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MANUAL USUARIO
Estas maquinas están diseñadas para un uso intensivo.
Incorporan un sistema automático de refrigeración ( regulado de
fabrica ) que se encenderá cuando el deposito principal alcance
los 35-40 º , la refrigeración seguirá funcionando incluso cuando
apague la maquina, para seguir enfriando el deposito principal
hasta restablecer aproximadamente los 35-40 º.
La temperatura máxima que el deposito principal alcanzara
incluso con un trabajo seguido e intensivo , sera de
aproximadamente 75 - 78 º.
ARRESTALLAMA
El arrestallama solo es indispensable colocarlo cuando se
descarbonicen motores de GASOLINA o gas GLP .
Cuanto mas caliente trabaja la maquina , es mas probable que el
arrestallamas se obstruya dejando cada vez pasar menos gas , por
lo cual el manómetro de salida le indicara si es necesario o no la
limpieza del arrestallama.
Mas abajo explicamos como limpiarlo cuando sea necesario.
MUY IMPORTANTE
* NUNCA ACERCAR FUENTES DE LLAMA CERCA DE LOS
TAPONES DE LLENADO, NI DEL TUBO DE SALIDA DEL GAS, NI
SIQUIERA CON LA MAQUINA APAGADA Y SIN USAR DESDE HACE
DIAS.
EL GAS SEGUIRA ACTIVO DURANTE MESES .
LA DEFLAGRACIÓN PUEDE SER EXTREMADAMENTE
IMPORTANTE, DAÑANDO GRAVEMENTE LA MAQUINA.
PREPARACION MODELO 750 LPH
PANTALLA CONTROL
INTERRUPTOR
LED DEPOSITO
LED BURBUJEADOR
TERMOSTATO VENTILADOR
DISYUNTOR
MANOMETRO DEPOSITO
TAPON LLENADO DEPOSITO
GENERAL
TAPON BURBUJEADOR
POTENCIOMETRO
TEMPORIZADOR
MANOMETRO SALIDA GAS
PARADA DE EMERGENCIA
PREPARACION MAQUINA
ENVIAMOS LA MAQUINA CON LA MEZCLA YA
INRODUCIDA EN EL DEPOSITO PRINCIPAL, POR LO
CUAL SOLO ES NECESARIO RELLENAR CON AGUA
DESTILADA O DE OSMOSIS EL DEPOSITO PRINCIPAL.
PREPARACION Y USO
ANTES DE ENCEDER LA DESCARBONIZADORA
1 ) *COLOCAR EL DISPOSITIVO DE ARRANQUE REMOTO
Conectar el conector Jack en la maquina
( parte trasera ) .
y colocar la caja encima del motor.
Es indispensable que ahí donde se coloque no sean partes que suban
en temperatura.
Este dispositivo censa el encendido del motor mediante vibración,
por lo cual encenderá y apagara la maquina según el motor este
encendido o apagado.
2 ) * Colocar el tubo a la admisión del vehículo.
Antes de encender el motor y la descarbonizadora, se
debe colocar el tubo que inyecta el gas orto-oxihidrogeno
a la admisión del motor .
MUY IMPORTANTE :
-Todo motor sobre el que se va a realizar el tratamiento debe estar
caliente, a temperatura de uso normal antes de comenzar el
tratamiento. ( 80-90 º )
-Una vez abierto el compartimento motor, buscaremos en primer
lugar el filtro de aire. Analizaremos su disposición y seguiremos
visualmente cómo llega el aire al motor.
El objetivo es introducir el gas orto-oxihidrógeno lo más cerca
posible de la cámara de combustión para que no haya
pérdidas del gas.
En turismos y furgonetas lo colocaremos siempre después del
caudalímetro.
Como último recurso , ante la dificultad de acceso o exceso
trabajo para desmontar el tubo que llega a la admisión,
introduciremos el gas orto-oxihidrógeno directamente por el filtro
de aire, Intentando introducir el tubo lo mas lejos posible
( calculando la distancia) hats unos 10 centímetros cerca del turbo
o de la cámara de combustión.
