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Nº9 | SEPTIEMBRE 2015
PREMIACIÓN CENA ANUAL
DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE
DE CARGA TERRESTRE
Viña del Mar, 2015
COMANDO DEFENSA DEL PUERTO DE IQUIQUE
1 Kenny Ramírez
ASOCIACIONES
REGIONALES
COOPERATIVA EL CALICHE
2 Ariel Pinto
1
3 AGDUCAM ANTOFAGASTA
Luis Aguirre
4 AGREDUCAM CALAMA
Héctor Domínguez
5 AGETESAI SAN ANTONIO
2
3
15
16
4
Ramón Ros
6 ASODUCAM CASABLANCA
Nelson Varas
7 ASODUCAM LIMACHE -OLMUE
Carlos Muñoz
8 ASODUCAM VALPARAÍSO
Ivan Mateluna
9 TRANSTECAR AG CURICÓ
Francisco Hormazábal
10 ASODUCAM MOLINA
Agustín Pérez
7
6
5
8
11 ASODUCAM SAN JAVIER
Sandro Medel Bernal
12 ASETRANS TALCA
Rodrigo Inzulza
9
10
11
12
13
14
13 AGRETRANS LINARES
Ricardo Parada
17
14 SOTRAMAULE LINARES
Paulo Valdivieso
15 ASOTRANSAR RETIRO
18
Manuel Villalobos
19
16 ASODUCAM CAUQUENES
Adolfo Moraga
17 ASETRACON CONCEPCIÓN
20
21
22
23
Carlos Bretti
18 ASOCIACION MALLECO-CAUTIN
Jose Villagrán Sandoval
19 ASODUCAM VALDIVIA
Luis Sobarzo
20 ASODUCAM OSORNO
24
Patricio Wunderlich
21 ASODUCAM PTO. MONTT
Fernando Binder Soto
22 ASOC. SAN CARLOS DE ANCUD
Ramón Torres
23 ASODUCAM CASTRO
Osvaldo Altamirano
24 ASODUCAM COYHAIQUE
Juan Vera Durán
25 ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE MAGALLANES
Pedro Aguilar
25
ÍNDICE
3
EDICIONES ONLINE REVISTA CNTC
4
EDITORIAL
5
CNTC EN ALERTA
6
NUESTRA AGENDA GREMIAL
9
CONVERSACIONES Y EVENTOS
10
PREMIOS VOLANTE DE ORO 2015
12
EN SINTESIS
14
EFICIENCIA ENERGETICA
16
ESPECIAL: CENA ANUAL INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE CARGA
22
PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS GREMIALES 2015
26
UN ENCUENTRO DE LA FAMILIA DE TRANSPORTISTAS
30
PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS EMPRESARIALES
34
TOUR #CHILESOBRERUEDAS REGION VALPARAISO
41
¡ALERTA DE ROBO!
42
+PRODUCTIVIDAD365
44
SOFOFA Y SU DESPLIEGUE EN REGIONES
48
TRIBUNA DE LOS GREMIOS
50
FORO ENATRANS 2015
51
OPINIONES E IDEAS
52
MARCAS Y SELLOS EMPRESARIALES
56
MERCADOS Y CONVENIOS
REVISTA OFICIAL DE LA CONFEDERACIÓN
NACIONAL DEL TRANSPORTE DE CARGA DE CHILE
EDICIÓN Nº9 | SEPTIEMBRE 2015
www.cntcchile.cl
DIRECTOR: José Egido | COMITÉ EDITORIAL: Sergio Pérez, José Villagrán, Francisco Hormazábal, Gustavo Romero, Baldemar Higueras
ASESOR EDITORIAL: Mario Boada | PRODUCCIÓN EDITORIAL: Anaya Producciones
COLABORADORES: Celeste Martin, Dianella Anziani, Juliana Lipp, Harrison Jara, Patricio Santelices, Juan Reyes, Carolina Hernández, Gloria Lucero, Alef Sánchez
DISEÑO: Paulette Filla, Bianca Sartori
SEDE CNTC: Avda. Bernardo O’Higgins 252 Oficina 32 Santiago - Chile | CONTACTO: Jennifer Byrne, Asistente Ejecutiva | MAIL: [email protected]
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CNTC
PORTADAS CNTC
Nº9 | SEPTIEMBRE 2015
PREMIACIÓN CENA ANUAL
DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE
DE CARGA TERRESTRE
Viña del Mar, 2015
Nuestra novena edición...
todas disponibles en
versión digital
PORTADA DE EDICIÓN Nº9
La información de las fotos de Portada, correspondientes
a premios y reconocimientos entregados durante la Cena
Anual del Transporte de Carga Terrestre, está publicada en la
Sección Especial, en las páginas N° 16 a N° 32.
Nº9
Nº8 | MAYO de 2015
AhorA estAmos en red...
de norte A sUr
LA UNIÓN HACE LA FUERZA
INSEGURIDAD EN LAS RUTAS
REFORMAS LABORAL Y TRIBUTARIA
OBSERVATORIO PAÍS
Nº8
Nº7
Nº6
Nº5
Nº4
Nº3
Nº2
Nº1
CNTC
3
CNTC EN ACCIÓN
ENTRE LA
INCERTIDUMBRE
Y LA ANARQUÍA
POR JOSÉ EGIDO, DIRECTOR
U
na nueva celebración del Día del
Camionero nos ha sorprendido
el pasado 25 de julio de 2015,
una festividad marcada por un nuevo
hito en esta dura actividad, una nueva
conmemoración que se caracterizó por
llevar a cabo la “Primera Cena de la Industria del Transporte de Carga por Carretera”, misma que reunió a tres grandes referentes del transporte en Chile,
CNTC, Agetich y ChileTransporte, actores que en lo macro y en conjunto han
comenzado a escribir nuevas páginas en
el desarrollo de esta industria, sobretodo
en la profesionalización de la actividad.
Sin embargo, seguimos lamentando la
orfandad en que nos desenvolvemos,
esa falta de interés de la autoridad por
los verdaderos y complejos escenarios
que debe superar el transporte de carga
por carretera y que nos hace trabajar en
la más absoluta de las anarquías.
A pesar de este pésimo escenario,
nos las hemos rebuscado para poder
lograr los cambios – que a nuestro parecer – se deben ir aplicando, como por
ejemplo los abusos de posición dominante en los puertos de Chile, en donde
nuestro logro en las “cargas limpias “
es solo la punta del iceberg. Lo mismo
con el voraz apetito de algunas empresas verticales de grandes compañías
por adueñarse de nuestra actividad,
por monopolizar el transporte en Chile,
4
CNTC
mientras la autoridad mira para el lado
o se hace la sorda, tal cual sucede con el
flagelo de la delincuencia.
Cada día vemos que este Chile que
era ejemplo en muchas áreas, que era
envidiado en la región, va decayendo,
va perdiendo competitividad, y lo más
peligroso es que pierde poco a poco su
capacidad de asombro. Hoy ya nadie se
extraña de algún atraco y día a día somos más los ciudadanos que somos o
hemos sido objeto de algún robo o asalto. ¿Qué hemos hecho los chilenos para
merecer esto? ¿Qué sucedió con ese
Chile que prosperaba?
¿Tendrán estos nuevos tiempos y reformas los estándares de los países de la OCDE?
No creo que así sea. Solo veo que cada día
somos más los que nos vamos indignando
con ese frenesí de cambios, con ese frenesí de reformas que al final del día solo
van conduciendo a este país a un punto
muerto que, si bien recuerdo, hace 42
años atrás nos caló tan hondo.
Espero que estos síntomas no sean
un deja vu y que estemos errados para
que Chile nuevamente retome ese camino que nunca debería haberse negado.
Somos un país joven que merece madurar
con cordura, sin imposiciones.
Para terminar estas palabras, las retroexcavadoras sirven tanto para destruir como para construir. Yo elijo la segunda opción.
CNTC EN ACCIÓN
DIRECTORIO CNTC:
LIDERAZGO Y COMPROMISO
MENSAJE
DEL PRESIDENTE
DE LA CNTC
E
l presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), Sergio Pérez Jara,
compartió públicamente un mensaje con las inquietudes de toda la comunidad de transportistas de carga en las
15 regiones del país.
A través de una crónica publicada en el Diario La Tercera, Pérez manifestó la profunda preocupación por la ola creciente de hechos delictuales en el país, especialmente en la
Región de La Araucanía y en la zona Valparaíso-San AntonioSantiago. El líder de la principal organización de empresarios
transportistas de Chile señaló que se superaron los límites
aceptables en un Estado de Derecho.
CONFEDERACIÓN NACIONAL DEL
TRANSPORTE DE CARGA DE CHILE
El 25 de julio de 2012, en presencia del notario Don Raúl Iván
Perry Perfaur, se constituyó la Confederación Gremial denominada Confederación Nacional del Transporte de Carga de
Chile. Quedó inscrita en el Ministerio de Economía, Fomento
y Turismo bajo el número 4.280, en Santiago, el 16 de agosto
de 2012. Su objetivo es velar por los intereses generales de
los transportistas de carga por cuenta de terceros, dirigiendo
su accionar al estudio, desarrollo y legítima defensa de los
intereses comunes de sus afiliados. Su actual Directorio está
conformado por:
SERGIO PÉREZ JARA
Presidente
JOSÉ VILLAGRÁN SANDOVAL
Vice Presidente
JOSÉ EGIDO ARRIOLA
Secretario General
GUSTAVO ROMERO ASTUDILLO
Tesorero
PEDRO AGUILAR CUEVAS
Director
LINCOYAN BAUTISTA CÁRDENAS
Director
FERNANDO BINDER SOTO
Director
CARLOS BRETTI LEIVA
Director
GUSTAVO CONCHA VÁSQUEZ
Director
JUAN DOMINGO GAHONA PEPE
Director
FRANCISCO HORMAZÁBAL HORMAZÁBAL
Director
BALDEMAR HIGUERAS VIVAR
Secretario Ejecutivo
CNTC
5
CNTC EN ACCIÓN
CAMIONEROS
INDIGNADOS
POR LA DELINCUENCIA
Santiago, 12 de agosto de 2015
Sr.
Jorge Burgos Varela
Ministro del Interior y Seguridad Pública
Gobierno de Chile
Presente
Junto con saludar cordialmente, informamos a usted que tras reunión de directorio de la Confederación Nacional del Transporte
de Carga de Chile (CNTC), realizada el martes 11 de agosto de
2015, y después de analizar detenidamente los puntos de inseguridad que hoy los camioneros de chile y gremios productivos
en general debemos enfrentar con los robos de mercaderías (nos
roban 3 camiones diariamente), quema de camiones en el sur de
Chile (desde 2006 a la fecha 130 camiones quemados), asaltos
diarios en nuestras empresas, domicilios y en la vía pública, existiendo total impunidad con los delincuentes y terroristas, hemos
decidido adoptar otras medidas en repudio a la falta de acciones
concretas para terminar con el flagelo de la delincuencia y el
terrorismo que vive nuestro país.
