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REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
PAVIMENTOS
Ing. Diego H. Calo
Coordinador Departamento Técnico de Pavimentos
Dirección Nacional de Vialidad – 5° Distrito – Salta
12 y 13 de Agosto de 2015.
DETERMINACIÓN DE NIVELES DE
SEVERIDAD
FISURACIÓN
DETERIOROS EN JUNTAS
•
•
•
•
•
• Deficiencias en el Sellado.
• Despostillamientos de Juntas o
Fisuras Longitudinales.
• Despostillamientos de Juntas o
Fisuras Transversales.
Roturas de Esquina.
Fisuración Longitudinal.
Fisuración Transversal.
Fisuración por Durabilidad.
Losas Fragmentadas.
OTROS DETERIOROS
DEFECTOS SUPERFICIALES
•
•
•
•
Fisuración en Mapa.
Descascaramientos.
Desgaste Superficial.
Popouts.
•
•
•
•
•
•
Levantamientos Localizados
Escalonamientos
Descenso de Banquina
Sep. Pavimento - Banquina
Bacheos Deteriorados.
Surgencia de Finos / Agua.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
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Rotura de Esquina
Baja:
• Despostillamientos de Baja Severidad en hasta
el 10% de la longitud de la fisura.
• Sin escalonamientos y trozo completo.
Media:
• Despostillamientos de Baja Severidad en mas
del 10% de la junta ó;
• Escalonamiento < 13 mm, con trozo completo.
Alta:
• Despostillamientos de Severidad Media o Alta
en mas del 10% de la junta ó;
• Escalonamiento > 13 mm ó;
• Trozo quebrado en 2 o mas partes.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Fisuración Longitudinal
Baja:
• abertura < 3 mm,
• sin despostillamientos y sin escalonamientos.
Media:
• Abertura entre 3 y 13 mm ó;
• Despostillamientos < 75 mm ó;
• Escalonamiento < 13 mm.
Alta:
• Abertura > 13 mm ó;
• Despostillamientos > 75 mm ó;
• Escalonamiento > 13 mm.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Fisuración Transversal
Baja:
• abertura < 3 mm,
• sin despostillamientos y sin escalonamientos.
Media:
• Abertura entre 3 y 6 mm ó;
• Despostillamientos < 75 mm ó;
• Escalonamiento < 6 mm.
Alta:
• Abertura > 6 mm ó;
• Despostillamientos > 75 mm ó;
• Escalonamiento > 6 mm.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Deficiencias en el sellado
Baja:
• Longitud con deficiencias de sellado < 10%
de la longitud de la junta.
Media:
• Longitud con deficiencias de sellado entre el
10% y el 50% de la longitud de la junta.
Alta:
• Longitud con deficiencias de sellado > 50%
de la longitud de la junta.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Despostillamientos
Baja:
• Ancho de despostillamiento < 75 mm, con o
sin pérdida de material.
Media:
• Ancho de despostillamiento entre 75 y 150
mm, con pérdida de material.
Alta:
• Ancho de despostillamiento > 150 mm, con
pérdida de material.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Escalonamientos*
Niveles adoptados por DIRCAIBEA:
Baja
• Escalonamiento < 5 mm.
Media:
• Escalonamiento entre 5 y 10 mm.
Alta:
• Escalonamiento > 10 mm.
* la FHWA, no aplica niveles de severidad, sino
requiere directamente relevar la medida del
escalonamiento.
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DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SEVERIDAD
Bacheos Deteriorados
Baja:
• Con fallas de cualquier tipo de Baja
Severidad y;
• sin escalonamientos y;
• sin evidencias de bombeo.
Media:
• Con fallas de cualquier tipo de Moderada
Severidad ó;
• escalonamientos < 6mm y;
• sin evidencias de bombeo.
Alta:
• Con fallas de cualquier tipo pero de Alta
Severidad ó;
• escalonamientos > 6mm ó;
• con evidencias de bombeo.
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• Son una serie de técnicas desarrolladas en los
últimos 30 años para extender la serviciabilidad
de los pavimentos de hormigón.
• Mediante estas técnicas se reparan áreas que
presentan daños localizados, manteniendo la
rasante del pavimento.
