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TAXI
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Vocero Independiente del mundo del taximetrista
www.taxilibre.com
A Ñ O 22 - Nº 288 - JULIO DE 2015
DIRECCION DE TRANSITO IMM
SEGURIDAD VIAL, NORMATIVA,
PENALIZACIONES, ETC.
ASUMIO NUEVO
INTENDENTE
Es urgente que CPATU agende
una serie de temas a solucionar
para pedir una inmediata
entrevista y trabajar, por
primera vez, con un plan a
mediano y largo plazo y no sólo
por temas puntuales.
6/8/2015: 84 AÑOS DE HISTORIA DE C.P.A.T.U.
CON EL OBJETIVO PRIORITARIO DE UNIDAD, SOLIDARIDAD Y SOLUCIONES.
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de Metrología Legal –LATU - para los requisitos del “Reglamento Técnico MERCOSUR para
Taxímetros” (Decretos del Poder Ejecutivo Nº 456/2001 y Nº 287/2010).
Goescar Limitada., no se responsabiliza por sensores infrarrojos no originales Digitax. Los que se
venden con el equipo están codificados de fábrica, que garantiza el buen funcionamiento.
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Actividades desarrolladas
por Comisión Directiva en
el mes de junio /2015
3 Se concurre al Desayuno de ADM con la
disertación del Presidente de la Suprema
Corte de Justicia, Dr. Jorge Chediak.
4 Entrega de premios a los conductores
que más reportaron con la aplicación VOYENTAXI.
5 Entrevista con la empresa MEDILAB.
6 Entrevista con Ejecutivos de Marketing
del BROU.
17 Se concurre a reunión en la Cámara
de Transporte.
23 Se participa en jornada de capacitación con el Subdirector de la DGI, Cr. Alvaro Romano en el Hotel Days Inn.
25 Se participa en Hablemos en Confianza de ADM, con la disertación del Director
Nacional de Trabajo, Sr. Juan Castillo.
Se concurre a Cena de camaradería
organizada por Policía de Tránsito.
26 Se participa en Almuerzo de reconocimiento a la labor de la Sra. Cristina
Fernández, organizado por la Cámara de
Transporte.
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VOY EN TAXI INFORMA
A partir del 1º de abril 2015 rige para los
móviles de VOYENTAXI, nuevo contrato de
ANTEL con el límite de 1GB de navegación, lo cual evitará en lo sucesivo, exceso
de consumo de Internet. Por este motivo,
es que la cuota tendrá un incremento de
$ 80, quedando la misma en $ 230.
SECTOR INTENDENCIA COMUNICA:
Estimado socio se le recuerda que si está
por empadronar una nueva unidad, debe
concurrir al sector IM de CPATU para
poder agendarse para dicho trámite.
Se deberá de presentar con 48 horas de
anticipación, la siguiente documentación:
Formulario Empadronamiento del 0km
(el cual se lo otorgara el vendedor del
vehículo)
Formulario Cambio de Afectación (se lo
brindara en el sector IM).
Seguro de vehículo 0km.
Factura de cinta reflectiva.
Fotocopia de cédula de los titulares.
Patente al día.
Libreta original del vehículo a desafectar.
Permiso circulación.
Para gestionarlo deberá de presentarse
en el sector IM con fotocopia de factura
del 0km y con copia de la libreta del taxi.
SECTOR D.G.I. INFORMA
Por favor revisar si los datos del vehículo
que figuran en su estado de cuenta son
los correspondientes. De no ser así,
concurrir con su libreta para actualizar
los mismos.
IMPORTAMOS PARA QUE USTED
SE BENEFICIE:
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JULIO DE 2015
Señores/as Socios/as: En virtud de la
vigencia de la LEY DE RESPONSABILIDAD
PENAL EMPRESARIAL, se les recuerda
que deben encontrarse en perfecto
estado de mantenimiento los elementos
vinculados a la seguridad: cinturones
de seguridad, luces, cubiertas, franja
reflectiva, frenos, etc. (airbag en caso de
tenerlo).
de CPATU, el Poder que habilite a esa persona a realizar gestiones en su Empresa.
RESULTADOS DEL SORTEO DEL DÍA
25 DE JUNIO/2015
ATENCIÓN:
En caso de rotura del equipo de Radio, el
móvil no podrá circular ya que podrá ser
pasible de las multas de la I.M.M.
Ante la presencia de la Gerenta de
CPATU, Sra. Elizabeth Antelo, se realizó
el sorteo mensual resultando favorecidos
los siguientes socios que se encuentran
al día con la cuota social:
AL DIA CON LA CUOTA SOCIAL Y RADIO
1er. PREMIO - 4 CUBIERTAS:
STX 5624– ROXANA FERNANDEZ.
2do. PREMIO – 2 CUBIERTAS:
STX 7433 – ANDRES GASTALDI
3er. PREMIO – 1 BATERIA:
STX 5072– ALICIA MEDINA.
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4to. PREMIO – 1 CUOTA SOCIAL Y RADIO
141:
STX 7184 - AZNAREZ y AZNAREZ
5to. PREMIO - 1 CAMBIO DE ACEITE Y
FILTROS:
STX 9104 – ANGEL MANGARELLI
SR. SOCIO: Recuerde que si tiene administrador deberán hacer en las oficinas
MULTAS DEL MSP
Recordamos a Usted que el MSP está realizando inspecciones sobre la prohibición
de fumar en los taxis y se están aplicando
importantes multas. (aproximadamente
$ 40.000,00). Advierta a sus choferes de
tal situación.
