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La Hidrografía
En el Forzamiento De La Barra De Maracaibo
Durante la Guerra de Independencia, sobre todo en lo concerniente en las acciones navales,
tenemos como referencia lo acontecido con el forzamiento de la barra, por la Escuadra Patriota al
mando del CN José Prudencio Padilla.
El día 7 de mayo de 1823, a las 5:40 de la tarde fondearon frente al Castillo San Carlos,
barra de Maracaibo los buques de la Escuadra Republicana con el fin de ejecutar el forzamiento de
la misma. Al amanecer del día 8 se le ordenó al TN Pedro Lucas Urribarri, conocedor del área y
comandante del bergantín Confianza que sondease la barra a fin de conocer las diferentes profundidades que existían en la zona, actividad considerada trascendental para evitar el encallamiento de
los buques al inicio de las acciones. Realizado y finalizado el balizamiento, a las 2 de la tarde del
mismo día, se procedió al forzamiento colocándose los buques en la línea de combate. La acción
se ejecutó con el breve encallamiento de algunos barcos, hasta estar todos en la línea del fuego
de la fortaleza... Encallaron el bergantín Independencia y el Gran Bolívar, saliendo sólo el primer
buque del percance ya que el Gran Bolívar se le arrimó muy cerca al bergantín Fama haciéndolo
encallar de nuevo.
Pedro Lucas Urribarrí.
Nicolás Joly.
Renato Beluche.
1812
-26 de marzo, el país es devastado
por un gran terremoto.
1814
-Enero. Alexander von Humboldt
publica en París el primer
volumen de su obra Viaje a las
regiones equinocciales del Nuevo
Continente.
1817
-04 de marzo, Bolívar dicta un
decreto de Ordenanza de Corzo,
que autoriza a los barcos civiles
atacar a los barcos mercantiles
españoles.
El día 9 los bergantines Independencia y Marte, aligeran su
peso para pasar El Tablazo, aún de menor profundidad, a la una y
media de la tarde, fondeando frente a Punta de Palma del Norte (Costa Oriental del Lago de Maracaibo) a las cuatro y treinta de la tarde.
Entre el 9 y el 14 de mayo, debido a los bajos, los buques patriotas varaban constantemente o duraban hasta casi un día varados sin poder
ejecutar otra acción que deslastrar, trasladar víveres, vaciar agua, etc.,
para poder remontar El Tablazo hacia Punta de Palma.
Este tipo de operación constituyó lo que se conoce como el
tipo de levantamiento expedito, hecho para un objetivo específico con
las limitaciones evidentes del tiempo.
1ra. vista de la Escuadra de la República de Colombia
al mando del General Bto. José Padilla el día 8 de mayo de 1823
al forzar la Barra de Maracaybo y paso del Castillo de San Carlos.
34
En lo que se refiere a las políticas de estado, para la hidrografía, en las Memorias de Guerra y
Marina el Señor Secretario plantea ante el Congreso Nacional de 1831 la siguiente preocupación:
“La Marina de Venezuela se gobierna y dirige por las Ordenanzas Generales de la Armada
Española de 1793 que comprende el servicio de apostaderos y escuadras, y las del año 1748 en
materias de justicia. Importancia de la Marina. Necesario es que indique al cuerpo legislativo la
importancia de la marina en Venezuela…si se observa que el Estado de Venezuela está bañado
por el Atlántico en el espacio de más de 200 leguas, que tiene un inmenso lago, y que la cruzan
caudalosos ríos que con la salida al mar, son navegables centenares de leguas al interior, se deducirá
forzosamente que Venezuela debe ser, o es, un Estado marítimo, y de aquí, la importancia de la
Marina… marcado por la naturaleza misma que la defensa de esta tierra… consiste en fuerzas
marítimas…”
Carta del Departamento del Zulia de 1827.
35
1902
-Diciembre. Bloqueo de las costas
venezolanas por Alemania e
Inglaterra con el apoyo de Italia,
Francia y Holanda.
1906 -17 abril. Terremoto en la
ciudad de San Francisco, Estados
Unidos, de magnitud 8,3 en la
escala Richter,
1909
-El explorador estadounidense
Robert E.Peary conquista el Polo
Norte.
