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Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
1
NAICM – Ubicación

Será construido en un terreno de
aproximadamente 4,430 hectáreas de
propiedad federal, ubicado en el Ex
Lago de Texcoco.

Se
encuentra
ubicado
a
aproximadamente 12 km al noreste del
AICM.

El sitio esta limitado al norte con el
depósito de evaporación solar “El
Caracol”, al sur por la carretera Peñón
– Texcoco, al este por tierras salitrosas
y algunas de cultivo, al oeste por el
Circuito Exterior Mexiquense (Dren
General del Valle).
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NAICM – En el mapa
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Estudios
Para la elaboración del Plan Maestro, se realizaron durante la presente
administración, estudios de diversa índole , destacando los relativos a:
• Uso del Espacio Aéreo,
• Estudios de Ruta y Tráfico,
• Ubicación y Posicionamiento de las
Posibles Pistas de Aterrizaje,
• Estudios Topográficos,
• Estudios Geológicos,
• Estudios de Regulación Hidráulica,
• Estudios de Salinidad,
• Estudios de Riesgos por Sismicidad,
• Estudios Ambientales,
• Estudio sobre Presencia de Aves,
• Cimentación de Pistas, Plataformas
y Rodajes,
• Suministro de Electricidad,
• Agua Potable
• Combustibles,
• Vialidades de Acceso,
• Económicos
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Tramos de Prueba
Con la participación del II-UNAM, encargada de confirmar y precisar las
alternativas de diseño conceptual de cimentaciones y pavimentos para pistas,
plataformas y calles de rodaje, se han diseñado pruebas de campo
consistentes en construir y monitorear tramos de pruebas en los que se
probarán diferentes alternativas de solución.
Tramos de Prueba:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Terraplén de Referencia
Sistema Compensado
Sistema de Pilotes
Sistema de Inclusiones
Sistema con Drenes de
Arena
Sistema con Drenes
Prefabricados
Sistema a base de Celdas
Estructuradas
Sistema de cajones
reticulares post-tensados
Sistema de cajones
reticulares post-tensados
con inclusiones
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Tramos de Prueba
Registro de los asentamientos en referencia de pavimento, por sistema de
cimentación implementado, medido en los últimos 8 meses.
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NAICM – Plan Maestro
El propósito del Plan Maestro del NAICM es:
 Identificar los componentes necesarios,
ubicación y requisitos de instalaciones para el
desarrollo del nuevo aeropuerto;
 Proporcionar un marco para el diseño y
desarrollo basado en los objetivos
estratégicos,
 Proporcionar un “hub” eficiente con conexiones
rápidas de salidas y llegadas, y una
experiencia de calidad para viajeros y
visitantes.
 Mantener un ambiente seguro y confiable de
operación del aeropuerto.
 Proteger el futuro desarrollo y proporcionar una
estrategia a largo plazo para una expansión
incremental.
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NAICM – Características
AICM




34 millones de pasajeros por año
410,000 operaciones por año
2 pistas paralelas no simultáneas
56 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto
 41 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
 770 hectáreas de terreno
Primera Etapa (2020)
MÁXIMO DESARROLLO
50 millones de pasajeros por año
550,000 operaciones por año
3 pistas paralelas simultáneas
94 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto
 42 puestos de estacionamiento
de aeronaves remotas
 4,430 hectáreas de terreno
 120 millones de pasajeros por año
 1,000,000 operaciones por año
 6 pistas con operación triple
simultánea
 159 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto
 51 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
 4,430 hectáreas de terreno