REINTEGRO IMPUESTO DE LA NAFTA
Se solicita a los socios que tengan CERTIFICADOS DE NAFTA para acreditar concurran los primeros días del mes a pagar
para poder hacer uso de los mismos.
SECTOR B.S.E. INFORMA
Sr. Socio, recuerde que para la baja al
seguro de choferes, debe firmar el formulario correspondiente.
En caso de accidente tiene 72 horas para
hacer la denuncia en CPATU.
CAJAS INFORMA:
Antes de retirarse del local de CPATU
controle en su recibo de pago, SI LOS
CONCEPTOS ABONADOS CORRESPONDEN
A LOS QUE UNTED INDICÓ AL CAJERO.
Una vez retirado del recinto de CPATU, no
se aceptarán reclamos por obligaciones
impagas.
Recuerde que la responsabilidad de la
verificación es exclusiva del socio.
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editorial
TEMA SEGURIDAD:
CLAMOR POR MEDIDAS
En estos últimos tiempos
nuestra sociedad ha cambiado drásticamente y los
hechos violentos se incrementan día a día. El sector del
taxi es de los más expuestos
por estar permanentemente
en la vía pública.
Solamente escuchas los medios de prensa diariamente
nos da una idea de la situación de falta de seguridad y
violencia generada.
Si bien esta situación de inseguridad afecta a todos los
ámbitos de la población, en
el caso particular del sector
del taxi estamos mucho más
expuestos y la sensación que
tenemos es que estamos
desprotegidos, ignorados
por las autoridades y sin
perspectiva de cambio a
corto plazo.
La sensación de vulnerabilidad incrementa aún más la
inseguridad de quienes están
al volante ya que ese sentimiento se trasmite y por esta
razón aquellos que tienen la
intención de cometer un delito se sienten a su vez más
poderosos, aprovechándose
de la debilidad emocional del
conductor. Ahí es cuando se
SERVICAR
M E C A N I C A
corre más peligro.
Consideramos prioritario
tratar este tema a la mayor
brevedad posible y presentar ante las autoridades que
correspondan un proyecto
que promueva medidas adecuadas para ir mejorando la
situación que nos perjudica,
no solamente como integrantes del sector del taxi sino que
también como personas que
pueden verse perjudicadas
en su vida personal y familiar.
y sin embargo nuestra libertad se ve acotada en la vía
pública y hasta en nuestro
propio hogar.
Como de costumbre Taxi
Libre alienta y apoya a quienes deseen promover ideas
o proyectos que signifiquen
un aporte para que todos en
conjunto podamos encontrar
la solución para el tema de la
falta de seguridad que, por
supuesto necesita el apoyo
y ejecución de leyes o mediEn estos momentos nos das especiales de parte de
sentimos como prisioneros las autoridades corresponen plena calle, somos libres dientes.
TAXI LIBRE
es una publicación independiente, que refleja las actividades de las Instituciones del
Complejo Patronal de Taxis. De frecuencia mensual y de distribución gratuita
Dirección y Redacción Responsable: Esperanza Pereira - Máximo Gómez 1424
Cel.: 099 68 10 15 / E-mail:[email protected] Colabora periodísticamente en forma
honoraria: Luca Veloz - Fotografía: Gabriel Rodríguez
Edición General y Produccion comercial: Henri Martinez - 095 170 931
Los artículos aqui firmados son responsabilidad del autor. - Impresión: REG S.A. Garibaldi 2579 - Teléfono: 487 3565 (int. 191) / D.L. 333184
Todos los integrantes del staff colabora honorariamente con esta publicación.
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TRÁNSITO
Normas de seguridad vial:
formas de garantizar su cumplimiento
Velar por el cumplimiento de las normas es parte integral de la seguridad vial. A las medidas sugeridas por la ingeniería vial y
las normas jurídicas vigentes es esencial que se sumen los elementos de disuasión de forma sostenida, para que la población
perciba la sensación de que puede ser sorprendida en falta
Velar por el cumplimiento de las normas
es parte integral de la seguridad vial. A las
medidas sugeridas por la ingeniería vial y
las normas jurídicas vigentes es esencial
que se sumen los elementos de disuasión
de forma sostenida, para que la población
perciba la sensación de que puede ser
sorprendido en falta.
De acuerdo a las sugerencias de la
Organización Mundial de la Salud
(OMS, 2004) es importante controlar
los factores de riesgo, mediante la
incorporación de equipamiento de última
generación para garantizar la gestión de
los procedimientos de fiscalización, entre
ellos la OMS menciona:
•Control de los límites de velocidad.
Cuanto mayor es la velocidad, menos
tiempo tiene quien conduce para
frenar y evitar un choque. Al impactar
a mayor velocidad, mayor será la
gravedad de las lesiones, por lo tanto
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establecer límites a la velocidad
obedece a minimizar los resultados
de un accidente. La probabilidad de
que un peatón muera luego de ser
embestido por un vehículo se incrementa
exponencialmente con el aumento de
la velocidad. El establecimiento de los
límites de velocidad y hacerlos cumplir
es una estrategia eficaz para reducir la
frecuencia y gravedad de los accidentes.
