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ARCOnstec
Arquitectos Constructores y Técnicos S.A.C. R.U.C. Nº 20486815061
Diseña - Proyecta - Construye - Supervisa - Liquida - Obras Arquitectónicas y Civiles
Formulación de Perfiles de Pre Inversión - Ploteo de Planos - Maquetas y Recorridos Virtuales
---------------------------------------------------------------------------------------------------CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA
AUTOHORMIGONERA
Información de Rendimiento:
Capacidad
: 3.5 m3
Potencia
: 101 HP / 2200 RPM
Transmisión
: Hidrostática
Motor
: IVECO / Diesel.
Peso
: 6,700 Kg.
Alto
: 2,940 mm.
Largo
: 5,520
Ancho
: 2,400
Descripción Técnica:
-
Cilindrada de 4485 cm3, Inyección directa mecánica.
Turbo compresor After-cooler, enfriado por liquido
Rendimiento en hormigón armado de 3.5m3 (SLUMP 5÷9 cm - UNI EN 206-1)
Capacidad tanque de agua de 700 l.
Capacidad pala de carga de 600 l.
Velocidad máxima de 27 km/h.
Luces delanteras y posteriores
Neumáticos 4 de 405/70x20"
Cabina cerrada.
Sistema de pesaje electrónico.
Corta sacos.
Dos bandejas de descarga.
Lanza de lavado a presión (para limpiar el equipo).
---------------------------------------------------------------------------------------------------Visítanos en:
www.arconstecperu.com
Oficina Principal: Carretera Central km. 8, Los Ángeles, San Agustín de Cajas, Huancayo, Teléfono Fijo 064-421854
964 675993, RPM # 964675993 Email: [email protected], [email protected]
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Sistema de Dirección / Transmisión:
- Dirección y tracción en las 4 ruedas, infinitamente variable totalmente reversible.
- La transmisión es hidrostática, compuesta por motor y bomba hidrostática de caudal
variable. Este sistema aporta seguridad al operario ya que con la sola utilización del
acelerador controla y domina los movimientos de la máquina. Es el tipo de transmisión
más seguro y económico para el mantenimiento y reparación ya que no tiene piezas de
desgaste como engranajes.
Ejes:
- Tracción 4x4x4. Los dos ejes son directrices y pueden ser usados en tres tipos de
viraje, en cangrejo o transversal, los dos ejes direccionales hacia un mismo lado o solo
el eje delantero.
Frenos:
- Utilizamos los llamados frenos hidráulicos con discos bañados en aceite. Están ubicados
en el cubo de la rueda y es la solución más segura para tener siempre los frenos listos
para ser utilizados. El barro no les afecta al estar sumergidos en aceite.
Puesto de conducción:
- Tiene el puesto de conducción giratorio el cual es sumamente útil ya que el operario
siempre esta de frente a la operación que desea realizar. Cuando la maquina va en
carretera el puesto de conducción estará en su posición normal, tipo automóvil. Una
vez que la maquina se dispone a cargar o descargar material, el operador girara 180ºsu
puesto de conducción (habitáculo) para estar siempre de frente a la carga y descarga y
de esta manera podrá realizar el trabajo de forma rápida y segura.
Tambor:
La auto hormigonera dispone de un tambor Giratorio trilateral, el cual mediante una corona de
Giro (donde va posicionado el tambor)gira 90º para cada lado (para la derecha e izquierda),
permitiendo realizar la descarga del hormigón o concreto cómodamente sin necesidad de
realizar maniobra alguna con la máquina. La posibilidad de giro se puede hacer desde la cabina
o desde los mandos que están en fuera del equipo a pie de máquina. El tambor puede ser
elevado para facilitar la descarga.
El operador siempre estará seguro y limpio ya que la carga de material se realiza por la
parte posterior evitando así que le pueda caer material al operador, manteniéndolo
seguro en todo momento. (en otras marcas se realiza por la parte delantera, cerca a la
cabina).
Bomba de agua:
- La máquina viene provista con un depósito de agua y bomba que es utilizado para
llenar la tolva de agua. Esta puede ser accionada desde la cabina o desde el suelo.
Dispone de una manguera para alimentar de agua al tambor desde un tanque externo.
Esta bomba tiene también una salida para ser utilizada para limpiar la máquina.
Panel de Instrumentos:
- Indicador de Nivel de Combustible.
- Indicador luminoso de Nivel de Aceite y temperatura del agua.
- Indicador de carga de la batería.
- Sistema de pesaje para la carga.
-
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Cabina del operador:
- Estructura FOPS (estructura protectora contra caída de objetos) y ROPS (estructura de
protección contra vuelcos), Puesto de conducción reversible, Amplia visibilidad y confort
de diseño ergonométrico, asiento regulable con cinturón de seguridad, vidrios
delanteros y posteriores con dos limpiaparabrisas.
Motor:
- El motor está ubicado al costado de la cabina del operador para evitar que entre en
contacto con el suelo y así evitar que succione cualquier tipo de suciedad. También está
cubierto con un capo para protegerlo y reducir los niveles sonoros, cercano al suelo
donde va a estar en contacto con la posibilidad de succionar todo tipo de suciedad.
- El arranque se da solo con la marcha en punto muerto.
- Fácil operación del equipo.
- Equipo preparado y listo para operaciones en obra.
- Menor consumo de combustible (ahorro económico por hora de operación)
- Accesibilidad a las piezas del motor reduciendo tiempo de parada por mantenimiento.
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