1. Educación

eu
CUJ"l'AS PARA VOLTEO
Para dirigir la caida de árboles
inclinados o bajo la acción del
viento en una dirección deseada
o para impedir que la sierra se
atasque o apriete en el corte, se
recurre al empleo de una o más
cuñas para volteo, que permitan
un trabajo más fácil y efectivo.
Figura 135.
La manera más fácil de hacer
Ñ A S
una cuña es utilizando madera du·
ra: eucalipto o luma; son más bao
ratas, no dañan la sierra y pueden hacerse de diferentes dimen·
siones. Figura 136. Se puede colo·
car una argolla en torno de la
cabeza de la cuña y eventualmente un casquillo en la punta para
aumentar su resistencia. Este modelo, más grande, sirve también
para partir. Figura 137.
Una cuña para volteo debe ser
Fi._ 115
-
91
CuHA DI M.AO(ll CON AN!110
Fig. 116
ancha; pero, en comparaclOn con
la cuña para panir, el aumento de
espesor hacia la cabeza debe ser
más gradual. La punta debe ser
más roma. Las proporciones adecuadas son 6 x 4 x 1 cm.; 12 x 8
x 2 cm.; 15 x 10 x 2,5 cm. y asi
sucesivamente.
Se fabrican cuñas para volteo
de acero y aluminio. Estas últimas
son más livianas, pero más caras
y de menor duración que las de
acero. Si se usa la motosierra no
debe emplearse cuñas de acero,
porque dañan los dientes de la
cadena.
Muchas veces las cuñas para
volteo tienen aletas o estrías en
una cara para su mejor adhesión.
Estas cuñas deben introducirse con
las estrías contra el tocón para
que no se desprendan durante la
caída del árbol.
La cuña se guarda en una vaina
de cuero o tela que se pueda col·
gar del cinturón.
Existe, además, la cuña de pa·
lanca. Este tipo no se introduce a
golpes sino que a mano, para lue·
go inclinar el mango hacia atrás;
el árbol se levanta por el principio de la palanca. Esta cuña se
92 -
1 - - - - 30 • 40 cm - - - _
Fig. 117
emplea frecuentemente en el vol·
teo con motosierra.
CUl"rAS PARA PARTIR
Como complemento del hacha
panidora o el hacha combo, se
emplea una cuña para partir. Es·
ta cuña debe cumplir los siguien.
tes requisitos:
a. Fácil de golpear. La cabeza debe ser convexa y fom13r un
ángulo recto con el eje de la cuña; su superficie debe ser menor
que la superficie del combo.
b. Penetración rápida y segura. La punta debe ser delgada, la
zona del filo algo redondeada, y
los bordes biselados. Eventual·
mente pueden tener aletas transversales, pero en este caso es más
difícil extraer la cuña si la made·
ra no se parte.
c. Buen efecto partidor. Aumento gradual del espesor hacia
la cabeza.
d. Minimas posibilidades de
que salten pedazos de metal. De
cabeza convexa, templada, dura y
resistente.
e. Escaso peso. Con cavidades
bo para golpear; en ningún caso
un hacha común o hacha partidora.
CURAS EXPLOSIVAS
Fig. 138
en las caras que no están en con·
taclO con la madera (si la cuña es
muy pesada, absorbe demasiada
fuerza del combo sin penetrar como una cuña).
El largo y no el peso debe variar según las dimensiones de la
madera y su dificultad para partirse. El largo puede ser de 20 a
30 cm. Figura 138.
Recuérdese que también las cuñas deben mantenerse: deben tener filo y los bordes de la cabeza
lisos, como también la superficie.
¡Evitese que la cuña se oxide!
Cuando se parte con cuña se debe usar un combo O un hacha com-
En algunas zonas se emplean
para partir, especialmente trozas
de grandes dimensiones.
Cuando se trabaja con explosivos se procede de la siguiente manera: se hace uno o más orificios
en el extremo de la troza, en los
cuales se introduce pólvora, la mecha o el fulminante, y se tapa luego herméticamente con hojas secas o papel. Para este tipo de trabajo se prefiere el fulminante o el
disparador eléctrico en vez de la
mecha, especialmente si se van a
panir varias trozas, debido a que
es más seguro y los disparos se
pueden hacer simultáneamente.
En los últimos años se han desarrollado dos tipos de cuñas explosivas:
a) El tipo plano que se puede
introducir en cualquier lugar de
la troza. Tiene una cámara donde
se coloca más o menos una cuchara de té con pólvora que se comprime con un material adecuado.
Luego se introduce en la troza en
un sitio sin pudrición. La cabeza
de la cuña está reforzada para que
no se dañe al introducirla. Además, la cabeza puede tener ganchos para colgar una cadena, evitando asi que la cuña sea lanzada
lejos al producirse la explosión;
-
93
Fig, IH
si no hay ganchos, se coloca la cadena ,en torno al asta de la cuña.
Figura 139.
b) El tipo redondo se puede
introducir solamente en el extremo de la troza, de modo que generalmente sirve para trozas más
conas aunque, en algunos casos,
puede partir trozas de tres metros
de largo. La pólvora se introduce
en el extremo de la cuña y se comprime con un material adecuado
que la mantiene seca; en seguida'
.
duce la cuña en un extre-'
se lntro
mo de la troza sin pudrición hasta la profundidad indicada en la
cuña. La mecha se coloca en el
hueco hecho para este fin, y un
Fig. 140
94 -
pedazo de madera detrás de la
cuña evita que salte hacia atrás.
Estos dos tipos de cuñas sirven
para maderas blandas y duras.
Las cuñas explosivas son peligrosas y solamente personas con
experiencia deben trabajar con
ellas. Figura 140. Hay que tener
presente las siguientes precaucio.
nes, además de las instrucciones
que puedan venir en el envase:
1. No fumar cerca de la pólvora.
2. Las mechas deben mantenerse limpias y secas, no estar tor·
cidas o gastadas. No usar una mecha que esté mojada, impregnada
con aceite, torcida o dañada.
3. No emplear herramientas
metálicas cerca de la pólvora, es·
pecialmente para abrir los recipientes.
4. Las herramientas que se
usan para comprimir la pólvora
deben ser de madera.
5. Antes de disparar el tiro
hay que avisar a todas las personas que se encuentran cerca. Si el
tiro no explota, hay que mantenerse alej~do, por lo menos, durante medIa hora.
DESCORTEZADORES
DE MANGO LARGO
reemplazando la cuchilla; en cam·
bio, aquellos de una sola pieza
deben afilarse en el bosque, lo
que en muchos casos resulta dificil. Es más fácil llevar una cuchi·
lla de repuesto que un descortezador. Figura 141.
Aunque existen muchas formas,
la cuchilla con filo recto y sección
plana es la mejor.
Dimensiones adecuadas de la
cuchilla:
Es una herramienta muy útil
para el descortezamiento o des·
cortezado manual, provista de un
mango largo con una cuchilla afio
Jada en un extremo, a veces con
un gancho tumbador.
Los descortezadores de cuchillas
cambiables permiten continuar
trabajando sin pérdida de tiempo,
Peso
Kg.
0.5 ·0,7
0.7 - 1.0
Corten delgadO!
COfltza gruen
Espuor(mm)
Ancho(cm)
1.5 • 2,0
2.5 • l.O
10 - 12
10 - 12
Fig. 141
Si el diámetro de la troza es
superior a 14 pulgadas, la cuchi·
lla ruede ser más ancha.
....
• •
•
•
•
El gancho debe ser perpendicu.
lar al filo de la cuchilla y no debe
sobresalir del ancho de ésta. La
punta doblada hacia arriba debe
ser de 30 a 60°, de este modo el
gancho no molesta ni es peligroso. Figura 142. No debe ser más
largo de 4 cm.•
El mango debe ser recto y cónico, desde la cuchilla hacia la
empuñadura. El extremo próximo
-
95
ti
000
Es muy conveniente que su extremo libre tenga una empuñadura de goma o de madera. Figura
144.
MANTENIMIENTO
CANO+O loU1T SO"'SAUfNIE
GANCHO cOlimo
Fig. 1'12
a la cuchilla debe ser ancho para
la mano del operario. El largo está en relación con la longitud del
brazo del operario, tipo de trabajo y las condiciones del trabajo.
El largo normal, sin la cuchilla, es
de 110 a 120 cm. Figura 143.
La cuchilla se afila con molejón
o con lima, siendo esta última más
recomendable. Figura 145. En el
primer caso hay que usar una guía
para que las pasadas de la cuchilla sobre la piedra sean uniformes. Después de afilar el bisel de
la cara superior de la cuchilla, se
repasa con una piedra de asentar,
y se hace un bisel en la cara inferior de más o menos 1 mm. de
ancho con la piedra inclinada. en
35 a 45°. Este bisel determina en
alto grado la eficiencia del desconezador. Figura 146.
Para pino insigne se recomien·
da un ángulo del filo superior de
15 o y el ancho del bisel de la ca-
Fig. 1-13
COMO PlloaAR El lARGO DE UN MANGO
96 -
3cm.
MUOR TIPO DE MANGO CON EMJ>UÑADURA DE GOMA
Fig. 1'1-1
ra superior debe ser cuatro veces
el espesor de la cuchilla. Figura
147.
Cuando se usa el molejón, es
conveniente que la piedra sea del
mismo ancho de la cuchilla, para
que la afiladura no sea dispareja.
Para evitar accidentes y prote#
ger el filo, es conveniente adaptar una vaina de cuero sobre la
cuchilla.
CUCHILLO
DESCORTEZADOR
A veces es necesario realizar un
descortezado más exacto o descortezar trozas pequeñas, empleándose este tipo de descortezador,
provisto de una cuchilla y dos
mangos. La cuchilla es de mayor
tamaño y peso que el cepillo caro
pintero, pero son muy similares.
El largo de la cuchilla, sin mano
go, es de 40 • 50 cm.
E! ancho y espesor son importantes, además de tener un peso
mínimo, para que el trabajo sea
fácil y seguro. Es conveniente usar
una cuchilla de 4 cm. de ancho y
0,5 cm. de espesor para obtener
los mejores resultados.
El bisel superior tiene un an·
Fig. 1-16
Fig. 145
-
97
,~i
Fía:. 147
cho de más o menos 1,5 cm. y
forma un ángulo de 20°.
Es recomendable que entre los
mangos y la hoja existan aletas
para proteger las manos.
La superficie de contacto con
la madera debe estar mUY.pulida,
con el fin de reducir el roce.
uso: Para desconezar COn el
cuchillo, la troza debe ser liviana
y fácil de levantar. La troza se
apoya contra un árbol o se coloca
sobre un caballete, no muy bajo,
ya que esta herramienta no permite trabajar con el cuerpo inclina·
do, por ser muy cansador. Si la
troza se apoya, se hacen pasadas
largas desde un extremo hacia el
centro, tomando el mango con
soltura; si se ha descortezado la
mitad, se da vuelta y se descorteza
el resto de la troza. Figura 148. Si
es difícil levantar y mover la troza, es más conveniente y rápido
usar el descortezador.
MANTENIMIENTO
El bisel superior se puede afilar
con un molejón o lima.
Igual que en el caso del descortezador, se puede hacer un pequeño bisel inferior con una piedra de asentar. Figuras 149 y 150.
Fig. 148
98 -
Fig. 149
Fig. t 50
-
99
GANCHOS
Se emplean para girar y levantar trozas pequeñas y, eventualmente, para arrastrar. Figura 15I.
La longitud del gancho es generalmente de 18 a 20 an., suficiente para los diámetros de trous normales en que ha demostrado ser útil. Debe ser resistente, de
acero de muy buena calidad.
F;g. IS1
Los ángulos m{ls adecuados de
la punta son los siguientes: Figura 152.
La mejor posición del mango
es perpendicular al ap.oyo, al probar los ángulos de la punta. Debe permitir la cabida de una mano grande con guante.
F;g. IS2
I
I
I \
.~.
1.\ "'
I \
,
I \
,
r--r- -o.
~
100 -
\
~
10'
FiB. 153
MANTENIMIENTO
La dirección de la puma debe
permitir una penetración fácil en
la madera. Si se arrastra el gancho contra una superficie plana,
la punta debe apenas penetrar en
la madera.
La punta del gancho debe mantenerse afilada para que penetre
en la madera fácilmente. Se em·
plea una lima. Figura 153.
Hay puntas de base redondas,
cuadradas y triangulares.
Para maderas blandas la mejor
punta es la de base triangular. La
cara interna de la punta p.ermanece plana; en cambio, se hacen dos
biseles en la cara externa. Figura
154.
Debe llevarse en una vaina de
cuero colgada del cinturón.
FiB. 154
-
101
TENAZAS
Es muy útil para arrastrar y levantar trozas pesadas, de modo
que se fabrican de acero muy re·
sistente. Figura 155.
Las mandíbulas de la tenaza
son 2 a 3 cm. más largas que el
Fig. 155
diámetro promedio de las trozas.
El mecanismo articulado debe pero
mítir que el mango permanezca
en una posición casi invariable,
cualquiera que sea la abertura de
las mandibulas. La distancia entre
las mandíbulas y el mango debe
ser pequeña.
El ángulo de la punta es de 30°
para permitir una buena penetración. Fígura 156.
Al dejar caer la tenaza sobre
la troza, las mandíbulas deben
abrirse sin ningún esfuerzo. El
mecanismo articulado debe cerrar
inmediatamente las mandíbulas
cuando se levanta la tenaza. Figura 157.
MANTENIMIENTO
Las puntas de las mandíbulas,
como los ganchos, pueden tener,
por lo general, cuatro formas que
se afilan con lima. Las dos últi·
mas son las mejores, pero sola~
mente se pueden hacer en caso de
que las mandíbulas sean gruesas.
El borde interno siempre se deja
plano. Figura 158.
102 -
Fig. 156
Fig. 157
,
Fig. 158
2
lA ,"Ullt..
3
Oll( SE" .VILAOA eOHO EN J"
lS'fClALJI4lfifTl
" LU flIIOlAS SON '!lAllon
-
103
DIABLOS
Es indispensable para rodar trozas pesadas. Sirve, además, para
liberar árboles montados.
El gancho debe tener un largo
mínimo de 25 cm. y su forma es
similar a las mandíbulas de una
tenaza; pero el ángulo de la punta es de 45°, porque hay mayor
esfuerzo y el díablo tiene que !íberarse fácilmente. Figura 159. El
acero del díablo debe ser de buena ca!ídad y resistente.
MANTENIMIENTO
Sí la punta es gruesa, la mejor
forma es hacer con !íma dos bise·
les en la cara externa. El gancho
puede tener más o menos 8 a 10
mm. de espesor por 30 a 40 mm.
de ancho.
El anillo debe tener un diámetro de más o menos 10 cm. y un
ancho mínimo de 5 cm. para que
no rompa el mango. Este debe ser
liso y recto, con una longitud va·
riable entre 2 y 3 m. Figura 160.