Los elementos de seguridad pasiva (los
que se activan luego del accidente)
pierden eficacia si la velocidad a la que
impacta el vehículo es muy alta, ya que
es la resistencia del cuerpo humano la
que determina el límite de su función.
Es importante recordar que los límites
de velocidad son tales para condiciones
climáticas o de la vía normales, por
lo tanto, en ocasiones la velocidad
reglamentaria puede ser inadecuada. Los
controles se realizan en toda la ciudad con
dos equipos láser de fotografía digital.
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JULIO DE 2015
•Control de alcoholemia. Las alteraciones
psicofísicas producidas por el consumo
de alcohol son responsables de la mayor
cantidad de accidentes de tránsito
graves. Es uno de los factores de riesgo
más importantes en la conducción, y es
también evitable. Además, es responsable
de agravar las lesiones sufridas, ya que en
ocasiones no es posible diagnosticarlas,
lo que impide administrar el medicamento
apropiado. La División Tránsito y
Transporte dispone de un equipamiento
de origen canadiense, utilizado en las
principales ciudades del mundo, que
controla específicamente el etanol. Los
equipos son enviados periódicamente
al Laboratorio Tecnológico del Uruguay
para su diagnóstico y calibración bajo los
estándares de calidad.
•Control de drogas psicotrópicas.
Consumir drogas deteriora las
capacidades mentales y físicas de quien
conduce. Entre las de consumo más
frecuente está la marihuana, que produce
un efecto depresor del sistema nervioso
central. Provoca somnolencia, aumento
del tiempo de reacción, disminución de la
atención y alteraciones sensoriales. Las
drogas estimulantes, como la cocaína,
desinhiben la conducta de quien las
consume. Producen además excitación,
impulsividad, agresividad, sobrevaloración
de las capacidades propias y trastornos
de la percepción. Considerando las
cifras en la que se advierte un aumento
del consumo y que se pasa a regular el
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consumo del cannabis, como medida de
prevencion de esta droga en la conducción
se adquieren dispositivos para el control
de drogas psicotrópicas (THC).
•Control de sistemas de retención y
utilización de casco. La importancia de
controlar de estos factores de riesgo
radica en que en caso de producirse un
accidente, se minimizan las posibles
lesiones que reciben los ocupantes del
vehículo. En el caso del casco se verifica
que cumplan la norma UNIT 650. Los
cinturones de seguridad son obligatorios
para todos los ocupantes del vehículo
y conductores de transporte de carga
(camiones) y de pasajeros (buses).
•Sonómetros. La contaminación sonora
tiene importantes consecuencias para la
salud. Las motos sin sistema de escape
es una de las principales causas de
polución sonora en la ciudad. La Junta
Departamental y la División Tránsito
y Transporte trabajaron de forma
coordinada para elaborar la normativa,
la que determina un procedimiento
administrativo en el cual se retira la chapa
de matrícula, debiendo el usuario reparar
el sistema de escape antes de los diez días
para que le sea devuelta.
VALOR DE LAS INFRACCIONES
A partir de la inclusión de las infracciones
de tránsito en el Sistema Único de Cobro
de Ingresos Vehiculares (SUCIVE), estas no
tendrán bonificación por pronto pago (se
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aplica para todo el país).
El valor de las infracciones esta definido
en unidades reajustables (UR). Sin
embargo, el Congreso de Intendentes
determinó que el cálculo se realizará sobre
una UR fija a la fecha valor de enero de
cada año. A partir de enero de 2015, el
precio de la UR es de $ 770,08.
PROCEDIMIENTO DE APELACIÓN DE
INFRACCIONES DE TRÁNSITO
A partir del momento en que el conductor
es notificado de la contravención, dispone
de diez días hábiles para presentar un
escrito en el Servicio de Vigilancia (San
José 1390 de lunes a viernes de 10.15
a 15.30 horas), con los descargos que
correspondan.
Junto con los descargos es necesario
presentar la siguiente documentación:
•Licencia de conducir
•Documento de Identificación Vehicular
(DIV), "Libreta de propiedad"
•Cédula de Identidad
El trámite no tiene costo y es
independiente del pago de la infracción.
Para que la Intendencia notifique al
administrado es necesario aportar un
número de teléfono y correo electronico.
La Comisión Asesora de Apelaciones
de multas dispone de treinta días para
responder el petitorio, el cual es avalado
en última instancia por la Dirección del
Servicio de Vigilancia.
HOMENAJE de DISTINCIÓN, con RECONOCIMIENTO
El Gobierno Español homenajeó la labor de dos de sus emigrantes en Uruguay.
El Ministerio de Empleo y Seguridad Social español hizo entrega, el pasado 13 de abril en la
Embajada de España en Montevideo, de la Medalla de Honor de la Emigración a la Sra.
Inmaculada Cedrés y Sr. Jorge Torres Cantalapiedra.
A todos los españoles nos congratula este reconocimiento a dos integrantes de la diáspora y la
sentimos extensiva a todos los ciudadanos españoles residentes en el Uruguay
Pie de Foto
De izquierda a derecha:
Sr. Presidente del Centro Gallego, Don Jorge Torres; Sr. Embajador de España en Uruguay, Don Roberto Varela; Sra. Presidenta del Centro Islas Canarias, Doña Inmaculada Cedrés; Sra.
Intendente de Montevideo, Prof. Ana Olivera; Director General de Migraciones del Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales de España, Don Aurelio Miras Portugal; Sr. Consejero de Empleo y
Seguridad Social, Don Andrés González y Sr. Cónsul General de España, Don Manuel Fairen.
