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EL NUEVO PLAN DIRECTOR DE SV
Josep Llin i Belda
Subdirector General de Movilidad
Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad
La SV en España, en el contexto de la UE
Parámetro de comparación: Fallecidos/año/millón
de habitantes
En el decenio 2001-2010 se pasó del puesto 18º al 9º
(situándose por debajo de la media en la UE)
5ª posición
En 2013 (*), con 36 fallecidos/millón se pasa al 5º puesto…
… tras Suecia, Gran Bretaña, Holanda y Dinamarca
(*) 1.680 fallecidos en carretera
En la Comunidad Valenciana
España
Comunidad
Valenciana
%
Población (hab)
46.771341
5.004.844
10,7%
Superficie (Km²)
505.990
19.089
3,8%
93,1
229,9
147%
Red de carreteras (Km)
165.361
8.276
5%
Tráfico (millones veh-Km)
220.377
21.284
9,7%
IMD (veh/día)
3.651
7.046
193%
Accidentes con víctimas
89.519
7.532
8,4%
Fallecidos
1.680
141
8,4%
2013
Densidad (hab/Km²)


La Comunidad Valenciana presenta una densidad
poblacional 2,5 veces la media española.
La IMD en la Comunidad es el doble de la media
nacional.
La red de la Generalitat Valenciana
Evolución Accidentes con Víctimas 2003-2013
En la red de la Generalitat, con referencia
al año 2003:
 en el 2010 se consiguió reducir en un 60% la cifra de fallecidos
 en 2013 la reducción era del 85%
50%
40%
Reducción del nº de fallecidos
30%
20%
10%
(la progresión en la cifra de heridos graves también es favorable)
0%
-10%
-20%
-30%
-40%
-50%
2003
2004
España
2005
2006
2007
2008
Comunidad Valenciana
2009
2010
2011
2012
Generalitat Valenciana
2013
La coyuntura actual
El I Plan Global de SV se redacta en el año 2004 en un marco
económico favorable y perspectivas ambiciosas. De él emanan
los sucesivos Programas de Seguridad Vial hasta el PSV 20152016, actualmente en curso.
CRISIS ECONÓMICA
2008-2015
Problema de infrafinanciación de la CV
Es necesario adoptar una nueva estrategia adecuada
al contexto social, cultural y económico actual
Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020
Ámbito sectorial del Plan

Salud Pública

Política Educativa

Industria y Energía

Seguridad y Respuesta a las Emergencias

Obras Públicas, Transporte y Movilidad Urbana
El Plan Director establecerá un catálogo de actuaciones,
como por ejemplo…
Salud: Implicación de los profesionales de la medicina
en su formación en seguridad vial e información al
paciente.
Emergencias: Coordinación, información y
respuesta.
Industria: Mejora continua de los registros de los
centros de Inspección Técnica de Vehículos (ITV)
Educación: Itinerarios que conformen el “camino
seguro a la escuela”
Itinerarios en condiciones de
seguridad en los proyectos
de colegios o remodelación
de existentes
Educar a la comunidad
escolar evitando
singularidades en el tráfico

…y en materia de Obras Públicas, Transporte y
Movilidad Urbana…
La gestión de la Seguridad Vial (UE y España)
Líneas de actuación del nuevo
Plan Director de SV
En la planificación es donde se deben
plantear las soluciones para evitar
problemas de seguridad vial cuando se
ponga en servicio la infraestructura
Planeamiento
urbanístico
Consecuencia: Punto negro (acceso
insuficiente para atender la demanda de
miles de viviendas)
NECESARIA COORDINACIÓN ENTRE ADMINISTRACIONES
Mal resuelto
El desarrollo urbanístico en ambas
márgenes origina problemas de
permeabilidad peatonal si no se tiene
en cuenta desde la planificación.
Bien
Adecuada
Adecuada ordenación de accesos
Supresión de giros a izquierda con alta IMD (planificación)
Las
Auditorías
de proyectos
Análisis de los elementos de diseño críticos y
naturaleza del riesgo
Anejo SV
en proyectos
(Integración de la seguridad vial
desde la génesis del proyecto
como elemento prioritario)

