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Gama Supersport
www.yamaha-motor.es
ADN de competición
La competición ha sido parte integral de nuestra
genética desde el momento en que fabricamos
nuestra primera moto. Nos hace ser quien somos y
permite a nuestros pilotos y usuarios de Supersport
disfrutar de todo el rendimiento y la tecnología de
MotoGP.
Con tres nuevos modelos para 2015, la gama
Supersport de Yamaha ofrece a los usuarios más
exigentes un rendimiento líder de su clase y una
unión perfecta entre máquina y piloto.
Diseñadas sin ningún tipo de concesiones, las
nuevas YZF-R1 y YZF-R1M te harán sentir toda la
tecnología de la M1 de MotoGP. Además, la gama
R de Yamaha se completa con la nueva YZF-R3,
YZF-R125 y YZF-R6.
Piloto profesional rodando en circuito
cerrado.
Nueva Yamaha
YZF-R1. Somos la
R1
Motor con diseño de cigüeñal crossplane
de 200 CV derivado de la M1
La R1 de próxima generación cuenta con un motor de 4
cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro con cigüeñal
crossplane de 998 cc que desarrolla 200 CV sin presurización
del aire de admisión. Desarrollada a partir de nuestro modelo
ganador YZR-M1 de MotoGP, el novedoso cigüeñal crossplane
proporciona una secuencia de encendido desigual de 270° 180° - 90° - 180° que aumenta el par motor.
Culata de alta compresión y componentes
internos ligeros
Racing Red / Race Blu
Para ofrecer un rendimiento óptimo el nuevo motor emplea
una culata con una alta compresión de 13:1 que da lugar
a una cámara de combustión con un mayor diámetro de
las válvulas de admisión y escape. Y para dar una respuesta
inmediata con una alta potencia y un par motor contundente,
la R1 está equipada con bielas de titanio y pistones de
aluminio forjado.
Alto volumen de aire de admisión
La R1 de última generación ya ha llegado e incorpora toda la tecnología de MotoGP con la
que cuenta la YZR-M1. Con un nuevo motor con diseño de cigüeñal crossplane, una distancia
reducida entre ejes y unos sofisticados controles electrónicos, se adapta a ti y lleva tu
experiencia de conducción a un nuevo nivel.
Desarrollada sin concesiones con la tecnología de MotoGP de la YZR-M1, la R1 ha nacido para
la pista. 200 CV, 199 kg y una distancia entre ejes de 1405 mm son una pequeña muestra de sus
credenciales. Pero lo que hace de esta superbike una motocicleta especial es todo lo que no se
puede ver.
Su sistema nervioso central es una IMU (unidad de medición de inercia) de seis ejes que analiza
los datos de movimiento del chasis en 3D de forma continuada, lo que proporciona un excelente
control de la tracción, derrapes, elevación de la rueda delantera, frenadas y salidas. Yamaha R1.
Somos la R1.
Race Blu
Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.
Para una eficiencia óptima de admisión, el conducto de
admisión de aire tipo de una YZR-M1 incluye una caja de
filtro de gran capacidad de 10,5 litros. El aire fresco entra en
los conductos del sistema de admisión con gestión electrónica
Yamaha (YCC-I) que ajusta su longitud para adaptarse a las
revoluciones del motor y optimizar la potencia. Esto permite
unos elevados niveles de potencia útil.
Escape ligero de titanio con silencioso
intermedio
El nuevo motor con diseño de cigüeñal crossplane está
equipado con un ligero sistema de escape 4-2-1 que ofrece
una potencia y par motor impresionantes. Una válvula de
escape controlada por un servomotor ajusta el flujo de
gases para una mejor respuesta y mayor potencia, mientras
que el compacto silencioso intermedio contribuye en la
centralización de masas y emite un ronco sonido de escape.
YZF-R1
YZF-R1
Nueva Yamaha
YZF-R1M. Somos la
R1
Suspensión electrónica de competición
(ERS)
La suspensión electrónica de competición (ERS) recopila
los datos de la IMU de 6 ejes, lo que permite a la unidad de
control de la suspensión (SCU) ajustar los parámetros de la
horquilla y amortiguadores. Al adaptarse a las condiciones, la
ERS mejora la estabilidad en las frenadas al evitar el picado
de la horquilla, además de aumentar el control y la tracción al
salir de las curvas.
