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REGLAMENTO TECNICO
II HIVERN – KARTING
2015/2016
1. DEFINICIÓNES
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1.1 KART
Un kart es un vehiculo monoplaza de 4 ruedas sin suspensión, las dos ruedas delanteras ejercen
de control de dirección y las dos traseras unidas por un eje de una pieza que transmite la
potencia.
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1.2 CHASIS
Estructura monobloque del conjunto del kart que ensambla las partes mecánicas, auxiliares y de
protección.
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1.3 MOTOR
La parte propulsora del kart en estado de marcha, que se compone de los siguientes elementos:
Bloque de Cilindro, Cárteres, eventualmente Caja de Cambios, Sistema de Encendido,
Carburador y Tubo de Escape.
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1.4 RADIADOR
Complemento del motor que ayuda a enfriar el mismo por medio de un circuito de líquido
impulsado por una bomba interna al mismo o externa por medio de unas gomas que recogen el
movimiento del eje trasero.
1.4.1 LIQUIDO REFRIGERANTE:
Para todas las categorías con radiador (excepto motores Rotax), el líquido interno del radiador
deberá ser agua de la red, el uso de anticongelante está prohibido.
2. PRESCRIPCIONES GENERALES
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2.1 CATEGORÍAS
Cada categoría tendrá su ficha de reglamento específico.
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2.2 MODIFICACIONES
No se podrá modificar o añadir partes o materiales sin autorización de la Organización, en caso
contrario se podría proceder a una sanción.
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2.3 EJE TRASERO, SUS REQUIRIMIENTOS
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2.4 PROTECCIONES ( FRONTAL, TRASERA Y LATERALES)
Serán obligatorias todas las protecciones indicadas, con sus homologaciones por sus fabricantes
correspondientes, el trasero tendrá que ser de plástico, no se autorizara ningún kart en pista con
paragolpes que no ese material.
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2.5 LASTRES
Se podrá ajustar el peso de cada categoría con el uso del plomo, siendo la sujeción de sus
tornillos de un diámetro mínimo de 6mm con sus placas o arandelas de refuerzo de un espesor
de 1mm y un diámetro mínimo de 20mm y tuerca de freno.
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2.6 PESOS MÍNIMOS POR CATEGORÍA
Los pesos mínimos por categoría serán con toda la equipación obligatoria que el Piloto llevará
en pista.
ALEVIN CON MOTOR IAME PUMA 64: 110 KG 108 KG.
ALEVIN CON MOTOR ROTAX MICRO MAX: 103 KG 106 KG.
CADETE CON MOTOR IAME PUMA 85: 110 KG.
CADETE CON MOTOR ROTAX MINI MAX: 126 KG
JUNIOR MOTOR ROTAX JUNIOR: 142 KG 145 KG.
JUNIOR MOTOR IAME X30 JUNIOR: 145 KG 148 KG.
125 AUTOMATICOS CON MOTOR X30 O ROTAX MAX: 165 KG
KZ-2: 177 KG
DD-2: 173 KG
*Los Pilotos que no lleguen al peso mínimo que le marca su categoría, serán sancionados con la
anulación de tiempos en entrenamientos cronometrados o exclusión en carrera/s.
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2.7 BANDEJA
La bandeja no debe dejar que los pies del piloto salgan de interior del chasis, en la cual no se
podrá alojar ningún lastre, ni soporte de hierro etc.
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2.8 CUBRECADENAS
Será obligatorio el uso del cubre cadenas, recubriendo por su totalidad tanto el piñón como la
corona.
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2.9 NEUMÁTICOS. Los neumáticos de cada categoría serán los siguientes:
ALEVIN CON MOTOR IAME PUMA 64 o ROTAX MICRO MAX: MOJO C2 o VEGA CADETI
CADETE CON MOTOR IAME PUMA 85: MOJO C2 o VEGA CADETI
CADETE CON MOTOR ROTAX MINI MAX: MOJO C2
JUNIOR CON MOTOR ROTAX o X30 JUNIOR: MOJO D1 o VEGA VERDE OPTION.
125 AUTOMATICOS MOTOR IMAE X30 O ROTAX MAX: MOJO D2 O VEGA VERDE OPTION.
KZ-2: VEGA VERDE OPTION.
DD-2: MOJO D3 O VEGA VERDE OPTION.
NEUMATICOS DE AGUA: LIBRE EN TODAS LAS CATEGORIAS.
Solo se podrá montar un juego de ruedas (condiciones de seco) las cuales serán marcadas por
la organización en los entrenamientos oficiales cronometrados, con dicho juego de neumaticos
se deberá hacer entrenamientos cronometrados, final y superfinal. La compra será libre.
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3.1 MOTOR
Los motores deberán ser motores homologados, y que pasen las Verificaciones Técnicas bajo
su ficha de homologación.
3.1.1 MOTORES ADMITIDOS POR CATEGORIAS
ALEVIN:
MOTOR IAME PUMA 64.
MOTOR ROTAX MICRO MAX PRECINTADO CON PASAPORTE (INCLUIDO EVO). *
CADETE:
MOTOR IAME PUMA 85.
MOTOR ROTAX MINI MAX PRECINTADO CON PASAPORTE (INCLUIDO EVO). *
JUNIOR:
MOTOR ROTAX JUNIOR PRECINTADO CON PASAPORTE (INCLUIDO EVO). *
IAME X-30 JUNIOR SEGÚN REGLEMENTO CEK 2015
125 AUTOMATICOS:
MOTOR IAME X30 SIN PREPARACION, CENTRALITA 16000 RPM.
MOTOR ROTAX-MAX PRECINTADO CON PASAPORTE (INCLUIDO EVO). *
KZ-2: MOTOR HOMOLOGADO CIK.
