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Urbanismo II
Primer Parcial: Ensayo Individual
Prof: Rosaleda Reynoso
Lauren Pérez
14-0500
24-06-2015
Índice:
1-La industrialización
o
Ciudades Industriales
o
Ciudades Postindustrial
o
Ciudad en la era Globalización
2- Mega ciudades:
o
o
Desarrollo Latinoamericano
Grandes ciudades.
3- Ciudades Mundiales:
o
o
o
Informacionalización
Países más avanzados
Economía
4- Ciudades globales:
o
o
Ciudades subglobales.
Tecnología
5-Globalización
o
o
Urbanización
Nuevas Ciudades
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Áreas urbanas
Áreas rurales
Crecimiento de población
Territorio extendido
Migración
Desconcentración
Proceso suburbanización
Expansión metropolitana
Redistribución
Movilidad de población
Metropolización
Suburbanización
Metarregiones
Megarregiones
Supracontinental
Economía global
Sostenibilidad
Sociedad de conocimiento
6- Nuevas Ciudades
•
•
•
•
•
•
•
Grupos de interés social
Planificación de ciudades
Regulaciones de planificación
Crecimiento urbano: planificado y no planificado
Regulaciones de crecimiento
Urbanización e industrialización
Expansión
Mega Ciudades: Nuevos Mundos, Mundos Extraños.
Asentamientos Agrarios y ciudades industriales.
Para empezar vamos en el siguiente ensayo se abarcara los temas de cómo
las ciudades comenzaron a surgir o sea a desarrollarse desde razones tan
inhumanas hasta buenas ideas hechas por grandes urbanistas, como es una
ciudad planificada y no planificada y que tanto abarca una ciudad, su magnitud,
a veces una depende de la otra para su desarrollo. Después del año 4000 a.C.
apareció una de las creaciones más complejas de la humanidad: la
ciudad. Desde este punto de vista, la tecnología no puede describirse sólo en
términos de herramientas simples, avances agrícolas y procesos técnicos como
la metalurgia, ya que la ciudad es en sí misma un sistema tecnológico. La
aparición de la ciudad hizo posible un excedente de alimentos y una
abundancia de riqueza material que posibilitó la construcción de templos,
tumbas y amurallamientos.
Ciudad Industrial
(imagen, Prof: José Luis Trujillo 2012)
Comprende desde el siglo XIX hasta el último tercio del siglo XX.
La ciudad sufre una fuerte transformación provocada por la revolución
industrial. Aumenta la población por la llegada de numerosos inmigrantes. El
desarrollo de los medios de transporte (ferrocarril y tranvía primero y carretera
después) permite un aumento espectacular de la superficie ocupada. La urbe
se extiende a través de las vías de comunicación. Las murallas son derribadas
siendo sustituidas por bulevares.
La población procedente del campo llegó a las ciudades y se asentaron en
improvisados barrios próximos a las fábricas. Eran barrios donde los obreros
vivían en condiciones inhumanas. Sin servicios que los pudieran abastecer, a
penas los que ganaban le daban para comer lo necesario y no morir.
(Sir Francis Scott 2012).
-Barrios edificados con materiales de construcción de escasa calidad.
-Ausencia de planificación a la hora de edificarse.
-Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No había tampoco alumbrado
público.
-Total falta de higiene. No había saneamiento alguno, no había sistema de
alcantarillado. Suciedad reinante en el ambiente.
-La proximidad a las fábricas contribuían al aumento de la contaminación de
estos barrios.
-Hacinamiento de los trabajadores.
Estas lamentables condiciones de vida encolerizaban a los trabajadores
quienes, a partir del siglo XIX, comenzaron a exigir mejoras en sus condiciones
de vida. Podemos decir que esta lamentable situación alimentaba al
movimiento obrero y lo fortalecía ante el temor de los burgueses. La burguesía
decimonónica comprendió la importancia de tener contento al trabajador con el
fin de evitar posibles revoluciones. Los burgueses comenzaron a reformar las
ciudades y a construir siguiendo unas pautas y una lógica.
- El centro pierde funciones residenciales y tiende a una especialización mayor
en las actividades terciarias. Para reducir la contaminación y congestión se
peatonalizan calles y se fomenta el transporte público.
- La tendencia a la flexibilización del proceso productivo ha permitido deslazar
parte de las fabricas a otras zonas. En la periferia se ubican polígonos
industriales junto a parques empresariales, industriales y tecnológicos.