Nueva metodología de trabajo

Herramienta para la toma de
decisiones

Visión global de la carretera

Contempla
fases
de
construcción y explotación
Canet
Fin arcen
bici
Sagunto
FOMENTO
Fin arcen
bici
Puçol
El Anejo de SV habría detectado el problema
Discontinuidad carril bici CV-70 acceso Benidorm
CV-10 / CV-16 (carril bici)
¿Qué ha hecho el
titular por integrar
a nuevos
usuarios?
BENICARLO
¿Qué ha hecho el titular para adaptar
la vía a los nuevos usos?
Las
Auditorias SV
en OBRAS
La CONSERVACIÓN de la Red
La
EXPLOTACIÓN
de la Red
Informe al planeamiento
urbanístico y coordinación
con la explotación
Recursos
El
Servicio de Seguridad Vial
Funciones:
Promover
actuaciones
para la mejora de la
seguridad vial en la red de
la Generalitat, con el
doble objetivo de:
 detectar las situaciones
de riesgo para la
circulación
 formular propuestas para
reducción de la
accidentalidad
El
CEGESEV (Centro de Gestión de Seguridad Vial)
Exterior
Visitas escolares
Sala de control
El
equipamiento ITS
Instalaciones para la gestión y vigilancia de la vialidad
CAPTACIÓN DE INFORMACIÓN
TRANSMISIÓN AL USUARIO
CÁMARAS
PANELES DE MENSAJE VARIABLE
ESTACIONES
METEOROLÓGICAS
ESTACIONES
DE AFOROS
Coordinación de Emergencias (CEGESEV)
Estudiar aquellos tramos de mayor concentración de
accidentes en accesos urbanos y niveles altos de IMD
para instalar radares
Los
Servicios Territoriales
Funciones:
 Mantenimiento,
conservación y vigilancia
de la red.
 Redacción de proyectos y
gestión y control de las
obras.
 Gestión del parque de
vehículos, talleres,
laboratorios y demás
instalaciones.
 Defensa de las carreteras
en situaciones de
emergencia.
 Autorizaciones y licencias.
Líneas de actuación del Plan
Actuaciones en la
PLATAFORMA: en curva
Antes
Después
Actuaciones en la
PLATAFORMA: intersección
Antes
Conversión en glorieta
de una intersección
con problemas de
siniestralidad
Después
CV-550 (Alzira)
Actuaciones en la
PLATAFORMA: en recta
Antes
Después
Ensanche de plataforma
Antes
Después
Rebaje de rasante para mejora visibilidad adelantamiento
Cuándo el titular de
la carretera lo tiene
todo en orden, ante
otras situaciones
(p.e. exceso de
velocidad)
¿quién y cómo
debe actuar?
Actuaciones en MÁRGENES
El problema
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
Distribución por tipologia de accidente
(Media anual 2010/2014)
ATROPELLO
4%
OTRO
5%
ATROPELLO
6%
OTRO
5%
VUELCO
6%
VUELCO
6%
SALIDA DE
VÍA
34%
FALLECIDOS + HERIDOS GRAVES
Distribución por tipologia de accidente
(Media Anual 2010-2014)
COLISIÓN
51%
SALIDA DE
VÍA
33%
COLISIÓN
50%
 En el 21% de los accidentes con víctimas se produce una colisión con
un elemento en la margen.
 En el 11% de los accidentes con víctimas de la red, la colisión se
produce contra la cuneta, árboles y muros o edificios.
Cunetas
Pasos salvacunetas
Lo que hay que hacer en nuevas carreteras y
acondicionamientos
Amplias bermas
o cunetas de seguridad
¿Qué hacer en las carreteras existentes con
medidas de bajo coste?
Pasos salvacunetas
suavizados
Desactivación del peligro
(postes de seguridad)
Terminal con absorción
de energía (TAE)
Actuaciones en Travesías: puerta de entrada
Actuaciones en Travesías: calmado del tráfico
En entorno de las travesías: Itinerarios peatonales
PROGRAMA DE ACTUACIONES EN MEDIO
URBANO
OBJETIVO:
Humanizar las travesías.......
●
●
●
●
●
Conquistando espacio para los mas débiles (peatón y ciclista)
Implantando medidas que disminuyan la accidentalidad
Calmando el tráfico
Reduciendo la contaminación acústica
Reduciendo la emisión de gases contaminantes
ÁMBITO TERRITORIAL: Travesías de la red de la Generalitat Valenciana
PARTICIPACIÓN CIUDADANA:
●
Los ciudadanos conocerán y participarán en la planificación de
acuerdo con los instrumentos previstos en la normativa vigente
Protección del
PEATÓN
en carretera
Ontinyent
CV-81
Área recreativa
del Pou Clar
Bocairent
Rádar
Cruce sin prioridad
Moderación velocidad
Protección del
CICLISTA
La red de Vías Ciclo-peatonales explotadas por la Conselleria asciende a 400 km
de plataformas de distintas tipologías
(otros tramos se han transferido a ayuntamientos para su gestión)
Plan de accesos en bici a
Munich
(Autopista ciclista)
Actualmente, se está inventariando toda la
Red con el objeto de crear un Catálogo
que clasifique, denomine y determine las
competencias y responsabilidades de
cada Administración.
Red GV
Carriles Bici Longitud (Km)
segregados
1er. Plan de Carriles-Bici y
Sendas Ciclables de la
Generalitat Valenciana
(2016-2021)
Arcén Bici
Longitud (Km)
Valencia
2,62
TOTAL
2,62 Km
Vía Verde
Longitud (Km)
Castellón
84,16
Valencia
136,38
Alicante
103,9
Castellón
72,6
TOTAL
324,44 Km
TOTAL
72,6 Km
Hay aspectos que hay que tratar…
Carril Bici
Protección del
MOTOCICLISTA
Accidentalidad
Plan de choque
(2008/2009)
Normativa y recomendaciones
Norma Técnica (en borrador): Tiene en
cuenta las características de nuestra
Comunidad
2 Riesgo potencial
4 ESCENARIOS
2 Riesgo objetivo
Escenarios
Tramo “lúdico”
Tramo de elevada densidad
de accidentes con DRM
Tramo “diario”
Punto de elevada accidentalidad
con DRM
Aforos de tráfico motociclista
Muchas gracias por su atención
Josep Llin i Belda
Subdirector General de Movilidad
Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad