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REVISTA DE ECONOMÍA Y GESTIÓN DE VIAJES • ÉPOCA V
Nº38
MARZO
2015
ECONOMÍA
LA IMPARABLE MAREA
DEL TURISMO HALAL
Pág 20
ANÁLISIS
COLABORACIÓN
PARA SALVAGUARDAR
LA SEGURIDAD AÉREA
Pág 42
Bjørn
Kjos
CEO DE NORWEGIAN
“Hemos doblado las reservas
hechas por agencias de
viaje en cuatro años”
SOCIEDAD
EMPRENDEDORAS
CON INGENIO
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DE LA
ENCICLOPEDIA
AL VÍDEO DE
YOUTUBE
o, etso no es un erorr de rdeccaión o de imrpneta.
Sloo qreuía dmeostrar que la mtene huamna es caapz
de etendner un txteo con las ltreas dersdoeandas si se
mnateine el odern de aglnuas lertas y la poicisón de la
pirmrea y la útlmia… Desconozco el rigor científico de
lo que les cuento, que, al fin y al cabo, es una de tantas
curiosidades que circulan por Internet. Sin embargo,
lo cierto es que, con mayor o menor esfuerzo, la mente
humana es capaz de buscar soluciones a un problema
obviando los detalles que puedan entorpecerle.
Esta es también la razón por la que la mayoría de nosotros se equivocaría
al responder cuántos animales de cada especie dice la Biblia que metió Moisés en el arca. Echamos mano de memoria para responder que dos, cuando
en realidad Moisés no metió ningún animal en el arca porque, sencillamente, fue Noé y no Moisés quien protagonizó este episodio del Antiguo Testamento. Tenemos una capacidad prodigiosa para obviar el ruido, lo secundario, y dedicar todos nuestros recursos al verdadero fondo de las cuestiones,
N
o a lo que creemos que es el verdadero fondo. Lo
malo es que la sobreabundancia de información,
la falta de tiempo y el bombardeo de estímulos a
los que nos vemos cada día sometidos complican
bastante más las cosas.
Se ha escrito mucho, muchísimo, sobre cómo
Internet está cambiando la manera en la que leemos, pensamos o aprendemos. Gracias a la red
estamos potenciando nuestra habilidad para realizar distintas tareas de manera simultánea. Sin
embargo, es posible que nuestros niveles de atención y concentración se estén viendo mermados.
Del mismo modo, Internet nos impulsa hacia
un aprendizaje más fragmentado, dominado
por la imagen y por la imitación inmediata de
lo que acabamos de ver. Hemos pasado, por así
decirlo, de la enciclopedia de cocina que repasaba las distintas técnicas y recetas en tomos de la
A a la Z, al recetario básico repleto de fotos. Des-
El miedo,
como todos
sabemos, es
el verdadero
inhibidor
del cambio
PAUL
DE VILLIERS
Director general
Amadeus España
de ahí hemos dado el salto a la demostración,
concreta y práctica, de un vídeo de YouTube.
Aunque la mayoría de nosotros no seamos nativos digitales, no tardará en llegar el
momento en el que la mayor parte de nuestros
clientes y empleados sí lo sean. Personas acostumbradas a la sobrestimulación y el movimiento, que ya no organizan la información de
manera jerárquica, como nosotros, sino que se
desplazan de idea a idea, de contenido a contenido, como si siguieran una invisible cadena de
hipervínculos mentales.
Piensen en las enormes repercusiones que todo
esto tendrá en la transferencia del conocimiento
o en la gestión del cambio dentro de las empresas. Tendremos que esforzarnos, y mucho, por
comunicar de una forma más directa, más práctica, más visual y, por qué no decirlo, más breve.
En ello estamos precisamente ahora en Amadeus España. Trabajamos en una nueva plataforma de formación online, que no tardaremos
en presentar a nuestros clientes, y, en paralelo,
hemos emprendido una ambiciosa campaña
de formación sobre low cost en Amadeus con
la que pretendemos formar y mostrar a un elevado número de agentes de viaje lo fácil que es
reservar este tipo de aerolíneas en Amadeus. Eso
sí, utilizando ese concepto de aprendizaje que
impera, sabedores además del escaso tiempo con
el que cuentan los profesionales. Vídeos sobre
temas muy prácticos y concretos, y demostraciones cortas y con apoyo gráfico vertebrarán
en buena medida y a partir de ahora nuestras
iniciativas de formación. El esfuerzo merece la
pena, ya que solo el conocimiento y la práctica
quitan el miedo; y el miedo, como todos sabemos, es el verdadero inhibidor del cambio.
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Nº38
MARZO
2015
ÉPOCA V
03
42
66
EDITORIAL
‘DE LA ENCICLOPEDIA
AL VÍDEO DE YOUTUBE’
ANÁLISIS
FIRMA
SEGURIDAD AÉREA
E INTELIGENCIA
‘VIAJERO INTERIOR’
por Paul de Villiers
Compartir información entre
países, clave para salvaguardar
la aviación civil.
07
ZOOM
REVISTA DE ECONOMÍA Y GESTIÓN DE VIAJES • ÉPOCA V
Nº38
MARZO
2015
Equipo Crónica
Bilbao celebra su 50 aniversario.
Transavia en España
La ‘low cost’ de Air France-KLM
apuesta por crecer en nuestro país.
‘Ice Boat’
Ese extraño (y hermoso) deporte.
46
12
‘SMALL CELLS’
OPINIÓN
ECONOMÍA
LA IMPARABLE MAREA
DEL TURISMO HALAL
Pág 20
ANÁLISIS
COLABORACIÓN
PARA SALVAGUARDAR
LA SEGURIDAD AÉREA
Pág 42
Bjørn
Kjos
CEO DE NORWEGIAN
“Hemos doblado las reservas
hechas por agencias de
viaje en cuatro años”
‘INTERNACIONALIZAR
LAS EMPRESAS
TURÍSTICAS’
por Antonio López de Ávila
SOCIEDAD
EMPRENDEDORAS
CON INGENIO
Pág 50
PORTADA
Bjørn Kjos
CEO de Norwegian Air Shuttle
©FOTO
Carles Rodríguez
14
MARKETING
DE ATRACCIÓN
En Internet y redes sociales.
30/ ENTREVISTA
48
“HAY SITIO PARA LAS
AGENCIAS PEQUEÑAS”
TECNOLOGÍA
Descongestión móvil para
grandes espacios.
FERNANDO CUESTA
Nuevo adjunto al director general y
director comercial de Amadeus España.
MUJER Y
AUTÓNOMA
54
TURISMO HALAL
España aún mantiene un discreto
perfil ante el nicho turístico con
mayor perspectiva de crecimiento.
33/ NOMBRAMIENTO
SOCIEDAD
BJØRN KJOS
20
Hablamos con Salvador Bellver y Santos
García, de Nego Servicios.
50
Casos de éxito en el sector turístico.
ECONOMÍA
AGENCIAS DE FOTOGRAFÍA
© Cordon Press y © Getty Images
GESTIÓN
ENTREVISTA
El CEO de la tercera ‘low cost’
europea sitúa España y el largo
radio como sus apuestas.
por Jorge Ruiz
34/ ‘LOW COST’
‘LIGHT TICKETING’
VIVIENDAS
TURÍSTICAS
36/ ‘LOW COST’
La profesionalización abre
oportunidades para las agencias.
Lowcostalcienporcien.com se renueva.
60
ESTILO DE VIDA
TURISMO
VOLCÁNICO
Viaje al interior de la Tierra.
ESTRENO WEB
38/ NOTICIAS
PREMIOS AMADEUS
BRIGHTER AWARDS
39/ TECNOLOGÍA
AMADEUS, ‘PARTNER’
DE AGENCIAS
24
64
FOROS
DESTINO
HOTUSA
COLONIA (URUGUAY)
40/ REDES SOCIALES
I Foro de Innovación Turística.
Un origen a la medida del hombre.
LO MÁS VISTO
EDITA: Amadeus España. DIRECTOR GENERAL: Paul de Villiers. DIRECTORA DE SAVIA: Natalia Huidobro Ruiz. REDACTORA JEFE: Ana Delgado Cortés.
Valentín Beato. 44, 4ª planta. 28037 Madrid. DIRECTORA DE LA FACTORÍA: Virginia Lavín. SUBDIRECTOR: Javier Olivares.
REALIZA: La Factoría
DIRECTORA DEL PROYECTO EDITORIAL: Margarita Mas Hesse. DIRECTOR Y COORDINADOR DEL DEPARTAMENTO DE ARTE: Andrés Vázquez. DISEÑO: Rodríguez y Cano. REDACCIÓN Y EDICIÓN: Francis Pachá,
Javier Sánchez. Silvia Alonso Guijarro. EDICIÓN GRÁFICA: Paola Pérez (jefa), Rosa María García Villarrubia. FOTOGRAFÍA: Cordon Press y Getty Images. PUBLICIDAD: [email protected].
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La revista SAVIA es una publicación de Amadeus España. La empresa no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos ni con las opiniones de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización previa de la empresa editora.
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COINCIDIENDO CON EL 50 ANIVERSARIO DE LA FUNDACIÓN DEL EQUIPO CRÓNICA, EL
MUSEO DE BELLAS ARTES DE LA CAPITAL VIZCAÍNA RINDE HOMENAJE, HASTA EL 18
DE MAYO, A ESTE YA MÍTICO GRUPO DE ARTISTAS.
undado por los valencianos Rafael Solbes (1940-1981), Manuel Valdés (1942) y
Joan Antoni Toledo (1940-1995), este singular grupo de artistas, también conocido como Crónicas de la Realidad, expresó a través del arte y con toda la irreverente
libertad que supuso el pop art un pensamiento transgresor que denunciaba con ironía
la situación política del momento, la última década del franquismo y comienzo de la
democracia. A través de las cerca de 150 piezas reunidas en la muestra de Bilbao entre
pinturas, esculturas, dibujos, grabados, carteles y documentación original, se recorren las
diferentes etapas creativas del grupo, que van desde su fundación en 1964 hasta su disolución en 1981, coincidiendo con la muerte de Rafael Solbes. Sombría y esperanzadora al
mismo tiempo, se trata de la exposición retrospectiva más amplia realizada hasta la fecha
sobre este heterogéneo grupo de creadores, que logró traspasar fronteras y hacerse escuchar (y ver) en países como Francia, Italia y Alemania.
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Libertad
de crónica
www.museobilbao.com
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www.airfranceklm.com
Air FranceKLM apuesta
por España
TRANSAVIA, SU FILIAL
‘LOW COST’, Y LA
EVOLUCIÓN DIGITAL
FORMAN PARTE DE
LA ESTRATEGIA DE
CRECIMIENTO DEL GRUPO
EN NUESTRO PAÍS.
esde su nom-
D bramiento como
director general para la
península Ibérica del
grupo Air France-KLM,
Bruno Georgelin ha
impulsado diferentes
proyectos de modernización y desarrollo de
negocio: “La estrategia
es reforzar las dinámicas actuales en el mercado español, donde la
compañía opera en 13
aeropuertos”, asegura.
Uno de los objetivos es
alcanzar los 20 millones
de pasajeros en Transavia, la ﬁlial low cost
de la aerolínea francoholandesa, y convertirla
en una compañía de
referencia en Europa,
“lo que beneﬁciará
también al negocio en
España”. Las nuevas
tecnologías están también muy presentes con,
entre otras iniciativas a
poner en marcha, una
app de entretenimiento
para los pasajeros y el
proyecto para que todos
sus aviones dispongan
de conexión a Internet.
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EL ‘ICE BOAT’ SE REMONTA AL SIGLO XVII, CUANDO LOS PESCADORES HOLANDESES COLOCARON
CUCHILLAS EN SUS EMBARCACIONES PARA DESLIZARSE HASTA LOS CALADEROS DEL MAR DE FRISIA.
o que surgió como una necesidad de trabajo y supervivencia se ha convertido en
un atractivo deporte que se disfruta en diferentes lugares del mundo como el lago
Neusidler (Austria), el canadiense Ontario, el estonio Narva o en las heladas aguas del río
Hudson, al norte de Nueva York. El objetivo en cualquier caso es dominar los límites que
impone el viento, y para ello los mejores diseñadores y materiales se ponen al servicio de
unas embarcaciones que pueden llegar a superar los 160 kilómetros por hora y conforman
un espectacular paisaje sobre el hielo. El Internacional DN Yacht Ice Racing Association
(IDNYIRA) organiza hasta comienzos del mes de marzo regatas y campeonatos. Y bajo la
tutela del Yacht Club de Kingston (Canadá), este año se celebró el campeonato del mundo
de la clase DN (una de las cinco existentes) en el que participaron aproximadamente cien
veleros armados con velas de 5,6 metros y capaces de superar los 90 kilómetros por hora.
L
Navegar
sin olas
www.idniyra.eu
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OPINIÓN
© GUGURIAN
LA INTERNACIONALIZACIÓN
DE LAS EMPRESAS TURÍSTICAS ESPAÑOLAS
Por Antonio López de Ávila
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13
L
a marca turística española es uno
de nuestros grandes activos como
país. España es uno de los líderes
globales en este sector y lo demuestra el hecho de ser uno de los primeros receptores de turismo internacional (tercera posición en 2014)
y líder por nivel de ingresos en el
mundo (segunda posición en 2014).
Pero eso no es todo: España gestionó el año pasado casi 108 millones de visitantes
internacionales (de los que 65 millones eran turistas), con el enorme impacto que ello supone para
nuestra economía, empleo, infraestructuras, servicios y comercio. Así pues, el carácter internacional
del sector se encuentra fuera de toda duda.
El posicionamiento de España como potencia turística actúa como palanca para fomentar
la exportación de la innovación, el conocimiento y la tecnología desarrollada por las empresas
turísticas españolas. Por ello, las nuestras, igual
que aquellas que dan servicio al sector, están ya
presentes en las principales regiones del mundo.
Hasta ahora, esa internacionalización ha estado
protagonizada por grandes empresas, pero no
podemos dejar a un lado el importante papel de
la pyme: consultoras, empresas de software, estudios de arquitectura... Todas contribuyen al éxito
de la marca turística de España en el mundo.
La actual Administración turística española ha sido consciente del interés de nuestras
empresas por salir al exterior, por estar presentes en nuevos mercados e identiﬁcar nuevas
oportunidades de negocio. Por ello, este apoyo se incluyó de manera específica en el Plan
Nacional e Integral de Turismo.
En este sentido, se están poniendo en valor los
Memorándums de Entendimiento (MoU) en
materia de cooperación turística suscritos con
otros países, principalmente de América Latina (como es el caso de México, Colombia, Perú
o Haití), a través del establecimiento de planes
de acción concretos para, por ejemplo, compartir
las buenas prácticas, desarrollar la red de Paradores en sus países en régimen de franquicia o convenios de colaboración ligados al desarrollo del
modelo de Destinos Inteligentes, a través de los
cuales las empresas españolas puedan desarrollar
posteriormente su actividad.
En este contexto, el Ministerio de Industria,
Energía y Turismo, a través de la Secretaría de
Estado de Turismo y de Segittur, en colaboración
con el Ministerio de Economía a través de Icex,
trabaja en el fomento de la internacionalización de
nuestras pymes, acompañándolas en la apertura
de nuevos mercados e impulsando la exportación
de sus productos y servicios turísticos: organizando
EL DESARROLLO DEL
TURISMO
INTELIGENTE
EN ESPAÑA
HARÁ QUE
NUESTRAS
EMPRESAS SE
VEAN COMO
EJEMPLO DE
ESTE NUEVO MODELO
TURÍSTICO EN
EL MUNDO
EL AUTOR
ANTONIO LÓPEZ
DE ÁVILA
Presidente de Segittur.
misiones comerciales y apoyándolas en licitaciones
internacionales y en la identiﬁcación de oportunidades de negocio en otros países, como ya ha ocurrido en el caso de Omán, donde empresas españolas junto a Segittur desarrollan el Plan de Estrategia
Turística del país, o en México, donde trabaja en el
desarrollo del modelo de Destinos Inteligentes de
mano de la Secretaría de Turismo del país.
ASESORAMIENTO Y FINANCIACIÓN
Y para esceniﬁcar estas actividades, nada mejor
que tener presencia en una de las mayores
ferias de turismo del mundo: Fitur. En ella se
ha recuperardo el área de conocimiento y tecnología sumándole el interés por la apertura de
nuevos mercados, creando Fitur Know-How &
Export. En las tres primeras ediciones de este
nuevo espacio (2013-2015), han participado
como expositores casi cien empresas, dedicadas a actividades diversas como la gestión hotelera, la consultoría estratégica, el desarrollo de
aplicaciones móviles, plataformas de gestión y
promoción o soluciones en la nube. La mayoría
de ellas, ligadas a la nueva economía digital con
un fuerte componente de innovación. Asimismo, más de 200 empresas han recibido asesoramiento personalizado para su internacionalización por parte de técnicos del Icex y Segittur.
Además, de cara a facilitar la salida de la pyme,
en 2014 se creó una nueva línea de ﬁnanciación
Emprendetur de apoyo a la internacionalización
de las empresas que desarrollen una actividad ligada al turismo e interesadas en operar en nuevos
mercados. La cuantía de ﬁnanciación de estas iniciativas en 2015 es de 23 millones de euros.
Es necesario que el sector turístico español
sea un referente mundial en cuanto a la eﬁciencia de su modelo empresarial tanto por su gestión como por su rentabilidad. Así, se busca la
internacionalización de una empresa española
ligada a proyectos turísticos que sea innovadora
y sostenible (económica, social y medioambientalmente), que genere empleo y con una incorporación intensiva de tecnología y de I+D+i,
orientadas al cliente y a la calidad del servicio.
El desarrollo del modelo de Destino Inteligente y su implementación en España hará que
nuestras empresas se vean como ejemplo de este
nuevo modelo turístico en el mundo y les permita
exportar estas soluciones y el conocimiento a otros
países (en materia de big data/open data, conocimiento del turista y de las nuevas técnicas de marketing y promoción digital, movilidad, energía...).
España puede y debe situarse a la cabeza del
desarrollo tecnológico y de la innovación en turismo como vector de transformación continua del
sector dentro y fuera de nuestras fronteras.
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ENTREVISTA
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15
FUNDADOR Y CEO DE NORWEGIAN
BJØRN KJOS
“NUESTRO PRINCIPAL
OBJETIVO ES VOLAR
A LAS GRANDES
CIUDADES DE TODO
EL MUNDO”
LA TERCERA MAYOR AEROLÍNEA DE BAJO COSTE EN EUROPA, CON
24 MILLONES DE PASAJEROS TRANSPORTADOS EN 2014, APUESTA
FUERTE POR ESPAÑA, DONDE SUS SEIS BASES ESTÁN EN PLENA
EXPANSIÓN. ESTE 2015 TRAERÁ NUEVAS RUTAS EUROPEAS Y, EN
UN PAR DE AÑOS, INCLUSO VUELOS TRANSOCEÁNICOS, A LA ESPERA
DE QUE LLEGUEN SUS NUEVOS AVIONES BOEING DREAMLINER CON
CAPACIDAD PARA VOLAR EN EL LARGO RADIO.
Por: Mar Claramonte / Fotos: Carles Rodríguez
N
o tiene la (omni)presencia mediática de los dirigentes de otras compañías aéreas,
pero su trayectoria impresiona como la que más: socio fundador de Norwegian
Air Shuttle en 1993, consejero delegado desde 2002 y gran impulsor de la fulgurante proyección internacional de esta low cost escandinava en los últimos años.
Previamente, Bjørn Kjos fue piloto militar durante seis años y ejerció como abogado a lo largo de dos décadas. Le entrevistamos tras el acto de inauguración de
la nueva sede de la compañía en Barcelona, ubicada en la antigua torre de control
de la Terminal 2 del aeropuerto de El Prat y que, según nos cuenta, será un punto muy importante en sus planes de futuro a corto plazo. Se muestra jovial y accesible, encantado de iniciar
un periplo de varios días por algunas de las bases de Norwegian en España, aunque lamenta
no disponer apenas de tiempo para salir de los aeropuertos.
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16
ENTREVISTA
Bjørn Kjos – Norwegian
¿Cómo deﬁniría Norwegian? ¿Qué la distingue
de otras compañías de bajo coste?
Es un operador low cost con una estrategia basada
en volar con un producto muy bueno a aeropuertos
principales. Tenemos una amplia red, comparable
a la de las aerolíneas tradicionales. Volamos a corto
y largo radio, a cada rincón de Europa y a algunos
puntos de EE UU y Asia, con más de 400 rutas.
¿En qué consisten sus planes de expansión?
En Europa nos gustaría cubrir más lugares, por
ejemplo dentro de España, donde ya tenemos seis
bases (en Barcelona, Madrid, Málaga, Alicante,
Gran Canaria y Tenerife Sur). Pero nuestro principal objetivo, que ya hemos empezado a implementar, es volar a las grandes capitales de todo
el mundo. Actualmente ya llegamos a algunas de
las estadounidenses desde y hacia Escandinavia
y Londres y, puesto que atraemos sobre todo a
turistas, creemos que los mercados europeos más
importantes para nosotros serán, además de la
capital británica, París, Roma y Barcelona.
¿Hasta qué punto ganará peso El Prat dentro
de la estructura de Norwegian?
Para empezar, Barcelona es muy atractiva; de
hecho, es una de las ciudades más bonitas de
Europa, donde todos los turistas ingleses y escandinavos quieren ir. En segundo lugar, resulta muy interesante en el futuro con vistas a los
vuelos de larga distancia, especialmente porque
es un punto estratégico desde donde parten
muchos cruceros por el Mediterráneo, una gran
industria. El aeropuerto de Barcelona se ha convertido en uno de los de mayor crecimiento en
toda nuestra red, con un incremento de pasajeros transportados del 36%, siendo el que recibirá
el mayor número de nuevas rutas en España en
2015 (cinco de 11). En menos de un año, su base
operativa habrá crecido hasta cuatro Boeing
737. La nueva sede corporativa en Barcelona
asumirá algunas de las funciones de una central,
como por ejemplo buena parte de la actividad
de marketing, ventas, ingresos por servicios
complementarios o la coordinación de un cierto
número de aeropuertos, entre otros. Pero sobre
todo representa un excelente trampolín para los
nuevos proyectos de expansión de la compañía,
en Europa y más allá. El siguiente paso será establecer un vuelo directo de Barcelona a Nueva
York. No tenemos una fecha exacta, pero esperamos que sea en 2016 o inicios de 2017.
¿Qué hay de la estrategia de su aerolínea para el
resto de España?
Estamos en expansión en todo el país, donde en
2014 obtuvimos una tasa de crecimiento del 51%,
EL PRAT
REPRESENTA
UN EXCELENTE TRAMPOLÍN PARA LA
EXPANSIÓN
DE LA COMPAÑÍA. EL
SIGUIENTE
PASO SERÁ
ESTABLECER
UN VUELO
DIRECTO DE
BARCELONA A
NUEVA YORK
EN 2016-2017
lo que reﬂeja nuestro compromiso. Cerramos el
año pasado habiendo transportado a más de cuatro millones de pasajeros en España por vez primera en nuestra historia. Dentro de este contexto,
es importante resaltar los ilusionantes resultados
en nuestra nueva base en Madrid: en los primeros siete meses de operaciones desde su apertura
en junio transportamos más de 300.000 pasajeros, una cifra que, sin duda, se incrementará en
2015 con la llegada de un tercer Boeing 737 en el
mes de abril. Málaga es otro ejemplo importante:
con más de un millón de pasajeros en 2014, se
convierte en el primer aeropuerto español donde
logramos semejante hito en un solo año.
¿Cómo es su relación con las agencias de viaje,
tanto tradicionales como ‘online’?
Muy buena, como lo demuestra el hecho de
que hemos pasado de tener apenas un 10% de
ventas por canal indirecto en 2010 a que estas
fueran del 18% en 2014. No solo hemos doblado prácticamente el porcentaje de reservas que
realizamos por dicho canal sino que, además,
la tarta se ha hecho mucho más grande: en
2010 transportamos 13 millones de pasajeros,
mientras que en 2014 fueron 24 millones. Las
agencias de viajes son importantes para nuestro negocio, puesto que reservan muchos de
nuestros vuelos dentro de Europa y siempre
hemos tenido un buen entendimiento. Ahora
estamos en la red de Amadeus, por supuesto, y
hablamos a menudo con ellos.
¿Está satisfecho con los acuerdos que tiene con
las agencias o piensa introducir cambios?
Evidentemente, siempre hay áreas de mejora y
nuestra intención es seguir teniendo una relación
ﬂuida con las agencias de viajes, en particular en
España, un mercado en el que el canal indirecto
es particularmente vigoroso.
¿Cómo se dividen los canales de distribución?
Puede variar, depende de un país al otro. A nivel
mundial, cerca del 80% de los turistas compra
sus billetes por Internet. Sin embargo, en algunos
países tenemos hasta un 50% de reservas a través
de agentes de viaje.
¿Qué porcentaje de sus ventas corresponde a
viajes de ocio y cuál a los de negocios?
Depende del país pero, como aproximación
general, el 80% de las personas que viaja por
el mundo son turistas, no importa si vuelan
con Iberia, easyJet o Norwegian. Sin embargo,
hay algunas rutas en las que tenemos un 70%80% de pasajeros de negocios; por ejemplo, la
doméstica de Oslo a Bergen, que es la capital
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PRINCIPALES CIFRAS DE NORWEGIAN
TARIFA
‘ANCILLARIES ’
OTROS
TOTAL
INGRESOS
% DE
‘ANCILLARIES’
SOBRE INGRESOS
TOTALES
2007
494
26,46
7
527
5,02%
2008
687
56,49
15
759
7,45%
2009
731
90,28
15
837
10,79%
2010
900
129,10
44
1.073
12,03%
2011
1.167
157,01
27
1.351
11,62%
2012
1.498
187,96
34
1.720
10,93%
2013
1.716
225,40
56
1.998
11,28%
2014
1.946
326,48
67
2.339
13,96%
DATOS A PARTIR DEL CANAL DE VENTA
2007 2008 2009
EN PORCENTAJE
IN T E R N
ET
86%
C A N A L IN
D IR E C TO
14%
IN T E R N
ET
87%
C A N A L IN
D IR E C TO
13%
IN T E R N
ET
88%
C A N A L IN
D IR E C TO
12%
PASAJEROS
(en millones)
En este sentido, Norwegian tiene una política
muy clara acerca de la adquisición de aviones…
Sí, la edad media de nuestra ﬂota es de unos 4,6
años y hablamos de un total de 96 aviones (89
para rutas cortas y medias y siete destinados a
largo radio). Cuando un aparato llega a los ocho
o nueve años, lo revendemos y lo reemplazamos
INGRESOS POR
PASAJERO EN EUROS *
6,36
7,52
10,75
13,03
15,70
17,62
20,71
23,98
2010
IN T E R N
ET
88%
C A N A L IN
D IR E C TO
12%
2011
IN T E R N
IN T E R N
D IR E C TO
18%
CAMBIO SOBRE EL
AÑO ANTERIOR
6,86
65,1%
8,39
22,4%
9,91
18%
10,29
3,8%
10,95
6,5%
11,16
1,8%
13,89
24,5%
ET
80%
82%
C A N A L IN
4,16
2012
ET
C A N A L IN
D IR E C TO
20%
2013
IN T E R N
ET
80%
C A N A L IN
D IR E C TO
20%
*EXCLUYE
PASAJEROS
CHÁRTER
2014
IN T E R N
ET
82%
C A N A L IN
D IR E C TO
18%
por uno nuevo. Actualmente tenemos un pedido
en ﬁrme de 258 aeronaves.
de la industria noruega del petróleo, con salidas cada media hora.
¿Cómo se acercan al viajero de ‘business’?
Tenemos acceso gratuito al wiﬁ, que naturalmente es de gran utilidad para los clientes de negocios,
ya que pueden gestionar sus correos pendientes
mientras vuelan, y también disponemos de un
buen espacio para las piernas. Y, por supuesto,
este tipo de cliente también valora que tengamos
una de las ﬂotas más modernas de Europa.
‘ANCILLARIES’
Fuente: Norwegian Air Shuttle.
INGRESOS (en mill de euros)
NUESTRA
INTENCIÓN
ES SEGUIR
TENIENDO
UNA RELACIÓN FLUIDA CON LAS
AGENCIAS EN
ESPAÑA, DONDE EL CANAL
INDIRECTO
ES PARTICULARMENTE
VIGOROSO
¿Cómo ha inﬂuido su pasado como piloto de
combate en su modo de gestionar la aerolínea?
En dos cosas importantes: jamás poner en riesgo
la seguridad y siempre apostar por nuevos aviones, porque dan menos problemas técnicos. Por
eso, todos nuestros aviones son muy seguros.
¿Alguna vez se ha puesto a los mandos de un
avión de Norwegian?
Aunque soy piloto (serví en la Fuerza Aérea
Noruega durante seis años), no tengo la certiﬁcación para pilotar nuestros aviones comerciales. Y, por supuesto, tampoco compruebo personalmente el estado de mis propios aviones;
para eso tengo un equipo de pilotos profesionales que lo hace [risas].
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18
ENTREVISTA
Bjørn Kjos – Norwegian
Pero usted tendrá la última palabra cuando se
trata de adquirir un nuevo aparato…
No, no, nunca tomo ese tipo de decisiones, hay
un equipo de profesionales que se dedica a esa tarea. Yo actúo como consejero delegado y, aunque
puedo dar mi opinión, nunca discutiría con los
expertos sobre eso.
¿Qué porcentaje de sus ingresos procede de los
servicios auxiliares?
Normalmente, alrededor de un 14%, pero puede variar. Lo destacable es que los ingresos por
ancillaries subieron mucho en 2014 respecto al
ejercicio anterior: casi tres puntos porcentuales.
Norwegian fue la primera ‘low cost’ europea
que empezó a ofrecer vuelos transatlánticos en
2013. ¿Qué balance hace de la experiencia?
Bueno, volamos con el Boeing 787 Dreamliner,
el avión más moderno en el que hacerlo en largo
radio, y tuvimos algunos problemas técnicos al
empezar; no de envergadura, con la calefacción
a bordo, por ejemplo, aunque ya los resolvimos y
hoy todo funciona perfectamente. Como el avión
es muy soﬁsticado, con mucha electrónica incorporada (todo está monitorizado), si algo sale del
nivel de tolerancia hay que dejar el avión en tierra
hasta que esté perfectamente solucionado. Creo
que nuestros clientes están muy satisfechos con el
producto que ofrecemos; es una calidad muy alta
a un coste bajo y eso les encanta.
CERCA DEL
90% DE LOS
VUELOS
TRANSATLÁNTICOS ESTÁ
CONTROLADO
POR LAS TRES
GRANDES
ALIANZAS
GLOBALES Y
NO LES
GUSTA QUE
NOSOTROS
OFREZCAMOS
BILLETES
BARATOS
Los vuelos de largo radio de Norwegian han
encontrado la oposición de grandes aerolíneas
de EE UU, que les acusaron de saltarse algunas
leyes internacionales. De hecho, sus planes de
expansión en ese país no se desarrollan plenamente debido a complicaciones con permisos.
¿Cuál es su postura ante este conﬂicto?
Lo que reclamaban es una acusación falsa. Si volamos desde Nueva York, volamos con una tripulación de Nueva York; si es desde Miami, lo hacemos con una tripulación de Miami. No les gustó
tener competidores e intentan pararnos porque
les molesta la competencia. Cerca del 90% de los
vuelos transatlánticos está controlado por las tres
grandes alianzas globales y no les gusta que nosotros ofrezcamos billetes baratos. Nuestro eslogan
es Billetes asequibles, precios asequibles para todo
el mundo, y tenemos que cumplirlo.
¿Y cuál es la situación hoy en día?
No todas las compañías tradicionales son así.
Por ejemplo, Willy Walsh, el CEO de IAG, declaró que había que aceptar la competencia. Pero
en general, las compañías americanas están en
nuestra contra porque no admiten la competen-
cia. Tenemos permiso para volar a EE UU con
nuestra licencia noruega, pero necesitamos una
de un país de la Unión Europea para disponer
de mayor ﬂexibilidad y poder acogernos a otros
acuerdos bilaterales que resultan algo más complicados de alcanzar con una licencia noruega
como, por ejemplo, a países de Asia (de momento
solo lo hacemos a Tailandia, y desde Escandinavia), Sudamérica o Sudáfrica. Y por eso quieren
pararnos. Aunque jurídicamente no pueden hacer nada porque no tenemos impedimento para
volar a EE UU gracias al tratado de cielos abiertos
con la Unión Europea, del cual Noruega también
es partícipe. Todo este tema es ridículo.
¿Cómo afrontarán la llegada de otras ‘low cost’
al largo radio?
Creo que sería bueno porque entonces la gente
tendría tarifas más baratas. No me preocupa; ¡espero que suceda! De hecho, es igual que la competencia dentro de Europa: si aquí tenemos precios
bajos es gracias a airberlin, Ryanair, Norwegian,
easyJet… Y eso también ocurrirá en el largo radio.
+INFO
en revistasavia.com
¿Qué esperan de Norwegian sus usuarios?
Todo el que vuela con nosotros sabe que tendrá
alta calidad a buen precio: volamos a aeropuertos centrales con aviones nuevos y wiﬁ gratis, y en
nuestros vuelos de largo radio tenemos el mejor
sistema de entretenimiento a bordo del mundo:
desde una pantalla delante de su asiento, cada
pasajero puede elegir entre una gran variedad
de películas y música, pero también pedir lo que
quiera sin esperar a que pase una azafata, y pagar con tarjeta de crédito. Es un nuevo sistema de
Android y hemos sido los primeros en implantarlo, pero creo que será muy común en el futuro.
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SAVIA VUELING TRADE.ai
C
M
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20
ECONOMÍA
MOVERÁ 192.000 MILLONES DE DÓLARES EN 2020 EN EL MUNDO
LA OPORTUNIDAD
DEL TURISMO HALAL
ES EL DE MAYOR PODER ADQUISITIVO Y TIENE EN ESPAÑA UN REFERENTE CULTURAL ÚNICO EN
EUROPA, PERO ES CADA VEZ MÁS EXIGENTE A LA HORA DE VER SATISFECHAS SUS COSTUMBRES.
EL INTERÉS CRECE POR EL TURISTA HALAL, PERO LA FALTA DE CONOCIMIENTO LASTRA LAS
CERTIFICACIONES NECESARIAS PARA QUE NUESTRO PAÍS ESCALE POSICIONES.
Por: Francis Pachá Infografía: RyC
N
ingún país europeo puede competir con España a la hora de atraer el
turismo halal. Tal aseveración, probablemente osada en otro tipo de
perﬁles, no lo es a la hora
de hablar de un inmenso grupo poblacional
(1.600 millones aproximadamente) que profesa
la fe musulmana y que,
cuando viaja, desea que los servicios prestados
sean conformes a las enseñanzas y principios del
Islam y el derecho islámico. En Occidente, tal
concepto se resume especialmente en la comida, pero también hace referencia a hoteles con
espacios para el rezo debidamente orientados y
habilitados, por ejemplo. Y la razón por la que
España puede suponer un auténtico imán para
este nicho, el mayor por explotar por la industria turística mundial según los expertos, es que
ningún otro de Europa cuenta con antecedentes
culturales tan íntimamente vinculados al Islam,
mayoritariamente en Andalucía.
El Instituto Halal, con sede en Córdoba y destinado a, entre otras cosas, certiﬁcar productos y
servicios halal en España, enfrenta a esta verdad
objetiva otra basada en los datos: “Uno de los
problemas para evaluar el impacto actual de este
turismo en el país es que esos datos no se han
considerado porque este mercado no estaba en
ESPAÑA ES EL
SEXTO PAÍS
ELEGIDO, CON
UN 23%, PARA
LOS FUTUROS
TRASLADOS
DE LOS TURISTAS HALAL
DE ARABIA
SAUDÍ, EAU E
INDONESIA
el radar de los responsables turísticos, por lo que
son cifras sueltas y parciales”, explican. El hecho
de ser un nicho que comienza a generar interés
no resuelve la importante falta de formación y el
desconocimiento de sus necesidades.
Todo esto ha provocado que, según el Muslim Travel Index 2014, informe elaborado por la
consultora McCann y presentado en el I Congreso Internacional de Turismo Halal celebrado en
septiembre de 2014 en Granada, España sea a
día de hoy el sexto país elegido, con un 23%, para
los futuros traslados de los turistas halal de tres
de sus principales países emisores: Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos (UAE) e Indonesia.
Esto lo sitúa por detrás de Francia (30%), Italia
e Inglaterra (ambas con un 28%) y Alemania y
Turquía (con un 26% los dos). Excepto este último, ninguno de estos países puede compararse
con España en cuanto a riqueza cultural de origen musulmán. Una ventaja que debe ir ligada
a las previsiones de auge para considerar ﬁnalmente lo halal como una oportunidad única de
negocio: “Se espera que el crecimiento anual de
este mercado, del 4,79%, sea superior a la media,
que es de un 3,8%, en los próximos años, y que
en 2020 su gasto total represente un 13,36% del
gasto mundial”, detallan desde el Instituto.
UNA INDUSTRIA EXPECTANTE
Aunque pocos, también existen datos ﬁdedignos en España. Los saudíes que visitaron el país
crecieron un 85% en 2013 respecto al año ante-
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rior hasta los 42.000, según cifras del Ministerio de Turismo aportadas por el Instituto
Halal. Mientras, los indonesios han triplicado
sus visitas en los dos últimos años. Arabia Saudí
e Indonesia son, junto a los EAU, los grandes
emisores de halal en el mundo. “Desconocemos
sin embargo si en España las autoridades competentes tienen previsiones globales sobre estos
mercados”, afirman desde el Instituto Halal,
aunque se conocen algunas especialmente positivas: “El año pasado, el presidente del Patronato de Turismo de la Costa del Sol manifestó que
espera un incremento del 25% en la llegada de
turistas árabes”. De ahí que, poco a poco, ciudades como Córdoba, Granada o Sevilla, es decir,
exclusivamente andaluzas, comiencen a realizar
tímidamente acciones destinadas a reforzar su
red turística para no dejar escapar a estos visitantes. Ya se ha mencionado la celebración el
año pasado del congreso internacional en Granada. Además, desde el Instituto se añade que
sus, hasta ahora, tres certiﬁcaciones halal a res-
CRITERIOS PARA LA CERTIFICACIÓN
El Instituto Halal acredita a restaurantes, hoteles
y agencias de viaje, entre
otros establecimientos, como
lugares certificados para este
tipo de turistas. Según su
directora, Isabel Romero, los
criterios para ello serían:
• Agencias de viaje. Se les
exige un compromiso de
cumplimiento de los requisitos sobre halal con los
establecimientos que reciben
a sus clientes, así como
conocer perfectamente las
exigencias y requerimientos
establecidos con arreglo a
las diversas sensibilidades
culturales de procedencia.
• Hoteles. Deben contar
con un protocolo de
atención al cliente auditado
por el Instituto: ausencia
de alcohol en el minibar;
ofrecer los horarios
locales del salat (las cinco
oraciones preceptivas
para un musulmán); plano
con la ubicación de la
mezquita más próxima (si
existe); señalizar de forma
discreta en la habitación la
orientación a La Meca…
• Restaurantes. Se puede
elegir ser un restaurante
100% halal (ni alcohol, ni
cerdo ni sus derivados) o
contar con una carta halal.
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22
ECONOMÍA
Turismo halal
HARAM, EL CONCEPTO OPUESTO
Si entendemos que halal es lo que está permitido por ser benéfico y saludable para
el ser humano a partir de lo establecido en el Corán, también existe lo que está
prohibido (es decir, es haram). En la comida, y según el Instituto Halal, lo sería:
• La carne del animal hallado muerto; la sangre; la carne de cerdo o jabalí y sus
derivados; la de animales sobre los que no se ha invocado el nombre de Dios en
el momento de su sacrificio; la de animales carnívoros y carroñeros; la de las aves
con garras y la de las especies que reptan.
• Alcohol, sustancias y plantas nocivas, venenosas, intoxicantes/embriagantes.
• Ingredientes de animales o productos haram; aditivos, conservantes, colorantes,
aromas o gelatina elaboradas total o parcialmente con estos ingredientes.
taurantes han ido a parar a establecimientos
cordobeses, algo que “obedece a que este Ayuntamiento ha puesto en marcha un plan para
potenciar un perﬁl halal de la ciudad como destino turístico”. Igualmente, será en esta ciudad
donde se celebre, del 24 al 26 de marzo, otro
congreso sobre este nicho en el que al turismo
y la restauración se añadirán campos como el
de las ﬁnanzas, la logística y la distribución, la
cosmética y los productos farmacéuticos o la
higiene y la moda, según explica Isabel Romero, directora del Instituto.
“La industria está más bien expectante, identiﬁcando y valorando aún la potencialidad de
estos mercados, pero todavía un poco reacia
a realizar los esfuerzos de adaptación necesarios. Aún predomina el desconocimiento”,
reconoce Flora Sáez, directora de Comunicación y Desarrollo de la agencia de viajes Nur
& Nuha Travels. Se trata de la única agencia
de viajes en España certiﬁcada por el Instituto Halal y especializada en la organización de
viajes y prestación de servicios especializados
en musulmanes. “En general se sabe que son
mercados interesantes, pero no se cuantifica
su potencial. Se desconoce, por ejemplo, que
son los mercados con más proyección de crecimiento en los próximos años. Y que hay factores como la disponibilidad de alimentos halal
que condicionan la elección del destino en un
67%, por delante de otros como el precio, que
lo hace en un 53%”, detalla. Según Sáez, hay
otros factores igualmente importantes como
las facilidades para la oración: desde la ubicación de las mezquitas (si es que existen o son
accesibles) o el horario local de las oraciones o
la señalización de la qibla en las habitaciones
de los alojamientos hasta unas instalaciones
sanitarias adecuadas para la realización de las
abluciones. De hecho, Nur & Nuha Travels
descarta, a la hora de buscar proveedores, hoteles que no tengan bidé, por ejemplo.
SEGÚN FLORA SÁEZ, “LA
INDUSTRIA
ESTÁ EXPECTANTE PERO
REACIA A
REALIZAR LA
ADAPTACIÓN
NECESARIA”
+INFO
en revistasavia.com
LA COMIDA, EL NEXO DE UNIÓN
Y es que la comida es el punto de coincidencia para unos turistas musulmanes que, por
lo demás, cuentan con un perﬁl muy variado y
que depende de múltiples aspectos. El geográﬁco es determinante. Según Adrián Redondo,
graduado en Turismo y autor del blog Turismohalalblog.wordpress.com, “los emisores más
importantes son Arabia Saudí, Irán, Emiratos
Árabes, Indonesia y Kuwait, mientras los destinos más populares en el mundo son Malasia,
Turquía, Emiratos, Singapur, Rusia y China”.
A ellos hay que añadir los musulmanes europeos, con una concepción distinta de lo halal.
Como explica Flora Sáez, se podrían establecer tres grupos: “Los procedentes de Oriente
Medio y países árabes del Golfo, que son los
de mayor poder adquisitivo. Viajan mayoritariamente sin paquete, en grupos familiares de
cuatro a ocho personas como media y se alojan en hoteles de 4 y 5 estrellas. Después están
los del sudeste asiático: Malasia, Indonesia o
Singapur. Viajan mayoritariamente en tours
organizados y van a hoteles de 3 y 4 estrellas.
Son los países menos rígidos para determinadas cuestiones, pero los más exigentes con los
requisitos halal de la alimentación; esto ocurre
porque son naciones multiconfesionales en los
que están más habituados a vigilar continuamente la cualidad halal de todo lo que consumen. Y finalmente están los musulmanes
procedentes de Occidente en general, próximos a las pautas y perﬁl de los países en los que
residen, que buscan hoteles de 3 y 4 estrellas,
viajan por su cuenta y están menos preocupados por la cuestión halal ya que, al ﬁn y al cabo,
saben ya perfectamente cómo agenciárselas en
un lugar que no es musulmán”. Así, el nivel de
observancia de lo halal depende tanto de factores personales como geográficos, pero “los
alimentos serán el nexo en común entre todos
ellos: basta con desarrollar servicios halal que
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LAS CIFRAS DEL TURISMO HALAL
EN EL CONJUNTO DEL TURISMO MUNDIAL,
EL HALAL REPRESENTA
2013
2020
140.000
MILLONES DE $
FACTORES
DECISIVOS
para elegir
un viaje *
192.000
MILLONES DE $
(+13% respecto a 2012)
TOP 15
DE FUTUROS VIAJES A EUROPA
POR MUSULMANES
97%
COMIDA
Fuente: ‘The Muslim Travel Index 2014’, para la Conferencia de Turismo Halal 2014.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Francia
30%
Italia
28%
Inglaterra 28%
Alemania 26%
Turquía
26%
España
23%
Países Bajos 17%
Austria
14%
Escocia
12%
Grecia
11%
Suecia
11%
Portugal
9%
Bélgica
7%
Finlandia
7%
Dinamarca 6%
TOP 6
89%
BUENOS
PRECIOS
24%
FACILIDADES HALAL
EN GENERAL
*RESPUESTA MÚLTIPLE
DE FUTUROS VIAJES A EUROPA POR
MUSULMANES (POR PAÍSES)
ARABIA SAUDÍ
1. Alemania (33%)
2. Italia (31%)
3. Francia (28%)
4. Turquía (22%)
5. Inglaterra (22%)
6. España (18%)
UAE
1. Turquía (39%)
2. Inglaterra (38%)
3. España (37%)
4. Francia (36%)
5. Italia (35%)
6. Alemania (33%)
MALASIA
1. Francia (28%)
2. Inglaterra (26%)
3. Italia (22%)
4. Turquía (21%)
5. Alemania (18%)
6. España (17%)
atiendan este denominador básico para obtener el éxito. Si se desea, se pueden ofrecer servicios más especializados, pero no es necesario”.
FUERA TÓPICOS
Más allá de estas cuestiones, el turismo halal es
visto por todos los entrevistados como un aspecto
más de la especialización, en el que cualquier tipo
de choque cultural queda descartado. Desde Nur
& Duha insisten en que ofrecen los servicios que
puede solicitar cualquier otro turista: “Desde los
de negocios o corporativos a la salud y el wellness o
para asistir a eventos deportivos”, comenta Sáez. Y,
también, las compras: “Es uno de sus principales
intereses, y precisamente una de las razones que
hace de estos turistas unos visitantes tan preciados.
Están entre los de mayor nivel de gasto. Y claro
que el ingrediente cultural es importante, pero,
en muchos casos, el de visitar los estadios del Real
Madrid o del Barcelona no se queda muy atrás”.
En ese gasto medio, los saudíes se sitúan en lo alto:
2.287 euros por estancia (la media del turismo
total en España está en 980 euros).
A este factor se unen otros muy ventajosos para
la industria, como la desestacionalización: “La
principal temporada de vacaciones para países
como Malasia, Indonesia o Singapur se extiende de mediados de noviembre a marzo. Otro
momento lo determina el Ramadán, y su celebración depende del calendario lunar. Al cabo de
dos años, se ha celebrado en todos los meses del
año, y las vacaciones de los musulmanes, generalmente antes o después del Ramadán, también”.
Una oportunidad que para Adrián Redondo
pasa por la “adaptación de las infraestructuras e
instalaciones que, creo, se realizará en poco tiempo
y de manera muy satisfactoria, por lo que, en mi
opinión, España va a ser la principal receptora de
este turismo en poco tiempo”. En esta construcción se inscribe también, por ejemplo, la Escuela
Halal, dependiente del Instituto, un centro privado de formación, empleo y negocios destinado a conocer en profundidad todos los aspectos
relacionados con lo halal. Según su director, Hanif
Escudero Uribe, el centro “cuenta con más de 350
alumnos, y en 2015 esperamos formar a más de
800, principalmente trabajadores de empresas
de producción o prestación de estos servicios, que
inicialmente tienen una mayor necesidad por
conocer y mantener unas buenas prácticas acorde con los estándares internacionales”. Todo, con
el objetivo de conseguir que un importante segmento de lo que supone un cuarto de la población
mundial, cada vez más rico y asertivo para exigir
sus costumbres, llegue a un país europeo en el que
alhambras y mezquitas son, afortunadamente,
Patrimonio de la Humanidad.
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24
FOROS
I FORO DE INNOVACIÓN TURÍSTICA DE GRUPO HOTUSA
LA IMAGINACIÓN AL PODER
HOTUSA QUIERE CONVERTIR ESTE ENCUENTRO EN EL OBSERVATORIO DE REFERENCIA
PARA EL PROGRESO DEL SECTOR EN ESPAÑA. POR ELLO, EN SU PUESTA DE LARGO REUNIÓ
A LOS PRINCIPALES EJECUTIVOS DE COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE, MULTINACIONALES
HOTELERAS, AGENCIAS ‘ONLINE’ Y COMPAÑÍAS TECNOLÓGICAS.
I
nnovar, adaptar,
reinventar. Tres
verbos para
sobrevivir en las
arenas movedizas
del panorama
turístico. El I Foro
de Innovación
del sector,
organizado por
Hotusa el pasado enero, ha
levantado acta de ello. Todos
los actores coinciden en la
competitividad radical del
negocio turístico actual. Es
una jungla de incertidumbre,
con escenarios cambiantes,
actores insospechados que
irrumpen sin previo aviso y en
el que la evolución tecnológica
y las tendencias del cliente son
también imprevisibles.
Las agencias de viaje online
(OTA) viven habituadas a este
tablero de juego. El Foro de
Hotusa reunió a los primeros
espadas de cinco agencias
online. La rentabilidad en
segmentos como la venta de
billetes de avión y reservas
hoteleras aminora año a año y
la vieja expresión de buscarse
la vida es aquí imperativa.
Destinia, por ejemplo, ha
hecho de mercados como
Oriente Medio y Asia una
apuesta arriesgada pero
provechosa. “Es un mercado
lento pero con potencial
económico, ganas de viajar
y sin competencia”, según
Amuda Goueli, su CEO. Otras
agencias como Logitravel
han hallado en los cruceros y
en los circuitos turísticos de
larga distancia una línea de
negocio ﬂoreciente, apuntó
Ovidio Andrés, su consejero
delegado.
En la media y larga distancia,
los destinos pueden ser
muy rentables. Despegar.
com, la principal agencia
online latinoamericana,
ha encontrado en el pago
fraccionado en cuotas,
mediante alianzas con bancos,
una forma de dinamizar la
demanda de este tipo de
viajes, que supone el 60%
de su volumen de ventas,
según Christian Vilate,
vicepresidente del área de
Hoteles de la compañía.
Además, la inventiva se
REPRESENTACIÓN DE
TODOS LOS SEGMENTOS
De izquierda a derecha, el
moderador del encuentro,
José María González,
director general de
Europcar; Luis Gallego,
presidente y CEO de
Iberia; Pablo Vázquez,
presidente de Renfe; Paul
de Villiers, director general
de Amadeus España;
Álex Cruz, presidente y
consejero delegado de
Vueling, y Adolfo Utor,
presidente y consejero
delegado de Balearia.
impone, ya que apelar a
viejas fórmulas es sucumbir.
Para Christian Kremers, jefe
de Marketing de Best Day,
“no se puede competir solo
en precios. Necesitamos
creatividad y valor
diferencial, con productos
bien segmentados por
mercados y clientes”.
La innovación tecnológica es
una clave estratégica de todos
los operadores, agencias,
transportistas y hoteles. Es
la piedra ﬁlosofal para atraer
clientes. Como aseguró Paul
de Villiers, director general
de Amadeus España, el reto
es satisfacer a un consumidor
“conectado a todas horas, con
la mejor información posible
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25
y la mayor facilidad de uso,
de forma segura y orientada
a lo que necesita”. Es la
multicanalidad total.
Según José Manuel
Fernández, fundador de
Muchoviaje.com, el 65%
de los accesos informativos
en el caso de las OTA se
efectúa mediante dispositivos
móviles. Es ahí en donde se
concentra gran parte de la
inversión tecnológica de las
agencias online.
TECNOLOGÍA AL DÍA
En otros ámbitos, el retraso
tecnológico es una asignatura
pendiente que las empresas
no se pueden permitir. Manel
Brufau, director general de
Indra y participante, como De
Villiers, en la mesa redonda
sobre el turismo como sector
presidente de la aerolínea.
Por otro lado, el paquete
vacacional dinámico,
conﬁgurable por el cliente a la
medida de sus gustos con el
mayor número de alternativas
posibles, es la gran apuesta de
las agencias online. Se busca
un traje a la medida. Expedia,
gigante de las agencias online,
lleva 15 años vendiendo
paquetes dinámicos a través
de su web. “Es cierto que
requiere una tecnología
más compleja, pero esa es la
tendencia, sobre todo con
las nuevas generaciones que
se incorporan al mercado”,
según Cristopher Michau,
vicepresidente de Global
Partner Group de Expedia.
La posibilidad de elegir en
el paquete, por parte del
cliente, recorridos culturales,
EL PAQUETE VACACIONAL DINÁMICO Y CONFIGURABLE POR EL
CLIENTE ES LA GRAN APUESTA
DE LAS AGENCIAS ‘ONLINE’
transversal, consideró que la
debilidad tecnológica deriva
en un mal servicio y repercute
en la visión del turismo
español.
En los grandes transportistas,
como Iberia o Renfe, el
desafío es de otra índole, muy
relacionado con la experiencia
de viaje. “El cliente pide
conectividad total: viajar y
seguir mandando mensajes,
consultar Facebook, navegar
o que no se corte la llamada
entre Madrid y Barcelona”,
indica Pablo Vázquez,
presidente de Renfe. En
Iberia, el wiﬁ a bordo es
la principal exigencia del
pasajero una vez en su
asiento, según Luis Gallego,
excursiones, entradas a
espectáculos y conciertos,
visitas a museos y actividades
similares es un reto que
quita el sueño a informáticos
e ingenieros de sistemas,
porque “interconectar
sistemas de información
para que compartan el
mismo lenguaje es complejo
en el caso de los sistemas
legacy”. Otras veces, la
falta de voluntad en las
empresas entorpece lo que
es la evolución natural de
la innovación tecnológica,
según explicó el director
general de Amadeus España,
Paul de Villiers.
EXCELTUR:
AÑO ELECTORAL,
AÑO CLAVE
SEGÚN SU INFORME, EL PIB TURÍSTICO DE
2015 CRECERÁ ENTRE EL 1,9% Y EL 2,6%
El panorama turístico para este año dibuja
un prometedor escenario, aunque con
algunos elementos que podrían generar
volatilidad, según la patronal turística
Exceltur, que presentó su informe sobre
perspectivas del sector el pasado 20 de
enero. El PIB turístico crecerá en España
entre el 1,9% y el 2,6% en 2015, según
las previsiones de esta organización, en
función de la estabilidad monetaria y del
comportamiento de Egipto y el norte de
África en el mercado vacacional.
Los empresarios turísticos son optimistas
y prevén más ventas, mejores resultados
y mayor creación de empleo. Un 90%
del empresariado está convencido de
incrementar su facturación al término
de este año. Además, el 81% cree que
mejorará su cuenta de resultados, y un
71% estima que el sector cerrará 2015 con
mayor volumen de empleo.
Exceltur considera que 2015, año
electoral, es clave para el turismo
en España. Por ello, la organización
ha solicitado a partidos políticos y
autoridades de los tres niveles de gobierno
un consenso básico con los empresarios
sobre las líneas maestras de la política
turística en España.
Según Exceltur, las prioridades para 2015
pasan por acelerar la entrada en vigor de
la Ley de Unidad de Mercado, redactar
un marco legislativo para la llamada
economía colaborativa y aprovechar al
máximo el Plan Juncker de la Unión
Europea, dotado con 300.000 millones
de euros. Exceltur pide también un Libro
Blanco sobre políticas de transporte y
gestión de infraestructuras públicas.
España cerró 2014 con un crecimiento
del PIB turístico del 2,9% y más de
53.000 nuevos puestos de trabajo
generados. Un total de 65 millones de
turistas extranjeros visitaron el país.
Por Javier de la Cruz
revistasavia.com
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26
FOROS
+INFO
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FITURTECH 2015
“EN EL FUTURO
NOSOTROS MISMOS
SEREMOS INTERNET
DE LAS COSAS”
VII CONGRESO NACIONAL DE BUSINESS TRAVEL
FISCALIDAD, NDC Y PRECIOS
DINÁMICOS, A ESCENA
O
rganizado por la Asociación Ibérica de Viajes de Negocio
(IBTA), el Congreso Nacional de Business Travel tuvo en el IVA
y la ﬁscalidad en los viajes, en la New Distribution Capability
(NDC) de IATA y en la negociación de tarifas de empresas
con proveedores hoteleros los temas estrella en su agenda de
actividades. En total, 500 profesionales del sector estuvieron
presentes en esta su séptima edición, presentada en Fitur y en la
que Begoña Blanco Maldonado, responsable de Viajes en Red
Eléctrica de España, se estrenó como nueva presidenta de IBTA.
La primera de las materias tratadas fue la controvertida NDC. Las agencias
de viaje, que gestionan ahora el 60% de la ventas de billetes de avión, opinaron que IATA no las ha tenido en cuenta en el desarrollo de este estándar,
basado en la transmisión de datos XML. Para Javier Zuazola, gerente de Travel Advisors, la NDC “no es un protocolo de comunicaciones, sino un intento
de cambiar el modelo de negocio”.
Por su parte, Íñigo García-Aranda, director de Marketing de Amadeus España
en el momento de celebración del congreso, destacó el esfuerzo de estandarización que este tipo de iniciativas supone para todos los actores del mercado y
puntos de venta. David Rutnam, director de Implementación de NDC en IATA,
fue el encargado de exponer las líneas maestras de la NDC, que deﬁnió como
programa de comunicaciones, ya que, insistió, “no es un sistema”.
En materia del IVA en viajes, el experto ﬁscal Josep Chiva explicó cómo las
empresas pueden seguir deduciéndose el 6% en viajes de negocios tras la entrada
en vigor el pasado 1 de enero, de la nueva legislación europea que modiﬁca el
Régimen Especial de Agencias de Viaje (REAV).
Por último, la mesa redonda sobre negociación de precios con hoteles dejó claro
que los precios dinámicos (descuento sobre la mejor tarifa disponible) están
ganando terreno frente a las tarifas negociadas
Por Javier de la Cruz
como modalidad más rentable para las empresas.
Fiturtech, el foro de tecnología
turística organizado por el Instituto Tecnológico Hotelero en
Fitur, tuvo al big data, a Internet
de las Cosas (IoE) y los wearables
aplicados a la industria turística
como protagonistas.
En este marco, la directora general de Facebook España, Irene
Cano, explicó la importancia que
tuvo para esta red social, que hoy
cuenta con más 1.300 millones
de usuarios activos en el mundo,
apostar por la estrategia móvil en
2012. Los viajes son la principal
categoría dentro de Facebook, por
encima de otras como ﬁestas o
bodas. Además, según aseguró, el
90% de los usuarios confía en las
recomendaciones de gente cercana a la hora de planiﬁcar un viaje
y, una vez terminado, permanece
vivo por medio de las fotos y los
comentarios que se han compartido, inﬂuyendo de forma emocional en nuevos viajeros. De ahí,
según Cano, la importancia de las
acciones de promoción dentro de
la red, con las posibilidades que
ofrece la segmentación para la
personalización de la oferta.
Por su parte, Tim Cannon, de
GrindHouse Wetware, se presentó
como un biohacker. “En el futuro
dejaremos de depender de los
dispositivos pues los llevaremos
puestos, y nosotros mismos seremos Internet de las Cosas”, vaticinó Canon, que se ha implantado
él mismo diversos chips dentro de
su cuerpo. Estos dispositivos cada
vez serán más pequeños e inteligentes y mejorarán la experiencia
del viajero: “Permiten explotar
los sentidos y las emociones para
enriquecer las atracciones turísticas y conseguir mayor satisfacción
de una visita concreta”, aseguró.
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‘LOW
ENTREVISTA
30
“Hay sitio para las
agencias pequeñas”
Hablamos con Salvador Bellver y
Santos García, de Nego Servicios.
34
COST’
Todo sobre el
‘light ticketing’
REDES SOCIALES
40
Conoce los perfiles
sociales de Amadeus
Preguntas y respuestas sobre esta forma Lo más visto en Twitter y Facebook y los
de reservar ‘low cost’ en Amadeus.
‘hashtags’ más comentados este mes.
MÁSAMADEUS
NOTICIAS
DE TU
INTERÉS
lowcostalcienporcien.com
lowcostalcienporcien.com
lowcostalcienporcien.com
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LA WEB LOWCOSTALCIENPORCIEN.COM
SE RENUEVA Y AMPLÍA SECCIONES: TE
CONTAMOS TODAS SUS NOVEDADES
Nº38
MARZO
2015
MÁS AMADEUS Todas las novedades e información de interés para el usuario de Amadeus.
revistasavia.com
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30
entrevista
SALVADOR BELLVER
Presidente de Nego Servicios
SANTOS GARCÍA
Director General de Nego Servicios
“EN UN MUNDO
INTERCONECTADO
HAY OPORTUNIDADES
PARA LAS AGENCIAS
INDEPENDIENTES”
PASIÓN, CREATIVIDAD Y MUCHO
ESFUERZO SON LAS CLAVES DEL ÉXITO
DE NEGO SERVICIOS, UNA EMPRESA QUE
TIENE COMO OBJETIVO AYUDAR A LAS
AGENCIAS DE VIAJES INDEPENDIENTES
A MEJORAR DÍA A DÍA EN LA GESTIÓN Y
RENTABILIDAD DE SU NEGOCIO.
T
Silvia Alonso Guijarro
F
Luis Rubio
alvador Bellver y Santos
García son los creadores de
Nego Servicios, una mayorista que cambió su rumbo
en plena crisis en el año 2002 para
crear un nuevo modelo de intermediación del que en la actualidad se
beneﬁcian medio millar de agencias.
La empresa ofrece a sus clientes productos y servicios que aumentan signiﬁcativamente su competitividad y
rentabilidad, apoyándose en la tecnología y la atención personalizada.
S
¿Cómo surge Nego Servicios?
Santos García: Aunque se nos incluya
entre los llamados “grupos de gestión”, nosotros entendemos Nego
Servicios como una empresa de
servicios orientada a la agencia de
viajes independiente. Éramos una
mayorista especializada en largas
distancias, pero las consecuencias
del 11-S nos obligaron a inventarnos, a transformar el problema en
una oportunidad.
¿Y fue ese viraje la clave de vuestro éxito?
Salvador Bellver: El éxito es el resultado de muchas circunstancias. A
medida que nuestra visión inicial se
consolidaba, fuimos interactuando
con nuestros clientes y adaptando
nuestro modelo a sus necesidades.
S.G.: En el fondo, la clave del éxito
está en la pasión; cada día nos exigimos más ideas, proyectos y mejoras.
Para ello contamos con la colaboración y el apoyo de un equipo de 18
profesionales con gran experiencia
y talento personal. Nego es nuestro
way of life.
¿A cuántas agencias ofrecéis vuestros
servicios en la actualidad?
S.B.: Empezamos dando servicio a
15 agencias y ya contamos con 520.
Al principio, la mayoría estaban en
PREMIOS A LA
CREATIVIDAD
Además de
proporcionar
asistencia y
soluciones a la
medida de las
agencias, Nego
Servicios identifica y premia
los esfuerzos
de aquellas que
han apostado
por la creatividad. Desde
hace dos años,
Nego realiza
un concurso de
proyectos entre
sus agencias
clientes. El
ganador recibe
5.000 euros
y apoyo para
desarrollar su
idea. El último
de los ganadores ha sido
Viajes Chelyan,
una agencia
madrileña que
ha presentado
TravelGamers,
un proyecto
de distribución
de viajes en
Internet para
jugadores de
videoconsolas
que acuden a
eventos y convenciones. “Es
una propuesta
de valor novedosa y alternativa”, como
explican Salva
y Santos, “que
va muy bien
con el perfil de
una agencia de
viajes independiente”.
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la Comunidad Valenciana y Murcia,
debido a que nuestra sede está en
Alicante, pero ahora el 55% está repartido por el resto de España.
S.G.: El perﬁl de estas agencias es muy
ecléctico, por la propia versatilidad de
nuestros servicios. En su mayoría son
agencias independientes muy profesionales, a las que les resultan muy
útiles los servicios, productos y herramientas que ponemos a su alcance.
¿Qué valoración hacéis del año 2014?
S.G.: Para Nego ha sido un año excelente, porque hemos incrementado
el número de agencias clientes. Llevamos cuatro años incorporando una
media de unas 80 anuales.
S.B.: Estamos percibiendo, además,
que cada vez más se nos suman
agencias con un modelo de negocio
más maduro, más especializadas y
con ingresos más diversiﬁcados. Valoran y saben aprovechar los beneﬁcios que les aportan la creatividad y
ﬂexibilidad de nuestra propuesta.
¿Cuáles son las perspectivas de negocio
para 2015?
S.G.: Para nosotros va a seguir siendo de crecimiento, y para las agencias y el mercado en general será un
año de recuperación, como lo fue
2014. No se pueden lanzar las campanas al vuelo, pero las perspectivas
son positivas.
¿Cuál es el principal reto de las agencias
de viaje en nuestros días?
S.B.: Por un lado, superar la complicada situación económica en general
y, por otro, adaptarse al cambio del
modelo de negocio, muy relacionado
con la necesidad de encontrar una
propuesta de valor adecuada y que el
cliente aprecie.
S.G.: Hace años, el valor de las agencias consistía sencillamente en su
licencia: para adquirir determinados productos había que pasar por
ellas. Pero hoy cualquiera puede informarse, organizar un viaje y comprarlo en Internet. Por eso, en la
última década han surgido agencias
independientes que basan su valor
en la especialización, en la personalización o en la diferenciación;
“HAY INNUMERABLES POSIBILIDADES EN EL MUNDO ‘ONLINE”. Salvador Bellver (izquierda) y
Santos García (derecha) creen firmemente en la tecnología como un aliado de las agencias de viajes.
“LA ESPECIALIZACIÓN PUEDE SER UN
COMPLEMENTO MUY IMPORTANTE PARA
LA PEQUEÑA AGENCIA”
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+INFO
en revistasavia.com
orientadas al cliente, no al producto,
como las grandes ﬁrmas. Nego las
ha acompañado poniendo en juego
la creatividad.
S.B.: El debate no está en el tamaño
de las agencias ni en si deben ser online u ofﬂine. El tamaño de una empresa no garantiza su supervivencia.
Hay numerosas oportunidades para
las agencias de viajes independientes
en este mundo global interconectado. E innumerables posibilidades de
negocio en el ofﬂine.
¿Qué servicios en concreto ofrecéis a
vuestras agencias?
S.B.: Además de la contratación clásica con todo tipo de proveedores
-mayoristas, cruceros, centrales de
reserva, y otros servicios como formación o asesoría, etc.-, hemos creado este año tres marcas: Negoﬂy son
nuestros servicios de billetaje aéreo.
No es un simple consolidador, es su
evolución. Asesoramos y ayudamos
a las agencias de viaje independientes a obtener el mejor partido de sus
reservas de avión.
S.G.: Por otra parte, todo lo relacionado con la creación de paquetes
a medida para agencias de viaje lo
presentamos a través de la marca
Nego Planet. Les permite confeccionar viajes a medida, aprovechando
precios de contratación, y nosotros
les tutelamos en todo el proceso; es
una labor realizada en equipo. Nego
responde ante el viajero por medio
de la garantía de un contrato de viaje combinado.
S.B.: La tercera marca es Nego
Rooms, una plataforma online de
reserva de hoteles y traslados. Con
estas tres herramientas nuestras
agencias clientes tienen más y mejores recursos para competir en un
mercado en el que creatividad y la
ﬂexibilidad son vitales.
¿Qué importancia tiene la tecnología
para Nego Servicios?
S.B.: Es fundamental para las agencias. Las redes sociales, por ejemplo,
están abriendo muchas oportunidades y nichos de mercado, sobre todo
para las agencias independientes.
S.G.: Hay que aprender a pensar de
“LA NUEVA VERSIÓN DE AMADEUS
E-POWER OFRECE
‘AUTOTICKETING’
Y MEJORA LA
VISUALIZACIÓN DE
LAS TARIFAS
NEGOCIADAS”
S.G.: Lo que más valor nos va a aportar
de esta nueva versión es el autoticketing, que permitirá a las agencias emitir sus billetes durante las 24 horas del
día, sin tener que depender de nuestros horarios de atención al cliente.
También va a darles más ﬂexibilidad
y sencillez a la hora de establecer sus
service fees. Además, va a permitir
una mejor visualización de las tarifas
especiales contratadas por Nego, para
que puedan identiﬁcar mejor las que
se han negociado especialmente y tienen mejores condiciones.
otro modo. Hay grandes líderes
turísticos que invierten mucho en
Internet, pero hay productos muy
especíﬁcos que una agencia independiente puede comercializar también en la red. Posicionarse a través
de ellos puede ser muy rentable. Eso
sí, la cifra de negocio de una agencia
independiente debe estar diversiﬁcada. La microespecialización debe ser
un complemento.
¿Cuáles son los retos de Nego Servicios
para el futuro más inmediato?
S.G.: Nuestro reto es ser capaces de
seguir siendo útiles con nuestra propuesta de valor a las agencias de viajes independientes, para que superen
los importantes retos que el futuro
nos va a deparar. Tenemos que adelantarnos a las necesidades que surgirán en los próximos diez años.
S.B: Y colaborando con ellos al mismo
tiempo en la gestión de su presente,
con la mayor eﬁcacia posible.
S.G.: Ayudamos a las agencias de viajes independientes a reinventarse y es
un orgullo haber aportado durante
estos 12 años nuestro granito de arena. Hemos colaborado con las agencias a superar sus retos empresariales,
les hemos ayudado a encontrar sus
propios caminos y soluciones. Y aspiramos a continuar haciéndolo.
¿Qué papel juega Amadeus como socio
vuestro?
S.G.: Para nosotros contar con Amadeus es clave, es un proveedor estratégico de primera línea.
S.B.: Justamente ahora estamos a
punto de migrar a la nueva versión
de Amadeus e-Power, que nos va a
permitir ofrecer a nuestras agencias
clientes muchas más funcionalidades.
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33
noticias
+INFO
en revistasavia.com
FERNANDO CUESTA
NUEVO ADJUNTO AL DIRECTOR GENERAL Y
DIRECTOR COMERCIAL DE AMADEUS ESPAÑA
PROCEDE DE LA MATRIZ
AMADEUS IT GROUP, DONDE
DIRIGÍA EL ÁREA TRAVEL
AGENCY GLOBAL MARKETING.
madeus España ha nombrado
a Fernando Cuesta adjunto
al director general de Amadeus España, Paul de Villiers,
y nuevo director comercial. Fernando
Cuesta será el máximo responsable de la
relación con clientes de Amadeus España y de la implementación de la estrategia comercial de la compañía. En su
cometido, ﬁgurará también impulsar el
negocio online de las agencias de viaje, el
de las soluciones tecnológicas personalizadas, especialmente para el producto
vacacional, y el incremento de la distribución de aerolíneas low cost y hoteles a
través del GDS.
Cuesta estará al frente del equipo
comercial que da servicio a los más
de 1.800 clientes de Amadeus España, que agrupan cerca de 6.000 oficinas de agencias de viajes y webs de
viajes online.
Fernando Cuesta procede de la
matriz Amadeus IT Group, donde
entró en el año 2000 como Senior
Manager de Business Development. A
partir de 2006, durante cinco años desempeñó el cargo de director de Oriente
Medio y África, contribuyendo al fuerte crecimiento y desarrollo de negocio
en esta región, con un papel clave en
la firma del acuerdo de Amadeus con
la Asociación de Líneas Aéreas Árabes (AACO). En los últimos cuatro
años, Fernando ha ocupado el puesto
de Travel Agency Global Marketing
Director en Amadeus IT Group, por lo
que es, además, un amplio conocedor
del sistema Amadeus, sus productos
y del negocio de las agencias de viaje.
A SU PERFIL
Fernando Cuesta es licenciado en Ciencias Económicas y Administración
de Empresas por la Universidad Autónoma de Madrid, máster en Business
Management por el IESE y MBA por el IE Business School. También ha
cursado un programa superior de alineación de estrategia y ventas en la
Harvard Business School.
“Me complace dar la bienvenida a un
profesional de la casa como Fernando
Cuesta para reforzar nuestro equipo
directivo. Fernando ha demostrado un
gran conocimiento del sector de la distribución y una gran visión estratégica
que va a resultar muy útil en la venta
consultiva y en nuestra labor de acompañamiento a las agencias de viaje. Será
también una pieza fundamental para
potenciar la innovación y ahondar en la
diversiﬁcación de nuestra oferta”, aseguró Paul de Villiers, director general
de Amadeus España.
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‘low cost’
+INFO
en revistasavia.com
TODO LO QUE NECESITAS SABER SOBRE LAS RESERVAS
‘LIGHT TICKETING’
RESERVAR ‘LOW COST’ A TRAVÉS DE LA MODALIDAD
‘LIGHT TICKETING’ ES UN PROCESO MUY SIMILAR
AL QUE SE SIGUE CON CUALQUIER OTRA AEROLÍNEA
REGULAR. A CONTINUACIÓN, TE CONTAMOS TODO LO
QUE DEBES SABER SOBRE ESTA MANERA DE TRABAJAR
CON COMPAÑÍAS DE BAJO COSTE.
Ryanair, easyJet, Transavia, las aerolíneas del grupo Air Asia, Germanwings y Jet2
son las compañías que utilizan la modalidad light ticketing en Amadeus (el resto
se reserva como cualquier aerolínea BSP o se accede a ellas a través de Amadeus All
Fares). Las reservas que se realizan por este sistema llevan aparejadas la emisión “ﬁcticia” de un billete, que es lo que se conoce como light ticketing. Esto permite integrarlo en el reporte de ventas diario, como si se tratara de cualquier otra aerolínea regular.
DUDAS Y RESPUESTAS SOBRE EL
‘LIGHT TICKETING’
• ¿Cómo ha sido posible hacer un
ﬂujo de reserva similar al de las aerolíneas regulares, si las low cost son
compañías ticketless, que no emiten
ningún tipo de billete?
Amadeus ha desarrollado para las compañías que se integran en light ticketing la emisión “ﬁcticia” de un billete,
que se toma como referencia de la venta en el reporte de venta diaria TJQ y
en la integración de la venta en el sistema de facturación mediante el A.I.R. El
pago de los servicios complementarios
se realiza mediante la emisión de un
EMD (Electronic Miscellaneous Document) que, al igual que el billete, es ﬁcticio, y, por eso, no se puede cancelar ni
se puede visualizar su imagen.
• Entonces, ¿un billete emitido con
light ticketing no es un billete como
otro cualquiera?
Se trata simplemente de una numeración dada por Amadeus como referencia de la venta realizada, pero estos
billetes ni se reportan ni se liquidan por
BSP, ya que la compra se efectúa de
manera inmediata en cuanto se emite
el light ticket.
• ¿Eso significa que hasta que no se
emita el billete no se ha efectuado la
compra?
Así es. Es en el momento de la emisión
cuando Amadeus le envía a la aerolínea
los datos de los vuelos y de los pasajeros
para efectuar la compra. En ese punto,
la compañía aérea efectúa el cobro de la
plaza, se emiten los light tickets cambiando el estatus de los vuelos a HK, y
se devuelve el localizador de la compañía en el campo RL de la reserva.
‘light ticketing’
LOS BENEFICIOS DE
RESERVAR ‘LOW COST’
MEDIANTE ‘LIGHT TICKETING’
• Fiabilidad total en la disponibilidad y
las tarifas… porque mediante el acceso
a través de light ticketing, Amadeus
se conecta en tiempo real al sistema
de la línea aérea y proporciona una
información exacta y actualizada.
• Rapidez… porque los pasos a
seguir para reservar low cost en
Amadeus son los mismos que los de
una aerolínea regular con una única
excepción: la entrada de seguimiento
para visualizar la tarifa antes de la
cotización (ACW/SCW).
• Visualización de la disponibilidad
de plazas y las tarifas en una sola
pantalla.
• Integración completa con el sistema
de facturación de la agencia de viajes
mediante el envío automático del A.I.R.
• Acceso a la funcionalidad LP/LPO
con la que se obtienen listados de
pasajeros por diferentes criterios:
número de vuelo, fechas, ciudad de
origen/destino, etc.
• Además… impresión o envío de
itinerarios por e-mail, Checkmytrip.
com, integración con los perfiles
de clientes, reserva de los servicios
complementarios que estas
compañías low cost ofrecen en su
web, integración en el informe diario
de ventas (TJQ) y mucho más…
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TRANSACCIONES PARA RESERVAR
‘LOW COST’ CON ‘LIGHT TICKETING’
En el siguiente recuadro, resumimos todas las transacciones para poder
reservar una aerolínea ‘low cost’ como si se tratara de una regular.
ENTRADA
AN15OCTALCAMS
SN15OCTALCAMS
ACW3/B1
SCW3/B1
DESCRIPCIÓN
Disponibilidad neutral.
3 = Número de linea, /B = Número
de pasajeros.
Entrada opcional que mostrará la disponibilidad y la tarifa de la aerolínea en una
pantalla única.
SS1Y1
Venta de plazas.
NM1DIAZ/RODRIGO
Nombre del pasajero.
Debe introducirse el nombre tal y como aparece en el documento de identidad. De
lo contrario, el pasajero puede tener problemas en el momento del embarque.
[email protected]
Dirección de correo.
Es obligatorio para poder confirmar la reserva. Se pueden añadir dos ‘e-mails’ en el
PNR de Amadeus, pero solo se enviará a la compañía el primero.
AP 0123456789
Teléfono de contacto (opcional).
TKOK
Entrada de estatus billete TK.
Este es un elemento obligatorio para cerrar un PNR.
FPCCVIXXXXXXXXXXXX2574/1214*CV123/HDIAZ Formato de la forma de pago
con tarjeta de crédito. En el caso de easyJet es opcional poner el titular de la
tarjeta de crédito. En el resto de los casos la información es obligatoria.
Introduce los datos del pago antes de tarificar, ya que el cargo por pago con
tarjeta de crédito se calcula en el momento de la cotización. No es posible cerrar la
reserva sin haber introducido la forma de pago.
La solicitud de servicios complementarios se realiza mediante SSR. Ver caso
específico de cada compañía.
FXX
Cotiza la reserva (no crea TST).
FXP
Cotiza la reserva (crea TST).
FXH
Cotiza los servicios complementarios
(no crea TSM).
FXG
Cotiza los servicios complementarios
(crea TSM).
TQT
TST (Transitional Stored Ticket).
Visualiza la máscara de la tarifa.
TQT/T1 para visualizar la información del TST número 1.
TQM
Visualiza el TSM (Transitional Stored
MCO).TQM/M1 para visualizar la
información del TSM número 1.
ER
Cierra y recupera la reserva.
TTP/TTM
Emite los billetes y los servicios
complementarios.
La emisión del ‘light ticket ‘ para el itinerario y los servicios generan un fichero
A.I.R. para el back office.
TJQ/SOF/T-HV
Visualiza el informe diario de ventas.
TRANSAVIA YA
PERMITE CAMBIOS
EN LA RESERVA Y
EN LOS SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
Desde finales de 2014, si
un cliente solicita modificar
su reserva o los servicios
complementarios de
Transavia ya emitidos con
light ticketing, se puede
hacer con Amadeus gracias
a Amadeus Ticket Changer y
Amadeus Service Changer.
JET2, YA
DISPONIBLE EN
‘LIGHT TICKETING’
La compañía aérea Jet2.
com ya puede reservarse en
Amadeus a través del acceso
light ticketing. Esta compañía
vuela desde numerosos
aeropuertos españoles
como Alicante, Barcelona,
Gran Canaria, Lanzarote,
Tenerife, Palma de Mallorca,
Menorca o Murcia a destinos
como Manchester, Glasgow,
Edimburgo o Leeds. La
próxima aerolínea en
integrarse a esta modalidad
de reserva será Monarch.
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‘low cost’
+INFO
en revistasavia.com
CONOCE LA WEB RENOVADA
LOWCOSTALCIENPORCIEN.COM
lowcostalcienporcien.com
lowcostalcienporcien.com
lowcostalcienporcien.com
Ya está disponible la nueva versión
de lowcostalcienporcien.com, el
site desde el que los agentes de viaje tienen acceso a toda la información que precisan para conocer las
low cost que operan en España y
cómo reservarlas en Amadeus. La
nueva web incluye más secciones y
una nueva apariencia, con el objetivo de ofrecer la mayor cantidad
de información posible. Así es la
web renovada:
• AEROLÍNEAS. La información
más completa sobre las compañías
low cost y cómo reservar en cada
una de ellas.
• AEROPUERTOS. En esta sección
se puede ver qué aerolíneas operan en cada uno de los aeropuertos
españoles.
LA WEB EN LA QUE
AMADEUS RECOGE
TODA LA INFORMACIÓN
SOBRE LAS AEROLÍNEAS
DE BAJO COSTE CAMBIA
DE CARA CON UNA
ESTRUCTURA NUEVA Y
MÁS SECCIONES
• ‘LIGHT TICKETING’. En este apartado, se puede acceder a toda la información para familiarizarse con esta
opción de reserva a la que cada vez se
suman más compañías low cost.
• FORMACIÓN. Aquí, los agentes de
viaje pueden informarse de la oferta
de cursos de que dispone Amadeus
para aprender a reservar low cost. Se
enlaza con la Extranet para realizar
el registro de forma online.
• NOTICIAS. Toda la actualidad
sobre las aerolíneas low cost se recoge en esta sección de la web.
• FAQS. Es el listado de dudas frecuentes, con sus correspondientes
respuestas.