Hidrografía
y
Petróleo
Debido al vertiginoso auge de la explotación petrolera y considerando la seguridad de la navegación de los buques, en nuestras
aguas territoriales, a la entrada y salida de los puertos venezolanos, las
diferentes compañías extranjeras que operaban en el país, se ven en la
necesidad de efectuar estudios hidrográficos para conocer las condiciones de los suelos y del fondo marino, las medidas de las corrientes,
las acciones de las olas, etc., con el fin de garantizar todas las maniobras inherentes a la actividad marítima de buques militares, de carga,
de pasajeros y petroleros, que arribaban a las costas venezolanas.
Vista de los principales puertos venezolanos
antes de iniciarse su transformación con el auge petrolero.
1911
-14 de diciembre. El explorador
noruego Roald Amundsen logra la
hazaña de alcanzar el Polo Sur,
Maracaibo.
1914
-Primera Guerra Mundial.
-Descubierto el1º pozo petrolero
Zumaque 1.
Puerto Cabello.
1916
-Fundación de la Organización
Hidrográfica Internacional, con
sede en Mónaco.
1923
-El sismo en Kwanto, Japón, mas
de 140.000 victimas, de 8.3 grados
1924
.-El astrónomo Edwin Hubble
demuestra que nuestra galaxia no
es la única en el universo.
1929 -El primer Tsunami conocido
en la época actual, en la zona del
Grand Banks, Canadá.
1932
-Se publica el 1º Aviso a los
Navegantes
La Guaira.
Los trabajos de levantamientos hidrográficos serían efectuados de acuerdo a solicitudes hechas a la Cancillería venezolana por
los representantes de las diferentes compañías extranjeras a través de
los funcionarios de los respectivos gobiernos. Las diferentes solicitu36
des realizadas para efectuar los sondeos y los levantamientos hidrográficos en las costas venezolanas, están asentadas en los documentos de las Memorias de Guerra y Marina.
Una de estas solicitudes para realizar un sondeo y levantamiento hidrográfico en las costas
venezolanas se realizó de acuerdo al siguiente documento:
Estados Unidos de Venezuela.- Ministerio de Guerra y Marina.Dirección de Marina.- Caracas, 13 de enero de 1939.- 129° y 80° N ° 64
Ciudadano Ministro de Relaciones Exteriores,
Su Despacho.
Tengo a honra avisar a usted recibo de su of icio No. 55, fecha 9 del pre-
sente mes en el cual se sirvió transcribir, para que fuese considerada por este Despacho, la nota No. 81, fechada el 5 del mes en curso, dirigida a esa Cancillería
por el Excelentísimo Señor Ministro de los Estados Unidos de América, en la que
participa que el Departamento de Marina de dicho país, ha resuelto agregar a
la expedición hidrográf ica que efectúa en nuestras costas el U.S.S. "Hannibal”",
el buque YP-56, que vendría desde Panamá a reunirse con el "Hannibal”" alrededor del 15 de febrero del corriente año; y en contestación signif ico a usted, que
este Ministerio concede la autorización para que el YP-56, entre en aguas venezolanas y preste su colaboración en los trabajos de levantamiento y sondeos que
ejecuta en nuestras costas el Departamento de Marina de los Estados Unidos de
América.
Dios y Federación,
Buque USS Hannibal.
Isaías Medina A.
Asimismo se llevaron a cabo trabajos hidrográficos en la costa Oeste de Paraguaná que
fueron autorizados por el Gobierno venezolano de acuerdo al siguiente documento:
Estados Unidos de Venezuela.- Ministerio de Guerra y Marina.Dirección de Marina.- Caracas, 1° de marzo de 1939.- 129° y 81° N ° 383
Ciudadano W. T: S. Doyle,
Apoderado de la Petroleum Utensils Comapny, C. A.
Presente.