Sr. Ministro, desde la última quema de camiones en el sur
hemos efectuado diferentes gestiones para conseguir una audiencia con usted con el objeto de que nos escuche y podamos
6
CNTC
reclamar acciones concretas y efectivas para enfrentar los hechos señalados anteriormente.
Como a la fecha no ha sido posible conseguir dicha reunión, le
comunicamos oficialmente que efectuaremos, próximamente una
movilización de “camioneros indignados contra la delincuencia”,
cuyo objetivo es manifestar la decepción e indignación de los miles
de trabajadores que se desempeñan en el transporte terrestre en
nuestro país.
Por tal motivo, le solicitamos pueda entregar las instrucciones
pertinentes a Carabineros y entidades encargadas de velar por el orden público para que nos entreguen las facilidades necesarias para
manifestar nuestra indignación e impotencia ante la falta de señales
claras para con las policías con el objeto de restablecer el estado de
derecho amenazado en nuestro territorio.
Sin otro particular, se despiden cordialmente,
José Villagrán Sandoval
Presidente (s)
Confederación Nacional del Transporte de Carga Terrestre
José Egido Arriola
Secretario General
Confederación Nacional del Transporte de Carga Terrestre
CNTC EN ACCIÓN
DIRECTORIO CNTC:
TRABAJO
EN EQUIPO
SERGIO PÉREZ
JOSÉ VILLAGRÁN
JOSÉ EGIDO
CARLOS BRETTI LEIVA
El Servicio de Transporte sin camiones, suena raro, pero así es. Hoy varias empresas, dentro de sus servicios,
lo hacen al existir una trilogía Línea Marítima - Puertos- Empresas Logísticas que ofrecen, Flete Marítimo,
Logística y Fletes Terrestre. Para ello las Líneas, como Mediterránea, que utiliza el depósito de Puerto de
Coronel, a través de Medlog, empresa logística de Mediterránea, ofrece a clientes servicios de transporte a
valores de mercado pero con Gate in continuamente sin costo, por tanto, nuestras empresas transportistas
que tienen camiones NO pueden competir . En similar situación operan Sitrans y Agunsa.
Esto se transforma en competencia desleal ya que el transportista no tiene acceso a estas regalías que
manejan las líneas navieras en sus alianzas con los puertos. Por tanto, es mucho más atractivo para los exportadores e importadores trabajar con este monopolio en el cual, realizamos el flete pero nos pagan una tarifa
con valores hasta 20% menos que la del mercado. Estos señores lucran con nuestros Servicios.
FERNANDO BINDER SOTO
Los camiones que transitan de norte a sur, o viceversa por la Zona Roja de La Araucanía, bien sabemos todos
los chilenos y camioneros lo peligrosa que es esta zona, con las quemas de camiones. Nosotros –los del
sur- estamos tremendamente preocupados por este tema y nos impacta el nulo avance del Gobierno para
solucionar esta situación.
Quiero destacar un hecho positivo. El Puente de Chacao, un gran mega-puente que se está construyendo y
que es un gran sueño de la población chilota y por qué no decir, de todo Chile.
FRANCISCO HORMAZÁBAL HORMAZÁBAL
Los temas que más me preocupan como dirigente gremial son: Ley del Transporte y Registro de Transportistas; la visión del Transporte al 2020, la infraestructura carretera y portuaria al 2020, la profesionalización de
los transportistas (educar-educar). Una prioridad muy importante es la creación de un Centro de Estudios
del Transporte como iniciativa de nuestra CNTC.
También quiero consignar la seguridad vial y los estándares de calidad para las carreteras, la seguridad y confort
para nuestros conductores. Y por supuesto, en nuestra agenda gremial tenemos que tener siempre presente la
contaminación; cómo transformamos nuestras empresas en entidades amigables con el medio ambiente.
GUSTAVO CONCHA VÁSQUEZ
Destaco como uno de los temas relevantes en la agenda gremial el Seminario del Corredor Bioceánico Turístico
Norpatagonia, Integración Argentino-Chilena en La Grutas. Ambos países, Argentina y Chile, trabajaron en desarrollar la idea de consolidar un destino turístico común, que sea atractivo para mayor cantidad de visitantes cada año.
Se trata de un encuentro que contó con la presencia de funcionarios de la provincia de Río Negro, Neuquén,
representantes de distintas comunas de Chile e instituciones públicas y privadas de ambos países. Se analizaron
una serie de puntos que a futuro permitirán desarrollar una estrategia común de turismo entre ambos países, estableciéndose como conclusión marco la implementación de la Red Bioceánica de Turismo Integrado y Sustentable.
En Chile esta Red Turística, está integrada por las siete comunas de la Provincia de Osorno: San Juan de
la Costa, San Pablo, Puyehue, Puerto Octay, Purranque, Rio Negro y Osorno.
CNTC
7
CNTC EN ACCIÓN
DIRECTORIO CNTC:
DESPLIEGUE EN REGIONES
GUSTAVO ROMERO ASTUDILLO
Entre todos los temas que como CNTC estamos revisando día a día, me parece que la inseguridad que
tienen nuestros conductores es hoy el principal motivo de preocupación. Los altos índices de asaltos y
robos que sufrimos en las rutas del país reflejan una situación que ha desbordado los límites aceptables en
un país como Chile.
En lo que respecta a los depósitos de entrega de contenedores, quiero dejar en claro que no tienen la
comodidad ni los servicios mínimos aceptables, lo que provoca que los camiones queden en la calle en condiciones, que por decir lo menos, son poco dignas. Nuestro principal capital son nuestros conductores de
camiones. Hay que preocuparse de hacer más amigable la sacrificada tarea que tienen, cada día.
JUAN DOMINGO GAHONA PEPE
Actualmente hay tres situaciones fundamentales para nuestro gremio a las que hay que prestar mucha
atención. Primero está la situación de nuestros transportistas que, después de un mes aproximadamente de inactividad que dejó el Paro Portuario en Iquique, recién se normaliza de a poco. Desde la empresa
portuaria, afirmaron que su principal objetivo en estos días es recuperar el rezago de la carga acopiada.
Como segundo tema, está el proceso de Licitación para Reparación del Puerto Terminal N° 1, tras el terremoto
del 1 y 2 de Abril de Iquique. Y finalmente los transportistas de Iquique ven que la autoridad por fin se abrió
en el mes de Julio a la propuesta para reparación del Puerto que está afectando gravemente al sector por la
actual congestión de contenedores.
LINCOYAN BAUTISTA CÁRDENAS
Necesitamos potenciar más nuestra actividad en el mundo camionero real, para enfrentar los muchos problemas que tenemos en el día a día. Cada uno de nosotros está ocupado con las pegas y nos falta tiempo
para temas gremiales para los que nos gustaría tener soluciones. Un par de ejemplos, la revisión técnica de
nuestros camiones es un dolor de cabeza porque cada vez que se rechaza la inspección por algún detalle,
hay que volver a pagar. El asunto de la reforma laboral también nos tiene preocupados. No sabemos cómo
se va a poder cumplir lo que están proponiendo. Una cosa es lo que pueda decir la ley y otra lo que es posible en la pega diaria, con la cantidad de horas de manejo y con las labores que hace un chofer, por ejemplo.
PEDRO AGUILAR CUEVAS
Los mayores problemas que tenemos en Magallanes son la falta de espacios disponibles en el transbordador que viaja a la zona ya que este se está dedicando a traer carga que no son camiones en sus bodegas.
Hemos hablado con las autoridades, que nos dicen que no pueden hacer nada ya que es un negocio de particulares. Esto ha pasado a ser la mayor competencia desleal que hemos tenido los camioneros de la zona.
Al no tener cupos en los transbordadores que fueron en su momento la continuación de la carretera,
nos encontramos con muchos problemas de rotación de nuestros equipos, para poder sacar algunas cargas
que son estacionales, como los vacunos. Estamos pidiendo a nuestras autoridades nos ayuden junto con sus
pares de Argentina, a facilitar en tránsito por Argentina de vacunos en pie.
Hoy día estamos esperando estas reuniones para poder armar una nueva línea de transportes que puede ser por Coyhaique o por Bariloche y poder solucionar los problemas que mantienen los ganaderos de la
región. Necesitamos más frecuencias de transbordadores y ojalá de dos empresas distintas para que no se
cree un monopolio, como ocurre actualmente.
8
CNTC
CNTC EN ACCIÓN
REUNIONES
Y CELEBRACIONES
DIRECTIVOS DE CNTC EN REUNIÓN CON MINISTRO DE
ECONOMÍA, LUIS FELIPE CÉSPEDES
El presidente de la CNTC, Sergio Pérez y el Secretario ejecutivo,
Baldemar Higueras, se reunieron con el ministro de Economía,
Luis Felipe Céspedes para darle conocer la participación responsable de la Confederación en las políticas públicas que plantea
el Gobierno.
En la oportunidad, las autoridades gremiales solicitaron que
sean considerados en todos aquellos fondos concursables y herramientas que favorezcan los emprendimientos del sector, en
coordinación con los ministerios del Trabajo, Hacienda y Transportes, para desarrollar los temas propios de la industria.
REUNIÓN CON MINISTRA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, XIMENA RINCÓN
Representantes de CNTC y de ChileTransporte A.G. se reunieron con la ministra del Trabajo y Previsión Social, Ximena Rincón
para plantearle a la autoridad las preocupaciones en el gremio
del transporte de carga por las diversas normativas consideradas
en la propuesta de Reforma Laboral impulsada por el Gobierno.
Algunas de las materias tratadas en la conversación: la acumulación de horas de descanso, jornadas especiales, distribución y
reparto urbano y horas de los conductores de camiones.
CELEBRACIÓN 55° ANIVERSARIO DE LA ASOCIACIÓN DE DUEÑOS DE CAMIONES DE PUERTO MONTT
En nombre de la CNTC entrega presente Sr. José Egido a Sr. José
Fernando Binder, Presidente ASODUCAM en 55 años de aniversario
y Sr. José Villagran.
Se entrega reconocimiento por su trayectoria a socios fundadores
Sr. Julio Velasquez, director ASODUCAM Puerto Montt, Sr Julio
Uribe Vivar, Sr. José Fernando Binder presidente ASODUCAM y Sr.
Jorge Recondo Brauning
CNTC
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CNTC EN ACCIÓN
PREMIACIÓN
VOLANTE DE ORO
2015
C
on gran éxito se realizó la décima versión del Volante de
Oro de Epysa Club en CasaPiedra, ocasión que en la que
se destacó y reconoció el trabajo de empresarios y profesionales del transporte, con la participación de Juan Francisco
Novión como anfitrión del evento.
Entre los discursos de la noche, el subsecretario Cristián
Bowen, celebró el espíritu de emprendimiento de la cadena de
transporte y destacó la gran importancia que tiene el gremio
para Chile. En cuanto a las reformas actualmente en curso enfatizó, “se deben hacer en conjunto”.