- La facilidad del transporte y las comunicaciones permite el desplazamiento de
la población a zonas cada vez más alejadas, pues lo que importa es la
accesibilidad (tiempo) no las distancias.(recursostic.educacion.es, 2015)
El siglo XX sigue las bases urbanísticas de la anterior centuria, pero sí se
incorporan ciertos cambios. Ya no se puede construir libremente sin control,
ahora la construcción de barrios debe estar sujeta a unas leyes y debe
planificarse previamente la ciudad zonificándola según el uso del suelo. Se
crean normas para poder regular y controlar el urbanismo.
Una mega ciudad es usualmente definida como un área metropolitana con más
de 10 millones de habitantes. Este incremento tiene relación con la
generalización del proceso de urbanización, que en muchos países ha
superado el 75-85%.
Las ciudades de más de 10 millones de personas, o mega ciudades, se han
convertido en los puntos focales del desarrollo latinoamericano. Estas juegan
un rol clave en la innovación, concentración de la mano de obra especializada,
desarrollo de actividades económicas dinámicas y provisión de servicios de
educación, cultura y recreación.
(IDB 2014, Pág. 3). Sin embargo, este crecimiento acelerado
impone
importantes
desafíos
de
sostenibilidad ambiental y social: altos
niveles
de
desigualdad,
desempleo,
inseguridad, contaminación ambiental y
servicios públicos deficientes. A su vez, los
eventos climáticos extremos son cada vez
más
comunes
y
acrecientan
la
vulnerabilidad de las ciudades, en especial,
(Imagen Google).
la de las poblaciones más desfavorecidas. Además, la vida urbana acelera el
proceso de cambio climático: las ciudades, en conjunto, son responsables del
consumo de más del 75% de la energía distribuida y de la generación de entre
75 y 80% de los gases de efecto invernadero.
(IDB 2014, Pág. 3). La infraestructura urbana y la provisión de servicios públicos que dependen de
ella, juegan un rol fundamental en el mejoramiento de la calidad de vida, la
equidad y la inclusión social en nuestras ciudades. A través de ella, la gente
puede acceder a agua limpia y constante, electricidad sin cortes, barrios bien
alumbrados, calles limpias y drenadas, aire limpio, transporte rápido y seguro,
edificios educativos y hospitalarios sólidos y acceso a parques,
ríos o bahías libres de contaminación.
A medida que la población y las economías de América Latina crecen, las
demandas por una infraestructura adecuada, equitativa, de mayor calidad y
respetuosa con el medio ambiente aumentan. Responder y atender las
demandas de los ciudadanos de la región requiere de soluciones innovadoras,
sostenibles y focalizadas en la calidad del servicio que presta la infraestructura
urbana.
`Según Patrick Geddes en su libro cities in evolution(1915).
Estas eran centros de poder político e nivel nacional e internacional y de
organizaciones relacionadas con el gobierno, centros de comercio nacional e
internacional, actuando como centros de almacenamiento para sus países y en
ocasiones también para los piases vecinos, aparte de estos, centros de banca,
de los seguros y de servicios financieros, también se relacionaba con el campo
de la medicina , del derecho, del aprendizaje de mas alto nivel y en la
aplicación del conocimiento científico a la tecnología.`
(Martín. A. 2005, Pág 119). Luego de haber mencionado esta definición de Mega ciudades se podría decir
que esto se podría aplicar a treinta años después, pero para eso se tendría que
modificar y ampliar en causa que hay un fenómeno de globalización con un
impacto en el sistema urbano. Esto se asocia a los que es la
informacionalización de la economía, el cambio progresivo de las economías
avanzadas desde las producción de vienes materiales a la gestión de la
información, motivo por el cual la gran mayoría de la fuerza de trabajo ya no
volverá a trabajar con vienes materiales.
Se dijo que para lo que es la década de 1980, 3l 30-40% de la fuerza de
trabajo de los países avanzados estaba ocupada en industrias de la
información.
`Estas se definen como centros de servicios financieros ( bancos,
aseguradoras, etc) y sedes de mayores compañías de producción, la mayor
alojan también a los principales gobiernos del poder mundial. La Globalización
ligada a la informalización ocasionó que la industria de la información se
ubicara con la mirada puesta en ganar acceso a su materia prima principal, la
información.` (Martín A, 2005, Pág 119).