• Mediante su aplicación se restituye la
condición del pavimento a su estado original
reduciendo la necesidad de efectuar
reparaciones mayores a futuro.
Condición del pavimento
TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
10
RPH
Recub.
Recons
Serviciabilidad Mínima
Edad - Tránsito
• De esta forma se reparan aquellas zonas que presentan daños, evitando la necesidad de
efectuar recubrimientos en toda la zona pavimentada.
• Su aplicación en general es rápida y genera menores molestias a los usuarios.
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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
Técnicas de Restauración
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Objetivo
Reparaciones en profundidad total
Reparar losas fisuradas y juntas severamente deterioradas.
Reparaciones en profundidad
parcial.
Reparar juntas y fisuras severamente deterioradas y deterioros
superficiales.
Pulido con discos de diamante
Extender la serviciabilidad del pavimento, mejorar el confort de
marcha y las características de fricción.
Recolocación de Pasadores
Restaurar la transferencia de carga en juntas y fisuras.
Sellado de juntas y fisuras
Minimizar la infiltración de agua y materiales incompresibles.
Estabilización de losas
Rellenar pequeños huecos en el apoyo de las losas.
Cosido cruzado
Reparar fisuras longitudinales de moderada o baja severidad.
Colocación de Drenes
Longitudinales
Mejora de las condiciones de drenaje del pavimento, mediante la
incorporación de un sistema de drenaje longitudinal.
Colocación de Banquina de
Hormigón Vinculada
Reducción de las tensiones de borde y deflexiones en esquina debidas
a cargas.
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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H°
Reparaciones en Profundidad Total
Descripción:
La reparación o bacheo en profundidad total comprende la remoción y reemplazo de al menos una
porción de la losa en todo su espesor, con el fin de restaurar áreas deterioradas.
Ventana de Oportunidad:
Tipo de Deterioro
Nivel de Severidad mínimo
Losas fragmentadas
Cualquier condición
Levantamiento de Losas
Cualquier condición
Roturas de Esquina
Cualquier condición
Fisuras Transversales
Moderado: escalonamiento > 6 mm o despostillamiento > 75 mm de la junta
(podría indicar daño en el tercio inferior).
Fisuras Longitudinales
Severo: Escalonamiento > 12 mm, Abertura > 12 mm ó despostillamiento > 150
mm.
Deterioro de juntas
Moderado: escalonamiento > 6 mm o despostillamiento > 150 mm de la junta
(podría indicar daño en el tercio inferior).
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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H°
Reparaciones en Profundidad Parcial
Descripción: La reparación en profundidad parcial comprende la remoción y reemplazo de
una porción de la losa del tercio superior de la losa con el fin de reparar daños superficiales.
Ventana de Oportunidad: La ejecución de reparaciones en profundidad parcial se aplica en
la mayoría de los casos a despostillamientos o quebraduras en juntas, fisuras o en las zonas
interiores de las losas. La mayoría de las quebraduras ocurren como consecuencia de un mal
mantenimiento de juntas, las que al no estar selladas permiten el ingreso de materiales
incompresibles en su interior en la época de menores temperaturas.
Este tipo de reparación puede emplearse siempre y cuando el daño solo sea superficial. Si los
despostillamientos son superiores de 150 mm, nos está indicando que el sector inferior
también puede presentar daños. En esta circunstancias debería efectuarse una reparación en
profundidad total.
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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H°
Cosido Cruzado de Fisuras
Descripción: El cosido cruzado es una técnica de reparación que puede aplicarse tanto en juntas
como fisuras longitudinales siempre y cuando las mismas se mantengan cerradas y no presenten
escalonamientos ni despostillamientos significativos (Baja Severidad). Para el caso específico de
fisuras longitudinales, el objetivo del cosido cruzado es anclar las mismas mediante barras de acero
nervurado con el fin de evitar que migren hacia losas contiguas a la vez mantener una adecuada
transferencia de carga mediante trabazón entre agregados.
Principales aplicaciones:
- Anclado de fisuras longitudinales para evitar que migren a losas
vecinas y asegurar transferencia de carga.
- Anclado de losas adyacentes ejecutadas en distintas etapas
(ampliaciones no previstas).
