1. No category

SISTEMAS DE ENERGÍA
PARA EL FERROCARRIL
Energy for the Railway
Sieć trakcyjna i zasilanie linii kolejowych
Systèmes d’energie pour le chemin de fer
NUESTRA EMPRESA
ELECTREN, es una empresa especializada en sistemas de energía en la industria ferroviaria con
más de 25 años de experiencia.
Integrante del GRUPO VIAS, el cual pertenece al grupo empresarial ACS, ELECTRÉN se especializa
en los proyectos de energía para el que abarcan la electrificación, subestaciones de tracción,
telemando, automatización, control, y proyectos específicos de I+D+i. Nuestra actividad se realiza
fundamentalmente como contratista principal o subcontratista para la mayoría de clientes públicos del
entorno ferroviario ferroviario español, otros clientes públicos en países europeos y empresas líderes
del sector de la construcción.
En los últimos 15 años, la empresa ha ejecutado más de 500 proyectos, incluyendo mantenimiento,
renovaciones, remodelaciones e instalaciones nuevas. De éstos, más del 60 % corresponden a
clientes públicos. Nuestros principales clientes son, entre otros: ADIF (más de 100 contratos), Feve (11),
Metro de Madrid (40), Renfe y Renfe Operadora (71), SNCF (Francia, 23), Vías y Construcciones (38).
Adicionalmente ELECTRÉN ejecuta anualmente más de 40 contratos en ó para UTEs.
Fuera de España nuestra compañía ha ejecutado más de 50 obras en los últimos 8 años, incluyendo
Francia, Marruecos, Polonia y Portugal. ELECTRÉN cuenta además con Delegaciones en Francia
(París), Polonia (Varsovia), y Marruecos (Rabat). Desde finales de 2012, la empresa cuenta con una filial
en Reino Unido, ELECTREN UK LTD.
Porcentaje de proyectos
(histórico acumulado)
por tipo de cliente.
Servicios
●
Línea Área de Contacto
●
Subestaciones y automatización
●
Distribución y servicios auxiliares
●
Mantenimiento integral de instalaciones
●
Proyectos llave en mano
●
Innovación y desarrollo para
el sector ferroviario
14%
86%
■ Cliente Privado
■ Cliente Público
ANTECEDENTES
Resumen de participación de ELECTRÉN en la Alta Velocidad Española.
Construcción
LÍNEA - TRAMO
SSEE
CATENARIA
Madrid-Sevilla
●
●
Córdoba-Málaga
●
●
Madrid-BarcelonaFrontera Francesa
●
●
Zaragoza-Huesca
●
●
Madrid-Valladolid
CATENARIA
Mantenimiento
●
●
SSEE
●
Madrid-Castilla-La Mancha –
Levante-Murcia
●
●
Albacete-Alicante
●
●
ELECTREN ha ejecutado más de 200 km. de línea electrificada y 20 de las 43 subestaciones de
tracción, lo que representa el 46 % de los trabajos de las instalaciones de energía en la Alta Velocidad
Española.
RECURSOS
N
uestra empresa cuenta con una plantilla
especializada, con amplia experiencia y formación específica. Periódicamente reciclamos a nuestros operarios para que estén formados
en el uso de vehículos máquinas y herramientas.
El resultado es una solvencia técnica y especialización que garantizan la agilidad, adaptación al cliente,
y la ejecución conforme de los proyectos.
PARQUE DE MAQUINARIA
11
2
12
1
15
7
4
1
1
Dresinas.
Trenes de renovación de catenaria
Vehículos mixtos vía- carretera
Vagón autopropulsado
Vagones de transporte
Plataformas autopropulsadas ELAN
Plataformas autopropulsadas. XLAD
Perforadora-pilotadora de vía
Perforadora-pilotadora-incadora de via
RECURSOS
Tren de renovación de catenaria. PSI
• Capacidad para tender el hilo y recoger el antiguo en la
misma operación.
• Trabaja sobre todas las configuraciones de vía.
• Permite guiar el cable y mantenerlo a la altura y tensión
de trabajo.
Características
Central hidráulica y grupo electrógeno.
Parada de emergencia.
Portabobinas: 4 portabobinas con capacidad de utilización indistinta para tendido o recogida. Capacidad para bobinas de
hasta 2.000 mm. y 750 mm. de ancho. Capacidad de carga de
hasta 4.000 kg por bobina
Plataforma elevadora: Situada sobre la parte central del
vagón. Tomas eléctricas para herramientas.
