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CAMPEONATO DE CASTILLA LA MANCHA DE
KARTING 2015
Articulo 1.- AMBITO DE APLICACIÓN………………………………………………..……..…….2
Articulo 2.- ASPIRANTES………………………………………………….………………….……….….2
Articulo 3.- REGLAMENTACION….…………………………….…………………….…………….….3
Articulo 4.- KARTS ADMITIDOS………………………………………….….……………….……….3
Articulo 5.- PRUEBAS…………………….……….……………………………………..………………….3
Articulo 6.- INSCRIPCIONES………………………………………….…………….………….……….3
Articulo 7.- PARTICIPANTES………………………….………….…………..………..…..………….4
Articulo 8.- NUMEROS………………………………….………………………………………..………….4
Articulo 9.- DESARROLLO DEL MEETING…………………..……….….………….…………….5
Articulo 10.- PUNTUACIONES……………………………………………..…...……………………….6
Articulo 11.- PENALIZACIONES……………………………….…………………….………………….7
Articulo 12.- REGLAMENTO……………………………….……………………………………………….7
Articulo 13.- REGLAMENTO TECNICO ALEVIN PUMBA 64………………….….……….7
Articulo 14.- REGLAMENTO TECNICO CADETE PUMBA 85……………………..……….8
Articulo 15.- REGLAMENTO TECNICO KZ2……………………………………………………….8
Articulo 16.- REGLAMENTO TECNICO KF2 y KF…………………………………..………….8
Articulo 17.- REGLAMENTO TECNICO KF3 y KF Junior……………………………..…….9
Articulo 18.- REGLAMENTO TECNICO 125 AUTOMATICO……………………………….9
Articulo 19.- REGLAMENTO TECNICO X-30………………………………………………….….9
Articulo 20.- REGLAMENTO TECNICO ROTAX 125 MAX AUT……………………..….10
Articulo 21.- REGLAMENTO TECNICO PARA TODOS LOS CAMPEONATOS…….11
Articulo 22.- TROFEOS………………………………………………………………………………….….13
Articulo 23.- PUBLICIDAD……………………………………………………………………….……….14
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ARTÍCULO 1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
El presente Reglamento General es de aplicación obligatoria para las pruebas
de Karting que se celebren en el ámbito geográfico de la Comunidad de
Castilla la Mancha, puntuables para el Campeonato Castellano-Manchego.
Para el resto de pruebas, los Reglamentos Específicos serán los aprobados
por la Federación de Castilla la Mancha de Automovilismo.
Aquellas pruebas puntuables para el Campeonato Castellano-Manchego, que se
celebren fuera del ámbito geográfico de la Comunidad de Castilla la Mancha se
regirán por su propio Reglamento Particular y, en consecuencia, la asignación de
puntos para el Campeonato Castellano-Manchego, será la que corresponda conforme
a la clasificación definitiva de la prueba.
Como excepción a lo dispuesto en el párrafo anterior en relación con las pruebas que
se celebren fuera del ámbito geográfico de la Comunidad de Castilla la Mancha,
cuando las clases reglamentadas por la Federación Territorial en cuyo ámbito
geográfico se desarrolle la prueba no sean coincidentes con las clases de vehículos
contenidas en el Reglamento del Campeonato Castellano-Manchego, se aplicarán
estas últimas en lo referente a la asignación de puntos para el Campeonato
Castellano-Manchego.
ARTÍCULO 2. ASPIRANTES
2.1 El Campeonato Castellano-Manchego de Karting está reservado exclusivamente,
a concursantes y conductores con licencia federativa en vigor con residencia en la
Comunidad de Castilla la Mancha, esto es, que estén adscritos a la FACM.
Podrán puntuar aquellos participantes de otras comunidades que, con licencia
autonómica homologada a estatal por la RFEDA, lo han solicitado mediante el
impreso oficial disponible antes de la primera prueba que deseen puntuar al
Campeonato Castellano-Manchego. La FACM establece para esta temporada los
siguientes Campeonatos:
Cto. Castellano-Manchego Alevín-Puma 64.
Cto. Castellano-Manchego Micro-Max
Cto. Castellano-Manchego Cadete-Puma 85.
Cto. Castellano-Manchego Mini-Max.