• LOW COST TUBE. Vídeos en los
que una experta en low cost de Amadeus España, Cris Peña, muestra a los
agentes de viaje cómo operar con estas
aerolíneas y resuelve sus dudas.
• LOW COST FANS QUIZ. Pestaña
dedicada a los concursos, en los que,
además de aumentar el conocimiento sobre estas aerolíneas, los agentes de viaje podrán, próximamente,
optar a diferentes premios.
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PERFIL DEL CLIENTE DE AGENCIA USUARIO DE ‘LOW COST’
TREINTAÑERO QUE VIAJA EN PAREJA, DE VACACIONES, Y GENERALMENTE EN RYANAIR O
EASYJET ES EL PERFIL MÁS COMÚN DEL USUARIO ‘LOW COST’ QUE RECURRE A LOS SERVICIOS
DE LA AGENCIA DE VIAJES, SEGÚN UNA ENCUESTA REALIZADA A AMADEUS KEY USERS.
¿Reservan vuelos con
aerolíneas ‘low cost’ en su
agencia de viajes?
¿Qué tipo de cliente es el
que más demanda viajar con
estas aerolíneas?
¿Cuál es el perfil familiar más
común que demanda vuelos
en aerolíneas de bajo coste?
No
Cliente
vacacional
0%
Cliente
‘business’
Parejas sin hijos
25%
Solteros
75%
32,1%
35,7%
32,1%
100%
Sí
Parejas con hijos
¿Cuál es la media de edad de los clientes que
solicitan vuelos ‘low cost’?
¿Cuál es la aerolínea ‘low cost’ más
demandada en su agencia de viajes? *
57,1%
35,7%
53,6%
39,3%
21,4%
10,7%
Hasta 20 años
21-30 años
31-40 años
41-60 años
Mayores de 60 años
Ryanair
Easyjet
Vueling
7,1%
Otras
* Respuesta múltiple
Participa en Amadeus Key Users
Estos datos provienen de una encuesta realizada entre las agencias que forman parte del programa Amadeus Key Users. Si quieres formar
parte de esta comunidad, que colabora en los estudios e investigaciones que Amadeus realiza sobre el sector y sobre sus productos antes
de su lanzamiento, solo tienes que apuntarte en http://www.amadeuskeyuser.com/hazte-miembro.asp
CRIS PEÑA, EXPERTA EN AEROLÍNEAS
‘LOW COST’, NUEVA BLOGUERA DE
‘EL BLOG DEL EXPERTO’
Cris Peña se une a Mireya,
Ricardo, Eva y Cristina, los cuatro
expertos del blog de Amadeus
España, para compartir con los
agentes de viaje trucos y consejos
sobre las aerolíneas low cost en
Amadeus. “Desde hace algún
tiempo, las low cost son parte del
día a día de los agentes de viaje,
así que espero que, mediante
trucos y ejemplos muy prácticos,
los lectores del blog venzan las
inseguridades y resuelvan las
dudas que puedan tener a la hora
de reservar este tipo de aerolíneas
en Amadeus”, explica Cris.
Cris Peña lleva en Amadeus
España 8 años, siempre dentro de
la dirección de Servicio al Cliente,
y en los departamentos de apoyo
a agencias y formación.
Con casi 4.000 usuarios
registrados activos, El blog del
experto es la mayor comunidad
de usuarios de Amadeus. Si aún
no formas parte de ella, accede
a www.elblogdelexperto.com, y
regístrate para recibir todos los
trucos en tu buzón de correo
electrónico.
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38
noticias
AMADEUS BRIGHTER AWARDS
PREMIO A LOS MEJORES
DEL TURISMO PORTUGUÉS
1
Amadeus Portugal entregó el pasado 13 de enero los Amadeus Brighter Awards, reconocimientos a los más destacados del sector turístico en el país luso, en una gala celebrada en Lisboa. Entre los premiados estuvieron António
Costa, presidente de la Cámara Municipal de Lisboa, elegido gestor del año del sector público. En el sector privado, el vencedor fue Fernando Pinto, presidente de TAP. La
gestora del año fue Marta Sousa Pires, directora ejecutiva
de Bensaude Turismo. El emprendedor del año fue Artur
Abreu, administrador de Abreu Viagens. Por su parte,
Luiz Da Gama Mór, vicepresidente de TAP; se alzó con
el galardón a gestor del año en el sector de la aviación.
2
3
4
5
6
8
7
9
01. António Costa, presidente de la Cámara Municipal de Lisboa, posa con su galardón junto a Miguel Quintas y Helena Torres, director general y Marketing Manager, respectivamente, de Amadeus Portugal. 02. El Teatro Tivoli de Lisboa acogió la gala de entrega de los premios Amadeus Brighter Awards. 03. Fernando Pinto,
presidente de TAP, en el momento de recoger su distinción como gestor del año en el sector privado. 04. Luiz da Gama Mór, vicepresidente de TAP, gestor del año en
aviación. 05. Paul de Villiers, director general de Amadeus España. 06. Uno de los números musicales con los que contó la gala. 07. Otro momento musical de la gala.
08. Algunos de los premiados, entre el público asistente. 09. Marta Sousa Pires, directora ejecutiva de Bensaude Turismo, fue elegida gestora del año.
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tecnología
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en revistasavia.com
LOGITRAVEL Y TRAVELGENIO,
DE LA MANO DE AMADEUS
LOGITRAVEL Y TRAVELGENIO, AGENCIAS ONLINE ESPECIALIZADAS EN EL VIAJE
VACACIONAL, CUENTAN SU EXPERIENCIA CON AMADEUS COMO PARTNER TECNOLÓGICO
Y LA IMPORTANCIA QUE HA JUGADO EN EL DESARROLLO DE SU MODELO DE NEGOCIO Y
EN LA INTERNACIONALIZACIÓN DE AMBAS EMPRESAS.
“DE LA MANO DE AMADEUS,
PODEMOS ABRIR MERCADOS DE UNA
FORMA MUCHO MÁS ÁGIL”
LOGITRAVEL, TECNOLOGÍA AL
SERVICIO DEL VIAJERO
Logitravel.com, nacida en 2004,
emplea actualmente a 470 trabajadores y ya cuenta con presencia, además
de en España, en distintos países como
España, Portugal, Finlandia, Reino
Unido, Francia, Brasil o México. La
tecnología ha jugado un papel fundamental en su desarrollo.
“En nuestra expansión, Amadeus ha
sido el socio tecnológico natural, con él
nos hemos movido en un entorno colaborativo continuo. Para un proceso de
expansión internacional tan ambicioso
como el que estamos siguiendo, trabajar con Amadeus ha sido clave porque
se trata de un partner global”, explica
Tomeu Bennassar, director general de
Logitravel.com.
Además, el trabajo conjunto con
Amadeus se extiende más allá del ámbito puramente tecnológico con soluciones de marketing, como Travel Audience, entre otras. “La colaboración con
Amadeus es clave en un sector como el
nuestro, que ha cambiado mucho. Tenemos un nuevo perﬁl de cliente más preparado, que tiene más poder y que exige
un contacto continuo con nosotros”.
TRAVELGENIO, CINCO AÑOS DE
ÉXITO DE LA MANO DE AMADEUS
Creada en 2009, Travelgenio tiene su
sede central en Madrid y cuenta en la
actualidad con 65 empleados. Mariano
Pelizzari, fundador y CEO de la empresa, explica que ha doblado las ventas en
cada uno de sus cinco años de andadura. “Amadeus es un socio clave para
nosotros, confiamos plenamente en
la tecnología que nos ofrece y estamos
muy contentos con todas las mejoras
que introduce en sus procesos”, asegura.
Travelgenio está presente en 15 mercados y, en 2014, desembarcó en países como Australia, Nueva Zelanda o
Singapur. “Amadeus nos ha facilitado
mucha información sobre los nuevos
mercados en los que íbamos a empezar
a operar. Contar con ellos es como tener
un asesor más allá de la tecnología, porque nos permite conocer cuáles son las
necesidades de cada mercado”.
“AMADEUS ES MUY
IMPORTANTE PARA
NOSOTROS PORQUE
SIGUE NUESTRO
RITMO Y COMPARTE
TODAS NUESTRAS
ASPIRACIONES”
Puedes ver las entrevistas
completas en
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http://bit.ly/1atgenio
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3 palabras, ¿qué es
para ti el sector del
#viaje? #revistaSAVIA
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SAVIA CRUCEROS FLUVIALES.ai
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ANÁLISIS
INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA
PARA MEJORAR LA SEGURIDAD AÉREA
COMPARTIR CONOCIMIENTO, COLABORACIÓN ENTRE ORGANIZACIONES E INSTITUCIONES
INTERNACIONALES, ACCESO A DATOS SENSIBLES... LOS ÚLTIMOS ACONTECIMIENTOS
MUNDIALES –GUERRAS, VIRUS, ERUPCIONES– HAN ABIERTO EL DEBATE SOBRE LA
NECESIDAD DE COLABORACIÓN INFORMATIVA PARA SALVAGUARDAR LA AVIACIÓN CIVIL.
Por: Lidia Soria (Bruselas)
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E
l accidente del avión MH17 trae aún de cabeza a
la comunidad internacional. Desde que un misil
derribara en julio en el este de Ucrania, inmerso en
una guerra civil, el Boeing 777 de Malaysia Airlines
que cubría la ruta Ámsterdam-Kuala Lumpur, los
organismos de navegación aérea están inmersos en
reuniones de alto nivel para que la seguridad aérea
no vuelva a verse quebrantada.
Desde Eurocontrol, la Organización Europea
para la Seguridad de la Navegación Aérea, se reconocía casi de inmediato que las agencias “necesitan
más información cuando se trata de zonas en guerra” para poder gestionar de forma óptima el espacio aéreo, en palabras de su jefe de Operaciones,
Brian Flynn. El debate actual se basa, por lo tanto,
en la necesidad de compartir cierta información de inteligencia. Flynn
reconocía en una entrevista concedida a la revista SAVIA que podría ser
factible una colaboración con la OTAN o que Eurocontrol incorporara a
su plantilla expertos en defensa –que ahora no tiene– para tener acceso a
información sensible cuando se trata del espacio aéreo en zonas peligrosas.
En estos momentos, los Estados pertenecientes a esta organización europea no comparten todos los detalles de inteligencia que
les llevan a determinar como seguro o no un
espacio aéreo; tan solo son públicas las conclusiones. Lo que se busca ahora es que los
países compartan todo el historial con los
organismos de aviación civil. Para ello, Eurocontrol ha dado forma a un plan para que los
países puedan compartir esa información de inteligencia
CIELOS
no pública sobre las
PARALIZADOS
Eyjafjallajökull: este
zonas de conflicto,
es el nombre del
a ﬁ n de ayudar a las
volcán islandés cuya
aerolíneas a evitar
erupción provocó
tragedias como la
pérdidas millonarias
y el caos aéreo en
del MH17. En este
Europa y parte de
sentido, ha presioAmérica.
nado a la Organización Internacional
de Aviación Civil
(OACI) para que los Estados miembros faciliten los antecedentes que utilizan para evaluar
el riesgo en el espacio aéreo.
Los protocolos cambian siempre después de
una tragedia. Eurocontrol podría ganar peso
e incrementar sus funciones, aunque fuentes
europeas consideran que puede ser la agencia EASA la que ejerza ese rol. La joven EASA
es la agencia de seguridad aérea de la Unión
Europea, lo que signiﬁca que engloba a los 28
países que la componen, frente a los 40 que
reúne Eurocontrol. A esto se añade que en esta
última organización, Turquía y Ucrania tienen
un peso muy importante.
El jefe de la EASA, Patrick Ky, insistía en un
discurso ante el Parlamento Europeo en que los
Veintiocho deberían crear un sistema de alerta para
procesar datos sensibles y crear señales de advertencia sobre algunos temas concretos que afectan
a las aerolíneas. Puso como ejemplo a Israel, que
comparte sus valoraciones de seguridad con el
aeropuerto de Ben Gurion cerca de Tel Aviv después de los últimos misiles lanzados desde Gaza.
Parece que no sería muy complicado siempre
que haya voluntad política, porque los temas de
seguridad aérea se llevan desde un nivel nacional. En el lado internacional se mantienen recomendaciones a los Estados miembros para su
implementación, pero sin que exista una obligación a su estricto cumplimiento.
Expertos aseguran que se podría utilizar un
sistema parecido al NOTAM (Notice To Airmen)
para trasmitir la información de background de
inteligencia tan solo a los organismos de gestión
aérea. De esta forma, el miedo a compartir información sensible se eliminaría, ya que no llegaría a hacerse pública, sino que se mantendría en
manos de organismos de aviación civil y pilotos.
PROGRAMA SOBRE ZONAS DE GUERRA
TRAS EL
DERRIBO
DEL BOEING
777 DE
MALAYSIA
AIRLINES, LA
DUDA ESTÁ
EN SI DEBE
SER EUROCONTROL O
EASA QUIEN
AUMENTE
SUS FUNCIONES SOBRE
SEGURIDAD
AÉREA
La depuración de responsabilidades en el caso
MH17 se antoja complicada. Esta “fatal casualidad”, como lo califican algunos expertos en
aviación, costó la vida de 283 pasajeros y 15
miembros de la tripulación. Pero nadie se atreve
a señalar a ningún culpable en concreto porque
el avión pasaba por una zona de guerra, pero a
una altura que se había marcado como segura.
El ministro de Transportes de Malasia, Liow
Tiong Lai, se dirigió al Consejo de la OACI en
Montreal tres meses después de la tragedia. Un
discurso que llegaba al corazón de los presentes y ponía de maniﬁesto la necesidad de hacer
progresos en la seguridad aérea para evitar que
se pueda volver a repetir una situación similar.
La OACI emitía una primera resolución,
en la que insistía en la necesidad de que los
Estados sigan siendo los últimos responsables
en asegurar la seguridad de las operaciones
aéreas, al ser soberanos de su espacio aéreo,
mientras las aerolíneas son quienes tienen la
última palabra para decidir por dónde quieren volar. En muchas ocasiones las decisiones
que llevan a una compañía aérea a sobrevolar
zonas en conﬂicto pasan por el presupuesto:
sale más caro rodearlo.
La organización trabaja en un programa
sobre zonas en guerra, muchos de cuyos aspectos fueron avanzados en su reunión de octubre,
aunque otros muchos, según conﬁrmó el organismo, requieren mayor consenso.
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44
ANÁLISIS
Seguridad aérea e inteligencia
CON ACCESO RESTRINGIDO
La Comisión Europea
mantiene entre
sus publicaciones
periódicas una lista
de aerolíneas que
tienen restringido
el acceso total o
parcial al espacio
aéreo de la Unión
Europea por motivos
de seguridad. Su
última actualización,
de diciembre del año
pasado, establece
un total de 310
aerolíneas de 21
países las que tienen
completamente
prohibido realizar
conexiones con
Europa. Así, países
como Afganistán,
Angola, Guinea
Ecuatorial, Eritrea,
Liberia o Nepal tienen
vetadas todas sus
aerolíneas.
Otras naciones
cuentan con
prohibiciones para
algunas compañías.
Es el caso de Gabón,
desde donde tres
aerolíneas pueden
volar con restricciones;
Indonesia (son cinco
las que pueden
volar) Kazajistán (una
con restricciones)
o Filipinas (dos
aerolíneas).
A la lista se añaden
10 compañías
que cuentan con
restricciones, ya que
solo pueden alcanzar
cielo europeo con
modelos concretos
de avión: Air Astana,
Afrijet, Gabon Airlines,
SN2AG, Air Koryo,
Airlift International,
Air Service Comores,
Iran Air, TAAG
Angolan Airlines y Air
Madagascar.
En la última puesta
al día también se
prohibió a todas las
aerolíneas de Libia
las operaciones
en el espacio
aéreo europeo
tras los últimos
acontecimientos en
el país: “Mi prioridad
es la seguridad del
pasajero, que no es
negociable. Estamos
listos para ayudar al
sector de la aviación
libio tan pronto
como la situación
en el terreno lo
permita”, señalaba
la comisaria europea
de Transportes,
Violeta Bulc.
Las que mejoran
La comisaria también
reconocía el progreso
realizado por países
con aerolíneas
prohibidas como
Filipinas, Sudán,
Mozambique y
Zambia. “Espero que
su progreso pueda
llevarnos a tomar una
decisión positiva en el
futuro”, añadía.
Hay países como
Suazilandia donde
la totalidad de
compañías aéreas
ha sido sacada de
esta lista negra en la
última revisión. Otra
compañía aérea a
la que se le retiró la
prohibición de operar
en territorio europeo
fue Cebu Pacific Air,
originaria de Filipinas.
Esta actualización,
sumada a la salida de
la lista de Philippine
Airlines el año pasado,
pone de relieve el
buen trabajo hecho
por el país asiático.
La Comisión publica
los nombres de las
aerolíneas non gratas
en su página web.
DESDE LA
OACI SE
RECONOCE
QUE QUEDA MUCHO
TRABAJO
POR HACER
PARA
MITIGAR EL
RIESGO DE
SOBREVOLAR ZONAS
DE GUERRA
El presidente del Consejo de la OACI, Olumuyiwa Benard Aliu, reconoció que queda
mucho trabajo por hacer en lo que se refiere a mitigar el riesgo de sobrevolar zonas de
guerra, aunque destacó el compromiso del
Consejo a la hora de guiar “los esfuerzos de
la organización para encontrar una solución
global que sea práctica y efectiva”.
Para ello creó un grupo de trabajo que en
diciembre de 2014 ofreció una serie de recomendaciones a todas las naciones para establecer un sistema de intercambio de información centralizado, que permita advertir a
los aviones de los riesgos de cruzar zonas de
guerra. El organismo está bastante satisfecho con esta medida, para la que los expertos internacionales han clasificado los tipos
riesgos a los que se enfrenta la aviación civil
sobre ciertas regiones, que darán orientación tanto a las compañías aéreas como a los
Estados en un futuro.
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UN SUMA Y SIGUE
Pero son muchos más factores los que inﬂuyen
en la aviación y la seguridad de los pasajeros. Un
ejemplo son los fuertes temporales que han obligado a cerrar muchos inviernos los aeropuertos
porque la seguridad en vuelo no se puede asegurar. Otros fenómenos de la naturaleza como
la actividad de los volcanes se ha convertido en
algo más cotidiano de lo que nadie hubiera imaginado. A finales de
noviembre, Japan AirTAMBIÉN LA NIEVE
lines y ANA se vieron
Durante el invierno,
afectadas por la erupes muy común que
los temporales y las
ción del monte Aso y
nevadas impidan a
obligadas a cancelar
los aviones despegar
sus vuelos. Y en 2010,
o aterrizar en los
las cenizas del volcán
aeropuertos, y que la
seguridad en vuelo
islandés provocaban
sea posible.
tal caos aéreo en toda
Europa que se anuló
el 60% de los vuelos
en la región, según los datos de Eurocontrol.
Solo en España dejaron de operar más de mil
vuelos, con pérdidas millonarias.
EL TERRORISMO, LOS
VOLCANES O,
RECIENTEMENTE, EL
ÉBOLA HAN
CAMBIADO
LAS REGLAS
DE JUEGO DE
LA AVIACIÓN
+INFO
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Un trastorno que algunos se atrevían a asemejar a lo que provocaron en Europa los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos.
En aquella ocasión, grabada en la mente de
cada ciudadano del mundo, la industria de la
aviación recibía de la mano del terrorismo el
golpe más duro de su historia. El atentado contra las Torres Gemelas se llevaba por delante
la vida de más de 2.800 personas y obligó a
cerrar el espacio aéreo durante tres días. Las
aerolíneas europeas interrumpieron todos
sus vuelos transatlánticos, algo que cambió el
mundo de la seguridad aérea.
Otro de los temas de actualidad que ha llevado a crear nuevos protocolos en algunos
aeropuertos ha sido la crisis del ébola, que ha
cambiado las reglas del juego en algunos aeródromos africanos y europeos. También las
recientes incursiones de aviones militares rusos
en el espacio aéreo de Europa han provocado
que algunos países, como es el caso de Finlandia, eleven su nivel de alerta y pidan a la OACI
que se debata este tema para evitar cualquier
altercado entre aviones militares y civiles.
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46
GESTIÓN
MARKETING DE ATRACCIÓN EN INTERNET Y REDES SOCIALES
SI RESPONDES SUS
PREGUNTAS, LOS CLIENTES
ESCUCHAN A TU MARCA
NO CASTIGUES INTERRUMPIENDO A TUS CLIENTES REALES O POTENCIALES
CON MENSAJES IRRELEVANTES QUE NO APORTAN VALOR. EL ‘INBOUND
MARKETING,’ O MARKETING DE ATRACCIÓN, TE ENSEÑA A MERECER LA
ATENCIÓN DEL USUARIO EN LUGAR DE COMPRARLA.
