillera, Región Metropolitana de Santiago, Chile.
Las obras subterráneas incluidas en el PHAM son:
•
•
•
Túnel “Alfalafal II” de 6.250 m de longitud de los cuales los 3.250 m iniciales se construirán con D+B en una sección en baúl de 4,75 x 4,90 m
(20,8 m²), y el resto con TBM de unos 4,10 m de diámetro (13,2 m²).
Túnel “Suelo” de 1.020 m de longitud a excavar íntegramente mediante
métodos convencionales, de sección en baúl de 4,0 x 4,0 m (13 m²).
Túnel “El Volcán” de 14.100 m de longitud de los cuales los 7.100 m se
construirán con D+B en una sección en baúl de 3,80 x 4,90 (4,60) m
2
(17/16 m²), y el resto con TBM de 4,10 m de diámetro (13,2 m ).
El área está formada por secuencias estratificadas de rocas volcánicas, volcanoclásticas y sedimentarias, con intrusiones granitoides. Sobre estos materiales
se encuentran grandes depósitos de materiales no consolidados cuaternarios.
Así mismo se incluye dentro del alcance, el seguimiento geotécnico de todas las
obras subterráneas de este aprovechamiento hidroeléctrico.
PROYECTO HIDROELÉCTRICO RENACE II Y III, Guatemala
El Proyecto Hidroeléctrico Renace II se encuentra ubicado inmediatamente
aguas abajo de la Casa de Máquinas de Renace I.
Constituye el segundo de los tres elementos de la cascada del aprovechamiento del Río Cahabón, ubicado en el municipio de San Pedro Carchá, departamento Alta Verapaz, Guatemala.
El túnel de conducción tendrá una longitud total aproximada de 4,1 km.
Renace III: En concreto el alcance atañe a la excavación y sostenimiento de
las obras subterráneas así como a su posterior revestimiento con hormigón
armado y/o blinaje. Las obras más destacadas a realizar son: Túnel de conducción de unos 4.750 m que tendrá dos tramos uno de baja presión de unos
3.600 m de longitud y otro de media presión de 1.150 m, Tramo blindado de unos
100 m de longitud, Chimenea de equilibrio de 275 m de profundidad, Adit de
72 m de longitud, y Portales de entrada y salida del túnel de conducción y del
adit.
Proyectos hidráulicos
9 túneles, 53 km de túnel
Ingeniería básica de las obras de cabecera y abastecimiento de agua potable a Lima. Ciente: PROINVERSIÓN
Colector Pozuelo de Alarcón
Cliente: EUROCONSULT
Ingeniería conceptual y PC de los túneles del trasvase Majes - Siguas
Cliente: COBRA-COSAPI.
COLECTOR ISLA STONECUTTER, Hong Kong
Para mejorar la calidad de las aguas de Victoria Harbour, el Harbour Area Treatment Scheme (HATS), también nombrado como “Plan estratégico de eliminación de aguas residuales” (SSDS), se ha comprometido a proporcionar tratamiento para las aguas residuales provenientes de las áreas urbanas en ambos márgenes del puerto. Actualmente se está
desarrollando la Fase 2A cuyos principales objetivos son la mejora de las ocho obras existentes de tratamiento preliminar en la Isla de Hong Kong y la mejora de la depuración
de aguas residuales existente desde la capacidad de tratamiento actual de 1,7 millones de metros cúbicos por día hasta la capacidad de tratamiento correspondiente al completo
desarrollo del SSDS.
El proyecto implica la construcción de un túnel de conducción de las aguas desde las plantas de tratamiento de Stonecutter Island hasta el emisario submarino. Este túnel se
excavará mediante el método de perforación y voladura. Tendrá aproximadamente 880 m de longitud, 8,5 m de diámetro interior y conecta con un pozo de 80 m de profundidad
en cada extremo.