Considerada por este Despacho la solicitud hecha por usted en su carácter de Apoderado de la Petroleum Utensils Comapny, C.A., con fecha 22 de
febrero próximo pasado, en la que pide autorización para que su Representada
pueda realizar trabajos y estudios hidrográf icos en la costa Oeste de la Península de Paraguaná, los cuales consistirán de un examen del fondo del mar, perforaciones debajo del agua para estudiar la resistencia y la naturaleza del suelo
en conexión con la posibilidad de construir muelles, estudios de la acción de las
olas y medida de las corrientes en la referida costa, y además investigaciones
relacionadas con esto; y en contestación signifícale que se ha resuelto acceder a
lo solicitado en la forma y condiciones especif icadas en su solicitud; pero es de
advertir que la Petroleum Utensils Comapny, C. A., a medida que vaya efectuando los trabajos, queda obligada a remitir oportunamente a este Despacho,
copia de los planos que levante con sus puntos de triangulación y copia de los
planos de los sondajes y demás estudios que se vayan realizando; y además
avisará con la debida anticipación a este Ministerio la fecha en que comenzarán
dichos trabajos a f in de designar la persona o personas que los supervigilarán
en representación del Gobierno Nacional.
Dios y Federación,
Isaías Medina A.
38
Los trabajos de rastreaje por el buque U.S.S. “Hannibal” fueron autorizados de acuerdo a
la siguiente referencia:
Estados Unidos de Venezuela.- Ministerio de Guerra y Marina.Dirección de Marina.- Caracas, 23 de marzo de 1939.- 129° y 81° N ° 506
Ciudadano Ministro de Relaciones Exteriores.
Su Despacho.
Tengo a honra avisar a usted recibo de su of icio No. 429, fecha 6
del presente mes, con el cual se sirvió remitir copia traducida de la nota No.
99, fecha 24 de febrero próximo pasado, dirigida a esa Cancillería por el
Señor Encargado de Negocios de los Estados Unidos de América, en la que
manif iesta; que para completar los trabajos de levantamientos y sondeos que
actualmente lleva a cabo en nuestras costas el U.S.S. Hannibal”, es necesario
que se efectúen trabajos de rastreaje a f in de determinar la profundidad de
las zonas que se emplean corrientemente y cerciorarse positivamente que no
hay puntas ni rocas en esas inmediaciones: que para dichos trabajos será
necesario emplear una rastra profunda de alambre, de alcance conocido, para
rastrear toda la zona y tener la seguridad respecto a la ausencia de puntas;
que la Standard Oil Company of Venezuela prestará al buque que efectuará los
reconocimientos de sus botes para ese objeto, ya que los sondeos del Hannibal”
no pueden usarse satisfactoriamente; y que estos botes serán manejados por el
personal del Hannibal” y estarán al cuidado de empleados de la Compañía;
y en contestación signif ico a usted que, elevado este asunto a conocimiento
del ciudadano General Presidente de la República, manifestó que nuestro
Gobierno concede autorización para que el Departamento Hidrográf ico de
la Marina de los Estados Unidos efectúe dichos trabajos de rastreaje siempre
que se lleven a cabo bajo la inmediata vigilancia del funcionario que al efecto
designe especialmente este Despacho, para lo cual se servirán de notif icar con
la debida anticipación la fecha en que comenzarán los trabajos.
Cree necesario este Despacho advertir que los trabajos de rastreaje, en
referencia, serán ejecutados solo en la zona en que actualmente verif ica levantamientos y sondeos el vapor Hannibal” con autorización de nuestro Gobierno;
y que dicho buque queda obligado a remitir a este Ministerio copia de estos
trabajos de rastreaje, a medida que se vayan verif icando.
Dios y Federación,
Isaías Medina A.
39
En el año 1940, el Embajador de los Estados Unidos de América en carta dirigida al Ministro de Guerra y Marina, solicita hacer un levantamiento hidrográfico en el Puerto de La Guaira, en
la cual se dirige en la siguiente comunicación, donde describe la importancia de este trabajo.
Estados Unidos de Venezuela.- Ministerio de Relaciones Exteriores.Dirección Política.- Sección de Relaciones Interamericanas.Caracas, 18 de octubre de 1940.- 131° y 82° N ° 3097
Ciudadano Ministro de Guerra y Marina.
Presente.
Tengo el honor de dirigirme a usted, para su consideración, copia traducida de la Nota N ° 240, que con fecha 11 de enero corriente mes me ha dirigido
el Señor Embajador de los Estados Unidos de América, acerca de un proyecto
sobre la investigación de las mareas, emanado del Instituto de Levantamientos
Costaneros y Geodésicos, dependiente del Departamento de Comercio de esa República.
Dios y Federación,
Faro Cayo Borracho. Parque Nacional Morrocoy, Estado Falcón.