Por: Raúl Alonso Ilustración: Romualdo Faura
E
n estos últimos años el marketing ha cambiado y mucho pero, en esta ocasión, a favor
de las empresas con el ingenio suﬁciente para
generar contenidos de calidad. De acuerdo
que la pausa publicitaria, el mensaje comercial en grandes medios como televisión o radio va a seguir generando retorno a las empresas con capacidad de inversión, pero
Internet y las redes sociales imponen otra forma de comunicar
(y vender). Una herramienta accesible a cualquier generador de
servicios turísticos con independencia de su tamaño.
Hablamos del inbound marketing o marketing de atracción
como lo han bautizado los autores en español. Y no es fácil,
pero sí muy efectivo. A estas alturas resulta redundante insistir
en lo vital que para todo negocio es generar comunidad en su
blog o redes sociales como Facebook, Instagram o Twitter.
Una labor que requiere de inversiones estratéticas o de constancia para crecer poco a poco: la empresa española destinó
unos 500 euros en 2014 a Facebook Ads, según el Informe
sobre uso de redes sociales en Empresas de Adigital.
Confíes en una estrategia de crecimiento orgánico o inviertas en SEM, es vital generar contenidos que interesen. Los
servicios de turismo y ocio son los más contratados en Internet, pero también sobre los que más hablan sus usuarios. Una
coyuntura que se debe aprovechar para atraer resolviendo
sus dudas y aportando valor a sus consultas, según deﬁende
el creador del inbound marketing, el empresario norteamericano Brian Halligan. Al ﬁnal, la clave se reduce a algo tan
sencillo como que tu empresa se cruce en los resultados que
Google u otros buscadores de Internet o redes sociales ofrecen
a sus usuarios. Ni más ni menos.
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47
ciente con determinar el perﬁl del receptor y la
política de contenidos: nuestras respuestas deben
estar lo mejor posicionadas posible.
Daniel Álvarez, coautor de Marketing de
atracción 2.0, resume algunas de las claves para
el trabajo SEO (optimización de los motores de
búsqueda), una labor imprescindible para ganar
visibilidad en Internet sobre la que hay que formarse o buscar asesoramiento.
De forma telegráﬁca, es necesario que a la hora
de seleccionar los contenidos tengamos en cuenta
cuáles son nuestras keywords: las palabras clave
con las que queremos que los usuarios nos localicen (‘cicloturismo en Ámsterdam’ o ‘turismo cultural en Ámsterdam’, continuando con el ejemplo). En esta deﬁnición debemos tener en cuenta
que hay términos mucho más competidos, por
lo que es necesario cruzar esta información con
herramientas como Google AdWords, de modo
que realicemos una criba que nos permita posicionarnos con keywords que, aunque con búsquedas más residuales, ofrecen mayores posibilidades de éxito. Hay que tener en cuenta que
las grandes empresas invierten miles de euros en
consolidar sus webs en determinadas búsquedas,
por lo que nuestra estrategia tiene que ser coherente con la inversión que podemos asumir.
“La atención de nuestro potencial cliente no se
compra, se gana”. Así lo explica Óscar del Santo en
su ebook Marketing de atracción 2.0. Del Santo es
uno de los autores más inﬂuyentes de marketing
online y reputación corporativa digital en España
y Latinoamérica, y a sus enseñanzas nos conﬁamos para desarrollar una estrategia efectiva.
ESTRATEGIA: USUARIOS Y CONTENIDOS
Para empezar a trabajar es vital saber a quién
nos dirigimos. Hay que identificar el perfil
de los usuarios de nuestro blog, webs y redes
sociales y al público al que queremos atraer.
Cuanto más concreta sea esta deﬁnición, más
ajustaremos los contenidos y mejor responderemos a las búsquedas. El problema de lanzar informaciones generalistas es que se corre
el riesgo de no atraer a nadie de este modo, si
somos una agencia de viajes posicionada en
cicloturismo o turismo cultural es más relevante que respondamos a búsquedas como ‘paseos
en bicicleta por Ámsterdam’ que a la generalista ‘turismo en Ámsterdam’, donde competimos
con inﬁnidad de respuestas.
Del Santo también aconseja tener “una política constante y multiformato”. Lo que en la práctica significa que debemos compartir y generar
informaciones de forma periódica y constante:
en Internet hay competencia y solo de este modo
escalaremos posiciones en los motores de búsqueda. A este respecto, también es interesante generar
contenidos en diferentes formatos; además de textos podemos lanzar fotos, vídeos o podcasts (archivos de audio) y no es imprescindible hacer una
gran producción, puede ser suﬁciente con enfrentarse a la cámara o el micro y contar de una forma
amena y divertida nuestra propuesta de valor.
Algo que sirve para diferenciarse es la primera
de las tres claves a tener presentes para responder
a unas búsquedas del usuario eminentemente
prácticas. Pero también debemos ser honestos
y mostrar valores que realmente se identiﬁquen
con el producto o servicio que comercializamos:
si defraudamos la Red no lo perdonará. Y, en tercer lugar, coherencia en las informaciones que
compartimos: dar con nichos de mercados relevantes es el camino más fácil para el éxito.
OPTIMIZACIÓN: ‘KEYWORDS’ REALISTAS
“No hay mejor lugar para ocultar un cadáver que
la segunda página de Google”. Esta broma habitual entre los especialistas en posicionamiento
de buscadores sirve para ilustrar la importancia
de que nuestros contenidos merezcan posiciones relevantes. El propio Del Santo recuerda en
su libro que el 93% de los usuarios no pasa de la
primera página de Google. Por tanto, no es suﬁ-
PROMOCIÓN: UTILIZA TODOS TUS CANALES
SE DEBE ATRAER
A LOS USUARIOS
RESOLVIENDO
SUS DUDAS Y
APORTANDO
VALOR A SUS
CONSULTAS
Sacar partido a todas las herramientas que
hemos puesto al servicio de nuestra estrategia
de marketing de atracción es vital. Algunos de
los consejos de Óscar del Santo son:
• Total coherencia entre el marketing ofﬂine
y online.
• Asegurarse de que hay una programación
adecuada y de que los contenidos se difunden
bien y de forma coordinada en todas las plataformas web y en las redes sociales.
• Ser ambicioso y trabajar por el crecimiento
constante de la comunidad, utilizando las herramientas (gratuitas o de pago) que para estos
ﬁnes ofrece el mercado.
• Contactar con usuarios relevantes de redes
sociales para que hablen bien de nosotros y se
conviertan en precriptores.
• Utilizar técnicas de marketing viral y renovar
los conocimientos constantemente es vital para
una tecnología en evolución, pero que siempre hay
que utilizar “con creatividad y espíritu innovador”.
Y nada de esto aportará valor si no somos
capaces de medir el retorno del esfuerzo realizado. La analítica es una de las grandes aportaciones del marketing online. Por eso “nuestras
iniciativas se tienen que traducir en conversión
de tráﬁco e interés generado en ventas u otros
objetivos tangibles”, aﬁrma Del Santo.
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TECNOLOGÍA
ANTE LA PREVISIÓN DE 9.200 MILLONES DE MÓVILES EN 2019
Píldoras contra la congestión
D
EL CRECIMIENTO EXPONENCIAL DE DISPOSITIVOS MÓVILES Y DEL TRÁFICO DE DATOS
AUMENTA LOS PROBLEMAS DE COBERTURA
Y CAPACIDAD EN DETERMINADOS ESPACIOS
FÍSICOS. LA INDUSTRIA PROPONE COMO SOLUCIÓN VOLVER A LO PEQUEÑO: ‘SMALL CELLS’.
Por: Lola Sánchez Ilustración: Killetron
esespera ver cómo se pierde
la señal de radio en nuestros
móviles, o cómo las páginas
web se ralentizan hasta el
desencanto, cuando estamos de compras en un centro comercial o asistimos en directo a un encuentro de fútbol. En
ese momento, surgen todo tipo de dudas: ¿habré
comprado el mejor terminal?, ¿por qué no contrataría un servicio premium? o, de manera más
tajante: ¿volveré a un lugar que es incapaz de
ofrecerme un servicio tan básico?
El usuario móvil digital no admite demoras y
exige conectividad plena. El problema preocupa
a las operadoras de telefonía móvil: tiene que ver
con el crecimiento exponencial de los smartphones, la banda ancha móvil y el tráfico de datos,
pero confían en las small cells como bálsamo para
remediar cualquier disquisición. Actualmente
hay 6.800 millones de suscripciones a terminales
móviles en el mundo, lo que implica una penetración media global del 93% (tres puntos más
en España) y el hecho cierto de que, en algún
momento de este mismo año, habrá tantos móviles como ciudadanos caminando por el planeta.
Pero las buenas noticias no acaban aquí para
la industria. De hacer caso a los datos de Ericsson incluidos en su Mobility Report anual, habrá
9.200 millones de suscripciones a terminales
móviles en 2019, de las cuales 5.600 (tres veces
más de las 1.900 existentes hace tan solo dos
años) se ﬁrmarán con un smartphone de protagonista. De cumplirse el pronóstico, más del 60%
de los terminales móviles de todo el mundo serán
inteligentes en cuatro años: sirva como ejemplo que, para esa fecha, Europa contará con 765
millones de estas plataformas, sobre un parque
móvil total de 1.300 millones de unidades.
La aceptación del smartphone es imparable y
no presenta síntomas de fatiga. Y si el crecimiento
en terminales puede caliﬁcarse de espectacular, el
que logrará la banda ancha móvil romperá todos
los moldes gracias al creciente protagonismo de
los usuarios que utilizan esta tecnología (3G, 4G,
5G) como punto de acceso a Internet. Las suscripciones a redes móviles, que alcanzaron los 2.300
millones en 2013, aumentarán un 330% hasta los
7.600 millones en 2019, fecha en la que coparán el
80% del total de conexiones.
Como segunda y lógica derivada a estos incrementos, las conexiones smartphone serán el epi-
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49
tión del tráﬁco. Conseguir lo mismo con macroceldas [léase, antenas convencionales de telefonía
móvil] podría acarrear un coste cinco veces superior en términos de despliegue”, dictamina Chris
Nicoll, uno de los autores del estudio.
centro de un tsunami que elevará exponencialmente el tráﬁco de datos (vídeo, apps) hasta alcanzar un volumen mensual de 12 exabytes (EB) en
cuatro años, frente al 1,1 actual. Y es aquí donde
empiezan los problemas de servicio para los usuarios y operadores. “El hecho de que el tráfico de
datos móviles se multiplique por 10 a ﬁnales de
esta década hace que el rendimiento de la red, la
complejidad de su gestión y la optimización de la
experiencia de usuario adquieran una importancia
cada vez mayor”, asegura Rima Qureshi, vicepresidenta y directora de Estrategia de Ericsson.
PARA TODAS LAS NECESIDADES
EL MAYOR PROBLEMA: LA MULTITUD
La acumulación puntual de personas en determinados espacios –estaciones, aeropuertos, centros
comerciales, estadios– provoca en muchas ocasiones el anegamiento, cuando no el colapso, de las
redes de banda ancha móvil y, como resultado, una
pobre calidad de servicio, que se ve también afectada por el número creciente de ediﬁcios con sus
problemas de reﬂexión y puntos ciegos, además de
otros colaterales y asociados al déﬁcit de cobertura.
Este problema tecnológico, conocido por el gran
público como saturación de las líneas, se centra en
el concepto dense location –ubicación densa–, es
decir, una aglomeración de personas y, por tanto
de dispositivos móviles, que tiende a mermar la
capacidad y cobertura de la señal de radio.
Ante esta situación, los operadores de telefonía móvil se afanan en la búsqueda de soluciones
rentables que incrementen la calidad de servicio,
proporcionen mejor cobertura, optimicen la capacidad de la red, ahorren inversión y costes de operación. El problema para los operadores se plantea
de la siguiente manera: con el tráﬁco de datos creciendo exponencialmente, con sus ingresos estables o en declive y con la exigencia de aportar la
mejor experiencia de usuario, la transmisión de
cada bit de datos a través de redes inalámbricas
requiere una rebaja sustancial de los costes.
Un estudio de la consultora Analysys Mason,
Small Cells: ¿how do operators and vendors overcome deployment challenges?, sugiere la necesidad
“de reducir en un 50% los costes de transmisión
por bit a lo largo de este mismo año”, e incluye a las small cells como una tecnología decisiva
para lograr este objetivo. “Estas pequeñas celdas
podrían eliminar hasta un 32% del tráﬁco de la
red convencional y convertirse en una solución
rentable para optimizar los problemas de conges-
UNA ‘SMALL
CELL’ ES UNA
ESTACIÓN BASE
CELULAR QUE DA
SERVICIO HASTA
UN MÁXIMO DE
128 USUARIOS
Y QUE PODRÍA
ELIMINAR
HASTA UN 32%
DEL TRÁFICO
DE LA RED
CONVENCIONAL
Una small cell es una estación base celular que da
servicio hasta un máximo de 128 usuarios, proporciona cobertura de radio (3GGP 3G, 3GGP
LTE) y wiﬁ (802.11n y 802.11ac) y se despliega en
espacios públicos o privados por medio de unidades con diferentes capacidades: femtocells (las
de menor alcance y uso generalmente destinado
al ámbito doméstico); picocells (mayor capacidad radio y dirigidas a entornos empresariales)
y microcells, que suelen utilizarse en grandes ediﬁcios, estadios, centros comerciales y otros espacios públicos. “Con su reducido tamaño, peso y
volumen, y su facilidad de instalación, las small
cells pueden desplegarse prácticamente en cualquier lugar, además permiten una perfecta integración con el entorno y respetan mejor el medio
ambiente debido a su reducido consumo. Todo
ello, se suma a un menor coste total de propiedad que hace de esta opción una solución muy
atractiva para los operadores”, asegura Fernando
Corredor, responsable de Tecnologías Inalámbricas de Alcatel-Lucent, uno de los líderes mundiales de este tipo de sistemas.
Por supuesto, lo normal es combinar sus capacidades en busca de la solución óptima ante un
problema de saturación, lo que implica una planificación cuidadosa de la arquitectura de red
para lograr un despliegue rentable y robusto. Los
elementos clave para conseguirlo son: elegir el
mejor emplazamiento para minimizar interferencias (entre ellas y con las macroceldas); eliminar o mitigar los problemas de retorno de la señal
(backhaul); tener en cuenta la escalabilidad de
la red para cubrir futuras demandas; garantizar
el suministro de energía y seleccionar adecuadamente el número y tipo de unidades a implantar.
De hacerlo bien, los usuarios serán los primeros beneﬁciados: gozarán de un alto rendimiento
independientemente del volumen de datos y las
páginas se abrirán en milésimas de segundo. El
problema lo definió Thomas Malthus hace ya
200 años: “La población crece más rápidamente que los medios de subsistencia”: y esto puede
aplicarse también al alimento cibernético.
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SOCIEDAD
INGENIO FEMENINO
APLICADO AL TURISMO
Por Ana Rosa Maza
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ES TIEMPO DE EMPRENDER, ESA PALABRARECLAMO QUE EN EL SECTOR TURÍSTICO,
PIEDRA ANGULAR DE LA ECONOMÍA
NACIONAL, NO ES UNA EXCEPCIÓN. LA
MUJER, PROTAGONISTA DEL NUEVO VERBO
DE MODA, EMPODERAR, TOMA LAS RIENDAS
DEL AUTOEMPLEO.
L
as mujeres representan
el 38,4% del trabajo por
cuenta propia en el sector
turístico, según los datos
de 2012 (no los hay más
actualizados) del informe anual que sobre este
asunto publica el Instituto de Estudios Turísticos. Hacer un perfil de la mujer autónoma
en este sector es, por heterogéneo, aventurado. Pero existen algunos rasgos que pueden
ayudar a enmarcar lo que ya se ha calificado
de tendencia, y el ingenio, por ejemplo, es
una característica común de los cuatro ejemplos que hemos analizado en este reportaje.
En la búsqueda de este perfil, Victoria Sillberstein, del Área de Turismo de la Cámara de
Comercio de Barcelona, distingue, por un lado,
a una mujer de 35 años, con idiomas y estudios
que se plantea un cambio de vida. “Normalmente, no procede del sector; muchas vienen del
Marketing y la Comunicación, y se decantan por
agencias receptivas, propuestas de turismo activo o por generar un producto turístico”. Por otro
lado, está la que ronda los 50 y que busca un
reciclaje profesional. Por ejemplo, la gestión de
muchas casas rurales recae en mujeres que no
poseen una trayectoria en el sector, pero tienen
“un inmueble que destinan a un establecimiento
rural; es una forma de explotar esa propiedad,
aunque no siempre representa la principal fuente de ingresos para la familia”.
DE LAS FINANZAS A LA SOLIDARIDAD
Un ejemplo de estas mujeres emprendedoras
lo representa Alice Fauveau. Fue mientras estaba en Perú como cooperante cuando se gestó
EL INGENIO ES
UNO DE LOS
RASGOS COMUNES
DE MUCHOS DE
LOS PROYECTOS
QUE PONEN EN
MARCHA LAS
EMPRENDEDORAS
la idea que la llevaría a pasarse al autoempleo.
Para ponerla en marcha capitalizó su prestación
por desempleo. Una pieza, la económica, que
unió a otra emocional, su pasión por viajar; en
tres meses se encajaron para poner en funcionamiento Focus on Women (FOW), una suerte
de agencia de viajes con un importante componente social. FOW crea viajes para conocer los
destinos desde una perspectiva femenina. En su
propuesta tienen un
papel fundamental la
DE PRAGA A BCN
ﬁgura de las anﬁtrioEssentially (en la
nas y de la cicerone.
imagen, su sede)
ofrece al público
Las primeras, escritocheco experiencias
ras, artistas, emprenpremium en
dedoras o intelecBarcelona. Su
intención es ampliar
tuales, reciben a las
el negocio a los países
viajeras con quienes
del norte de Europa.
compartirán encuentros y experiencias.
Las segundas aparecen cuando se dan casos de grupos reducidos
con itinerario personalizado. “No es una guía,
sino una experta en el país y una persona muy
brillante y admirada en su campo de especialización”. Entre sus destinos, Japón, Marruecos,
Turquía, Etiopía o India. Unas 600 mujeres han
viajado con FOW y cuentan con más de cien
anﬁtrionas y cicerones en todo el mundo.
El rasgo social es una constante en la cadena de valor de esta empresa que destina parte de sus beneﬁcios a seis proyectos de género
e infancia y, de forma indirecta, a más de 30
proyectos empresariales de mujeres o pequeños negocios. Entre sus planes de futuro está
la internacionalización y trabajar su modelo de
negocio para España “para que todo el mundo
pueda conocer la realidad de la mujer española,
que también es muy interesante”.
PAÍS NUEVO, NEGOCIO NUEVO
Un traslado inesperado a la capital de la República Checa fue la piedra angular sobre la que
comenzó a gestarse Essentially. “Hace un año,
por motivos personales, me mudé a Praga. Fue
entonces cuando empecé a preguntarme qué
podía hacer ahí”. Este cambio de ubicación
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SOCIEDAD
Autoempleo femenino en el turismo
representó para Victoria Galobart, una de las dos
socias de Essentially, una oportunidad de dar un
cambio profesional. “He trabajado siempre en
agencias de publicidad y no me veía dedicándome toda la vida a lo mismo. ¿Qué podía hacer
entonces?”. Fue cuando Victoria compartió sus
inquietudes con Esther Valdés: “Nos conocimos
hace ocho años durante un viaje en Australia y
siempre habíamos hablado de montar algo, aunque nunca lo dijimos lo suﬁcientemente en serio
hasta ahora”, explica Esther desde Barcelona.
Essentially funciona como agencia dirigida
al mercado extranjero, ofreciendo experiencias premium en Barcelona. “Proponemos un
turismo exclusivo, no masiﬁcado”. Entre ellos,
están 36 horas de lujo en Barcelona; 48 horas
de hedonismo en el Mediterráneo y 72 horas de
placer de la gastronomía y el vino: un recurso para dotar de marca a su producto. ¿Lo que
se encontrará el viajero si contrata uno de esos
packs exclusivos? “Ser recibido en el aeropuerto
por un coche en pista, sin preocuparte de tus
maletas; salir a navegar una mañana con un
chef a bordo que cocina para ti o tener programada la visita a unas bodegas, en las que el trayecto se realiza en helicóptero. “Es el cliente el
que decide qué es lo que quiere: cultura, compras, arte, gastronomía y, en función de eso,
ajustamos una propuesta”, detalla Esther.