Por su parte, el presidente de la Confederación Nacional del
Transporte de Carga, Sergio Pérez Jara, se refirió a la urgencia
que tiene para el gremio la creación de un Registro Nacional
de la Industria del Transporte en Chile. Invitó al subsecretario
Bowen a sacarlo adelante junto con la ley del transporte para
así sumarse a otras agrupaciones del transporte que ya tienen
10
CNTC
un registro nacional. Agregó que “a los camioneros de Chile nos
cuesta mucho juntar la plata para pagar imposiciones, y para pagar los tributos”.
El presidente de ChileTransporte A.G., Mauricio Perrot, expresó su preocupación por la reforma laboral que actualmente se
encuentra en trámite en el Congreso. Perrot dijo que “vemos con
preocupación avances sin mayores modificaciones, consideramos
que es urgente que el gobierno no sólo oiga sino que también
escuche las propuestas que vienen desde el empresariado, de lo
contrario es muy posible que los cambios de esta reforma deban
ser monitoreados y posteriormente modificados, como ocurrirá
con la reforma tributaria, según anunció el ministro de Hacienda”.
Al cierre del evento, una vez más, Epysa Club sorprendió
a sus invitados con una simpática fotografía de grupo, junto al
bus que trasladó a la selección chilena de fútbol durante la Copa
América 2015.
CNTC EN ACCIÓN
CNTC
11
CNTC EN ACCIÓN
EN SÍNTESIS
“Chile Potencia Marítima” es el nombre de un programa de radio de UCV en Valparaíso, conducido por el comunicador Atilio
Macchiavello. Como señala su presentación, cada semana, un almirante, un camionero, un portuario, un aduanero y un naviero
confrontan opiniones sobre temas marítimo-portuarios. En este
espacio participa José Egido, presidente de Fedequinta, quien en
la edición a la que corresponde la fotografía, entregó antecedentes sobre las protestas gremiales por el terrorismo y delincuencia
en La Araucanía y por las anomalías relacionadas con las denominadas “cargas limpias” en el puerto de Valparaíso.
El presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, Sergio Pérez Jara, participó en el lanzamiento de la campaña ciudadana y
gremial “Todos juntos contra la delincuencia”. Se trata de una iniciativa del
senador Alberto Espina, que congrega a diversas organizaciones y entidades, como la Cámara Nacional de Comercio, la Cámara de Comercio de Santiago, la Asociación de Emprendedores de Chile y la Confederación de la
Pequeña y Mediana Empresas, Conapyme, entre otras. En la foto, el senador
Espina en reunión con los directivos de la CNTC y de ChileTransporte A.G.
12
CNTC
CNTC
13
CNTC EN ACCIÓN
LA EFICIENCIA ENERGÉTICA
ES UN CONCEPTO NUEVO
EN EL MUNDO DEL TRANSPORTE
La Agencia Chilena de
Eficiencia Energética
(AChEE) y la
Confederación Nacional
del Transporte de Carga
(CNTC) acuerdan un
plan de trabajo conjunto
para capacitar a los
conductores con técnicas
que les permitirán
reducir el consumo de
combustible, aumentar la
seguridad vial y reducir
los niveles de estrés.
14
CNTC
L
a eficiencia energética es un concepto
nuevo en el mundo del transporte, sin
embargo, no es algo ajeno a la realidad cotidiana de las empresas de transporte. Eficiencia energética en el transporte
significa recorrer la misma distancia y transportar la misma cantidad de carga pero con
menos energía, es decir, combustible, el
principal insumo para realizar la operación.
Los beneficios de la eficiencia energética para la empresa de transporte son
directos: disminución en el consumo de
combustible y por ende a sus utilidades,
además de alargar la vida útil de los vehículos y sus componentes
Para lograr masificar estas prácticas en
el sector, la Agencia Chilena de Eficiencia
Energética (AChEE) se ha dedicado, desde
2012, a la promoción y apoyo a las empresas para que instalen sistemas de gestión
de la energía a través de guías, manuales
y apoyo para implementar acciones que
los lleven a reducir el consumo de combustible. En el sitio web de la AChEE www.
acee.cl está disponible un set de trece Manuales en los cuales se entregan conceptos básicos de eficiencia energética para ir
profundizando en temas de alistamiento y
evaluación económica, entre otros.
Otra línea de trabajo de la AChEE hacia
el sector transporte es el apoyo a los conductores al capacitarlos con técnicas de
conducción eficiente. El propósito es enseñarle a los conductores diferentes técnicas
que les permitirán conducir su vehículo
con un menor consumo, las cuales no solo
los ayudan a ahorrar combustible y dinero
sino que también aumenta la seguridad
vial, el conductor reduce sus niveles de estrés y por último se reducen las emisiones
de gases contaminantes por la menor quema de combustible. También están disponibles manuales de conducción eficiente
en www.conduccioneficiente.cl
Por otro lado la AChEE no solo ha apoyado en la capacitación a los conductores sino
que ha iniciado el proceso de crear el perfil
de monitores y de instructores de conductores de empresas de transporte. Estos dos
perfiles son muy conocidos y utilizados en
países desarrollados y básicamente capacitan y monitorean al conductor de modo
que éste logre tener una conducción segura
y más eficiente. La AChEE, en conjunto con
la Confederación Nacional del Transporte
de Carga (CNTC), realizará próximamente
cursos y talleres para desarrollar este perfil
en las empresas nacionales.
CNTC
15
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
LA GALA ANUAL
DEL TRANSPORTE DE CARGA
TERRESTRE DE CHILE
C
Foto gentileza Andrés Lang /Revista Epysa Club
on motivo de la celebración del Día del Camionero, la Alianza Gremial integrada por la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) y ChileTransporte A.G instauró este año la primera Cena Anual de la Industria del Transporte de Carga
Terrestre de Chile, que se realizó el sábado 25 de julio, en el Hotel Casino Enjoy de Viña del Mar.
Con la asistencia de parlamentarios, representantes de instituciones públicas y privadas, ejecutivos de las principales empresas
del rubro del transporte y, por supuesto, transportistas de todo el país, se dio un marco de realce especial para la entrega de los
premios más importantes de la jornada (ver información aparte).
El Comité Organizador de la primera Cena Anual de la Industria del Transporte de Carga Terrestre de Chile, expresó un especial
agradecimiento a Juan Francisco Novión, por su destacada y comprometida participación como Maestro de Ceremonia, que dio a la
gala el marco de solemnidad y amenidad que merecía este evento.
16
CNTC
LOS CAMIONEROS DE CHILE
TENEMOS UNA HISTORIA ESTRECHAMENTE VINCULADA
A MOMENTOS SIMBÓLICOS DE NUESTRA NACIÓN
P
árrafos destacados del discurso del presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, Sergio
Pérez Jara:
"Con fortaleza y convicción hemos pedido a la autoridad, hoy
como ayer, que se nos escuche y que se nos respete. Pedimos reciprocidad en el trato y en la sana convivencia. Hace algunas semanas, un
dirigente de los conductores creó una sicosis nacional porque dijo que
durante unos días no habría combustible en Chile; entonces los automovilistas se angustiaron y coparon los servicentros para abastecerse
de bencina. Era una mentira.
Los camioneros de Chile somos responsables, y este presidente
gremial salió a través de los medios de comunicación a desmentir el
rumor, porque nosotros primero conversamos, agotamos las conversaciones, y si ellas no dan resultados, obviamente que actuamos.
Por eso fuimos muy vehementes en la discusión del proyecto de
reforma tributaria. Le dijimos a la autoridad que los tributos tienen
que ser fáciles de calcular, para que sean fáciles de pagar. El desenlace
es conocido. La reforma resultó mala; ahora hay que modificarla.
Queremos reformas, pero reformas conversadas, reformas que
vayan en la línea de la solución de los problemas.
Yo soy un hombre de raigambre campesina. En el campo se acostumbra a alimentar a los niños con harina tostada. Por una cucharada de harina, un vaso de leche, pero cuando te dan cinco cucharadas
de harina al mismo tiempo, te atragantas. Cinco reformas estructurales al mismo tiempo, no nos hacen bien.
Los camioneros tenemos sueños que nos gusta compartir. Sueños
de un nuevo gremialismo que se empezaron a plasmar hace tres años
en la localidad de Quinamávida, en la Región del Maule.
Hoy, queridos amigos transportistas, queremos construir un país
más justo, más equitativo, donde el trabajador y el empresario se fundan en un abrazo fraterno y nuestros camiones con sus bocinas hagan
escuchar el himno de la patria de todos.
Orgulloso de ser camionero. ¡Viva Chile!”.
Premio “León Vilarín”, simbólica distinción entregada durante el principal evento gremial de la Industria del Transporte de Carga Terrestre
de Chile. El reconocimiento, versión 2015, fue para premiar la destacada labor del dirigente gremial, Cristian Fredes Hernández, de la
Asociación de San Antonio, que ha estado activamente vinculado a la
profesionalización y al desarrollo gremial de los camioneros del país.
CNTC
17
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
JOSÉ EGIDO, PRESIDENTE DE FEDEQUINTA:
TEMAS RELEVANTES PARA LA REGIÓN DE VALPARAÍSO
LEY DE PUERTOS, CARGAS
LIMPIAS, MESAS DE TRABAJO Y
ABANDONO GREMIAL
“Hoy recordamos esa ocasión en que los camioneros – encabezados por don León Vilarin Marín - se hicieron cargo y asumieron
el eco de una sociedad cansada y hastiada
de ser escuchados pero no oídos, cansada de
tanta improvisación, de tanto odio de clases, de las injusticias, del atropello y falta de
respeto a la autoridad policial, de marchas,
de reformas, de promesas incumplidas, solo
por nombrar algunos tópicos de esa época
que hoy algunos quieren borrar de la historia de Chile, época en que algunos a pesar
de ser jóvenes en esos años, aun recordamos
y que curiosamente hemos comparado con
los tiempos actuales haciendo votos para
que la frágil memoria de algunos se refresque y no tropecemos nuevamente con la
misma piedra.
No hay ni existe motivo alguno para
volver atrás en algunas áreas y aplicar reformas que en vez de ayudar, pueden hacer
desaparecer a las pymes, entiendo que algunas situaciones hay que mejorarlas, pero
los ajustes deben irse aplicando cuidadosamente y no meter a todas las actividades en
un solo saco ya que por culpa de algunos
que abusan de su posición dominante , pueden sufrir nefastas consecuencias los que de
una u otra manera tratan de surgir en este
modelo económico que va privilegiando el
centralismo y la concentración económica
en el país.
MALAS SEÑALES
Cuando crece la delincuencia y en nuestra
actividad nos roban o asaltan casi tres camiones al día, es una mala señal. Cuando nos queman nuestros camiones en la
Araucanía y desaparece un colega de la
18
CNTC
actividad es una mala señal, cuando la
autoridad no atiende las legítimas demandas de los gremios, y se deja llevar por activistas políticos disfrazados de dirigentes
gremiales es una mala señal. Cuando el
entregar trabajo y contratar un conductor
por un sueldo digno, y por culpa de una
pésima legislación laboral que ampara las
malas prácticas y se nos transforma en un
boomerang, es una mala señal. Cuando
en la dirección del trabajo no hay criterio
uniforme para aplicar revisiones, ni menos
las sanciones, es una mala señal. Cuando
solo los que estamos pagando impuestos
y leyes sociales sagradamente mes a mes,
y tenemos domicilio conocido, somos objeto de verdaderos “acosos” por parte de la
autoridad encargada de fiscalizar, es una
mala señal.