Cto Castellano-Manchego Junior-Max
Cto. Castellano-Manchego 125 automáticos, X-30, KF, KF Junior, KF2, KF3 y
Rótax 125 Max (todas sus categorías).
Cto. Castellano-Manchego DD2
Cto. Castellano-Manchego KZ
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2.3 En el caso de que los participantes de las categorías X-30, 125 automáticos, KF,
KF Junior, KF2, KF3 y Rótax 125 Max (todas sus categorías) superaran la cantidad de
10 participantes, se establecería un campeonato independiente para esa modalidad.
ARTÍCULO 3. REGLAMENTACIÓN
Las pruebas de karting que formen parte del Campeonato Castellano-Manchego, se
regirán en todos sus aspectos técnicos y deportivos por el reglamento de la FACM,
RFEdA y CIK y por este orden de prelación, prevaleciendo el último Reglamento
publicado por la FACM.
ARTÍCULO 4. KARTS ADMITIDOS
Los Karts admitidos a participar en el Campeonato Castellano-Manchego de Karting
de la temporada en curso, serán los definidos en el reglamento técnico.
ARTÍCULO 5. PRUEBAS
5.1 El Campeonato constará como máximo de 5 Pruebas de Velocidad, disputadas a
dos mangas o carreras cada una.
5.2 El calendario aprobado y publicado por la FACM puede sufrir modificaciones en
fechas y/o lugares, pero respetando siempre la celebración de un mínimo de 4
pruebas y máximo de 5.
ARTÍCULO 6. INSCRIPCIONES
6.1 Las inscripciones se tramitarán cumplimentando todos los datos que se soliciten
en el boletín de inscripción que el organizador deberá facilitar, enviándolo junto con
el justificante de abono de los derechos de inscripción antes de las 20:00 horas del
martes anterior a cada prueba.
6.2 El coste de los derechos de inscripción se fija en 75€.
6.3 El piloto que realice una inscripción y posteriormente no acuda a participar en la
prueba, no podrá solicitar la devolución del coste ni la reserva del importe para otra
prueba.
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6.4 El piloto que realice una inscripción, quede pendiente de pago y no acuda a
participar sin avisar antes del jueves de la prueba, no podrá tramitar inscripción
ninguna para otra prueba hasta que abone la que tenga pendiente de pago.
ARTÍCULO 7. PARTICIPANTES.
7.1 Las edades comprendidas en cada una de estas categorías para el Campeonato
Castellano-Manchego de Karting son, a partir del año en que se cumplen, las
siguientes edades hasta él término de las mismas.
Alevín-Puma-64 de 7 a 11 años.
Cadete-Puma-85 de 11 a 13 años.
KF3 y KF Junior de 13 a 15 años
KZ2, X-30 Senior, 125 automático, KF2, KF de 15 años en adelante
X-30 Junior (los que cumplan en la temporada 13, 14 ó 15 años)
Rotax micro 7 a 11 años (los que cumplen 12 años en el 2015 no son
admitidos)
Rotax mini 11 a 13 años (los que cumplen 14 años en el 2015 no son
admitidos)
Rotax junior 13 a 15 años
Rotax max de 15 años en adelante
Rotax DD2 de 15 años en adelante
7.2 El mínimo de participantes para hacer mangas individuales será a criterio del
Director de carrera.
7.3 En caso de que varias categorías tuvieran que participar juntas, en función del
número de inscritos, clasificarán independientemente para la prueba.
ARTÍCULO 8. NUMEROS
8.1 Los números para el presente Campeonato se adjudicarán si es posible por
petición expresa del piloto o por designación de la organización.
8.2 En el caso de que la organización facilitase las placas de los karts, será
obligatorio llevarlas en todas las carreras, no pudiendo tomar parte en ninguna de
ellas quienes no tuvieran estas en correcto estado. En el caso de pérdida o deterioro,
la organización repondrá las placas con el correspondiente coste para el piloto.
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ARTÍCULO 9. DESARROLLO DEL MEETING
9.1 Los entrenamientos cronometrados se realizarán con “Transponder”, y serán de
una manga de 10 minutos de duración. Si un piloto tuviera algún problema en el
transcurso del mismo, en caso de que lograra llegar a la línea de boxes por sus
propios medios, deberá de pasar directamente a la báscula de pesaje. Los
Transponder tendrán que estar sujetos obligatoriamente en la parte exterior trasera
del asiento, tanto en cronos como en carrera.
