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2015
Análisis
de
las
conexiones aéreas y
marítimas Canarias –
Mauritania
El presente informe ofrece una visión general sobre las conexiones
entre Canarias y Mauritania, así como una panorámica sobre el
estado de las infraestructuras aéreas y portuarias.
Actualizado por Olga Alonso-Lamberti
Barber bajo la supervisión de PROEXCA
Julio 2015
Análisis de las conexiones Canarias - Mauritania
ÍNDICE
1. Introducción
1.1 Relaciones entre Canarias y Mauritania
2. Transporte aéreo Canarias – Mauritania
3
4
5
2.1 Infraestructuras aéreas
5
2.2 Conexiones aéreas Canarias – Mauritania
6
2.3 Transporte aéreo de mercancías
7
3. Transporte marítimo Canarias – Mauritania
3.1 Infraestructuras portuarias
8
8
3.1.1. Puerto autónomo de Nouadhibou
9
3.1.2. Puerto autónomo de Nouakchott
10
3.2. Transporte marítimo de mercancías
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Análisis de las conexiones Canarias - Mauritania
1. INTRODUCCIÓN
Mauritania, ubicada al noroeste del continente africano, es un país en gran parte desértico
(más del 90% del territorio), tiene una población de 3,9 millones, una superficie de
1.030.700 km2 y una economía objetivamente pequeña (PIB de 5 mil millones de dólares).
Limita al oeste con el océano Atlántico y tiene frontera terrestre con Senegal, Malí, Argelia
y el Sahara Occidental. La capital de Mauritania es Nouakchott.
Siendo uno de los países más pobres del Sahel, padece de un déficit alimentario crónico con
un 42% de la población que vive por debajo del umbral de la pobreza (hasta el 59% en el
medio rural). Las importaciones cubren del 60 al 70% de las necesidades alimenticias,
estando siempre las poblaciones rurales más pobres muy expuestas a las fluctuaciones de
los precios internacionales.
Por otro lado, el país es rico en recursos naturales, sobre todo en el sector minero y
pesquero, y ha experimentado un crecimiento sostenible debido a un periodo de altos
precios internacionales en productos básicos. Al tratarse básicamente de un país
biproductor (minerales y pesca), su economía es muy dependiente y poco diversificada,
generando una gran incertidumbre ya que dependen de la fijación internacional de los
precios de estos recursos. Sin embargo, la proximidad con Canarias y el gran potencial que
existe en varios sectores en los que nuestro país puede aportar valor añadido (como es el
caso de las infraestructuras, energías renovables o alimentación, entre otros), pueden
desempeñar en el futuro un gran papel dinamizador de la economía.
En la última década Mauritania ha sufrido una importante evolución en el sector del
transporte, mejorando las comunicaciones terrestres, marítimas y aéreas. En los últimos
tiempos, se están llevando a cabo importantes proyectos con financiación internacional.
Entre ellos cabe destacar:
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

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La ampliación del Puerto Autónomo de Nouadhibou (PAN), inaugurado el 7 de abril de
2014, ejecutada por la empresa canaria CORORASA.
La ampliación del Puerto Autónomo de Nouakchott (PANPA), que está siendo
ejecutada por empresas Chinas.
La construcción del futuro Nuevo Aeropuerto Internacional en Nouakchott, que tiene
como adjudicataria a la empresa mauritana Najah Mayor Works que es la encargada
de publicar licitaciones para la realización de las obras y el abastecimiento de equipos
y materiales necesarios.
La mejora y ampliación, en diferentes tramos, de la carretera que une Nouakchott con
Rosso. Esta carretera está financiada por la Unión Europea (80%) y el gobierno
mauritano (20%) y su finalización está prevista para 2017.
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Análisis de las conexiones Canarias - Mauritania
En el marco de las conexiones aéreas entre Canarias y Mauritania, en los últimos tiempos,
cabe destacar tres hitos:
1. La reanudación, en mayo de 2013, de los vuelos regulares por parte de la compañía
nacional aérea mauritana, Mauritania Airlines International (MAI). Anteriormente los
vuelos fueron interrumpidos, ya que en diciembre de 2012 la empresa fue incluida dentro
de la lista negra de la UE, lista de la cual consiguió salir.
2. La eliminación de la conexión de Iberia a partir del 30 de junio de 2014.
3. La vuelta de la compañía Binter Canarias a Mauritania desde el 5 de agosto de 2014,
realizando la ruta Nouakchott - Las Palmas 3 veces por semana con una línea regular de
pasajeros. Finalmente las negociaciones para “sustituir” a Binter por Iberia (a quien no le
interesaba continuar) dieron resultado.
Se puede decir que la situación actual de las conexiones marítimas es mejor que en el
pasado. Esto se debe al aumento de las líneas y de la competencia, consecuencia del
aumento de las exportaciones españolas destinadas a Mauritania y del consumo mauritano.