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Descripción de Áreas – 1er Etapa
1. Lado Tierra
1.
2.
3.
4.
5.
Edificio Terminal
Vialidades de Acceso
Estacionamientos
Torre de Control
Centro de control de
operaciones
2. Lado Aire
1.
2.
3.
Pistas y calles de rodaje
Plataformas
Ayudas a la Navegación
3. Instalaciones de
apoyo
4. Instalaciones de
Gobierno
5. Ciudad Aeropuerto
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NAICM – Proyectos 2015
En el 2015 los dos grandes proyectos ejecutivos que se
llevan a cabo son:
Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra
• Edificio Terminal, Torre de Control y
Centro de Operaciones
Proyecto Ejecutivo del Lado Aire
• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas
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Lado Tierra – Arq. Maestro
El consorcio formado por: Fernando Romero Enterprise y Foster +
Partners, ganaron el contrato para el diseño arquitectónico de la
Terminal Aérea, de la Torre de Control del Tráfico Aéreo y del Centro de
Operaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México.
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Video – Romero & Foster
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Lado Tierra – Edificio Terminal
Terminal inteligente
Energías Alternativas
Innovaciones Ambientales
Museo de Louvre
Zócalo
Estadio Azteca
Reforma (1.45 Km)
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Edificio Terminal - Arquitectura
Cerramiento
Funnel
Puentes de Abordaje Fijos
Fachada Sur
Iluminación Natural / Artificial Acústica Puertas de Embarque
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Arq. Maestro – Entregables
Diseño Conceptual
• Inicio: 01/12/2014
• Final: 31/12/2014
Diseño Esquemático • Inicio: 01/12/2014
• Final: 28/02/2015
Desarrollo del Diseño
• Inicio: 01/03/2015
• Final: 31/10/2015
Proyecto Ejecutivo • Inicio: 01/08/2015
• Final: 31/03/2016
Acompañamiento Arquitectónico
• Inicio: 01/04/2016
• Final: 30/11/2018
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Lado Aire - Ing. Civil Maestro
El consorcio formado por:
ganó el contrato para el diseño de:
•
•
•
•
•
•
•
•
3 Pistas de aterrizaje/despegue
Calles de rodaje,
Calles de acceso ,
Plataformas de estacionamiento de
aeronaves
Luces de pista
Señalización de la pista
Ayudas a la navegación
Drenaje Sanitario y Pluvial
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Ing. Civil Maestro – Entregables
10% Diseño
• Inicio: 09/02/2015
• Final: 08/05/2015
30% Diseño
• Inicio: 09/05/2014
• Final: 07/08/2015
60% Diseño
• Inicio: 08/08/2015
• Final: 06/11/2015
100% Diseño ‐ Proyecto Ejecutivo • Inicio: 07/11/2015
• Final: 09/02/2016
Acompañamiento del Proyecto Ejecutivo
• Inicio: 10/02/2016
• Final: 08/02/2019
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Obras primera Etapa
1
Edificio de la Terminal
2
Plataformas
3
Pistas
4
Hangares Gubernamentales
5
Instalaciones de Gobierno
6
Calles de Rodaje
7
Mantenimiento de aeronaves
8
Terminal de Carga
9
Estacionamiento (Estructura)
10 Estacionamiento Superficial
11 Zona de Combustibles e Hidrantes
12 Área de Control de Tráfico Aéreo
13 Planta de Tratamiento de Agua
14 Estación de Rescate y Bomberos
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Empaquetamiento
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MIA Regional - NAICM
La Manifestación de Impacto Ambiental, es un estudio
técnico-científico, de carácter preventivo y de
planeación que permite identificar los efectos que
puede ocasionar una obra sobre el medio ambiente, y
señalar las medidas preventivas que minimicen dichos
efectos negativos de la ejecución de dicha obra.
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Condicionantes Desarrolladas y en Ejecución RIA Condicionantes - Status
Plan de Restauración Ecológica.
Programa para Mitigar el Impacto Ambiental de la Modificación de la Hidrodinámica de los Humedales presentes en la zona del proyecto. Plan de Acciones de Monitoreo y Conservación de Aves
Programa de Rescate de Flora y Fauna. Plan de Recuperación y Conservación del Suelo
Plan de Manejo Ambiental
Acciones de Recuperación y conservación del suelo
Plan de Monitoreo, Registro y Verificación de Emisiones de Gases Efecto Invernadero. Plan de Manejo Integral de Residuos. Programa de Prevención y Respuesta a Contingencias Ambientales. Programa de Uso Sustentable del Agua
Programa de Rescate y reubicación de especies de vegetación forestal y de reforestación
Plan de Manejo de Residuos Peligrosos
Plan de Manejo Integral de Residuos 21
PET – Brigadas Ecológicas
Las brigadas ejecutan actividades ecológicas a fin de coadyuvar
las acciones y planes de restauración, compensación y mitigación
ambiental establecidos en la MIA.
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Abu Dhabi
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Hidráulica
Estudios de los efectos del comportamiento de los escurrimientos de la cuenca
de los 9 ríos del oriente del Ex Lago de Texcoco más el río de los remedios y el
dren general del valle.
• Importante infraestructura de
regulación así como de
conducción de mayor capacidad
hidráulica.
• Análisis del funcionamiento
actual del Sistema Hidráulico del
Ex Lago de Texcoco.
• Análisis del funcionamiento
futuro del Sistema Hidráulico del
Lago de Texcoco.
• Estudio sobres riesgos de
inundación.
• Obras Hidráulicas para el
periodo 2015 – 2018.
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Conectividad y Movilidad
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México ‐ Pachuca
Conectividad y Movilidad
Ecatepec ‐ Pirámides
PROYECTOS DE CONECTIVIDAD VIAL PARA EL NAICM ‐ 2050
Autopista Siervo de la Nación
Acceso Av. 602 – Av. 508
Ecatepec ‐Texcoco
Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 0
Corredor del Altiplano
Ampliación CEM ‐ NAICM Autopista Pirámides‐
Texcoco
Modernización del CEM ‐ suroriente
Calpulalpan
Vía pública al NAICM
Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 1, 2021
Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec
Naucalpan –
Ecatepec Fase 3
Vía perimetral al NAICM
Autopista Río de la Piedad
Texcoco
Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec
Arco Oriente (Periférico)
Eje Metropolitano ‐ EDOMEX
Ciudad Aeropuerto
Naucalpan ‐
Buenavista
Eje Metropolitano ‐ CDMX
Autopista Vasco de Quiroga
Mejora de 12 intersecciones en CDMX
Circuito Exterior Mexiquense
Conexión Perimetral NAICM con la
Autopista Pirámides - Texcoco
Par Vial Eje 4 Norte y Eje 5 Norte
Par Vial Eje 1 Norte y Eje 2 Norte
Autopista Santa Fe ‐ Observatorio
Prolongación Río de la Piedad
Viaducto (Río de la Piedad)
Prolongación Vía Pública Periférico
Elevado Circuito Interior Río Consulado
Autopista Muyuguarda –
Zaragoza
Viaducto Calzada Zaragoza
Autopista Urbana Luis Donaldo Colosio
Calz. Zaragoza
Otros Aeropuertos en el Mundo

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Superficie de 700,000 m2
Terminal “Midfield
Recorridos a pie 1.2 Km
55 m de altura y claros de 180 m
Capacidad para 40 millones de pasajeros por año (MAP)
65 puertas de embarque
Tiempos mínimos de conexión de 45 min
Terminal Complex”
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Dirección Corporativa de Infraestructura
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