Pero no todo es malo para los camioneros,
afortunadamente si se fijan este gremio
retomo la senda del trabajo en conjunto,
porque la historia se repite y se ha vuelto a
dar cuenta que la única manera de lograr
metas es trabajando unidos para lograr los
objetivos y como no si hoy día en este año
2015, en forma inédita - y creo que es el
mejor regalo para los camioneros en nuestro día – estamos los dos principales y grandes referentes de esta industria del transporte de carga por carretera celebrando y
compartiendo en forma muy especial y en
conjunto nuestro día.
DESARROLLO
MARÍTIMO-PORTUARIO
Chile no merece solamente un megapuerto. Merece ampliar y desarrollar su capaci-
dad marítimo portuaria donde sea necesario hacerlo, pero no mañana, debió haber
partido ayer, hoy ya estamos atrasados; el
avance y desarrollo portuario es vertiginoso y no da pausa ni tregua, las consecuencias de este lamentable atraso e indecisión
solo crea oportunidades a los puertos vecinos de las región o no se ha considerado
que hasta el Canal de Panamá ya va muy
avanzado en su ampliación, lo que duplicara el tráfico de naves y requerirá de más
y mejores puertos.
Nuestra región está preocupada por las
actividades relacionadas con los puertos,
esas puertas de entrada y salida del país en
donde literalmente reina el caos y día a día
nos da señales de la anarquía y el abuso de
posiciones dominantes de sus actores.
DIGNIDAD LABORAL EN ESTE
SIGLO XXI
Cansados de estas arbitrariedades y en forma totalmente inédita unieron fuerzas los
camioneros de los puertos de Iquique por el
norte, Valparaíso en el centro y Talcahuano en el sur para comenzar a trabajar en
recuperar la dignidad del sector. Es insólito hablar de dignidad laboral en este siglo
XXI pero así es, luego de haber recorrido
un largo camino de tres largos años, unidos logramos y estamos logrando “limpiar
las cargas” o sacudirlas de nuestros camiones para llegar a consolidar una de nuestras más emblemáticos anhelos, que nos
liberaran de las faenas de inspección de las
cargas sobre los camiones que originaban
hasta casi tres días de espera para su liberación, y en donde nunca nadie considero
al elemento humano, a ese hombre, a ese
trabajador que es el conductor del camión
que estaba esperando día y noche para dar
fiel cumplimiento a las fiscalizaciones, en
donde destaco especialmente las de aduanas y las del SAG.
Nuestras aspiraciones van más allá ,
caminamos hacia un reglamento para la
interfaz terrestre , que es otra de nuestras
metas, un reglamento en donde se responsabilice por los tiempos muertos a los depósitos de contenedores y a los extra-portuarios
, que exista un reglamento con estándares
de servicio, tal cual ocurre en el extranjero y
en los principales puertos del mundo. Nosotros movemos a este país, cada silla en esta
sala, cada mesa, cada vaso, cada aparato
que está en esta sala anduvo en un camión,
merecemos el mismo trato que merecen y
tienen los que usan nuestros servicios.
Si no hacemos notar el abandono que
tenemos, si no denunciamos estos hechos,
quizás nunca se solucionarán. A la autoridad hay que respetarla pero no temerle”.
A José Egido le correspondió presentar
el Premio Mauricio Cordaro, instaurado para reconocer a la empresa de
transportes distinguida por su permanente impronta de innovación. El reconocimiento se otorgó a la empresa
Oro Verde de Linares. Recibieron el
galvano Ricardo Parada y Gustavo Parada, padre e hijo.
CNTC
19
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
PRESIDENTE DE CHILETRANSPORTE A.G., MAURICIO PERROT:
TENEMOS UNA DEUDA
CON LA PROFESIONALIZACIÓN
DE NUESTRA INDUSTRIA
“La profesionalización ha sido el primer eslabón de una corta pero intensa
unión que estamos obteniendo con la CNTC, que preside Sergio Pérez.
No es casual que hayamos elegido el concepto de profesionalización
como punto de partida, por cuanto en ambos gremios tenemos muy claro
que se trata de una palabra que encierra mucho más que un simple concepto. No tiene sentido si no se acompaña con un esfuerzo constante para
no temerle a los cambios y a la tecnología y que por sobre todo tiene que
ver con la proyección de nosotros mismos, tanto como personas, como con
nuestras empresas
Creemos además que es la llave para el desarrollo no sólo de nuestra
actividad sino de todo el país.
Digo más, mi historia personal de mi trabajo de mi familia siempre ha
estado ligada al puerto desde siempre he visto como la actividad incesante
de estos puntos claves de negocios e intercambio comercial han llevado a
nuestro país a niveles que mucha gente, décadas atrás jamás pensó que
viviríamos.
En los últimos 30 años Chile comenzó un largo camino de auge económico, que trajo consigo múltiples tratados de libre comercio y lo aplaudimos.
En este periodo el país, desde 1980, pasó de dedicar un tercio de su economía al sector exterior, a dos tercios en la actualidad.
En 1977 llegaron a Chile los primeros contenedores, lo que revolucionó
positivamente la industria de la logística a nivel nacional. Para el año 2000
se trasladaban 500.000 contenedores en los puertos en la zona central. El
año 2014 esta cifra alcanzó a 2.2 millones de contenedores. Es de esperar
que esta cifra siga en aumento. Se cree que con el anunciado puerto de Gran
Escala, podría significar que el año 2030 se podrían alcanzar los 5 millones
de contenedores al año”.
Mauricio Perrot presentó el Premio Valericio
Maturana, instaurado para reconocer al transportista que ha entregado un aporte destacado
para la profesionalización de la industria del transporte de carga del país. El reconocimiento se otorgó al presidente de Fedequinta, José Egido.
20
CNTC
CNTC
21
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
MERECIDOS RECONOCIMIENTOS
E IMPORTANTES DISTINCIONES
EN LA CENA ANUAL DEL TRANSPORTE 2015
Distinción “Grandes Líderes de
los Camioneros de Chile” al pdte.
de CNTC, Sergio Pérez Jara, por
su liderazgo, experiencia, dedicación
y compromiso con el desarrollo gremial en Chile.
Entregó la distinción José Villagrán,
Vice-pdte de CNTC
Distinción gremial “Asociación Participativa y Colaborativa”, a la Asociación
Transtecar de Curicó.
Entregó la distinción Fernando Binder,
Director de CNTC (izquierda) al Pdte.
de Transtecar, Francisco Hormazábal
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CNTC
Distinción gremial “Asociación
Emprendedora y Solidaria” a Asetrans de Talca.
Entregó la distinción Carlos Bretti (derecha), Director de CNTC
al pdte. de la Asociación de Talca, Rodrigo Inzulza
Distinción gremial a Baldemar
Higueras, Secretario Ejecutivo
de la CNTC, por su abnegación,
lealtad y espíritu de colaboración público-privada
Entregó la distinción Gustavo
Romero, Director de CNTC
Una destacada y reconocida participación durante
toda la premiación tuvo
el Maestro de Ceremonia,
Juan Francisco Novión,
que dio a la Gala el marco
justo de solemnidad y
amenidad que merecía la
primera Cena Anual de la
Industria del Transporte
de Carga Terrestre de Chile 2015.
CNTC
23
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
FEDEQUINTA ENTREGA
DISTINCIONES ESPECIALES
POR APORTE DESTACADO A LA ACTIVIDAD GREMIAL
El vice-presidente de Fedequinta, Iván Mateluna, entrega el galvano al presidente de la CNTC, Sergio Pérez Jara.
“Sergio Perez, un hombre que con la fuerza de la verdad y ese ímpetu que solo tienen los hombres que creen en las libertades y en
la justicia ha sabido llevar y sacar adelante el titánico trabajo que significa crear desde cero una confederación, trabajo realizado
con un puñado de camioneros que veíamos como se iba esfumando la esperanza de volver a ser lo que fuimos años atrás, un gremio respetado, digno y poderoso.
Su dedicación, su esfuerzo y carisma propio de los grandes líderes, lo empujó a encabezar este tremendo desafío, el mismo que
después de un par de años nos sorprende celebrando el día del camionero con el sueño de una verdadera Confederación de camioneros consolidada, que cada día suma más socios que ven con optimismo que sí es posible torcerle la mano al destino y a la vez
poder soñar con un futuro más auspicioso”.
24
CNTC
Mauricio Perrot, pdte. de ChileTransporte A.G. entrega
una distinción especial a Jaime Vío, por su trayectoria
como Director destacado de Fedequinta.
Iván Mateluna, vice-pdte de Fedequinta, entrega reconocimiento José Egido, pdte. de Fedequinta, por su
esfuerzo y dedicación al desarrollo gremial.
El secretario de Fedequinta, Jaime Lagos, entrega el galvano
a Baldemar Higueras, secretario ejecutivo de la CNTC, por
su valioso y comprometido aporte a las causas gremiales
del transporte de carga por carretera.
“Baldemar Higueras ha sido uno de los hallazgos y una de
las gratas sorpresas que nos ha deparado esta aventura, este
emprendimiento gremial en la recuperación de la unificación
de los camioneros, de este reencuentro de los camioneros a
nivel nacional, Más que un secretario ejecutivo, nos atrevemos
a decir que Baldemar es un director honorario del cuerpo
directivo de CNTC.
Dedicado y comprometido con su trabajo; además destaca
su calidad humana y su sentido de la amistad, todo lo cual
sumado a sus valores como persona – a nuestro parecer –lo
han hecho objeto de este merecido reconocimiento por parte
de Fedequinta”.
Ramón Ros, pdte. de la Asociación de San Antonio, distingue al comunicador de la Región de Valparaíso, Atilio Machiavello, por su permanente apoyo a la difusión gremial.
CNTC
25
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
MÁS DE 370 PERSONAS
ASISTIERON A LA CENA ANUAL
DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE CARGA TERRESTRE
En su condición de anfitriones, los representantes de las Asociaciones
Gremiales de la Región de Valparaíso tuvieron la mayor presencia y compañía
de empresarios transportistas, proveedores de equipos y servicios, además de
autoridades locales.
C
M
Y
CM
MY
CY
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26
CNTC
Avanzamos contigo
para liderar
La visión de Volvo, como compañía, es ser líder mundial en soluciones de
transporte sustentable. Es por eso que estamos comprometidos con el éxito
de nuestros clientes y con el progreso de la industria.
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
Una distinguida concurrencia de directivos gremiales de todo el
país, autoridades parlamentarias, representantes de organismos
públicos y de empresas privadas dieron el marco de gala a la
Cena Anual del Transporte de Carga Terrestre, 2015.