Unidad de control de comunicaciones
(CCU)
Silver Blu Carbon
La motocicleta deportiva YZF-R1M es una versión especial de la nueva R1 con mejores
prestaciones de fábrica que permite a pilotos desplegar su verdadero potencial.
La unidad de medición de inercia (IMU) de 6 ejes proporciona un excelente control de la
tracción, de los derrapes, de la elevación de la rueda delantera, y de las frenadas y salidas. Su
unidad de control de comunicaciones con GPS permite consultar el tiempo por vuelta y otros
datos relacionados con el funcionamiento en un tablet Android.
Con su motor con diseño de cigüeñal crossplane de 200 CV, reducida distancia entre ejes,
control electrónico 3D y sus exclusivos carenados de carbono, la R1M incorpora de fábrica toda
la tecnología de la M1 en un modelo de serie.
Todos los propietarios de R1M recibirán una invitación para participar en el exclusivo evento
Yamaha Racing Experience (YRE) que se celebrará en cuatro legendarios circuitos europeos en
julio de 2015.
Silver Blu Carbon
Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.
La CCU tiene una función de registro de datos que permite
registrar un amplio conjunto de datos de funcionamiento,
como los tiempos por vuelta, la velocidad, la posición del
acelerador, el seguimiento por GPS, el ángulo de inclinación,
etcétera. También puede utilizarse para comunicarse con el
sistema de control de conducción Yamaha (YRC) y visualizar,
descargar o modificar los modos de conducción.
Carenados de carbono inspirados en la
YZR-M1
Con su toma de aire forzado central y su parabrisas alto,
los ligeros carenados de carbono de la R1M marcan la
inconfundible silueta de la M1 de competición. Los nuevos
faros LED compactos están camuflados a cada lado de la toma
de aire y acentúan el aspecto deportivo, mientras que las luces
LED de posición dotan a esta nueva superbike de un aspecto
realmente inconfundible.
Motor con diseño de cigüeñal crossplane
de 200 CV derivado de la M1
La R1M de próxima generación cuenta con un motor de
4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro con cigüeñal
crossplane de 998 cc que desarrolla 200 CV sin presurización
del aire de admisión. Desarrollada a partir de nuestro modelo
ganador YZR-M1 de MotoGP, el novedoso cigüeñal crossplane
proporciona una secuencia de encendido no uniforme a 270°
- 180° - 90° - 180° que aumenta el par motor.
YZF-R1M
YZF-R1M
YZF-R6
La primera vez que observes la R6, podrás advertir
su sofisticado minimalismo. Sus componentes están
concentrados alrededor del centro de gravedad de la
motocicleta, y esta apariencia radical es la base del ágil
rendimiento de esta motocicleta de peso medio líder de su
clase. Combina esto con la configuración de la masa hacia
adelante, y obtendrás una motocicleta que ataca las curvas.
Alcanza el límite
Embrague antirrebote desarrollado en
competición
Matt Grey / Race Blu
Al subirte a la R6, podrás darte cuenta de que esta motocicleta nació en los circuitos de
competición. Se ha adaptado su tecnología, diseñada para MotoGP, para proporcionarte un
rendimiento del motor y un extraordinario chasis que, por lo general, suele estar reservado para
pilotos profesionales.
La R6 incorpora un embrague antirrebote. Al absorber las
fuerzas de par trasero que se producen en la rueda trasera al
reducir de marcha, se garantiza una reducción de marcha más
suave, especialmente al entrar en curvas.
Escape EXUP
Conduce una R6 y te encontrarás sobre una motocicleta con
la tecnología líder de su clase. Su escape EXUP mejora la
eficacia del motor ajustando los flujos de gases del escape con
una válvula que se abre y cierra según el régimen del motor.
Su motor de carrera corta y altas revoluciones entrega una potencia sorprendente; su capacidad
de respuesta es aún mayor con la YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) e
YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) de vanguardia.
Toda la R6 en sí ha sido concebida para ofrecer un comportamiento en curvas excepcional
y lograr que el conductor y la motocicleta funcionen al unísono. El chasis proporciona una
conducción muy precisa y de alta capacidad de respuesta, así como unas horquillas delanteras
ajustables para un rendimiento óptimo.
Race Blu
Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles.
Deltabox fundido a presión de aluminio
El ligero bastidor de aluminio Deltabox de la R6 y el brazo
oscilante de aluminio proporcionan un equilibrio y una rigidez
inspirados en MotoGP para una conducción precisa y una
sorprendente respuesta.
