1. Bienes raíces

Apéndice 2, Manual del Inspector de Operaciones NE
Fecha:
10/10/2014
Formato DGAC-C-028 ETOPS
NE ORIGINAL
SOLICITUD PARA OPERACIONES ETOPS
Aplicabilidad:
Operaciones ETOPS de acuerdo con RAP 121
Llenado del formulario:
Cada casillero debe ser llenado con la información correspondiente.
Los artículos marcados con un asterisco (*) serán llenados solamente
para los primeros aviones de cada tipo de avión / modelo en la flota del
explotador. Donde se deba completar el formulario refiriéndose a un
documento del sistema de documentación del solicitante, adicionar
referencia manual, capítulo y sub-capítulo, etc. Asegurarse de que todas
las áreas aplicables sean completadas. Las No aplicables serán
marcadas con N/A
A. GENERALIDADES
Información General
1. Solicitante:
2. Registro del avión:
3. Fabricante del avión:
4. Designación del tipo de avión / Designación del
modelo:
5. No. de serie del avión:
6. Fabricante del motor:
7. Designación del tipo de motor / Designación del
modelo:
8. Fabricante del APU:
9. Designación del tipo de APU:
Si/No
Alcance de la Solicitud
1.
¿90 minutos para la solicitud ETOPS?
2.
¿105 minutos para la solicitud ETOPS?
3.
¿120 minutos para la solicitud ETOPS?
4.
¿138 minutos para la solicitud ETOPS?
5.
¿180 minutos para la solicitud ETOPS?
6.
¿240 minutos para la solicitud ETOPS?
7.
¿Solicitud inicial para la aprobación ETOPS para tipo de avión/modelo referido en A.4?
8.
¿Solicitud para ETOPS acelerado?
9.
La solicitud se basa en el Documento CMP N°:
N° de revisión:
Fecha de revisión:
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B. AERONAVEGABILIDAD
Aprobación del diseño de tipo para la designación del tipo de avión
1. La aprobación del diseño de tipo ETOPS se refleja en:
□ AFM
□ Suplemento al
□ TCDS
AFM
□ Certificado tipo
□ Otro
suplementario (STC)
2. El Manual de vuelo del avión / Suplemento muestra la siguiente aprobación de aeronavegabilidad para la instalación
de los sistemas ETOPS:
ETOPS
minutos.
Elegibilidad para el número de serie del avión en referencia
Si/No
1. ¿Cumple UD. con los títulos y números de todas las modificaciones, adiciones y cambios que fueron
hechos para verificar la incorporación del estándar CMP en el avión?
2. ¿Está establecida la lista de conformidad CMP?
Experiencia del solicitante y confiabilidad del sistema de propulsión (*)
1. Número de meses/años de experiencia operacional con la combinación específica de motor/estructura:
Experiencia:
2. Número total de operaciones de largo alcance y/o domésticas, conducidas con la combinación específica de
motor/estructura:
Número de piernas domésticas:
3. Número de piernas de largo alcance:
4. Número total de horas y ciclos de motor/estructura con una combinación específica de motor/estructura:
Total de horas de flota para la estructura del explotador solicitante :
Total de ciclos de flota para la estructura del explotador:
Total de horas de motor del explotador:
5. Razón de IFSD (indicar todos los motivos), incluyendo el promedio en 12 meses consecutivos para ambos, el
explotador y la flota mundial (IFSD por 1.000 horas de vuelo de motor):
Razón de IFSD de la flota del explotador:
Razón de IFSD de la flota mundial:
6. Razón no programada de remoción del motor (URR) para ambos, el explotador y la flota mundial (Razón de URR por
cada 1.000 horas de vuelo de motor):
URR de la flota del explotador:
URR de la flota mundial:
7. Registros de tiempo promedio entre fallas (MTBF) para los componentes más importantes ¿disponibles?
Si/No
(horas de vuelo por unidad/número de fallas por unidad)
8. Registros de confiabilidad en puesta en marcha y en funcionamiento del APU, ¿disponibles?
9. Registros de demoras y cancelaciones, con sus causas, por sistemas específicos del avión, ¿disponibles?
10. Registros de los siguientes eventos significativos del explotador ¿disponibles? (incluyendo la fase de
vuelo en la que ocurrió el evento)
¿Cambios de potencia no comandados? (¿Repentinos o de reducción?)
¿Motor incontrolable o dificultad para obtener la potencia deseada?
¿Eventos de cortes de motor en vuelo?
