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Texas Refinery Corp
México
PRO-TECH
TRATAMIENTO PARA MOTORES CON ZTM
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• REDUCE LA FRICCIÓN.
• MEJORA LAS CUALIDADES ANTIDESGASTE.
• PROTECCIÓN A PRESIONES EXTREMAS.
• AHORRO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
• PROTEGE LOS METALE AMARILLOS.
• PROLONGA LA VIDA DEL MOTOR.
• NEUTRALIZA LOS ACIDOS.
• PROPORCIONA LUBRICACIÓN PARA ARRANQUE EN FRÍO.
• PARA GASOLINA Y DIESEL.
• AYUDA A LIMPIAR EL MOTOR.
• PROTECCIÓN PROLONGADA.
• CONTRA DESGASTE.
PRO-TECH CON ZTM
Reduce la fricción.
La mayoría de los aceites para motores contienen algún
tipo de zinc, lo cual proporciona un cierto grado de
protección contra el desgaste. Con la mezcla ZTM especial y única, la reducción de la fricción es sustancialmente
mayor. Se llevaron a cabo pruebas concluyentes en la
máquina de pruebas “Falex Pin & Vee Block”, para
ilustrar algunas de las características importantes
antifricción. Nótese la influencia positiva del Teflón®
sobre la reducción del desgaste y la fricción.
0.175
Unidades de fricción del movimiento
EL UNICO TRATAMIENTO PARA MOTORES CON ZTM.
El TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH CON ZTM es
un fluido protector asombrosamente efectivo y fácil de
usar, tanto para motores de gasolina como también para
motores diésel. Su formulación esta específicamente
balanceada para proteger las superficies metálicas del
motor al reducir la fricción y el desgaste. El paquete
único de aditivos PRO-TECH es una mezcla de zinc,
Teflón® y molibdeno, aparte de otro sinnúmero de componentes funcionales. Si lo que usted necesita es una
protección a largo plazo de calidad suprema, no use otra
cosa que no sea TRATAMIENTO PARA MOTORES
PRO-TECH con ZTM.
Aceite básico
para motores
0.150
0.125
Mo.S2. Grafito
(Moly)
0.100
0.075
0.050
Teflón®
Prueba “Falex Pin & Vee Block”
® Marca Registrada de Dupont
Se utiliza un aditivo especial de molibdeno en este
paquete ZTM especial y único. Proporciona una reducción excepcional de la fricción en la región limítrofe de
lubricación. Este importante sistema ZTM se midió en el
aparato de pruebas SRV. La siguiente gráfica muestra los
resultados logrados por el aceite básico del motor, por
otros tres aditivos diferentes entre los que está incluido
el moly comercial (MoS2), y finalmente los logrados por
el aditivo moly especial que se emplea en el TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM.
0.15
0.14
Modificador de
fricción libre
de azufre
0.13
Coeficiente de fricción
MOTORES PRO-TECH en comparación con el aceite
básico. Esta reducción en el desgaste v se extiende para
abarcar inclusive la región limítrofe de lubricación. A
continuación mostramos algunos resultados típicos de
las pruebas, las cuales claramente confirman este
fenómeno.
Aceite
básico
para
motores
0.12
Aceite graso
sulfatado
0.11
0.10
Aditivo Moly
especial
utilizado en
el PRO-TECH
Mo.S2. TRATAMIENTO
(Moly)
PARA
MOTORES
con ZTM
0.09
0.08
0.07
0.06
Prueba de fricción efectuado en el probador SFIV
CARGA 300 N
PRO-TECH CON ZTM
Mejora las cualidades antidesgaste.
Las dos primeras gráficas ilustran la capacidad de reducción de fricción del TRATAMIENTO PARA MOTORES
PRO-TECH con ZTM. Esta importante modificación en la
fricción se traduce en una eficiente y deseable reducción
del desgaste. Las pruebas efectuadas en un aparato
Probador de Cuatro Bolas consistentemente indican una
reducción notable del desgaste al ser utilizado un aceite
para motores complementado con TRATAMIENTO PARA
Factor de desgaste: 1.0 indica que no hay desgaste
7
6
Aceite
Aceite para
formulado motores con
para TRATAMIENTO
motores PRO-TECH
Región de
desgaste
excesivo
5
4
3
2
1
Zona limitrofes
de Lubricación
(Presión extrema)
Lubricación líquida de película completa
15
30
45
60
75
90
CARGA en kilogramos
PROBADOR DE DESGASTE DE 4 BOLAS
Mier y Pesado 26-P Col. Aragón México, D.F. 07000
PRO-TECH CON ZTM
Protección a presiones extremas.
