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16. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
MAXXER 300/250
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BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
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INFORMACIÓN DE SERVICIO ----------------------------------------ANÁLISIS DE PROBLEMAS--------------------------------------------EXTRACCIÓN DE LA BATERÍA --------------------------------------SISTEMA DE CARGA ----------------------------------------------------REGULADOR/RECTIFICADOR----------------------------------------COMPROBACIÓN DEL ALTERNADOR ------------------------------ROTOR DEL ALTERNADOR --------------------------------------------
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16. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
MAXXER 300/250
Fusible/Batería
Cerradura de contacto
Regulador/Rectificador
Alternador
CIRCUITO DE CARGA
BATERÍA
12V 10Ah
FUSIBLE 30A
CERRADURA
DE
CONTACTO
REGULADOR/RECTIFICADOR ALTERNADOR
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16. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
MAXXER 300/250
INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
El electrolito de la batería es venenoso (ácido sulfúrico) y puede dañar seriamente la piel y
los ojos. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto, lave con agua
abundante y acuda urgentemente a un médico.
• La batería se puede cargar y descargar repetidas veces. Si una batería descargada no se utiliza
durante un tipo prolongado, su vida útil se reducirá. Por lo general, la vida útil de una batería
disminuirá después de utilizarla 2～3 años. Una batería con baja capacidad recuperará su tensión
tras recargarla pero disminuirá la tensión en cuanto se le conecte una carga.
• Cuando se sobrecarga una batería aparecen algunos síntomas. Si hay un cortocircuito dentro de la
batería, no se produce tensión en sus bornes. Si el rectificador no funciona, la tensión será muy
alta y acortará la vida útil de la batería.
• Si no se utiliza una batería durante un tiempo prolongado se descargará sola, debería recargarla
cada 3 meses.
• Una batería nueva rellena de electrolito generará tensión durante un cierto tiempo y se debería
recargar cuando su capacidad sea insuficiente. Si recarga una batería nueva prolongará su vida útil.
• Compruebe la carga de la batería según la secuencia especificada en Análisis de Problemas.
• No desconecte y vuelva a conectar inmediatamente la alimentación de un equipo eléctrico ya que se
dañarán las piezas electrónicas del regulador/rectificador. Apague la cerradura de contacto antes de
su funcionamiento.
• En una batería MF (sin mantenimiento) no es necesario comprobar el electrolito ni rellenar con
agua destilada.
• Compruebe la carga de todo el sistema de carga.
• Evite las cargas rápidas de la batería. La carga rápida debería hacerse en caso de emergencia.
• Retire la batería del vehículo para su carga.
• Cuando sustituya la batería, no lo haga por una batería convencional (con mantenimiento).
• Después de cargarla, compruebe la tensión con un voltímetro.
ESPECIFICACIONES
Elemento
Estándar
Batería
Alternador
Capacidad/Modelo
Tensión
A plena carga
(20ºC)
Descargada
Corriente de carga
Tiempo de carga
Capacidad
Regulador/Rectificador Tensión límite
Alumbrado
Carga
12 V−12 AH
13.1 V
12.3 V
Normal: 1.2 A Rápida: 3 A
Normal: 5～10 horas Rápida: 30 min
150 W
12～14 V
10～13 V
13.5～15.5 V
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ALTERNADOR
MAXXER 300/250
INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Polímetro
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
No hay corriente
Corriente intermitente
• Batería muerta
• Cable de conexión de la batería flojo
• Cable de la batería desconectado
• Conexión del sistema de carga floja
• Fusible fundido
• Conexión floja o en cortocircuito
• Posición de alumbrado en la cerradura de contacto defectuosa
Poca corriente
• Batería débil
• Conexión de la batería floja
• Sistema de carga defectuoso
• Regulador/rectificador defectuoso
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Fallo en el sistema de carga
• Conector flojo, corta o cortocircuitado
• Regulador/rectificador defectuoso
• Alternador defectuoso
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ALTERNADOR
MAXXER 300/250
Palanca de cierre
d l i
EXTRACCIÓN DE LA BATERÍA
Asiento
Mueva la palanca del cierre del asiento
hacia la derecha y tire del asiento hacia
atrás.
Retire el soporte de la batería sacando los
tornillos que lo fijan. Asegúrese que la
cerradura de contacto está en OFF)
Retire la batería retirando el tornillo.
Desconecte primero el borne negastivo (-)
de la batería y luego el positivo (+).
Cuando desconecte el cable positivo (+)
de la batería, no toque el bastidor con una
herramienta ya que puede causar
cortocircuitos y chispas que incendiarían
la gasolina.
Cable negativo (-)
Cable positivo (+)
La secuencia de instalación es la inversa a la
de desmontaje.
Conecte primero el borne positivo (+) y
luego el negativo (-) para evitar
cortocircuitos.
Tornillos
Soporte de la batería
COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE
LA BATERÍA (EN CIRCUITO ABIERTO)
Retire el asiento.
Desconecte los cables de la batería.
Mida la tensión entre los bornes de la
batería.
A plena carga : 13.1 V
Descargada : 12.3 V máx
＊ La prueba de carga de la batería se hará
con el polímetro en modo voltímetro.
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ALTERNADOR
CARGA
Conecte el cable positivo (+) del cargador al
borne positivo (+) de la batería.