40
Gustavo Herrera
(traducción)
Embajada de los Estados...
Caracas, 11 de octubre de 1940.
N ° 240
Excelencia.
Tengo el honor de informar a Vuestra Excelencia que el Instituto
de Levantamientos Costaneros y Geodésicos, dependencia del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, ha venido realizando durante
años investigaciones sobre las mareas en los puertos y a lo largo de las
costas de los Estados Unidos. En primer término, estas investigaciones
se han llevado a cabo en conexión con la construcción de cartas náuticas, pero también para la predicción de las mareas para la Armada y
la Marina Mercante. Estas predicciones se hacen por medio del previsor
mecánico de la marea, diseñado por el Instituto de Levantamientos Costaneros y Geodésicos, y esta máquina ha sido usada también por otros
Gobiernos para predecir las mareas.
El Gobierno de los Estados Unidos desea emprender, con la cooperación del Gobierno de Venezuela, un estudio de mareas en el puerto
de La Guaira, Venezuela. Los resultados obtenidos por medio de este esfuerzo cooperativo servirán a ambos Gobiernos para muchos propósitos
útiles. Estos resultados desarrollarán pormenorizadamente las principales características del movimiento de mareas en el puerto, y permitirán
predecir en años venideros las horas y alturas de las mareas en el puerto
para uso de la Armada y de la marina mercante; asignarán valores precisos a los datos de pleamar media y bajamar media, que son de importancia fundamental para el desarrollo del puerto; también darán datos
precisos sobre el nivel medio del mar, datos que sirven de base para un
nivelamiento correcto y para el estudio del problema de los cambios de
la costa; f inalmente darán datos para el progreso de la ciencia de las
mareas en sí misma.
41
Los levantamientos hidrográficos de la costa norte de la República fueron efectuados para
1941 por el U.S.S. “Sumner” según el siguiente documento:
Estados Unidos de Venezuela.- Ministerio de Relaciones Exteriores.Caracas, 18 de abril de 1941.- 131° y 83° N °818
Ciudadano Encargado del Ministerio de Guerra y Marina,
Presente.
Tengo el honor de enviar a usted, junto con la presente y para su
debida consideración, copia traducida de la nota número 355, que con
fecha 10 de los corrientes dirige a la Cancillería el Señor Embajador de
los Estados Unidos de América, en la cual solicita permiso para que el
U.S.S. Sumner pueda practicar operaciones de levantamiento a lo largo
de la costa norte de Venezuela.
Dios y Federación,
Buque Hidrográfico U.S.S. Sumner.
42
E. Gil Borges.
Embajada de los Estados Unidos de América.Caracas, 10 de abril de 1941.N ° 335
Excelencia.
Siguiendo instrucciones telegráf icas de mi Gobierno, tengo el honor de
solicitar el permiso necesario del Gobierno de Vuestra Excelencia para que el
buque que de los Estados Unidos Sumner, acompañado por el patrullero YP41, pueda practicar operaciones de levantamiento a lo largo de la costa norte de
Venezuela por un período extenso. El U.S.S. Sumner está acompañado por el
Teniente Comandante Samuel W. Du Rois y, si se concede el permiso, llegará
a La Guaira alrededor del 25 de Mayo. El Of icial Comandante conferenciará
con los representantes diplomáticos americanos acerca de los pormenores del
trabajo antes de empezar las labores materiales de levantamiento.
El Departamento de la Marina de los Estados Unidos se complacería
en tener dos representantes venezolanos a bordo del Sumner durante las operaciones y le sería igualmente muy grato suministrar al Gobierno de Venezuela
copias de las cartas que resulten de los datos obtenidos. Se agradecería mucho,
y facilitaría grandemente el trabajo, si el Gobierno de vuestra Excelencia pudiera prever aerofotografías de toda la costa norte de Venezuela, especialmente
del tramo comprendido entre el Morro de Chacopata y Punta Peñas.
Sírvase aceptar, Excelencia, las reiteradas seguridades de mi más alta
consideración.
(Fdo.)Frank P. Corrigan
Su excelencia Dr. E. Gil Borges, Ministro de Relaciones Exteriores.
43
Caracas.
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1937
-17 de febrero. Se traslada la
Escuela Naval de Venezuela a la
calle Los Baños de Maiquetía.