Dirigidas, hasta el momento, al mercado
checo, su estrategia es ofrecer sus productos a agencias locales que operan en el sector
premium. “Hemos investigado el mercado
durante un año y llevamos funcionando cuatro
meses”, apunta Victoria. Aunque en su mente
CON PAST
VIEW, ELENA
LUQUE LANZÓ
UN PRODUCTO
TURÍSTICO Y
TECNOLÓGICO
PARA RECORRER
UN LUGAR TAL Y
COMO ERA EN
EL PASADO
ya aparecen otros países en los que aterrizar
sus horas Essentially. “Quizá Reino Unido, los
países nórdicos, Alemania... Pero aún tenemos
que investigar esos mercados”, reconocen.
UNA MIRADA AL PASADO
Elena Luque nunca pensó terminar involucrada en el sector turístico: “Hasta hace unos
años eran pocos los que, habiéndose formado
en Humanidades, decidían iniciar un proyecto
empresarial”. Pero la inquietud por desarrollarse
profesionalmente la llevó, junto a su socio, Jorge
Robles, a adentrarse en el sector. Después de
15 años dedicados a la dinamización cultural,
la creación de espacios museísticos o al diseño
de rutas turísticas desde Alminar, su primer
proyecto empresarial, decidieron dar un paso
más. “En este tiempo aprendimos qué es lo que
quiere el cliente, y nos preguntamos cómo sería
si, en lugar de tener que contarle al viajero cómo
era la ciudad y qué había sucedido en otras épocas de la Historia, lo pudiera ver”.
De esa pregunta nació Past View, un producto turístico tecnológico que permite hacer un
recorrido por un lugar tal y como este se presentaba en el pasado y que se nutre de la combinación de desarrollo tecnológico y una exquisita
documentación histórica. La combinación de la
realidad virtual, la realidad aumentada, la geolocalización y el modelado en 3D hacen posible
que, gracias a unas smart glasses, el viajero visite
la Puerta del Perdón de la Catedral de Sevilla,
la plaza de San Francisco, la Giralda o el Real
Alcázar, a través de efemérides que sirven de
guía para el recorrido histórico.
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Planiﬁcan su expansión mediante la distribución de una licencia de uso que, junto a su know
how, les permitirá en cuestión de tres meses estar
presentes en Barcelona y en Éfeso (Turquía).
Y para 2016, quien viaje a Atenas tal vez pueda ponerse frente a frente con Zeus, Afrodita o
Poseidón cuando visite el Olimpo. Todo dependerá del recorrido de una empresa constituida y
dirigida en femenino plural.
UN NEGOCIO CON HISTORIA
Guía Mijares es una de esas mujeres que desarrolla su actividad en el ámbito del turismo
rural. Su perﬁl encaja
a medias con el que
EMPRENDER
aportaba SillbersEN FEMENINO
tein al inicio de este
Izquierda, mujeres
reportaje. El hotel
en un viaje a Japón
organizado por FOW.
que dirige junto a su
Arriba, habitación
hermana Milagrosa sí
del hotel Migal y
es la principal fuente
visita a Éfeso con
de ingresos para las
Past View. Derecha,
las fundadoras de
familias de ambas y
Essentially.
no es, en absoluto,
un negocio puesto en
marcha al hilo de una moda determinada.
El hotel Migal lleva abierto 45 años en el municipio de Cue, a unos 10 kilómetros de Llanes
(Asturias). Con ocho años, Guía Mijares ya atendía en la barra del restaurante. Una ﬁla de cajas le
servía para alzarse por encima de la barra o para
alcanzar la cafetera. Su padre decidió montar el
hotel a la vuelta de su aventura como emigrante en América. “Siempre nos dijo: este es vuestro
futuro”. Hace 20 años, cuando su padre murió,
EN EL CASO DE
LAS HERMANAS
GUÍA Y
MILAGROSA, SU
NEGOCIO, EL
HOTEL MIGAL,
FUE HEREDADO:
DE ESTO HACE YA
20 AÑOS
+INFO
en revistasavia.com
Guía y Milagrosa tomaron las riendas del establecimiento familiar sin pensar demasiado en si era a
lo que querían dedicar sus vidas.
Mientras Milagrosa dirige el día a día en la
cocina y el restaurante, Guía se encarga de la
gestión y administración del alojamiento y de
las relaciones públicas. La transformación que
Internet ha provocado en el negocio hotelero ha
forzado a esta asturiana a actualizar su estrategia de promoción. El boca-oreja, el teléfono, el
fax y los giros postales han dado paso a las páginas web, gestores de reserva (Booking o TripAdvisor) y la promoción a través de redes sociales,
pese a los obstáculos que a veces el desarrollo
tecnológico encuentra en el ámbito rural. “La
conexión de ADSL en esta zona es muy precaria. Hasta hace dos o tres años no pude hacer
la gestión online, lo que supuso un retraso en
nuestras ventas”, explica Guía, consciente de la
importancia que tienen las nuevas tecnologías.
En estos 45 años, el hotel Migal ha pasado
de tener 10 habitaciones a las 39 actuales. En
estos momentos está en proceso de renovación
estética; 26 estancias ya han sido reformadas
y el 20 de marzo abrirá de nuevo sus puertas
para comenzar la temporada: seis meses. En
su momento trataron de mantenerlo abierto
durante todo el año, pero los gastos fijos son
altos. Su intención es ir ampliando poco a poco
el periodo de apertura, que en estos momentos
se extiende hasta octubre. Las circunstancias
familiares obligan: “Este hotel empezó dando de
comer a una familia; ahora somos tres. Los hijos
de mi hermana todavía no están ubicados y uno
de ellos ya está trabajando con nosotras”.
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SOCIEDAD
UN NEGOCIO QUE PUEDE SER RENTABLE PARA LAS AGENCIAS
LAS VIVIENDAS
TURÍSTICAS SE
PROFESIONALIZAN
INCLUSO LOS SECTORES REACIOS AL DESARROLLO DE LAS VIVIENDAS TURÍSTICAS
(AYUNTAMIENTOS, HOTELEROS, VECINOS...) SE HAN RENDIDO A LA EVIDENCIA: ES
PREFERIBLE DIALOGAR Y REGULAR PARA MINIMIZAR LOS PROBLEMAS ASOCIADOS
A ESTA ACTIVIDAD E INCLUSO BENEFICIARSE DE SU ENORME POTENCIAL.
Texto: Mar Claramonte
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la importancia de velar por la convivencia entre
ciudadanos locales y turistas. Probablemente el
principal escollo que salvar sea la inexistencia
de un marco legal conjunto para toda España,
puesto que son las Comunidades Autónomas las
que tienen las competencias para establecer la
normativa y hay una gran disparidad de criterios y prioridades entre unas y otras. Esta situación afecta sobre todo a empresas que gestionan
viviendas en distintas zonas, como Alterkeys,
una plataforma digital creada por tres jóvenes
emprendedores españoles que oferta alojamientos en más de 5.000 ciudades europeas (ha sido
adquirida recientemente por Be Mate). En opinión de su director ejecutivo, Chema González,
los últimos cambios legislativos son “insuﬁcientes
e incompletos. Entendemos que hace falta una
regulación para poder crecer pero, además, esta
debe ser fácilmente acatable por las partes implicadas, por lo que debería haber unidad en este
sentido, y no 17 normas. Pedimos una normativa
clara, pero que sea realista. No tiene sentido exigir la misma regulación a un propietario de una
vivienda para tres personas que a un hotel de 600
habitaciones”.
Otros aspectos legales que originan encendidos debates entre propietarios, Ayuntamientos
y comunidades de vecinos son la limitación de
concesiones de nuevas licencias en determinadas zonas, la obligatoriedad de alquilar la vivienda un mínimo de noches (como en el caso de
la Comunidad de Madrid) o la prohibición de
ofertar habitaciones sueltas (según la normativa
catalana).
E
l auge imparable del alquiler de
viviendas privadas de uso turístico en los últimos años, principalmente en entornos urbanos, ha puesto de manifiesto
una nueva realidad en el panorama del sector en
el país: la irrupción del consumo colaborativo, el
incremento de visitantes internacionales en nuestras ciudades, la preferencia por parte de un sector
creciente de usuarios de alojamientos donde se
sientan “como en casa”, cercanos a la comunidad
local y hasta un 70% más baratos… De hecho,
entre 2007 y 2013 el alojamiento en viviendas
turísticas entre los clientes internacionales creció
un 44% frente al 4,5% en el caso de los hoteles,
según la encuesta Frontur 2014.
A su vez, se ha evidenciado la necesidad
urgente de regular un sector que llevaba décadas deambulando en el limbo legal, así como
MÁS
PROFESIONALES
Hay una clara
tendencia a la
profesionalización:
los usuarios exigen
más y los propietarios
quieren ahorrar
tiempo y evitar
preocupaciones.
SER LEGAL, GARANTÍA DE SUPERVIVENCIA
Aunque sigue funcionando una gran bolsa de
alojamientos al margen de la legalidad, los particulares que hasta ahora rentabilizaban al máximo un apartamento bien situado sin declarar lo
tendrán cada vez más complicado para seguir esa
dinámica. Y es que el aumento de inspecciones
(sobre todo originadas por denuncias vecinales)
y el endurecimiento de las multas por alquilar
saltándose los requisitos legales van a persuadir a
un buen número de ellos de ofertarse en Internet.
En este sentido, Chema González está convencido de que “el futuro en el segmento del alquiler
vacacional ha de ir ligado a la legalidad si queremos que sea sostenible en el tiempo y hacer de
ello una alternativa seria. Precisamente por este
compromiso, recientemente desactivamos más
de 2.700 alojamientos en Cataluña que no cumplían con la regulación”.
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SOCIEDAD
Profesionalización viviendas turísticas
Hay una tendencia clara a la profesionalización del sector: cada vez será más habitual que los pequeños propietarios confíen la
comercialización de sus inmuebles a empresas
y asociaciones especializadas que, a cambio de
una pequeña comisión, les ahorrarán tiempo
y preocupaciones. Por otra parte, los usuarios exigirán que su alojamiento vacacional
tenga licencia y cumpla todas las garantías de
calidad y, además, valorarán cada vez más ser
atendidos de una forma profesional.
Aunque existen muchas agencias inmobiliarias y empresas dedicadas en exclusiva a la
explotación de viviendas de uso turístico, en
este mercado también hay espacio para las
agencias de viajes. Martí Sarrate, presidente de
la Asociación Corporativa de Agencias de Viaje
especializadas (ACAVe), se muestra convencido de que “podemos intermediar en cualquier
alojamiento turístico, siempre garantizando
la calidad, la seguridad y estando dentro de la
legalidad, porque no podemos quedar en evidencia delante del cliente. Se trata de un producto que en las agencias de viajes cada vez nos
piden más, tanto a nivel nacional o internacional, ya que da más libertad a las familias”.
OPORTUNIDADES PARA LAS AGENCIAS
En realidad, se trata de una especialidad a la
que numerosas agencias de viajes en España
(sobre todo en destinos de playa y, en menor
medida, de montaña) ya se dedicaban desde
los años 60. Para un buen número de ellas,
SEGÚN ACAVE,
LAS AGENCIAS
PUEDEN
INTERMEDIAR
EN CUALQUIER
ALOJAMIENTO
TURÍSTICO
GARANTIZANDO
LA LEGALIDAD Y
LA SEGURIDAD
la intermediación de apartamentos y casas
vacacionales (contratación, entrega y recogida de llaves, limpieza, mantenimiento…) centraba la mayor parte de su actividad durante la temporada de mayor flujo turístico en
su localidad. Las que han sabido mantener
una clientela ﬁel y adaptarse a las tendencias
del mercado siguen viviendo buena parte del
año de ello. Es el caso de Galicia Express, en
la localidad costera de Bueu (Pontevedra).
Según su propietaria y gerente, Isabel Díaz,
este tipo de negocio “siempre funcionó y sigue
funcionando. En Internet se ofrecen cientos
de pisos vacacionales y, al haber también más
demanda, ha mejorado mucho la calidad.
Antes estaban amueblados con cosas viejas y
la gente aceptaba meterse en cualquier sitio,
pero ahora tienen que estar muy bien equipados”. Si bien admite que con la eclosión de
webs que se dedican a este sector “se nota que
hay más competencia y menos ganancias”,
asegura que “mis clientes preﬁ eren un servicio garantizado, saben que la agencia siempre les ampara y les soluciona el problema
al momento si surge y, por eso, repiten con
nosotros verano tras verano. Incluso tenemos
bastantes clientes que vienen de rebote porque
alquilaron un piso por Internet y luego no era
lo que esperaban y encima, no recuperaron el
dinero de la reserva. En cambio, si no les gusta el apartamento que les proponemos nosotros, no se lo cobramos y les ofrecemos otro”.
Sin embargo, para adaptar este modelo
más “tradicional” a los nuevos tiempos hay
que tener en cuenta, según Martí Sarrate,
que “al explotar este fenómeno en el ámbito urbano, han surgido plataformas a las que
hemos convencido de que los intermediarios
necesitamos otras reglas de juego en la relación cliente-proveedor. No podemos hacer
temeridades, sino que debemos informar con
toda transparencia al cliente, darle el 100%
de garantías de seguridad, limpieza y calidad
de las viviendas”. En este sentido, explica que
“cada vez hay más plataformas legalizadas,
proveedores que se dedican a la venta de este
producto y a aglutinar estos servicios. Nos
parecen muy interesantes y ya hemos establecido contactos con algunas”.
HACIA LA ESTANDARIZACIÓN DEL PRODUCTO
De hecho, sobre todo en agencias de receptivos, se comercializan catálogos especíﬁcos para
este tipo de alojamientos. Como subraya Jordi
Martí, vicepresidente de receptivos de ACAVe, “es un negocio que está creciendo. Se trata
de una especialización, con sus características
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y connotaciones. Es una oferta que hay que
tener dentro del porfolio y me consta que se han
constituido asociaciones de este tipo de alojamientos que buscan una estandarización del
producto con garantías”.
Por su parte, Chema González explica: “En
Alterkeys tenemos en marcha un piloto con 3
agencias de viaje europeas. Si bien no es nuestro
principal foco, creemos que aún hay mucho por
hacer en este segmento. Queremos ayudar a las
agencias en su necesidad de renovar su producto
y adaptarlo a una venta más personal, a medida
de sus clientes, dándoles acceso a nuestra base
de datos para que puedan contar con una oferta
cada vez mas demandada”. Entre sus señas de
identidad destacan especialmente dos. Por un
lado, la tasa de fraude cero, es decir, que el pago
se realiza a través de la plataforma y queda retenido hasta 24 horas después de la llegada al destino, de modo que el propietario tiene la seguridad de que el pago se ha realizado y el viajero
sabe que no perderá su dinero si el servicio o el
alojamiento no se ajustan a lo anunciado en la
EL PRINCIPAL
ESCOLLO LEGAL
ES LA INEXISTENCIA DE UN
MARCO LEGAL
ÚNICO PARA
TODA ESPAÑA
+INFO
en revistasavia.com
web. Por otro, el seguro gratuito para los propietarios, con una póliza de hasta 500.000 euros.
También algunos hoteleros han empezado a
ver bajo otro prisma los apartamentos turísticos.
Es el caso de Kike Sarasola y sus socios: en tan
solo un par de meses, un equipo de su cadena de
hoteles Room Mate gestó Be Mate, una plataforma de alquiler de viviendas de uso turístico
que comenzó con una cartera de más de 2.500
pisos en Madrid, Barcelona, Málaga, Salamanca,
Granada, Ámsterdam, Florencia, Nueva York,
Miami y México DF y que, con la adquisición
de Alterkeys, pasa a disponer de un catálogo de
más de 110.000 viviendas, además de multiplicar
exponencialmente su presencia en las principales
ciudades del mundo. Sarasola lo tuvo claro: “Desde hace tiempo observábamos el aumento de la
demanda de apartamentos turísticos, y éramos
conscientes de que era una tendencia al alza. Así
es como comprobamos que había un nicho de
mercado: ser el nexo entre viajeros y propietarios
de viviendas turísticas ofreciendo, además, los
servicios de un hotel”.
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ACTUALIDAD
VUELVE LA SEMANA MÁGICA
LA NUEVA
TEMPORADA
DE DISNEYLAND
PARÍS ARRANCA
EN VERANO, LOS PERSONAJES DE
LA PELÍCULA ‘FROZEN’ TOMARÁN
LAS CALLES DEL PARQUE
H
ace menos de un año que se
inauguró la atracción de la
película Ratatouille y es ya la
estrella del parque. En ella,
los coches con forma de ratas
se mueven por diferentes
caminos a través de un tejido
magnético, ofreciendo al
visitante diversas aventuras
en un plano tridimensional,
con sabores y olores incluidos. “Es un tributo a
París desde la perspectiva de Disney. Tenemos
la primicia mundial con esta atracción, que
cuenta ya con más de un millón de visitas desde su apertura en julio de 2014”, cuenta Javier
Moreno, director de Disneyland París para el
Sur de Europa en el Founder’s Club del Hotel
Disneyland, dentro del parque parisino.
Tras el éxito de la aventura de Ratatouille, en los
Walt Disney Studios, llega el momento de las
campañas de primavera y verano. Es así como
Disneyland París ofrece nuevas propuestas para
impulsar la cifra de visitantes. De este modo,
durante el verano de 2015 el parque sacará toda
su artillería para convertirse en el reino de hielo
de la película Frozen. Los personajes, ya incluidos en el desﬁle diario Disney Magic on Parade,
cantarán con los visitantes a través de pantallas.
La estrategia de venta comenzará mucho antes,
con la denominada Semana Mágica, lanzada
con éxito en 2014, que repite este año la oferta
de hasta dos días y dos noches más gratis en el
parque, elevando así la estancia media de visita
en Disneyland París. “Con ello se garantizan las
compras anticipadas para los meses futuros en
los mercados del sur de Europa, como España y
Por María Cuevas
EL 90% DE LAS
VENTAS PARA
DISNEYLAND
PARÍS EN
ESPAÑA
SE REALIZA
POR AGENCIAS
+INFO
en revistasavia.com
Portugal. Además, todas las ofertas que vengan
después no van a ser iguales. Trabajamos con
el compromiso de no hacer ofertas de último
minuto o descuentos extras; eso en Disney no
sucede”, aﬁrma Javier Moreno.
Juegan en esto un papel fundamental las agencias de viajes: “En torno al 90% de las ventas
en España es por agencias. Ellas son el canal
prioritario de reservas para el destino Disneyland París”, expresa Moreno. “A las familias
españolas les encanta Disney, la marca, y nuestra propuesta como destino es muy relevante
para ellos. Incluso hemos creado un evento
dedicado en exclusiva en Disneyland París: el
5 de enero organizamos una ﬁesta en la que se
combina la magia de Disney con la de la Navidad y la de los Reyes Magos”, añade.
Según los datos facilitados, España es el tercer
país que más visita el parque, por detrás de
Reino Unido y de Francia que, por proximidad,
es el primero del ranking. Las regiones españolas que más reservan son Cataluña, Madrid y
Andalucía, las cuales tienen una amplia oferta
de vuelos a través de Air France, la compañía
aérea recomendada por Disney.
Con todas estas propuestas y la idea de reformar e incluso abrir nuevas atracciones afronta
Disney el año 2015, esperando incrementar el
número de visitantes y la tasa de ocupación,
que en 2014 fue de 14,2 millones
y 75,4%, respectivamente.
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BREVES
STEFAN PICHLER, NUEVO
CEO DE AIRBERLIN GROUP
“IMPULSARÉ LA
COMPAÑÍA COMO UNA
AEROLÍNEA RENTABLE
Y ATRACTIVA”
SHARJAH, CAPITAL
DEL TURISMO ÁRABE 2015
EL TERCER EMIRATO POR EXTENSIÓN DE LOS UAE SE CONVIERTE
EN UN CENTRO NEURÁLGICO DE LA ZONA.
os Emiratos Árabes Unidos (UAE) están compuestos por siete emiratos, y el de Sharjah es el
tercero por extensión. Su notoriedad, cada vez más grande, lo convirtió en 1998 en Capital Cultural
del Mundo Árabe por la Unesco
y, en 2014, la Capital Cultural
Islámica por parte de la Isesco
(Organización Islámica para la
Educación, la Ciencia y la Cultura). Este año 2015 vuelve a tener
relevancia al convertirse en la
Capital del Turismo Árabe. Con
más de una veintena de museos
L (como el del Patrimonio, el de
Caligrafía o el Marítimo), decenas de mezquitas y zocos donde
encontrar artesanía contemporánea, antigüedades y todo tipo
de produtos típicos de la región,
Sharjah presenta una oferta turística en la que las visitas
culturales y las compras pueden
alternarse con el turismo activo
(por ejemplo, mediante acampadas y excursiones con quads
en el desierto) o de naturaleza
(mediante la observación de aves
en los humedales de Khnor Kalba, entre otras actividades).