YZF-R6
Carrocería compacta y radical
Ligereza y
deportividad para
el día a día
Contundente motor bicilíndrico en línea
de 321 cc
Para mover el último modelo supersport de la serie R Yamaha
se ha recurrido a un nuevo bloque bicilíndrico en línea con
321 cc y refrigeración líquida que incluye la tecnología más
avanzada de su clase. Con una potencia máxima de 42 CV
(31,3 kW) a 10.750 rpm, el motor de la R3 proporciona una
respuesta instantánea al acelerador y la máxima diversión en
todo momento.
Tecnología de la serie R
Midnight Black / Race Blu
La R3 incluye diferentes tecnologías propias de la serie R,
como el árbol de levas de transmisión directa, los pistones
forjados, las bielas carburizadas o los cilindros de baja fricción.
Para garantizar un correcto equilbrio entre una conducción
a bajo y alto ritmo, el diseño del motor recurre a un cigüeñal
a 180 grados junto con un eje de equilibrado secundario que
permite reducir tanto la vibración como el ruido mecánico.
Chasis tubular ágil y deportivo
Los legendarios modelos de la serie R de Yamaha marcan los estándares del segmento de
supersport gracias a su estética, tecnología y avanzado rendimiento.
Ahora, hay un nuevo modelo que se enmarca perfectamente en nuestra gama supersport entre
la superventas YZF-R125 y el rendimiento de la YZF-R6: la nueva YZF-R3. Tanto si subes de
cilindrada desde una 125 como si das tus primeros pasos sobre dos ruedas, siempre tendrás la
seguridad de que la YZF-R3 se ha diseñado con la misma atención al detalle que ponemos en
todos nuestros modelos de la serie R.
Sólo tienes que echar un vistazo al agresivo doble faro delantero o la aerodinámica de los
carenados para ver que el ADN de la serie R está a flor de piel. La nueva YZF-R3: toda una
superbike para el día a día.
Race Blu
Permiso conducción A2 mínimo- consulta nuestra web para más
detalles.
El chasis, compacto y ligero, se ha fabricado en un acero de
alta resistencia a la torsión que proporciona la máxima rigidez
y resistencia. Para favorecer la deportividad y agilidad, la
distancia entre ejes de la R3 es prácticamente idéntica que
en la R6, con 1.380 mm, mientras que el reparto de peso
delante/detrás es de 50/50. Finalmente, los 780 mm de altura
del asiento proporcionan una conducción completamente
cómoda y equilibrada.
Basculante alargado al estilo de la R1
Para acentuar el contundente ADN de la serie R, la nueva
YZF-R3 cuenta con un basculante de diseño alargado
inspirado en la R1. Con la misma relación entre longitud de
basculante y distancia entre ejes que su hermana mayor, este
deportivo modelo proporciona un excelente rendimiento en
rectas junto con una eficiente transmisión de la potencia al
asfalto.
YZF-R3
YZF-R3
Motor monocilíndrico de 4 tiempos con
refrigeración líquida
El motor de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 125
cc, con una configuración de carrera corta y revoluciones
libres, se combina con una caja de cambios de 6 velocidades
de accionamiento suave que ofrece una aceleración con
gran capacidad de respuesta. Equipada con un sistema de
inyección de combustible de alta eficiencia, la YZF-R125 de
última generación ofrece un rendimiento excepcional con una
autonomía asombrosa.
No te quedes con
las ganas
Componentes de chasis de aluminio
ligeros
Racing Red / Matt Grey / Race Blu
El ADN de la serie R queda patente en el ligero a la par que
resistente brazo oscilante de aluminio que garantiza una
conducción precisa y una adherencia fiable. La YZF-R125
ofrece unas prestaciones de alta gama gracias al sistema de
bieletas trasero rediseñado que ofrece un mayor confort de
conducción y un pedal de freno, una palanca de cambio y
unos estribos para el pasajero fabricados en aluminio.
Instrumentación LCD multifunción
Ahora ya hay disponible una motocicleta que ofrece todo lo que siempre has soñado… y mucho
más. Puedes buscar a sus rivales en Internet. Pero verás que no hay ningún modelo en la gama
de 125 que tenga todo lo que tiene la nueva Yamaha YZF-R125.