FiZ. 159
Fig. 160
104 -
MOTOSIERRAS
Hace más de 50 años que se hi·
cieron los primeros ensayos con
máquinas para voltear y trozar.
Al pasar el tiempo, el motor evo·
lucionó y fue posible disminuír su
peso, permitiendo que dos opera·
rios trabajaran cómodamente, pe.
ro todavía su uso no resultaba
económico.
Posteriormente, la escasez de
mano de obra creó un ambiente
propicio para el empleo de la mo-
Fig. 161
-
10;
tosierra. El modelo para dos operarios fue con el tiempo reemplazado por un tipo más liviano de
menos de 12 kg. Y para un operario.
Es indispensable que las personas que van a usar motosierras
sean mayores de 18 años y hayan
tenido cursos sobre uso y mantenimiento. Como se trata de in·
versiones bastante altas, no es posible correr riesgos que, además,
pueden significar serios accidentes. Es necesario mantener la rno·
tosierra en un estado impecable,
con el fin de obtener un alto rendimiento.
Antes de adquirir una motosierra hay que tomar en cuenta los
siguientes aspectos:
Disponibilidad de repllestos:
Al igual que otros motores, el
uso va a causar el desgaste de
ciertas partes que tendrán que
cambiarse o repararse, por ello es
de vital importancia, para no de-
EL
Fuerza del motor:
La fuerza del motor debe ser
tal que permita un aserrío normal.
La construcción debe ser resisten·
te para soportar grandes esfuer·
zos. Los ajustes nonnales deben
ser sencillos. Fallas continuadas y
demorosas significan menores ganancias.
Facilidad de aserrio:
Una distribución adecuada del
peso y disposición correcta de la
empuñadura permite una posí.
ción cómoda de trabajo durante
el volteo y trozado. Los controles
deben ser accesibles. También esto
es importante como medída de se·
guridad.
MOrOR
Fllfzcionam;ento del motor:
En el motor de combustión se
transforma la energía química en
energía mecánica. Esto se puede
\06 -
tener el trabajo, que exista disponibilidad de repuestos y talleres
de mantenimiento, o que la empresa mantenga los repuestos más
necesarios. El requisito mínimo es
que existan al menos en el país.
representar esquemáticamente de
la siguiente manera:
a) La mezcla es succionada al
interior del cilindro al bajar el
pistón (admisión).
b) El pistón sube y comprime
el combustible (compresión).
e) La mezcla se enciende y se
expande, con lo cual el pistón baja. La fuerza se transmite al eje
cigüeñal mediante la biela (explosión).
d) Los gases que permanecen
dentro del cilindro son expulsados (expulsión).
El funcionamiento del motor de
cuarro tiempos corresponde a la
descripción anterior en grandes
rasgos. Figura 162. La generación
de ener#a mecánica se produce
durante la carrera de explosión, es
decir, una vez cada dos vueltas del
del eje cigüeñal. Estos motores
tienen demasiado peso y, por 10
MOTOI Of CUAno TI!oWOS
01
01
:..~~~7J.~~
li
tanto, no sirven para la motosie·
rra; en lugar de esto se usa un
motor de dos tiempos, que funciona de la siguiente manera:
a) al subir el pistón se produce un vacío en el carter, pasando
la mezcla o combustible, aceite y
aire desde el carburador.
b) el pistón cierra la válvula
de escape superior y la mezcla
dentro del cilindro se comprime.
Un poco antes de llegar el pistÓn al punto muerto superior se
enciende la mezcla al saltar una
chispa desde la bujía. El recorrido desde el punto muerto inferior
al superior se llama admisiólI, en
relación a lo que ocurre dentro
01
Fig. 162
del carter, y compresión lo que
ocurre dentro del cilindro. Figura 163.
La mezcla encendida se expande y empuja el pistón hacia abajo, con 10 cual se comprime la
mezcla que se encuentra dentro
-
107
JII,O,ot DI OO! 'llII'.POS
\
",""''''''
Fig. 163
del cartero Un poco anles de llegar el pislón al punto muerto inferior, se abre la válvula de escape
superior, a través de la cual salen
los reslos de gases. Luego, se abre
la válvula de enlrada y la mezcla
comprimida en el carler penelra
denlro del cilindro. Los reslos de
los gases residuales son expulsados hacia afuera; el recorrido del
pistón desde el punto muerto superior al inferior se llama explosión o carrera de lraba jo.
CONSTRUCCION DEL
MOTOR
Los elementos más imporlanles
del motor de la mOlosierra serán
descritos en relación a su cons·
trucción, funcionamiento y man·
tenimiento. No es posible incluir
108 -
todos los delalles, pero sí aquellos básicos para evidenciar las
instrucciones de mantenimiento.
Figura 164.
Fíg. 164
El cilindro puede ser de una sola pieza o provisto de una cubierta móvil. Por lo general, se construye de una aleación de aluminio
(70 a 90%) con magnesio, cobre
y silicio. La densidad es aproxi.
madamente 2,7. El interior del ci·
lindro es cromado para impedir el
desgaste causado por el roce del
pistón. Figura 165. Los conductos
de admisión llevan la mezcla desde el cartero Figura 166. Sus entradas al cilindro dirigen la mezcla hacia el extremo opuesto de la
válvula de escape del cilindro. Las
aletas de refrigeración sobre el cilindro aumentan la superficie de
Fig. 166
enfriamiento.
El carter se fabrica de una fun·
dición compuesta generalmente de
Fig. 165
90% de magnesio y aluminio,
zinc y manganeso. La densidad es
aproximadamente de 1,8. La fun·
dición de los elementos mencio·
nados no es tan dura como la aleación de aluminio. La mezcla se
comprime en el carter hasta 1,31,5 kgjcm' antes de penetrar en
el cilindro. En el carter se encuen·
tra la válvula de admisión, gene·
ralmente compuesta de una lámina elástica de acero, que se abre
cuando sube el pistón y se cierra
cuando éste termina de comprimir. Figura 167.
Fig. 167
VAlVUU. DE AO/Iol,I$ION
-
109
El pislón se fabrica, por lo ge·
neral, de una aleación de alumi·
nio·cobre con gran resistencia al
calor y pequeño coeficienle de di·
lalación. Duranle la carrera de
compresión, el pistón comp~imc
la mezcla; cuando baja, es decir,
realiza la carrera úlil de trabajo,
la fuerza se transmite al eje cigüeñal por medio de la biela. En las
caras del pistón hay ranuras donde van los anillos, los cuales tie·
nen por objeto cerrar el espacio
que hay enlre el pislón y el cilin·
dro, además de eliminar algo del
calor desarrollado denlro de éSle.
Figura 168. La parte superior del
pistón es, en general, plana o convexa. El pistón eslá unido a la bie·
la mediante el pasador.
El eje cigüeñal transforma el
movimiento rectilíneo del pistón
Fig. 168
fl.WJNACION DI '''lO_
110 -
lo
",o,Vl$ Ol
\O~
ANILlOS
en mOVUDlento rotatorio. Unido
al cigüeñal hay contrapesos y un
volante, para que el movimiento
del pislón sea uniforme. El volanle suele proteger, además, el
sistema eléctrico y está provisto
de alelas que venlilan el cilindro.
SISTEMA ELECfRICO
La mezcla se enciende dentro
del cilindro por medio de una
chispa que se produce entre los
eléctrodos de la bujia. La corriente eléctrica necesaria es producida por un magneto, gracias a la
acción de varios imanes pennanentes. Las líneas de fuerza -invisibles-- de cada imán describen
un arco que va desde su polo norte a su polo sur. Si se coloca una
bobina denlro del campo magnético, el cual puede girar, se va a
producir una corriente eléctrica en
la bobina. La velocidad de rotación (revoluciones del motor) determina la intensidad de la corrienle (ampere) y el voltaje
(volt). La bobina está compuesta
por un núcleo de acero, el cual
lleva primero un enrollado de
alambre de cobre aislado (enrollado primario); sobre éste viene
olro enrollado de alambre más
fino, que dá miles de vueltas (en.
rollado secundario). La bobina
debe eslar bien aislada. Figura
169.
Al separarse los platinos, la corriente de bajo voltaje del enro-
BOBINA
PLATINOS
CONDENSADOR
al eje cigüeñal o al volante. La
leva está dispuesta de tal forma,
que los platinos se abren cada
vez que el pistón alcanza el punto
de encendido durante la carrera
de compresión. La distancia entre
este punto y el punto muerto superior es diferente según el tipo
de motosierra (2-7 mm.). Figura
171.
La parte aislada del interruptor
está unida a la bobina y al condensador. Este último tiene por
función acumular la corriente que
podría, en el momento de separarse los platinos, saltar entre
ellos en forma de una chispa, des·
truyéndolos después de un tiem·
po. El condensador está formado
Fig. 169
Fig. 170
liado primario se transforma en
corriente de alto voltaje en el enrollado secundario 6.000-10.000
voltios y, en algunos casos, hasta
20.000 voltios para producir una
gran chispa. Esta corriente de alto voltaje pasa a través de un
alambre hasta la bujia. Los platinos se comportan como un interruptor accionado por el motor.
Figura 170. Están formados por
una parte fija en contacto con la
masa del motor, y una parte móvil aislada, que hace contacto a
tierra una vez que se juntan los
platinos.
La parte móvil es accionada por
una leva que se encuentra unida
-
111
por dos láminas de estaño, generalmente, con un aislante entre
ellos.
El conjunto va dentro de un
estuche. Debido a que el aislante
se daña con temperaturas eleva·
das, no dehe exponerse el condensador a temperaturas sobre
100°C.
BUllA
Cumple dos funciones: producir la chispa y aislar la corriente
que pasa a través de la tapa del
cilindro. En un motor de dos tiempos, que alcanza a 5.000 ó 6.000
rpm, la bujía debe producir aire-
E
;
ó
,¡
*===~~~~
~
Fig. 172
Fig. 171
dedor de 90 chispas por segundo,
es decir, más de 300.000 chispas
por hora, resistiendo el calor que
se produce en la cámara de combustión. La distancia entre los
electrodos debe ser normalmente
de 0,5 mm. Figura 172. Cuando
la distancia es muy grande, se sobrecarga la bujía, mientras que
una distancia muy pequeña produce una chispa insuficiente. La
longitud del hilo de la bujía debe
corresponder al espesor de la cubierta del cilindro. Si el hilo es
muy largo, el exceso va a penetrar dentro del cilindro y con el
tiempo se llenará de hollín y carbón, siendo difícil soltar la bujía. Si el hilo es muy corto, se va
112 -
CORRECTO
Fig. 173
a llenar con escoria el hilo de la
tapa del cilindro. Figura 173.
El valor ténnico de una bujía
indica su capacidad para evitar la
acumulación de aceite, carbón y e!
auto encendido. Para que la bujía
funcione perfectamente, es necesario que la temperatura del pie
INCORRECTO
aislante se encuentre entre 500·
(temperatura a la cual la bujía
elimína aceite y carbón) y 850'
(temperatura de auto encendido).
Una bujía de bajo valor ténnico
(bujía caliente), tiene menor ca·
pacidad de conducir el calor que
aquella con un alto valor térmico
Fig. 17+
TABLA OE VAtORES TERMICOS
...
..
...
'"
A¡:5IST["'CIA CC"T<l"
1[1..
~
1I('1'TU.C'" CO,.TIIA
O
C"'LOllr, 'Trll"ICOtI
•
1I[II'TrNCI4 CON'TII'" I[~ 4UTOI[NCI["OIOO
L'"
ACU"UL"CIO"
"U'TOr,.CCNO'OO
oc ACCITt
y
CA_'O"
IIlUJ'''' C"'LI[NTII:.,-AI ... ,
-113
IUJI... FRIA
IUJIA CAlIENTE
Fig. 175
(bujía fría). Figura 174. Una bu·
jía "caliente" tiene poca resisten·
cia para evitar el auto encendido,
pero gran resistencia contra la
acumulación de aceite y carbón.
Con las ufrías" ocurre al revés,
cuando el pie aislante es cono, el
calor en exceso tiene que recorrer
escaso trecho hasta las panes metálicas donde se elimina. En las
"calientes", con largo pie aislante
el calor debe recorrer un trecho
más largo. Figura 175. Debido a
que la mayor parte del calor de
una bujía pasa a través de ella a
la tapa del cilindro, hay que apre·
tar bien y el punto de contacto
entre ésta y la tapa debe estar permanentemente limpio.
SISTEMA DE ALIMENTA·
ClON DE COMBUSTIBLE
En la motosierra está compuesto por el estanque, el carburador
y el filtro de aire.
114 -
El estanque está hecho de chapa estampada. La disposición y
forma depende del tipo de motosierra y carburador. Si el carburador es de válvula flotante, la disposición del estanque debe permitir que el combustible llegue al
carburador por su propio peso. Si
el carburador es de diafragma,
hay succión de mezcla y la disposición del estanque en relación a
éste es indiferente. En la salida
del estanque hacia el carburador
hay un filtro muy fino.
Si el carburador es de diafragma, el estanque tiene en su inte·
rior una manguera con un peso
sonda, cuyo extremo libre descansa en el punto más bajo del estanque. En algunas motosierras, en
vez de esta manguera hay un conducto que lleva el combustible directamente desde el estanque a la
manguera que va al carburador.
81 BUOTECA
INSTITUTO FORESTAL
En el carburador, el combustible se pulveriza y se metcla con
aire. El carburador de diafragma
funciona en todas las posiciones,
por lo tanto, es más fácil manejar
las motosierras. Las partes principales del carburador de diafragma son: bomba de combustible,
cámara de combustible y cámara
de metcla. Figuras 176 y 177.
La bomba funciona por medio
de las variaciones de presión dentro del carter (depresión y com-
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presión). Al subir el pistón se levanta la membrana de la bomba
y aumenta el volumen de la cámara de la bomba; al mismo tiem·
po, se cierra la válvula de salida
mientras se abre la válvula de en·
trada, con lo cual el combustible
es succionado al interior de la cá-
toMlA DE COMausnaLE
mara. Cuando el pistón desciende,
la membrana baja, la válvula de
entrada se cierra, mientras que la
válvula de salida se abre y el combustible pasa a través de la válvu_
115
la de aguja hacia el surtidor de
baja y alta, de donde pasa a la
cámara de mezcla para pulverizarse y mezclarse con aire. En la
cámara de mezcla está la mariposa de estrangulación y aceleración.
La primera se emplea durante la
partida o arranque, con el fin de
obtener una mezcla más rica. La
segunda se emplea para regular el
flujo de combustible y, con ello,
las revoluciones del motor.
El carburador de válvula flotante, en un comienzo, fue más
usado. Se caracteriza por su construcción sencilla y funcionamiento eficaz. Figura 178. Un gran in-
I
Fig. 178
conveniente de las motosierras con
este tipo de carburador es, sin
embargo, que la barra o el carburador deben cambiarse de posición al pasar de volteo a trozado
o vice-versa.