La geología de la alineación del túnel y de los pozos se encuentra compuesta por granitos pertenecientes a la Lion Rock Suite (Periodo Jurásico o Cretácico). El lecho de roca
es generalmente de grano medio a grueso, con espaciamiento medio y apertura cerrada. Por lo general, a la cota del eje del túnel se encuentran granitos moderadamente descompuestos o de calidad superior. Los depósitos superficiales, cuyo espesor varía entre 15,0 y 25,0 metros, consisten principalmente en rellenos antrópicos, suelos aluviales y
suelos marinos.
PROYECTO MAJES - SIGUAS (FASE 1), Perú
El consorcio formado por COBRA Instalaciones y Servicios y COSAPI ha resultado adjudicatario de la concesión de “Obras mayores de afianzamiento hídrico y de infraestructura
para la irrigación de las pampas de Siguas”, en el Perú.
Incluido en las obras de la concesión, se encuentra la conducción en túnel que permitirá tomar el agua almacenada por la presa de Angostura y entregarla en el río Chalhuanca.
La conducción, denominada Túnel Pucará-Transandino, está conformada por dos túneles: túnel Pucará y túnel Transandino de 6.341,29 y 9.617,00 m de longitud respectivamente.
Estos túneles, marcados por los condicionantes hidráulicos y constructivos, cuentan con una sección en herradura de 2.95 m de radio interior y 5.95 m de altura útil.
Debido a la longitud de ambos túneles, se ha definido un adit de ataque intermedio para casa uno de ellos, siendo sus longitudes 67 y 750 m para el túnel Pucará y Transandino
respectivamente. Por cuestiones constructivas, la sección de estos adits es una sección baúl de 6,5 m de alto y 6.5 m de ancho.
Por último, también se ha definido el túnel de desvío, de 394, 70 m, que permitirá la construcción de la presa de Angostura y que posteriormente trabajará como túnel de toma tras
la ejecución de un pique inclinado de 45 m de longitud.
JOB TITLE : MAJES SIGUAS II. TÚNELES PUCARÁ Y TRANSANDINO. ST-IV
JOB TITLE : MAJES SIGUAS II. TÚNELES PUCARÁ Y TRANSANDINO. ST-VI
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PROYECTO MAJES - SIGUAS (FASE 2), Perú
Incluida en la concesión de “Obras mayores de afianzamiento hídrico y de infraestructura para la irrigación de las pampas de Siguas”, en el Perú, se encuentra la derivación Lluclla-Siguas (denominada Fase 2 del trasvase Majes-Siguas).
La derivación Lluclla-Siguas cuenta con los 11 primeros kilómetros en túnel, desarrollándose hasta el P.K. 6+200 en granitos y gneises, pasando en ese punto a una zona de conglomerados hasta el final del túnel.
La longitud del túnel, hace necesario por cuestiones constructivas y de plazo, la ejecución de diversos adits de ataque intermedio:
• Adit 1: situado en el P.K. 1+500 y con una longitud de 260 m
• Adit 2: ejecutado en granitos y gneises justo antes de la frontera con los conglomerados y con una longitud de 90 m.
• Adit 3: ejecutado en conglomerados y situado en el P.K. 9+450 cuenta con una longitud de 395 m y un 11.9% de pendiente.
Obras de la C.H. Belesar II. Galicia, España | GNF Engineering
3. PUBLICACIONES TÉCNICAS
LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE SAN CRISTÓBAL. Contreras, A.; De Cabo, M.; Fernández, Galera, J.M. : INGEOPRESS Nº
177. 2008.
PREDICTION OF THE GROUND CONDITIONS AHEAD THE TBM
FACE IN THE TUNNELS OF GUADARRAMA (SPAIN), USING
GEOPHYSICAL METHODS AND IN SITU TESTING. J. M. Galera,
S. Pescador, Á. Rodríguez, M. Torres. ITA-AITES World Tunnel
Congress 2007. “Underground Space – the 4th Dimension of Metropolises”. ITA/AITES Prague. 2007 GEOTECHNICAL CONTROL
DURING THE EXCAVATION OF THE TUNNEL OF GUADARRAMA. I. Tardáguila, B. Celada, J. M. Galera. ITA-AITES World Tunnel
Congress 2007. “Underground Space – the 4th Dimension of Metropolises”. ITA/AITES Prague. 2007
TBM EXCAVABILITY: PREDICTION AND MACHINE-ROCK INTERACTION. Bieniawski, Z.T; Galera, J.M; Celada, B. 2007 RETC
Rapid Excavation and Tunneling Conference. Toronto. 2007
EL ÍNDICE DE EXCAVABILIDAD DEL MACIZO ROCOSO (RME).
