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Carreteras
El crecimiento económico y la modernidad
están asociados directamente con el desarrollo de los servicios de comunicaciones y
transportes, elementos que permiten mejorar
los niveles de bienestar social y aumentar las
posibilidades de movilidad de la población.
INEGI. Hidalgo hoy. 2004
Los diversos medios de transporte y comunicación con que cuenta la entidad, permiten
el movimiento rápido y continuo de las
transacciones mercantiles, monetarias y
de servicios, factores que inciden en su crecimiento económico, al agilizar la compra y
venta de mercancías.
En 2002 la entidad contaba con una red
de 8 547 kilómetros de .carreteras. La principal
vía de acceso entre el centro y norte del país es
la autopista México-Querétaro, que atraviesa
el estado por la porción sureste.
De la ciudad de México parten las principales
rutas que cruzan el estado: las autopistas
México-Pachuca y México-Querétaro, entre
las más modernas y seguras del país; las
carreteras federales: México-Tampico y MéxicoTuxpan, que comunican con la región Huasteca Hidalguense, así como con las zonas
industriales de Tulancingo y de Ciudad Sahagún.
Hidalgo posee una. moderna y funcional vía
de cuatro carriles que comunica a la capital
Pachuca de Soto con el Corredor Turístico de
la Montaña, conformado por los municipios
de Atotonilco el Grande, Huasca de Ocampo,
Minera l del Monte, Mineral del Chico y
Omitlán de Juárez, además tiene una carretera de dos carriles que enlaza los municipios
de Tianguistengo y Atlapexco , intercomunicando a 11 municipios de la región Huasteca.
Uno de los caminos que unen la porción oriente
de la entidad es la carretera que parte de la
ciudad de Pachuca de Soto rumbo a los estados de Puebla y Tlaxcala, hasta llegar a Poza
Rica , Veracruz , comunicando a varios municipios de la región Altiplano . A lo largo de este
camino se derivan otras carreteras que enlazan eficientemente a diversos puntos de
la entidad.
Tipo de camino
Total
Troncal federal pavimentada al
Longitud
8547.2
864.7
Al imentadoras estatales pavimentadas b/
1 511 .7
Caminos rurales de terracería
6 170.9
al También es conocida como principal o primaria.
b/ También conocidas con el nombre de carreteras
secundarias. Comprende caminos de dos
carriles .
INEGI. Hidalgo hoy. 2004
/
Tres importantes proyectos de infraestructura
carretera de cuatro carriles se encuentran actualmente en proceso. En primer lugar,
la autopista Tula-Tulancingo, que forma parte
del eje entre la costa del pacífico y el Golfo
de México. Segundo, la autopista MéxicoTuxpan, que actualmente cruza por Tulancingo
de Bravo y comunicará a la Ciudad de México
con uno de los principales puertos de carga
en el golfo, al cual se llegará desde la ciudad de
Tulancingo en una hora y media de viaje.
INEGI. Hidalgo hoy. 2004
El tercer proyecto es la autopista Pachuca-Ixmiquilpan que dará servicio a nueve municipios
y a sus comunidades, permitiendo una salida
rápida a los productos de la región.
En el rubro de autopistas, dentro del territorio
estatal se realizan por etapas las obras
correspondientes al proyecto i nte restatal
llamado "Eje Transversal", que unirá el pacífico, bajío y norte del país con el sureste
y Golfo de México, estos trabajos comprenden
la modernización a cuatro y seis carriles
de la carretera Palmillas-Huichapan-IxmiquilpanActopan-Pachuca-Tulancingo.
Este importante eje se enlazará en Palmillas con la autopista México-Querétaro y
en Tulancingo con la México- Tuxpan, as í
como su radial Pachuca-Ciudad SahagúnCalpulalpan-San Martín con la autopista
México-Puebla-Orizaba.
El aporte de Hidalgo a la construcción de este importante eje consiste en la modernización de los
tramos carreteros Pachuca-Actopan-lxmiquilpan;
Pachuca-TulanGingo ; Pi rám ides-Tulancingo ;
Pachuca-C iudad Sahagún y Actopan- Tula,
que se ejecutan por etapas operativas en vi rtud
de la magnitud de la inversión requerida.
del estado como el Valle del Mezquital , la
zona industria l Tepeapulco-Ciudad
Sahagún, los Llanos de Apan, la zona
industrial Tula-Tepeji, la cuenca lechera
de Tizayuca y la capital del estado, favoreciendo su fortalecimiento y creando las
condic i ones básicas para posibilitar
la detonación de proyectos de desarrollo
en el entorno de la zona metropolitana
de la ciudad de México.
Estas obras , modernas y funcionales permiti rán la integración de importantes zonas
PRINCIPALES VíAS DE COMUNICACiÓN
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VfAS DE COMUNICACiÓN
Puebla
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Terracería
México
Tlaxcala
INEGI. Hidalgo hoy. 2004
FUENTE : INEGI. Anuario Es tadístico del Estado de Hidalgo. Edición 2003.
INEGI. Hidalgo hoy. 2004
El inventario de autopistas de Hidalgo al
2002 era mayor a 270 kilómetros. En el rubro
de carreteras, la red estatal pavimentada sumaba más de 2 300 kilómetros,
destacando en la zona Huasteca, la
vía Orizatlán-Coacuilco-Tlanchinol, que une
las carreteras federales: Tres Huastecas y
México-Tampico; el circuito intermunicipal
Ixtlahuaco-Calnali-Atlapexco, factor integrador
de las regiones Sierra y Huasteca; la carretera
Metepec- Tenango de Doria-San Bartolo
Tutotepec-Huehuetla, columna vertebral para
el desarrollo de la zona Tepehua y la vía
interregional Venados-Eloxochitlán-Juárez
Hidalgo, que enlaza la importante zona agrícola de riego con áreas para el desarrollo
de la región noroeste de la entidad , integrada por 12 municipios de alta marginación
de la sierra y huasteca, a través de la vía
Atlapexco-Tianguistengo.
Las 84 cabeceras municipales cuentan
con acceso caminero y solamente 3 de ellas
aún no disponen de un camino totalmente pavimentado. Las cabeceras municipales que presentan problemas de tránsito
permanente son: Xochiatipan, Tlahuiltepa,
y Pacula.