ATENCION :
Fijar el tubo con una brida o cinta adhesiva, para que el
tubo no sea aspirado en caso de turbos con aspiración
potentes.
3 ) * ENCENDER EL INTERRUPTOR PRINCIPAL
INTERRUPTOR
* Esperar 10-15 segundos hasta que los leds se enciendan.
La primera vez que se encienda la maquina
( Los leds estarán de color rojo )
ATENCION :
EN EL DEPOSITO PRINCIPAL
(UTILIZAR UNICAMENTE AGUA DE OSMOSIS O DESTILADA )
INTRODUCIR AGUA EN EL DEPOSITO PRINCIPAL HASTA QUE
EL LED DEL DEPOSITO PRINCIPAL SE ENCIENDA DE
COLOR VERDE.
ATENCION :
Hagan mucho cuidado de no derramar LIQUIDO sobre LOS
PANELES ELECTRONICOS .
USAR EL EMBUDO ADECUADO.
SI EL AGUA DESBORDA PODRIA DAÑAR
ELECTRONICAS DE LA ALIMENTACION.
PARTES
* CERRAR FIRMEMENTE EL TAPON.
Si no está cerrado correctamente el gas que es muy volátil , se
volatizara .
* Será necesario añadir AGUA cada vez que el nivel de la maquina
indique :
( led de color rojo ) = falta agua.
Se debe rellenar hasta que se vuelva a encender el led de color verde.
* Igualmente si hay un exceso de agua ( led azul ) , hay que vaciar
hasta que se encienda el ( led de color verde )
SI EL LED ESTA DE COLOR ROJO O AZUL LA MAQUINA NO
PERMITIRA INICIAR EL CICLO DE LIMPIEZA .
EL GRIFO DE VACIADO DEL DEPOSITO SE ENCUENTRA EN LA
PARTE TRASERA DE LA MAQUINA.
NIVELES BURBUJEADOR
LLENAR CON AGUA DEL GRIFO
Para llenar fácilmente el burbujeador quitar la goma de la
salida del gas, para que el aire pueda salir y facilitar la
entrada del agua.
Llenar el burbujeador hasta que el led correspondiente pase
del rojo
al verde.
Si hay exceso de agua el led se encenderá de color azul.
IMPORTANTE :
Cuando el led del burbujeador se enciende azul, se debe apagar la
maquina y vaciar completamente el burbujeador .
Una vez vacío volver a encender la maquina y rellenar con agua nueva del
grifo el burbujeador , hasta que el led cambie a color verde.
SI EL LED ESTA DE COLOR ROJO O AZUL LA MAQUINA
PERMITIRA INICIAR EL CICLO DE LIMPIEZA
NO
EL GRIFO DE VACIADO DEL BURBUJEADOR SE ENCUENTRA EN LA
PARTE LATERAL DE LA MAQUINA.
ATENCION :
Hagan mucho cuidado de no derramar líquidos sobre los paneles
electrónicos.
* CERRAR FIRMEMENTE EL TAPON.
Si no está cerrado correctamente el gas que es muy volátil , se
volatizara .
4 ) * Regular el potenciómetro
( seguir indicaciones del adhesivo que se encuentra a la derecha )
POTENCIOMETRO
ADHESIVO
5 ) * Regular el temporizador
El temporizador viene ajustado de fabrica en un ciclo de 60 minutos
TEMPORIZADOR
COMO REGULAR EL TEMPORIZADOR
1 ) Apoyar una vez sobre la tecla ( SET ) y aparecerá T1
2 ) Apoyar de nuevo sobre la tecla ( SET ) y aparecerá el tiempo
+
-
3 ) Apoyar sobre las teclas + o
( para subir o bajar los
minutos ) - ( Ajuste posible hasta un máximo de 99 minutos )
4 ) Volver apoyar sobre la tecla ( SET ) y aparecerá T.1
5 ) Apoyar sobre la tecla FNC y aparecerá el tiempo programado
6 ) * Encender el motor del vehículo.