MÁS CONEXIONES EN ESPAÑA DE OMAN AIR
La aerolínea de bandera del Sultanato de Omán, Oman
Air, apuesta fuerte
en 2015 por España, al incrementar su
presencia en nuestro mercado. Su red
de vuelos y destinos
internacionales está
más cerca ahora mediante el acuerdo de conexiones con Air Europa
desde Madrid, vía Fráncfort, Múnich y Milán, a Mascate (la capital del
sultanato) y puntos de Oriente Medio, Asia y África.
Tras su nombramiento el pasado
3 de noviembre de 2014, Stefan
Pichler asumió sus funciones
como CEO de airberlin Group en
febrero, responsabilizándose de
todas las empresas y marcas del
grupo. “He aceptado el reto de
volver a impulsar a airberlin en los
próximos meses como aerolínea
rentable y atractiva. Tenemos un
producto competente y estamos
bien posicionados en los mercados
europeos importantes. Además,
nuestros empleados cuentan con
experiencia y un gran espíritu
empresarial, y esta es la base
sobre la que quiero hacer crecer a
la compañía”, ha explicado.
Stefan Pichler asume su nuevo
puesto con el objetivo de impulsar
la reestructuración del grupo y, con
ello, garantizar una rentabilidad
duradera a largo plazo.
LARGA TRAYECTORIA
Pichler cuenta con 25 años
de experiencia en el sector de
la aviación. Hasta finales de
enero trabajó en Fiji Airways,
donde introdujo un programa de
reestructuración para hacer que
la aerolínea volviera a obtener
beneficios. Anteriormente fue
director administrativo y general
de Jazeera Airways, donde ayudó
a que la aerolínea alcanzara un
margen de beneficios de más
del 30%. También trabajó en V
Australia (que fundó), Thomas
Cook o Lufthansa. “Necesitamos,
trabajo en equipo, confianza
mutua, determinación, sentido
de responsabilidad y energía
a todos los niveles. Tenemos
que fomentar la competencia
más allá de las jerarquías”, ha
comentado.
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ESTILO DE VIDA
Los amantes del volcán
POCAS VECES LA TIERRA MUESTRA SU FUNCIONAMIENTO: LOS VOLCANES NOS
RECUERDAN NUESTRO ÍNFIMO TAMAÑO A CAMBIO DE SU ESPECTACULARIDAD.
Texto: Paloma Balbín Chamorro
BELLEZA TERMAL
La Gran Fuente Prismática,
en Yellowstone, es la mayor
fuente de aguas termales
de EE UU y la tercera del
mundo, originada por la
actividad volcánica.
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n abril de 2010, la erupción del volcán islandés Eyjafjallajökull cerró el espacio aéreo de medio mundo y paralizó las
comunicaciones durante semanas. Sin embargo, el acontecimiento, inicialmente un duro varapalo para Europa,
llamó la atención de cientíﬁcos y viajeros curiosos, convirtiéndose en motor del turismo islandés. Algo similar ocurrió con la erupción
submarina en El Hierro que, tras la incertidumbre inicial, ha servido de
acicate para que la isla sea declarada Geoparque por la Unesco y, al igual que
el resto de Canarias, se promocione como “experiencia volcánica”.
E
EL IMPACTO
QUE SUPONE
“VER EN TIEMPO
REAL Y A ESCALA
HUMANA EL
FUNCIONAMIENTO
DE LA TIERRA ES
UNA EXPERIENCIA
DIFÍCIL DE
RECHAZAR”
El volcán tiene siempre ese doble matiz negativo y positivo: “Cuando entra en erupción es
un riesgo, pero también una oportunidad”, y es
importante saber cómo minimizar el peligro para
aprovechar la coyuntura, explica Francisco Javier
Dóniz Páez, profesor de Geografía de la Universidad de La Laguna (Tenerife). Una mayor actividad eruptiva atrae visitantes, porque el impacto
que supone “ver en tiempo real y a escala humana
el funcionamiento de la Tierra es una experiencia
difícil de rechazar”, añade. Además, la reciente
inscripción en la lista de Patrimonio Mundial del
monte Fuji, el Kenia o el Etna, todos volcanes, ha
aumentado el interés por estas regiones.
El turismo volcánico se define como una
modalidad de geoturismo que implica la visita,
exploración y estudio de zonas volcánicas, activas o no, con un patrimonio geomorfológico
signiﬁcativo. El perﬁl de los turistas que acuden
a estas áreas es, en cambio, muy diverso: desde quienes lo hacen por interés cientíﬁco hasta
quienes acuden porque forma parte del viaje,
o llegan atraídos por su fuerza y belleza. En
cualquier caso, si bien las motivaciones son dispares, en 2011 se calculaba que las zonas volcánicas reciben anualmente 134,5 millones de
visitantes, estimación a la baja si se considera
que la lista de lugares analizados no es exhaustiva. Hacemos aquí un recorrido por algunos de
volcanes más impresionantes del planeta.
HAWÁI , HOGAR DE PELÉ
Cuenta la leyenda que quien se lleve piedras de
Hawái (EE UU) desatará la ira de la diosa Pelé.
Probablemente es solo una argucia para evitar
el deterioro de la isla, pero lo cierto es que sus
paisajes, siempre cambiantes, son tan espectaculares que no es extraño sentir la necesidad de
guardar una prueba de ellos.
El Parque Nacional de los Volcanes de
Hawái, Reserva de la Biosfera y Patrimonio
de la Unesco, alberga dos de las formaciones
volcánicas con mayor actividad del mundo:
el Mauna Loa y el Kilauea. No obstante, sus
erupciones son más suaves que las de otros
lugares y es posible acercarse a los ríos de lava
con las debidas precauciones. Grietas y cráteres incandescentes son buena causa del cerca
de millón y medio de personas que quisieron
conocer el parque en 2013.
www.nps.gov/havo/espanol/index.htm
YELLOWSTONE, EL PARQUE DE LOS GÉISERES
+INFO
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El Parque Nacional de Yellowstone (EE UU),
con más de tres millones de visitantes anuales,
es mundialmente famoso por concentrar casi la
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ESTILO DE VIDA
Volcanes
mitad de los géiseres del planeta; el más espectacular de todos, el Old Faithful, que entra en
erupción cada 60-110 minutos y alcanza alturas
medias de 40 metros. La posibilidad de encontrarse con osos, alces o bisontes es tan real que
las advertencias de cómo evitar problemas con
ellos ocupan un lugar destacado en su web.
www.nps.gov/yell/espanol/index.htm
AUVERNIA, LOS ‘BELLOS DURMIENTES’
No hace falta que los volcanes se encuentren
activos para que se conviertan en reclamo turístico de primer orden. El Puy-de-Dôme –extinto
desde hace milenios y muy conocido por haber
sido en varias ocasiones etapa ﬁnal del Tour de
Francia– atrae cada año a 400.000 turistas.
Desde allí, es posible disfrutar de las majestuosas panorámicas de la Chaîne des Puys, cadena
montañosa que forma parte del Parque Natural
Regional de los Volcanes de Auvernia, y acercarse a Vulcania, un parque temático orientado al
disfrute y difusión de la geología.
www.parcdesvolcans.fr
FUJI, LA MONTAÑA SAGRADA
Se trata de la cima más alta de Japón y es un cono
volcánico perfectamente simétrico. En 2013 fue
declarado Patrimonio de la Humanidad, entre
otras razones, por haber sido “inspiración de
poetas y artistas” y “objeto de peregrinación desde hace siglos”. Efectivamente, tiene un carácter
sagrado para los japoneses que, en la temporada
de escalada (permitida solo en julio y agosto),
suben en masa a su cumbre. El pasado verano
acogió a más de 285.000 personas, en su mayoría
nacionales, cifra que está obligando a tomar serias
medidas para la conservación del lugar y la seguridad de los excursionistas.
La ascensión al Fuji no es fácil y requiere un
mínimo de preparación física; sin embargo, un
paseo por el Parque Nacional de Fuji-HakoneIzu, donde se encuentra –y que en 2012 contabilizó más de 103 millones de visitantes–, es
obligatorio para quien desee conocer el alma de
Japón. De los cinco lagos que alberga, el más
famoso es el Kawaguchi, dado que la imagen del
reﬂejo de la cara norte del volcán en sus aguas se
ha convertido en icono del país.
www.jnto.go.jp/eng/indepth/scenic/mtfuji/
KAMCHATKA, EN EL FIN DEL MUNDO
También los más de 300 volcanes de Kamchatka,
en el extremo oriental de Siberia, son patrimonio de la Unesco, si bien en este caso el turismo
es escaso. Sin una red de carreteras adecuada, a
menudo es necesario recurrir a helicópteros para
alcanzar los destinos elegidos. A cambio, su desier-
to ofrece una naturaleza intacta, plagada de osos
pardos, manantiales y fuentes termales y la región
comienza a ejercer un poderoso atractivo entre
quienes se sienten más viajeros que turistas.
www.visitkamchatka.com
DEL VESUBIO A ESTRÓMBOLI
DE LAS
PROFUNDIDADES
A LAS ALTURAS
Arriba, la increíble
actividad volcánica
en el Parque
Nacional de los
Volcanes de Hawái.
Debajo, imagen del
resultado de las
últimas erupciones
en el lecho marino
de la isla canaria de
El Hierro y una de
las construcciones
del parque temático
Vulcania, en Auvernia
(Francia).
Los parajes volcánicos anotan en Italia cerca de
un millón de visitantes anuales debido, en buena
medida, a su vinculación con importantes restos
arqueológicos. La estrella es el Vesubio, con
Pompeya y Herculano a sus pies, pero el Etna,
frente a la espléndida Catania, en Sicilia, o el
Estrómboli, en las islas Eolias, le siguen de cerca.
Su proximidad supone una ventaja para los
españoles pues, como explica Aníbal GonzálezArintero, hace posible ver volcanes en activo
“sin necesidad de ir a las antípodas”. Este joven
arqueólogo trabajó unas semanas en Estrómboli
con el objetivo de conocer el lugar y, según cuenta,
solo por el viaje ya habría merecido la pena: el trayecto en ferry desde Nápoles permite ver el Vesubio desde la bahía, bordear Capri y, en las proximidades del Estrómboli, si se llega cuando aún hay
poca luz, vislumbrar el color rojo de la lava. Ya en
la isla, cerca de la cima, las explosiones se producen cada 10 o 15 minutos; sin duda, fue “una de las
experiencias más impactantes de mi vida”.
http://vulcani.ingv.it/it
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DESTINO
COLONIA (URUGUAY)
SUSPIROS
DE PORTUGAL
(Y ESPAÑA)
OBJETO DE DESEO DE AMBAS NACIONES
DURANTE SIGLOS, LA CIUDAD URUGUAYA MÁS
ANTIGUA ES HOY UN REDUCTO HISTÓRICO QUE
ENCLAUSTRA TEMPORALMENTE AL VIAJERO,
A SALVO DE LA INMENSIDAD QUE LO RODEA.
Texto: Francis Pachá
odo país tiene un origen, y
Uruguay puede situarlo con
exactitud sobre el mapa: Colonia
del Sacramento. Durante siglos
fue la fortaleza más deseada,
cuando su control suponía dominar una de las
dos orillas de ese mar que es el río de la Plata en su
desembocadura, y tener a tiro de piedra una de las
principales rutas comerciales del imperio español.
Hoy es la ciudad uruguaya más antigua y, sin
duda, la más hermosa. Fundada en 1680 por el
gobernador portugués de Río de Janeiro, Manuel
Lobo, su paso de manos lusas a españolas y viceversa varias veces durante cientos de años convirtieron sus calles y ediﬁcios en una mezcla perfecta
de ambas arquitecturas sobre un trazado eminen-
T
COLONIA
URUGUAY
temente militar, al que se le añadió posteriormente un elegante estilo poscolonial. Por ello y por
–hay que decirlo– el buen trabajo de restauración
llevado a cabo tras décadas de abandono, Colonia
es, desde 1995, Patrimonio de la Humanidad.
La mejor opción es llegar a ella desde Buenos
Aires no solo por cercanía (las separan unos 50
kilómetros), sino por belleza: mientras se cruzan
las aguas rojizas del Plata, aun sabiéndose en un
río, durante un tiempo prolongado se pierde toda
referencia terrestre. De pronto, se recorta el cabo
en el que se asienta
la ciudad y, sobre él,
LA GRANDEZA
el faro y las torres de
DE LO PEQUEÑO
las iglesias. El resto
Arriba, una de las
del barrio histórico
calles adoquinadas
de la ciudad, que
se mantiene casi
desemboca en
oculto, en un recuerdo
la iglesia Matriz.
convincente de la
Izquierda, paseo ante
el Plata y la Puerta
necesidad de preservar
de la Ciudadela.
la ciudad mediante la
falta de información
sobre su trazado.
Una vez en ella, el viajero comienza a hacerse
una idea de su morfología. En Colonia, la arquitectura portuguesa se amalgama con la española en
sucesivas capas, en un paisaje urbano que mezcla
calles largas y plazas grandes unidas por angostos
callejones empedrados y rincones que llaman a
la privacidad, todo ello flanqueado por edificios
construidos en piedra de una sola planta. Un
pequeño y amurallado reducto en el que, cuando
se pierden las referencias visuales del río, se tiene
la sensación, extraña en un continente donde la
inmensidad es constante, de estar, por ﬁn, en un
lugar hecho a la medida del ser humano.
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LA GRAN
DISPUTA
TERRITORIAL
La Nova Colônia
do Santíssimo
Sacramento, fundada
en 1680 frente al
Virreinato de la Plata,
no fue sino una más
de las incursiones
portuguesas
en territorio
supuestamente
español debido a la
imprecisión de la línea
demarcada por el
Tratado de Tordesillas
que, en 1494, dividió
la navegación por
el Atlántico y la
Conquista del Nuevo
Mundo entre España
y Portugal mediante
un meridiano situado
a 370 leguas hacia
el oeste de las islas
de Cabo Verde.
Sin embargo, los
problemas fueron
sucesivos, toda
vez que las islas
caboverdianas son
varias y las 370
leguas se medían
para los españoles
desde una de ellas y,
para los lusos, desde
otra. La cartografía
de la época, bastante
rudimentaria,
movía además ese
meridiano a su antojo.
Colonia supuso, por
ello, una disputa
continua: hasta tres
veces fue portuguesa
y otras tres española.
En 1777 se logró
por fin la completa
hispanidad de la
ciudad.
El faro es la primera referencia de esa escala.
Construido en 1857, se alza sobre las ruinas de una
de las torres del convento jesuita de San Francisco
Javier, de 1704, de oscuras paredes desmoronadas. Si el acceso a la ciudad se produce por tierra,
la mejor y más romántica forma de entrar en ella
es por la Puerta de la Ciudadela, alzada en 1745
por los portugueses –ahora reconstruida–. Junto a
ella, el foso, las murallas y los cañones dan idea de
la antigua fortaleza. Tras su puente se llega a una
gran plaza en la que se adivinan vestigios de otras
épocas y desde la que articular el resto de visitas.
SUSPIROS Y MÁS SUSPIROS
+INFO
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Sin duda, una de las más importantes es la de la
calle de los Suspiros. Bajo tal nombre se traza una
vía con adoquines originarios de la época en la que
se construyó la ciudad y rodeada de las casas que la
conformaban hacia 1700. Se puede decir que este
tramo es la Colonia más pura, aquella que constituyeron los lusos en sus inicios. Su pendiente cae
sobre una espectacular vista del Plata, y su romántico nombre podría venir de los suspiros de los
presidiarios que iban camino del río para su ejecución o de las prostitutas que cohabitaban en ella.
Al atardecer, la media luz de los faroles acompaña
aún más la inspiración; lo mejor para romper con
tanta melancolía en entrar en cualquiera de estas
antiguas casas que son ahora tiendas de artesanía.
Otro lugar importante es la iglesia Matriz,
también de origen portugués –hacia 1680–,
reconstruida varias veces, pero que ostenta el
título de templo católico más antiguo de Uruguay
y está situada frente al lugar en el que se fundó
la ciudad, la plaza de Armas. Muros gruesos, un
interior desnudo y sencillo y muy restaurado pero
que aún mantiene ciertos elementos del ediﬁcio
original. Junto a ella, merece también una visita
el Bastión del Carmen, construcción de 1880 que
alberga el centro cultural y el teatro de Colonia. Las
ruinas de la Casa del Virrey o la Rosada, que recrea
el interior de una vivienda portuguesa de la época,
son otros lugares a no saltarse en el recorrido.
¿Qué queda? Pasear: muchas de sus calles
mueren en cualquiera de las tres fachadas ﬂuviales
de la localidad, de espectaculares vistas. Si se sigue
la de las Misiones de los Tapes, se alcanza un paseo
donde mezclarse con los ciudadanos de Colonia o
visitar el museo del Azulejo, uno de los ocho de la
ciudad. Desde aquí, el viajero decide: o dar el salto
de nuevo a la vastedad americana o sentirse, un
rato más, recogido en este suspiro de tierra que dio
lugar, desde su modestia, a todo un país.
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FIRMA INVITADA
VIAJERO INTERIOR
Por Jorge Ruiz (Maldita Nerea)
N
o. No pretendo ser abstracto.
Con esas dos palabras persigo justo lo que parece. No
te equivocas. Es una breve
definición de lo que soy: un
adicto a buscar en viajes interiores todo lo
que en mi mundo exterior no encuentro. Y lo
intento hacer sin juicios. Mejor dicho, nunca los meto en la maleta para nunca encontrarlos allá a donde voy. Porque todo lugar
siempre es mucho más bonito sin ellos. Por
eso, cuando me preguntan por un rincón al
que viajar, siempre propongo el mismo. Y no
llamo a un amigo experto en viajes o busco en
Google alguno con muchas visitas. Me resulta
más sencillo encender el buscador interior y
empezar a mirar dentro. Así, con este planteamiento, es como elimino mis límites y creo
mis horizontes. Y es como consigo aprender al
viajar. Y además, como tengo la suerte de vivir
momentos increíbles en lugares inesperados,
la vida me ha brindado experiencias memorables que nunca me hubiera imaginado poder
tener. Soy muy afortunado. Casualmente, en
una de ellas, vino a mí Mira dentro.
Estábamos en Miami trabajando en la composición de nuestro último trabajo discográfico. Aún no teníamos ni siquiera un título
para el mismo: andábamos en la búsqueda.
Mi productor Tato Latorre y yo queríamos un
sitio tranquilo en el que pasar unos días en
busca de sosiego e inspiración. Al azar, elegimos un lugar por lo curioso que nos pareció
su nombre: Duck Key (Cayo Pato), uno más
de los miles que hay al sur de Florida. Está
más o menos a cien kilómetros al norte de
Cayo Hueso, el punto más al sur de EE UU y
AL AZAR
ELEGIMOS UN
LUGAR POR
LO CURIOSO QUE NOS
PARECIÓ SU
NOMBRE:
DUCK KEY
(CAYO PATO),
AL SUR DE
FLORIDA
tal vez el más célebre de todas las islas de este
inmenso archipiélago. A pesar de su cercanía
a la siempre transitada US1 (la vía que atraviesa toda la costa Este de Estados Unidos de
Norte a Sur) y de lo tremendamente enfocado
al turismo que está, el lugar es maravilloso.
Me perdería fácilmente en contaros lo increíble que es, pero pronto me quedaría sin recursos para hacerlo. Y además sé que no se me
daría bien. Me parece más acertado contaros
lo que allí pasó. La tarde en la que llegamos al
hotel, mientras preparaba la cena en la cocina de nuestra pequeña villa con vistas al mar,
algo maravilloso sucedió. Tato chapurreaba
una secuencia de acordes tumbado en el sofá,
y a mí me cayó del cielo la melodía. Días después, la letra: “… y si alguna vez te pierdes
solo mira dentro”. Y ya está. Fin de la historia.
No es que quiera quitarle mérito a mi oﬁ cio,
pero no me queda mucho más que contar de
ese día ni de ese lugar. Sí de lo que vendría
después a partir de aquel momento. Acababa
de cambiar mi vida otra vez aunque yo no lo
supiera. Y volvía a manifestarse una vez más
mi adicción a la búsqueda interior. El viaje
estaba, como siempre, dentro de mí. El resto,
en la canción. Suerte, viajero.
EL AUTOR
JORGE RUIZ
Solista de la banda
Maldita Nerea, su último
trabajo discográfico
es ‘Mira dentro’,
publicado en 2014.
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la imparable marea del turismo halal colaboración

¡Nos vemos! 1

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