Un buen filtro de aire debe eliminar el polvo sin detener su flujo, ya que la combustión completa de un litro de bencina requiere
por lo menos 8.000 litros de aire.
116 -
El filtro de aire debe estar dispuesto de tal modo, que no esté
cerca del suelo cuando se asierra,
para no aspirar polvo. Existen varios tipos de filtros de aire:
-Depósito de malla con lana
de acero en el interior.
--Cilindro de fibra prensada.
--Cilindro de plástico cubierto
con tela de nylon.
-Malla de acero recubierta con
lana prensada y nylon.
MECANISMO DE PARTIDA
O ARRANQUE
Cuando la motosierra se pone
en marcha mediante tirón de una
piola, su sistema de partida, por
lo general, está compuesto de las
siguientes partes: rueda de la piola, resorte de regreso y mecanismo
de acoplamiento. La piola se hace
de nylon trenzado o de cordel resistente. Un extremo del resorte
va unido a la rueda de la piola y
el otro a la cubierta del sistema
de partida. Al tirar la piola, se estira el resorte y, al soltar, se enrolla sobre la rueda al volver a su
posición primitiva. El movimiento de la rueda, al tirar la piola, se
transmite al eje cigüeñal por medio de un mecanismo de acoplamiento que puede ser, entre otros,
un piñón de "chicharra" o un piñón de dientes laterales. Al partir
el motor, deja de actuar el mecanismo de acoplamiento.
TRAN5MI51üN DE
FUERZA
El movimiento del eje cigüeñal
se transmite por medio de un aco·
plamiento directamente al piñón
de la cadena (transmisión direc·
ta) o a través de una caja de cam·
bio (transmisión indirecta). Las
cajas de reduccción con piñones
cónicos O rectos son los más comunes, pero los hay también con
cadenas o correas. Figura 179.
Cuando la transmisión es directa, el piñón de la cadena gira a
la misma velocidad que el motor
y, durante la marcha máxima, la
velocidad de la cadena será de 12
a 22 metros por segundo, alcanzando a 15 m/seg. como término
medio. La velocidad de una cadena en baja es de 6 a 10 m/seg.
El acoplamiento centrífugo,
muy común en la actualidad, está
atornillado o unido mediante una
cuña al eje cigüeñal del motor.
Las zapatas son presionadas ha·
cia el centro por medio del resorte de acoplamiento. Estos elementos están cubiertos por un tambor
de acoplamiento que, directamente o a través de una caja de cambio, se une al piñón de la cadena.
Cuando el motor trabaja a baja
revolución, las zapatas son retenidas por los resortes de acoplamiento y el tambor se detiene.
Cuando aumentan las revoluciones del motor hasta unas 2.000, se
vence la resistencia de los resortes
por la fuena centrífuga, las zapatas se lanzan COntra el tambor y
éste empieza a girar.
La cadena se conduce mediante
un piñón unido al eje cigüeñal
por una cuña. En las motosierras
de transmisión directa, el piñón
está unido fuertemente al tambor
de acoplamiento. El número de
dientes y el diámetro del piñón
dependen de la velocidad que se
quiere imprimir a la cadena.
Fig. 179
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117
COMBUSTIBLE Y LUBRICACION
El motor de dos tiempos emplea como combustible bencina
mezclada con aceite para la lubricación; otros combustibles, tarde
o temprano, causarán desperfectos al motor.
Según la capacidad de la benci·
na para resistir cierta compresión,
sin detonar, se distinguen diferentes tipos. La medida de esto es el
octanaje. Por regla general, el 100ror de dos tiempos necesita un
combustible de alto octanaje; sin
embargo, la bencina de bajo octanaje produce igual efecto y es
más barata.
Para la lubricación del motor
se mezcla fácilmente el aceite con
la bencina. Dejan un minimo de
residuos durante la combustión y
contienen agregados que protegen
las superficies metálicas del ataque químico. La mezcla adecua-
da varía de 1:25 a 1:10 (aceite
por bencina, en litros), dependiendo de la construcción del motor y del número de revoluciones.
Si la bencina contiene muy poco
aceite, se dañan los cojinetes, pistón y cilindro. Demasiado aceite
puede alterar el funcionamiento
del motor ocasionando, por ejemplo, una acumulación excesiva de
carbón sobre la bujía, válvulas de
escape y cámara de combustión.
Es indispensable entonces disponer de medidas metálicas o de
plástico para hacer una buena
mezcla. Para la cadena se emplea
un lubricante adhesivo, es decir,
que no se separe de la cadena aún
a altas velocidades. Si no se tiene
aceite para motores de dos tiempos, se puede usar aceite corriente sin detergente SAE 30 o SAE
40.
PIIiION
El piñón es el engrana ie que
Al comprar un piñón nuevo
impulsa la cadena. Normalmente hay que asegurar su ajuste a la
un piñón debe durar más o me- cadena.
nos igual que dos o tres cadenas,
Una ranura en la cara anterior
cuando éstas se han alternado ca- del diente del piñón dañará los
da tres días. Un piñón en malas bordes traseros de los eslabones
condiciones puede acortar la vida centrales de la cadena; esta ranude una cadena nueva en un 65%; ra es el primer signo de desgaste,
por lo tanto, resulta más econó- pero no es necesario cambiar de
mico cambiarlos simultáneamente. inmediato el piñón. Después de
La mejor forma de trabajar es dis- un tiempo, se produce una grieta
poner de dos o tres cadenas, para sobre el diente del piñón, la que
que el desgaste de éstas y del pi- se profundiza hasta que el eslabón
ñón sean iguales.
central golpea contra la base en118 -
GUfAOO
Fig. 180
tre los dientes del piñón, la púa
se dobla y pierde capacidad para
limpiar la ranura de la barra.
Cuando el desgaste del piñón es
de 0,25 mm, se recomienda cam-
biarlo antes de montar una cadena nueva. Figura 180.
No conviene hacer reparaciones
del piñón, sino cambiarlo si presenta alguna falla.
BARRA
La barra o espada es una lámina de acero que sirve de sustentación a la cadena. Los rieles son
templados a altas temperaturas y
la cabeza de la barra está recubierta de estelita para resistir el
efecto de la fricción. Algunos tipos de barras tienen una polea
montada sobre rodamientos en la
cabeza. Esta polea disminuye la
pérdida de fuerza causada por el
roce y permite disminuír el espesor de la barra. El rodamiento requiere una lubricación diaria. Las
barras tienen, por lo general, un
largo de 38 a 61 cm. y un ancho
de 8 a 12,5 cm., incluyendo la cadena. Figura 181.
Fig. 181
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119
Es conveniente cambiar la posición de la barra cada 40 horas o
5 jornadas de trabajo.
Periódicamente es necesario re-
visar las siguientes partes de la
barra:
1) Rieles: El plano superior
de los rieles debe tener la misma
altura y formar un ángulo recto
con las caras de la barra; de otro
modo la cadena se inclina y la
base del eslabón guía roza contra
las paredes de los rieles produciendo desgaste. Además, la cadena se atasca en el corte. Una escuadra de carpintero sirve para
determinar si los rieles están parejos.
Es necesario también eliminar
con una lima plana las rebabas
que se forman en los bordes de
los rieles.
2) Enlrad4 de la barra: Tiene
forma de embudo p'Va que la cadena, al separarse d~1 piñón, entre suavemente a la barra, sin gol.
pear contra los rieles o el fondo
de la ranura. Si es necesario, la
entrada se puede agrandar mediante una lima.
3) Profundidad de la ranura:
Si la ranura no tiene la profundidad adecuada, las púas rozan el
fondo y los eslabones laterales no
constituyen apoyo para la cadena,
la que avanzará zigzagueando por
la ranura y cortará mal.
Es de vital importancia que los
eslabones guía no toquen el fondo de la ranura en la cabeza de la
barra, ya que el roce es muy grande y pierde su dureza, gastándose
rápidamente.
De vez en cuando será necesa·
rio limpiar la ranura con un raspador.
CADENAS
La cadena más usuda es la de rios tipos de cadenas, según el esdientes de paleta. Esta cadena se pesor o calibre del eslabón guía y
compone de las siguientes partes: el "paso" o distancia que hay ena) Cuchilla con diente de pa- tre dos remaches vecinos, cuya
medida por lo general puede ser
leta.
b) Eslabón guía. Es impulsa- de 15 milímetros, 7/16 de pulgado por el piñón y conduce la ca- das y 0,404".
dena por la ranura de la barra.
Debido a que los fabricantes de
c) Eslabón lateral. Se desliza cadenas generalmente tienen vasobre los rieles de la ranura y son rios tipos, suelen grabar un núlos descansos de la cadena.
mero en los eslabones para distind) Remaches. Unen los esla- guirlos. Estos números son muy
bones de la cadena.
importantes cuando se desea cam·
Una cadena con dientes de pa- biar un eslabón, ya que permiten
leta trabaja más o menos similar obtener la pieza del mismo tipo
a un escoplo o cepillo. Existen va- de cadena. Mediante ensayos ex120 -
tensivos de laboratorio se ha lle·
gado a determinar ángulos y me·
diciones que dan a la cadena la
mejor efectividad de cone. Estos
valores se deben tener presente
durante la afiladura. Los valores
de los ángulos son los siguientes:
Angulo superior 35°
Angulo de cone 60"
Angulo vertical 90". Figura
182.
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F;g. 182
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Es posible que la motosierra, indican a continuaclOn, se refie~
después de dos a tres meses de ren a los puntos más imponantes
trabajo, sin el debido cuidado, del mantenimiento de motosie·
tenga solamente el 70% de la rras. Otros detalles deben ser re·
fuerza inicial. No se puede pero visados cuidadosamente en el limitir que el rendimiento disminu· bro de instrucciones que acompa·
ya por falta de mantenimiento. ña a cada máquina.
Los consejos e instrucciones que se
El cilindro debe limpiarse pe-
121
riódicamente por fuera. La suciedad entre las aletas de refrigeración no permite un buen enfria-
miento del motor. Cuando la temperatura es muy alta, se dañan la
pared del cilindro, el pistón, el
silenciador y la bujía, y puede
fundirse el motor.
Las reparaciones mayores del
motor (cilindro, pistón, eje cigüeñal, biela, cojinetes y anillos) deben ser hechas por personas competentes.
Algunas veces los operarios con
mucha experiencia pueden desearbonizar el mOtor. En general, una
descarbonización completa implica sacar la cubierta del cilindro y
desmontarlo. El carbón y escoria
se eliminan de la tapa y cabeza
del pistón con una tela de lana y
parafina o bencina blanca. Hay
que evitar que la suciedad caiga
en el cartero El silenciador y las
válvulas de escape se limpian con
una espátula de madera. Los anillos se sacan y se limpian con parafina o bencina blanca y las ra·
nuras de los anillos con una es-
pátula. Hay que evitar rayar las
paredes de las ranuras, para no
disminuir la conducción del calor.
Cada anillo se coloca en la ranura
a que pertenece, a menos que deban reemplazarse. Al armar el ci·
Iindro hay que cambiar las empaquetaduras.
Desperfectos en el sistema de
alimentación de combustible causan alteraciones en el funciona-
miento del motor, pero si el ope-
uz-
rario conoce el sistema puede corregirlos fácilmente. Una falla
muy común se presenta si se obturan las mangueras y los surtidores (chicler); por lo tanto, hay
que filtrar el combustible antes
de llenar el estanque. Si hace frío,
es conveniente llenar el estanque
después del trabajo para evitar la
condensación de gotas de agua en
las paredes internas del estanque.
La entrada de aire al estanque
debe permanecer abierta cuando
el motor está en marcha; en caso'
contrario, el flujo de combustible,
se interrumpe. El filtro en el estanque se cambia o limpia según
las instrucciones del fabricante.
Los tornillos para regular los surtidores deben ajustarse cuidadosamente según las instrucciones.
La unión del carburador con
el carter es hermética, ya que si
entra aire, la mezcla que penetra
al cilindro es pobre. El motor se
adelanta y se detiene al acelerar.
Un filtro de aire obturado aumenta el consumo de combustible,
disminuye la fuerza del motor,
carboniza el cilindro y las válvulas de escape, y la bujía no funciona aunque su temperarura le
permita eliminar carbón y aceite.
El filtro de lana de acero se limpia con parafina o bencina blanca, y luego se impregna con aceite. El filtro de aire de tela niIon se debe limpiar diariamente
sacudiéndolo. Si es necesario, se
usa un detergente yagua o bencina. El filtro de fibra se limpia
con una escobilla dos o tres veces
por semana, y con bencina una
vez por semana. El filtro de hna
prensada se limpia con bencina
blan" :lOa vez por semana.
Los acoplamientos unidos al eje
cigüeñal deben controlarse periódicamente. Si el centro de acopla.
CUAndo la transmisión está en
yoría de los casos, cambiar el ci·
güeñal. El acoplamiento de tipo
seco debe limpiarse con parafina
algunas veces durante el mes, si se
trabaja con un ritmo normal. Des.
pués de limpiar se engrasa el co·
jinete en el tambor de acopia-
un baño de aceite, se usa el aceite
recomendado en el libro de instruccione:s y se mantiene al nivel
que se indica. Si se sobrepasa el
nivel indicado, el aceite se filtra
a través de la empaquetadura debido a la presión durante la mar·
cha do! motor. Poco aceite causa
daños por lubricación deficiente.
Si se cambia el aceite o se revisa el
nivel, el motor debe estar caliente, ya que con el aceite más fluido
es más fácil determinar el nivel.
miento comienza a tcner juego so-.
bre el eje, es necesario, en la roa·
miento.
Si las revoluciones del motor
durante el aserría son máximas,
los riesgos de dañar el acopla.
miento disminuyen.
MANTENIMIENTO DE LA CADENA
La cadena debe mantenerse en
buenas condiciones para que el
corte sea rápido y suave. De nada
sirve una excelente motosierra si
la cadena no está bien afilada.
Si no es absolutamente necesario, no hay que afilar en el bosque, ya que las limaduras pueden
caer sobre h cadena y en la ranura de la barra. Estas limaduras
van a actuar como un abrasivo
contra la cadena y la barra al po·
ner en marcha la motosierra.
FASES
1)
Umpiar: La cadena se lim-
pia para eliminar la resina que se
ha acumulado durante el corte. Se
sumerje en parafina y se frora con
una escobilla.
2) Fi;ación: La cadena se fija
en una morsa o prensa o en una
barra en desuso. cuyos rieles se
han doblado hacia adentro para
evitar el juego dentro de la ra·
nura.
3) Afiladma: Para afilar los
dientes se usa una lima redonda
de corte en espiral, cuyo diámetro
está determinado por el tipo de
cadena.
