7 8 VIERNES, 7 DE IvIAYO DE 2010 Levante EL MERCANTn. VALENC ANO comunitat Valenciana Prioridades y líneas de actuación en carreteras PLAN DE INFRAESTRUCTURAS ESTRATÉGICAS 2010-2020 DE LA COMUNITAT VALENCIANA _Zo useros Llíria vilamarxant Requená Buñol ACTUACIONES DE LA GENERALITAT L Eje transversal Villena-Muro de ACTUACIONES DE LA GENERALITAT ALICANTE em 4 L AOTOVIa menropourana tv-bu 2. Autovía del Turia CV-35 ValenciaAdemuz 3. Conversión en autovíadel Eje de la Gombalda 4. Vía Parque del Turia-Manises-Riba-roja de TúriaVilamarxant s. Autopista de movilidad segura valencia-Requena & Desdoblamiento de la CV-520 entre la CV-50 y la A-7/AP-7 7. Nuevo eje viario A-7 Carcaixent-Alára & Autovía del Morquí CV-60 L'Olleria-Gandia ACTUACIONES DE LA GENERALITAT AICOi CV-812.ACondicionamiento CV-70 Alcoi-Benidorm y desdoblamiento CV-763 y CV-760 3. Autopista de movilidad segura Alicante- Cullera L Eje viario CV-11 Vinarós- Caudete (A-33) 4. Autovía CV-81 A-3I Elda-El Pinós S. Eje del Vinalopó EldaMonóvar-Novelda-Aspe-Elx 6. Eje Guardamar Novelda-Alicante 7. Autovía Yecla. Santomera, tramo límite CV-El Pinós 8. Acondicionamiento CV-840 La Romana-El Rodriguillo y Ronda Norte de Algueña 9. Autopista de movilidad segura Vega Bajaa Crevillent-Alicante 10. Nueva carretera Elx-Santa Pola 1L Autovía A-7 Abanilla-Orihuela 12. Eje del Segura CV-91 Orihuela-Guardamar del Segura 13. Autovía CV-95 Orihuela-Costa y conexión A-7 can CV-95. Gandia L Duplicación N-225 de la A-23 a la N-340 2. Tercer carril de A-7 SaguntVilavella 3. Acceso sur al Puerto de sagunt 4. Tercer carril V-21, tramo Eco. Carraixet-R. Valéncia S. Acceso norte al Puerto de Valencia 6. Ampliación de la V-30 desde la A-7 7. Desdoblamiento de la N-330 8.2a Circunvalación Valencia 9. Duplicación N-332 (A-38) ro. Desdoblamiento de la Variante de Albaida a CV-60 . ELLO Casas del Río 2. Mejora CV-12 Ares del Maestre-Morella 3. Eje Benicarló-cv-104. Eje Maestrat-CV-15 S. Desdoblamiento de la CV-13 entre Torreblanca y Vilanova 9urriana d'Alcolea 6. Carretera entre Orpesa y Cabanes 7. Biela de conexión CV-21 con CV-10 y desdoblamiento CV-21 & Nuevo eje Onda-Vila-real 9. Duplicación CV-222 Betxí-Alquerías-CV-18 vila-Real 1. Duplicación de la N-332 (A-38) 2. Desdoblamiento de la variante de Albaida a 1. Duplicación N-232 (A-68) 2. Autovía A-7 Vilanova d'Alcolea-L P. de Tarragona 3. Duplicación N-340 4. Acceso al puerto de Castelló desde la N- CV-60 3. Tercer carril A-70 El Campello A-7 4. Tercer carril A-7, tramo Crevillent- 340 S. Nueva conexión en autovía entre CV-10 y N-340 6. Duplicación N-225 Murcia S. Duplicación N-340, tramo Crevillent-Límite Provincial. de la A-23 a la N-340 7. Tercer carril A-7 Sagunt-Vilella Fuente: Conselleria de Infraestructuras. DPTO. INFOGRAFIA> LEVANTE•EklY El Co.nsell se compromete ainverlir en una década mil millones al ano en infraestructuras - La aportación directa de la Generalitat en el PIE 2010-2020 será de 11.345 millones de euros - El programa cuenta con 25.105 millones del Gobierno y 15.700 de la iniciativa privada para anunciar un presupuesto global de 52.000 millones LAURA BALLESTER VALENCIA ^ El nuevo Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2010-2020 prevé una inversión directa de la Generalitat para la próxima década de 11345 millones de euros. Unos mil millones anuales si se incluye 2010, aunque este ano las inversiones reales de todas las conselleries (sin las empresas ni entidades públicas) alcanza los 723 millones (para todo, incluidas sanidadyeducación). Las inversiones reales de los departamentos de