Eso se debe a que esta moto se ha desarrollado con los mismos avances en materia de diseño
y tecnología que hacen de nuestros modelos de mayor cilindrada de la serie R unos de los más
respetados tanto en la carretera como en circuito.
Su impactante carrocería es una evolución directa de la R6, ganadora de varios titulos
mundiales. Además, con otras características, como la horquilla invertida y el basculante en
aluminio, junto con un motor de carrera corta refrigerado por agua, la nueva YZF-R125 es pura
diversión.
Race Blu
Permiso conducción A1 mínimo o permiso conducción B con
una antiguedad de 3 años - consulta nuestra web para más
detalles.
La YZF-R125 está equipada con uno de los paneles
de instrumentos LCD más sofisticados que se pueden
encontrar en una motocicleta de 125 cc. Su amplia pantalla
retroiluminada incluye un velocímetro digital con un
tacómetro con un gráfico de barras; además, el avanzado
diseño también muestra datos sobre el nivel y el consumo de
combustible, así como cuentakilómetros total y parcial.
Carrocería inspirada en la R6
Su agresivo carenado de doble óptica y su toma de aire
central no dejan lugar a la duda: la herencia de la serie R está
presente en la nueva YZF-R125. El carenado frontal de nueva
generación, inspirado en la R6, otorga a esta superdeportiva
de 125 cc líder del sector un aspecto de auténtica gran
motocicleta, con una carrocería de excelente aerodinámica
que corta el aire y permite disfrutar al máximo de la
conducción.
YZF-R125
YZF-R125
Carrocería elegante y aerodinámica
La carrocería elegante y aerodinámica de la TZR50 reluce un
aspecto increíble. Sin embargo, no todo gira alrededor de su
impactante estilo de competición. El carenado completo con
faros “fox eye”, los intermitentes integrados y el esquema
de gráficos de fábrica cortan el viento para proporcionar
más rendimiento y comodidad de conducción. El asiento
aerodinámico de dos plazas hace el resto en lo que se refiere a
estilo supersport.
Llena tu
imaginación
Motor de 50 cc y 2 tiempos con
refrigeración líquida
Absolute White / Yamaha Blue
La TZR50 está propulsada por un motor de 2 tiempos y
alta tecnología con refrigeración líquida que garantiza
un rendimiento constante excelente. Su motor ligero está
equipado con láminas de admisión, proporcionando una
respuesta suave, aunque con potencia puntiaguda cuando
es necesario, y soportado por un escape pensado para
rendimientos óptimos.
Caja de cambios manual de 6 velocidades
Cómo es la moto super deportiva que siempre habías imaginado: está infuenciada por las super
deportivas abanderadas, con el carácter y el espíritu de las máquinas listas para la carrera?
La TZR50 es la moto rápida con carácter de pilotaje real – asemejada simplemente con una
máquina de serie R. ¿Qué ofrece? Aquí reside el poder de un motor de 2 tiempos de refrigeración
líquida; caja de cambios manual de 6 velocidades; ruedas dimensionadas y horquilla delantera y
amortiguador trasero de estilo super sport. Aquí está la conducción ágil y deportiva. Y aquí está
el escalón de potencia que esperarías de una máquina de alto rendimiento.
No tienes que usar más tu imaginación: sólo tienes que subirte.
Yamaha Blue
Permiso conducción AM mínimo ó B - consulta nuestra web
para más detalles.
La caja de cambios de 6 velocidades, similar a la de una
motocicleta, permite hacerse una idea de la técnica de
conducción de una moto grande para que pueda perfeccionar
su técnica. El varillaje de cambio de precisión, garantiza que
los cambios se puedan realizar con suavidad y mantiene un
funcionamiento ágil del motor.
Llantas de aleación ligeras
Las llantas de 10 palos y los neumáticos de 17 pulgadas,
ofrecen un buen grip en cualquier condición. Aleación
ligera de buena calidad, ofreciendo mejor manejabilidad,
direccionabilidad y estabilidad. Los potentes frenos de disco
delantero y trasero (280/220 mm), horquilla telescópica y
mono amortiguador trasero, ofrecen en su conjunto el poder
de frenada y maniobrabilidad que uno espera al subirse a una
super deportiva.
TZR50
TZR50
Componentes de
máximo rendimiento
Cuando subes a una Supersport Yamaha vas
buscando el más alto rendimiento. Y ocurre igual
con los Accesorios Originales Yamaha; todas las
piezas se han diseñado y fabricado con la misma
filosofía “sin concesiones”.