- Anclado de carriles o banquinas que comienzan a separarse o
escalonar.
- Refuerzo de juntas longitudinales machihembradas.
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TÉCNICAS DE RESTAURACIÓN DE PAVIMENTOS DE H°
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Recolocación de pasadores
Descripción: Es una técnica de rehabilitación que involucra la colocación de
pasadores en una junta o fisura con el objetivo de incrementar la eficiencia en la
transferencia de carga.
Ventana de Oportunidad:
- Eficiencia en la transferencia de carga
inferior al 60%.
- Escalonamiento mayor de 2,5 mm.
- Escalonamiento menor de 6 mm.
- Despostillamientos leves.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Rotura de Esquina
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Cajear y sellar.
• Reparación Profundidad Total
(Recomendada).
Severidad Media:
• Reparación Profundidad Total.
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Total.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Fisuración Longitudinal
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Cosido cruzado, y
• Cajear y sellar.
Severidad Media:
• Cosido cruzado, y
• Cajear y sellar; ó
• Reparación Profundidad Total (Recom).
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Total.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Fisuración Transversal
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Cajear y sellar.
• Recolocación de pasadores
(Recomendado para pavimentos con
pasadores)
Severidad Media:
• Idem Severidad Baja.
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Total.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Losas Fragmentadas
Medidas a adoptar
Cualquier losa que se encuentre dividida en más de 2 partes
deberá corregirse mediante una reparación en profundidad total.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Daños en el sellado
Medidas a adoptar
Sea cual fuere el nivel de severidad,
se deberá restituir la estanqueidad
de la junta mediante su resellado.
En la operación se deberá verificar
que la caja disponga de un ancho
compatible con la elongación
admisible del producto de sellado.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Despostillamientos
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Relleno con material de sello ó
• Reparación Profundidad Parcial
(Recomendado).
Severidad Media:
• Reparación Profundidad Parcial.
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Parcial
• Reparación Profundidad Total
(Recomendado).
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Levantamientos Localizados
Medidas a adoptar
Se deberá reemplazar el sector de pavimento afectado por el
deterioro.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
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Erosión por Bombeo y Escalonamiento
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Cepillado con disco diamantado
• Recolocación de pasadores (Recomendado
para pavimentos SIN pasadores)
Severidad Media:
• Idem Severidad Baja (esc < 6 mm) ó;
• Reparación en Profundidad Total.
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Total.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UMBRALES DE INTERVENCIÓN
Bacheos Deteriorados
Medidas a adoptar
Severidad Baja:
• Reparar según el tipo de deterioro que
presenta.
Severidad Media:
• Reparar según el tipo de deterioro que
presenta.
Severidad Alta:
• Reparación Profundidad Total
(reconstruir el parche adoptando
medidas para evitar que el deterioro se
repita)
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EJEMPLO DE APLICACIÓN
B
A
B
A
B
B
B
M
M
B
M
M
B
B
B
M
B
B
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B
B
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DEFINICIÓN
Reparación de deterioros
que afectan el espesor total
de la losa, mediante la
remoción y remplazo de al
menos una porción de la
losa en todo su espesor
para restablecer su
serviciabilidad.
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
 TAMAÑO DE LA REPARACION
Según extensión del daño y condición de apoyo
 TRANSFERENCIA DE CARGAS
Pasadores u otros métodos
 MATERIAL DE LA REPARACION
Según requerimientos de apertura al tránsito
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
 TAMAÑO DE LA REPARACION
- Longitud mínima en Pavimentos con pasadores → a = 2,0 m
(evitar oscilación al paso de cargas pesadas, brindar espacio para equipos de perforación)
- Longitud mínima en Pavimentos sin pasadores → a = 2,5 m
(brindar estabilidad al parche a través de un área mayor de distribución de cargas)
- Es recomendable reemplazar el ancho total
de la losa.
Si se reemplaza un ancho parcial, la
reparación debe extenderse de junta a junta.
Con tránsito pesado la junta debe situarse
fuera de la zona de huellas
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
29
Los límites de la reparación deben ser
siempre paralelos y no formar
esquinas interiores
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
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- Si el límite del bache de longitud mínima dista no más de 2 m de una junta sin
pasadores que no requiere reparación, extender el límite hasta la junta.
