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EVALUACIÓN DEL USO DE
ASFALTOS MODIFICADOS EN
LAS CARRETERAS DE
MICHOACÁN
Larissa Cisneros Carbajal
Carretera Huajumbaro Celaya
Tramo
Ent. Huajúmbaro – Entc.
Zinapécuaro, del m 0+000 al
17+140
Tipo de
Material
Mezcla de pétreos para
carpeta ¾’’
Producto
Asfáltico
PG 70-22 con 3% de
polímero.
Polímero
Tipo I
Planta
Eunice
Banco
Pepino, Nogales y las Cruces
Materiales
Triturador y volcánicos
Ubicación
Estado de Michoacán
ASFALTOS GRADO PG
El Grado PG permite seleccionar el cemento asfáltico más
adecuado para una determinada obra, en función del clima
dominante y de la magnitud del tránsito a que estará sujeta durante su
vida útil.
Asfaltos Modificados
Los asfaltos modificados son el resultado de la incorporación de un
polímero, los cuales son elementos que se mantienen estables en el
tiempo y a cambios de temperatura.
El efecto principal de añadir polímeros a los asfaltos es el cambio en la
relación viscosidad-temperatura
Mayor intervalo de
plasticidad
Mayor cohesión.
Mejora de la
respuesta elástica.
Mayor resistencia a
la acción del agua.
Mayor resistencia al
envejecimiento
Polímero TIPO I:
Fabricados con base de bloques de estirenos. configuraciones EstirenoButadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB), entre otras.
Son elastómeros.
Polímero TIPO II:
Configuración de caucho de Estireno, Butadieno-Látex o NeoprenoLátex.
Son elastómeros.
Polímero TIPO III:
Se elabora en base a un polímero de tipo plastómero, mediante
configuraciones como Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietileno de alta o baja
densidad (HDPE, LDPE)
Son plastómeros.
HULE MOLIDO DE NEUMÁTICOS
Fabricado con base en el producto de la molienda de neumáticos
Las emulsiones elaboradas con asfalto modificado
con polímero tipo I o II, deben cumplir con las
características siguientes.
• Curva granulométrica de • Resultados obtenidos de
la mezcla del material
las pruebas de laboratorio
pétreo
CARACTERÍSTICAS
DATOS
ESPECIFICACIÓN
OBTENIDOS
CONT. ÓPTIMO DE C.A.%
6.00
PVM (TON /M3)
2.289
ESTABILIDAD (KG.)
1020.87
816.48
VACIOS %
3.37
3A5
FLUJO (mm)
3.22
2 a 3.5
V.A.M. %
15.99
14 MIN
GOLPES AL COMPACTAR
75
GOLPES DEL PISTÓN A LA TEMPERATURA
DE
140°C
Método Marshall
• Resultados de la prueba de
flujo de las pastillas (rango
de 2 a 3.5mm por norma)
• Porcentaje de vacíos de
aire en la pastilla (rango
de 3% a 5%)
• Resultados de la prueba de
estabilidad de la pastilla
816.48 por especificación.
• Porcentaje de vacíos en el
agregado mineral por
pastilla (14% como mínimo)
ESTABILIDAD (kgs)
% V.A.M.
1150.00
1050.00
16.70
950.00
16.60
% V.A.M.
ESTABILIDAD (kgs)
16.80
850.00
16.50
16.40
750.00
16.30
650.00
16.20
3.20
3.70
4.20
4.70
5.20
% C.A.
5.70
6.20
6.70
3.20
3.70
4.20
4.70
5.20
% C.A.
5.70
6.20
6.70
Conclusiones
• Al utilizar el método Marshall para el diseño de una
MEZCLA ASFÁLICA modificada con polímero tipo I, se
observa que con facilidad aprueba los requisitos de
calidad.
• El método Marshall no es el más adecuado para la
evaluación y diseño donde se utilizará un asfalto
modificado, ya que no contiene los parámetros necesarios
para garantizar un buen comportamiento de un
pavimento.
Agradecimientos:
Dr. Jorge Alarcón Ibarra
M.I. Jesús Murillón Duarte