Sin embargo, sería deseable una mayor frecuencia o rapidez en las conexiones. El principal
problema se encuentra en la situación de “colapso” (sobre todo del Puerto Autónomo de
Nouakchott, PANPA), que hace que los buques y barcos tengan que realizar largas esperas
para poder atracar (en ocasiones incluso hasta de 5 días). Dicho colapso es consecuencia de
la falta de infraestructuras adecuadas, aunque se espera que con la ampliación del PANPA
el problema se vea solventado.
1.1 RELACIONES ENTRE CANARIAS Y MAURITANIA
Es de destacar el sesgo regional existente en el comercio bilateral España-Mauritania, ya
que la comunidad Canaria, tradicionalmente representa un porcentaje elevado del
comercio total entre los dos países (15% de las exportaciones hacia Mauritania y el 25% de
las importaciones desde el destino en 2014). Mauritania es el segundo mercado africano
destino de las exportaciones canarias al exterior.
Para comprender la importancia de las conexiones entre Canarias y Mauritania, debemos
fijarnos en los principales factores que determinan ésta relación:
 Canarias es uno de los principales proveedores de Mauritania.
 La proximidad y accesibilidad geográfica.
 El hecho de que Canarias sea la región más desarrollada más próxima a Mauritania.
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Análisis de las conexiones Canarias - Mauritania
 Un gran número de nacionales mauritanos pasan sus vacaciones, residen y tienen
casa en Canarias.
 Buenas relaciones institucionales fruto de un buen entendimiento con el Gobierno
Central y Autonómico Canario, la Cooperación al Desarrollo Española, la presencia
de las Cámaras de Comercio (sobre todo a través de misiones comerciales
prácticamente anuales que han atraído empresas canarias al país) y la existencia de
Casa África en Las Palmas.
Reflejo de ello es el aumento de las exportaciones hacia el destino en 2014 (5,81%) con
respecto a 2013, y unas importaciones desde Mauritania hacia Canarias de 30.782.881,61
euros, un incremento de 26,60% si lo comparamos con el año anterior. Esto refleja un saldo
comercial negativo con Mauritania de 6.409.848,48 euros, siguiendo la tendencia del año
anterior.
Las principales exportaciones a Mauritania desde Canarias fueron vehículos y automóviles
(19,37%), papel y cartón (27,14%), y máquinas y reactores nucleares (10,99%). Mientras
que el 91,78% de las importaciones a Canarias fueron pescados, mariscos y crustáceos.
Por otra parte, de las empresas canarias instaladas en Mauritania, destaca el sector de
Industria y Comercio.
2. TRANSPORTE AÉREO CANARIAS – MAURITANIA
2.1 INFRAESTRUCTURAS AÉREAS
Mauritania dispone de unos 30 aeropuertos, de los cuales solo 10 tienen pistas asfaltadas
y 2 (Nouakchott y Nouadhibou) son internacionales, desde donde se realizan vuelos
regulares a París, Dakar y Casablanca, entre otros.
Los tres aeropuertos más importantes son: Nouakchott (capital), Nouadhibou (“capital
económica”) y Zuerat (“capital minera”).
Los aeropuertos públicos en Mauritania están gestionados por la SAM (Société des
Aéroports de Mauritanie). Es una empresa público-privada, de la cual el 66% pertenece al
Estado Mauritano. Su objetivo es el mantenimiento y explotación de las instalaciones
aeroportuarias de Mauritania.
Concretamente la SAM lleva la gestión de los siguientes aeropuertos: Aïoun, Atar, Kaédi,
Kiffa, Néma, Nouakchott, Selibaby y Tidjikja. En su página web, se puede encontrar
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información sobre los vuelos de salida y llegada, información práctica del país, anuncios,
etc.
Datos de Contacto:
Aéroport de Nouakchott
BP: 5605
Teléfono: +222 4 525 83 21 / 4 525 88 59
E-mail: [email protected]
Web: http://www.sam.mr/
Construcción del futuro nuevo Aeropuerto Internacional de Nouakchott
El nuevo aeropuerto de Nouakchott, realizado conforme a las directivas de la Organización
de la Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación para el Transporte Aéreo
Internacional (IATA), tendrá una capacidad de dos millones de pasajeros.
El aeropuerto contará con: una terminal de pasajeros, dos pistas de aterrizaje, un parking
para aviones, un pabellón presidencial, un bloque técnico, una torre de control, edificios
anexos para el óptimo funcionamiento del aeropuerto y para albergar a su personal.
Dispondrá de un nivel de servicios “IATA B”, con el objetivo de disponer de condiciones
estables de circulación, poco tiempo de espera y un nivel elevado de confort para los
pasajeros y sus equipajes.