´Para entender más claro el significado de lo que es informacionalización. Se
desarrollo un método con diferentes etapas que era hecha por (Kondratieff
1935 y Schumper 1939)´. La primera se basaba en la tecnología del transporte,
en forma de carreteras de peaje y el choche. Para la segunda etapa también se
basaba en la tecnología del transporte, pero esta ya en forma del ferrocarril y el
buque de vapor, también el telégrafo eléctrico. Para la tercera etapa se baso en
la tecnología de la información, aunque singularmente, dado que la generación
y la transmisión de la electricidad fuera también un producto de esta onda de
innovación.
La innovaciones fundamentales fueron informaciones. La
información dirigió por primera vez la economía, tanto a través de las
innovaciones en la tecnología de la producción (el ordenador, la fotocopiadora,
etc), como también a través de los desarrollos en la tecnología del consumidor
(el radio, la televisión, la grabadora, etc).
Una urbanización es un conjunto de viviendas situadas generalmente en un
antiguo medio rural junto a otras poblaciones.
El urbanismo surgió cuando el hombre empezó a vivir en las ciudades;
entonces se dice que hay un urbanismo natural o instintivo. Desde que el
hombre empezó a formar las ciudades y a construir los espacios para acoger
las actividades del grupo, lo hizo en forma consciente: localizó las edificaciones
y espacios más importantes (templos y plazas) en lugares centrales y alrededor
de ellos distribuyó, más o menos ordenadamente, los elementos restantes.
(Velasco A, 2015)
A principios del Siglo XXI las regiones y ciudades están demandando un
urbanismo ecológico o sustentable, que sea capaz de resolver los problemas
heredados de la modernidad (tráfico, contaminación, desempleo, pobreza,
emigración, desigual social, escasez creciente de recursos naturales como la
tierra, los hidrocarburos, y sobre todo el agua); cuya finalidad es recuperar las
regiones y ciudades como espacios en equilibrio entre lo económico, el medio
ambiente y el bienestar social; es decir, que sean espacios técnicamente
posibles, económicamente viables, socialmente aceptables, y ambientalmente
adaptables.
En síntesis, se puede decir que el concepto de urbanismo ha pasado de un
urbanismo natural a uno empírico, luego a uno funcionalista-industrial y
moderno; y finalmente a un urbanismo sustentable, que corresponde a la
planificación urbana y regional y a los resultados directamente con la ciudad
actual en armonía con su medio natural.
Si bien un espacio urbano estaría constituido por cualquier núcleo de
población, independientemente de su tamaño, en el caso de los más grandes
este espacio urbano suele sobrepasar los propios límites de la ciudad,
conformando áreas metropolitanas compuestas de varios núcleos de población
periféricos agrupados en torno al central. En algunos casos, estas áreas
urbanas llegan a comunicar distintas área metropolitana independientes, que
terminan integrándose en verdaderas megalópolis, en el caso de grandes
ciudades, o simplemente en regiones urbanas de cientos de kilómetros
cuadrados de superficie. Mientras se podría decir que las áreas rurales son aquellas que se
caracterizan por la baja densidad de población, una falta de infraestructura en
general, tienen una estrecha relación con los espacios urbanos éstos
abastecen a los últimos a través de mercancía, pueden estar constituidos por
parcelas o hectáreas de terrenos vírgenes.
(Es.Wikipedia.org, 2015)
En un lenguaje coloquial las áreas rurales son las que están a las afueras de la
ciudad, (los campos se podría decir), ya que en estas hay mas espacio donde
las personas necesitan obligatoriamente de un automóvil para moverse de un
lugar a otro ya que en estos, los lugares no quedan tan cerca como es en la
ciudad. Para poder moverse a sus trabajos, llevar los niños al colegio y
conseguir cosas que no tienen en estas zonas, o sea transportarse a la ciudad.
Ya para lo que es el crecimiento de la población mundial Desde 1950, la
población mundial se ha duplicado y en la actualidad el número de habitantes
ronda los 6.000 millones. En este sentido, el crecimiento poblacional es motivo
de preocupación mundial. Sin embargo, este crecimiento no es homogéneo, se
observan periodos de disminución y/o en aumento, a su vez, ha variado
también de unos espacios geográficos a otros.
