1. No category

Especialización de puertos y terminales de
graneles sólidos en el mundo
José Antonio Lago Alba
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Índice de la presentación
 Evolución del tráfico mundial de graneles sólidos
 Estructura y evolución del tamaño de la flota de bulkcarriers
 Diseño y gestión de terminales de graneles sólidos
 Criterios para el diseño de instalaciones
 Descripción de equipos e instalaciones
 Tamaño y capacidad de carga o descarga
 Criterios para la gestión y explotación de las terminales
 Conclusiones
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Evolución del tráfico marítimo mundial
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Países exportadores de Mineral de Hierro
(Millones Tm)
País
2004
2006
2008
%
Australia
210
248
298
35
Brasil
218
242
286
34
India
61
86
88
10
Suráfrica
22
26
33
4
Canadá
21
21
24
3
587
720
842
100
Total mundial
Fuente: Clarkson
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Países importadores de Mineral de Hierro
(Millones Tm)
País
China
Japón
Corea
Alemania
Francia
Italia
Reino Unido
Taiwán
Bélgica‐Luxemburgo
España
Total mundial
2004
208
135
44
39
21
17
15
16
10
6
587
2006
326
134
44
45
20
18
16
16
11
6
720
2008
442
138
50
43
19
16
16
15
10
6
842
%
52
16
6
5
2
2
2
2
1
1
100
Fuente: Clarkson
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Países exportadores de carbón (Millones Tm)
País
2004
2006
2008
%
Australia
219
231
252
32
Indonesia
106
174
197
25
Colombia
51
60
69
9
Suráfrica
64
68
64
8
Rusia
40
50
61
8
China
80
58
41
5
Canadá
22
23
27
3
660
729
794
100
Total mundial
Fuente: Clarkson
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Países importadores de carbón (Millones Tm)
País
2004
2006
2008
%
Japón
179
192
206
26
Corea
79
82
92
12
Taiwan
62
66
71
9
Reino Unido
36
51
40
5
Alemania
33
37
39
5
India
11
23
36
5
Estados Unidos
22
31
29
4
Italia
25
25
24
3
España
24
24
23
3
Brasil
10
12
17
2
660
729
794
Total mundial
100
Fuente: Clarkson
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Flujos de carbón por vía marítima
36
4
CANADÁ
7
5
6
30
18
POLONIA
23
18
18
RUSIA
...de Canadá
EE.UU.
a Lejano Oriente
4
CHINA
44
30
4
...de EE.UU.
91
6
3
3
COLOMBIA
4
38
28
35
INDONESIA
9
VENEZUELA
45
67
13
4
SUDÁFRICA
18
62
34
7
Fuente: UNESA
AUSTRALIA
193
125
Evolución del tamaño de la flota
Very Large Ore Carriers VLOC + 300.000 dwt
Eslora 340 m Calado 21m
Capesize 100 – 300.000 dwt
Eslora 310 m, Calado 17,5m
Panamax 60 – 100.000 dwt
Eslora 240 m Calado 13,5m
Handymax 40-60.000 dwt
Eslora 190 m Calado 12m
Estructura de la flota y buques contratados
Tipo
Capesize
Panamax
Handymax
Handysize
TOTAL
ESTRUCTURA DE LA FLOTA MUNDIAL DE BULKCARRIERS
FLOTA AÑO 2008
CONTRATACIONES EN ASTILLEROS
Nº Buques Miles dwt %
2009
2010
2011
2012
819 143.000
34
205
403
288
110
1.553 114.400
27
75
181
129
58
1.713
83.300
20
295
357
266
68
2.893
77.200
18
242
236
196
82
6.978 417.900 100
817
1.177
879
318
Fuente: Clarkson y Barry Rogliano
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Evolución del tamaño de la flota
Berge Phoenix.