Nuestros componentes adicionales mejoran
el rendimiento de tu Yamaha, e igualmente
aumentan su protección, estilo y funcionalidad.
Con un ajuste y un acabado perfectos, la gama
de Accesorios Originales Yamaha aporta un toque
extra de exclusividad a tu R a costa de sólo unos
gramos de peso.
A juego con la estética de alto rendimiento,
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Yamaha, como los monos de cuero Speedblock y
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sobre los Accesorios Originales para tu moto, o
personalízala tú mismo con nuestro configurador,
en www.yamaha-motor.es/supersport.
YZF-R1 Silver Blu Carbon
Especificaciones
Especificaciones
YZF-R1
YZF-R1M
YZF-R6
YZF-R3
YZF-R125
TZR50
Tipo de motor
refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 cilindros en
paralelo inclinados hacia delante, 4 válvulas
4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 cilindros en paralelo
inclinados hacia delante, DOHC, 4 válvulas
4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 cilindros en paralelo
inclinados hacia delante, DOHC, 4 válvulas
2 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4
válvulas
Tipo de motor
Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, SOHC, 4
válvulas
Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 2 tiempos
Cilindrada
998 cc
998 cc
599 cc
Diámetro x carrera
79,0 mm x 50,9 mm
79,0 mm x 50,9 mm
67,0 mm x 42,5 mm
321 cc
Cilindrada
124,7 cc
49,7 cc
68,0 mm x 44,1 mm
Diámetro x carrera
52,0 mm x 58,6 mm
Relación de compresión
13,0 : 1
13,0 : 1
40,3 mm x 39,0 mm
13,1 : 1
11,2 : 1
Relación de compresión
11,2 : 1
Potencia máxima
147,1 kW (200,0PS) @ 13.500 rpm
11,5 : 1
147,1 kW (200,0PS) @ 13.500 rpm
91,0 kW (123,7PS) @ 14.500 rpm
30,9 kW (42,0PS) @ 10.750 rpm
Potencia máxima
11,0 kW (15,0PS) @ 9.000 rpm
Par máximo
2,0 kW @ 6.250 rpm
112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 rpm
112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 rpm
65,7 Nm (6,7 kg-m) @ 10.500 rpm
29,6 Nm (3,0 kg-m) @ 9.000 rpm
Par máximo
12,4 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 rpm
3,0 Nm @ 5.500 rpm
Sistema de lubricación
Cárter húmedo
Cárter húmedo
Cárter húmedo
Cárter húmedo
Sistema de lubricación
Cárter húmedo
Lubricación independiente
Tipo de embrague
Húmedo, Multidisco
Húmedo, Multidisco
Húmedo, Multidisco con muelle en espiral
Húmedo, Multidisco
Tipo de embrague
Húmedo, Multidisco con muelle en espiral
Carburador
Inyección de combustible
Inyección de combustible
Inyección electrónica de combustible
Inyección de combustible
Carburador
Inyección electrónica de combustible
PHBN 16
Sistema de encendido
TCI (digital)
TCI (digital)
TCI (digital)
TCI
Sistema de encendido
TCI (digital)
CDI
Sistema de arranque
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Sistema de arranque
Eléctrico
Eléctrico
Sistema de transmisión
Toma constante, 6 velocidades
Toma constante, 6 velocidades
Toma constante, 6 velocidades
Toma constante, 6 velocidades
Sistema de transmisión
Toma constante, 6 velocidades
Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Cadena
Cadena
Cadena
Transmisión final
Cadena
Cadena
Chasis
Deltabox de aluminio
Deltabox de aluminio
Deltabox de aluminio
Diamante
Chasis
Deltabox de acero
Deltabox de acero
Sistema de suspensión delantera
Horquillas telescópicas, Ø 43 mm
Horquillas telescópicas, Ø 43 mm
Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm
Horquillas telescópicas
Sistema de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm
Horquillas telescópicas
Recorrido delantero
120 mm
120 mm
115 mm
130 mm
Recorrido delantero
130 mm
130 mm
Ángulo de avance del pivote
24º
24º
24º
25º
Ángulo de avance del pivote
25º
Avance del pivote
102 mm
102 mm
97 mm
95 mm
Avance del pivote
89 mm
Brazo oscilante
Sistema de suspensión trasera
Amortiguador único articulado con ajuste de precarga del
muelle
Brazo oscilante
Motor
Motor
Chasis
Chasis
Sistema de suspensión trasera
Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón)
Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón)
Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón), Amortiguador
único
Recorrido trasero
120 mm
120 mm
120 mm
125 mm
Recorrido trasero
114 mm
31 mm