La lima se introduce en un
porta lima o una guia que desean·
sa sobre la cadena. Estas dos he·
rramientas permiten pasar la lima
contra el diente de modo que el
ángulo superior sea de 35 grados.
Figura 183. Durante la afiladura
hay que mantener un quinto del
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tener una longitud igual de todos
los dientes de paleta para que su
trabajo sea uniforme.
Limar solamente hacia afuera
y no durante el movimiento de
retroceso. Figura 185.
Debido a que el plano de la
aleta presenta una inclinación ha·
cia atrás, después de varias afio
laduras, disminuye la altura y la
350
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Fig. IS}
diámetro de la lima sobre el pla.
no superior de la paleta; además,
la lima se pasa con el mango algo
levantado para que sea paralelo a
la inclinación del diente. Figura
184. Estas dos precauciones son
necesarias para obtener un ángu.
lo de corte correcto de 60°. Con
el ángulo vertical de 90° no hay
problema, si se pasa la lima como
se ha descrito. Es importante mano
FiS. IS4
FiS. 1S5
longitud de la paleta, siendo necesario usar una lima de menor
diámetro para obtener un ángulo
de corte preciso y para no dañar
el eslabón guia y el eslabón late·
124 -
ral. Se recurre a una lima de me·
nor diámetro si la longitud de la
paleta está reducida a la mitad.
4) Reba;ar el a",larín: El re·
baje del diente andarin o la dife·
rencia de altura entre éste y la pa.
leta, determina la profundidad de
penetración de los dientes en la
madera. Un andarín demasiado
alto impide un buen corte y la ca·
dena pierde rápidamente su filo.
En cambio, un andarin muy bajo
causa un movimiento lateral y
atascamiento de la cucbilJa en el
corre. Figura 186.
Mientras mayor potencia tenga
F;g. 186
el motor, mayor podrá ser el re·
baje. La dureza de la madera tamo
bién influye en el rebaje. Para mo·
tosierras de 3 a 4 caballos de fuer·
za se recomienda un rebaje de
0,65 a 0,90 mm.; para mayor po·
tencia hasta 1,2 mm. El rebaje
también depende en gran .parre de
la técnica de corte y el estado de
la motosierra. Para el rebaje se
emplea un calibrador de profun.
didad, fijo o graduable, y una Ii·
ma plana.
Todos los andarines deben te·
ner ,la misma altura para que la
cadena no vibre en el corre.
Después de rebajar el andarín
hay que redondear la cara ante·
rior para que corra suavemente
por el corre, dejando una superfi.
cie plana de 2,5 mm.
5) Correcdón tkl eslabón
guía: La punta de la púa es aguo
da para que conserve limpia la
ranura de la barra. Para afilar la
púa se usa una lima redonda. Las
rebabas que aparecen en los boro
des de la púa se eliminan con una
lima plana o una piedra de asen·
taro En algunos casos también es
necesario corregir la cara inferior
del eslabón.
6) Limpiar la cadena: Des·
pués de afilada la cadena, se eli·
minan las limaduras que actúan
como abrasivo contra la cadena y
la barra usando una escobilla y
parafina, enseguida se deja en un
recipiente con aceite, similar al de
lubricación hasta que se use nue·
vamente.
-125
REPARACION DE
LA CADENA
A veces es necesario cambiar
una cuchilla o un eslabón. Para
realizar este trabajo se necesita:
yunque, punto, estampa y martillo de peña.
El remache se saca fácilmente
con el punto, desgastando la ca·
beza con una lima. La cadena se
apoya contra el yunque, de modo
que el remache entre en uno de
los orificios del yunque. Se golpe.
el punto con el martillo, no da·
ñando las otras piezas de la cadena. Fijese que la pieza nueva tenga el mismo número que la daña·
da y que éste mire hacia afuera.
Figura 187.
Si se cambia una cuchilla, es
conveniente usar un eslabón late·
ral provisto de remaches. En ningún caso usar nuevamente los re·
Fig. 197
126 -
Fíg. 188
maches de las piezas gastadas. La
cabeza del remache se ajusta con
la estampa y el martillo de peña.
La rodela central del remache es
de acero templado mientras que
los extremos son de material más
blando. Debido a esto hay que
moldear la cabeza cuidadosamen·
te para no romper la rodela ceno
tral. Los remaches no deben que·
dar apretados, sino con cierto jue·
go. Hay que cuidar que la cabeza del remache no sobresalga y
actúe como freno contra la made·
ra. Figura 188.
Al cambiar las partes gastadas
de una cadena, recuérdese que las
piezas nuevas suelen ser mayores
que aquellas, por lo tanto, hay
que rebajarlas hasta que tengan el
mismo tamaño que las demás. El
largo de la paleta puede aceptar
una diferencia máxima de 0,5
mm. Una cuchilla demasiado alta
aceite funciona bien antes de co-
ocasiona un avance discontínuo y
menzar el aserrío.
precisa mayor esfuerzo.
LUBRICACION DE
LA CADENA
La experiencia ha demostrado
que los primeros diez minutos de
la cadena nueva son decisivos pa·
ra su duración poslerior. Hay más
de cien articulaciones que deben
acomodarse al movimiento de la
cadena alrededor de la barra. Se
recomienda un rodaje de la ca·
dena nueva durante diez minutos
sin trabajar.
RODAJE
La lubricación es el factot más
importante del manlenimienlo de
la cadena, ya que el roce es su
mayor enemigo. Si los remaches
rozan conlra las paredes de los
huecos, éstos aumenlan de diáme·
lro; por ejemplo, si los dos hue~os de un eslabón aumenlan en
0,8 mm., 12 eslabones que cubren
Aproximadamenle 30 cm. de cadena, se estiran en 9,6 mm. POI esto,
el ajusle entre la cadena y el paso
del piñón es incotrecto. La cadena va a saltar, vibrar
te, dañarse.
y, finalmen·
Después de limpiar la cadena al
término de la jornada, no hay
que olvidar lubricar la cadena o
sumergirla en aceile duranle la
noche.
Usar aceite SAE 30 si la temo
peratura del ambiente es mayor
que 4° C, y aceite SAE 10, si es
más baja. El aceile debe tener propiedades adhesivas para que pero
manezca en COntacto con la cacle·
na el mayor tiempo posible.
Es recomendable llenar el depósito de aceile al mismo tiempo
que se llena el eSlanque de bencina. Bastan cinco minutos de trabajo sin aceile para que la cadena
se eche a perder.
Asegúrese que la bomba de
Se coloca la cadella en un baño
de .ccite y luego sobre la barra,
con las cuchillas mi-1mlo hacia la
cabeza y luego se tensiona de mo·
do que la cadena >e haga avanzar
con la mano. Con abundanle lu·
bricación se dan varias vueltas para que el aceile penelre entre los
eslabones y los remaches. Se pone
en marcha el motor durante cua·
tro o cinco minutos a un tercio de
la pOlencia, lubricando abundan·
temente. En seguida, se detiene el
molor y se deja enfriar la cadena.
Si durante el recorrido se ha cstirado, se tensiona de nuevo. Se re-
pite el proceso, aumenlando gradualmente la potencia. La cade·
na está en condiciones de hacer
algunos (ortes livianos, 3UDlcntando poco a poco la profundi.
dad de los cortes. Durante lodas
las detenciones hay que lubricar
abundantemente.
Controlar la tensión de la cadena durante la primera hora de
lrabajo.
-
U7
La tensión de la cadena es un
factor importante en el manteni.
miento de ésta. Una cadena suelta
salta y se mueve en el corte, gol.
peando la embocadura de la barra, lo que ocasiona deformaciones de los eslabones y de la barra
en este punto. Una cadena dema·
siado tensionada se daña, como
también la barra, debido al roce
y estiramiento de los eslabones.
Nunca hay que tensionar una
cadena caliente, porque en ese
momento está dilatada. Una vez
fría encoge y se aprieta contra la
barra. Al poner en marcha se da·
ña el acoplamiento, porque la ca·
dena no se mueve libremente.
La manera correcta para comprobar la tensión de la cadena es
ver si avanza sin dificultad al ti·
rula con la mano. En ningún ca·
so debe colgar en la parte inferior
de la barra.
ALGUNOS DESGASTES Y
ROTURAS DE LA CADENA
A) Daños en la base del eslabón guía. Figura 189.
Fig. 189
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128 -
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l.-Los rieles están gastados en
la parte longitudinal de la barra
y la púa del eslabón guia toca el
fondo de la ranura.-Profundizar
la ranura.
2.-Los rieles están gastados en
la cabeza de la barra y la púa del
eslabón guia presenta un desgaste
cóncavo.--Cubrir nuevamente los
rieles en la cabeza de'la barra con
estelita (metal duro) para que la
ranura se profundice.
3.-EI eslabón guia se ha mono
tado sobre el piñón debido a un
desajuste entre los dientes del pi.
ñón y la cadena. Esto es producto
de la falta de rodaje inicial de la
cadena, habiéndose forzado demasiado cuando era nueva.
4.-Pedazos de la púa del dien·
te guia han saltado debido a que
la cadena se ha enrollado aIre·
dedor del piñón por rotura de la
cadena.
B) Daños del borde anterior del
eslabón guía. Figura 190.
l.-La púa del eslabón guía ha
tocado la base entre los dientes
del piñón.
2.-La púa golpea la base de la
embocadura de la barra.
Fil. 190
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2
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129
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2
o o
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3
Fig. 191
3.-La embocadura no tiene ancho suficiente y la púa golpea las
caras de los rieles.
4.-Daño producido a altas revoluciones o desajuste entre el piñón y la cadena, o ésta ha estado
suelta.
C) Daños en las caras inferiores
del eslabón guia. Figura 191.
l.-Las cuchillas tienen filo
irregular y los andarines no tienen la misma altuca.
2.-Si la afiladura y las alturas de los andarines son irregulares, se produce un perfil con
forma de embudo a lo largo de
la cadena, ya que los riel~ son
más duros en su parte superior.
130 -
•
3.-Los ángulos superiores del
filo de las cuchillas son mayores
en un lado de la cadena, desplazándose hacia este lado. Hay que
afilar de nuevo.
4.-La cadena muy poco tensa
ha saltado fuera de la ranura.
D) Daños en los eslabones laterales. Figura 192.
l.-La cadena ha trabajado demasiado suelta con las cuchillas
sin filo, el ángulo vertical es mayor que 90° y el andarín tiene demasiado rebaje. Se observa un desgaste mayor de la cara inferior
posterior ya que la cuchilla se ha
levantado por ser el andarín muy
bajo.
----------1t------------
------t --------.----
•
I
Fig. 192
2.-La cadena ha trabajado bao
jo las mismas condiciones ante·
riores, pero el andarín no tiene
demasiado rebaje. El desgaste se
presenta entonces uniforme a lo
largo de la cara inferior del esla·
bón lateral.
E) Desgaste debido al aserrío
con la "cadena empujando". Fi·
gura 193.
l.-Desgaste normal de la cu·
chilla y del eslabón lateral correspondiente.
Fig. 193
-
131
2.-Desgaste de la cuchilla y
del eslabón lateral debido a demasiado aserrío.
3.-Desgaste normal de la base
de la cuchilla y del eslabón lateral
por causa de mucho aserrío y demasiados cortes de punta o con
la cabeza de la barra. Estos desgastes obligan, a menudo, a cambíar la cadena aún cuando el diente de paleta esté en buenas condiciones.
F) Gríetas en los eslabones. Fígura 194.
La grieta se presenta bajo el remache anteríor debido a que el
andarín es muy alto. Al aumentar
la potencia de corte, el frente de
la cuchilla es más afectado. Si los
eslabones laterales, que no van
contra una cuchilla,
presentan
grietas, la cadena está muy apretada.
USO: El operario de la motosierra debe usar ropa cómoda, Iivíana y casco protector. La ropa
demasiado suelta puede enredarse
fácilmente en la cadena y causar
accidentes. Los guantes deben ser
flexibles y permitir mover fácilmente los dedos para la conducción de la motosierra. Si el terreno es resbaloso, es conveniente
usar grampones o zapatos con suelas especiales. Se ha comprobado
que, de cada cinco accidentes con
motosierra, uno es causado por
resbalamiento. Investigaciones foráneas han demostrado que el ruído de la motosierra, bajo ciertas
condiciones, causa daños auditivos; esto se evita usando tapones
de algodón en los oídos. En ningún caso esto constituye un peligro serio.
Las motosierras han ocasiona-
do incendios de bosques, y la mayoría <le ellos por descuido; por
Jo tanto, es necesario tomar las
siguientes precauciones:
a) Mantener un extinguidor
de fuego a mano, especialmente
en el lugar de abastecimiento.
b) Usar un recipiente adecua-
Fi¡. 194
132-
do para el combustible, equipado
con una boquilla que evite el derrame y pérdida de él.
c)
No llenar el estanque mien-
tras el motor esté funcionando, ya
que un derrame accidental puede
causar un incendio.
d)
No fumar durante el abas-
tecimiento de la motosierra.
e)
No llenar el estanque al
máximo. En caso de derrame, secar la motosierra cuidadosamente.
f) Trabajar con la motosierra
por lo menos a cinco metros del
lugar de abastecimiento.
¡::) No poner en marcha el
motor cerca del lugar de abaste-
Fig. 195
cimiento.
h) No dejar una motosierra recalentada en terreno seco o donde haya combustible.
i) Eliminar los materiales in·
f1amables Que se encuentren cerca del tubo de escape.
Al poner en marcha el motor,
la motosierra debe estar en posición estable, sujeta con la mano,
un pie o rodilla, con el fin de evitar su voleamiento. El extremo de
la piola de arranque debe tener
un asa cómoda que permita soltarlo inmediatamente después del
tirón de partida, para evitar el
golpe de retroceso que es peligroso. Figura 195. Nunca hay que
enrollar la piola en la mano. Ti-
rar lentamente la piola al principio para que el mecanismo de acOplamiento engrane. La cadena no
debe estar en contacto con ramas
u otros materiales durante el
arranque, ya que se puede enredar
y causar accidentes.
La cadena debe estar girando al
empezar el corte y el motor debe
operar a máxima aceleración para
que la potencia no baje. La motosierra trabaja mejor y sufre menOs
con la cadena utírando", es decir,
cortando con la parte inferior de
la barra. Debe introducirse una
cuña de madera o aluminio antes
de que la cadena se atasque.
113
Al trasladarse de un lugar a
otro, la barra debe estar dirigida
hacia adelante y la cadena sin gi.
raro Figura 196. Si la distancia es
larga, la cadena debe estar desmontada y la barra se protege con
dos secciones de madera terciada,
fijas por un marco.