Eslora: 333,50 m
Manga: 62,06 m
TPM: 290.793
Descarga 242.184 tm de mineral de hierro de Australia
Evolución del tamaño de la flota
Berge Stahl
Eslora: 342 m
Manga: 63,5 m
Calado: 23 m
Dwt: 364.768
Evolución de los fletes de los bulkcarriers
Fuente: Barry Rogliano
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Instalaciones y equipos que forman la terminal
 Línea de atraque
 Calado mínimo
 Equipos de carga y
descarga
 Sistema de cintas
transportadoras
 Parques de almacenamiento
 Conexiones terrestres
EMO (Rotterdam)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Equipos de carga y descarga de las terminales
Terminales de carga:
cargadores continuos de 5 a
10.000 tm/h
Terminales de descarga:
grúas pórtico de 2000 a 2500
tm/h
 Ritmos de carga o descarga
habituales: 60 a 90.000 tm/día
EBHI (Puerto de Gijón)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Parques de almacenamiento y cintas
transportadoras
 Parques de almacenamiento
próximos a la zona de atraque
Superficie mínima equivalente
al 10% del tráfico anual
 Sistema de apilado mediante
rotopalas (> 10 m)
Cintas transportadoras con
capacidad de evacuación
suficiente.
Richard´s Bay (Sudáfrica)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Conexiones terrestres: carretera y ferrocarril
 Es imprescindible una
buena conexión a las redes
terrestres
 Ferrocarril medio cada
vez más habitual para
grandes volúmenes
 Transporte con cintas
transportadoras a
grandes clientes.
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Conexiones terrestres: terminales de carga mineral de
hierro (Brasil)
São Luís
Carajás
EFC
EFVM
Tubarão - Vitória
Conceição - Itabira
Fuente: Companhia Vale do Rio Doce (CVRD)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Tamaño y rendimientos de carga o descarga
 El tamaño de las terminales
ha crecido como respuesta al
incremento de los tráficos
 Las nuevas terminales
permiten atender buques cada
vez mayores
 El crecimiento permite
economías de escala.
Aumentan los rendimientos.
Richard´s Bay (Sudáfrica)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
1000 tm/día
Rendimientos de carga en Tubarao (Brasil)
250
2001
200
2002
150
2003
100
50
0
0-50
50-80
80-140
140-180
180-220
220-365
(1000 dwt)
Fuente: CVRD Tubarao
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Rendimientos por tamaño de buque. EBHI 2008
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Tipos de buques y rendimientos.
Buques inadecuados
Buques adecuados
Tipos de materiales y rendimientos.
Carbón australiano
Mineral de Hierro (Carajas)
Carbón Surafricano
Carbón chino
Diseño de terminales de graneles sólidos
Aspectos clave para dimensionar adecuadamente la
terminal:
 ¿Quiénes son los clientes potenciales?
 ¿Qué tipo de materiales se van a manipular?
 ¿Qué tipo de buques se pretende cargar o descargar?
 ¿Qué capacidades de almacenamiento son necesarias?
 ¿Qué sistemas de recepción de productos tienen los clientes
potenciales?.
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Parámetros para el diseño de nuevas terminales
 Línea de muelle con 450 m por
atraque
 Calados de 23 m
 Cargadores con capacidad para
10.000 tm/h
 Descargadores con capacidad
mínima de 2500 tm/h
 Capacidad para planchas
superiores a 100.000 tm/día
 Alcance de las grúas de 50 m
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Otras terminales
Portsines (Portugal)
Bulkwayuu (Lago Maracaibo
Venezuela)
Endesa (Ferrol)
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Criterios para la gestión y explotación
 Disponibilidad 24 horas al día, los 7 días de la semana
 Fiabilidad. Se necesitan programas de mantenimiento rigurosos para
evitar paradas no deseadas durante la operación
 Competitividad. Diseñar adecuadamente la logística de la terminal
para evitar movimientos internos que no añaden valor e incrementan los
costes.
 Mejora continua de los servicios. Planes de calidad e innovación
tecnológica. Sistemas de información de operaciones.
 Responsabilidad medioambiental.
