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CURSO DE PERFECCIONAMIENTO PROFESIONAL
OFICIAL I
MÓDULO I: INYECCIÓN ELECTRÓNICA NIVEL INTERMEDIO
Contenidos:
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Ley de Ohm. Explicación sobre su utilización.
Electricidad, concepto e introducción.
Tensión, concepto, medición y aplicación.
Corriente, concepto, medición y aplicación.
Magnetismo, concepto y aplicación.
Sistema de Inyección, explicación de funcionamiento de todos los
componentes. (Ecu, cableado, sensores y actuadores)
Conceptos técnicos referentes al diagnóstico OBDI-OBDII-EOBD.
Unidades de medida y escalas de medición.
Términos a utilizar en un sistema de inyección (pines, señales, 15,
30).
Interpretación de esquemas y circuitos automotrices.
Reforzar conceptos puntuales sobre sensores, metodología de
medición, recaudos y cuidados al momento de medir.
Sensor CKP y CMP, medición y diagnóstico
Medición misfire por momento torsión.
Sensor VSS, fallas típicas y medición.
Sonda Lambda, medición, fallas típicas, interpretación y medición.
Sensor TPS, estrategias según momento motor, fallas y medición.
Sensor de temperatura ECT y IAT o ACT, fallas típicas y medición.
Reforzar conceptos puntuales sobre actuadores, su medición, prueba
y mantenimiento.
Bujías y cables, medición e inspección en el vehículo.
Inyectores, utilización de banco de prueba, limpieza en batea de
ultrasonido, prueba de pulso de inyección en vehículo.
Motor paso a paso, medición y limpieza por ultrasonido.
Bomba de combustible, medición de presión para su diagnóstico.
Herramientas
necesarias
para
el
diagnóstico.
(Vacuometro,Compresómetro, Multímetro, osciloscopio, escáner,
simulador de señal, etc)
Inspección visual del motor y sistema.
Diagnóstico a capot cerrado.
Medición práctica de los asistentes en maquetas y/o Vehículos.
CURSO DE PERFECCIONAMIENTO PROFESIONAL
OFICIAL I
MÓDULO II: INYECCIÓN ELECTRÓNICA NIVEL AVANZADO
Contenidos:
 Sistema de inyección, explicación de funcionamiento de todos los
componentes. (Ecu, cableado, sensores y actuadores).
 Diferencias de sistemas entre normativas anticontaminación nafta.
EURO 3 Sistemas de inyección catalizada con mariposa comandada
mecánicamente.
EURO 4 Sistemas de inyección catalizada con mariposa comandada
electrónicamente.
EURO 5 Sistemas de inyección directa con catalizado.
 Cuerpos motorizados de aceleración (TAC), comportamiento, valores
de medición y mantenimiento preventivo.
 Pedal de acelerador electrónico (APP), comportamiento, estrategias y
medición.
 Inyección Directa, concepto, ventajas y categorías según
funcionamiento
Motores de carga estratificada.
Motores de carga homogénea.
Detalle de funcionamiento según secuencia de motor.
Inyección Directa FSI – TFSI – TSI de Grupo VAG.
Inyección Directa PSA y Ford.
 Admisiones variables, ventajas y fundamentos.
 Nociones en electrónica de GNC.
Equipos de 3º generación en un sistema de inyección EURO 3 y EURO
4, concepto, interpretación y fallas típicas
 Utilización de instrumental específico para la medición en el
diagnóstico automotriz.
Multímetro, osciloscopio, escáner, probadores y emuladores de señal.
 Uso del escáner para realizar programaciones (cuerpo de mariposa
motorizada, direcciones eléctricas, inyectores, fusibleras electrónicas,
etc)
 Uso e interpretación de información técnica avanzada (diagramas
electrónicos, reconocimiento de sistemas, valores de sensores, etc.)
 Diagnóstico y programación con códigos de seguridad.
 Instalación de ecu nueva o usada utilizando es escáner.
 Introducción al uso de escáner original de los diferentes fabricantes.
CURSO DE PERFECCIONAMIENTO PROFESIONAL
OFICIAL I
MÓDULO III: TÉCNICAS DE DIAGNÓSTICO NAFTA Y DIESEL
Contenidos:
 Descripción del sistema de inyección electrónica nafta ME7 .4.4 PSA,
ecu, cableado, inmovilizador, sensores, actuadores.
 Fundamentos para el uso del escáner automotriz.
 Componentes del vehículo para el diagnóstico con escáner automotriz.
 Interpretación del flujo de datos en tiempo real.
 Estrategia para entrar a las diferentes marcas y modelos.
 Detectar fallas a partir del flujo de datos.
 Prácticas y preguntas a los asistentes.
Resolución de problemas y análisis de cómo comenzar ante un
problema de diagnóstico.
Localización de fallas con escáner, multímetro, osciloscopio y pinza
amperométrica, bomba de vacío y medidor de presión de combustible.
Interpretación de señales con osciloscopio y comparación de señales.
 Descripción del sistema de inyección electrónica diesel EDC 16 PSA,
ecu, cableado, inmovilizador, sensores, actuadores.
 Fundamentos para el uso del escáner automotriz.
 Componentes del vehículo para el diagnóstico con escáner automotriz.
 Interpretación del flujo de datos en tiempo real.
 Estrategia para entrar a las diferentes marcas y modelos.
 Detectar fallas a partir del flujo de datos.
 Prácticas y preguntas de los asistentes.
Resolución de problemas y análisis de cómo comenzar ante un
problema de diagnóstico.
Localización de fallas con escáner, multímetro, osciloscopio y pinza
amperométrica, bomba de vacío y medidor de presión de combustible.
Interpretación de señales de osciloscopio y comparación de señales.
CURSO DE PERFECCIONAMIENTO PROFESIONAL
OFICIAL I
MÓDULO IV: TÉCNICAS GLOBAL, PROGRAMACIÓN Y
REDES DE COMUNICACIÓN
Contenidos:
 Introducción al uso de escáner original del fabricante.
 Diagnóstico completo del automóvil (ECU MOTOR, ABS.
AIRBAG, CONFORT, TABLERO, TRACCIÓN, INMOVILIZADOR)
 Borrado de códigos ACT (activos, presente y pendiente)
 Uso del escáner para realizar programaciones (cuerpo de
mariposa motorizada, direcciones eléctricas, inyectores,
fusibleras electrónicas,etc.)
 Diagnóstico y programación con códigos de seguridad.
 Instalación de ecu nueva o usada utilizando el escáner.
 Introducción (que es una red y para qué sirve)
 Tipos de redes.
 Arquitectura de la red.
 Interconexión de módulos, tipos de conexionado, comunicación
entre sí.
 Esquemas eléctricos de redes e interpretación en planos.
 Análisis del funcionamiento de una red.
 Configuración y programación de módulos.
 Preguntas de los asistentes.