LA MAQUINA INCORPORA UN SENSOR DE VIBRACION, PARA
QE SOLO ARRANQUE CUANDO DETECTE LAS VIBRACIONES
PRODUCIDAS POR EL MOTOR EN MARCHA Y QUE SE
APAGUE SI EL MOTOR SE PARASE DE MANERA
ACCIDENTAL.
EN EL CASO DE QUE EL MOTOR SE PARASE DE MANERA
ACCIDENTAL, LA MAQUINA Y EL TEMPORIZADOR SE
PARARAN, Y SOLO CUANDO SE REANUDE EL ARRANQUE
DEL MOTOR VOLVERÁ A SEGUIR EL CICLO DE LIMPIEZA
PROGRAMADO.
ESTA SEGURIDAD ES DE MAXIMA IMPORTANCIA
7) * Potencia
Controlar en cuanto la maquina se ponga a funcionar
* Una vez en marcha la maquina, controlar la potencia en vatios de cada
alimentación , controlar si esta en los valores indicados por el adhesivo .
Si es necesario suba o baje con el potenciómetro la potencia a los valores
indicados.
No sobrepasar los vatios recomendados .
Wat
voltaje
amperios
factor potencia
Donde están indicados los amperios , es posible que aparezca este símbolo
( HHHH ) , esto indica que se sobrepasa los amperios que la pantalla
puede medir, esto no es grave, ( no tener en cuenta).
Lo que nos interesa, es la potencia, es decir los vatios .
Regular entre 1200 y 1400 wat para motores menos de 1500 cc
Regular entre 1750 y 1850 wat para motores menos de 7000 cc
Las oscilaciones de los vatios hacia arriba y hacia abajo ( + 100 -100 )
son normales, se deben a la variación de voltios de la propia red eléctrica (
200 A 230 VOLT ).
8 ) * CONTROL MANOMETROS
Al inicio de cada limpieza controlar los manómetros.
Si cualquiera de los 2 supera la linea roja, apagar la maquina.
* Manómetro del deposito ( si supera la linea) quiere decir que la válvula
que hay entre el deposito y el burbujeador se ha obstruido ), en este caso
seria necesario contactar servicio técnico.
* Manómetro de salida gas ( si supera la linea ) significa que el arrestallama
esta obstruido.
* USO DEL ARRESTALLAMA
El uso del arrestallama es obligatorio cuando se
limpian motores de gasolina o GLP.
No es necesario colocarlo si usamos la maquina para
limpieza en motores diésel.
Incluso recomendamos no colocarlo en las limpiezas de
motores diésel ( porque no es tan necesario ) , de esa
manera tendremos que controlarlo y limpiarlo menos
veces.
* CONTROLAR EL MANOMETRO DE SALIDA A CADA INICIO DE LIMPIEZA
CONTROLAR CUANDO SE USA EL ARRESTALLAMA EL MANOMETRO DE MANERA
REGULAR ( CADA 20 - 30 MINUTOS) , SI EL MANOMETRO SUBE DE LA LINEA ROJA,
HAY QUE DESMONTAR EL ARRESTALLAMA Y PROCEDER A SU LIMPIEZA.
* LIMPIEZA ARRESTALLAMA
ES NECESARIO SOPLAR AIRE COMPRIMIDO DURANTE UNOS 7 SEGUNDOS POR LA
PARTE DONDE ESTA LA ESPIGA DE SALIDA ( parte con e tubo que va a la admisión-
este tubo se entrega fijado al arrestallama con una abrazadera ).
* CICLO DE LIMPIEZA TERMINADO
* REPETIR O AMPLIAR LIMPIEZA EN EL MISMO MOTOR
En el caso de querer repetir la limpieza en el mismo coche, proceder de
esta manera :
1 ) * Apagar el motor
2 ) * Apagar interruptor principal maquina
3 ) * Encender interruptor principal y esperar que los led estén verdes y
parpadeando.