NUEVA METODOLOGÍA PARA ESCOGER EL MÉTODO ÓPTIMO
DE CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES. Bieniawski, Z.T; Celada, Benjamín; Galera, J.M.; Álvarez, M. En: Ingeopres: Actualidad técnica
de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente, ISSN 11364785, Nº. 149, 2006, pags. 20-25. 2006
Publicaciones
Geología, Geotecnia y Obras Subterráneas
OBRAS SUBTERRÁNEAS
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES PROFUNDOS PARA
APROVECHAMIENTOS
HIDRÁULICOS.
CENTRAL
HIDROELÉCTRICA CHEVES (PERÚ). Sancho Moreno, Marcos;
Boisán González, María; Marqués Veyrat, Santiago; Galera
Fernández, Jose Miguel. ROP. 2015, 162 (3568): 79-96
ANÁLISIS TENSO-DEFORMACIONAL Y DISEÑO DE
FORTIFICACIONES PARA UNA EXPLOTACIÓN DE COBRE
POR SUB-LEVEL TOPPING. ATACAMA KOZAN (CHILE).
S. Veyrat, J.M. Galera, G. Ibarra, C. Menchero, F. Rojas Toro.
INGEOPRES Nº 242. MAYO 2015.
ROCK ENGINEERING ASPECTS OF THE CHEVES
HYDROPOWER
PROJECT
POWERHOUSE
AND
TRANSFORMER CAVERNS. Galera, J.M.; Andersson, H. ITA
WTC 2015 Congress and 41st General Assembly May 22-28, 2015,
Lacroma Valamar Congress Center, DUBROVNIK, CROATIA
IN-SITU STRESS AMPLIFICATION IN TUNNELS FROM SPAIN,
IRAN AND CHILE ESTIMATED BY TSI AND SAF INDICES.
González de Vallejo, L.; Hijazo, T.; Galera, J.M.; Entezari, Z.A.
Rock Engineering and Rock Mechanics: Structures in and on Rock
Masses, cap. 83, pp. 523–528. Taylor & Francis group. London,
EUROCK 2014.
LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE XALTEPEC EN LA
AUTOPISTA AMOZOC-VERACRUZ. Castell, E, García, J, Boisan,
M, Paredes, M. INGEOPRESS Nº 184. 2013.
RECENT EXPERIENCES IN THE DESIGN AND CONSTRUCTION
OF TUNNELS IN THE CENTRAL AND SOUTHERN ANDES. : J.
M. Galera, E. Chavez, G. Ibarra, C. Quiroga, S. Veyrat. WTC 2013.
Geneva, 2013.
SOME CRITERIA TO CONSIDER IN FINAL LINING DESIGN AND
SUPERVISION IN CONVENTIONAL TUNNELLING. Von Munthe,
E, Vélez, H., Caro, P. WTC 2013. Geneva, 2013. LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO HIDROELÉCTRICO LA CONFLUENCIA
(ANDES, CHILE). aul, A.1 Odekerken, C., Meyer, P., Chavez, E.,
Galera, J.M., Müller, M. INGEOPRES Nº 220. 2012.
THE CONSTRUCTION OF THE HYDROELECTRICAL PROJECT
LA CONFLUENCIA (ANDES, CHILE). Paul, A.1 Odekerken, C.,
Meyer, P., Chavez, E., Galera, J.M., Müller, M. WTC 2012 BANGKOK 2012.
