1. No category

III Jornadas Internacionales, Bilbao, 23-24 febrero 2015
La explotación de líneas de ferrocarril de altas
prestaciones
El sistema ferroviario suizo,
¿una
una red metropolitana?
Lydia Alonso
SMA and associates SA
Transportation Engineers, Planners and Economists
Gubelstrasse 28, CH-8050 Zurich
Phone +41-1-317 50 60
Fax +41-1-317 50 77
[email protected], www.sma-partner.ch
Índice
2
1. Líderes del transporte ferroviario
2. El sistema de movilidad suizo
3. Las claves del éxito
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
1. Líderes ferroviarios en oferta y en demanda
Número de trenes diarios por km
sobre la red ferroviaria (2010)
km recorridos en tren por persona y
año (2012)
Source: UTP
Source: EU-Eurostat
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3
1. Líderes en utilización del TP
Ratio de utilización del transporte
público
(%)
CH
Evolución de la demanda en billones de
pasajeros km (2012)
EU 28
24
22
20
18
16
14
(años)
Source: Eurostat
Source: UTP
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
4
Índice
5
1. Líderes del transporte ferroviario
2. El sistema de movilidad suizo
3. Las claves del éxito
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
2. El sistema de movilidad suizo
Condicionantes
Suiza:
8 millones de habitantes
75 % en las ciudades
~ 220 km
~ 350 km
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
6
2. El sistema de movilidad suizo
Condicionantes
7
Geografía y demografía
Leyenda
Zonas
Urbanas
Basel
Zurich
Zonas
Rurales
St.-Gallen
Bern
Zonas
Alpinas
Lausanne
Genève
Lugano
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
2. El sistema de movilidad suizo
Un sistema integrado
8
Una red integrada
Una tarifa integrada
Para una
completa
movilidad
Un horario integrado
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
2. El sistema de movilidad suizo
Una red integrada
25’100 km de red integrada
operada por más de 500
compañías distintas
9
Tren
Bus
Tranvía
Barco
Funicular
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
2. El sistema de movilidad suizo
Una tarifa integrada
Abono ½ tarifa
Dto 50% sobre toda la red suburbana
2.5 M (31 % de pobl.)
Pase general
0.45 M (5.6 % de pobl.)
Viajes ilimitados sobre toda la red nacional
Comunidades tarifarias integradas en las
aglomeraciones
Viajes ilimitados en toda la zona tarifaria
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
10
2. El sistema de movilidad suizo
Un horario integrado
Oferta muy densa y concebida
para las correspondencias
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
11
Índice
12
1. Líderes del transporte ferroviario
2. El sistema de movilidad suizo
3. Las claves del éxito
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
13
La oferta se planea estratégicamente a largo plazo para permitir el
desarrollo coherente de la infraestructura necesaria.
El objetivo estratégico son los “tiempos sistema” necesarios para la
oferta planeada
Desarrollo
de la oferta
y de la red
Objetivo
Estratégico
Objetivo
Intermedio 2
Objetivo
Intermedio 1
Tiempo
1999
2001
2004
2025-2030
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
Red principal de nodos 1999
Nodo minutos 15 y 45
Nodo minutos 00
Tiempos de recorrido
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
14
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
Red principal de nodos en 2001
Nodo minutos 15 y 45
Nodo minutos 00
Tiempos de recorrido
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
15
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
16
Red principal de nodos 2004, Rail 2000 1a etapa
Nueva línea
RothristMattstetten
Nodo minutos 15 y 45
Nodo minutos 00
Tiempos de recorrido
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
Red principal de nodos 2025-2030 (opción PRODES)
Nodo minutos 15 y 45
Nodo minutos 00
Nuevas infraestructuras
Tiempos de recorrido
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
17
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
18
Source : SBB (OTT)
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3. Las claves del éxito
La planificación estratégica
Source : SBB (OTT)
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
19
3. Las claves del éxito
La calidad de la oferta
Horario cadenciado coordinado en red
• Integrando todos los modos de transporte
• Fácil de usar
Gran disponibilidad
• Oferta intermodal densa
• Servicio diario ampliado hasta media noche
Oferta de movilidad completa
• Red de car sharing sobre todo el país
• Bike+Ride y alquiler de bicicletas en las estaciones
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
20
3. Las claves del éxito
La calidad de la oferta
Puntualidad en el transporte de pasajeros y de
mercancías
• Minimización de riesgos
• Protocolos de actuación en caso de pequeñas y de
grandes perturbaciones
Source: SBB
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
21
3. Las claves del éxito
La calidad de la oferta
22
Análisis estadísticos de regularidad y simulaciones dinámicas utilizados durante la
planificación del horario y la explotación.
Análisis
estadístico de
retrasos en línea
(surcos
probabilistas)
Análisis
estadístico de
retrasos en
estaciones (GOV
probabilistas)
Análisis
estadísticos de
correspondencias
(correspondencias
probables y retraso
de ruptura de
correspondencia)
Protocolo de
actuación en caso
de interrupción
del tránsito
Source : SBB (OTT)
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
3. Las claves del éxito
23
Productividad, eficiencia y control de costes
Incremento de la productividad gracias a la sistematización y
automatización de la explotación.
Source: Facts and Figures UTP
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
Conclusiones
24
¿Por qué el transporte ferroviario suizo tiene tanto éxito?
1. Por su modelo policentrico de aglomeraciones que responde a
las necesidades de movilidad de los ciudadanos
2. Por su propuesta de movilidad completa: una red integrada, una
tarifa integrada y un horario integrado; fruto de una planificación
estratégica.
3. Por la calidad de su oferta: muy densa, con gran cobertura
espacial (gracias a las correspondencias), fácil de utilizar y
puntual
4. Por su elevada productividad y eficiencia en la optimización y
control de costes
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal
El sistema ferroviario suizo, ¿una red
metropolitana?
25
Source : ZVV
¡Gracias por su atención!
III Jornadas Internacionales de Bilbao | 1-00 | 23 .02.15 | ls, ec, lal