1939
-Septiembre. Estalla la Segunda
Guerra Mundial.
1941
-Se firma la Carta del Atlántico,
declaración conjunta el 14 de
Agosto de 1941.
II
1947
Creación del Servicio
de Hidrografía
“Una nación como ésta (Venezuela), de tan dilatado litoral
marítimo, de abundantes aguas navegables en el interior,
y de tan vasto y productivo territorio, no puede sin
consecuencias fatales, desestimar como uno de sus negocios
más vitales el fomento de la Marina de Guerra.
Lo pide su seguridad política. La protección de su comercio
naval, su porvenir”.
Coronel (Ej.) Isaías Medina Angarita
Discurso ante el Congreso Nacional, 19 de abril de 1937.
Antes del año 1947, la Marina de Guerra Venezolana, en el
área hidrográfica no contaba con especialistas, y su actividad en este
campo se limitaba a la designación de oficiales navales para coordinar y
supervisar la actividad a bordo de buques extranjeros que realizaban investigación en aguas jurisdiccionales, contratados por empresas petroleras o bien de países que solicitaban permiso para tal actividad, como
parte de sus planes de cartografiado e investigación oceanográfica.
Es el caso del TF Oscar Emilio Ghersi Gómez, quien el 7 de julio de 1941 fue designado
como observador y supervisor de tales actividades a bordo del buque Sumner, el cual, conjuntamente con el patrullero USN YP-41 de la Marina Norteamericana realizaron levantamientos
hidrográficos en la costa norte de Venezuela. En el mismo año 1941 el estado venezolano autorizó
a la Mene Grande Oil Company para efectuar dragado en el Puerto de Las Piedras, Estado Falcón
a fin de habilitarlo para el atraque de buques de gran calado; y también concedió permiso a la
Standard Oil Company para instalar un faro en el Puerto de Güiria, Estado Sucre, ayuda ésta que
fue incorporada al ya existente Servicio de Iluminación y Balizaje.
El desempeño del TN Oscar Ghersi Gómez mereció el 9 de abril de 1945 su designación
como jefe del Servicio de Iluminación y Balizaje, al cual se le asigna la lancha Caribe como embarcación de apoyo. Durante su gestión y conjuntamente con los tenientes de fragata Daniel Gamez Calcaño y Eduardo Morales Luengo se llevó a cabo el levantamiento hidrográfico del bajo de
Agüide, Estado Falcón, que no dudamos tuvo las características del convencional levantamiento
expedito, para la instalación de un faro de sector debido a la peligrosidad del área para la navegación. Las circunstancias del comienzo de la organización hidrográfica, hicieron de estos oficiales
navales los pioneros hidrógrafos sin diploma, y así debe ser registrado en los anales de la hidrografía de la Armada.
CN Oscar Emilio
Ghersi Gómez.
Lancha Hidrográfica CARIBE.
Es pertinente mencionar, que para el año de 1942, en la Escuela Naval de Venezuela se
dictaban las cátedras de Meteorología, Oceanografía e Hidrografía, por profesores y oficiales de
la Fuerza Naval, que no eran especialistas en la materia, pero que sin embargo se esforzaron por
dar lo mejor de sí en esta tarea, en el entendido que estas materias merecían tanta atención como la
que tradicionalmente se ponía en las áreas de ingeniería y operaciones navales. Entre los oficiales
que dictaron estas asignaturas se cuenta al TF Luis Humberto Croce Orozco.
El 30 de abril de 1947, al reestructurarse orgánicamente las Fuerzas Navales (antes Dirección de Marina, hoy Armada) y ante la necesidad de crear una dependencia científica que centralizase y facilitase la información para los navegantes, y acorde a las necesidades de una nación
altamente marítima como la nuestra, se crea la Dirección de Servicios e Instalaciones de Tierra,
que comprenderá entre sus departamentos el Servicio de Hidrografía y Geodesia, el Servicio de
Pilotajes y el de Boyas y Faros. Esta Dirección de Servicios en su primera etapa (1947-1958), dependía para su funcionamiento del Ministerio de la Defensa Nacional.
45
1947
-30 de abril. Se crea la Dirección
de Hidrografía y Navegación
-22 de septiembre. Venezuela
ingresa como miembro oficial
a través de la Fuerza Aérea a
la Organización Meteorológica
Mundial.