9.2 Las parrillas de salida para la primera carrera se organizarán según los
resultados de los Entrenamientos Cronometrados obtenidos previamente. Para la
segunda carrera, se organizarán según los resultados obtenidos en la primera
carrera.
9.3 El número de vueltas en cada manga será designado en función de la longitud de
cada circuito.
9.4 La salida de las carreras se realizará mediante vueltas neutralizadas en las que
los pilotos, a marcha moderada, conservarán su posición inicial, (salida lanzada).
Esto es válido para las categorías Alevín, Cadete, X-30, 125 automático, KF2, KF3 y
Rótax Max (en todas sus categorías), siendo salida parada para la categoría KZ2
9.5 No se podrá calentar los neumáticos haciendo “zig-zag”, y se prohíbe la
aceleración brusca hasta que el Director de Carrera haya dado la salida con la
pertinente bandera o semáforo, excepto en la categoría KZ2 que se les asignará un
tramo, para hacer calentamiento de ruedas y ensayos de salida, este se designará en
el Briefing de cada meeting.
9.6 Los dos pilotos de cabeza son los responsables de la buena marcha de la salida.
Podrá ser amonestado cualquier piloto que se adelante a la salida, siendo penalizado
por los comisarios deportivos por esta infracción desde 10 segundos hasta exclusión.
9.7 El piloto que sin haber parado su vehículo figurase en posición retrasada a la que
le corresponde en parrilla, podrá recuperar su posición antes de la línea roja y tomar
salida en su puesto.
9.8 Si un piloto tuviera que parar durante la vuelta de formación, no podrá nunca
iniciar la marcha hasta ser superado por todo el pelotón. Excepcionalmente, el
Director de Carrera podrá incrementar el número de vueltas de formación o reiniciar
el proceso de salida al considerar que un piloto ha tenido que parar o ha perdido su
puesto por culpa de otro participante.
9.9 Al piloto que infrinja alguno de los puntos anteriores se le podrá mostrar bandera
negra, debiendo retirarse de la carrera a Boxes y presentarse al término de la carrera
ante el Director de Carrera.
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9.10 Todo piloto al que se le pare el motor durante la carrera, deberá situar el kart
de tal manera que no obstaculice su normal desarrollo. En caso de querer reanudar la
marcha, deberá hacerlo por sus propios medios, no recibiendo ayuda del exterior, (en
tal caso sería descalificado), no entorpeciendo la marcha de los demás participantes
y haciéndolo por el lado opuesto a la trazada habitual.
9.11 Si a un piloto se le parase el kart en la parrilla de salida se le intentara
arrancar, si no arrancase, se le sacaría de la parrilla de salida y se le pondría fuera de
la pista sin poder tomar la salida.
Si un piloto en la vuelta de reconocimiento tuviera un incidente con otro u otros
pilotos, y se parase a los pilotos al llegar a la parrilla de salida por orden del director
de carrera, el piloto que tenga que reparar el kart lo hará en la línea de boxes y
saldrá a la carrera desde el (pit-lane), detrás de todos los pilotos cuando a estos se
le dé la salida.
9.12 El Director de carrera realizará un Briefing en el lugar y la hora designados en
el reglamento particular. Todos los concursantes, (o los representes que ellos hayan
nombrado), y los pilotos admitidos para participar en carrera, deberán estar
presentes durante todo el Briefing.
9.13 Los concursantes son responsables de la asistencia o no de sus pilotos al
Briefing, los Comisarios Deportivos podrán sancionar la falta de asistencia al mismo
con la penalización establecida.
ARTÍCULO 10.PUNTUACIONES
10.1 No se podrá descontar para la puntuación final del campeonato ningún
resultado.
10.2 La puntuación será la siguiente para cada manga de Velocidad:
PUESTO
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
PUNTOS
25
20
17
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A partir de 18º, todos los posteriores clasificados obtendrán 1 punto.
10.3 Para puntuar en las mangas, es necesario tomar salida, completar el 75% de
las vueltas y acudir de forma obligatoria al control de pesaje.