4 ) * Regular el tiempo en el temporizador o dejarlo tal cual.
5 ) * Arrancar el motor
* PROCEDIMIENTO PARA LA DESCARBONIZACION
* EL MOTOR DEBE ESTAR CALIENTE, TEMPERATURA HABITUAL DE
TRABAJO ( 80º -90 º )
Dejaremos el vehículo al ralentí para que el gas gas ortooxihidrógeno haga su principal función que es la incineración de
todos los residuos de la cámara de combustión, deberemos notar
en un breve periodo de tiempo como el sonido del motor comienza
a cambiar (esto es debido a la limpieza de las válvulas y demás
partes móviles del motor).
Cada 15-20 minutos recomendamos , acelerar el motor
progresivamente hasta los 2500 rpm ( MANTENER a esas RPM
durante unos 15-20 segundos ) y seguidamente lo llevamos a
tope durante 25-40 segundos .
Esta acción tiene como finalidad la expulsión de las partículas
quemadas por el tratamiento y acumuladas en el escape.
Durante el tratamiento podrán notar un aumento de la emisión de
humo, principalmente gris, correspondiente a la incineración de
los residuos acumulados.
El tratamiento tendrá una duración variable en función de la
cilindrada del motor y la cantidad de carbonilla acumulada.
Teniendo como referencia la siguiente tabla
TURISMOS Y FURGONETAS
60 MINUTOS
TRACTORES Y VEHICULO INDUSTRIAL
CAMIONES
60-70 MINUTOS
90 MINUTOS
Una vez terminada la limpieza, es recomendable circular con el
vehículo uno 15 minutos en una marcha forzada, para ayudar a
expulsar los residuos acumulados en el filtro FAP.
El vehículo continuara eliminando residuos por lo menos
durante las siguientes 24 horas .
CONTROL FUNCIONES AVANZADAS
*ENCENDER LA MAQUINA CON EL CONTROL REMOTO
INCORPORAMOS UN MANDO QUE LE PERMITE
ENCEDER LA MAQUINA DE MANERA MANUAL,
( METODO DE URGENCIA) , EN EL CASO DE QUE POR
ALGUN MOTIVO NO HUBIESE MANERA DE ENCEDER LA
MAQUINA CON EL SENSOR ( sensor roto o perdido).
ATENCION :
EN EL CASO QUE SE USA EL MANDO DE ENCENDIDO
DE URGENCIA .
SIEMPRE ARRANCAR PRIMERO EL MOTOR
ANTES DE ENCENDER LA MAQUINA Y AL ACABAR
EL CICLO DE LIMPIEZA , SIEMPRE APAGAR Y
RETIRAR EL TUBO DEL GAS DE LA ADMISION
ANTES DE APAGAR EL MOTOR DEL VEHICULO.
* COMO USAR EL MANDO DE URGENCIA
1 ) CONECTAR ANTES DE ENCENDER LA MAQUINA EL JACK DEL
MANDO A LA MAQUINA.
2 ) Encender la maquina y esperar a que los leds estén de color verde y que
parpadeen.
3) Cuando los leds parpadeen, pulsar ambos pulsadores a la vez ( ROJO Y NEGRO) hasta
escuchar un “BIP” .
10 segundos después, La descarbonizadora se pondrá en marcha , el ciclo de limpieza
programado dará inicio hasta completarlo.
Si se desea pausar la descarbonización, es suficiente pulsar el pulsador de color negro o
rojo , y se escuchara un “BIP”.
Se puede reanudar pulsando cualquier pulsador, se escuchara un “BIP” y el ciclo continuara
ahí donde se pauso.
*Después de cumplido el ciclo, solo habrá un modo de reiniciar la descarbonizadora para
un nuevo ciclo , será apagando la maquina , ( interruptores en posición 0)
Informe de ciclos descarbonización:
1 ) * Pulsar el boton de color negro, se escuchara un “BIP” y el Led que indica el
estado del depósito pasara a color azul.