De izquierda a derecha: Mauricio Perrot, Pablo Sáez, Jaime Rojas, Ricardo Lagos Weber, Sergio Pérez, Patricia Muñoz, Rodrigo González.
De izquierda a derecha: Javier Insulza, Pantaleón Calvo, Ana María Sánchez, Priscila Riquelme, María Inés Fernández.
De izquierda a derecha: Sebastián Figueroa, Sergio Álvarez, Mariel Pizarro, Marcos Ghisolfo, Daniel Martínez, Inti Malatto.
28
CNTC
De izquierda a derecha: Gustavo Concha, Rosa María Báez, Fernando Binder, Teresa Huerta.
De izquierda a derecha: Patricia Golberg, Manuel Pérez, Javiera Hidalgo, Carlos Salazar.
De izquierda a derecha: Pedro Ampuero, Max Fernández, Robert Riegel, Lorena Lara, Rosa María Ogalde, Constanza Espinoza
CNTC
29
CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
Un reconocimiento especial a la valiosa
participación y apoyo de las numerosas
empresas auspiciadoras vinculadas
a la industria del transporte de carga
terrestre que dieron un importante
respaldo a esta Cena Anual. Además de
su grata compañía en esta celebración
gremial, varios auspiciadores entregaron
testimonios y premios corporativos.
Premio ShellCard al dirigente de la Asociación de
San Antonio, Cristian Fredes
Premio DERCO-JAC a los directivos Sergio Pérez, José Egido y Jaime Vío
Premio Volvo al empresario transportista Rául Clavero
30
CNTC
Premio BullCom al director de CNTC, Carlos Bretti
Premio Epysa a los presidentes de ChileTransporte A.G., Mauricio Perrot y de la CNTC, Sergio Pérez
Fiesta de cierre de la Cena Anual
CNTC
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CENA ANUAL DEL TRANSPORTE
EMPRESA METALMECÁNICA GORI
INSTAURA
PREMIO
ANUAL
A LA TRADICIÓN TRANSPORTISTA Y AL LEGADO FAMILIAR
E
l empresario Roberto Gori fundamentó el sentido y propósito del Premio a la Tradición Transportista y al Legado Familiar. Distinguió con la primera versión del premio a la familia de
transportistas Perrot, con las siguientes palabras:
“Junto a mi hija queremos entregar un simbólico presente a una familia transportista, que como la
nuestra y tantas otras, tienen un historial de actividad de padres a hijos y seguramente, ya nietos, que
continuarán con la tradición.
Tengo el agrado de llamar en representación de todas las familias del transporte terrestre, al señor
Mauricio Perrot para quien pido un merecido aplauso.
Unas últimas palabras, como decimos en mi tierra, en la que nací en Toscana en Italia, en familia
participamos en todos los eventos, trabajar, cocinar, discutir, reír y llorar, es una forma de vida cuya
energía permite unir a tantas personas distintas, a apoyarnos en las caídas y a abrazarnos en las victorias. Y para finalizar una antigua frase italiana en momentos malos y buenos; sempre avanti e avanti
con forza”. Virna Gori y su padre, Roberto Gori
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CNTC
LA C A L I D A D S U PE R I O R D E UN C A MI Ó N
QU E M A RC A LA D I FE R E N C I A
YA SON MÁS DE 6.000 LOS CAMIONES JAC QUE UNEN EL PAÍS.
JAC ES CALIDAD SUPERIOR
SANTIAGO: Casa Matriz, DercoMaq, Quilicura • Aut. Bilbao, Providencia • Aut. Bilbao, Ñuñoa • Patricio Hidalgo, Est Central • DercoCenter Megacenter, Las Condes • DercoCenter Movicenter, Huechuraba • DercoCenter Departamental, La Florida • DercoCenter Pza
Vespucio, La Florida • DercoCenter Tobalaba, Puente Alto • DercoCenter Plaza Oeste, Maipú • Dercomaq, Linderos • Dercomaq, Melipilla • IQUIQUE: Vilas Motors • Importadora Stop • ANTOFAGASTA: DercoMaq - Yusic • CALAMA: DercoMaq - Yusic • COPIAPÓ:
DercoMaq - Autocentro Nicolás • OVALLE: Covalsa • LA SERENA: Dercomaq - Comercial Valentini • COQUIMBO: Covalsa • LOS ANDES: R y R Pinto • SAN FELIPE: R y R Pinto • VALPARAÍSO: Suzuval • LA CALERA: Suzuval • SAN ANTONIO: Suzuval • QUILLOTA:
Aspillaga & Hornauer • VIÑA DEL MAR: Aspillaga & Hornauer • RANCAGUA: Anfruns Motors • SAN FERNANDO: Automotriz Cumsille • CURICÓ: Jesús Pons • TALCA: Automotora Arauco • LINARES: Jesús Pons • CHILLÁN: Sergio Escobar • LOS ÁNGELES: Sergio
Escobar • CONCEPCIÓN: Sergio Escobar • DercoMaq •TEMUCO: De Car • DercoMaq • OSORNO: Bilbao Autos • VALDIVIA: Berríos y Cía. • PUERTO MONTT: Berríos y Cía. • DercoMaq • CASTRO: Berríos y Cía. • COYHAIQUE: Recasur • PUNTA ARENAS: Recasur.
ChileSobreRuedas.cl
PUERTO DE SAN ANTONIO
escala principal en Tour
a Región de Valparaíso
D
urante la jornada se creó un especial ambiente de fraternidad entre empresarios
transportistas, conductores de camiones,
marcas auspiciadoras, proveedores de productos
y servicios, administradores del puerto y también
con autoridades locales.
Entre los diversos temas de interés gremial que
se trataron en las conversaciones y entrevistas durante el Tour por la Región de Valparaíso, destacaron la inseguridad en las rutas, la compleja situación
derivada de las “cargas limpias” y los cambios que
están pendientes en la cadena de servicios en la actividad portuaria.
FOTO | José Egido, presidente de Fedequinta, tuvo
numerosas conversaciones con importantes actores
de la actividad portuaria. El objetivo –dijo– es buscar
entre todos las soluciones para las tareas pendientes.
FOTO | Ramón Ros, presidente de la Asociación de San
Antonio, fue el anfitrión de una jornada que despertó
gran interés entre los muchos camioneros que ingresaban al sector con mayor movimiento dentro del puerto.
34
CNTC
FOTO | Team de producción #ChileSobreRuedas durante cobertura de las actividades del Tour en interior Puerto San Antonio: Dianella Anziani,
Jennifer Byrne, Araceli Anaya y Juliana Lipp.
FOTO | Durante el recorrido del Motorhome por la región de Valparaíso, el equipo de producción selecciona el material fotográfico y audiovisual
que se publica en www.chilesobreruedas.cl y en la Revista de la CNTC.
CNTC
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ChileSobreRuedas.cl
VANGUARDIA EN INFRAESTRUCTURA,
gestión y tecnología de la información
“
STI es el terminal portuario más moderno y eficiente de
Sudamérica. Opera la concesión del Frente de Atraque
Molo Sur del Puerto de San Antonio. Nuestro compromiso
es trabajar con los más altos estándares de eficiencia, calidad y
manejo responsable de las cargas, ofreciendo servicios portuarios y complementarios a compañías navieras, importadores y
exportadores.
Nos mueve un constante interés por innovar en la prestación
de servicios que nos sitúa a la vanguardia en infraestructura,
gestión y tecnología de la información.
Con el fin de optimizar los recursos de todos nuestros usuarios y clientes, STI realizó una alianza público-privada con Aduanas Chile, creando la visación electrónica de importación y exportación. De esta forma se reduce al mínimo la documentación
impresa necesaria para estas operaciones.
Con el propósito de aumentar el control en el ingreso y salida
del transporte de carga, STI cuenta con un completo registro de
más de 1.000 empresas del rubro. Con ello es posible identificar
a los responsables del retiro de las cargas, aportando así a la seguridad de importadores y exportadores. Adicionalmente, esta
herramienta permite a los transportistas controlar sus operaciones en el puerto”.
Cristóbal Kulczewski, Gerente Comercial,
San Antonio Terminal Internacional S.A. (STI S.A.)
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CNTC
ChileSobreRuedas.cl
Conductores de camiones en Puerto de San Antonio
Las huellas del sacrificio,
la experiencia y el rigor…
U
n homenaje, en las
imágenes de unos
pocos rostros, a los
miles de choferes que entran y salen, cada día, con
sus camiones y sus cargas,
para distribuir en cada rincón de Chile, más del 90%
de los bienes y productos
que los chilenos consumen
en su vida diaria.
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CNTC
ChileSobreRuedas.cl
Escala del Tour en Servicentro
Shell en Placilla
U
na de las características del Tour #ChileSobreRuedas es la generación de espacios y oportunidades para encuentros de empresarios transportistas y conductores, con dirigentes gremiales y proveedores de productos
y servicios. En esta jornada, hicimos una entretenida escala en el Servicentro Shell, en la localidad de Placilla.
Ahí se realizó una sesión fotográfica y entrevistas en video que se comparten en la web.
CNTC
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ChileSobreRuedas.cl
Escala del Tour
EN CASABLANCA
E
n la hoja de ruta del Tour #ChileSobreRuedas estaba considerada también la Plaza de Casablanca, donde
nos recibió el Alcalde, Rodrigo Martínez.
En medio de la tranquilidad local, pudimos
mostrar y explicar a los asistentes en qué
consistía la caravana integrada, además
del Motorhome y los vehículos de Producción, por dos camiones escoltas del
partner-auspiciador DERCO-JAC.
FOTO | Otra de las escalas del Tour se realizó
en las instalaciones de una empresa de transporte de Casablanca, donde empresarios transportistas y conductores pudieron compartir
con dirigentes gremiales locales y nacionales.
40
CNTC
¡alerta
de robo!
Red de Información Gremial
para la denuncia, búsqueda y recuperación
de camiones robados
[email protected]
+PRODUCTIVIDAD 365
COMISION NACIONAL DE PRODUCTIVIDAD:
SEÑALES Y TAREAS
Estrategia para
el desarrollo de
competencias,
habilidades y
destrezas en el
mundo del trabajo.
42
CNTC
E
n una ceremonia en La
Moneda se presentó la
Comisión Nacional de
Productividad, que tiene por
objetivo desarrollar políticas
públicas que permitan aumentar la productividad del país, y
sean elaboradas con un amplio
consenso político y una impecable calidad técnica.
A diferencia de otras comisiones, será una institucionalidad permanente e independiente, y se dedicará a evaluar
las actuales políticas públicas
en materia de productividad y
así aplicar reformas, diseñar e
implementar nuevas políticas
que estimulen la producción,
elaborar estudios y difundir
información y temas de interés, todo en un marco de participación pública que asegure
la representatividad y legitimidad de las iniciativas.
Uno de los factores claves
que comienza a dominar la
discusión acerca de productividad a nivel internacional, es
el de competencia, habilidades y destrezas de los trabajadores y como estas se insertan y responden a los desafíos
productivos del país.
Una de las principales brechas detectadas para Chile y
que impactan de manera directa en la productividad tiene que ver precisamente con esto.