Conecte el cable negativo (-) del cargador al
borne negativo (-) de la batería.
• Evite las llamas y chispas cerca de una
batería en carga.
• Encienda el interruptor del cargador y
no con los cocodrilos de los bornes para
evitar chispas cerca de la batería y
prevenir explosiones.
• Cargue la batería con la corriente de
carga especificada.
＊ • La carga rápida debe restringirse a
emergencias.
• Mida la tensión pasados 30 minutos de
que se haya cargado la batería.
Corriente de carga
:
Estándar : 1.2 A
Rápida : 3 A
Tiempo de carga : Estándar : 5～10 horas
Rápida : 30 minutos
Después de la carga:
Tensión en circuito abierto: 12.8 V mín.
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ALTERNADOR
MAXXER 300/250
CIRCUITO DE CARGA
PRUEBA DEL CORTOCIRCUITO
Desconecte el cable de masa de la batería y
conecte un amperímetro entre el borne
negativo (-) y el cable de masa. Gire la
llave de contacto a la posición OFF y
compruebe si existe un cortocircuito.
＊ Conecte la sonda positiva del polímetro
(+) al cable de masa y la sonda negativa
(-) al borne negativo de la batería (-).
Si ocurre una anomalía, compruebe si hay un
cortocircuito en la cerradura de contacto y el
cableado.
PRUEBA DE LA CORRIENTE
Esta prueba se debe realizar con un
polímetro cuando la batería está totalmente
cargada.
Caliente el motor para la comprobación.
Conecte el polímetro entre los bornes de la
batería. Desconecte el cable rojo del
terminal del fusible y conecte un
amperímetro entre el terminal del cable rojo
y el terminal del fusible como se muestra.
Conecte un tacómetro al motor.
Arranque el motor y aumente gradualmente
el régimen para medir la tensión límite y la
corriente.
Tensión/Corriente límite:
13.5～15.5 V/0.5 A máx.
Si la tensión límite no está en el rango
especificado, compruebe el
regulador/rectificador.
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ALTERNADOR
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Conectores del regulador/rectificador
REGULADOR/RECTIFICADOR
COMPROBACIÓN
Retire los guardabarros delanteros.
(Consulte el capítulo 2).
Retire el conector del regulador/rectificador.
Compruebe la continuidad entre sus
terminales.
Regulador/Rectificador
Contratuerca
Dirección normal: Continuidad
Dirección inversa: Sin continuidad
I
II
Terminal (+) Terminal (-)
Verde
Amarillo
Amarillo
Rojo/Blanco
Dirección
normal:
Rojo/Blanco
Amarillo
I
II
Terminal (+) Terminal (-)
Amarillo
Verde
Rojo/Blanco
Amarillo
Dirección
inversa
Verde
Negro
PRUEBA DE REGULACIÓN DE LA
TENSIÓN
Conecte un voltímetro entre los bornes de la
batería.
Arranque el motor y aumente gradualmente
el régimen del motor.
La tensión de la batería debería estar
comprendida entre 14～15 V.
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16. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
MAXXER 300/250
COMPROBACIÓN DEL
ALTERNADOR
＊ Esta prueba se debería realizar retirando
el estátor del motor.
Desconecte el conector del alternador.
Compruebe la continuidad entre los cables
amarillos y masa.
Debería haber continuidad entre los cables
amarillos y no haber continuidad entre cada
cable amarillo y la masa.
Resistencia (a 20° C):
Amarillo～Amarillo
1.6～2.5 Ω
Tornillos
Alternador
Placa de fijación
del pasacables
ALTERNADOR/ROTOR
EXTRACCIÓN
Retire la tapa del cárter derecho. (Consulte
la sección “EXTRACCIÓN DEL EJE DE
LA BOMBA DE AGUA” del capítulo 12)
Retire los tornillos de la bobina de pulsos y
luego retire la tapa que fija el pasacables del
alternador.
Retire los tornillos del alternador y luego
retire el alternador y la bobina de pulsos de
la tapa del cárter izquierdo.
＊
Bobina de pulsos
Tornillos
Cuando retire la bobina de pulsos y el
estátor, tenga cuidado de no dañarlos
para evitar cortocircuitos o
cortacircuitos en el cableado.
Retire la guía de aceite y el muelle.
Guía de aceite
Inmovilizador de rotor
Muelle
Inmovilice el rotor con un inmovilizador de
rotores y retire la tuerca del rotor y la
arandela.
Herramienta especial:
Inmovilizador de rotores
E021
Rotor
Tuerca
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16. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/
ALTERNADOR
Retire el rotor con un extractor de rotores.
MAXXER 300/250
Extractor rotor
Herramienta especial:
Extractor de rotores E003
INSTALACIÓN
Invierta los pasos dados para
“EXTRACCIÓN”.
Monte el rotor, la arandela y apriete la
tuerca.
Par de apriete : 6 kgf-m (60 Nm)
＊
•
•
Antes de la instalación, compruebe y
asegúrese que el interior del rotor no
está contaminado.
Asegúrese de montar el rotor en el
cigüeñal alineando la chaveta del
cigüeñal con la ranura del rotor.
Monte la guía de aceite y el muelle.
Monte el alternador en la tapa del cárter
derecho y apriete los tornillos.
Pares de apriete: 1 kgf-m (10 Nm)
Monte la tapa del cárter derecho.
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Chaveta
Ranura
Arandela