Fig. 196
IH -
ORGANIZACION DE FAENAS
Una vez elaborado el plan ge· do de las curvas de nivel, para
neral de explotación, es necesario que el recorrido sea menos cansaorganizar las faenas de volteo, dor.
desrame, medición, trozado, desEl trazado de los caminos debe
cortezamiento y apilamiento de considerar una distribución adelas trozas.
cuada de la red de extracción, con
De acuerdo al programa de las el fin de que el transporte de las
cortas, se localizan los sectores de trozas sea rápido y con el mínimo
explotación, lo que se hace con de esfuerzo. Esto debe mantener
ayuda de mapas forestales o fotos relación con el "acanchado" y el
aéreas.
volteo dirigido a los caminos de
Previo a las faenas, conviene madereo.
considerar la marcación de los ár·
El método consiste esencial·
boles elegidos para la explota- mente en cortar los árboles en dición o a dejar en pié. La elección rección a los caminos de extrae·
de los árboles estará a cargo del ción. Hay que tratar de dirigir el
técnico, capataz o mayordomo y punto medio del árbol lo más cerla marcación propiamente tal, por ca posible al sitio de apilamiento.
operarios. Las marcas pueden ha- Figura 197.
cerse con pintura, cuchillo o haEn el volteo, el árbol entero
chetines marcadores. Todas las (en sí mismo) es transportado en
marcas deben tener la misma una distancia determinada entre
orientación; es recomendable ha· el corte de dirección y el punto
cerlas en ambos lados del árbol, medio del árbol. Este movimiento
en el tronco y tocón, para facili· de algunos metros por árbol, apa·
tar la ubicación y concrol de los rentemente escaso, es en realidad
árboles. En pendientes, se debe importante en el costo de transrealizar la marcación en el sentí- porte. Cada metro que disminuya
-135
•
•
Fig. 197
la distancia de transporte manual
significa una disminución del esfuerzo para el operario. Figura
198.
El ejemplo da una idea de la
importancia que tiene el volteo
dirigido: un árbol ubicado a 5
metros del camino de madereo se
puede voltear en dos direcciones:
paralelo o perpendicular al cami·
no, si se supone que el árbol se
corta en 4 trozas de 3 metros ca·
da una, la diferencia del trabajo
manual necesario para transportar
las trozas en los dos casos es la
siguiente:
PARALELO AL
CAMINO
Troza
Prso de
Distancia de:
Trabajo
b
Neuurio
Discancia de
Tnnsportt
(k.m) •
(m)
N'
(k.)
Transporte
(m)
I
58
-lO
27
18
5
5
5
5
IH
143
20
357
2
3
-1
• 1 kgm
136 -
fJ
PERPENDICULAR AL
CAMINO
troza
lOO
67
H
ti (r"bajo nrcuuio para levanur 1 kg hana
3
0.5
0.5
3
7
m de altun.
Trabajo
Ntctsuio
(k.m)·
87
10
7
27
131
..... IL ... DO
c;: ...... INO DE ...... DII:" ..O
Fig. 198
Sin embargo, no siempre es po·
sible emplear este método de tra·
bajo.
La dirección de caída se adapta
a las condiciones del terreno, mé·
todo de apilamiento y destino de
las trozas. Algunos ejemplos donde la dirección de caída no debe
seguir el volteo dírigido:
1) En terrenos con pendiente,
las trozas pesadas se pueden rodar al camino, cuando no hay ár·
boles en pie que lo impidan. En
este caso, el árbol se voltea más o
menos paralelo al camino. Figura
199.
2) Las trozas muy pesadas no
pueden ser transportadas a mano
y hay que usar otro medio para
llevadas ál camino, por ello las
trozas deben estar en una posición
tal que la carga o enganche y el
transporte signifiquen el menor
esfuerzo. En general, cualquiera
dirección de caída que no sea perpendicular al camino es preferi.
ble, para evitar cambios de posi.
ción de las trozas y giros molestos
del equipo de transporte. Algunas
veces es necesario limpiar una fa·
-
137
Fig. 199
I
ja para facilitar la extracción de
estas trozas. Figura 200.
3) Cuando las trozas son muy
largas, el transporte mapua! se re·
duce en gran parte a levantar y girar las trozas. Los árboles que
permanecen en pie son entonces
un obstáculo. Bajo estas condiciones hay que voltear en sentido
oblíeuo o paralelo al camino. Es
más fácil arrastrar las trozas hasta
138 -
/
Fig. 200
menor que si se trabaja en pendientes, debido a mayor comodidad y rapidez de desplazamiento.
3) Características de las trozas: Si hay que trozar en dimensiones cortas y descortezar, el
tiempo empleado para realizar es·
tas faenas es mayor que el empleado en trozar el árbol en dimensiones mayores.
4) Apilamiento: Si se apilan
las trozas según diferentes sistemas, es necesario mayor tiempo
que una simple acumulación de
trozas a orillas del camino.
el lugar de apilaRÚento, que levantar y girarlas. Figura 20 l.
Desde el punto de vista de
transporte, varias alternativas de
dirección de caída obligan a elegir la que permita rodar las tro·
zas hasta el camino.
Al organizar las faenas hay que
recordar el destino y uso de las
5) HerramiClltas y técnicas de
traba;o: El empleo de herramientas de buena calidad, mantenidas,
y técnicas de trabajo adecuadas,
disminuirán considerablemente el
tiempo empleado en todas las faenas.
DURACION DE LAS FAENAS
Como dato ilustrativo se indica que, para trozas no descortezadas, la distribución del tiempo de
las faenas dentro del tiempo total
puede ser el siguiente:
La duración de las diferentes
faenas depende de los siguientes
factores:
1) Co",üciones del bosque:
densidad, diámetro y altura de los
árboles y cantidad de ramas.
2) Topografía del terreno: Si
el trabajo se hace en terreno plano, la duración de las faenas será
Volteo
25 - 30%
Desrame
45 - 65%
Trozado
10 - 15%
Si las trozas SOn descortezadas,
la distribución seria la siguiente:
Volteo
12 - 15%
Desrame
22 - 32%
Trozado
5 - 7%
Descortezamiento 45 - 50%
trozas.
-
139
TECNICA DE TRABAJO
VOLTEO
Antes de comenzar el volteo, es
indispensable limpiar de ramas,
malezas y de cualquier obstáculo
alrededor del árbol. Así se dismi.
nuyen los peligros de accidente y
la posición de trabajo será más
cómoda. Una pequeña rama puede cambiar la dirección del hacha con graves consecuencias para el operario. Hay que mirar ha·
cia la copa del árbol para vec si
las ramas secas o conos se pueden
desprender durante la caída del
árbol.
La dirección de caída del árbol
está determinada por su inclinación natural, lado del árbol que
presenta mayor ramaje, dirección
del viento y obstáculos tales como
caminC's, zanjas, piedras grandes,
cables eléctricos y otros. A pesar
de esto, en la mayoría de los casos
se puede voltear un árbol en cual·
quiera dirección, empleando una
técnica adecuada. Para ello hay
que tener presente el volteo diri·
gido.
Para voltear un árbol es neceo
sario realizar dos corres. Figura
202: El primero, de dirección, pa-
Fig. 202
140 -
ra orientar el árbol hacia el lugar
elegido; este corte mira hacia ese
punto. El segundo corte es el de
caída, cuya finalidad es hacerle
penetrar en el árbol hasta que por
su propio peso, o con la ayuda de
cuñas, caiga en la dirección deseada.
Al voltear árboles grandes con
hacha y sierra es conveniente ase·
rrar primero un poco el corte de
caída; luego, con el hacha, se ha·
ce el corte de dirección y, finalmente, con la sierra, se finaliza el
corte de caída. Esto tiene por objetO variar la posición del trabajo,
lo que implica diferentes esfuerzos. El corte de dirección se como
pleta primero en árboles que pue·
den ser volteados de una sola vez.
Ambos cortes deben estar lo
más cerca del suelo para aprove·
char mejor el árbol y no dejar
tocones altos que puedan dificul.
tar el maderen posterior.
La abertura del corte de dirección debe tener un ángulo de más
o menos 45', y las dos caras del
corte deben tener la misma profundidad, con el fin de facilitar el
conrrol de la dirección de caída.
Si se usa una sierra, es más fácil
ha'Cer primero el corte inclinado
(oblicuo) y luego el corte hori·
zontal (plano).
En general, hay tres tipos de
cortes de dirección. Figura 203.
El tipo A es el más usado, ya
que es fácil hacerlo. El tipo B,
por presentar un corte inclinado
desde abajo, no es conveniente, ya
que cortar hacia arriba es incómodo; sin embargo, si hay pendiente, este corte no será dificil.
Fig. 203
-
141
El tipo e es el corte más recomendable porque se pierde me·
nos madera que en los otros.
La profundidad del corte de
dirección debe ser más o menos
1/5 del diámetro del árbol.
Si el viento es fuerte o el árbol
está inclinado en la misma dirección de caida, o presenta una pudrición central, bay que hacer lo
que se llaman "orejas de volteo",
es decir, pequeños cortes con ha·
cha o sierra en los bordes del coro
te de dirección. De no hacer esto,
el árbol se puede partir y saltar
hacia atrás. Figura 204.
El corte de caida debe estar en
el mismo plano o más arriba que
la parte profunda del corte de
dirección, en ningún caso más
abajo, porque el árbol puede "sentarse" sobre la sierra y sería nece-
sario forzar la caida, arriesgando
que pueda caer en cualquiera di.
rección. Otra precaución impar.
lante es que el corte de caída no
debe llegar hasta el corte de dirección, sino dejar "bisagra" de
caída, sin la cu",l el árbol puede
caer en cualquiera dirección.
Para que la sierra no se atasque o apriete en el corte de caída,
y para dirigir el volteo, es conveniente introducir una o más cu·
ñas, lo antes posible, detrás del
lomo de la sierra. Es más fácil
levantar el árbol antes de que se
haya cerrado la huella de aserrío.
En la faena de volteo se pueden presentar las siguientes situa·
ciones. Figura 205.
a) Volteo en condiciones nor·
males: sin viento y árbol recto. La
bisagra es rectangular, cualquiera
que sea la herramienta que se use
para el volteo.
Fig. 204
HZ -
-
•
•
--.
DIIUCCION 011: CAlDA
e
D
Fig. 205
b) La inclinación natural del
árbol está en sentido oblicuo a la
dirección de caida. La bisagra es
más ancha en el lado opuesto a la
inclinación.
c) La inclinación natural del
árbol está en el mismo sentido
que la dirección de caida. La bi.
sagra es triangular, haciendo "ore-
jas de volteo" en los bordes del
corte de dirección con el fin de
que el árbol no se raje.
d) La inclinación natural del
árbol está en sentido contrario a
la dirección de caída. La bisagra
es rectangular pero, además, hay
que vencer al viento o inclinación
mediante cuñas O empujando el
árbol para que caiga en la direc·
ción deseada.
Es necesario tener cuidado de
que no haya otras personas en la
dirección de caída del árbol y dar
fuertes gritos de advertencia (Ar.
bol ... !) poco antes de caer éste.
Al comenzar a caer, hay que ca·
minar diagonalmente hacia atrás
-
1+3
RENOIMIENTO EN PORCENTAJE CON MOTOSIU....S
~VOl TilO Y TIlO<lAOO
~C:O'"
_
.. OTa.IIl'UIA8
t>1l.1l ..... 1l C:00l .. OTQeIIlIlIl....
Fil. 206
con respecto al cone de dirección,
teniendo cuidado con las ramas
o conos que puedan caer o el re·
bote mismo del árbol.
Para voltear con motosierra hay
que tomar las mismas precaucio144-
nes que en el volteo con sierra
manual.
La motosierra permite un ma·
yor rendimiento por hora. Fig.
206.
La superficie de los circulos re·
presenta el tiempo total de las
faenas usando sierra de arco y se-
rruchón para árboles de 5 y 12
pulgadas con y sin descortezo.
Los sectores rayados representan
el ahorro de tiempo usando la
motosierra, que es mayor en árboles de diámetros superiores.
En el volteo con motosierra se
pueden presentar dos casos:
que el fondo del corte de dirección, de modo que quede una bisagra al finalizac el corte. No hay
que atravesar completamente el
árbol, debido a que se pierde la
dirección de caída. Figura 209.
b) El diámetro del árbol es
mayor que el largo de la barra.
E! corte de dirección se hace
con la cadena "tirando", para no
a) El diámetro del árbol es
menor que el largo de la barra:
El corre de dirección se hace
con la cadena "empujando". Figura 207. De este modo se puede
empezar el corte de volteo desde
el mismo lugar, sin tcner que cambiar la posición al otro lado del
árbcl. Se deben ahorrar movi-
mienros. Figuca 20B.
Para hacer el corte de caída, b
motosierra se apoya en la corteza
algunos centímetros más adentro
Fig. 207
J';g. 208
tener que caminar al otro lado del
árbol por el corte de caida. Cuando el corte de dirección está listo,
se comienza el corte de caída desde el mismo lado, sin que el exrremo de la barra alcance el fondo del corte de dirección. Figura
210.
En este caso se gira la mOtO-
145
ri •. 209
ri •. 210
146 -
F;g. 211
sierra en torno del árbol hasta el
corte de dirección.
Si no se pueden usar las caras
de la barra para voltear o trozar,
debido a Jos obstáculos que se
presentan, es necesario hacer un
corte de punta con el extremo de
la barra; en este corte la barra no
se introduce en la parte más ancha ni en forma perpendicular,
sino inclinada para que la cadena
penetre poc sí misma en la madera; una vez que entra, se endereza
y corta en cualquier sentido. Figura 211.
En muchas ocasiones el operario forestal trabaja en pendiente,
para lo cual debe tener presente
las siguientes recomendaciones:
Aparentemente lo más lógico
sería voltear el árbol en dirección
de la pendiente, especialmente si
el camino de madereo se encuentra abajo. Sin embargo, esta dí-
recClon de caída nO es recomen·
dable debido a que el árbol se
puede partir al aumentar la distancia y fuerza de caída. Tampoco
es recomendable voltear cerro
arriba, por el peligro de retroceso
del árbol. Si el árbol tíene incli·
nación natural hacia atrás o el
viento empuja el árbol hacia el
operario, nada impedirá que el
árbol caiga sobre él. Debido a la
pendiente, no podrá alejarse ágilmente y corre el riesgo de resbalar
y accidentarse. Aún si el árbol
cae en la dirección correcta, una
vez en el suelo puede deslizarse
hacia atrás y alcanzar al operario.
Si es indispensable voltear cerro arriba, se hace el corte de dirección pequeño y bajo el corte
de caída.
La dirección más recomendable
es oblicuamente cerro aba jo, o en
el sentido de las curvas de nivel,
teniendo presente la inclinación
natural del árbol o dirección del
viento, ya que en pendientes no
es adecuado fotzar la dirección de
caída si se presenta uno de estos
casos.
En terreno plano, si esto fuera
necesario, hay que disponer dos
trozos largos que sirvan de palanca. Mientras más largo sea el trozo que se apoya contra el suelo,
mayor será la fuerza que actúa a
través del trozo apoyado contra
el árbol. Figura 212.
