1. No category

7
8 VIERNES, 7 DE IvIAYO DE 2010
Levante EL MERCANTn. VALENC ANO
comunitat Valenciana
Prioridades y líneas de actuación en carreteras
PLAN DE INFRAESTRUCTURAS ESTRATÉGICAS 2010-2020 DE LA COMUNITAT VALENCIANA
_Zo
useros
Llíria
vilamarxant
Requená
Buñol
ACTUACIONES DE
LA GENERALITAT
L Eje transversal Villena-Muro de
ACTUACIONES DE LA GENERALITAT
ALICANTE
em
4
L AOTOVIa menropourana tv-bu
2. Autovía del Turia CV-35 ValenciaAdemuz 3. Conversión en autovíadel
Eje de la Gombalda 4. Vía Parque del
Turia-Manises-Riba-roja de TúriaVilamarxant s. Autopista de
movilidad segura valencia-Requena
& Desdoblamiento de la CV-520 entre
la CV-50 y la A-7/AP-7 7. Nuevo eje
viario A-7 Carcaixent-Alára & Autovía
del Morquí CV-60 L'Olleria-Gandia
ACTUACIONES DE
LA GENERALITAT
AICOi CV-812.ACondicionamiento
CV-70 Alcoi-Benidorm y
desdoblamiento CV-763 y CV-760 3.
Autopista de movilidad segura Alicante-
Cullera
L Eje viario CV-11 Vinarós-
Caudete (A-33) 4. Autovía CV-81 A-3I
Elda-El Pinós S. Eje del Vinalopó EldaMonóvar-Novelda-Aspe-Elx 6. Eje
Guardamar
Novelda-Alicante 7. Autovía Yecla.
Santomera, tramo límite CV-El Pinós
8. Acondicionamiento CV-840 La Romana-El
Rodriguillo y Ronda Norte de Algueña 9.
Autopista de movilidad segura Vega Bajaa
Crevillent-Alicante 10. Nueva carretera Elx-Santa Pola
1L Autovía A-7 Abanilla-Orihuela 12. Eje del Segura
CV-91 Orihuela-Guardamar del Segura 13. Autovía
CV-95 Orihuela-Costa y conexión A-7 can CV-95.
Gandia
L Duplicación N-225 de la A-23 a la N-340 2. Tercer carril de A-7 SaguntVilavella 3. Acceso sur al Puerto de sagunt 4. Tercer carril V-21, tramo
Eco. Carraixet-R. Valéncia S. Acceso norte al Puerto de Valencia 6.
Ampliación de la V-30 desde la A-7 7. Desdoblamiento de la N-330 8.2a
Circunvalación Valencia 9. Duplicación N-332 (A-38) ro. Desdoblamiento
de la Variante de Albaida a CV-60
.
ELLO
Casas del Río 2. Mejora CV-12
Ares del Maestre-Morella
3. Eje Benicarló-cv-104. Eje
Maestrat-CV-15
S. Desdoblamiento de la CV-13
entre Torreblanca y Vilanova
9urriana
d'Alcolea 6. Carretera entre
Orpesa y Cabanes 7. Biela de conexión
CV-21 con CV-10 y desdoblamiento CV-21
& Nuevo eje Onda-Vila-real 9.
Duplicación CV-222 Betxí-Alquerías-CV-18
vila-Real
1. Duplicación de la N-332 (A-38) 2. Desdoblamiento de la variante de Albaida a
1. Duplicación N-232 (A-68) 2. Autovía A-7 Vilanova d'Alcolea-L P. de
Tarragona 3. Duplicación N-340 4. Acceso al puerto de Castelló desde la N-
CV-60 3. Tercer carril A-70 El Campello A-7 4. Tercer carril A-7, tramo Crevillent-
340 S. Nueva conexión en autovía entre CV-10 y N-340 6. Duplicación N-225
Murcia S. Duplicación N-340, tramo Crevillent-Límite Provincial.
de la A-23 a la N-340 7. Tercer carril A-7 Sagunt-Vilella
Fuente: Conselleria de Infraestructuras.