- Si el límite del bache de longitud mínima coincide con una junta con pasadores,
extender el límite 0,30 m para la remoción de los pasadores (en pavimentos
armados – por mayor separación entre juntas.
- Si la distancia entre dos límites de baches de longitud mínima es menor o igual a
la Tabla, combinar ambas reparaciones.
Valor de b
Espesor losa
(mm)
Ancho de losa (m)
2.7
3.0
3.3
3.6
175
5.2
4.6
4.3
4.0
200
4.6
4.0
3.7
3.4
225
4.0
3.7
3.4
3.0
250
3.7
3.4
3.0
2.7
275
3.4
3.0
2.7
2.4
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31
DISEÑO
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
a
B
B
A
A
B
a
b
a
B
B
M
M
M
M
M
a
a
B
B
B
B
c
B
B
a
B
B
a
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
 TRANSFERENCIA DE
CARGAS:
Para la mayoria de las RPT se requiere la
colocación de pasadores para transferir
cargas en juntas transversales, excepto en
pavimentos con tránsito liviano.
OBJETIVO: RESTITUIR LA CONDICIÓN DE DISEÑO,
DIAMETRO MINIMO
Autopistas y Rutas = 32 mm
Aeropuertos y Pavimentos Industriales = 38 mm
Pavimentos de menor espesor (< 20 cm) = 25 mm
LONGITUD
→
L = 45 cm
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
33
- En pavimentos con tránsito canalizado se deben colocar un mínimo de 4 pasadores
en cada huella. En caso de tránsito pesado se recomienda la colocación normal de
pasadores (12 por carril).
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DISEÑO
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TRANSFERENCIA POR TRABAZÓN
ENTRE AGREGADOS:
En pavimentos con tránsito liviano (sin
pasadores), la transferencia se hace a través de
trabazón mecánica entre las caras de la junta.
Aplicable a pavimentos con muy bajo volumen
de tránsito (muy pocas cargas pesadas):
- Calles residenciales
- Aeródromos (aviones de pequeño porte)
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5-7 cm
1/3 E
E
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
PAVIMENTOS DE Hº SIMPLE,
para vehiculos pesados
1 junta con pasadores (mínimo 4 por huella)
2 tratamiento antiadherente o molde, no colocar barras de unión
3 colocar barras de unión
*
no es necesario reproducir la junta interior
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
DISEÑO
Juntas Longitudinales
desvinculadas (Sin barras
de anclaje y con
tratamiento
antiadherente).
Para evitar reflexión de
Junta Transversal en
Losa Contigua.
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Nueva Junta Transversal
con incorporación de
Pasadores para
Transferencia de Carga
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
AISLACIÓN
 Aislar el sector a remover
 Aserrar
con
disco
diamantado en todo el
espesor de la losa
 Evitar daños a las losas adyacentes
 Mantener integros los bordes
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
AISLACIÓN
Aislar el sector a
remover, mediante el
aserrado con disco
diamantado en todo
el espesor de la losa.
Se evitan daños a las
losas adyacentes, y en
especial se
mantienen íntegros
los bordes
circundantes.
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REMOCIÓN
Izaje
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REMOCIÓN
Demolición
(martillo neumático)
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40
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
AISLACIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
41
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
AISLACIÓN
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42
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
AISLACIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
43
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REMOCIÓN
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44
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REMOCIÓN
Daños a las losas aledañas
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45
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REPARACIÓN
Los materiales granulares pueden alcanzar la
compactación óptima con platos vibradores
pequeños, maniobrables en áreas reducidas.
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46
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
REPARACIÓN
El Uso de Rellenos
fluidos (RDC) ú
Hormigón Pobre puede
ser una buena
alternativa para el
reacondicionamiento de
bases cementadas
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47
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
48
TRANSFERENCIA
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
49
TRANSFERENCIA
Instalación de pasadores
Material:
- Mortero cemento
- Epoxy
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Huelgo:
5/6 mm
2/3 mm
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TERMINACIÓN
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50
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TERMINACIÓN
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51
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TERMINACIÓN
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TERMINACIÓN
Textura
similar
al
hormigón que rodea la
reparación.