-EE.UU inicia la Operación
Highjump al mando del almirante
Richard Byrd con 4.000 hombres
apoyados con portaviones
y submarinos en la mayor
exploración hasta el presente de la
Antártida.
1948
-La Asamblea General de las
Naciones Unidas proclama
por unanimidad la Declaración
Universal de los Derechos del
Hombre.
-El batiscafo inventado por
Auguste Piccard. La primera
inmersión, sin tripulantes y
con piloto automático. Se
logró descender a 1.080 m de
profundidad a cabo en aguas del
archipiélago de Cabo.
1949
-15 de enero, se crea la Escuela de
Suboficiales de la Armada.
-11 de abril, se adscribe a la
Armada Nacional el remolcador
Felipe Larrazabal, entre sus
funciones estaría apoyar los
Servicios de Hidrografía, pilotaje,
boyas y faros.
ESTADOS UNIDOS DE VENEZUELA
MINISTERIO DE LA DEFENSA NACIONAL
ESTADO MAYOR GENERAL
R E S U E L T O:
Por disposición de la Junta Revolucionaria de Gobierno de los Estados Unidos de Venezuela, la Comandancia
de Las Fuerzas Navales quedará integrada por el Comandante,
un Ayudante y un Secretario, con su personal auxiliar.
El Estado Mayor Naval, quedará integrado por el
Jefe de dicho Estado Mayor y los Jefes de las Cuatro Secciones siguientes:
- Primera Sección – Personal;
- Segunda Sección – Informaciones;
- Tercera Sección – Operaciones e Instrucción;
- Cuarta Sección – Materiales y Abastecimientos,
y el personal auxiliar que fuere necesario.
La Comandancia de las Fuerzas Flotantes, quedará
constituida por:
- El Comandante, y
- El personal auxiliar necesario.Esta Comandancia tendrá bajo su inmediata dependencia;
- Las Unidades de Superficie;
- Las Unidades Submarinas, y
- Las Unidades Flotantes auxiliares.
La Comandancia de las Fuerzas de Tierra, quedará
constituida por:
- El Comandante, y
- El Personal auxiliar necesario.Esta Comandancia tendrá bajo su inmediata dependencia;
- Los Cuerpos de Infantería Marina;
- Los Cuerpos de Artillería de Costa, y
- Los Cuerpos auxiliares.
La Dirección de Servicios e Instalaciones de Tierras, quedará constituida por:
- El Director, y
- El Personal auxiliar necesario.
Esta Dirección tendrá bajo su inmediata dependencia
los siguientes organismos:
- Servicio de Administración;
- Servicio de Sanidad;
- Servicio de Intendencia;
- Servicio de Capellanía;
- Servicio de Justicia;
- Servicio de Comunicaciones;
- Servicio de Hidrografía y Geodesia;
- Servicio de Pilotajes;
- Servicio de Boyas y Faros;
- Servicio de Técnicos accidentales especiales, y
- Las Instalaciones en Tierra.
1952
-22 de noviembre, comienzan las
transmisiones por televisión en el
país.
Comuníquese y Publíquese
Por la Junta Revolucionaria de Gobierno
Tcnel. Carlos Delgado Chalboud
Encargado del Ministerio de la Defensa Nacional
46
Fue el primer director de los Servicios de Iluminación y Balizaje (1946-1947) el TN Daniel
Gamez Calcaño, y posteriormente del Servicio de Boyas y Faros (1947-1949) el TF. Pablo Hernández Vázquez.
TN Daniel Gamez Calcaño.
TF Pablo Hernández Vázquez.
El Interés Petrolero Obliga
a Legislar Sobre Hidrografía
En el año 1947 se envía a los alféreces de navío: Jesús Cuevas Picón, Carlos Porras Rodrigo y León Omar Uzcátegui Pino al U.S. Navy Hidrografic Office (Suttland, Maryland), a cursar estudios de Hidrografía y Geodesia, quienes siendo los primeros oficiales especialistas en esa área,
completan la parte práctica a bordo del buque U.S.S. Tanner en el Golfo de México, (diciembre
1948 - abril 1949), con notable desempeño en actividades varias, entre otras cálculo geodésico,
preparación de hojas de bote para sondeo y ejecución de esta última. La destacada labor desempeñada por estos oficiales, determinó a que fuesen seleccionados para recibir adicionalmente durante
un mes instrucción sobre mareas en la Sección de Levantamiento de Planos Geodésicos.