DPTO. INFOGRAFIA> LEVANTE•EklY
El Co.nsell se compromete ainverlir en una
década mil millones al ano en infraestructuras
- La aportación directa de la Generalitat en el PIE 2010-2020 será de 11.345 millones de euros - El programa cuenta con
25.105 millones del Gobierno y 15.700 de la iniciativa privada para anunciar un presupuesto global de 52.000 millones
LAURA BALLESTER VALENCIA
^ El nuevo Plan de Infraestructuras
Estratégicas (PIE) 2010-2020 prevé
una inversión directa de la Generalitat para la próxima década de
11345 millones de euros. Unos mil
millones anuales si se incluye 2010,
aunque este ano las inversiones reales de todas las conselleries (sin las
empresas ni entidades públicas) alcanza los 723 millones (para todo,
incluidas sanidadyeducación). Las
inversiones reales de los departamentos de Infraestructuras, Medio
Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda ascienden en 201o a 309,1
millones de euros.Aunque sise suman las previsiones de FGV, GTP,
Epsar o Vaersa, en 2o1o se invertirán 1.ooo millones de euros en infraestructuras. Portanto, la aportación directa que la Generalitatprevé para la próxima década en infraestructuras será equivalente ala
prevista en este ano de crisis.
La Generalitat espera que su
aportación directa sirva de banderín de enganche para que las infraestructuras se beneficien de las
concesiones (4.595 millones), lainversión directa privada (11.200 millones), la aportación del Gobierno
de 25.105 millones, más otros 350
de diputaciones y ayuntamientos.
De la suma de todas estas cantidades es de donde sale la ideafuerza
que intentaron ayer vender desde
el Consell: «El nuevo PIE prevé una
inversión de so.ooo millones de euros ygenerará más de un millón de
ALGUNAS CIFRAS
3-0,50 MILLONES
I
De inversión directa en carreteras
- Para garantizarla conectividad
norte-sur y este-oeste.
3.500 mLLoNEs
Para ferrocarril o lineas de bus
- Para mejorarlas comunicaciones
en las áreas metropolitanas.
250 MILLONES
En nodos logísticos
- Para la red presentada en 2009.
2.400 MILLONES
En infraestructuras hidráulicas
- Para depuradoras y regadíos.
900 MILLONES
En arquitectura urbana
- Mejora de barrios y accesibilidad.
camps guiña un ojo a
Sarberá durante el
empleos», según aseguró Francisco Camps ante los asistentes al acto
que abarrotaban ayer el patio gótico del Palau de la Generalitat
En el detalle de proyectos del PIE
2010-202o hay escasas novedades.
La mayoría son iniciativas ya presentadas en los últimos anos e in-
acto. FERRAN MONTENEGRO
cluidas en el anteriorPIE 2004-2010
que no se han llegado a ejecutar. De
hecho, en el documento de 281 páginas a todo color coordinado por
la consultora Typsa (que ya hizo el
proyecto del circuito deF-1) semezclan obras ya ejecutadas y en servicio con los futuros proyectos. Cabe
recordar, además, que el PIE 2oo42010 sólo tienevalorinformativoya
que no obliga a plazos de ejecución,
ni siquiera incluye planificación territorial que reserve terrenos para
las nuevas infraestructuras.
En el área de Carreteras (3.050
millones de inversión de la Gene-
ralitat), por ejemplo, las «prioridades» de la próxima década serán el
Eje del Maestrat CV- 1o, de la Pobla
de Tornesa a Ares del Maestrat y
Morella, que se promete desde
hace años. En Valencia se cita la CVSO, con un tramo adjudicado por
concesión desde diciembre de
2007, queno sehainiciadoporproblemas de financiación. De los
otros tres tramos de la CV-5o, el del
túnel de la Calderona sigue «enproyecto», de Cheste a lMcúdia, se licitará este año y de l'Alcúdia a la A7 aún está en «fase de proyecto».
El Consell también incluye en el
PIE los proyectos de autopistas de
peaje que, hasta la fecha, no ha motivado a la iniciativa privada. Y se
desentiende de actuaciones tan
costosas como el acceso norte al
Puerto de Valencia (que se calcula
costará 8oo millones de euros) que
incluye como «actuación del Ministerio de Fomento», pese que el
Protocolo de Carreteras asigna al
Consell su construcción.
En el apartado de logística (250
millones de inversión de la Generalitat) se vuelven a incluir lared de
ocho nodos logísticos (presentada
por Camps en marzo de 2oo9) en
Vinarós-Benicarló, Castelló, Sagunt, Valencia, Utiel, Vallada, VTllena y Alicante. En Puertos (330 trillones), se insiste en la ampliación
amarres en Benicarló, la Pobla de
Famals, PilardelaHoradadao Santa Polayse afirma que se crearán 19
parques litorales.