 Gestión eficaz de los recursos humanos
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Nautilus
Planificación de la llegada de buques
Nautilus
Control de las operaciones de descarga
Nautilus
Control de las instalaciones en tiempo real
Nautilus
Análisis de datos para la toma de decisiones
desubtítulo principal
Responsabilidad medioambiental
 Depuración
de aguas
 Limpieza de lodos
 Emisiones de polvo
 Proximidad a núcleos urbanos
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Inversiones en Terminales próximas a núcleos urbanos
Unión Fenosa
Proyecto Medusa
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Gestión eficaz de los recursos humanos
 Mejora de las habilidades
técnicas para incrementar la
polivalencia
Formación continua en
seguridad y prevención de
riesgos laborales
 Formación continua en
calidad de servicio y gestión
mediombiental
Implicación e identifiación con
los objetivos de la empresa
Puerto de Gijón / Port of Gijón
CONCLUSIONES
 Serán necesarias nuevas inversiones para adaptar las terminales
al crecimiento del tráfico mundial ,y al incremento de tamaño de los
buques
 Es necesario desarrollar sistemas de gestión integral, que
permitan la monitorización en tiempo real de todas las instalaciones,
y operaciones, para reducir los tiempos de estancia de los buques e
incrementar los rendimientos
 El esfuerzo para ser técnicamente más eficientes, debe estar
acompañado por un esfuerzo similar en la mejora de los sistemas de
gestión medioambiental y de las medidas de prevención de riesgos.
Puerto de Gijón / Port of Gijón
Experiencias de la EBHI en la descarga
de minerales
JOSE ANTONIO LAGO ALBA
DIRECTOR GENERAL EBHI
¿Qué es EBHI?

Terminal especializada en la descarga de graneles sólidos del
Puerto de Gijón.
 Empresa de servicios portuarios con un papel estratégico en la
cadena de
aprovisionamiento de la industria siderúrgica y
energética.
 Tráfico anual: 14 a 16 MTm.
Accionistas
Instalaciones y equipos de la terminal
Oligsa
(Aboño)
Muelle Marcelino
León (El Musel)
Parque de minerales y
ferrocarril (Aboño)
Instalaciones en el Muelle Marcelino León
Línea atraque
837 m, capacidad para dos bulkcarriers
de más de 200.00 DWT
21 m de calado máximo
3 Pórticos
50 Tm y 2.500 Tm/hora
Alcance de la cuchara sobre
el agua: 38 m
Grab clearance: 25 m
2 Máquinas combinadas
2.800 Tm/hora de apilado
1.600 Tm/hora de recogida
Conexión con FF.CC. ancho europeo
Apilador para carga de vagones
1.700 Tm/hora de apilado
10.000 Tm/día carga de vagones
15 Ha, 800.000 Tm almacenamiento
Instalaciones en Aboño
2 Máquinas Combinadas
2.400 Tm/hora de apilado
1.200 Tm/hora de recogida
Conexión con FF.CC. ancho Renfe
10.000 Tm/día carga de vagones
Cargadero de vagones
2 Torres de carga de 1.000 Tm/hora
2 Silos de almacenamiento: 1.000 Tm
2 Ha, 130.000 Tm de almacenamiento
Instalaciones de Oligsa (Aboño)
1 Máquina combinada
4.200 Tm/hora apilamiento
2.500 Tm/hora recogida
9 Ha, 600.00 Tm Almacenamiento
Sistema de cintas transportadoras
Mas de 14 Km de cintas
2 fases a lo largo de toda la
instalación.
Grupo 1: 1.400 mm de ancho,
2.800 Tm / hora Mineral,
2.400 Tm / hora Carbón
Grupo 2: 1.200 mm de ancho,
2.400 Tm / hora Mineral,
1.800 Tm/hora Carbón
Conexión directa con clientes:
Arcelor – Parque de Carbones
Arcelor – Factoría de Veriña.