Tendido del cable a tensión constante: Brazos telescópicos con tendido a los valores nominales de tensión a tensión
de constante
Equipos de medida
ELECTREN cuenta con un amplio equipamiento propio para
diagnóstico, control, verificación y supervisión de todas las variables críticas tanto eléctricas como otras relacionadas con los
equipos instalados. Los equipos se someten a calibraciones
periódicas en laboratorios acreditados para determinar la incertidumbre en todos los rangos de uso.
Nuestro equipamiento incluye soluciones para todas las pruebas y ensayos de campo realizados durante la ejecución de instalaciones:
Para tendidos de Línea Área de Contacto:
•
•
•
•
•
Dinanómetros y llaves dinamométricas.
Medidores de resistencia para tierras.
Detector de CA (hasta 25 kV).
Medidores láser.
Pantógrafos.
Para tracción, distribución, control y automatización:
•
•
•
•
•
•
•
Medidores de rigidez dieléctrica para cabinas (hasta 132 kV).
Analizadores de redes.
Detector de CA (hasta 25 kV).
Medidores de aislamiento (hasta 10 kV).
Equipo de inyección (hasta 400 A).
Telurómetros.
Analizador de interruptores de media y alta tensión (sincronismo y resistencia de contactos).
• Equipo para medida de la humedad, volumen y detección de
fugas de gas SF6.
NUESTRA ACTIVIDAD
INNOVADORA
E
n una organización que desarrolla toda su actividad en un único ámbito, con carácter
permanente y específico, resulta más sencillo saltar el límite de lo convencional y acercarse a
ese punto en el que se enriquece el conocimiento del sector.
SISTEMAS DE ENERGÍA PARA EL FERROCARRIL
Tracción ferroviaria
SSEE
modulares
motracs
SSEE
UPF Unidad
móviles
pórtico feeder
Automatización y
control
Telemando
seccionadores
MAS
Seguridad eléctrica
y enclavamientos
automatizados
Sistema
de control
distribuido
ART10
Sistema de
Control del
Control de
ferroviaria
diseño
ejecución
Catenaria E350
ALOTMENPEN
ALOTMAT
Catenaria
enclava-miento rígida escaSENCO
Electrificación
moteable
ELECTREN destina el 4 % de su presupuesto a proyectos de I+D+i
DESARROLLOS PROPIOS
Línea área de
contacto
Diseñamos y desarrollamos el conjunto E-350 para línea aérea de
contacto de alta velocidad, incluyendo piezas, estructuras y sistemas.
Control
automatizado
Desarrollo de Sistema de Control, ART10, para Subestaciones de Alta
Velocidad 1x 25 KV. / 2x 25 KV.
Telemando
Desarrollo e integración de Telemando de Energía, Sistema MAS, para
ferrocarriles en 61-850-101 y 104. Implantados cuatro telemandos
en ADIF. Permite controlar la seguridad y la agilidad en las maniobras
de corte automático a realizar en operaciones de mantenimiento
programado o correctivo.
Tracción:
subestaciones
móviles
Desarrollo de Subestaciones Móviles bi-tensión 600/1500V CC para
metros, tranvías y ferrocarriles de vía estrecha.
Tracción:
subestaciones
modulares
Las subestaciones móviles sobre plataforma evolucionan hacia el concepto
de modularidad, aportando ventajas de montaje, economía de obra, plazos
de ejecución, reducción de impactos ambientales en obra y posibilidades
infinitas de montaje y escalabilidad. Nuestra solución se llama “motracs”.
Seguridad
eléctrica
SENCO es un desarrollo integrado del concepto de enclavamiento
eléctrico, que mejora la seguridad en instalaciones eléctricas de alta y media
tensión. En talleres y sitios de mantenimiento, ELECTRÉN ha integrado
catenaria rígida escamoteable con el sistema SENCO.
Alimentación
para transporte
ferroviario en
contenedores
El proyecto GERCO (“Generación Embarcada de Refrigeración para
Contenedores”) permite la refrigeración de contenedores durante el
transporte ferroviario, como solución óptima idónea para garantizar la
cadena de frío y optimizar los tiempos de transporte.
Investigación
Cátedra TRADIS en colaboración con la Universidad Carlos III de Madrid,
de investigación para el desarrollo de Plataforma de Dimensionamiento
Eléctrico para líneas ferroviarias: Catenaria, Subestaciones y Distribución
de Energía.
SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN
D
esde el departamento de subestaciones de tracción, se
estudian y ejecutan los proyectos de estas estructuras para alta velocidad, líneas convencionales, tranviarias
y metropolitanas.
Como en el caso del resto de áreas de
producción, ELECTRÉN tiene capacidad para ofrecer soluciones de ingeniería, construcción y mantenimiento,
para cualquier proyecto de tracción
ferroviaria.