La Asociación Civil
SARP en acto de
recogimiento y
reflexión, recuerda
a una excepcional
persona el Sr.
NEWBERY CAMPOS
LLIESSAK al
cumplirse cinco
años del 19 de
julio de 2010, en el
cual le arrebataran
la vida al amigo,
compañero, socio y
directivo. Hombre
de bien, destacado
por su don de
“buena gente”.
Sigue presente en
nuestra memoria.-
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JULIO DE 2015
EL 29 DE JUNIO DE 2015, BAJO FIRMA DE EMILIANO ZECCA, EN WWW.180.COM.UY, APARECIÓ UNA NOTA QUE, POR
INVOLUCRAR SERIAMENTE A NUESTRA PATRONAL CREEMOS OPORTUNO TRANSCRIBIRLA.
Multa por conducta “ilegal”
de Patronal con Easy taxi
La Gremial Única del Taxi será multada con 310.000 pesos (100.000 UI) por amenazar con sanciones a los taxistas que usen
Easy Taxi. La empresa que desarrolló la aplicación presentó la denuncia en 2014 en la Comisión de Defensa de la Competencia
. Ahora, Patronal denunció a Easy Taxi por “precios predatorios”.
La sanción del área de Defensa de la
Competencia del MEF a Patronal es por la
“colocación de impedimentos o barreras
a la entrada de un nuevo competidor en el
mercado”.
Easy Taxi introdujo una tecnología nueva
que permite contactar al taxista por teléfono
móvil e incorporó en el mercado un nuevo
competidor. Javier Gomensoro, comisionado
de Defensa de la Competencia , explicó a
180 que esos nuevos competidores, “por una
práctica gremial mediante sanciones, fueron
obstaculizados”.
El comisionado de Defensa de la Competencia
dijo que es muy claro que la conducta de la
gremial es “ilegal”. “Por eso ordenamos el
cese preventivo y, por otro lado, el monto
de la sanción es el mínimo que la ley prevé
en cuanto a multa. Podríamos no ponerla
y cambiar para un apercibimiento, pero se
entiende que la multa va a producir un efecto
más importante en constreñir al infractor de
volverla a hacer”, señaló.
La práctica de sancionar a quienes usen
Easy Taxi fue reconocida públicamente por
el presidente de la gremial, Oscar Dourado, y
esta es una de las pruebas con las que contó
Defensa de la Competencia. La empresa
que desarrolló la aplicación presentó la
denuncia en 2014 y luego la abandonó, pero
el organismo igual actuó de oficio.
“El procedimiento sigue las mismas reglas,
pero la comisión hace de contraparte de la
parte investigada. Si hay un denunciante,
nosotros lo que hacemos es equilibrar
lo que ofrece una prueba, de un lado un
denunciante y del otro lado el denunciado.
De cualquier manera, nosotros guardamos
un rigor importante en la aplicación de la
normativa, el resguardo del debido proceso
y de la normativa de la libre competencia,
que es lo que tenemos que tutelar”, expresó
Gomensoro.
La Comisión sancionó a Patronal. Las partes
ya fueron notificadas y como la gremial aportó
más pruebas a la causa, todavía no está la
resolución final.
Gomensoro aclaró que la situación no
cambiará y las sanciones se mantendrán. “Las
pruebas que se aportaron mantienen lo que
estaba en el expediente, no hay elementos
de importancia que permitan conmover el
fallo original. Si es menester recibir un nuevo
informe jurídico y económico, valorar las
pruebas que ya estaban en el expediente,
realizar el informe final. Como los elementos
presentados son reiterativos, todo indicaría
que será igual”, sostuvo.
AHORA PATRONAL DENUNCIÓ A EASY TAXI
Ahora Radio Taxi Patronal y la Gremial Única
del Taxi denunciaron a Easy Taxi en la Comisión
de Defensa de la Competencia. El organismo
ya se declaró competente para investigar el
caso, según confirmó Gomensoro.
La denuncia es por la utilización de precios
predatorios, que refiere a la posibilidad
de ingresar en el mercado con el ánimo
de captarlo íntegramente, en este caso a
través de no cobrar nada, y quedarse con el
monopolio. “Un precio predatorio tiende a
beneficio. Para nada intentamos obstaculizar
el ingreso de nuevas empresas sino por el
contrario, que la competencia en el mercado
se realice libremente, en condiciones de
igualdad y sin distorsiones, razón por la
cual es necesario solicitar se investigue la
conducta general de la denunciada”.
En la denuncia también se dice que Easy
Taxi es “inseguro” y de “baja calidad para el
usuario”. “Son perjudiciales para usuarios
en la medida que no cuentan con los
mismos mecanismos de control y prevención
requerido para los demás intermediarios por
razones de interés general”.
quedarse con todo para luego poner precios
abusivos”, sostuvo Gomensoro.
La Gremial del Taxi agrupa a propietarios
de taxímetros de Montevideo y tiene
aproximadamente 2.200 afiliados. Además,
en radio Taxi Patronal trabajan 60 operadores.
