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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
SILABO P.A. 2011-II
1.
INFORMACION GENERAL
Nombre del curso
: Dinámica del Buque
Código del curso
: MV 456
Especialidad
: M5
Condición
: Obligatorio
Ciclo de estudios
: 8º
Pre-requisitos
: MV435
Número de créditos
: 03
Total de horas semestrales:84 horas
Total de horas por semana 06
Teoría
: 03
Practica
: 03
Laboratorio
:Duración
: 17 SEMANAS
Sistema de evaluación
:F
Subsistema de evaluación :
Profesor de teoría
: Dennys Dunker De La Torre Cortez
Profesor de práctica
: Dennys Dunker De La Torre Cortez
2.
SUMILLA
Procedimientos analíticos y experimentales para la determinación de los
movimientos de buques y artefactos navales en mar regular, mar irregular.
Teoría espectral. Teoría de probabilidades aplicadas al comportamiento en
mar irregular. Criterio para el comportamiento en olas. Teoría de
controlabilidad del buque, diseño de palas de timón.
3.
OBJETIVO
Los alumnos, al finalizar el curso, podrán predecir el comportamiento de
respuesta de un buque a un mar irregular, establecer criterios de rendimiento
de habilidad marinera. Diseñar el sistema de gobierno y predecir su
controlabilidad.
4.
PROGRAMA
PRIMERA SEMANA
CAPITULO 1:
INTRODUCCION
Dinámica del buque
Olas oceánicas. Origen y propagación de las olas de mar.
SEGUNDA SEMANA
CAPITULO 2:
OLAS OCEÁNICAS
Olas regulares. Olas en mar abierto
Espectro de ola. Características estadísticas.
TERCERA SEMANA
Espectro de ola estandarizado.
Primera práctica calificada
CUARTA SEMANA
CAPITULO 3:
RESPUESTA IDEAL DEL BARCO
Respuesta del barco a ola regular
Respuesta del barco a mar de proa
QUINTA SEMANA
“Strip theory”
Movimiento transversal. Rolido. Quilla de balance
Segunda práctica calificada
SEXTA SEMANA
CAPITULO 4:
RESPUESTA DEL BARCO
Respuesta del barco a mar irregular.
SEPTIMA SEMANA
Operador de amplitud de respuesta- RAO
Características significativas de respuesta del barco en marejada.
OCTAVA SEMANA
EXAMEN PARCIAL
NOVENA SEMANA
CAPITULO 5:
RESPUESTAS DERIVADAS DEL MOVIMIENTO DEL BARCO
Movimientos locales y relativos
Agua de mar en cubierta. Slamming
DECIMA SEMANA
Resistencia añadida.
Potenciamiento debido a la resistencia añadida
ONCEAVA SEMANA
Fuerzas debido al movimiento del barco
Tercera práctica calificada
DOCEAVA SEMANA
CAPITULO 6:
MECANISMOS PARA DISMINUIR EL MOVIMIENTO DEL BARCO
Control de los movimientos del barco.
Control de rolido. Estabilizadores pasivos y activos de rolido.
TRECEAVA SEMANA
CAPITULO 7:
EALUACIÓN DEL RENDIMIENTO MARINERO
Criterio de rendimiento de Seakeeping.
Evaluación del rendimiento marinero
Cuarta práctica calificada
CATORCEAVA SEMANA
CAPITULO 8:
CONTROLABILIDAD DEL BARCO
Aspectos de diseño. Guías específicas para diseño
Controlabilidad de barcos. Tipos de palas de timón
DECIMA QUINTA SEMANA
Control de timón.
Estabilidad de movimiento
DECIMA SEXTA SEMANA
EXAMEN FINAL
DECIMA SEPTIMA SEMANA
EXAMEN SUSTITUTORIO
5.
ESTRATEGIAS DIDACTICAS
Las clases serán exposiciones teóricas de los fundamentos y criterios para el
diseño del buque en su evaluación marinera, así mismo, en la manipulación y
control de sus características para obtener un mejor rendimiento por
Seakeeping y Controlabilidad. Con ejemplos aplicativos sobre cálculo y diseño
de embarcaciones que cumplan con las exigencias que demanda un buen
rendimiento del buque en la mar.
6.
MATERIALES EDUCATIVOS Y OTROS RECURSOS DIDACTICOS
6.1 Para el desarrollo de las clases teóricas se utilizará pizarra y proyector
multimedia
7.
EVALUACIÓN
a. Sistema de Evaluación
Sistema de Evaluación: F
El sistema de calificación será con el Sistema de Evaluación F. Examen
Parcial peso 01: Examen Final peso 02 y Promedio de Prácticas peso 01.
El curso tendrá 04 prácticas calificadas y 02 exámenes.
Todas las pruebas serán desarrolladas y se calificarán de 0 a 20.
NF 
1.
2.
3.
4.
EP  2 EF  PP
4
EXAMEN PARCIAL
EXAMEN FINAL
PROMEDIO DE PRACTICAS
NOTA FINAL
: EP
: EF
: PP.
: NF
b. Sub sistema de Evaluación (parte practica del curso)
El curso tendrá 04 prácticas calificadas de las cuales se elimina una
práctica que corresponde a la nota más baja.
PP 
P1  P 2  P3  P 4  Pb
3
PRACTICA 1
PRACTICA 2
PRACTICA 3
PRACTICA 4
PRÁCTICA (MENOR NOTA)
PROMEDIO DE PRACTICAS
: P1
: P2
: P3
: P4
: Pb
: PP.
*Las evaluaciones se estructuran de manera tal que la correspondiente a un
tema obligue a utilizar los conocimientos de los temas previos, así como de
otras disciplinas que son pre-requisitos.
*En todas las evaluaciones será tomada en cuenta la participación del
estudiante en clase.
8.
BIBLIOGRAFIA
[1]
[2]
[3]
SNAME, Principles of Naval Architecture VOL III
VOLKER BERTRAM, Practical Ship Hydrodynamics
JAKOB PINKSTER, Introduction to slip hydromechanics
Lima, Octubre de 2011