2.2 CONEXIONES AÉREAS CANARIAS – MAURITANIA
Actualmente, hay tres compañías que tienen vuelos directos entre Las Palmas de Gran
Canaria y Mauritania: CanayFly, Mauritania Airlines International (MAI) y Binter Canarias.
Cabe destacar que Binter ha vuelto a volar al país el 5 de agosto de 2014, en “sustitución”
de Iberia, que puso fin a sus vuelos en Mauritania el 30 de junio de 2014.
Hay que tener en cuenta que actualmente con el horario de verano en Mauritania hay una
hora menos que en Canarias. Mientras que con el horario de invierno la hora es la misma
en ambas partes, porque Mauritania no cambia la hora.
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Vuelos directos Islas Canarias – Mauritania
(BINTER CANARIAS) Gran Canaria (LPA) – Nouakchott (NKC):
Lunes, miércoles y sábado salida a las 11:40 y llegada a las 12:40
Nouakchott (NKC) – Gran Canaria (LPA):
Lunes, miércoles y sábado salida a las 13:20 y llegada a las 16:10
(CANARYFLY) Gran Canaria (LPA) – Nouadhibou (NDB):
Miércoles, salida a las 9:25 y llegada a las 11:30
Nouadhibou (NDB) – Gran Canaria (LPA):
Miércoles, salida a las 12:10 y llegada a las 14:15
(MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL) Gran Canaria (LPA) – Nouakchott (NKC):
Jueves, salida a las 13:00 y llegada a las 13:40
Nouakchott (NKC) – Gran Canaria (LPA):
Jueves, salida a las 9:30 y llegada a las 12:10
En cuanto a los vuelos directos entre la Península y Mauritania, todos deben hacer escala,
bien en Gran Canaria (con la MAI, CanaryFly o Binter Canarias), o bien en otros países y con
otras compañías como Royal Air Maroc o Air France, que tienen rutas desde Madrid o
Barcelona con escala en Casablanca o París.
2.3 TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS
Binter Swift
En junio de 2009, se unen la aerolínea española especialista en transporte de carga, Swift
Air, y la mayor línea aérea de tráfico interinsular para crear la filial Binter Swift. De esta
forma, la aerolínea canaria ha podido dar el salto a la gestión directa de carga de aviones.
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Los envíos de carga pueden realizarse los 365 días del año, estando sujetos a la
programación de vuelos de la compañía y horarios de los aeropuertos.
Swift Air / Transporte Aéreo Mar de Vigo (TAMDV)
Swift Air dispone de dos líneas regulares a Mauritania, que pasan tanto por Nouakchott
como por Nouadibouh. Swift Air es la propietaria de un avión Boeing 737-400 y un ATR72,
contratados por Transportes Aéreos Mar de Vigo (empresa de transporte y
comercialización de productos pesqueros de su mismo grupo).
Rutas de Swift Air / TAMDV
a) Ruta regular Madrid (MAD) – Tenerife Norte (TFN)/Las Palmas (LPA) – Nouakchott
(NKC) – Dakar (DKR) – Las Palmas (LPA) – Madrid (MAD):
MAD 0400 – TFN 0730 (horas locales) Sábado
TFN 1800 – NKC 2000 (horas locales) Domingo
NKC 2200 – DKR 2300 (horas locales) Domingo
DKR 0030 – LPA 0255 (horas locales) Lunes
LPA 2030 – MAD 0015 (horas locales) Lunes
b) Ruta regular Las Palmas-Nouadibouh-Las Palmas:
LPA 0500 – NDB 0600 – NDB 0730 – LPA 1030 (horas locales) Miércoles, jueves y
viernes
LPA 1900 – NDB 2000 – NDB 2130 – LPA 2300 (horas locales) Domingos
TAMDV dispone de delegados en Nouadibouh, Nouakchott y Las Palmas.
3. TRANSPORTE MARÍTIMO CANARIAS – MAURITANIA
3.1 INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS
Los principales puertos comerciales de Mauritania son el puerto de Nouakchott y
Nouadhibou, con líneas regulares que los conectan con Las Palmas, Safi, Algeciras, Rouen,
Rótterdam y Hamburgo.
La gestión y la propiedad de las infraestructuras portuarias en Mauritania están
fragmentadas entre diversos ministerios, autoridades portuarias y operadores privados.
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Las autoridades del puerto de Nouakchott (PANPA) y las del puerto de Nouadhibou (PAN),
se encargan de la dirección de las operaciones de todas las actividades del puerto, salvo los
servicios de mantenimiento, que son provistos por empresas privadas.