En -la fígura se muestra un
ejemplo práctico de cómo aumen·
-
147
Fíg. 212
tar la fuerza: si el trozo apoyado
en el suelo tiene 2 m. y aquel
apoyado contra el árbol se encuentra a 0,2 m. de su extremo, la
fuerza contra el árbol será más o
menos 450 kg. si el operario levanta con una fuerza de 50 kg.
Figura 213.
Fig. 213
r
~o
IIG
\
l·
\1...
_ ' 1 - - - - - - - 1 . 0 M -----~,:.,-
D' "
148 -
En bosques densos se presentarán los árboles montados, es decir, árboles volteados que quedan
atrapados en la copa de <¡tro árbol en pie.
Soltar un árbol montado puede
ser a veces una operación fácil y
segura. Ningún método es efectivo para todos los casos, por lo
tanto, es importante determinar a
simple vista qué método seguir.
Si el árbol montado nO está firme,
bastará COrtar la bisagra de caída
y hacer palanca con un trozo hacia atrás, hasta desprenderlo. Figura 214.
_Trepat el tronco para tratar de
soltar el árbol montado, saltando
sobre él, resulta muy peligroso y
no debe hacerse; tampoco es recomendable cortar la primera troza.
Una herramienta útil es el diablo, que permite correr con facilidad el árbol hacia los lados. Figura 215. El último recurso sería
voltear otro árbol sobre el que
está montado, lo más cerca posible del punto donde está atrapado; por la fuerza de caída o por
el peso del árbol, éste probablemente se suelte.
Fig. 214
-
149
DESRAME
El "desrame" con hacha es pe·
ligroso y justamente durante esta
faena es cuando ocurren más ac·
cidentes. El movimiento rápido y
fuerte que hace un hacha requiere
una buena estabilidad. Hay que
evitar pa raese con las piernas jun-
tas o pisar sobre ramas. El hacln
se dirige de tal manera que no
alcan,e al operario después de
cortar la rama. Se toma el mango
con soltura y con los brazos en
cruz. Es conveniente poder inver-
tir la manera de tomar el hacha
para realizar el corte desde el lado más adecuado, es decir, traba-
jar a derecha e izquierda.
Antes de desramar se debe eliminar cualquier obsiáculo que
pueda cambiar la dirección del
hacha.
El operario debe tratar de pararse en el lado opuesto a la rama que desea cortar; de este mo-
do el tronco le servirá de protección. Figura 216. Es evidente el
peligro que corre una pierna si se
pone una O las dos en el mismo
lado de la rama.
Si la posición correcta no se
puede aprovechar, debe desramarse de la siguiente manera: el
hacha debe caer sobre la rama,
paralela al tronco; de este modo,
golpeará el suelo, si se desvía; o
corta la rama y sigue su trayectocia. Esto se consigue con una roa150 -
F;g. 215
yor ínclinación del cuerpo, too
mando el hacha con una mana
cerca de la cabeza y la otra cerca
del extremo del mango, y dejándola caer sin mover las manos.
Fígura 217.
La fuerza de caída del hacha
dehe estar en relación a la necesaria para cortar la rama; no debe
ser excesivamente grande, ya que
el operario se cansa sin razón y
las posibilidades de accidentes aumentan.
Hay que desramar de tal foro
ma que la madera no se raje; esto
puede evitarse cortando la rama
en el sentido de su inclinación.
Las ramas se cortan 10 más cero
Fig. 216
ca posible del tronco para facilitar el descortezamiento posterior.
Figura 218.
Si se cortan ramas gruesas, primero se deben hacer cortes opuestos a la inclinación para impedir
Fig. 217
Fig. 218
-
151
que se raje la madera, y luego
un corte oblicuo para que la rama se corte fácilmente en el sentido de su inclinación.
El "desrame" con motosierra no
es económico para ramas delgadas que se pueden COrtar con dos
o tres golpes de hacha. Se puede
desramar con la cadena "tirando
o empujando", tratando siempre
de apoyar la motosierra sobre el
tronco para que la faena no sea
tan pesada. La velocidad de la cadena debe ser máxima al empezar
el corte. Es conveniente usar una
barra corta (15").
El operador debe pararse en
una posición estable y no permitir
que la cadena se enrede. Hacer el
corte lo más junto que sea posible
al tronco.
MEDICION
Antes de trozar es necesario
marcar el tronco del árbol para
obtener el largo de las trozas, eli.
minando grupos de nudos, defectos o deformaciones.
Hay muchos elementos con los
cuales se puede medir: hacha,
huincha, corvina, sierra de arco
y otros, pero lo mejor es una
varilla del largo deseado. Figura
219. Al aplicar varias veces seguidas el hacha, por ejemplo, pue·
de producirse un pequeño error
que se irá sumando.
Recuerde que los despuntes pero
didos en el aserradero significan
Fig. 2 J 9
152 -
menor rendimiento, por lo tanto,
haga la medición lo más exacta
posible dentro de los límites que
se fijan. Se deja un margen de 4
pulgadas para proteger los extre·
mos de la troza, si está destinada
al aserradero.
TROZADO
Antes de trozar se analiza la
posición del árbol. Si el árbol es·
tá bajo una tensión, de modo que
se pueda rajar, el corte debe comenzar por el lado donde las fi·
bras están comprimidas y terminar
en el lado opuesto. Por supuesto
habrá que tratar de liberar primero el árbol de la tensión a la
que está sometido, empleando un
diablo, tenaza, o haciendo palan.
ca con un trozo largo.
~,~o
i.
-.~
D
·,
u~
..
~." ~
~
>0".
COIVIN..
•
o. '....
.... · I.. • . . :>......
MOTO$llU"
Al trozar árboles grandes, se
introduce una cuña lo antes posi.
ble.
Al usarse sierra de arco, la
huincha no se atasca COD tanta fa·
cilidad si corre horizontalmente,
pero es más lento que el corte
pendular.
'
Si se troza en pendiente, el operario debe pararse en la parte más
alta, ya que una vez liberada la
troza puede. rodar hacia abajo.
No hay q"'e colocar la mano a
modo de guía al comenzar a ase·
rrar, ya que la sierra puede saltar
del corte y producir una herida.
Los caballetes son de gran ayu·
da para trozar árboles relativamente pequeños, ya que lo levan·
tan sobre el suelo, permitiendo
una posición más cómoda de tra·
bajo y un corte más fácil. Los ca·
balletes son fáciles de construir,
pero deben ser sólidos, sin que
ello signifique dificultad para
moverlo. Figura 220.
Se hacen de dos piezas de madera clavadas en cruz, manteniendo un espacio de 5 cm. de diámetrO en el centro de la cruz, donde
se introduce el extremo más ancho de un trozo cuyo extremo ha
sido reducido a 5 cm. de diáme·
-153
es
CM.
Fig. 220
tro; la longitud de este trozo no
debe exceder de 1,5 m. y el diámetro del extremo libre puede ser
de 10 cm.
El caballete o cualquier apoyo
debe estar detrás del corte, así el
peso de la troza va a abrir la hue·
lIa de aserrío.
Para trozar con motosierra la
técnica de trabajo es diferente, se·
IH-
gún la posición del árbol. Figura
221.
a) Tronco curvado hacia arriba.
Primero se hace un pequeño
corte desde aba jo con la cadena
empujando, usando el extremo de
la barra y luego, desde arriba, se
termina el corte con la cadena
"tirando',
b) Tronco curvado hacia abajo.
Primero se hace un pequeño
ff'
$~t
J
Fig. 221
Fig. 222
corte desde arriba con la cadena
tirando, y luego se termina el corte, desde abajo, con la cadena
"empujando", usando el extremo
de la barra.
c) Tronco en posición hori·
zontal.
Se corta desde arriba, con la
cadena "tirando". Figura 222.
DESCORTEZAMIENTO
El descortezamiento requiere
casi la mitad del tiempo total pa·
ra realizar todas las faenas. Como
es un trabajo cansador, hay que
aprovechar todos los medios pata
hacerlo más fácil.
El descortezador debe tocar la
troza frente a la pierna delantera.
Se toma con soltura, imprimién.
dole un movimiento pendular.
Con esta técnica se aprovecha el
peso del descortezador para mano
tener su velocidad.
Se comienza a descortezar en
un punto que permita sacar la
corteza hasta un extremo de la
troza. Fig.,ra 223. Cambiando la
manera de tomar el descortezador
-
155
se Irabaja hacia el olro senlÍdo.
Figura 224. Las lÍras de enrleza
se hacen lo más ancho posible,
sin que permanezca co.rteza entre
ellas. También se pueden usar caballeles para Irabajar en una posición más cómoda.
Fig. 223
Fig. 224
156 -
BI BLJOTECA
!¡NSTITUTO FOR¿STAL
APILAMIENTO
En la mayoría de los casos será
necesario apilar las trozas hasta
que sean transportadas a la plan.
ta de utilización.
Un método sencillo para apilar
trozas pequeñas es formar un
triángulo sobre soportes. Si el
triángulo se coloca a la orilla del
camino, un lado debe ser paralelo
a éste. Figura 22;.
Trozas de menor dimensión
pueden colocarse una encima de
otca formando una cruz que apunta al camino. Figuras 226 y 227.
Las trozas se colocan sobre so-
Fig. 225
portes para que no sufran el ata·
que de hongos.
Un apilamiento más demoroso
es hacer rumas que pueden tener
Fig. 226
-
157
diferentes dimensiones según la
destinación de las trozas.
Si las trozas van a permanecer
mucho tiempo en el bosque, hay
que poner dos apoyos largos debajo de la ruma para que las trozas no estén en contacto COn el
suelo. Figuras 228 y 229.
F;g. 227
La concentración y apilamiento
de las trozas es un trabajo pesado, especialmente para la espalda,
por lo tanto, hay que trabajar en
una posición adecuada. Al levantar, la espalda debe estar derecha
y las rodillas dobladas. Hay que
F;g. 228
158 -
aprovechar todas las posibilidades para rodar y empujar las tro·
zas. Figuras 230 y 231-
El gancho y la tenaza son excelentes medios para arrastrar y
levantar las trozas livianas. Para
mover trozas pesadas es necesario
emplear tractores, bueyes o caballos.
Fig. 230
-
159
ACCESORIOS UTILES
Cada trabajador debe llevar en
el bolsillo una venda y compresa
para casos de accidente. Además,
cada zona en explotación debe
disponer de un botiquín con vendas, compresas, parches curilas,
ganchos, desinfectantes y un pedazo de tela limpia para hacer
torniquetes o para entablillar una
pierna o un brazo roto, el que
estará a cargo del capataz ama·
yordomo, el cual deberá tener al·
gún conocimiento sobre primeros
auxilios. También se recomienda
llevar los siguientes materiales:
cuchillo o machete en una vaina,
huincha o cadena de repuesto, he·
rramientas, lápiz y libreta.
F;g. 23 I
160 -
APENDICE 1
ACCIDENTES DEL TRABAJO
De los Accidentes del Trabaio (Código del Trabajo - Libro Segundo - Titulo I1).
DISPOSICIONES GENERALES
Art. 254: "Para los efectos de este Título, se entiende por accidente
toda lesión que el obrero o empleado sufra a causa o con ocasión del
trabajo y que le produzca incapacidad para el mismo".
1.
Art. 255: "El patrón o empleador es responsable de los accidentes
del trabajo ocurridos a sus obreros y empleados. Exceptúandose los
accidentes debidos a fuerza mayor extraña y sin relación alguna con el
trabajo, y los producidos intencionalmente por la víctima. La prueba
de las excepciones señaladas corresponde al patrón".
Art. 260: "Sin perjuicio de la responsabilidad del patrón o empleadot, la víctima del accidente o los que tengan derecho a indemnización, podrán reclamar de los terceros causantes del accidente la indemnización del daño sufrido, con arreglo a las prescripciones del derecho
común.
La indemnización que se obtuviere de terceros, en conformidad a
este artículo, libera al patrón de su responsabilidad, en la parte que
el tercero causante del accidente sea obligado apagar".
Art. 261: "Todas las industrias o trabajos, cualquiera que sea su
naturaleza, sea que ocupen empleados, obreros o aprendices, darán
lugar a la responsabilidad del patrón en la forma que establece este
Titulo.
Sólo se exceptúan los trabajos u obras de duración transitoria por
su naturaleza y siempre que no ocupen más de tres personas.
Todo patrón o empleador no asegurado contra el riesgo de accidentes del trabajo, que ocupe más de cinco obreros, deberá constituir garantía suficiente ante la Caja de Accidentes del Trabajo, en la forma
que determine el reglamento respectivo.
La fiscalización del inciso anterior estará a catgo de los inspectores
del trabajo.
La contravención a las obligaciones que este artículo impone a los
patrones o empleadores será penada COn multa de quinientos pesos.
En caso de reincidencia, la multa será hasta de cinco mil pesos.
No será obligatoria esta disposición para los empleados domésticos.
-
161
Pro/mestas de seguro cOlltra accidelltes del traba;o
CAJA DE ACCIDENTES DEL TRABAJO
N'
Grupo
La firma que soscrib~..............
..
solicita
un '(guro contra ti riugo de accidentes del trabajo del pUlaRal ocupado ro las benn
y oficios indicados rn la prtsrnu propuesta, saber la base de las declaraciones que ligurR, en conformidad (on las Condiciones Gtnrrales del Contuto impn:us en esta
propuesta y de .acuudo con la Ley y Reglamentos rn vigencia:
Du ración del Srgura:
Desde d
d. 19 .
de .
meses.
..
dr 19............ hasta eL
PREGUNTAS
1.
¿Cuil es la dirección de dicha firm.?
2. Ubiución y nombn dtl fundo. h;¡-
dr.....
RESPUESTAS DEL PROPONENTE
lo
2.
Ciudad. Estación o Localidad
citnda o farna cuyo personal sr asegura.
3.
¿Cuál tI ti ctntro de población mis
cuuno para atrnción midlc~r
3.
4.
En caso dt haber tenido antuiormen·
te seguro, indíqutst la Institución en
qUt tu~ba contratado.
~.
5. Salarios o surIdos aproximados rn rI
5.
Póliza NQ
.
puíodo dtl Srguro. con arngIo a los
cnalr, la Caj.a debe cubrir tu indrmoizacion«
NOTA: Para fijar los jornaIts o suddos debr considuarn lo qur tos asrgurados
reciben en dinero. ya su por remuneración ordinaria o extu.ordinaria y lo que $f lu
di en especiu o regaliu. como comida. usa. talaje. ración dr tierru. rte.• cuyo anlúo
se deuIIa al dorso de uta propuesta.
162 -
Oficio y su personal
aStgQrado
N' ..