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL EMBOQUILLE NORTE DEL
TÚNEL DEL ALMENDRAL. Boisán, M; Veyrat, S.; Álvarez, S;
Romero, J. Ingeopres Nº 217. 2012.
EXPERIENCIAS EN EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES EN LA CORDILLERA ANDINA. Galera, J.M; Alamán, P.; Ibarra,
G.; Quiroga C. Ingeopres Nº 203. 2011.
LOS TÚNELES PUCARÁ Y TRANSANDINO DEL PROYECTO
DE TRASVASE MAJES – SIGUAS II, AREQUIPA, PERÚ.
Álvarez, E; Boisán, Mª; Cabo, M; Chaves, E M; Pozo, V.
INGEOPRESLATAM 2014.
UTILIZACIÓN DE CRITERIOS EMPÍRICOS (RME Y QTBM) PARA
LA ESTIMACIÓN DE LOS RENDIMIENTOS DE EXCAVACIÓN
CON ESCUDO SIMPLE. Martín, D.; Galera, J.M; Glez. de Vallejo,
L. INGEOPRES Nº 198. 2010.
FINAL DESIGN OF BELESAR III AND LOS PEARES III
HYDROPOWER PROJECTS. (GALICIA, SPAIN). J. Baztán, A.
Martín, J. M. Galera, D. Santos, M. Boisán. WTC 2014. Brasil.
CONSTRUCTION OF A URBAN TUNNEL IN LOOSE AND INHOMOGENEOUS TERRAIN UNDER WATER TABLE. Deulofeu, C;
Serratosa, J; Casanovas, F; Celada, B; Galera, J. M; Congreso de
la ITA. 2009.
RISK ASSOCIATED WITH SWELLING ROCKS IN VOLCANIC
FORMATIONS IN THE DESIGN OF HYDRO-TUNNELS. J.M.
Galera, M. Paredes, C. Menchero & V. Pozo. EUROCK 2014.
THE CONSTRUCTION OF THE HYDROELECTRICAL PROJECT
RENACE II (ALTA VERAPAZ, GUATEMALA). J.L. Orgaz, F.
Peinado, J. M. Galera, D. Santos, C. Quiroga, S. Espina. WTC
2014. Brasil.
THE CONSTRUCTION OF THE VIVACETA TUNNEL (SANTIAGO
DE CHILE). J. Kuster, R. Núñez, D. Santos, E. Chávez, J. M.
Galera, G. Ibarra. WTC 2014. Brasil.
EL PROYECTO DE LA CENTRAL HIDROELÉCTRICA RENACE
II. Alonso, A, Espina. S, Quiroga, C. INGEO TÚNELES 20. 2013.
EXPERIENCIA EN TÚNELES ANDINOS. EL CASO DEL
TÚNEL DE TOQUEPALA. Sicilia, A. Nuñez, Í. Galera, J. M,
Santos, D. CIERM 2013.
PREDICCIÓN DEL COSTE DE LA OBRA CIVIL DE UN TÚNEL
EJECUTADO POR MÉTODOS CONVENCIONALES. Sancho, M.
OBRAS URBANAS Nº 41. Nov. 2013.
PREDICTION OF CUTTER WEAR USING RME. Bieniawski, Z. T;
Galera, J.M; Celada, B; Tardáguila, I. Congreso de la ITA. Budapest. 2009.
THE USE OF THE SPECIFIC DRILLING ENERGY FOR ROCK
MASS CHARACTERISATION AND TBM DRIVING DURING TUNNEL CONSTRUCTION Celada, B; Galera, J. M; Muñoz, C; Tardáguila, V. Congreso de la ITA. Budapest. 2009.
EL TÚNEL DE MANQUEHUE I, UN RETO PARA LA INGENIERÍA
TUNELERA. González, B.; García, G.; García, J.F.; Fernández, L.;
Ahumada, M.; Quiroga, C.; De Cabo, M.; Galera, J.M; INGEOPRES
Nº 167. 2008.