 Arpillera
 Césped sintético
 Cepillo acero / plástico
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
CURADO
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Las membranas químicas de resinas en base solvente en dosis
apropiadas (0,2 l/m2), garantizan una elevada eficiencia en el control
de la pérdida de agua por evaporación.
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REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
PROTECCIÓN
En épocas de tiempo frío o cuando se requiera una rápida
habilitación al tránsito resulta beneficiosa la colocación de mantas
aislantes sobre la superficie reparada.
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55
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
ASERRADO
1/3 del espesor de la losa
INICIO:
Apenas el hormigón lo permita
 4 a 6 hs en Verano
 10 a 20 hs en Invierno
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56
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
SELLADO
Luego de que el material de la reparación haya ganado la suficiente
resistencia se deberá proceder al resellado de la junta.
Se debe aserrar la junta para proveer un
adecuado factor de forma, y arenar sus caras
para remover el lodo de aserrado y lograr
textura.
Las caras de la junta deben estar limpias y
secas para lograr buena adherencia.
Es importante resellar la totalidad de la junta.
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57
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
HABILITACIÓN
Un aspecto muy importante es establecer los requisitos necesarios para
rehabilitar el tránsito sobre el sector intervenido.
La decisión debe basarse especialmente
en la resistencia del hormigón y no en el
tiempo transcurrido.
Como regla general, en el ámbito local, se
suele requerir una resistencia mínima de
3,5 MPa a flexión.
Esto se correlaciona con una resistencia a
compresión de 20 MPa (agregados
triturados) a 25 MPa (agregados
naturales).
La valoración debe realizarse a través de
testigos calados o probetas moldeadas y
curadas in situ.
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58
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
TRABAJO
TERMINADO
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59
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
DEFINICIÓN
Reparación de deterioros del
tipo funcionales, que no afectan
más allá del tercio del espesor,
mediante la remoción y el
remplazo
del
hormigón
dañado.
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60
REPARACIÓN EN ESPESOR TOTAL
APLICACIONES
Despostillamientos
Juntas y/o
Fisuras
Transversales
Juntas y/o
Fisuras
Longitudinales
Descascaramientos
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61
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
 El límite de la reparación
deberá extenderse unos 10
cm más allá de la zona
afectada.
 Las áreas marcadas deberán
tener ángulos rectos y
formas regulares.
 Si hay reparaciones cercanas
en ocasiones puede ser
conveniente combinarlas.
AISLACIÓN
Aserrado perimetral
Doble aserrado (51 mm)
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Aserrado contra
Junta existente
62
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
AISLACIÓN
Corte perimetral con aserradora (disco diamantado)
Generar una cara vertical hasta la
profundidad
necesaria
para
dar
integridad a la reparación.
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63
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
REMOCIÓN
El hormigón del parche
debe ser removido hasta
llegar al hormigón sano.
Profundidad:
Mínima = 4 cm
Máxima: 1/3 e
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64
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
REMOCIÓN
El Fresado es una técnica apropiada cuando
el
daño
compromete
superficies
importantes.
Las máquinas fresadoras deben poseer un
mecanismo que detenga el fresado a la
profundidad prefijada.
Debe retirarse todo el material suelto, exponiendo el hormigón
sano.
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65
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
REMOCIÓN
Limpieza. La superficie debe
estar libre de partículas
sueltas y polvo, para lograr
una buena adherencia.
En casos extremos se
deberá arenar.
Soplado.
Remover
los
residuos,
previo
a
la
colocación del puente de
adherencia.
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66
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
JUNTAS
Colocar un inserto para romper la adherencia y generar el espacio
para formar nuevamente la junta que se trate, transversal o
longitudinal.
Este inserto formará una cara
uniforme para permitir ser
sellada adecuadamente.
La nueva junta deberá tener el
mismo ancho que la existente.
Se puede emplear fajas de mdf,
chapadur, poliestireno
expandido, foam board, etc.
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67
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
JUNTAS
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68
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
ADHERENCIA
 Aplicar una capa delgada y uniforme de un puente de
adherencia en base cemento, acrílico o epoxídico.