ELECTRÉN TIENE CAPACIDAD
PARA OFRECER SOLUCIONES
DE INGENIERÍA, CONSTRUCCIÓN
Y MANTENIMIENTO, PARA
CUALQUIER PROYECTO DE
TRACCIÓN FERROVIARIA
ELECTRÉN ha participado en los principales proyectos de las subestaciones
de tracción de alta velocidad, convencionales y metropolitanas de España y
ha consolidado su expansión en Francia y Polonia.
Actividades
• Presencia en todas las Líneas de
Alta Velocidad española. Mantenimiento de todas las Líneas de
Alta Velocidad.
• Subestaciones:
– Subestaciones de tracción
de 220 y 400 kV en sistema
2 x 25.
– Subestaciones de distribución para compañía distribuidora en 220 y 400 kV.
• Desarrollo de los proyectos integrales.
• Montajes, instalación, pruebas y
puesta en servicio.
SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN
Obras representativas de subestaciones.
Proyectos más significativos ejecutados
1.
Mantenimiento de las subestaciones, centros de autotransformación asociados
y telemando de energía de la línea de alta velocidad Madrid−Barcelona−frontera
francesa. Cliente: ADIF
2. Subestaciones trifásicas AVE Madrid−Sevilla. Cliente: ADIF
3. Instalaciones móviles de tracción. Cliente: ADIF
4. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Córdoba−Málaga. Cliente: ADIF
5. Subestaciones eléctricas para Metro de Madrid. MINTRA/ METRO DE MADRID
6. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Madrid−Barcelona. Cliente: ADIF.
7. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Valencia- Albacete- Alicante. Cliente: ADIF.
8. Montaje de subestaciones móviles de tracción y vagón de feeder. 3 kV CC.
9. Instalación del Sistema de Enclavamiento SENCO en las cocheras de mantenimiento de Metro de Madrid de Hortaleza.
10. Construcción de la subestación eléctrica de tracción de Vallecas. Cliente: ADIF.
TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION
E
l departamento de transformación y distribución de
energía eléctrica, complementa a las áreas de
Subestaciones y Automatización, y Línea Aérea de
contacto, ofreciendo así soluciones completas a los
proyectos de sistemas de energía ferroviaria.
Desde este departamento se aborda la ingeniería, montaje
y mantenimiento de: centros de transformación,
distribución de energía, instalaciones de iluminación,
ventilación y baja tensión en general, automatización,
control de motores, etc.
REFERENCIAS
ELECTRÉN ha intervenido activamente en los proyectos de
distribución de energia y sistemas de ventilación de las
ampliaciones de Metro de Madrid y estaciones de ADIF.
TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION
Proyectos significativos en distribucion de energía:
1. Ventilación en la prolongación de la línea 2 de Metro de Madrid a Las Rosas. MINTRA.
2. Obras en las instalaciones eléctricas de baja tensión de la línea 6 de Metro de Madrid.
3. Distribución de energía y ventilación de la estación de Moncloa. línea 3 de Metro de Madrid.
4. Distribución de energía y alumbrado de las nuevas cocheras de línea 4 de Metro de Madrid en
Hortaleza (ver fotos abajo).
5. Mantenimiento de centros de energía y control en toda la red de Metro de Madrid.
6. Distribución de energía en la ampliación de la línea 1 de Metro de Madrid.
7. Instalaciones eléctricas de los talleres de Patentes Talgo en Las Matas (Madrid).
LÍNEA METROPOLITANA
ELECTRÉN ha participado en proyectos
metropolitanos de diversa naturaleza, entre otros:
cercanías (Madrid), metro (Madrid, Barcelona,
Valencia), metro ligero (Madrid) y tranvía (VélezMálaga, Granada, Varsovia, Poznań (Polonia).
Nuestra empresa posee una amplia experiencia
en ejecuciones de proyectos para instalaciones
de metro y metro ligero. Históricamente se han
llevado a cabo más de 30 proyectos de
constitución,
renovación
y
mejora
de
instalaciones, para clientes tanto públicos como
privados.
LÍNEA METROPOLITANA
Los servicios prestados comprenden un conjunto amplio y variado de actividades, que incluyen entre otras
las siguientes especialidades:
1. Instalación de subestaciones eléctricas a 1500 V en corriente continua.
2. Cambios de tensión de electrificación de 600 a 1500 V.
3. Sistemas de enclavamiento “SENCO” en cocheras para trabajos de mantenimiento.
4. Electrificación de cocheras con catenaria tranviaria, catenaria rígida y catenaria rígida
escamoteable con transiciones entre éstas.
5. Sectorización eléctrica según esquema de explotación de cocheras de mantenimiento para
tranvías.