10.4 Para cada categoría, se premiará con un punto extra (1) en la clasificación final
de la mejor manga, al mejor “Crono” obtenido en los Entrenamientos
Cronometrados Oficiales.
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10.5 En caso de empate en carrera, el “Crono” obtenido en los
Entrenamientos Cronometrados Oficiales desempata.
10.6 En caso de empate a puntos al final del Campeonato, la clasificación se
resolverá en virtud del mayor número de primeros, segundos, terceros, etc. Si
se mantiene el empate los cronos decidirán el resultado.
10.7 Se adjudicarán 10 puntos a cada piloto autorizado a tomar la salida en la
prueba según el artículo 14 de las Prescripciones Comunes de los
Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Castilla la Mancha.
ARTÍCULO 11. PENALIZACIONES
11.1 Las penalizaciones serán las de aplicación por Campeonato de España de la
RFEdA y CIK, por este orden de prelación.
ARTÍCULO 12. REGLAMENTO
12.1 Es obligación de todos los pilotos conocer el contenido del presente reglamento
así como del Código Deportivo Nacional e Internacional, no siendo válido como
disculpa alegar el desconocimiento de las normas.
12.2 Todos los participantes deberán conocer el significado de las banderas, siendo
responsabilidad suya el desconocimiento de las mismas.
ARTÍCULO 13. REGLAMENTO TÉCNICO ALEVÍN PUMA 64
13.1 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
13.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega Cadetti (dura) Juego
neumáticos lluvia (1) libre.
13.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
13.4 Peso mínimo en orden de marcha 108 kg
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ARTÍCULO 14. REGLAMENTO TÉCNICO CADETE PUMA 85
14.1 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
14.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega Cadetti (blanda) Juego
neumáticos lluvia (1) libre
14.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
14.4 Peso mínimo en orden de marcha 118 kg.
ARTÍCULO 15.REGLAMENTO TÉCNICO KZ2.
15.1 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
15.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH.
Juego neumáticos lluvia (1) libre.
15.3 Precio neumáticos slick pendientes de según tarifa 2014 en vigor.
Peso mínimo en orden de marcha 175 kg.
ARTICULO 16. REGLAMENTO TÉCNICO KF2 y KF.
16.1 Será de aplicación el último reglamento técnico en vigor de la RFEdA para esta
categoría excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán
admitidos aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente
con las normas de seguridad vigentes.
16.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH Juego neumáticos lluvia
(1) libre.
16.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
16.4 Peso mínimo en orden de marcha 160 kg.
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ARTÍCULO 17. REGLAMENTO TÉCNICO KF3 y KF junior.
17.1 Será de aplicación el último reglamento técnico en vigor de la RFEdA para esta
categoría excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán
admitidos aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente
con las normas de seguridad vigentes.
17.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH
Juego neumáticos lluvia (1) libre.
17.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
17.4 Peso mínimo en orden de marcha 145 kg
ARTÍCULO 18. REGLAMENTO TÉCNICO 125 AUTOMÁTICO
18.1 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
18.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH. Juego neumáticos
lluvia (1) libre.
18.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
18.4 Peso mínimo en orden de marcha 160 kg .
ARTÍCULO 19. REGLAMENTO TÉCNICO X-30
X-30 Senior
19.1 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH. Juego neumáticos lluvia (1)
libre.
19.2 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
19.3 Peso mínimo en orden de marcha 162 kg.
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X-30 Junior
19.5 Será de aplicación el reglamento técnico de la RFEdA para esta categoría
excepto en el apartado de neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos
aquellos cuya homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las
normas de seguridad vigentes.
19.6 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca Vega XH. Juego neumáticos lluvia
(1) libre.
19.7 Precio neumáticos slick según tarifa en
vigor. 19.8 Peso mínimo en orden de marcha
145 kg.
ARTICULO 20. REGLAMENTO TÉCNICO ROTAX 125 MAX AUTOMÁTICOS
20.1 Será de aplicación el reglamento técnico del Trofeo de Series Rotax para todas
las categorías establecidas en este (micro, mini, junior, max y DD2), tanto en motor
como en neumáticos. En el apartado de chasis, serán admitidos aquellos cuya
homologación haya vencido, siempre que cumplan fielmente con las normas de
seguridad vigentes.