Esta gráfica demuestra claramente algunas de las ventajas importantes de usar PRO-TECH con ZTM como tratamiento para el aceite del motor. El desgaste se reduce
considerablemente. Se obtiene una mayor capacidad del
lubricante para soportar cargas. La protección contra el
desgaste es tan excelente, que es necesario que la carga
exceda los 60 Kg. antes de que se llegue a la región
limítrofe de lubricación. PRO-TECH con ZTM puede
ayudar a reducir el desgaste hasta en un 50%.
PRO-TECH CON ZTM
Ahorro en el consumo de combustible.
La fricción y el desgaste reducen enormemente usando
del TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM.
Esto se traduce en un beneficio inmediato en términos
de la eficiencia del combustible. Las pruebas demuestran
que existe consistentemente una mejoría económica en
el consumo de combustible, la cual va desde un 1.75%
hasta un 5%. Un ahorro acumulado del 5% en combustible representa una cantidad importante con el paso del
tiempo.
PRO-TECH CON ZTM
Protege los metales amarillos.
Cuando se trabaja con formulaciones, el químico que las
evalúa tiene que probar varias condiciones, para asegurarse de que el producto final proporcionará el máximo
rendimiento. Una de estas circunstancias es el efecto
que tienen sobre aleaciones de cobre. La prueba aceptada es la ASTM D 130, que se practica para detectar la
corrosión del cobre debida a productos del Petróleo
mediante la Prueba de Manchado en una Tira de Cobre.
Esto es crucial en los motores , debido a la presencia de
metales amarillos (entre los que se incluye el bronce).
PRO-TECH con ZTM pasó la prueba ASTM D 130 con una
excelente calificación de A1.
PRO-TECH CON ZTM
Prolonga la vida del motor.
El TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM
contribuye a prolongar la vida del motor mucho más allá
de la simple reducción de la fricción y de la mejoría de las
cualidades antidesgaste. Ofrece una protección adicional
para combatir los depósitos de carbón en los anillos de
los pistones. Se realiza la protección antidesgsate del
tren de válvulas. También se logra una mejoría significativa en el control de los lodos. Un mejor rendimiento bajo
condiciones de operación severas también contribuyen a
una más larga vida del motor.
Tel.: (55) 55777301
Impreso en México 2014
Texas Refinery Corp
México
PRO-TECH CON ZTM
Neutraliza los ácidos.
El TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM
tiene un NBT (Número Básico Total) de 12 para lograr
una excelente neutralización de los ácidos. Entre más
alto el NBT, mayor es la protección que se proporciona
contra los efectos corrosivos de los ácidos. En los aceites
de uso diario, usted puede aumentar el nivel del NBT
mediante el uso de PRO-TECH con ZTM.
PRO-TECH CON ZTM
Proporciona lubricación para arranques en frío.
El TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM es
una formulación multigrado con aditivos adicionales
para facilitar los arranques del motor y hacer que sean
más confiables en tiempo de frío y después de periodos
prolongados de inactividad. Con PRO-TECH usted
detiene el desgaste de la máquina ya desde antes del
arranque.
PRO-TECH CON ZTM
Para gasolina y diésel.
Para aumentar al máximo la protección tanto para gasolina como para diésel, PRO-TECH está formulado con un
aceite portador compuesto que satisface las más recientes especificaciones API SH – CG4. La cantidad a usar
para gasolina y para diésel es la misma.
- En vehículos con capacidad para 4 litros de aceite, usen
un litro de PRO-TECH con 3 litros de aceite.
- En vehículos con capacidad para 5 litros de aceite, use
un litro de PRO-TECH con 4 litros de aceite.
- En vehículos con capacidad mayor de 5 litros, use 20%
de PRO-TECH con 80% de aceite.
PRO-TECH CON ZTM
Ayuda a limpiar el motor.
El TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con ZTM
tiene un elevado nivel detergente de dispersión, lo cual
da por resultado una operación más limpia y eficiente del
motor.
PRO-TECH CON ZTM
Protección prolongada contra desgaste.
Mediante el empleo del TRATAMIENTO PARA MOTORES
PRO-TECH con ZTM, la protección antidesgaste será efectiva durante 80,000 kilómetros, bajo condicione de
manejo normales y con cambios de aceite a intervalos
regulares de acuerdo al programa de mantenimiento.
Bajo condiciones de operación más severas, es
recomendable utilizar TRATAMIENTO PARA MOTORES
PRO-TECH con ZTM cada 40,000 kilómetros para obtener
lo máximo en protección, efectuando los cambios de
aceite según están previstos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PRO-TECH TRATAMIENTO PARA MOTORES CON ACEITE BÁSICO PORTADOR DE ZTM
Satisface y/o excede las especificaciones MIL-L-2104B, MIL-L-2104C, MIL-L-2104D, MIL-L-2104E, MIL-L-46152D, CID -AA-52039,
Caterpillar, Caterpillar To-2, Cummins, Detroit Diesel, CD II, Allis Chalmers, Serie 3, GM 6048M, GM 6085M, GM 6094, M2C 153C, Chrysler MS-63950, A.P.I. SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF-4, CG-4, Mack EO-H, Mack EO-J, Mack
EO-K, Mack EO-L.