T......
jadooa
AGRICULTURA EN GENERAL
l. AdmininracióQ
2. Mayordomo
3. Capataces y VaqlltrOI
... Llaveros y ouos empltadoa
5. Inquilinos
6. Medieros
1. Trabajadoru al día
a. Trabajadorn dt coJ«ba
9. Trilla motorinda
10. Trilla no motorizada
11. Ltcbadorts
12. Empludos domistiCOI
13. Enlard. roa fuerza motriz
Asuraduo
1S. Explotación de .árboles
16. Explot.l.Ción de carbón
11. Tasa.dura de cáñamo y lino
18. Silo
19. Edif. Y Rtpnac. menoua
20. Choftr-tr.l.Ctorista
21. Cauettltros
22. Meúnico·tMnero
21. CupiDtero
EI«tricista
1...
...................
,
.................................................... ...................................................................
2".
En
Firma:
.
....• a
cit...............
Alence Contratante
Airate Pumios
Agente Atención
. de 19 .
L.,.. 8198-10.383.10.5% $
TOTAL
$
.
lmputltos Ltyn:
10.003-12.900/. $ ..
PRIMA TOTAL
$ ...
CONDICIONES GENERALES:
Arl. l' Queda convenido que la Caja y el Patrón asegurado se so·
metan a las Condiciones Generales y particulares del presente contrato.
En consecuencia, la Caja subroga al Patrón asegurado en relación con
las disposiciones de las Leyes de Accidentes del Trabajo en lo que
respecta a la responsabilidad patronal por los accidentes del trabajo
que puedan ocurrir al personal incluido en la propuesta, en el desem·
peño de las faenas y oficios en ella indicados.
E! presente Contrato se basa en las Leyes antetiormente menciona·
das y sus respectivos Reglamentos, vigentes en la fecha de emisión de
esta póliza, debiendo las modificaciones que sufrieren para .ser consi·
deradas como parte integrante del Contrato, ser consentidas por es~
crito por la Caja, fijándose la prima adicional y condiciones particula.
res que deberán constar por medio de declaración en la póliza.
Art. 2' El Patrón está obligado a cumplir las disposiciones legales
y reglamentarias referentes a las medidas que deberán tomarse en las
fábricas, talleres y demás locales de trabajos y faenas en general, para
prevenir y evitar los accidentes, y a velar por la higiene de los obreros
y empleados. Asimismo, el Patrón proporcionará a la Caja las facili·
dades necesarias para el desarrollo de la prevención de accidentes, y
queda obligado a mantener vigente un reglamento interno que vele
por el orden y la seguridad del establecimiento debidamente aprobado
por la Dirección General del Trabajo. La Caja no responderá por los
accidentes ocasionados por las máquinas picadoras de pasto, tascadoras
de cáñamo o lino, y las de aserrear maderas u otras en uso en las
industrias o faenas que no posean las protecciones aprobadas por la
Dirección General del Trabajo y que se entienden conocidas por los.
asegurados de acuerdo con los requisitos o condiciones exigidas por el
Título 2' del Código del Trabajo.
La contravención de este articulo libera de toda responsabilidad a
la Caja; asimismo, no responderá por las prestaciones que se deben a
las victimas o a los herederos, de explosiones de caldera o recipientes
a presión que no hubiesen sido declarados en la propuesta y carecieren
de un certificado anual de inspección expedido por la Dirección Gene.
ral del Trabajo.
Se tendrá como parte integrante de esta póliza, ya que el asegurado
se obliga a dar cumplimiento a los Reglamentos sobre seguridad o
higiene industrial y de construcción que se suponen conocidas de los
patrones".
APENDlCE 2
ALGUNAS INDICACIONES SOBRE
PRIMEROS AUXILIOS
El cuidado adecuado que se le
proporciona a un herido disea muo
cho, de ser el eraeamiento defini·
tivo que más carde hará el médico
u oera persona especializada. Es
por eso que sólo se darán algunas
indicaciones para auxiliar a una
víceima y eambién 10 que se debe
6. Si el pacienee vomita, hay
que darle vuelca la cabeza a un
lado con el fin de evitar que se
ahogue con sus vómitos. Ver si
hay hemorragia; detenerla con
procedimientos que se verá más
adelanee, lo mismo heridas y frac·
tu ras.
hacer para evitar una muerte o
complicación, porque en muchas
oportunidades una mala atención
puede ocasionar la muerte.
Vetlda;es:
Se llama apósito a un erozo de
algodón cubierto por gasa, para
Indicaciones prácticas:
conservar su esterilidad; en caso
1. Evitar que los curiosos se de hacerlo en casa se puede esee·
agrupen alrededor del accidenea- rilizar la gasa planchándola.
Esee apósito se usará para cudo; de esea manera se le propor·
cionará más oxígeno y se evita brir heridas, previniendo asi la
intranquilizar más al paciente con infección. En caso de no tenerlo
al alcance, se usará un trozo de
la mirada y comentarios.
2. Mandar llamar al médico pañuelo o cela, previamenee planchado o limpio.
o ambulancia.
3. Mantener al accidentado en
No se debe colocar nunca alposición horizontal con la cabeza godón directamenee en la herida,
al nivel del cuerpo o ligeramenee sino que debe ir previamenee en·
levantada.
vuelco en gasa para evitar que se
4. Desabrochar y soltar todo pegue y haga más difícil la desin.
lo que pueda escarIe apretando.
fección de la herida.
5. Si está a la intemperie,
Para sostener este apósito se
abrigarlo con maneas. Si hace ca·
necesitan
vendas; en caso de no
lar, no arrastrarlo a la sombra
tenerlas,
se
usará un trozo de gé.
hasea no saber de qué se erata;
más bien debe hacérsele sombra nero cuadrado, generalmente de
con cualquier medio que pueda un metro por lado, el que deberá
improvisarse.
doblarse formando un triángulo
-
165
v
166 _
Fi¡. H2
v
que será muy útil en la mayoría
de los vendajes; este triángulo
consta de base, vértice y dos ex·
tremoso
Vend4;es de manos o pies:
Se pone la mano o el pie sobre
el triángulo, de modo que la base quede a la raíz del miembro y
el vértice hacia los dedos. Se re·
coge un vértice hacia la pierna o
brazo y se cruzan los extremos
sobre el vértice; luego se dan dos
vueltas alrededor del míembro,
que en en este caso será la muñe·
ca o el tobillo, y se anudan; una
vez terminado el nudo, las dos
puntas que quedan se esconden en
el vendaje. Esto se debe hacer en
todos los vendajes.
[nmovilizació" de
1m
brazo:
Se coloca el triángulo de modo
que quede por detrás del codo; se
dobla el brazo sobre el pecho y se
anudan los extremos por detrás
del cuello.
Esle vendaje se usa para heri·
das del brazo o para inmovilizar
posibles fracluras.
Vend4;es con corbatas:
Se toma el triángulo y se dobla
en tres, luego se vuelve a doblar
dos veces más y quedará conver·
tida en una corbata, que se usará
para ladas las aIras inmoviliza·
ciones y vendajes en general.
["movilización del muslo:
Se coloca el paciente de espal.
da; luego se coloca un palo ata·
bla desde el pie hasla la axila, se
ata con vendas o corbatas a la
altura del tobillo, otra sobre la
pantorrilla, aIra frenle a la rodilla, dos sobre el muslo, una alrededor del abdomen y aIra a la
altura del tórax.
Luego debetá ser transportado
con el mayor cuidado, improvi.
sando una camilla como se verá
más adelanle.
lnmovi/izació" de la pierrza:
Se colocan lres tablas envueltas
previamenle en algodón, paño o
gasa, ele. Se colocan las tablillas,
dos a los coslados y una atrás;
luego se anudan con dos corbalas
en el muslo y dos en la pierna y
se lraslada al enfermo a un hospilal.
Hemorragias:
En caso de herida, lo primero
que se debe hacer es detener la
hemorragia; para eso hay que sao
ber si es arterial o venosa.
Es arlerial si la sangre se pre·
senta de color rojo vivo y si viene
en chorros inlermitentes. Es ve·
nasa si la sangre es de color rojo
oscuro y brota en forma conti·
-
167
Fig. 233
nuada. La mayoría de las hemorragias venosas se pueden detener haciendo presíón directa y
168 -
fuertemente con un apósito sobre
la herida. Una vez detenida, se
aplica un vendaje.
Hemorragia arterial:
Se acuesta al accidentado, si la
hemorragia es muy intensa, se
aplicará el torniquete. Este siste·
ma se aplica solamente en casos
de extrema urgencia, ya que es
muy peligroso, porque suele des·
truir los tejidos cuando la persa·
na que lo ha colocado no tiene la
suficiente experiencia. Se debe
tratar siempre de detener la he·
morragia Can la presión digital,
ya que la mayoria de las hemorragias se pueden detener con este
método.
El torniquete es una banda de
género o goma más o menos de
cinco centímetros de ancho. Se en·
vuelve alrededor del miembro para ceñirlo entre el corazón y la
herida. Se da vuelta esta banda
dos veces alrededor del miembro
afectado; se hace un medio nudo,
se coloca un lápiz o algo similar y
se termina el nudo. Luego se re·
tuerce hasta que se vea que la he·
morragia cesa. Las puntas se en·
vuelven en el lápiz haciendo un
ocho. Antes de colocar el torni·
quete debe protegerse la piel con
un pañuelo, algodón o gasa, para
evitar.la ruptura de tejidos. Para
hacer el torniquete no se debe
usar en ningún caso soga o alam·
bre, ni cables que puedan lasti·
mar.
Una vez hecho el torniquete debe conducirse al paciente lo más
rápido posible al hospital.
Improvisación de una .amilla:
El enfermo será transportado
solamente si existe la completa se·
guridad de que se le va a favore·
cer; en caso contrario, será mejor
dejarlo quieto, bien abrigado, hasta la llegada del médico. En caso
de que haya que transportarlo, se
improvisará una camilla utilizan·
do dos palos largos y un chaleco
o chaqueta o simplemente dos sao
coso Se hacen pasar los palos por
las mangas de la chaqueta, conser·
vando éstas dentro de ella. También se puede usar una escalera o
puerta, cubriéndola con una mano
tao
-
169
APENDlCE 3
CALCULO DE ALGUNAS SUPERFICIES
CIRCULO
CUAORADO
d
/
•
o
/
1-----o,-'------1
I
i'-- o S .. o o
d - ofi
RECTANGUI.O
1
I
0-----.1'
S ...
Q
b
llUANGULO AEer ANGUlO
s ..
170 -
ti. o b
TAIANGULO EQUILATEAO
S
-tl<I
a
l
V3-lIz0h
ALGUNAS FIGURAS GEOMETRICAS
))))
PAIAlflAS
ClRCULO
'0'
TRIANGULO RECTANGUlO
TRIANGUtO EQUILATERO
~L
ANGUla OBTUSO
ANGULO AGUDO
~C\
SfCTOR
TRIANGUtO IS05CElES
DD
IECTANGUlO
CUAOItAOO
..0.B:::~
SEGMfNTO
ALGUNAS EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE LONGITUD,
SUPERFICIE Y VOLUMEN
Factores de convusión par¡ unidadu de longitud:
Mltros
1
0.01
0.30+801
0.0254
0.8359
1.000
Ccntímuros
Pies
Pu1iae:bs
Vuas
100
1
30.+8006
2.540005
83.59
3.2808
0.032808
1
0.083})3
2.7425
3.280.83
39.37
0.3937
12
1
32.91
1.1965
0.011965
0.364741
0.030395
1
1.196.5
Kilómetros
0.001
0.000305
Faccorcs de convtrsión para unidadts de superficie:
Muros
Cuadn.dos
Centímetros
Cuadrados
1
0.0001
0.092903
0.000645
4.046.87
10.000
10.000
1
929.034
6.451626
Pin
Pulgadu
Cu¡dr;¡dos
Cuadradas
Aun
10.76387
0.001076
1
0.006944
43.560
107.638.7
1.549.997
0.155
144
1
0.000247
0.0001
1
2.471044
0.404687
1
Hccrárns
Factoru de conversión para unidades de volumen:
Mttros
Centímetros
Pies
Cúbicos
Cúbicos
Cúbicos
1
0.000001
0.028317
1.000.000
1
28.317
16.3872
1000
3785.43
35.3145
0.001
0.003785
172 -
1
0.000579
0.035315
0.133681
Polgadas
Cúbicas
0,061023
1.728
I
61.0250
231
Linos
Galones
1000
0.001
28.316
0.016387
1
3.785332
264.170
7.48052
0.264178
1
EQUIVALENCIAS DE MEDIDAS USADAS EN LA
CUBICACION DE MADERAS
Pies cúbicos
Piu cuadudos
4
12
1
10
H3.77
1
0.08})33
O,8})}}
35.32
Polgadas ••
Muros cúbicos
1.2
0.1
1
H.37
0.0283
.0.002359
0.02359
1
.. El pie cuadrado de madtr:l equivale a una pin:a de 1" de espuor por 12" de largo
y 12" de anebo.
** La pulgada de madrra. de
de 1" de fsptsor
pOI
DSO exclusivo en Chile. tquin!, a una pina de madera
10" de ancho y 12' de largo.
Otra medida de madera aserra·
da es la pulgada pinera; equivale
a una pieza de madera de 1" de
espesor, lO" de ancho y lO)Iz' de
largo.
Unidades de madera apilada:
Metro Ruma: equivale a una
pila de trozos de 1 metro de ancho por 1 metro de alto y 2,20 m.
de largo.
Metro Ruma Bio-Bio: equivale
a una pila de trozas de 1 m. de
ancho, 1 m. de alto y 2,44 m. de
largo.
-·173
COMO CALCULAR EL VOLUMEN CON FORMULAS
DE UNA TROZA
SMAI,IAN
+,
A
V
= --- . L
A
= áru (,upuficit) del
2
u:trI~mo
de diámetro ma·
yor.
a
= áru
(superficie) del tll:trrmo de diámnro me·
noto
L
= largo
A~
= ¡tU (sDptrficir)
de troza.
HUBER
V
= AY,
.L
de la "cdón. !ludia. Diámetro
medio al crntro de la troza.
Ejemplo: Sr tiene una troza¡ de 10' de larlo. cuyos diámetros cn lo. u:trcmo. IOn
10" Y 8": ti diámetro medio purdf su de 9". ¿Cuál es ti volumen de esta
(foza rn piu cúbicos. usando la. dos fórmulas?
SMALlAN
7T
A
D'
3.14 • 100
78.50
4
144
= -- = ----- = 78.50". - - - =
4
11'
d'
3.14 x 64
'=--=
4
0,54
0,54 pits cuadrados
50.24
= 50.2 ....s
4
---
= 0.35
pies cuadrado.