DD-2: PRECINTADO CON PASAPORTE SEGÚN REGLAMENTO FAPA (series Rotax).*
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3.2 FILTRO DE AIRE
Todos los filtros de aire de las categorías siguientes: ALEVIN, CADETE, JUNIOR, 125
AUTOMATICOS, DD2 Y KZ-2 tendrán que llevar su esponja o derivado, de lo contrario será
motivo de sanción.
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3.3 ESCAPE
Todos los Escapes de las categorías siguientes: ALEVIN, CADETE, JUNIOR, 125
AUTOMATICOS, DD2 Y KZ-2 tendrán que estar homologados, que en el caso de estar
manipulados, será motivo de sanción. No se permite ningún tipo de fuga entre el cilindro y el final
de la tobera de escape.
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3.4 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
El depósito estará instalado con un montaje rápido pero bien fijado para la seguridad,
principalmente que no se desprenderá del kart en movimiento, y sus uniones al sistema de
alimentación serán seguras y sin fugas.
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3.5 GASOLINA
La Gasolina obligatoria será de la Estación de servicio REPSOL “El Pont”, Autovial Valencia –
Madrid salida 337, siendo el octanaje de “98 Octanos” .
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3.6 ACEITE Y MEZCLA
El aceite obligatorio será de la marca Xeramic, bien sea la versión Castor o Sintetic y el
porcentaje de la mezcla será libre.
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3.7 METODOS DE VERIFICACIÓN
Las verificaciones se efectuarán en: Entrenamientos cronometrados, Final y Superfinal. Siendo
el oficial de verificaciones el que dará las pautas a seguir al final de cada una de ellas, el piloto o
concursante que se niegue a dichas verificaciones quedara automáticamente excluido de los
entrenamientos o carrera. (NO SIENDOLE DEVUELTO EL COSTE DE LA INSCRIPCIÓN).
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3.8 PREPARACIONES EN LOS MOTORES
Para los motores X30 (125 automáticos), queda prohibida cualquier tipo de preparación en
carteres, cilindro, pistón o culata, cualquier rasgadura, pulimento o similar será considerada
como preparación y conllevara la exclusión automática de la manga o carrera.
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3.9 BUJIAS
El tipo de bujías es libre en todas las categorías siendo obligatoria la arandela que se sitúa entre
la culata y la bujía.
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4.0 TRANSPONDERS
La situación exacta de los transponders deberá ser anclado al asiento en la parte posterior del
mismo.
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5.0 EQUIPO/INDUMENTARIA PARA PILOTOS:
Los pilotos deben estar provistos obligatoriamente, de los siguientes elementos de seguridad:
 Un casco con una protección irrompible para los ojos.
Para pilotos menores de 15 años: Snell – FIA CMH, (Snell-FIA CMS 2007 y Snell-FIA CMR
2007).
Para pilotos mayores de 15 años: Snell Foundation, K98, SA2000, K2005, SA2005, K2010,
SA2010 y SAH2010 (USA). British Standards Institution A type y A/FR type BS6658 85,
incluyendo correcciones (Great!Britain). FIA 8860 2004 y FIA 8860 2010 (FRA). SFI Foundation
Inc., Spec. SFI 31.1ª y 31.2ª (USA). Cualquier modificación a la lista anterior será publicado por
la RFE de A. El uso de accesorios aerodinámicos en los cascos está prohibido si no están
homologados con el casco correspondiente. Conforme al Anexo L del CDI (Capítulo III, Art.1.2)
algunos materiales de los que están fabricados no deben ser pintados ni llevar adhesivos. Un
par de guantes que cubran totalmente las manos. Los monos de tejido deben ser homologados
en el nivel 2 por la CIK/FIA, y llevar de manera visible el número de homologación CIK/FIA.
Deben recubrir todo el cuerpo comprendidos las piernas y los brazos. Los monos siguen siendo
válidos 5 años tras su fecha de fabricación y la homologación (por ejemplo el periodo en el cual
pueden ser fabricados) es válido durante 5 años. Los monos de cuero que respondan a las
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normas definidos por la FIM quedan autorizados. Las botas deben ser altas y recubrir los
tobillos. Para las categorías Alevín, Cadete y Júnior, y todas las categorías asimilables a estas,
será obligatorio utilizar un collarín para el cuello específico para el karting, entre el casco y los
hombros. Estos collarines serán en referencia y modelo, los especificados por cada fabricante de
este elemento, sin ninguna manipulación posterior que pueda alterar sus características iniciales.
En caso de lluvia, se autoriza el montaje de un sistema de ventilador circular adaptado al casco,
sin desmontar la pantalla o alterar cualquiera de las características homologadas del casco. El
vestir o utilizar joyas (Ej. Collares, cadenas, piercing, etc.,) está prohibido por razones de
seguridad durante todo el transcurso del mitin. Se autoriza exclusivamente en las categorías
KZ2, OPEN 125cc y DD2 la utilización de los cascos con homologación Europea "E" así como
la utilización de monos con Norma FIA 8856-2000 (monos de automovilismo).
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6.0 DORSALES DE COMPETICION
Los dorsales de competición deberán ser de color negro en fondo amarillo. Deberán situarse delante y
detrás obligatoriamente, siendo recomendado también situarlos en ambos lados.
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6.1 PROTECTOR DE DISCO
En caso de sobresalir el disco de freno de la tubería (chasis) deberá ser protegido por un taco de
nailon o teflón.
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6.2 CABLE DE SEGURIDAD FRENO
Será obligatorio el uso de un cable de seguridad (aparte de la varilla de freno).