Suplemento al programa de mantenimiento y procedimientos de mantenimiento (*)
Se requiere que el solicitante establezca los siguientes
procedimientos:
Llevados a cabo por el solicitante:
Los procedimientos están descritos en (agregue
referencia del manual, capítulo y sub-capítulo;
ejemplo MME 16.4.1):
1. Procedimientos para imposibilitar acciones simultáneas para
aplicarse a elementos similares múltiples, en cualquier sistema
crítico ETOPS.
2. Verificación de servicio ETOPS de pre-salida para verificar el
estatus del avión y asegurarse de que ciertos ítems críticos
sean aceptables.
3. Procedimientos para revisar y documentar los diarios de a
bordo a fin de asegurarse que los procedimientos MEL sean
apropiados, así como los diferidos y los chequeos de
mantenimiento y que los procedimientos de verificación de
sistemas se haya realizado adecuadamente.
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Manual ETOPS (*)
El solicitante debe desarrollar un manual para uso del personal involucrado en ETOPS. El propósito del manual
ETOPS es identificar los procedimientos suplementarios y los requisitos para las operaciones ETOPS. Este manual
deberá contener los siguientes procedimientos:
Programa de monitoreo de motor y del consumo de aceite del APU
1. Procedimientos que monitorean el índice de consumo de
aceite para los motores y el APU para los vuelos ETOPS y no ETOPS.
2. Procedimientos para el cálculo del índice de consumo de
aceite antes de la salida y para saber cualquier alza repentina
en el consumo.
3. Procedimientos para monitorear la información a largo plazo
en las tendencias crecientes.
Programa de monitoreo de la condición del motor
1. Procedimientos para detectar deterioro de motores en una
etapa temprana con el fin de permitir una acción correctiva
antes que se vea afectada la operación segura.
2. Parámetros a ser monitoreados, método de recopilación de
información y proceso de acción correctiva
3. Procedimientos para monitorear el margen límite del motor
para asegurar que una desviación con un sólo motor puede ser
realizada sin exceder los límites aprobados del motor.
Solicitud para operaciones ETOPS
- Programa de verificación luego del mantenimiento
1. Lista de sistemas primarios críticos para el ETOPS.
2. Condiciones que requieren vuelos de prueba o verificación.
3. Procedimientos para iniciar las acciones de verificación.
4. Procedimientos para asegurar que se tomen acciones
correctivas luego de un IFSD y de cualquier otra falla de
significación.
5. Procedimientos que identifiquen e inviertan las tendencias
adversas.
6. Procedimientos que impidan que ocurran reincidencias de
fallas ocurridas.
7. Procedimientos para monitorear y evaluar las acciones
correctivas.
8. Procedimientos que impidan que acciones simultáneas se
apliquen a elementos múltiples similares en cualquier sistema
crítico ETOPS.
9. Programa de orientación dirigido a eventos en las
operaciones ETOPS, sumados al programa normal de
confiabilidad , para así permitir una identificación temprana y
prevenir problemas relacionados con ETOPS.
Programa de confiabilidad
1. Procedimientos para garantizar el reporte de eventos
individuales significativos (IFSD), desviaciones o retornos de
vuelos, cambios súbitos y no comandados o incrementos
repentinos de potencia, incapacidad para controlar el motor u
obtener la potencia deseada, problemas con sistemas críticos y
cualquier otro evento perjudicial para ETOPS.
2. Criterio para informar al FOQA los acontecimientos que
pueden ser reportados a través de este programa.
3. Procedimientos, con criterio, para bajar o subir de categoría
(tiempo de desviación )
4. Procedimientos para el monitoreo de arranques del APU a
gran altitud de vuelo y su capacidad de operación.
Programa de monitoreo del sistema de propulsión
1. Procedimientos para el monitoreo del índice de IFSD, la
evaluación de tendencias sostenidas y las acciones correctivas
pertinentes.
2. Procedimientos para el monitoreo de tendencias IFSD a largo
plazo (promedio de 12 meses movibles)
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3. Criterio para reportar la evaluación de la confiabilidad del
sistema de propulsión y del reporte mensual a FOCA sobre los
resultados de la evaluación del explotador solicitante
Programa de instrucción de mantenimiento
1. Programas de instrucción para asegurar que cada persona,
incluyendo personal contratado involucrado en ETOPS, esté
apropiadamente entrenada en los procedimientos del explotador
ETOPS y sea competente para realizar sus tareas
(entrenamiento ETOPS para la concienciación).
2. Procedimientos para asegurar que el personal de
mantenimiento haya completado un entrenamiento de
concienciación para ETOPS y haya realizado satisfactoriamente
las tareas de mantenimiento ETOPS bajo supervisión, dentro de
la estructura de trabajo de los procedimientos aprobados de
RAP 145 para la certificación del personal.