Cada vez que se escucha un “BIP” sonoro, el Led del burbujeador informara los
ciclos de limpiezas realizados de la siguiente forma:
LED Hace referencia a dígitos en la centena.
LED Hace referencia a dígitos en la decena.
LED Hace referencia a dígitos en la unidad.
Puede contener un máximo de 999 ciclos realizados.
Salir sin borrar la información contenida en la memoria de la descarbonizadora.
* Pulsar el pulsador de color negro
Se escuchara un “BIP” y pasara el Led del burbujeador a verde mientras parpadea a una razón de
2 veces segundo aproximadamente.
* Apagar la descarbonizadora (Interruptor en posición 0)
Informe de tiempo total transcurrido:
1 ) * pulsar el pulsador de color rojo, se escuchara un “BIP” y el Led que indica el estado
del depósito pasara a color verde.
Cada vez que se escucha un “BIP” sonoro, el Led del burbujeador informara del
tiempo total que se uso la descarbonizadora.
LED Hace referencia a dígitos en la centena.
LED Hace referencia a dígitos en la decena.
LED Hace referencia a dígitos en la unidad.
Pudiendo contener un máximo de 999 horas .
Salir sin borrar la información contenida en la memoria de la descarbonizadora.
* Pulsar el pulsador de color negro
Se escuchara un “BIP” y pasara el Led del burbujeador a verde mientras parpadea a una razón de
2 veces segundo aproximadamente.
* Apagar la descarbonizadora (Interruptor en posición 0)
ATENCION
Este proceso borrara el contador de informes
El proceso es el mismo para los dos modos de informes ( ciclos y tiempo )
Cuando se encuentre en la zona de informe de horas o ciclos :
Mantener siempre pulsado el pulsador de color rojo (escucharemos un “BIP”)
El Led del burbujeador pasara a mostrar consecutivamente los tres colores ( rojoverde-azul ) , si pulsamos a ese punto el pulsador negro , se confirmara el proceso
de borrado , pasando el led a color rojo fijo.
Si por algún motivo se decide de no finalizar el proceso de borrado, bastara soltar el
pulsador rojo antes de pulsar en el negro y no será ejecutado el comando de borrado , ( el
Led pasara a verde de forma intermitente ).
Una vez terminado el proceso , apagar la descarbonizadora (Interruptor en posición 0).
RECOMENDACIONES DE USO
*NO DEJAR LA MAQUINA EXPUESTA AL SOL
*NO DEJAR LA MAQUINA EXPUESTA A LA LLUVIA
*NO MOJAR LA CAJA DE ALIMENTACION ELECTRICA.
* NO MOJAR LAS PARTES ELECTRONICAS
*CONTROLAR REGULARMENTE LOS MANOMETROS
* NUNCA ACERCAR FUENTES DE LLAMA CERCA DE LOS
TAPONES DE LLENADO, NI DEL TUBO DE SALIDA DEL GAS, NI
SIQUIERA CON LA MAQUINA APAGADA Y SIN USAR DESDE HACE
DIAS.
EL GAS SEGUIRA ACTIVO DURANTE MESES .
LA DEFLAGRACIÓN PUEDE SER EXTREMADAMENTE
IMPORTANTE, DAÑANDO GRAVEMENTE LA MAQUINA.
* NO ABRIR LA MAQUINA SIN EL CONSENTIMIENTO DEL FABRICANTE
MANTENIMIENTO :
* RELLENAR EL DEPOSITO PRINCIPAL DE AGUA CUANDO SEA NECESARIO.
* RELLENAR O VACIAR EL AGUA DEL BURBUJEADOR CUANDO SEA NECESARIO.
* VACIAR EL AGUA DEL DEPOSITO PRINCIPAL CADA APROXIMADAMENTE 1500
HORAS DE USO O UNA VEZ CADA 24 MESES.