Como actuaciones destacables, entre las realizadas o en curso en Polonia, Francia y España, podemos citar:
6. Línea convencional para PKP en Cracovia (Polonia).
7. Línea tranviaria para ZUE S.A. en Poznań (ruta tranviaria Lecha-Franowo).
8. Catenaria tranviaria del Metro ligero Oeste de Madrid (ML2) en el trayecto Boadilla – Colonia
Jardín.
9. Instalación y mantenimiento de catenaria rígida en metro de Madrid (líneas 2, 4, 6, 7, 8 y 9) y
Barcelona (línea 9), donde actualmente estamos trabajando.
10. Instalación de catenaria tranviaria en la estación de FGV de Alicante.
11. Instalaciones de catenaria en el Metro de París para RATP.
12. Electrificación de las cocheras de mantenimiento del tranvía de Poznań (para ZUE,S.A.) y
tranvía de Varsovia (para KARMA, S.A.).
13. Catenaria rígida de tecnología KLK con seccionamientos desmontables para labores de
mantenimiento.
14. Servicios de mantenimiento integral de pozos de ventilación en la red de Metro de Madrid .
15. Montaje de la subestaciones (ej. Subestación GINEBRA para Metro de Madrid).
16. Participación en la ejecución de las obras y trabajos de mantenimiento de los tranvías de
Vélez-Málaga y Granada (Andalucía).
ALTA VELOCIDAD
ELECTRÉN, con la colaboración de otras empresas y
entidades del sector, ha desarrollado la tecnología del
sistema de electrificación ferroviaria para alta velocidad
E350. Este sistema se basa en la alimentación del tipo
2 x 25kV 50Hz, en el que las unidades de tracción toman
tensión a través de la catenaria (+25kV), la línea de retorno y
un feeder negativo (-25kV).
Permite un transporte de energía más eficiente al ser éste
en alta tensión (50kV) y disminuir la corriente por el cable de
retorno. De esta forma aumenta la corriente de retorno por
el cable de -25 kV, y disminuyendo las perturbaciones e
interferencias por corrientes desviadas hacia sistemas
próximos de comunicaciones y señales (sistemas
convencionales de electrificación 3 kV CC) .
Por tanto, las principales ventajas de esta catenaria son:
transporte energético eficiente, disminución de afecciones
en
sistemas
cercanos,
fácil
regulación,
piezas
intercambiables, fiabilidad, óptima interacción entre la
catenaria y el pantógrafo , e interoperabilidad europea
según ETI 2008.
ELECTRÉN ha desarrollado
la Tecnología del Sistema de
Electrificación Ferroviaria
para la Alta Velocidad E350.
ALTA VELOCIDAD
CARACTERÍSTICAS DE LA
CATENARIA E350
1. Catenaria simple, poligonal, vertical, atirantada y
compensada.
2. Velocidad de diseño: 350km/h+10%.
3. Falso sustentador (Péndola en Y).
4. Ménsulas tubulares de aluminio.
5. Hilo de contacto: 150mm2 (CuMg0,5), tensión
mecánica: 3.150Kg.
6.
Sustentador:
1.575Kg.
Cu95mm2,
tensión
mecánica:
7. Falso sustentador: Cu35mm2, tensión mecánica:
315Kg.
8.
Péndolas equipotenciales con bucles de
Cu25mm2.
Otras tecnologías :
•CAVA 350 catenaria para alta velocidad 25kV CA.
•CPV220 Catenaria polivante
220km/h en 3kV CC.
para
velocidad
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
ELECTRÉN
forma
parte
del
mantenimiento
preventivo
y
correctivo de las principales líneas de
Alta Velocidad en España, bien en la
parte de Línea Aérea de Contacto o
en las Subestaciones y centros de
transformación.
En
línea
convencional, se ha demostrado alta
solvencia en condiciones exigentes
(corredor Norte, FEVE).
El alto grado de especialización de
nuestro personal, unido al parque de
maquinaria disponible, permiten la
formación de grupos de trabajo con
alto
rendimiento,
tanto
en
mantenimiento predictivo como en
gestión de incidencias.
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Algunas referencias
Mantenimiento de las instalaciones de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación
asociados y telemando de energía para los tramos motilla del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete.
Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad ValencianaRegión de Murcia. UTE AVELE.
Mantenimiento de LAC y sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro de
energía para otras instalaciones para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del nuevo acceso
ferroviario al norte y noroeste de España. UTE AITREN.
www.electren.es
MADRID (Spain)
Headquarter
WARSAW
(Poland)
PARIS
(France)
RABAT
(Morocco)
ELECTREN UK LTD
(London, UK)