El motor lo aporta el propio concursante (no será de sorteo), cumpliendo con la ficha
de homologación de Rotax. En las verificaciones técnicas, si hubiera que quitar un
precinto, su reposición corre a cargo del concursante.
En la categoría Micro Max, el cilindro del año 2009 no está permitida su utilización.
En esta misma categoría, las bobinas se sortearán. Estas se entregarán a los CC.TT.
de la prueba, para marcarlas, precintarlas y sortearlas. Al finalizar la prueba se
entregarán a los CC.TT.
20.2 Neumáticos: juego neumáticos slick 1. Marca según se establece, para cada
categoría, en el reglamento técnico del Trofeo de series Rotax de la temporada en
curso. Juego neumáticos lluvia (1) libre.
20.3 Precio neumáticos slick según tarifa en vigor.
20.4 Peso mínimo en orden de marcha según se establece para cada categoría, en
el reglamento técnico del trofeo de series Rotax de la temporada en curso.
20.5 No estará permitida la combinación de piezas entre motores homologados en
2015 y motores de fabricación anterior.
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ARTÍCULO 21. REGLAMENTO TÉCNICO APLICABLE A TODOS LOS
CAMPEONATOS, COPAS, TROFEOS Y CHALLENGES DEL CAMPEONATO
CASTELLANO-MANCHEGO DE KARTING 2015
21.1 Todo piloto podrá disponer de dos motores para cada una de las pruebas,
teniendo que verificar ambos motores si los llegase a utilizar, (ej.: uno en cada
carrera). El cambio de motor deberá ser comunicado a los Comisarios Técnicos.
Si en las verificaciones se encontrase alguna irregularidad en el único motor utilizado,
se le descalificará de los Cronos o de la manga disputada. Si fuera de la segunda
manga, será excluido.
21.2 Sólo se podrá utilizar y verificar un chasis en la prueba para el crono y las dos
mangas.
21.3 En caso de un incidente constatado durante la prueba y ante una imposibilidad
manifiesta del chasis verificado, será posible solicitar la sustitución del chasis a los
Comisarios Técnicos.
El concursante podrá solicitar la sustitución del chasis. Exclusivamente una por piloto
y meeting inicialmente, previa petición escrita a los Comisarios Técnicos, quienes
procederán a una revisión técnica del mismo y determinarán si procede su
sustitución.
21.4 Se permitirá un juego de neumáticos, tanto de seco como de agua, más un
neumático de repuesto, (delantero o trasero), según la necesidad del piloto, para
toda la prueba (cronos, primera y segunda carrera).
El quinto neumático se montará contra entrega del neumático usado al Comisario
técnico.
En las carreras declaradas de lluvia en las categorías de Alevín, Cadete, Micro y Mini
todos los pilotos tendrán que poner obligatoriamente neumáticos de agua. Siendo
libre para el resto de las categorías.
En la primera prueba es obligatorio participar con neumáticos nuevos, y el resto de
las pruebas será opcional a criterio del concursante correr con neumáticos nuevos o
usados. Estos se marcarán siempre que se usen neumáticos nuevos.
Si se participa con los usados de la carrera anterior, deberán mostrar las marcas de
la anterior carrera.
Los neumáticos, Slick tanto de Alevín, Cadete, KZ2, 125 Automáticos X-30, Rótax
125 Max (todas sus categorías), KF, KF Junior, KF2 y KF3, siempre serán
distribuidos, vendidos y marcados por la organización para las pruebas).
Si se participa con neumáticos utilizados en pruebas anteriores del Campeonato,
tendrá que ser con neumáticos del propio participante y no de un tercero.
En las pruebas o carreras declaradas de lluvia, los neumáticos en las categorías de
Alevín, Cadete, 125 automáticos, X-30, Rótax 125 Max (todas sus categorías), KF, KF
Junior, KF2, KF3 y KZ2, serán libres de marca.
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Los neumáticos de agua, los podrá aportar cada piloto, o bien comprarlos a la
organización. Serán marcados para la carrera bien sean nuevos como usados. Bajo
ningún concepto se podrá montar neumáticos mixtos, de lluvia y slicks, en un mismo
kart.