IH
+ 0.35
10' = ..... 5 pies cúbicos
V
2
HUBER
7T
AY,
D'
4
v
174 -
y,
3,14 x 81
= --- =
=
4
63.59
63.59'" - - IH
= 0..+-42 x 10' = ... ·U pies cúbicos
=
0.H2"
TABLA MATEMATlCA
Ptrimerro
Circunhunci~
N'
I
2
3
+
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2J
2+
25
26
27
28
29
30
.11
32
33
3+
35
Cuadrado
I
+
9
16
25
16
+9
6+
81
100
121
IH
169
196
225
256
289
32+
361
+00
HI
+8+
529
576
625
676
729
78+
8+1
900
961
1.024
1.089
1.156
1.225
dfdiámruoN
3.1416
6.2832
9.+248
12.566+
15.708
18.850
21.991
25.133
28.27+
31.+ 16
14.558
37.699
+0.8+1
+3.982
+7.12+
50.625
53.+07
56.549
59.690
62.832
65.973
69.115
72.257
75.398
78.540
81.681
8+.823
87.965
91.106
9+.248
97.389
100.53
\03.67
106.81
109.96
Alu del círculo
de diámetro N
0.7854
3.1416
7.0686
12.566+
19.635
28.27+
n.+85
50.2~.6
6),6 I 7
78.540
95.033
113.10
132.7J
153.9+
t 76.71
201.06
226.98
254.+7
283.53
31+.16
3+6.36
380.13
+15.+8
+52.39
+90.87
530.93
572.56
615.75
660.52
706.86
754.77
80+.25
855.30
907.92
962.11
-
175
VOLUMEN SOLIDO DE UNA TROZA EN PIES CUBICaS
Largo dr 11. Troza en piu
Diámttro
pulgadu
*
6
I
8
4
0.522
5
6
0.816
0.696
1.088
1.176
1.602
2.136
2.094
2.792
7
1.568
I
10
I
12
I
H
I
16
0.870
1.0H
1.360
1.960
1.632
2.352
2.7H
2.176
3.136
2.670
3.490
3.204
4.188
3.738
4.886 .
4.272
5.584
1.218
1.904
I.J92
I
18
I
20
1.566
2.H8
1.740
2.720
3.528
4.806
3.920
5.340
6.980 ;
~
8
9
2.652
3.536
4.420
5.304
6.188
7.072
7.956
8.840 :~
lO
3.270
4.360
5.280
5.450
6.600
6.540
8.720
10.560
9.810
11.880
10.900 ,,:
7.920
7.630
9.240
6.280
7.376
7.850
9.420
10.990
12.560
14.130
9.220
10.690
11.064
12.828
12.908
H.752
16.596
H.966
17.104
19.242
22.086
11
3.960
12
13
4.710
5.532
6.414
H
15
7.362
16
17
8.376
9.4;6
18
10.602
8.552
9.816
11.168
12.270
H.724
13.960
12.608
15.760
16.752
18.912
17.178
19.5H
22.064
19.632
22.336
25.216
17.670
19.690
21. 204
24.738
28.272
23.628
27.566
31.504
21.810
26.400
26.172
30.5H
34.896
31.680
37.704
36.960
4).988
42.240
50.272
H.136
19
11.814
15.752
20
13.086
22
24
15.840
17.H8
21.120
25.136
I
18.852
31.420
6.282
25.128
28.368
31.806
}5.H2
39.258
47.520
56.556
13.200 :..'
15.700
18.HO
21.380 .-
¡,
24.540.
27.920
31.520
35.340
J9.JSO
43.620
52.800
62.840
26
28
3D
22,140
32
14
36
38
40
U
44
33.HO
37,80
U,U
H
48
50
I
25,680
29.460
47,28
52,38
I
57.72
63.36
69.24
75,U
81.84
I
I
I
29,;Z0
14,240
39,280
36,900
U.800
49,100
44,280
51,360
58,920
51,660
59,920
68,740
59,040
68,480
78,560
44.720
50,400
55,900
63,00
67,080
89,440
100,800
56.56
63,04
69,84
70.70
78,80
78,260
88,200
98,98
76.96
84,48
92,32
100.56
109.12
(O' + d)
·D-----
2
D' - diámetro dd rxtrtmo mayor.
d _ diámttros del extremo menor.
87.30
96,20
105,60
115,40
125,70
136,40
75.600
84,84
94,56
104.76
115,44
126,72
138,48
150,84
163,68
113,12
110.32
122.22
114,68
126.08
139,68
153,92
147.84
161,56
175.98
168,96
184,64
201,12
190.96
I 218.24
I
66..120
77,040
88,380
73,800
85,600
98,200
100,620
113,400
127,26
111.800
126,000
141,40
141.84
157.14
173,16
190,08
207,72
226.26
H5,52
157,60
174,60
192,40
211,20
230.80
251,40
272.80
RENDIMIENTO DE UNA TROZA EN PIES MADEREROS
Tabla determinada según ti "Regla Internacional" para (acUs
de sierras de %" de espesor.
Lugo de la troza, pies
Diámetro
menor sin
corteZ4I,
8
1
10
I
10.5
pulgadas
4
5
6
7
8
9
10
II
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
,
12
I
14
I
16
I
18
I
20
Volumen. pies madereros
2
4
8
12
17
22
29
36
44
53
63
73
84
96
109
123
137
152
168
185
203
221
241
261
281
303
325
349
.373
397
423
449
476
504
533
563
593
3
6
10
15
22
29
37
46
57
68
80
93
108
123
139
156
175
194
214
235
257
281
305
330
356
383
411
441
471
502
534
567
601
637
673
710
748
3 I
6
ti
16
23
31
39
49
60
72
84
98
113
129
146
164
184
204
225
247
270
295
320
147
174
.03
432
403
494
527
561
596
6J1
668
706
745
185
4 I
8
13
19
27
36
'!6
57
69
83
98
114
IJI
149
169
190
212
235
259
285
3II
339
368
399
430
463
497
532
568
606
644
684
725
767
811
855
901
8
6 I
14
12
19
23
28
33
39
45
43
51
59
55
65
75
69
80
93
83
97
112
99
115
133
117
136
156
136
157
181
156
181
207
205
177
235
201
232
266
260
225
297
251
290
331
278
321
366
307
354
404
337
388
443
368
414
483
401
462
526
435
571
501
471
542
617
508
665
584
546
714
628
586
674
766
627
819
721
670
875
770
713
931
820
759
872
990
806
1.051
926
UI3
854
981
1.177
903
1.038
1.243
954
1.096
U11
U56
1.006
U80
1.060 I 1.217
5
10
16
14
33
9
17
27
38
52
68
86
105
127
151
176
204
233
265
299
334
372
411
453
497
542
590
639
691
744
800
857
917
978
1.042
U07
1.174
1.244
UI5
1.389
1.464
1.541
GLOSARIO
El personal que trabaja en las faenas del bosque emplea corriente·
mente una termlOología de uso común, que no siempre se encuentra
incorporada a! vocabulario, pero es aceptada por la cosrumbre. Con
el fin de nonnalizar estos puntos de vista, se incluyen algunos térmi·
nos que se estiman adecuados:
Ajilador (maestro): Persona a cargo de la mantención de las herra,
mientas.
A1icaJe para trabar: Herramienta articulada para trabar dientes de
huinchas de sierras de arco.
Altura del dimte: Distancia entre el fondo de la garganta y la punta
del dIente.
Andarín: Diente de la cadena de la motosierra que determina la pro·
íundldad de corce.
Angulo ael aíente: Angulo formado por los lados de la punta del diente trozador o ceplllador.
Arbol montado: Arbol volteado, atrapado en la copa de otro árbol.
Banco: Caballete para fijar la corVlDa o serruchón durante el afilado.
Barra, espada: Lámina metálica que sirve de guia y sustentación a la
cadena de la motoSIerra.
Bmcina, gasolina: Producto más ligero de la destilación fraccionada
ael petróleo o de aceites JUurocarburados sIDtéticos.
Bisagra: Sección del tronco que queda sin aserrar o cortar durante el
volteo.
Bisel: Borde del diente desgastado oblicuamente con la lima.
Calibrador de ángulo: Instrumento para medir ángulos.
Calibrador de profundidad: Herramienta manua! empleada para reba·
jar los dientes cepilladores de una sierra manual, o los dien·
tes andarines de la cadena de la motosierra.
Calibrador de traba: Reloj, araña o sapito para medir la distancia de
la traba.
Calibre: Espesor de un material.
Cavidad: Ranura central del diente cepillador.
-
179
Combo: Especie de martillo empleado preferentemente para golpear
materiales duros.
Cóncavo: Curvado hacia adentro.
Convexo: Curvado hacia afuera.
Copa: Ramaje superior del árbol.
Corte de caída, 1/01teo: Corte que determina la caida del árbol.
Corte de direcdóIl: Corte en ángulo que determina la dirección de
eaida del árbol.
Corvilla: Sierra trozadora simétrica de dos mangos para dos operarios.
Cuña explosiva: Vaina metálica para partir trozas a base de explosivos.
Cuña de 1/01teo: Herramienta para abrir la huella de aserrío.
Cuña para partir: Herramienta para partir las trozas en sentido Ion·
gitudinal.
D. A. P.: Diámetro a la altura del pecho.
Demidad boscosa: Número de árboles por unidad de superficie.
Detonar, explotar, estallar: Descarga, o hacer explosión.
Diablo: Gancho de mango largo para girar trozas pesadas.
Diellte cepillador, botador: Diente de sierra no biselado para cepillar
y transportar el aserrin.
Diente de paleta, cuchilla: Diente de la cadena de la motosierra que
corta la madera.
Diente romo: Diente sin punta.
Diente raspador: Diente de sierra biselado en un lado para cortar las
fibras y el otro para romper y transportar el aserrín.
Dimte recalcado: Diente cepillador de punta plana ensanchada.
Diente trozador: Cortador, diente de sierra biselado para cortar las
fibras.
Distancia de traba: Distancia de la inclinación lateral del diente con
respecto al eje de la sierra.
Empujalldo (cadena): Corte con el "borde superior de la barra de la
motosierra.
180 -
Enderezar: Eliminar torceduras abolladuras de la lámina de la sierra.
Escofina: Herramienta para desgastar maderas.
Escoria: Residuos de metales gastados o fundidos.
Esmeril: Piedra circular de origen artificial (minerales y adhesivos)
empleado para desgastar metales.
Estampa: Herramienta para formar la cabeu de un remache.
Filo: Plano cortante de algunas herramientas forestales.
Flecha: Dícese de la distancia entre el arco y la huincha en una sierra
de arco.
Gancho: Gancho de mango corto para girar y levantar trozas.
Gargallta: Cavidad inferior entre las puntas de los dientes.
Golpeteo: Golpe repetido.
Guía de lima: Herramienta que permite pasar la lima con un determi.
nado ángulo.
Hilo: Hehra de alambre o fibra lar~a V delgada. Dícese también de
los espirales de tornillos o tuercas.
Huaipe: Estopa para limpieza.
Huella de aserreo: Corte o ranura por la cual corre la sierra.
Huillcha: Hoja o lámina de la sierra de arco.
Igualador: Herramienta manual empleada para nivelar la altura de
los dientes de una sierra.
Lámína de la síerra: Hoja metálica de la corvina o serruchón.
Uma: Herramienta para desgastar metales.
Línea de filo: Borde cortante.
llave de trabar: Reglilla de acero con ranuras de distinta abertura en
ambos bordes para trabar o triscar sierras.
Mecha: Cuerda combustible preparada para pegar fuego a explosivos.
Medícióll: Marcación de la longirud de las trozas.
Molejón: Piedra circular de origen natural (arenisca) o artificial (are.
nas y adhesivos) para el afilado, preferentemente de hachas.
Nervio: Dícese de la parte central de un objeto que termina en véruce.
-
181
Octtma;e, número de octtmo: Impropiamente, resistencia a la detona·
ción de un carburante con relación a la de una mezcla tipo
de gases, el hexano y el isooctano.
0;0 del h«ha: Cavidad central de la cabeza del hacha donde se introduce el mango.
Operario forestal: Obrero o trabajador que labora en las faenas del
bosque.
Ore;as de volteo: Cortes laterales en el corte de dirección, para impedir grietas interiores del fuste.
Parafina. querosene: Substancia oue se obtiene destilando el alquitrán
y los esquistos bituminosos.
Partir. raíar, quebrar, romper: Dividir una cosa en dos o más partes.
Paso: Distancia entre las puntas de dos dientes contil(Uos.
Petróleo, fUeul. fuel oil: Aceite combustible que queda como residuo
de la destilación del petróleo.
Piedra de asentar: Comúnmente de carburundum, empleada para emparejar y suavizar el filo.
Porla lima: Herramienta para fijar la lima.
Prensa, mnrsa: Especie de tornillo con fijadores largos para la cadena
de la motosierra, huincha u otro.
Pumle: Unión enlre dos dientes trazadores contiguos.
PU1110
centro: Herramienta para sacar remaches.
Punta de diamante: Plano que aparece luego de quitar la punta de los
dienles.
Ranura: Especie de canal eslrecho de la barra que sirve de guía a la
cadena de la mOlosierra.
Raspador: Instrumenlo usado para raspar la ranura de la barra de la
motosierra.
Rebabas: Rebordes que se forman en algunos melales al ser limados.
Reba;ar: Disminuir la altura del diente cepillador o andarín.
Recalcar: Dícese del ensanche mediante compresión o golpes de la
pu!,ta de algunos dientes de las sierras.
Rodar, guiar, tumbar: Dar vueltas una troza alrededor de su eje.
Remache: Pieza metálica que une las secciones que forman la cadena.
182 -
Rodela: Escudo redondo y pequeño; rosca o rodete.
Rollizo, troza, trozo: Sección del árbol.
RJlma: Pila ordenada de trozas o rollizos.
Se"uchón: Sierra trozadora para un operario.
Sie"a tk arco: Sierra trazadora tensionada en un arco para un ope·
rario.
Tenaza: Herramienta metálica de dos o más piezas cruzadas móviles
alrededor de un eje, para arrastrar y levantar trozas.
Tensionar: Extender la zona central de la lámina de una corvina o serruchón pata obtener mayor rigidez de los bordes.
Tirando (cadena): Corre con el borde inferior de la barra de la motosierra.
Tocón, tronco: Sección del árbol que permanece en pie luege del volteo.
Traba, triscado: Inclinación lateral de los dientes de una sierra.
Tronco, fuste: Pane leñosa del árbol, de valor comercial.
Troza: Trozo, rollizo, sección del fuste de un árbol volteado.
Trozar: Troceo, trozado, destroce; dividir el árbol en secciones.
Voltear: Tumbar, botar, conar, apear árboles en pie.
Volteador: Operario forestal a cargo del volteo.
Volumen apilado: Cantidad de madera que contiene una ruma.
Y""que: Plataforma de acero para expandir algún material metálico.
Yunque para trabar: Sección de acero calibrado para apoyo del dien·
te en el trabado o triscado con martillo.
Zona de filo: Area próxima a la línea del filo de un hacha.
-
183
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