180 accedió al texto de la denuncia de
Patronal: “Queremos aclarar a la Comisión,
que la presente denuncia para nada intenta
contrarrestar las investigaciones que
legítimamente se han iniciado contra nuestra
gremial por supuestas sanciones a asociados;
se trata de un proceso traumático de una
empresa que SIN tener posición dominante en
el mercado, aparece con subsidios cruzados
del exterior a intentar por un período de 16
MESES sin cobrar y con una clara conducta
PREDATORIA, distorsionar el mercado en su
Gomensoro dijo que el caso se investigará
con el mismo “rigor y la profesionalidad”
que en la denuncia anterior, pero aclaró que
algunos aspectos que se denuncian no son
competencia del organismo.
“Si hubiera irregularidades como faltas de
permisos u otras cosas relacionadas a la
normativa que rige, a nosotros, en principio,
no nos debería importar. Es un producto
sustituto, que está en el mercado y nosotros
tenemos que garantizarle que pueda competir
libremente. Si en otros resortes o ámbitos
municipales se establecen cuestiones
de seguridad, será competencia de cada
organismo verificar el rigor. Este caso está
teñido de eso, independientemente de lo
que se llama precios predatorios”, señaló.
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JULIO DE 2015
TRÁNSITO
Discurso del intendente de Montevideo,
Daniel Martínez, en la ceremonia de asunción
Señores y señoras integrantes del Poder
Ejecutivo; señoras y señores legisladores
nacionales; señoras y señores legisladores
departamentales; integrantes del gabinete
saliente e integrantes del gabinete
departamental entrante; señoras y señores
gobernantes de ciudades hermanas;
autoridades internacionales que se
encuentran presentes; trabajadoras y
trabajadores de esta querida Intendencia;
montevideanos y montevideanas, querida
familia y amigos:
Por si alguno o alguna tenía duda, hoy
no es un día más en mi vida. Hoy tengo
el enorme honor y la responsabilidad de
ser el Intendente de todas y todos los
montevideanos.
Cuando miro para atrás, digo "pucha, si
habrán pasado cosas". Algunas duras,
de aquellos episodios de resistencia,
como aquel 9 de julio –la misma fecha
que hoy, pero de 1973–, en que a trece
días del golpe y de la huelga fuimos
convocados por aquel: “a las 5 de la tarde,
a las 5 en punto de la tarde”. Con esas
palabras Ruben Castillo convocaba a una
movilización que colmó 18 de Julio y que
fue reprimida salvajemente, en medio del
aire mezclado con los gases. Fue reprimida
mientras se reclamaba libertad y un país
con oportunidades para todos. Aquel 9 de
julio, indignado por la represión y con mis
16 años decidí empezar a militar contra
la dictadura y por el sueño de un mundo
más justo y solidario. Paradojas de la vida:
exactamente 42 años después, con los
mismos sueños y compromisos, me toca
asumir como intendente –lo repito– de
todas y todos los montevideanos.
La historia la construyen mujeres y
hombres comprometidos con un futuro
mejor, para los que están y los que están
por venir. La construyen los montevideanos
y las montevideanas que salen todos
los días a trabajar, a ponerle el hombro
a una ciudad que es el espacio vivo en
que se ejercen los derechos, en que se
plasman los objetivos. Esa ágora política,
ese espacio público al que tenemos
que ponerle el alma quienes actuamos
como servidores públicos, para que sea
el espacio generador de oportunidades
genuinas que dignifiquen las condiciones
de vida de todas y todos, pero muy
en especial de los históricamente
desplazados.
Tras los primeros 25 años de los gobiernos
frenteamplistas en Montevideo, hoy
comenzamos a transitar el camino hacia
los treinta años desde que la fuerza
política a la que pertenezco gobernó por
primera vez la capital, con nuestro querido
compañero presidente Tabaré Vázquez.
Esta Montevideo es muy diferente a
aquella de fines de los ochenta. Es una
ciudad más moderna, más inclusiva, más
diversa en sus intereses, que duerme
menos y tiene más regiones dinámicas.
Pero también es una ciudad capital que
tiene en su entramado urbano las huellas
de la exclusión, de la desigualdad de
oportunidades, también de los problemas
ciudadanos no resueltos y de los nuevos,
que aparecen como producto del cambio y
del crecimiento. Por eso siempre decimos
que hemos hecho mucho, pero también
que, aprendiendo de los errores, queda
mucho por hacer.
Por eso confío en el trabajo en equipo,
en la transversalidad de los procesos
de planificación estratégica, en el
trabajo basado en proyectos comunes,
Centro de eventos
El mejor presupuesto
para su evento con la seguridad,
respaldo y calidad de Confitería Esmeralda
en la creatividad y el alma que como
servidores públicos hay que aportar a la
transformación.
La gestión tiene siempre un contenido
político y es motor de la profundización
de los cambios. Vamos a continuar
trabajando sabiendo que somos parte
de un proceso colectivo cuyo centro, que
no podemos olvidar, es la mejora de la
calidad de vida de nuestros ciudadanos.
Lo repito: la mejora de la calidad de vida
de nuestros ciudadanos.
Lo dijimos durante todo este proceso,
Montevideo es lugar de síntesis entre las
comunidades, las personas, la cultura,
los pensamientos y las actividades que
desarrollamos. Es el medio para acceder a
los recursos y disfrutar nuestros derechos.
Los desafíos que hoy enfrenta la ciudad
son diferentes a aquellos de los años
noventa en que se tenían que asumir
lo que a nuestro entender fueron las
ausencias de programas, de propuestas
estratégicas en muchas áreas, por parte
de los gobiernos nacionales.