Freno delantero
Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
Doble disco hidráulico, Ø 310 mm
Disco único hidráulico, Ø 298 mm
Freno delantero
Disco único hidráulico, Ø 292 mm
Disco único hidráulico, Ø 280 mm
Freno trasero
Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Freno trasero
Disco hidráulico único, Ø 230 mm
Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Neumático delantero
120/70 ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17M/C (58W)
110/70-17M/C 54H (Tubeless)
Neumático delantero
100/80-17 M/C
100/80-17
Neumático trasero
190/55 ZR17M/C (75W)
200/55 ZR17M/C (78W)
180/55 ZR17M/C (73W)
140/70-17M/C 66H (Tubeless)
Neumático trasero
130/70-17 M/C
130/70-17
Dimensiones
Dimensiones
Longitud total
2.055 mm
2.055 mm
2.040 mm
2.090 mm
Longitud total
1.955 mm
2.002 mm
Anchura total
690 mm
690 mm
705 mm
720 mm
Anchura total
680 mm
689 mm
Altura total
1.150 mm
1.150 mm
1.095 mm
1.135 mm
Altura total
1.065 mm
1.105 mm
Altura del asiento
855 mm
860 mm
850 mm
780 mm
Altura del asiento
825 mm
815 mm
Distancia entre ejes
1.405 mm
1.405 mm
1.375 mm
1.380 mm
Distancia entre ejes
1.355 mm
1.341 mm
Distancia mínima al suelo
130 mm
130 mm
130 mm
160 mm
Distancia mínima al suelo
155 mm
151 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de
combustible llenos)
199 kg
200 kg
189 kg
169 kg
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de
combustible llenos)
140 kg
128 kg
Capacidad del depósito de combustible
17 litros
17 litros
17 litros
14,0 l
Capacidad del depósito de combustible
11,5 litros
14,0 litros
Capacidad del depósito de aceite
3,9 litros
3,9 litros
3,4 litros
2,4 l
Capacidad del depósito de aceite
1,15 litros
Tu Yamaha se merece lo
mejor
Para asegurarte de que tu Yamaha tiene un
rendimiento óptimo y la máxima fiabilidad a largo
plazo, te recomendamos que uses los Recambios
Originales Yamaha. Nuestros recambios de alta
calidad cumplen con los diferentes estándares de
seguridad, tienen un ajuste perfecto y la mayor
resistencia frente al desgaste, para que disfrutes
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Todas las Yamaha se fabrican de acuerdo a una
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modo de mantener un correcto rendimiento de
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cualificado Yamaha que usa sólo Recambios
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El aceite es un componente fundamental de los
motores de combustión interna, y la gama de
productos Yamalube cuenta con aceites 100%
sintéticos y semisintéticos para motores de 2 y 4
tiempos, además de aceites minerales especiales
y para competición. De ese modo, en Yamalube
siempre encontrarás el lubricante perfecto para
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Nuestros mecánicos reciben formación de forma
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Yamaha Motor Europe N.V.
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Barcelona - España
Tel. 93.557.60.00
Renuncia de responsabilidad:
Lleva siempre puesto casco, gafas y ropa protectora. Yamaha recomienda la conducción segura y respetando a los otros conductores
y al medio ambiente. Las ilustraciones pueden mostrar a pilotos profesionales bajo condiciones controladas o en un circuito
cerrado. Toda la información se proporciona con fines orientativos. Las especificaciones y el diseño de los accesorios Yamaha y de
terceros están sujetos a cambios sin aviso previo. Los accesorios ajenos a Yamaha se desarrollan y producen completamente por las
respectivas empresas de terceros. Yamaha no garantiza la disponibilidad de los productos y accesorios mostrados en los diferentes
mercados locales. La gama de productos y accesorios puede estar limitada en algunos países. Yamaha se reserva el derecho de cesar
la producción de sus productos y accesorios sin aviso previo. Según corresponda, los precios de los productos y accesorios Yamaha
puede variar de acuerdo con los requisitos y las condiciones locales. No se puede inferir derecho alguno respecto a esta información.
Para obtener más detalles e información de disponibilidad, ponte en contacto con tu concesionario Yamaha.
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