3.1.1. PUERTO AUTÓNOMO DE NOUADHIBOU
En 1955 la MIFERMA (Minas de Hierro de Mauritania) emprendió la construcción de la
primera parte del puerto actual, que sería construido en varias fases. El puerto ha sido
recientemente ampliado, por la empresa Canaria Cororasa que ejecutó las obras
financiadas con una donación española de alrededor de 18 millones de euros. Dicha
ampliación ha supuesto 700 nuevos metros de atraque, dos rampas ro-ro y una terminal
de contenedores con sus correspondientes grúa portacontenedores.
La ciudad de Nouadhibou, bahía naturalmente protegida y centro de todas las actividades
relacionadas con la pesca, hace del PAN el principal resorte de desarrollo del sector de la
pesca en general y del desarrollo de la ciudad en particular. Principal puerta de entrada y
de salida de la capital económica del país, el PAN también actúa como un centro de
servicios en campos tan variados como son el transporte, la industria, la importaciónexportación, etc.
Este puerto se dedica casi en exclusiva al tráfico de exportación de minerales y pesca.
Dispone de un muelle de comercio de 120 metros y un muelle de pesca de 600 metros,
además de un muelle para la marina y tres calas de pesca.
Entre los servicios que ofrece el PAN se encuentran: seguridad, abastecimiento de agua,
abastecimiento de combustible, abastecimiento de hielo, iluminación, saneamiento,
pilotaje, manutención, remolque y reparación naval.
Datos de Contacto:
PAN (Port Autonome de Nouadhibou)
BP: 236 – Nouadhibou
Mauritania
Teléfono: (+222) 574 61 03 / (+222) 574 66 64
Fax: (+222) 574 51 36
E-mail: [email protected] / [email protected]
Web: www.pan.mr
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3.1.2. PUERTO AUTÓNOMO DE NOUAKCHOTT
En 1971 Mauritania entabló negociaciones con China para la construcción de un puerto en
Nouakchott. Finalmente las obras comenzaron en 1979. Su ejecución fue un desafío técnico
para los ingenieros chinos dada las condiciones naturales desfavorables: ausencia de
protección natural, fragilidad del litoral, etc.
El Puerto Autónomo de Nouakchott, llamado Puerto de la Amistad, fue inaugurado en
septiembre de 1986. Este puerto se convirtió en el primer puerto comercial al sur del
Sahara. Está más especializado en mercancías generales y contenedores. A pesar de ser un
puerto bastante bien equipado, el rápido crecimiento experimentado en los últimos años
ha generado un colapso que hace que los buques y barcos tengan que realizar largas
esperas para poder atracar. Esto puede generar un freno si los problemas de capacidad a
los que se enfrentan los operadores no se resuelven. De hecho, se producen
frecuentemente sobrecargas del puerto, con el consiguiente retraso en las descargas de los
barcos y el aumento de costes.
Datos de Contacto:
PANPA (Port Autonome de Nouakchott dit Port de l’Amitié)
BP 5103 – Nouakchott
Mauritania
Teléfono: (+222) 525 38 59 / 525 14 53
Fax: (+222) 525 16 15
E-mail: [email protected] / [email protected]
Web: http://www.panpa.mr/
Persona de contacto: Ahmed Ould Mohamed Ould Moctar - Directeur Général
E-mail: [email protected]
Tel.: (+222) 45 25 38 59 /36 30 34 46
3.2. TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS
Actualmente existen tres navieras que unen Las Palmas con Mauritania. Estas compañías
son:
Boluda Lines
La empresa cuenta con dos líneas regulares que conectan Mauritania con Canarias (y a su
vez con otras partes de África y con Península). Sus trayectos son los siguientes:
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Análisis de las conexiones Canarias - Mauritania
- Línea Oeste de África 1: Las Palmas de G.C. – Nouadhibou – Nouakchott – Agadir – Las
Palmas de G.C.
- Línea Oeste de África 2: Las Palmas de G.C. – Nouadhibou – Nouakchott – Dakar – Mindelo
– Praia – Las Palmas de G.C.
CanaryFeeder
Actualmente la empresa dispone de una línea regular. Entre los puertos por los que pasa
su ruta encontramos: Las Palmas, Nouakchott, Nouadhibou y Algeciras.
En su web, http://www.canaryfeeder.com/user/schedule.pdf, cuelgan un calendario con
las salidas programadas.
MSC
MSC opera en los 6 continentes, en 316 puertos y dispone de servicios capaces de combinar
líneas semanales de transporte marítimo. La empresa cuenta con oficinas en Las Palmas y
Tenerife.
Para el servicio Mauritania - Las Palmas, MSC está actualmente ofreciendo los siguientes
servicios:
- Nouakchott: salidas cada 15 días, tiempo de tránsito de 9 días aproximadamente.
- Nouadhibou: salidas 1 vez al mes, tiempo de tránsito de 3 días aproximadamente.
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