Hoy Uruguay viene desarrollando un
modelo de crecimiento y desarrollo,
un proyecto nación que busca pensar
en todos los uruguayos. Por ello, el
departamento debe colaborar con sus
programas en acuerdo con el proyecto
país.
El impulso que tenga Montevideo en sus
servicios, en sus obras, en su cultura, en
todos los frentes, es vital para el avance,
para el desarrollo, para el crecimiento con
inclusión de nuestra ciudad, pero es clave,
en todos y cada uno de estos aspectos,
para todo el Uruguay.
VISITANOS,
TE VAS A
SORPRENDER
Por eso las transformaciones que nuestra
querida ciudad se merece necesitan
construir acuerdos. Y es en la búsqueda
de acuerdos que lograremos definir
las principales líneas de políticas
departamentales que aporten a las
políticas de Estado a nivel nación.
Aspiramos, como dice nuestro programa,
al aumento progresivo de la calidad
de vida. Es posible, por supuesto que
es posible, y es posible conduciendo
la Intendencia con una perspectiva
realista de los objetivos, y con excelencia
diseñando los mecanismos que permitan
su realización. Imaginamos el mejor
Montevideo pensando especialmente en
cómo hacerlo posible.
Si no priorizamos una gestión
transparente, eficaz y eficiente,
seguramente fracasaremos en el alcance
de las metas, por mejores intenciones que
tengamos.
Dijimos que el espacio público es el
ámbito privilegiado de la interacción
política y social de los ciudadanos.
Significa pensar la ciudad como espacio
donde las vecinas y los vecinos no sólo
sean destinatarios de las políticas de la
Intendencia sino agentes activos de la
transformación de la ciudad.
Ante los nuevos desafíos que tenemos
por delante necesitamos el esfuerzo
de todos, de quienes cumplimos
funciones de responsabilidad pública,
de los trabajadores de la Intendencia
y los municipios, pero también de los
montevideanos y las montevideanas.
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JULIO DE 2015
respetuosa de la diversidad y sus
diferentes expresiones será posible si nos
embarcamos en un cambio cultural. Un
cambio cultural en el que todos podemos y
debemos aportar y comprometernos.
Si nos encerramos en el individualismo y
en la exigencia, sin incluir nuestra propia
responsabilidad, estamos condenados al
fracaso.
Por nuestra parte, como gobierno de
Montevideo, desarrollaremos acciones
dirigidas a las escalas metropolitana,
departamental y municipal que como base
tendrán principios rectores transversales a
las diversas áreas de la Intendencia.
Cada área deberá tener en su planificación
y en su acción estos principios rectores
como puntos de partida: la apuesta a la
participación, el avance en la perspectiva
de género, la incorporación de la visión
de los jóvenes, poner las energías en
atender a los vecinos y vecinas que han
sufrido procesos históricos de segregación
económica, social y territorial.
También daremos prioridad a los efectos
del cambio climático y la preservación del
medioambiente.
Tomando la excelencia, el control y la
transparencia como las herramientas
a utilizar todos los días en todas las
acciones, estos ejes transversales de las
políticas de la Intendencia serán posibles
con una fuerte apuesta a la innovación,
la mejora de la gestión y una clara
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conducción política.
La sustentabilidad del proceso de
desarrollo de la nación requiere la
sustentabilidad de Montevideo. Es así
como la planificación urbana, el uso
de los espacios públicos, la movilidad
y la accesibilidad, en particular de los
discapacitados, se articularán con
propuestas de transformación cultural,
con las iniciativas orientadas a la
convivencia ciudadana, el deporte, la vida
saludable y la integración social desde la
concepción de un Montevideo inclusivo.
En síntesis, dedicaremos todas nuestras
energías para continuar construyendo
un proyecto de ciudad como parte de un
proyecto país.
Por eso tienen mi compromiso de trabajar
tras los siguientes objetivos:
•Integrar la movilidad, la logística,
la planificación urbana y los espacios
públicos, con el norte de solucionar los
problemas hoy existentes.
•Apostar a un medioambiente sustentable
en temas claves como la limpieza. Esta
tarea irá de la mano con el desarrollo de
soluciones laborales dignificadoras de la
tarea de los clasificadores.
•Vincular la creatividad, la innovación,
con la concepción de una ciudad
inteligente adaptada a las nuevas
transformaciones en las relaciones
humanas.
•Hacer del espacio público un espacio de
integración pero también de construcción
de mayor seguridad ciudadana.
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•Lograr un transporte público de mayor
calidad y eficiencia que invite a los
ciudadanos a usarlo y así minimizar
la generación de anhídrido carbónico,
principal gas generador del efecto
invernadero.
•Construir un proyecto de ciudad que
apueste a la transparencia, a través de la
información al servicio de la ciudadanía
y el protagonismo de los ciudadanos.
Queremos que el ciudadano no sea
solamente depositario de las políticas
públicas sino que sea un actor relevante
en el control de la gestión y en aporte de
iniciativas.
•Hacer de la cuestión de género no
solamente un tema del discurso sino
una práctica de la profundización de la
igualdad entre varones y mujeres. Que no
sea sólo un tema del discurso sino una
práctica de nuestras acciones políticas.
•Generar espacios para que los jóvenes
tengan donde divertirse sin entrar en
conflicto con los vecinos.