Infraestructuras, Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda ascienden en 201o a 309,1 millones de euros.Aunque sise suman las previsiones de FGV, GTP, Epsar o Vaersa, en 2o1o se invertirán 1.ooo millones de euros en infraestructuras. Portanto, la aportación directa que la Generalitatprevé para la próxima década en infraestructuras será equivalente ala prevista en este ano de crisis. La Generalitat espera que su aportación directa sirva de banderín de enganche para que las infraestructuras se beneficien de las concesiones (4.595 millones), lainversión directa privada (11.200 millones), la aportación del Gobierno de 25.105 millones, más otros 350 de diputaciones y ayuntamientos. De la suma de todas estas cantidades es de donde sale la ideafuerza que intentaron ayer vender desde el Consell: «El nuevo PIE prevé una inversión de so.ooo millones de euros ygenerará más de un millón de ALGUNAS CIFRAS 3-0,50 MILLONES I De inversión directa en carreteras - Para garantizarla conectividad norte-sur y este-oeste. 3.500 mLLoNEs Para ferrocarril o lineas de bus - Para mejorarlas comunicaciones en las áreas metropolitanas. 250 MILLONES En nodos logísticos - Para la red presentada en 2009. 2.400 MILLONES En infraestructuras hidráulicas - Para depuradoras y regadíos. 900 MILLONES En arquitectura urbana - Mejora de barrios y accesibilidad. camps guiña un ojo a Sarberá durante el empleos», según aseguró Francisco Camps ante los asistentes al acto que abarrotaban ayer el patio gótico del Palau de la Generalitat En el detalle de proyectos del PIE 2010-202o hay escasas novedades. La mayoría son iniciativas ya presentadas en los últimos anos e in- acto. FERRAN MONTENEGRO cluidas en el anteriorPIE 2004-2010 que no se han llegado a ejecutar. De hecho, en el documento de 281 páginas a todo color coordinado por la consultora Typsa (que ya hizo el proyecto del circuito deF-1) semezclan obras ya ejecutadas y en servicio con los futuros proyectos. Cabe recordar, además, que el PIE 2oo42010 sólo tienevalorinformativoya que no obliga a plazos de ejecución, ni siquiera incluye planificación territorial que reserve terrenos para las nuevas infraestructuras. En el área de Carreteras (3.050 millones de inversión de la Gene- ralitat), por ejemplo, las «prioridades» de la próxima década serán el Eje del Maestrat CV- 1o, de la Pobla de Tornesa a Ares del Maestrat y Morella, que se promete desde hace años. En Valencia se cita la CVSO, con un tramo adjudicado por concesión desde diciembre de 2007, queno sehainiciadoporproblemas de financiación. De los otros tres tramos de la CV-5o, el del túnel de la Calderona sigue «enproyecto», de Cheste a lMcúdia, se licitará este año y de l'Alcúdia a la A7 aún está en «fase de proyecto». El Consell también incluye en el PIE los proyectos de autopistas de peaje que, hasta la fecha, no ha motivado a la iniciativa privada. Y se desentiende de actuaciones tan costosas como el acceso norte al Puerto de Valencia (que se calcula costará 8oo millones de euros) que incluye como «actuación del Ministerio de Fomento», pese que el Protocolo de Carreteras asigna al Consell su construcción. En el apartado de logística (250 millones de inversión de la Generalitat) se vuelven a incluir lared de ocho nodos logísticos (presentada por Camps en marzo de 2oo9) en Vinarós-Benicarló, Castelló, Sagunt, Valencia, Utiel, Vallada, VTllena y Alicante. En Puertos (330 trillones), se insiste en la ampliación amarres en Benicarló, la Pobla de Famals, PilardelaHoradadao Santa Polayse afirma que se crearán 19 parques litorales.
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