(historiaybiografias.com 2015) La población mundial actual es de aproximadamente 6.000 millones de
personas y las estimaciones más recientes de la Naciones Unidas indican que
para el año 2025 será de 8.500 millones. Si se analiza desde una perspectiva
histórica su ritmo de crecimiento, se observa que después de la Segunda
Guerra Mundial se produce una explosión demográfica sin precedentes,
producto de un aumento de la tasa de crecimiento. Una forma de percibir este
efecto es observar como ha ido disminuyendo el tiempo transcurrido para que
la población mundial se duplique.
(www.cricyt.edu.ar 2015) TABLA.
Población Mundial
Tiempo transcurrido para duplicarse
Año
600
500 millones
1800
1000 millones
1930
2000 millones
1976
4000 millones
1200 años
130 años
46 años
`La suburbanización tradicionalmente ha sido el proceso de crecimiento o
extensión superficial de las ciudades a través del cual se creaba un área
suburbana (A.N. Clark, 1989)´. Desde un punto de vista espacial las áreas
suburbanas son adyacentes a los espacios de edificación continua
propiamente urbanos, suelen ser espacios de transición entre las ciudades y
las áreas rurales, donde entran en competencia las funciones urbanas con las
rurales; suelen mostrar bajos niveles de densidad demográfica y un alto
volumen de movimientos pendulares que se dirigen a las áreas propiamente
urbanas debido a la vinculación funcional de sus poblaciones residentes; existe
una correspondencia entre las áreas suburbanas y la denominada "Urban
Fringe" que es la área de influencia directa de una ciudad.
Para variar y hablar un poco sobre la economía es un
proceso económico, tecnológico, social y cultural a escala planetaria que
consiste en la creciente comunicación e interdependencia entre los distintos
países del mundo uniendo sus mercados, sociedades y culturas, a través de
una serie de transformaciones sociales, económicas y políticas que les dan un
carácter global.
(Es.Wikipedia.org, 2015)
Se podría decir que esta es como un sistema económico en el que las fronteras
estatales no son el marco básico de actividad. La globalización de la economía
es visible en tres aspectos:
-La práctica del registro legal de las empresas en países que no son el de
origen.
-La existencia de multinacionales.
-La mundialización del comercio, la producción y las finanzas.
Se podría decir que el efecto más llamativo de la economía global ha sido la
crisis de las industrias europeas y estadounidenses más tradicionales y
consumidoras de mano de obras que han tenido que sufrir duros procesos de
reconversión. Algunos ejemplos son:
-En Estados Unidos se ha producido una modificación del mercado de trabajo.
-En Japón en estado ha incrementado la tradicional intervención en la
economía.
-En europa se ha producido un aumento del paro.
El movimiento de las nuevas ciudades (en inglés, new towns movement), se
refiere a las ciudades que se construyeron después de la Segunda Guerra
Mundial y que han sido deliberadamente planeadas, desarrolladas y
construidas como un remedio al hacinamiento y la congestión en algunos
casos, y para los asentamientos dispersos ad hoc en los demás. La razón
principal pues, era la de descongestionar las grandes ciudades
industrializadas, el realojamiento de las personas en ciudades nuevas, recién
construidas y totalmente planificadas, que eran completamente auto-suficientes
y se proporcionaban para la comunidad.
Se puede decir que la planificación estratégica de ciudades es un instrumento
de gestión de la política municipal, que se plantea como un proceso de
reflexión y debate ciudadano, gestionado principalmente por las autoridades
municipales o grupos económicos interesados, para articular las políticas
económicas, sociales, ambientales y espaciales de la ciudad.
Las ciudades crecen de adentro para fuera, siempre hay un "centro" que
origina un establecimiento urbano y de ahí en adelante la infraestructura se
desarrollo "como se va requiriendo". En ciudades que tienen gobiernos con
recursos y visión, contemplan a futuro el crecimiento de la ciudad y su
infraestructura, haciendo que esta crezca de manera ordenada y previsible;
cada nuevo asentamiento contará con los servicios necesarios sin
descompensar a la red en general. En ciudades viejas, principalmente, o con
gobiernos corruptos y desorganizados las ciudades crecen mediante la
invasión de espacios, muchas veces en áreas consideradas reservas. Esto es
el crecimiento urbano no planificado.