•Sumarnos a las estrategias nacionales
de diversificación productiva y desarrollo
científico tecnológico, con políticas
concretas y dirigidas con ese objetivo.
•Potenciar el desarrollo turístico de
la ciudad, integrando nuestra riqueza
cultural.
•Contribuir al desarrollo cultural y
deportivo de los montevideanos, como
seña de identidad nacional en un mundo
cada vez más globalizado.
Para esto necesitamos además la
participación comprometida, activa y
creativa de quienes hoy trabajan en la
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Intendencia y en los municipios.
Mucho se ha hablado de los funcionarios
municipales y de su sindicato,
demonizando muchas veces su accionar.
No digo que no haya habido errores por
parte del gremio. Pero ante todo tengo
claro que todos los trabajadores, desde
el primer hasta el último funcionario
municipal y como parte de ellos el
sindicato, quieren sentir el orgullo de ser
respetados y considerados por su labor.
Por eso también nuestro compromiso es
generar las mejores condiciones de trabajo
y el mejor relacionamiento posible, para
que todos con orgullo nos sintamos parte
de una Intendencia que está al servicio de
los ciudadanos y es reconocida por eso.
Como gobierno de Montevideo y como
parte de un proyecto político, formamos
un equipo diverso, basado en los criterios
de idoneidad, compromiso para la función
pública, cercanía con los ciudadanos,
renovación generacional, apuesta a
avanzar en la igualdad de género.
Nos podremos equivocar, pero les
podemos asegurar que este equipo,
que es el equipo de gobierno de todas
y todos los montevideanos, dejará el
alma en la construcción de una ciudad
con oportunidades para todas y todos.
Las y los invitamos a ser parte: el mejor
Uruguay también será posible si logramos
continuar avanzando hacia un mejor
Montevideo.
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Número de turno de trabajo (siempre correlativos)
Número de chofer que trabajó
Día y hora de inicio del turno
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Km. Totales
Km. Libre
Km. Ocupado
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Recauda. Credit.
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Total de viajes tarifa diurna
Total de fichas del turno
Total de kilómetros del turno
Total de kilómetros libres
Total de kilómetros con pasaje
Kmts. acumulado de los inicios
de viajes activados por sensor
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Importe en $ del total recaudado en el turno
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Importe solo por viajes
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… MÁS ALLÁ DEL DINERO…
En el área de los pequeños empresarios como
nosotros, se le adjudican al dinero otras connotaciones, que muchas veces representan un freno
para nuestra prosperidad económica. Cuando
las personas que trabajan en el negocio del taxi
no interpretan adecuadamente el significado del
dinero, se focalizan en menospreciar a aquellos
que no tienen muchas unidades o que su negocio
les parece insignificante y discriminan, sin tener
en cuenta cómo el propietario de un solo vehículo
maneja su dinero, ni respetan su trabajo y otras
cualidades que le hacen merecedor del mismo
respeto que aquellos propietarios de empresas
más grandes.
El dinero es una forma de energía--como todo lo
demás. Desde la época de Einstein, se acepta la
idea que la energía es la base de todo y que lo
que percibimos en la vida cotidiana como materia,
es en realidad una forma de energía.
El dinero y sus precursores comenzaron a existir
cuando el comercio practicado por los seres
humanos llegó a ser demasiado complejo como
para sostenerse sobre una base de compensación
de bienes y servicios recibidos, con otros bienes
o servicios, lo que se llamó “trueque”. Así es que
empezó como un medio de intercambio, para llevar
un registro de lo que una persona le debía a otra
a cambio de algo que había recibido la primera,
y a partir de allí evolucionó hasta convertirse en
una manera de adjudicar un valor a los bienes y
servicios.
El dinero, en el sentido más puro, es pues algo
que se da o se recibe a cambio de otra cosa,
bien sea material o no material. Sin embargo, con
el tiempo, ha adquirido otras connotaciones, y
hasta se ha convertido en un fin en si mismo. Hoy
por hoy, en la sociedad Occidental, demasiado a
menudo se valora el dinero no por lo que puede
proporcionar, sino por lo que es, y se utiliza corrientemente como sustituto de la energía natural
que impregna el universo y da vida a los seres
que se encuentran en él.
Dar, recibir, trabajar, tomar, donar, comprar, vender, acumular, generar, producir, ahorrar, gastar,
atesorar, recolectar, conquistar, adquirir… todas
estas palabras nos hablan de la energía del dinero
y sus diferentes maneras de fluir en la vida… y
hay muchas más.
El dinero es el mundo que conseguimos para
nosotros mismos, es el símbolo de la abundancia
y el reflejo de nuestro trabajo, su natural flujo es
importante de internalizar, aprender y generar.
El dinero es flujo que circula, como un río magnánimo, y para qué pase por nuestra vida debemos
aprender a formar parte de este discurrir, a no ser
sólo un espectador.
La grandeza espiritual atrae al dinero, una grandeza generosa, un esplendor que no desperdicia,
un usar sin derrochar, un gastar sin despilfarrar, un
ahorrar sin acumular en miseria. Estas actitudes
generan dinero, abundancia y riqueza.
La perseverancia y el trabajo consecuente son
amigos del dinero, la riqueza y la abundancia se
generan mejor y más naturalmente en un ambiente
generoso y práctico, no de ensoñaciones pero
apuntalando las acciones con manifestaciones
conscientes, coherentes y la experiencia de saber
que estamos en el camino correcto.
