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BANCO DE PRUEBAS
Vagones unificados Renfe
Autor: Redacción
E
n el banco de pruebas aparecido
en el número 41 de TrenMania
examinamos los vagones cisternas
unificados de la firma Ibertren. Siguiendo
con el material de esta marca revisamos
a continuación otro tipo de vagones
unificados de Renfe.
El modelo real
En esta ocasión los modelos que reproduce Ibertren incluyen el sistema de freno
de galga. Este sistema, basado en unas
palancas que accionaban las zapatas de
freno de una sola rueda en uno de los
ejes del vagón, permitía al personal de
maniobras mover de manera aislada los
vagones dentro de las estaciones.
El modelo
Continuando en el camino iniciado con
sus vagones unificados, la firma Ibertren
presenta dos nuevos conjuntos de vagones de este tipo. El primero de ellos consta
de dos vagones cerrados con techo a dos
aguas, mientras que el segundo contiene
dos vagones de bordes medios. En cada
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conjunto, uno de los vagones lleva garita,
mientras que el otro carece de ella y reproduce la versión con freno de galga.
Si los anteriores vagones cisterna unifi-
cados ya nos parecían bien reproducidos,
estos modelos presentan aun si cabe un
mejor detalle y calidad del acabado, que
los hace enormemente interesantes.
BANCO DE PRUEBAS
La pareja de vagones cerrados reproduce el modelo con techo a dos aguas. El
relieve y los laterales del vagón están perfectamente detallados, con una acertada
reproducción de los distintos elementos,
como la manivela de cierre de las puertas
correderas, que son fijas. El vagón sin garita dispone de freno de galga en uno de
sus laterales, y en sus puertas correderas
se encuentra pintada una línea roja inclinada que indica que el vehículo no dispone
de freno convencional, ya que el sistema
freno de galga tan solo se utilizaba para
maniobras individuales a muy baja velocidad. Por su parte el vagón con garita,
reproduce en el interior de la misma la
palanca de accionamiento del freno a sus
cuatro ruedas. Tanto la garita, como los
peldaños y barandillas se han reproducido
con un excelente detalle.
En ambos casos, los vagones disponen
de finas ruedas de radios que aportan al
modelo un magnífico aspecto.
La pareja de vagones de bordes bajos,
representan el modelo unificado dotado
de testeros curvados, y como en el caso
anterior, uno de los vagones muestra la
línea inclinada en color rojo indicadora
de la falta de freno convencional, disponiendo como hemos comentado, de freno
de galga. El otro modelo dispone de garita de freno y sistema de freno a todas
sus ruedas. Como en el vagón cerrado, la
garita del vagón de bordes bajos, de distinto tipo, también dispone del mecanismo
de giro para el apriete del freno, completándose el modelo con finas barandillas y
ruedas enterizas en este caso.
En todos los vagones el detalle de las
tablas, vigas y remaches que los forman
están correctamente reproducidos, con un
acertado tono de color y una tampografía excelente, constando además de topes
funcionales y enganche corto.
El comportamiento en vía es igualmente
excelente gracias al adecuado peso de
los modelos.
Conclusiones
Estos modelos son la base perfecta para formar largos trenes de mercancía de
época III con una alta calidad gracias a
su excelente reproducción.
Vagones unificados Renfe de Ibertren en H0
Medidas
Acabado General
Detalle
Pintura e inscripciones
Rodaje
Embalaje e instrucciones
Precio/Calidad
Valoración final
A destacar
A mejorar
Aspecto general y acabado
Precio y venta individual
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