NEW APPLICATIONS OF THE EXCAVABILITY INDEX FOR SELECTION OF TBM TYPES AND PREDICTING THEIR PERFORMANCE. Bieniawski, Z.F.; Celada, B.; Galera, J.M.; Tardáguila, I;
ITA-AITES World Tunnel Congress 2008, Agra, India 2008.
THE CONSTRUCTION OF THE SAN CRISTOBAL TUNNEL (SANTIAGO DE CHILE). Contreras, A.; De Cabo, M.; Fernández. E.;
Galera, J.M.; Meyer, P. TA-AITES World Tunnel Congress 2008,
Agra, India 2008.
ROCK MASS EXCAVABILITY INDICATOR: NEW WAY TO SELECTING THE OPTIMUN TUNNEL CONSTRUCTION METHOD.
Bieniawski, Z.T; Celada, Benjamín; Galera, J.M.; Álvarez, Maria.
TUNNELLING AND UNDERGROUND SPACE TECHNOLOGY.
ISBN 0086-7798. Vol-1. 2006
REVISIÓN DEL ÍNDICE ROCK MASS EXCAVABILITY (RME).
APLICACIÓN ESPECÍFICA A LOS DOBLES-ESCUDOS. Bieniawski, Z.T; Celada, Benjamín; Galera, J.M.; Álvarez, Maria. INGEOPRES Nº 154. 2006
EMPLEO DE LAS TÉCNICAS GEOFÍSICAS Y DE LOS ENSAYOS
IN SITU EN LOS TÚNELES DE GUADARRAMA. J. M Galera; S.
Pescador; A. Rodríguez; M. Torres. ADIF. Entorno Gráfico. ISBN
84-609-6344-6. 2005
NON DESTRUCTIVE GEOPHYSICAL METHODS FOR THE
PREDICTION OF THE GROUND CONDITIONS AHEAD THE
TBM FACE. Galera, José M. IV UN-ITA WORKSHOP GIBRALTAR
STRAIT CROSSING. 2005
INSPECCIÓN DEL ESTADO DE LOS TÚNELES EN LA R-68 ENTRE SANTIAGO DE CHILE Y VALPARAÍSO. Galera, José Miguel;
Tardáguila, Isidoro. Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente, ISSN 1136-4785, Nº. 126,
2004, pags. 76-82. 2004
PREDICTION OF THE GROUND CONDITIONS AHEAD THE TBM
FACE IN THE TUNNELS OF GUADARRAMA (SPAIN), USING ERT.
Galera, J. M.; Peral, F.; Rodríguez, A. 2004.
ESTUDIO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO DEL TÚNEL DE BRACONS. Galera Fernández, José Miguel; Aguado Nogueras, David;
Hurtado Sola , Juan Manuel; Sánchez, Sergio. Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente,
ISSN 1136-4785, Nº. 100 (Extraordinario), 2002, pags. 30-35.
ANTEPROYECTO DEL TÚNEL DE EL PERTHÚS PARA EL ENLACE ENTRE ESPAÑA Y FRANCIA EN ALTA VELOCIDAD. López
Pita, Andrés; Bocabberteille, Alain; Gonzálex, Alfonso; André, Daniel; Celada, Benjamín; Galera, José Miguel. Ingeopres: Actualidad
técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente,
ISSN 1136-4785, Nº. 92, 2001, pags. 18-24.
CONSTRUCCIÓN DE LOS TÚNELES LO PRADO II Y ZAPATA II : SITUADOS EN LA RUTA 68 QUE UNE SANTIAGO CON
VALPARAÍSO (CHILE). Tovar Sabio, A ; Alberto Jimeno Vázquez,
Jesús; Ahumada Díez, Mauricio; Ugarte Lozano, Enrique; Manrique Cecilia, Manuel ; Galera Fernández, José Miguel ; Tardáguila
Vicente, Isidoro. Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil,
minería, geología y medio ambiente, ISSN 1136-4785, Nº. 92, 2001,
pags. 72-78.
METODOLOGÍA PARA LA INSPECCIÓN DE TÚNELES” In INGEOTÚNELES 4. CAPÍTULO 7. Galera, J.M; Peral, F; Rodríguez, A.