Vivir junto a la experiencia del dinero como un
río que va y vuelve, que recorre con nosotros un
camino real y nos genera un mundo mejor, es ser
conscientes de que ese mundo lo merecemos y
lo creamos nosotros mismos en nuestro beneficio
y el beneficio de todos.
Debemos comprender que la propia energía del
dinero atrae más recursos cuando encuentra su
lugar en actividades correctas. Por lo tanto una
conducta enfocada a practicar los valores básicos
de todo ser humano en este mundo, nos llevará
a ser más beneficiados y por lo tanto poder vivir
en abundancia y prosperidad, la que nos corresponde por nuestros buenos actos, solidaridad,
compañerismo, respeto, honradez, educación…
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LEY DE REGULACIÓN DE ALCOHOL BUSCA DISMINUIR LA VIOLENCIA
Parlamento discute regulación alcohol y lo
vincula a accidentes de tránsito, UNASEV
expone algunos mitos
El Parlamento está discutiendo el proyecto
de ley impulsado desde el Poder Ejecutivo
que busca regular el consumo, distribución
y expendio de bebidas alcohólicas, en este
marco la Unidad Nacional de Seguridad Vial
(UNASEV) fue convocada a la Comisión de
Salud del Senado para exponer sobre esta
problemática.
El proyecto se votará para regular el consumo
de alcohol saldrá de la Comisión de Salud para
su votación en agosto, para luego ser derivado
a Diputados. La apuesta a la tolerancia cero
para los conductores supone una señal fuerte
en materia de seguridad vial, donde también
se prevé regular la conducción bajo el efecto
de otros tipos de drogas.
El presidente Tabaré Vázquez está convencido
que es importante llevar a cero la tasa de
alcohol permitida en sangre a los conductores,
reducirá el número de muertes y lesionados
en accidentes de tránsito.
Además, con esa medida, el gobierno espera
una reducción en los niveles de violencia en la
sociedad; esto explicó en el Senado, Gerardo
Barrios, director de la UNASEV una baja de
la violencia general se dio en los países que
aplicaron esta restricción.
En esa reunión con los senadores, Barrios
anunció que el organismo insistirá en
incorporar el permiso de conducir por puntos
-con un sistema similar al que utiliza Españay eso lo planteará al nuevo Congreso de
Intendentes.
El modelo que se quiere implantar lleva
adelante un mecanismo en el que se
resten puntos de la libreta por infracciones
cometidas o por siniestros donde se
compruebe judicialmente la culpabilidad de
los conductores, se podrá perder el derecho
a manejar. Según aclaró Barrios no todas las
infracciones harán perder puntos y también
se preverá la forma de recuperarlos.
Los datos aportados a los integrantes de
la Comisión sobre los registros que se han
compilado en el país, a partir de la política de
control de alcohol en conductores que hoy es
de 0,3 g/l, señala que en el año 2014, hubo
7500 uruguayos que tomaron alcohol y fueron
detectados. El análisis revela que el 6% de los
siniestros están vinculados a conductores que
consumieron bebidas alcohólicas.
Consultado sobre el tema el presidente de
la presidente de UNASEV, Gerardo Barrios,
"Vinimos con toda la base de datos y
encuestas de opinión pública que muestran
el descenso de siniestros de tránsito, -sobre
todo de siniestros fatales- con presencia de
alcohol. Una estrategia que ha sido exitosa
en la medida en que el uruguayo ha cambiado
aquel concepto de que "tomo un poco y
salgo".
En la comisión parlamentaria Barrios aseguró
que la tasa cero permitirá alcanzar la meta
propuesta para el año 2020 de bajar la tasa de
fallecidos en el tránsito a 8 personas cada cien
mil habitantes, es decir, a la mitad del registro
actual. Barrios le dijo a los legisladores que
aspira a llegar a ese objetivo incluso antes de
la fecha planteada si se logran reducir riesgos
como los del alcohol.
Frente a los legisladores, el titular de la
UNASEV, explicó que se intenta contrarrestar
una serie de mitos que favorecen la resistencia
a los cambios en medidas que tratan de
la salud de la gente; a la vez que no dejan
entrever la dimensión del problema. Según
el médico el mito popular ha erigido que el
consumo de alcohol da calor y energía; señaló
que se piensa que es un alimento, hay que
saber tomar; es un activador; es relajante;
se contrarresta; se elimina rápido; se percibe
su efecto; o se consume por recomendación
médica”.
El titular de la agencia de control del tránsito,
señaló a la vez, que estos mitos se actualizan
y son parte de la construcción de una realidad
nociva fundada en conceptos equivocados
como el hecho de confundir o asimilar que
-un registro de 0,3 es como Cero-, por lo cual
"me puedo permitir una copita", sentenció
Barrios.
Entre las cifras aportadas está que en el año
2014 fallecieron 538 personas en siniestros
de tránsito según datos de la UNASEV.
La documentación aportada muestra
también que los días sábados y domingo
la espirometrías positivas en siniestros
de tránsito con lesionados se multiplican
exponencialmente. Barrios alertó que es justo
en el fin de semana cuando se registran la
mayor cantidad muertes.
Uno de los ejemplos colocados como modelo
es el de la situación en Suecia país que cifras
de fallecimiento similares a los de Uruguay, y
que logró en tres lustros reducir las muertes
en siniestros a cuatro víctimas cada cien mil
habitantes.
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