Si queremos generar ga-
nancias de productividad, y
generar mejores condiciones
laborales para nuestros ciudadanos es necesario que afinemos nuestro diagnóstico y en
base a ellos que desarrollemos
una estrategia de corto y largo
plazo que fortalezca las competencias y habilidades de chilenos y chilenas en las distintas
etapas de su formación: escolar, superior y en el trabajo.
El segundo mandato que
tiene esta Comisión es comenzar y liderar este proceso,
vinculándose estrechamente
en un diálogo fluido con los
distintos actores del mundo
educacional, del trabajo y de
las empresas.
+PRODUCTIVIDAD 365
DIÁLOGO GLOBAL
SOBRE EL FUTURO DE
LA PRODUCTIVIDAD
E
l jefe de asesores del Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, Cristóbal
Marshall, participó en representación de Chile en el “Diálogo Global sobre
el Futuro de la Productividad”, instancia que agrupa a representantes de
todos los países miembros de la OCDE.
En el encuentro, que se realizó en México los días 6 y 7 de julio, se instituyó
una red de productividad, bajo la dirección de la OCDE y además se creó el
Consejo Iberoamericano de la Productividad y la Competitividad.
En el encuentro se discutieron iniciativas de cooperación internacional enfocadas en la implementación de políticas públicas para elevar los índices de productividad, facilitar el intercambio de mejores prácticas y un mayor diálogo y entendimiento de los miembros sobre la materia.
Países como Australia, Chile, Dinamarca, México, Nueva Zelanda y Noruega
han establecido comisiones de productividad o poseen entidades que sirven una
función similar. En algunos, estas instancias operan como unidades dentro de los
bancos centrales o ministerios (Suecia y Reino Unido), o como cuerpos con mandatos más amplios, pero con un fuerte enfoque en la productividad (por ejemplo,
Brasil, Francia, Corea, Países Bajos y Reino Unido).
CNTC
43
FUERZA MULTIGREMIAL
SOFOFa
intensifica su actividad
gremial para avanzar
en los desafíos que tienen las regiones
La Sociedad de Fomento Fabril, SOFOFA ha puesto en funcionamiento la
Gerencia de Desarrollo Regional dirigida por Ignacio Guerrero, quien trabajó
cuatro años, entre 2010 y 2014, liderando la Unidad de Regiones de la Secretaría
General de la Presidencia (Segpres).
44
CNTC
C
on el fin de fortalecer la red empresarial a lo largo de Chile, SOFOFA, crea esta unidad de trabajo de Subgerencia
de Desarrollo Regional que tiene como rol fundamental,
buscar la descentralización, apoyando y potenciando a los gremios en regiones.
Ignacio Guerrero, Subgerente de Desarrollo Regional, cuenta
cuáles son los aspectos fundamentales de la unidad y qué se
busca a corto y largo plazo: “El valor, que es incuantificable, tiene
un potencial enorme que pasa por darse cuenta que el desarrollo
de Chile, necesita el desarrollo en regiones. En la medida que las
regiones se sigan desarrollando, Chile va a ir creciendo”.
La subgerencia regional quiere confiar a sus representantes
gremiales la misión de ser la voz y el nexo entre su región y SOFOFA: “En ese sentido pretendemos ser un puente, que se escuchen las solicitudes de los gremios regionales quienes muchas veces
necesitan un feedback en cuanto a materias transversales que son
de nivel país y nosotros podemos proporcionarles esa información,
sobre lo que se está trabajando, las posturas del empresariado y que
ellos sean capaces de recoger esa información para su registro”.
A nivel nacional, SOFOFA ha logrado incorporar nuevas fuerzas gremiales. “Se han logrado sumar siete nuevos gremios por región a excepción de la región de O’Higgins con quienes sí tendremos
relación con una corporación de desarrollo regional”.
LAS TAREAS Y LAS ACCIONES
En cuanto a las tareas y objetivos de trabajo,
Guerrero afirmó que la base fundamental son
5 ejes, claves para el desafío del trabajo de SOFOFA en conjunto con los socios regionales.
La primera gran gestión es la ampliación
de la red: “Se logró aumentar la red a dos meses del lanzamiento de esta subgerencia, lo que
es bastante bueno”. El segundo eje es el fortalecimiento de la red regional, “lo que queremos es que nuestros gremios sean los líderes
en el desarrollo empresarial en su región, y nosotros poder entregar apoyo en materias que
son pertinentes solo a la región. Un ejemplo,
en Aysén nos han hecho saber que es muy importante el tema de la conectividad, un tema
que tiene mucha relación con el transporte de
carga, entonces en la medida que nosotros podamos apoyar en los trabajos que los gremios
realicen en estas materias, lo haremos con
mucho agrado”. Como tercer punto, está el
eje de ampliación de los vínculos con universidades y centros de estudios regionales
para “tener mayor acercamiento con el mundo académico, creemos que hace falta llevar
adelante una conversación entre los centros de
investigación y el mundo empresarial, creemos
que sería muy fructífero acercar estos mundos
en función del desarrollo de las regiones”.
Cuarto punto, Empresa y comunidad. “Hoy en cada una de
las regiones, nosotros vemos que hay cierta asociación en esta relación entre las comunidades y el empresariado. Vamos a poder llevar puntos de encuentro en torno a la materia de sustentabilidad
y acercar al sector empresarial con las comunidades y su entorno”.
Finalmente el quinto elemento clave, es la generación de estadísticas a nivel regional, ya que esto permitirá tener exactitud
en los indicadores económicos de cada región, “ya hemos establecido el trabajo con una universidad, para desarrollar índices y
apuntamos a desarrollar un índice de competitividad que permita
entregar un buen análisis de cuáles son las falencias que tienen las
regiones y también generar el índice de confianza empresarial regional, que refleje la situación económica de la región”.
Con respecto a la seguridad en carreteras, Guerrero cree que
es un tema que dejó de ser un asunto relativo, no es solamente
un sector o a una región, “es un problema a nivel nacional y en la
medida que podamos ejercer el debate en torno a estos temas, por
supuesto lo vamos a hacer, a SOFOFA le interesa que se conversen
y se traten”.
Guerrero destaca la importancia del Primer Encuentro de
Gremios Regionales al que SOFOFA convocó y que tuvo una
especial participación de su presidente Hermann von Mühlenbrock con la importante presencia de Luis Felipe Céspedes, ministro de Economía.
CNTC
45
FUERZA MULTIGREMIAL
SOFOFA ABRE ESPACIO DE ENCUENTROS
PERMANENTES CON
GREMIOS REGIONALES
F
ue una inédita reunión a nivel de gremios regionales que tuvo como objetivo generar una
instancia de encuentro entre los distintos representantes de los gremios regionales afiliados a SOFOFA y trabajar en torno a los principales temas que
actualmente afectan al país y las regiones, como la
Reforma Tributaria, la Reforma Laboral, materias de
descentralización y la Reforma al Código de Aguas,
entre otros.
En la actividad, que tuvo la participación de un
total de 15 entidades gremiales, incluida la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile,
representada por el director nacional, Gustavo Concha. También contó con destacados expositores como
Jaime del Valle, abogado del estudio Fuensalida y Del
Valle; Felipe Sáez, abogado de Sáez & Cía., Bettina
Horst, gerente general del Instituto Libertad y Desarrollo; y Felipe Martin, gerente de la Consultora Más
Recursos Naturales.
El presidente de SOFOFA, Hermann von Mühlenbrock, aseguró que estas acciones conjuntas contribuyen al liderazgo de los gremios regionales afiliados:
“Esperamos que este primer encuentro de gremios regionales sea el inicio de un trabajo muy próspero y que en
unos años más podamos celebrar que logramos realizar
cambios importantes en la relación con las regiones”,
puntualizó.
Además, se aprovechó el marco de este encuentro
para la firma de un convenio de colaboración entre el
Ministerio de Economía, Fomento y Turismo con SOFOFA, que busca facilitar la generación y ejecución
de políticas, planes y programas de desarrollo productivo, que nazcan y tengan impacto directo en las
regiones del país.
El acuerdo considera efectuar visitas a regiones e
implementar mesas de trabajo público-privadas, en
las cuales participarán el gremio regional afiliado de
SOFOFA con los SEREMI de Economía de cada región
y podrán abarcar, entre otras materias, fomento productivo, emprendimiento e innovación, turismo, desarrollo productivo sustentable, atracción de inversiones y promoción de la inversión en bienes públicos.
46
CNTC
FOTO | Hermann von Müllenbrock, pdte. de SOFOFA, Angélica Tepper, pdta. Multigremial de Temuco y Gustavo Concha, director CNTC.
FOTO | Ministro de Economía y directivos
representantes de SOFOFA.
Declaración Pública - Reforma laboral
El terminal de contenedores de Valparaíso
Comprometidos con la competitividad del principal puerto
de Chile y el desarrollo de la comunidad porteña
ORGULLOSOS DE CRECER CON VALPARAÍSO
FUERZA MULTIGREMIAL
DECLARACIÓN
PÚBLICA
Mesa Frutícola llama a
legisladores y autoridades a
considerar las especificidades
del sector frutícola en la
Reforma Laboral
T
rabajadores y Empleadores Frutícolas Ante
las Implicancias Negativas de la Reforma
Laboral en el Sector Frutícola Nacional
Las instituciones pertenecientes a la Mesa Permanente de Diálogo Social y Laboral del Sector Frutícola, creada en el año 2008 y
autora del Estatuto del Trabajador Frutícola de Temporada, consideran de la mayor relevancia dar a conocer su opinión ante los
negativos efectos que podrían producirse como consecuencia
del texto aprobado en la Cámara de Diputados relativo al Proyecto de Reforma Laboral, actualmente en trámite en el Senado
de la República.
Algunas de nuestras preocupaciones se centran
en los siguientes aspectos:
-El actual artículo 87 del Código del Trabajo, establece que no se
consideran como trabajadores agrícolas a quienes laboran en las
Centrales Frutícolas, sean éstos permanentes o temporales, lo
que a nuestro juicio, es una discriminación que no corresponde
y que se mantiene en el actual Proyecto de Reforma Laboral. Ello
no permite una adecuada armonización de las actividades que
conforman el indispensable proceso continuo entre huertos y
centrales frutícolas.
- Parte esencial de nuestra actividad se produce en función de
pactos y acuerdos que los trabajadores realizan con sus respectivos empleadores, lo que constituye una negociación permanente
en que existe un equilibrio entre las partes, en función de las actividades que desarrollan y su justa compensación. Actualmente,
como se ha aprobado en el proyecto en la Cámara de Diputados,
los pactos han sido prácticamente eliminados, desconociéndose
la realidad de nuestro sector (Art. 372 y 374). Lo anterior, constituye una traba insalvable al impedirse la existencia de pactos
entre trabajadores y empleadores, tal como ha sido consignado
en el Estatuto del Trabajador Temporal Agrícola en trámite.