PROCESO DE ENJUAGUE DEL DEPOSITO :
INTRODUCIR UNA MANGUERA CON AGUA ( GRIFO) Y ENJAGUAR UNA A 2
VECES POR COMPLETO EL DEPOSITO.
UNA VEZ TERMINADOS LOS ENJAGUES , VOLVER A CALIBRAR CON EL KHO Y
AGUA DESTILADA O DE OSMOSIS.
FICHA TECNICA DESCARBONIZADORA
EL MODELO 750 LPH PUEDE DESCARBONIZAR MOTORES HASTA 7.000 CC
El generador de gas HHO, funciona sobre la red 210-250 volt
Producción de hidrógeno mediante Dry Cell (celda seca) PULSADA
Producción de gas ajustable
Desarrollo y fabricación Española 100 % en Acero Inox
Cumple las normativas CE
Nuestras maquinas incorporan válvulas de seguridad realizadas a medida y de Inox
316 L.
Nuestras alimentaciones están diseñadas para un uso intensivo y se autorregulan para
mantener de manera constante la potencia necesaria regulada, aun que el voltaje
oscile en un rango de un 15 % + / -
Equipamiento
*Temporizador ajustable de 0 a 99 minutos
*Sensor de temperatura con activación y parada automática de la ventilación
*Válvula antiretorno ( inox 316 -viton ) entre deposito y burbujeador
*Arrestallama de seguridad fabricado a medida por la casa witt
*Válvula de alivio ajustada a la presión adecuada de trabajo-máximo 3,5 psi
*Manómetros de control presión en deposito y burbujeador
*Sensor y led de niveles con indicación parada automática si falta o sobra líquidos
*Botón parada de emergencia
*Disyuntor accesible
* Sensor de arranque automático de la maquina ( máxima seguridad )
* Pantalla led ( vatios- amperios – voltaje - factor de potencia )
*Fuentes de potencia pulsadas y con frecuencia ajustable automática, con sistema de
apagado automático por sobrecalentamiento o corto circuito.
*Unidad equipada de ruedas para desplazamientos.
* Dispositivo de encendido de emergencia
* Dispositivo de control de ciclos y tiempo de uso
PRODUCCION GAS AJUSTABLE ( CADA 190 WAT PRODUCE 1 LPM )
REGULACION PARA DESCARBONIZAR
Regular entre
Regular entre
1200 y 1400 vatios para motores menos de 1500 cc
1750 y 1850 vatios para motores menos de 7000 cc
EFICACIA:
Descarboniza las piezas del motor de vehículos gasolina , diésel, GLP, etanol ,aceite
vegetal, metano :
- Valvula EGR
- Pistones
- Camisa del cilindro
- Inyectores
- Turbo à géométria variable o no
- Catalizadores
- Filtro FAP
* Sin utilización de productos químicos y sin desmontar el motor.
* Recuperación de potencia y torque) : 10 à 15 %.
 Restablece del 10 % al 15 % del torque perdido.
 Restablece un 8 a 12 % de la potencia perdida.
 Restablece el rendimiento y el consumo iniciales del motor (ahorro de entre un
5 % à 15 % del consumo)
 Reduce los vacíos de aceleración , los ruidos y las vibraciones del motor.
 Aumenta la vida útil de los motores.
 Reduce las emisiones de gases contaminantes resultantes de la combustión del
carburante.
 Facilita y permite la visita del ITV a nivel de la emisión de HC
( hidrocarburos no quemados).
Especificaciones técnicas DISPLAY
Tensión 180 a 250 Volt
Gran amplitud de tensión : 200V ---- 250 V
Corriente máxima 16 A
Display Volt : 0 - 250
Display (amperios) ): 0.000A ---- 10 A
Visualización Wat : 0.0W ---- 2000 W
MODELO 750 LPH
PESO EN VACIO 50 KILOS
CAPACIDAD DEPOSITO 30 LITROS
440 MM
870 MM
530 MM