21.5 Como medida de seguridad, será obligatorio el uso de pontones laterales,
frontales y trasero según normas C.I.K.
21.6 Se hará de oficio la verificación técnica a criterio de los Comisarios Deportivos,
que tendrá como norma general de aplicación la verificación de los 3 primeros
clasificados.
21.7 Cualquier piloto puede solicitar a los Comisarios Técnicos la verificación de su
material y peso antes de las pruebas. Excepto el Motor, por la imposibilidad del
tiempo que ello conlleva.
21.8 Todo aspecto técnico que no quede expresamente regulado por este
Reglamento, quedará reglado conforme al Reglamento Técnico de la RFEdA vigente.
21.9 Los plomos que lleven los karts para poder llegar al peso del piloto, tendrán
que llevar uno o dos tornillos en cada pieza de plomo. Esto es a criterio de los
comisarios técnicos.
21.10 En las categorías de Alevín, Cadete, 125 automáticos, X-30, KF2, KF3 y
KZ2, los motores se verificaran por las medidas de la ficha de homologación del
motor y por el Reglamento Técnico de la RFEdA. Para Rotax 125 Max (todas sus
categorías), por el reglamento Técnico del Trofeo de Series Rotax.
21.11 En todas las categorías se admitirán chasis con Homologación caducada, pero
incorporando las especificaciones de seguridad vigentes en la actualidad, como
pontones, barras, llantas, porta números, filtro, Spoiler, depósito, etc.
21.12 El carburante deberá estar exclusivamente constituido por una mezcla de
gasolina sin plomo de venta al público y aceite, homologado CIK.
21.13 Los Transponder, en el Campeonato Castellano-Manchego de Karting,
serán propiedad del piloto, siendo este el único responsable de su cuidado. Deberán
conservarlo cargado y en perfectas condiciones para su uso en los entrenamientos
oficiales, cronos y carrera. Si se rompiera, perdiese u olvidase, la organización podría
suministrar otro en calidad de alquiler a un precio de 40 euros.
En Alevín y Cadete, están permitidos dos sensores: revoluciones de motor y toma de
tiempo.
En KZ2, 125 automáticos, X-30, KF, KF Junior, KF3, KF2 y Rótax 125 Max (todas sus
categorías), están permitidos tres sensores: vueltas de motor, toma de tiempo y
temperatura de motor.
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21.14 Es obligatorio el uso de collarín homologado en las categorías Alevín, Cadete,
Micro, Mini, KF3 y KF Junior.
21.15 Es obligatorio el uso de casco homologado, mono y guantes homologados en
nivel 2 y calzado libre siempre que sea de tipo bota.
21.16 Todo sistema de telemetría está prohibido.
21.17 Todo sistema de comunicación por radio entre conductores en pista y
cualquier entidad está prohibido.
21.18 En el caso de que en una pesada ordinaria, un kart arrojara un peso inferior al
mínimo establecido para su categoría, se procederá de la siguiente manera:
1. Verificar que el cero de la báscula esté efectuado.
2. Pesar de nuevo el conjunto de piloto-kart tal y como ha finalizado.
3. Mostrar al piloto o concursante el peso señalado en el display de la báscula.
4. Proceder a pesar los 20 kg con las pesas homologadas.
5. Asegurarse de que la báscula señala 20 kg.
6. Volver a pesar de nuevo al piloto-kart en las mismas condiciones.
7. Hacer firmar al piloto o concursante el documento donde afirma haberse enterado
del peso. Si no lo hace, hacerlo figurar en dicho documento.
8. Pasar la incidencia a los Comisarios Deportivos.
ARTÍCULO 22. TROFEOS
22.1 Se entregaran como mínimo trofeos a los tres primeros clasificados de cada
prueba.
22.2 Es obligatoria la asistencia de los pilotos con derecho a premio a recibirlos
debidamente vestidos con el mono de competición.
La no asistencia injustificada a la ceremonia de entrega de premios, será penalizada
con la exclusión de la prueba.
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ARTICULO 23. PUBLICIDAD
23.1 El espacio del número, quedará siempre reservado para la Federación
Castellano-Manchega de Automovilismo, para incluir su publicidad. En el caso de no
utilizar esta publicidad, tendría un coste de 25 € por meeting.
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