48
CNTC
- Nuestra Mesa de Diálogo Social considera apropiado que los
trabajadores puedan ejercer su derecho a huelga, dentro de los
cánones establecidos por la ley correspondiente, salvo en periodos críticos que puedan perjudicar la viabilidad económica de
la empresa y como consecuencia, a sus propios trabajadores.
En consideración a lo planteado, la Mesa Frutícola solicita fervientemente a los legisladores y autoridades correspondientes, que se adopten todas las medidas necesarias para que en
la actual legislación en trámite en el Senado, se consideren las
particularidades del sector frutícola nacional, para así poder
seguir aportando a nuestro país en forma comprometida con
un desarrollo equilibrado en lo social y económico.
Firmantes
Confederación Nacional Campesina (CNC); Confederación Nacional del Agro (CONAGRO); Confederación
Nacional de Cooperativas Campesinas (CAMPOCOOP);
Confederación Nacional El Triunfo Campesino de Chile;
Confederación Nacional Sindical Campesina e Indígena
NEHUÉN; Confederación Nacional Sindical “Unidad Obrero Campesina” (UOC); Federación de Sindicatos Agrícolas,
Agroindustriales y Afines 22 de Enero de la Región Metropolitana; Movimiento Unitario Campesino y Etnias
de Chile (MUCECH);Pastoral de Temporeros Frutícolas:
Padre Eduardo Morín; Federación Nacional de Sindicatos
Agrícolas Sargento Candelaria; Federación Inter-regional
Sindical Campesina Manuel Rodríguez; Sindicato El Libertador de Peñuelas; Federación de Productores de Fruta de
Chile F.G. (FEDEFRUTA); y Asociación de Exportadores de
Frutas de Chile A.G. (ASOEX).
visión 2030
FORO ENaTRANS:
IMPACTO DE LA REFORMA
LABORAL EN EL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
E
l segundo Foro de Enatrans 2015, organizado por ChileTransporte A.G. y auspiciado por Volvo, se realizó en el recinto de eventos Casa Piedra en Santiago, con la presencia
de empresarios, dirigentes y autoridades del transporte, con
una convocatoria de alrededor de 100 personas.
El Foro Enatrans contó con la participación de expositores
y panelistas que entregaron las diferentes perspectivas sobre el
tema: Mauricio Perrot, presidente de ChileTransporte A.G., José
Olimpio, vicepresidente de marketing de Volvo; el subsecretario
del Ministerio del Trabajo, Francisco Javier Díaz, y los economistas
Silvia Leiva y Enrique Román.
Mauricio Perrot hizo hincapié en temas importantes para el
gremio que no se han considerado totalmente en la reforma laboral, como la profesionalización y la seguridad en carreteras.
José Olimpio, vicepresidente de marketing de Volvo, se refirió
a los valores que Volvo considera siempre en su actividad empresarial, con una mirada corporativa cuyo objetivo es cumplir con
los más altos estándares de calidad y con el compromiso con el
medio ambiente.
El subsecretario de la cartera del Trabajo, Francisco Javier Díaz,
expuso los puntos principales de la reforma laboral y explicó por
qué una reforma así era positiva, señalando que mejoraría o modernizaría las relaciones laborales, frenaría la desigualdad y fomentaría las buenas practicas sindicales, apuntando a mejorar la
productividad y la empleabilidad.
Los expertos con visión económica, Silvia Leiva y Enrique Román, plantearon temas de ocupación laboral y de proporcionalidad en los compromisos y posibilidades que pueden asumir las
empresas en Chile, según su tamaño y nivel de ventas.
Al respecto, señaló Leiva, las cifras de ocupación, acceso al
mercado y remuneraciones entre hombres y mujeres demuestran
brechas importantes. Las cifras en el desempleo claramente son
más altas cuando se trata de mujeres y jóvenes.
Enrique Román entregó su postura como asesor económico
de Conapyme: “Es necesario legislar en serio, ya que la actual propuesta de reforma laboral no se ajusta a la realidad de las empresas medianas y pequeñas”. Propuso que la reforma laboral, como
se ha planteado, se aplique solo a las grandes empresas, dejando
fuera a las medianas y pequeñas, destacando que el sector del
transporte de carga por carretera queda justamente dentro de
esta última categoría empresarial. FOTO A | José Olimpio, vicepresidente de marketing de Volvo. B | Subsecretario Francisco Díaz Foro Enatrans. C | Panel Expositores.
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CNTC
A
A
A
visión 2030
COMPARTIR EXPERIENCIAS
Y DESARROLLAR TECNOLOGÍAS
M
Edwin Koort, Managing Director,
Global Operations BlueOz
[email protected]
i nombre es Edwin Koort soy chileno nacido en Chuquicamata. Estudié la educación básica en mi ciudad natal, mi enseñanza media en la ciudad de Calama
y mis estudios universitarios en la Universidad Católica del Norte, titulándome de ingeniero.
Trabajé por un corto tiempo en Chuquicamata y después emigré a Australia, donde
estoy radicado por 32 años. En Sydney, comencé mis primeros negocios relacionados
con la industria electrónica, especializándome en productos para el transporte, específicamente camiones y buses.
Después de 3 años logré posicionar a mi empresa en una posición de vanguardia
en el desarrollo, manufactura, marketing, ventas y servicio de mis productos de electrónica, usando nuestra red internacional de distribuidores, agentes y oficinas propias.
De esta forma tuve la oportunidad de conocer y compartir con muchos transportistas sus problemas y sus soluciones. También trabajé en conjunto con muchos
ministerios de transporte internacionales asesorándoles en tecnologías que pudiesen
ser aplicables en el transporte.
Actualmente me encuentro en Chile operando dos de mis empresas y quiero entregar mi visión a los empresarios y colaboradores para que así juntos podamos compartir experiencias y por qué no, desarrollar tecnologías basadas en nuestras propias
realidades.
visión 2030
marcas
y sellos
SHELLCARD
se escribe con colores de confianza
y ahora con acento en la renovación
FOTO | Juan José Jutronich
E
n el escritorio de la oficina del Gerente de Ventas Industriales de
ENEX, Juan José Jutronich, hay un
tambor pequeño, de color rojo con franja
amarilla y un pecten que todos conocemos a través de la Red de Estaciones de
Servicio Shell. Es un símbolo de la marca, que ha trasmitido la calidad de sus
productos a través de casi 100 años de
presencia en Chile. Es un testimonio de la
tradición y de una larga relación que existe con miles de clientes a lo largo y ancho
de las rutas del país.
El ejecutivo de Enex también nos
muestra catálogos y fotos de la nueva
familia de tarjetas Shellcard que próximamente serán lanzadas al mercado, mediante una renovada red de 450 Estaciones de Servicio y 130 puntos adheridos a
Shellcard Transporte.
Shellcard Transporte es un sistema
de adquisición de petróleo diésel creado
para empresas de transporte de carga,
que permite tener un óptimo control de
la flota y reducir importantes costos de
52
CNTC
operación. Con este sistema los clientes
pueden llevar un registro detallado de
la cantidad de litros, precio y monto de
cada consumo realizado con cada tarjeta,
como también el lugar, fecha y hora donde se efectuó la compra, y el RUT del chofer y kilometraje del camión al momento
de efectuar la transacción.
Para el mes de Septiembre hay vientos de renovación. Juan José Jutronich lo
resume así: “Estamos iniciando una etapa
muy importante de crecimiento en cuanto a la oferta de puntos de atención en
rutas y novedades en la oferta de nuestros servicios. Si tengo que decirlo en una
palabra es “Renovación”. Renovación en
los programas de venta, renovación en la
disponibilidad de servicios, renovación en
la captación, relacionamiento y satisfacción de nuestros clientes, renovación audaz y comprometida, en una nueva etapa
de Shellcard”.
Es evidente que detrás de esta estrategia corporativa focalizada en la familia
de Tarjetas Shellcard, hay un trabajo de
equipo con alta motivación para lograr las
metas propuestas. Los objetivos de posicionamiento están claramente delineados en los ámbitos comerciales y tácticos,
así como en el horizonte corporativo de
largo plazo.
“Shellcard se renueva para estar cada
día más cerca de sus clientes, con una mayor y mejor red territorial, con 130 puntos habilitados para satisfacer las necesidades de clientes de transporte de carga.
Con la adquisición de la Red Terpel, sumamos excelentes Estaciones de Servicio en
carretera, representando el crecimiento
de un 16% en la cobertura de Shellcard”,
confirma Jutronich.
Como parte de una activa y permanente relación con la Confederación Na-
cional del Transporte de Carga de Chile,
Shellcard ha estado presente en las recientes actividades generadas en torno a
los Tours del Programa #ChileSobreRuedas, específicamente en regiones como
Maule y Valparaíso.
“Queremos crecer juntos y avanzar
en un camino que finalmente sea bueno
para todos, bueno para nosotros como
proveedores de combustible y servicios,
como también para el transporte de carga terrestre de Chile. Más allá de la nueva
imagen, y la nueva red de Estaciones de
Servicio, lo que estamos ofreciendo a partir de Septiembre, es una nueva plataforma de información y de gestión vía web,
que permitirá a los clientes aprovechar
nuestra oferta con una importante propuesta de valor”, agrega Jutronich.
Así parte Septiembre, con nuevos colores de Shellcard y una nueva plataforma
de gestión de consumo de combustible,
que ayudará a los empresarios del transporte a tener mayor información y control
del gasto de diésel; con reportes claros y
simples, como la factibilidad de configurar restricciones de uso de las tarjetas a la
medida de sus necesidades.
Shellcard Transporte, Control, Seguridad y Confianza en Ruta.
Con la activación de este Código QR
se accede a la información actualizada
de todos los servicentros Shellcard a lo
largo del país. Además podrán encontrar
información de interés y novedades para
los clientes.
visión 2030
marcas
y sellos
UN MODELO LOGÍSTICO EXITOSO
Y QUE ASEGURA LA COMPETITIVIDAD
DEL PUERTO
Empresa Portuaria Valparaíso está trabajando con una visión país, ocupándose estratégicamente de toda la cadena logística, con foco en la eficiencia, innovación, sostenibilidad y competitividad, y con un fuerte énfasis en la relación ciudad-puerto. Con ello,
reafirma su vocación de puerto principal y pionero en la industria portuaria.
¿En qué consiste
el modelo logístico de EPV?
El modelo logístico que hoy opera en Puerto Valparaíso se implementó en 2008. Su
primer paso fue la creación de la Zona de
Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL) y su
Zona de Actividades Obligatorias (ZAO),
como parte esencial de la renovación de
su modelo, donde se realizan las operaciones de control y coordinación de camiones y cargas, incorporando infraestructura, tecnología y mejora de procesos
que han permitido optimizar las operaciones de los terminales y retirar más de 500
mil camiones de las principales avenidas
de Valparaíso. Además cumple con todas
las condiciones de seguridad fito y zoosanitarias que los organismos fiscalizadores
requieren.
Gonzalo Davagnino
gerente general de Puerto Valparaíso
¿Siempre
ha operado de la misma forma?