Desde el año 1948 se identifica la necesidad de dotar a las fuerzas navales de una plataforma adecuada, para el Servicio de Iluminación y Balizaje, y con este propósito es designado en
comisión el TN Pablo Hernández Vásquez para trasladarse a Panamá con el fin de inspeccionar un
buque ofrecido en venta, negociación que no se llega a concretar.
En el año 1949, de regreso a Venezuela y ascendido a TF León Omar Uzcátegui Pino es
designado para representar al Ministerio de la Defensa Nacional en las Operaciones de Sondeo del
río Orinoco, que serían llevadas a cabo por la Iron Mines Company of Venezuela, siendo reemplazado (30 de enero de 1950) por el TF Carlos A. Porras Rodrigo, quien culminó la misión.
Por otra parte, el 26 de enero del año 1950 el TF Jesús Cuevas Picón es designado delegado
por el Ministerio de la Defensa Nacional para supervisar las operaciones del buque hidrográfico Tanner en la Costa Oriental de Venezuela, comisión que concluyó en el mes de julio del mismo año.
Durante estos años Venezuela ganó notoriedad a nivel mundial como proveedor de petróleo, y concretamente para los Estados Unidos se convirtió en un aliado estratégico en su carácter
de proveedor seguro de este recurso.
47
Buque Hidrográfico Tanner.
CN Jesús Francisco
Cuevas Picón.
Por esta razón varias empresas petroleras ampliaron sus actividades exploratorias y de
explotación en el país, que obligaron a acelerar la actividad hidrográfica como base para la habilitación de puertos de aguas profundas y la confección de portulanos para garantizar el arribo seguro
de los transportes de petróleo. A esta circunstancia se debe sumar la renovación del interés mundial
por la investigación oceanográfica, ya superados los difíciles tiempos de la Segunda Guerra Mundial, el cual siempre ha incluido el Mar Caribe, como área de estudio. Estos dos factores llevaron
a Venezuela a tomar una serie de medidas de orden legislativo para proteger mejor sus intereses en
materia marítima y también comprometerse con las nuevas tendencias del Derecho del Mar. Consecuente con estos objetivos, el Gobierno Nacional deroga la Ley de Navegación de 1941 y pone
en vigencia una nueva ley en 1944, cuyo texto, contiene en las Disposiciones Varias (capítulo XX),
Artículo 114, lo siguiente: No podrán practicarse sondeos, ni hacerse levantamientos de planos de
las costas, bahías, canales, ríos o lagos de la República sin un permiso previo del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
TITULO III, CAPÍTULO I, SECCIÓN 2do.
La Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas de 1947 en los artículos que siguen transfiere aquellas atribuciones al Ministerio de la Defensa y este las asigna en particular a la Armada Nacional:
Artículo 673
Los servicios navales serán entre otros:
• Iluminación y balizaje de costas.
• Ingeniería e Hidrografía.
Artículo 679
Corresponde a la Ingeniería Naval o Hidrografía el estudio de todos los proyectos de Ingeniería
Naval y de Trabajos Hidrográficos en general, que de acuerdo con la Ley de Ministerios sean
de la competencia del Ministerio de la Defensa.
Artículo 680
Corresponde l Servicio de Iluminación y Balizaje de Costas, todo lo relacionado con el estudio,
instalación, funcionamiento, conservación, vigilancia y reparación de faros, boyas, balizas,
señales, equipos y demás elementos correspondientes a dichos ramos.
El Decreto Nº 40 del Ejecutivo Nacional del 30 de diciembre de 1950, precisa aún más su atribución en la materia hidrográfica, al señalar como de su incumbencia las siguientes actividades:
• La ejecución o supervisión de trabajos hidrográficos y sondeos marítimos, fluviales y lacustres.
• La ejecución o supervisión de trabajos aerofotográficos.
Para este momento se desempeñaba como jefe del Servicio de Hidrografía en la Dirección
de los Servicios e Instalaciones en Tierra, el TN Guillermo Ginnaris Troconis.
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