Ed. Carlos López Jimeno. ETS Minas. ISBN 84-96140-02-4. 2001
RESULTS OF THE SITE CHARACTERIZATION OBTAINED AT
THE TARIFA EXPERIMENTAL GALLERY. Pliego, J.M; Esteras, M;
Celada, B; Galera, J.M. International Conference on Geothecnical
& Geological Engineering. Melbourne. 2000
GEOTECHNICAL SITE CHARACTERIZATION OF THE PERTHUS
TUNNEL. Bocaberteille, Alain; González, Alfonso; Celada Benjamín, Galera Fernández, José Miguel. International Conference on
Geothecnical & Geological Engineering. Melbourne. 2000
CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LAS ZONAS DÉBILES DEL TÚNEL DE LE PERTHUS. Celada, B.;Galera, J. M. ;
González,A.; Rolland, A. Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente, ISSN 1136-4785, Nº.
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ROCK MASS CHARACTERISATION OF THE WEAK ZONES AT
THE PERTHUS TUNNEL. Celada, B; Galera J.M; González A y A,
Rollana. Tunelling under difficult conditions. 1-901808-01-7. ITC,
London. 1997
INVESTIGACIÓN Y CARACTERIZACIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA PARA EL PROYECTO DE TÚNELES. Celada Tamames, Benjamín; Galera Fernández, José Miguel. Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente, ISSN
1136-4785. 1994
LOS TÚNELES DEL PARPERS DE LA AUTOPISTA MATARÓGRANOLLERS. Borrás, X; Obrador V.; Celada B, Galera J.M; y E.
Velasco. INGEOPRES Nº 14. 1993
GEOTECNIA
STABILITY CONSIDERATIONS FOR SLOPES EXCAVATED
IN FINE HARD SOILS/SOFT ROCKS AT COBRE LAS
CRUCES, SEVILLA, SPAIN. S. Cooper, M.D. Rodríguez, V. Pozo,
and J.M.Galera. INTERNATIONAL SYMPOSIUM ON SLOPE
STABILITY IN OPEN PIT MINING AND CIVIL ENGINEERING
SLOPE STABILITY 12–14 OCTOBER 2015, THE SOUTHERN
AFRICAN INSTITUTE OF MINING AND METALLURGY
GEOTECHNICAL CONSIDERATIONS FOR THE EVALUATION
OF THE STABILITY OF COHESIVE ROCK DERIVED RESIDUES AT COBRE LAS CRUCES MINE, SEVILLA, SPAIN. M.D.
Rodríguez, S. Cooper, V. Pozo, and J.M.Galera. INTERNATIONAL
SYMPOSIUM ON SLOPE STABILITY IN OPEN PIT MINING AND
CIVIL ENGINEERING SLOPE STABILITY 12–14 OCTOBER 2015,
THE SOUTHERN AFRICAN INSTITUTE OF MINING AND METALLURGY
ADVANCED 3D GEOTECHNICAL MODELING OF LAS CRUCES
OPEN PIT. S.Cooper, M.D. Rodríguez, V.Pozo, J.M.Galera. EUROCK VIGO 2014.
THE ROLE OF BEDDING PLANES IN GUADALQUIVIR BLUE
MARLS ON THE SLOPE STABILITY IN COBRE LAS CRUCES
OPEN PIT. S. Cooper, C. Perez and L. Vega, J.M. Galera, V. Pozo.
International Symposium on Rock Slope Stability in Open Pit Mining
and Civil Engineering. Vancouver. 2011.
CARACTERIZACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS CONTAMINADOS
POR HIDROCARBUROS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE TÉCNICAS GEOFÍSICAS. Galera, J.M.; Martíinez de la Calle, P. Ingeopres 170. 2011.