Programa de control de repuestos
1. Procedimientos que aseguren que sean usados repuestos
originales y adecuados ETOPS y que se mantenga la
configuración ETOPS.
2. Procedimientos para el control del pool de partes y préstamos
de repuestos.
C. OPERACIONES
Prácticas y procedimientos operacionales (*)
A completarse por el solicitante:
El solicitante debe instituir las “Prácticas y procedimientos
ETOPS”. Estas prácticas y procedimientos deberán cubrir los
Las prácticas y procedimientos ETOPS están
siguientes aspectos:
descritos en (mencione manual de referencia,
capítulo y sub-capítulo)
1. Procedimientos para la planificación del vuelo (estatus
ETOPS del avión, revisión de la bitácora técnica de a bordo, uso
de la MEL, inspección externa, etc.).
2. Procedimientos en ruta (procedimientos de verificación
cruzados, para identificar errores de navegación. Selección de
otras ayudas a la navegación en caso de pérdida de capacidad
RNAV, uso de sistemas de navegación INS/IRS sin
actualización automática de radio navegación, uso de GPS,
notificación al ATC de problemas con los equipos de
navegación, procedimientos de contingencia, etc.). Equipo
mínimo en el punto de entrada ETOPS, rutas alternas,
verificación de las posiciones antes de ingresar al espacio aéreo
ETOPS, aeródromos de alternativa con información de
performance, suministro de combustible y aceite, etc.
3. Suministro de combustible y aceite para las operaciones de
ETOPS.
4. Procedimientos con relación a la respuesta de la tripulación
de vuelo al enfrentar situaciones no normales (respuesta a
eventos no normales, etc.).
5. Procedimientos pos-vuelo (ingresos a la bitácora técnica de
vuelo, descripciones, defectos, etc.).
Instrucción y calificación de la tripulación de vuelo (*)
A completarse por el solicitante:
Se requiere que el solicitante establezca lo siguiente (cubrir los
temas mostrados de 3.1 a 3.5):
Descripción en (agregue referencias al manual,
capítulo y sub-capítulo):
1. Requisitos de calificación de la tripulación de vuelo.
2. Descripción de la instrucción inicial y del entrenamiento
periódico, programas de verificación, instrucción y
entrenamiento.
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D. PAQUETE DE APLICACIÓN
Documentos
¿Remitido?
Si/No
1. Declaración de cumplimiento donde se demuestre cómo el criterio de la reglamentación ha sido
cumplido (*)
2. Documento CMP (última revisión) (*)
3. Secciones del AFM o suplementos al AFM que documenten la aprobación de la aeronavegabilidad.
4. Lista de conformidad mostrando el cumplimiento con los títulos y números de todas las modificaciones,
adición y cambios que fueron hechos con el fin de corroborar la incorporación del estándar de CMP en la
aeronave.
5. Manual ETOPS (*)
6. Suplementos y revisiones al programa existente de mantenimiento y de los procedimientos de
mantenimiento (*)
7. Programas de instrucción de la tripulación de vuelo ETOPS y currículos para la instrucción inicial y
entrenamiento periódico. (*)
8. OM y listas de verificación que incluyan prácticas y procedimientos ETOPS (OM-A, OM-B, OM-D,
AOM, FCOM, Manuales de ruta, manual autónomo ETOPS, etc.) (*).
9. Lista de Equipo Mínimo (MEL) que incluya los ítems pertinentes a las operaciones ETOPS (*)
E. DECLARACIÓN DEL SOLICITANTE
Los abajo firmantes certifican que la información antes mencionada es correcta y verdadera y que el sistema de
instalación de la aeronave, del mantenimiento de la aeronavegabilidad, de los sistemas en general, del equipamiento
mínimo para despachar, de los procedimientos de operación y la instrucción de la tripulación de vuelo cumplen con los
requisitos establecidos en la JAA ACJ 20X6 y en la FAA AC 120 – 42A.
1. Nombre del titular del puesto de Mantenimiento:
Firma:
Fecha:
2. Nombre del titular del puesto de operaciones:
Firma:
Fecha:
3. Nombre del titular del puesto de instrucción:
Firma:
Fecha:
(Para uso oficial solamente)
Asunto
1. Paquete de solicitud han sido verificados, para así
constatar que estén completos.
2. Aprobación de la aeronavegabilidad otorgada
(Certificado de Aeronavegabilidad).
3. Aprobación operacional otorgada (AOC, extracto
del AOC o “Carta de Autorización”).
4. Proceso de aprobación ETOPS completado
administrativamente (Actualización OPS, facturación
e intercambio de certificados)
Retiro de la aprobación ETOPS
Motivo:
Nombre:
Responsable
Firma
Firma
Fecha
Fecha
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