Capacidades de descarga y evacuación
Capacidad de descarga
100.000 Tm/día
Capacidades de evacuación:
a) Cintas transportadoras:
transportadoras
Arcelor -Veriña:
4.800 Tm/hora
Arcelor - P. Carbones:
2.800 Tm/hora
Oligsa:
4.200 Tm/hora
b) Ferrocarril
Carga a FEVE:
10.000 Tm/día
Carga a RENFE:
10.000 Tm/día
c) Camión:
30.000 Tm/día
Principales magnitudes 2008
Principales magnitudes 2008
Tipos de materiales y rendimientos
Carbón australiano
Mineral de Hierro (Carajas)
Carbón Surafricano
Carbón chino
Mineral de hierro 2008
Carbón y cok 2008
Clientes
 Industria Siderúrgica: Arcelor-Mittal
 Centrales Térmicas: Hidrocantábrico; Unión Fenosa, Iberdrola, Endesa
 Otros clientes: Tudela Veguín , García Munté, e Industrial Química del Nalón
Aboño
Soto de Ribera
Cangas del Narcea
La Robla
Lada
Guardo
Anllares
Compostilla
Servicios logísticos
 Arcelor-Mittal: Descarga, almacenamiento y suministro directo
(desde buque o parque) a parque de carbones y Veriña.
 Centrales térmicas y otros clientes: Descarga, almacenamiento,
carga de vagones y/o camiones.
Criterios de gestión y explotación
Disponibilidad . Trabajamos 24 horas al día, los 7
días de la semana
 Fiabilidad.
Fiabilidad Se necesitan programas de
mantenimiento rigurosos para evitar paradas no
deseadas durante la operación
 Competitividad.
Competitividad Diseñar adecuadamente la
logística de la terminal para evitar movimientos internos
que no añaden valor e incrementan los costes.
 Mejora continua de los servicios. Planes de
calidad e innovación tecnológica: Sistemas de
seguimiento de operaciones en tiempo real - Nautilus.
 Responsabilidad medioambiental.
medioambiental
 Gestión eficaz de los recursos humanos
Nautilus: Control de las operaciones de descarga
Nautilus: Sinóptico en tiempo real
Colaboración con los clientes
Planificación de la llegada de buques
Seguimiento de las descargas en tiempo real.
Optimización de los costes logísticos del cliente:
Coordinación en la gestión de los parques de
almacenamiento y de los levantes a camión y ferrocarril.
Responsabilidad medioambiental
Impactos ambientales de la manipulación de graneles:
 Emisiones de polvo
 Aguas residuales
 Residuos
 Consumo de recursos: agua, electricidad, gasóleo
Control de emisiones de polvo
 Sistema de riego mediante
cañones
 Cuba de riego para parvas
y viales, con capacidad para
25.000 litros
 Riego por aspersión en
tolvas de pórticos
Aguas residuales y residuos
Aguas residuales:
 Depuradora de aguas
 Sistema de canalización
perimetral
Gestión de residuos:
 Segregación y gestión de
residuos.
 R. No Peligrosos
Chatarras
Residuos urbanos
 R. Peligrosos
 Aceites
 Envases metálicos
Consumo de recursos
Agua
Sistema de riego y
mantenimiento de
instalaciones (4.500 m3)
Electricidad
Descarga de buques,
rotopalas y sistema de cintas
(13 millones de Kwh)
Gasóleo
Palas, vehículos y caldera
calefacción (330.000 litros)
Gestión de recursos humanos
Mejora de las habilidades técnicas para incrementar la
polivalencia
Formación continua en seguridad y prevención de riesgos
laborales
 Formación continua en calidad de servicio y gestión
medioambiental
Implicación e identificación con los objetivos de la empresa
Innovación tecnológica: Proyecto BAT
Innovación tecnológica: Proyecto BAT
Cada descargador está dotado de 6 cámaras
que toman imágenes del buque y la bodega en
la que se esta trabajando.
3 proyectores reproducen las imágenes en
tiempo real sobre pantallas.
Una de las salas de descarga dispone de un
simulador para realizar formación
Este simulador es capaz de crear situaciones
ambientales distintas para una formación real
en el proceso de descarga.
Se minimizan los riesgos
Permite diseñar la formación con operaciones
definidas
www.ebhi.es