ANÁLISIS HIDROMECÁNICO ACOPLADO DE LA MINA A CIELO
ABIERTO DE COBRE LAS CRUCES. Galera, J.M.; Montero, J.;
Pérez, C.; Vega, L.; Varona, P. VII Simposio Nacional de Taludes y
laderas Inestables. 2009
ENHANCED CHARACTERIZATION OF A SOFT MARL FORMATION USING IN SITU AND LAB TESTS, FOR THE PRESTRIPPING PHASE OF COBRE LAS CRUCES OPEN PIT MINE. Galera,
J.M; Checa, M.; Pérez, C.; Pozo, V. Slope Stability. CSIRO. 2009
ESTABILIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO D-2 DEL TRAMO SOTIELLO-CAMPOMANES MEDIANTE DRENAJE PROFUNDO Y
PANTALLA DE PILOTES ANCLADA. Fernández Pérez, M.; Galera,
J.M; Lucas Pérez, L.; Serrano Martín, L. Jornadas Técnicas Variante de Pajares. 2009
CONSTRUCTION OF AN URBAN TUNNEL IN LOOSE AND IN HOMOGENEOUS TERRAIN UNDER WATER TABLE. Deulofeu, C.;
Serratosa, J.; Casanovas, F.; Celada, B.; Galera, J.M; Tardáguila,
I. ITA-AITES World Tunnel Congress 2009, Budapest, Hungary8.
2009
COUPLED HYDRO MECHANICAL ANALYSIS OF COBRE LAS
CRUCES OPEN PIT. Galera, J.M.; Montero, J.; Pérez, C.; Vega, L.;
Varona, P. Slope Stability. CSIRO. 2009
CARACTERIZACIÓN DE DETALLE DE DE LAS MARGAS AZULES
DEL GUADALQUIVIR MEDIANTE ENSAYOS IN SITU Y DE LABORATORIO. Galera, J.M; Checa, M.; Pérez, C.; Williams, B.; Pozo, V.
: INGEOPRES Nº 170. 2009
ESTABILIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO D-2 DEL TRAMO SOTIELLO - CAMPOMANES DE LA L.A.V. LEÓN-ASTURIAS EN LA
VARIANTE DE PAJARES. Serrano Martín, L.; Lucas Pérez, L.;
Monge, J.C; Galera, J.M.; Fernández Pérez, M. VII Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables. 2009
EVALUACIÓN DEL MÓDULO DE DEFORMACIÓN EN MACIZOS
ROCOSOS : COMPARACIÓN ENTRE LOS ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS Y DILATOMÉTRICOS CON LA PREDICCIÓN DEL
RMR. M. Alvarez, Z. T. Bieniawski, J. M. Galera Fernández. En:
Ingeopres: Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología
y medio ambiente, ISSN 1136-4785, Nº. 142, 2005, pags. 20-28.
2007
EVALUATION OF THE DEFORMATION MODULUS OF ROCK
MASSES USING THE RMR AND DILATOMETER DATA. Bieniawski, Z.T; Galera, J.M; Álvarez, M.Workshop “Underground
Works under Special Conditions”. 2007
EVALUATION OF THE DEFORMATION MODULUS OF ROCK
MASSES: COMPARISON OF PRESSUREMETER AND DILATOMETER TESTS WITH RMR PREDICTION. Galera, José M; Álvarez,
M; Bieniawski, Z. T. ISP5-PRESSIO 2005 International Symposium.
2006
STRESS ESTIMATE BY OTHER MEANS. NATURAL STRESS
FIELD EVALUATION USING BOREHOLE OVALISATION ANALYSIS ANS ITS COMPARISON WITH HIDROFRACT MEASUREMENTS”. Galera, J.M. International Symposium on In Situ Rock
Stress. Trodheim (Norway). 2006.
CORRELACIÓN ENTRE LOS PARÁMETROS DE PERFORACIÓN
Y LAS PROPIEDADES GEOMECÁNICAS DEL TERRENO. Galera,
J. M.; Olivenza, G. INGEOPRES Nº 14. 2006
ESTUDIO GEOLÓGICO, HIDROGEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
DEL TRAMO: BON PASTOR – GORG DEL TRAMO DE LA LÍNEA 9
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