Una ciudad con crecimiento urbano planificado son creada en un terreno
previamente no urbanizado, con un propósito determinado, y de acuerdo con
unos planes urbanísticos globales. Su desarrollo depende por lo tanto de una
decisión administrativa, y no del movimiento natural de la población. En
muchas ocasiones, la creación de ciudades de nueva planta se producen
durante un proceso de colonización de una nueva zona de territorio.
Esto nos deja dicho que una buena planificación depende de países
desarrollados con un gobiernos que invierta en sus ciudades, contratando
buenos
(Imagen Diana Ramos, 2014)
urbanistas, que desde un principio se de
este caso, porque como ya mencionado las
ciudades crecen de adentro hacia fuera, o
sea desde un punto céntrico. Lo contrario a
lo que son las ciudades no planificadas con
gobiernos donde sus integrantes son unos
adulterados, e invadiendo propiedades
privadas, pasándole por encima como si nada, como si no estuvieran ahí.
Un caso de esto se da en Navi Bombay, donde Las políticas de urbanismo a
nivel nacional, en La India, influenciaron el urbanismo a nivel local, no de
forma directa, sino a través de las acciones del estado local y de los intereses
de grupos dominantes locales.
La isla de Bombay había tenido problemas de congestionamiento o
aglomeración. Se dice que datan de 1940 donde establecen la necesidad de
controlar el crecimiento de la ciudad a través del control estricto de usos de
suelo y la prohibición de industrias en la isla.
El proyecto de Navi Bombay tomo tiempo en ser aceptado, sin embargo los
grupos de interés local desarrollaron unas ideas importantes para el
crecimiento de Bombay.
Un ejemplo del desarrollo de la planificación fue el de Navi Mumbai que es
donde la idea esta surgiendo. En 1945 un comité de desarrollo post-guerra
recomendó que las áreas que se desarrollaran en territorio continental fueran
opuestas a las del puerto para contener el crecimiento futuro de la ciudad. ´´En
1947 N.V. Modak y Albert Mayer publicaron Master Plan in Outline, el cual no
tenia un estatus oficial, sin embargo dejo su marca en la planificación oficial ya
que se repicaron varias de sus sugerencias.´´
( Schaw, A. 2004).
(Imagen: Google)
De este libro se guiaron para lo que se fue
desarrollando en Navi Mumbai el cual el documento
contenía el desarrollo de suburbios y viviendas, así
como la dispersión de industrias y trafico.
En marzo de 1964, con el
plan de 1954, la
Corporación Municipal del Gran Bombay, sometió un
plan de desarrollo para el Gran Mumbai proponiendo la inversión de 70
millones para ser gastados en los próximos 20 años. El plan tardo un periodo
de 6 años en prepararse con el asesoramiento de comités de oficiales de
gobierno. El plan culmino luego de 67 reuniones.
Algunas características que contuvo este plan fueron:
-El gasto asignado a vivienda fue de un 33% del presupuesto
-Suministro de agua un 24%
-Construcción de zonas industriales 15%
Este plan fue criticado por varias razones. Una de las mayores objeciones fue
su intensión de aumentar la densidad poblacional dentro de las de la isla y
suburbios del Gan Mumbai para poder acomodar y distribuir el crecimiento
anticipado de la población de 4.1 millones en 1961 a 7.1 millones para 1981.
El plan fue percibido como que iba en contra de los intereses de los negocios
de la comunidad por su propuesta de adjuntarles un impuesto de desarrollo, y
además, porque la restructuración a gran escala de la ciudad y la estricta
zonificación de terrenos infligiría altos costos en la reubicación.
Al pasar los años las ciudades pasaron por varios procesos empezando por lo
que fueron las ciudades industriales. La ciudades se desarrollaron,
evolucionaron, formando grandes masas, siendo estas el resultado de una
magnitud de ciudades desarrolladas y subdesarrolladas, con una buena
planificación urbanística. La forma de urbanización de estos planos son radio
céntricos, cuadriculados, irregulares. Así como se formaron las infraestructuras
más modernas las cuales son las que dependen de algún organismo para su
funcionamiento.
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(historiaybiografias.com 2015) Recuperado del lugar: http://historiaybiografias.com/poblacion01/
(www.cricyt.edu.ar 2015) http://www.cricyt.edu.ar/enciclopedia/terminos/PoblacMund.htm
Schaw, A. (2004). The Making of Navi Dharavi. New Delhi: Orient Longman.