El modelo logístico de Puerto Valparaíso,
históricamente ha contemplado en su desarrollo, la realización de las actividades
de fiscalización fuera de los terminales
portuarios, buscando maximizar el uso de
las escasas áreas de respaldo de nuestros
terminales, en beneficio de la eficiencia
en la transferencia de carga.
¿Cómo el modelo
aporta a la competitividad del Puerto?
Contribuye desde muchas aristas, partiendo por la liberación de las áreas de
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CNTC
mayor valor para la actividad portuaria;
trasladando las labores de fiscalización
fuera del puerto hacia ZEAL, que además
amplía en 10 hectáreas la capacidad de
operación. Esto ha permitido mejorar los
tiempos de permanencia de los camiones
hasta en 70% y reducir costos por alrededor de USD 52 millones anuales, además
de incrementar la capacidad de transferencia de Puerto Valparaíso y sus terminales de 8,2 a 11 millones de toneladas
entre 2007 y 2014.
¿Cuáles son
las etapas de este modelo logístico?
Actualmente el proceso físico de transporte de cargas de importación considera
el ingreso del camión sin carga a ZEAL
para su coordinación con los terminales,
seguido de la bajada a puerto, carga del
contenedor y despacho del mismo. En
caso de que el contenedor cuente con
aforo, el camión debe volver a ZEAL a
cumplir con el proceso de fiscalización en
forma previa a su internación definitiva al
país. Esto contempla que Aduana y/o SAG
informen al terminal los contenedores de
importación con fiscalización, el terminal
contrata el transporte terrestre entre el
puerto y ZEAL, la que recibe la carga, la
acopia y presenta al fiscalizador. Seguido
esto, el consignatario contrata el transporte terrestre desde ZEAL a destino y se
entrega la carga liberada al transportista
contratado por el consignatario.
visión 2030
marcas
y sellos
Transportes Llico incorpora
camión Scania con máximos
niveles de seguridad activa
Esta empresa forestal, de
la VIII región del país, ya
tiene en faena el camión
Scania G400 CB6X4.
FOTO | Lorena Bravo, gerente general de Transportes Llico.
A
hora no sólo los camiones de larga distancia, carreteros,
contarán con la última tecnología en seguridad Scania,
esto gracias a que Transportes Llico, junto a los ejecutivos de esta marca sueca, especificaron, de acuerdo a sus necesidades, un Scania G400 CB6X4 Forestal, el único en el país con
elementos de seguridad activa de punta en el segmento, probados y que responden a las más altas normativas mundiales.
Entre estas innovaciones podemos destacar el “Lane Departure Warning” (LDW), elementos seguridad estándar, disponible
en todos los vehículos Scania, que también se conoce como tercer ojo, ya que mediante una cámara ubicada en la parte frontal
va registrando las líneas blancas del camino, por lo que si el vehículo que va circulando a más de 65 km/h cambia de carril sin
haber señalizado, alerta al conductor mediante la vibración del
asiento, señales visuales y acústicas.
Así también, el ACC o Adaptative Cruise Control, representa
un crucero evolucionado, que permite establecer una distancia
con el vehículo que antecede, de esta forma el vehículo va regulando la velocidad para mantener la separación y evitar un choque por alcance. A esto se suma el AEB o Sistema Avanzado de
Frenado de Emergencia, que gracias a una cámara y un radar permite mitigar los accidentes viales con vehículos que van delante.
“Las exigencias en Chile en relación al nivel de seguridad son
muy altas. Por ello, el cliente solicita tecnologías más avanzadas
y Scania le entrega un paquete de soluciones que se adapta a sus
necesidades. Somos líderes en seguridad por lo que ofrecemos
a todos nuestros clientes estos elementos”, sostuvo Sebastián
Figueroa, Director General de Scania Chile.
Cómo funcionan – El AEB es un sistema de frenado de emergencia avanzado. Esta función avisa al conductor del riesgo de
colisión frontal en relación a un vehículo en movimiento o parado delante. Comienza a sonar una alarma visual y sonora para
avisar al conductor del riesgo de colisión, y si el conductor no reacciona, el asiento vibra y la velocidad del vehículo se reduce automáticamente. Si estas alertas no son suficientes, los frenos se
accionan para disminuir progresivamente la velocidad a 10km/h
por segundo. El sistema AEB se activa a velocidades por encima
de los 15km/h.
El LDW, también conocido como sensor de advertencia de
salida de carril, avisa al conductor por medio de un sistema de
vibración en el asiento, si el vehículo está a punto de salirse involuntariamente del carril. La función se activa a partir de 60km/h.
El ACC, o control de crucero adaptativo, representa una comodidad para el conductor y lo ayuda a mantener una determinada distancia/intervalo de tiempo con el vehículo de delante.
Esta distancia la puede configurar el conductor.
CNTC
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MERCADO
Ejecutivo de la marca china
de neumáticos Triangle Tyres
visita en Chile a la empresa Importadora KM
L
a gerente comercial de la empresa Importadora
KM, Katherine Bonilla, recibió al presidente de la
empresa china, Triangle Tyres, David Sun, en sus
oficinas, ubicadas en calle San Diego, Santiago.
De los principales temas que se trataron en la reunión, uno de los compromisos importantes es el cambio
de mentalidad que se tiene sobre los productos provenientes de China, en especial los neumáticos, desde la
calidad del producto hasta la calidad del servicio, aspectos que tienen que ver con el compromiso que las empresas tienen con sus clientes, recalcó David Sun.
David Sun aseguró que, para este cambio de mentalidad, “hay deberes que cumplir en el mercado, principalmente en la educación de los clientes”, desde cómo
elegir marcas de productos y servicios y por qué los eligen. En el caso de Triangle, el ejecutivo chino enfatiza
que la calidad debe estar presente desde el comienzo,
como así lo han hecho ellos.
Durante la visita, representantes de la CNTC, encabezados por su presidente, Sergio Pérez Jara, se reunieron con David Sun y compartieron un fraternal
almuerzo.
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CNTC
FOTO | David Sun, Presidente de Triangle Tyres.
MERCADO
Grupo Sailun Jinyu de China
apuesta por mercado de neumáticos en Chile
L
os fabricantes de neumáticos de las empresas Sailun y Jinyu Tires visitaron Chile
con el fin de establecer lazos con la empresa importadora de neumáticos KM y con representantes de la Confederación Nacional del
Transporte de Carga (CNTC).
Jinyu Tires, fue fundada en 1995, en la ciudad de Dawang, Donying, provincia de Shandong, China, una zona con acelerado desarrollo
económico, mientras que Sailun, fundada el
año 2002, se sitúa en el sector de desarrollo
económico y tecnológico nacional en Qingdao,
China. Ambas entraron en un plan de alianza
comercial durante el año 2012 y hoy se presentan como Sailun Jinyu Group CO., LTD, quienes
han visto con buenos ojos, el mercado chileno.
Luis Guzmán, Regional Sales Manager para
América Latina, cuenta que como grupo están
a cargo de varias marcas de neumáticos y la
idea principal es “formalizar la negociación para
la distribución de la marca Rovelo aquí en Chile
con la compañía KM y en conjunto con la CNTC,
poder intercambiar la información necesaria de
las necesidades que pueda tener este mercado y
poder brindar, posteriormente el mejor servicio”.
Guzmán, también señaló la importancia
que da Sailun Jinyu Group a las relaciones con
el gremio del transporte para determinar, con
antecedentes, las necesidades y especificar la
calidad de productos para ofrecer los mejores
servicios.
CNTC
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MERCADO
El QUE CONTAMINA MAS, PAGA MAS
¿Y EL QUE CONTAMINA MENOS?
Por Carlos Salazar, Gerente de
Desarrollo - ChileTransporte AG
P
ocos creerían que actualmente son
miles los transportistas que día a
día restan dinero de su utilidad, en
beneficio del medio ambiente. Bueno, tal
vez son pocos los transportistas que se
han dado cuenta de esto que comienza
principalmente en el año 2006 con la llegada a nuestro país de la norma Euro III.
Muchos aún recuerdan el primer cambio de aceite de ese nuevo camión con
modernos sistemas de inyección, el aceite salió NEGRO, lo que tenia una explicación muy elocuente, “los transportistas
comenzaron a asumir directamente los
costos de contaminar menos” y sin ningún tipo de ayuda o beneficio tributario,
con la tecnología Euro III se implementó
una nueva puesta a punto llamada “Inyección Retardada”, que permite tener
una combustión a menor temperatura
disminuyendo la emisión de NOx principal culpable de la formación de Smog. A
cambio el transportista obtiene un menor
rendimiento del combustible, menor utilidad y una gran carga combustible no quemado también llamado hollín en el aceite
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CNTC
de motor, el que aporta con el característico color negro, no hay que darle muchas
vueltas para saber que esta mezcla de hollín y lubricante es una pasta abrasiva que
desgasta día a día los nuestros motores,
la solución son los intervalos de mantenimiento reducidos, cambiar el aceite cada
menos kilómetros y asumir el costo, ya
que estos lubricantes son mas costosos.
Son muchas las marcas que hoy ofrecen vehículos que cumplen nuevas normas de emisión Euro IV y Euro V, esta
última está incluso adelantada a la normativa nacional vigente y que por utilizarla al transportista no se le retribuye ni un
solo peso, ni se le exime de restricciones
en periodos críticos de pre-emergencia
o emergencia, destacando, además, que
estas nuevas tecnologías requieren de un
diesel de muy bajo contenido de azufre
que es mas caro de producir, mucho más
limpio y cristalino como el agua, pero que
paga el mismo impuesto.
Para cumplir con estas nuevas normas
de emisión la mayoría de los fabricantes
incorporan un sistema de post-tratamien-
to de emisiones que se denomina SCR o
Selective Catalytic Reduction, el que funciona junto a un nuevo insumo para nuestra industria llamado Adblue que consiste
en una mezcla de agua de alta pureza y
urea al 32,5%. ¿Quién asume el costo
del aditivo?. Si existen transportistas que
adquieren equipos que utilizan Adblue o
otras tecnologías que encarecen su operación pero benefician el aire de todos, parece justo que estos entonces reciban un
trato especial durante las restricciones o
en la devolución del impuesto especifico.
Con todo esto cabe preguntarse, ¿están estos impuestos fundamentados en
el medioambiente? A nuestro parecer, no
es así. En consideración de los argumentos esgrimidos por la autoridad y de los
múltiples esfuerzos del sector más profesionalizado del transporte de carga, hace
falta un incentivo que promueva el uso de
camiones más nuevos y menos contaminantes, como los indicados. En concreto,
la propuesta es permitir el uso permanente y sin restricciones de los camiones con
tecnología Euro IV y Euro V.
MERCADO
CARACTERÍSTICAS
CAPACIDADES Y PESOS
SUSPENSIÓN
DIRECCIÓN
FRENOS
EJES
MOTOR
SISTEMA ELÉCTRICO
PERFORMANCE
CABINA
TRANSMISIÓN
EMBRAGUE
CNTC
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(02) 2639 3949
EDICIÓN
Nº9
SEPTIEMBRE DE 2015
www.cntcchile.cl