 Cubrir
todas
superficies
horizontales y verticales de la
reparación.
 Colocar el hormigón de reparación en
forma inmediata cuando se emplee
puente cementíceo,
o según las
indicaciones del fabricante para otros
productos.
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69
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
TERMINACIÓN
 El material debe ser terminado
cuidadosamente con el perfil del
pavimento existente y dotado de
similar textura.
 No
fratachar
demasiado
ni
remezclar el agua exudada.
 Emparejar o alisar desde el centro
hacia los bordes de la reparación.
 Sellar el perímetro con lechada de
cemento (1:1 en volumen)
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70
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
CURADO
 Es muy importante el curado, debido a
la elevada superficie expuesta en
relación al volumen del material de la
reparación, lo que conduce a una
rápida pérdida de humedad.
 Los
procedimientos
de
curado
inadecuados darán como resultado
normalmente fisuras y delaminación.
 Dada la alta relación Superficie
expuesta / volumen de este tipo de
reparaciones
es
recomendable
incorporar mantas aislantes sobre el
parche durante las primeras 48 horas.
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71
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
ASERRADO Y
SELLADO
Luego de que el material haya ganado
suficiente resistencia, se deberá proceder
al resellado de la junta.
Es importante que las caras sus junta
estén limpias y secas para lograr una
adecuada adherencia.
Aserrado (factor de forma) + Arenado
(texturizado de las caras) + soplado
Es importante resellar la totalidad de la
junta, debido a que esto ayudará a
prevenir el ingreso de humedad y de
materiales incompresibles.
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72
REPARACIÓN EN ESPESOR PARCIAL
TRABAJO
TERMINADO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
73
COSIDO CRUZADO
DEFINICIÓN Y OBJETIVO
Técnica para anclar fisuras longitudinales, que no se encuentren
abiertas, mediante la inserción de barras de acero nervuradas
inclinadas en forma alternada.
OBJETIVOS:
 Mantener la transferencia de
carga
por
trabazón
entre
agregados.
 Impedir la apertura de la junta y de este
modo evitar los movimientos verticales
y horizontales.
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DISEÑO
COSIDO CRUZADO
Perforaciones
alternadas a cada
lado de la fisura
Junta Transversal
≥ 0,4 m
A
Fa
Ft
35º
Ft
Fa
Diámetro: 20 mm
Separación (A): 60 cm (TP); 90 cm (TL)
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COSIDO CRUZADO
PERFORADO Y LIMPIEZA
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COSIDO CRUZADO
77
MATERIAL DE RELLENO Y BARRAS
La aplicación se debe
realizar en el momento en
que la junta se encuentra
cerrada.
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COSIDO CRUZADO
TERMINACIÓN SUPERFICIAL
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COSIDO CRUZADO
TRABAJO TERMINADO
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RECOLOCACIÓN DE PASADORES
DEFINICIÓN Y OBJETIVO
Técnica para colocar elementos de transferencia de cargas
(pasadores) en juntas y/o fisuras transversales con deterioros
moderados, mediante la inserción de barras de acero liso
horizontales y paralelas al eje del camino.
OBJETIVO:
Incrementar la
eficiencia en la
transferencia de carga.
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80
RECOLOCACIÓN DE PASADORES
DISEÑO
Diámetro = 32/38 mm
Longitud = 45 cm
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RECOLOCACIÓN DE PASADORES
ASERRADO
Ancho de aserrado = 5 - 10 cm
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82
RECOLOCACIÓN DE PASADORES
DEMOLICIÓN
Utilización de un martillo liviano
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RECOLOCACIÓN DE PASADORES
ARENADO
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RECOLOCACIÓN DE PASADORES
LIMPIEZA Y POSICIÓN
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85
RECOLOCACIÓN DE PASADORES
COLOCACIÓN DEL
HORMIGÓN
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86
RECOLOCACIÓN DE PASADORES
TERMINACIÓN
Enrase y terminación
Sellado perimetral con
lechada cementicia y curado
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RECOLOCACIÓN DE PASADORES
TRABAJO TERMINADO
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¿Preguntas?
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS
[email protected]