Método de Prueba ASTM
Pruebas
Típico
D287
D-92
D-92
D-97
D-446
D-446
D-446
D-567
Gravedad Api (American Petroleum Institute)
Temp. de Inflamación Grados C, mínima
Temp. de Combustión Grados C, mínima
Punto de congelación Grados C, máximo
Viscosidad, Simulador de arranque en frío, centipoise a 15°C
Viscosidad SUS a 37.8°C
Viscosidad SUS a 99°C
Índice de viscosidad, mínimo
Calcio % en peso
Magnesio % en peso
Zinc, % en peso
Nitrógeno, % en peso típico
Ceniza Sulfatada, % en peso máximo
No. Básico Total (NBT), MgKOH/gm
No. Ácido Total (NAT), MgKOH/gm
27/29
204°C
227°C
-33°C
3500 Max.
632
76/83
124
0.41
0.04
0.13
0.06
1.3
12
2.5
Información de manejo. Para el manejo del producto consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material (MSDS por sus siglas en inglés).
Mier y Pesado 26-P Col. Aragón México, D.F. 07000
Tel.: (55) 55777301
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PREGUNTAS Y RESPUESTAS
TRATAMIENTO PARA MOTORES
PRO-TECH con ZTM
P R E G U N T A ¿Recuerdo haber leído alguna vez que el
Teflón no se puede mantener en suspensión en un
aceite, y que de hecho sería eliminado por filtración, es
esto cierto en el caso de PRO-TECH?
R E S P U E S T A Durante muchos años la Texas Refinery
Corp, se opuso a cualquier tipo de tratamiento de
motores que tuviera Teflón ya que se asentaría o sería
eliminado por filtración en el filtro de aceite. Sin embargo, debido a los avances en la tecnología moderna
actual, y después de años de investigaciones, tenemos
absoluta confianza y seguridad, por lo que podemos
manifestarle que el Teflón en PRO-TECH TRATAMIENTO
PARA MOTORES no se asentará y tampoco será eliminado por filtración.
De hecho, TRC no emplea un tipo genérico de PTFE. Utilizamos el mejor Teflón existente tal como es fabricado
por Dupont.
Debido a que usamos este producto es que podemos de
hecho usar el nombre de Teflón en todas nuestras publicaciones, ya que es una Marca Registrada. En aquellos
días de antaño se hicieron algunas declaraciones descabelladas en el! sentido de que el Teflón se adhería a las
partes de metal. En Texas Refinery Corp. no haremos
declaraciones exageradas como ésta. La ventaja del
Teflón reside en que es un producto fantástico cuando
se trata de reducir la fricción. De hecho, es más efectivo
que el grafito y el Moly para reducir la fricción. Tal como
se designó en nuestro paquete "ZTM", el Teflón fluirá
donde fluye el aceite. Por lo tanto, cada superficie que
entre en contacto con aceite que ha sido tratado con
PRO-TECH tiene las cualidades de protección y reducción
de fricción de Teflón. Es auxiliar en proporcionar una
barrera de protección para partes vitales del motor, y
reducir el calentamiento.
P R E G U N T A ¿Si el Teflón no se une o no forma liga
con las partes metálicas, cómo es que PRO-TECH pude
proporcionar protección después de 80,000 kilómetros
bajo condiciones normales de operación, y hasta
40,000 kilómetros bajo condiciones de operaciones
severas?
R E S P U E S T A Buena pregunta - una razón es que el
TRATAMIENTO PARA MOTORES PRO-TECH con "ZTM" es
diferente de todos los demás productos existentes en el
mercado. De hecho, hasta donde nosotros sabemos,
somos los primeros en ofrecer esta clase de paquete
exclusivo "ZTM", la "M" representa un aditivo Moly
mucho muy especial. Este paquete de aditivo Moly se
Mier y Pesado 26-P Col. Aragón México, D.F. 07000
activa a temperatura elevada y bajo cargas extremas,
cuándo la resistencia de la película del lubricante está a
punto del colapso.
Ocurre entonces una reacción que desarrolla un compuesto totalmente nuevo. Un compuesto extraordinario
que solamente se genera en su motor bajo estas condiciones específicas. Cuando se forma este compuesto,
usted de hecho tiene un producto nuevo de presión
extrema. En los términos del profano (o persona no
conocedora de la especialidad o de la técnica), nosotros
calificaríamos esto como una "Conversión a Compuesto
de Complejo Moly Fierro". Se forma sobre todas las
partes de fierro del motor, para proteger esas partes a
temperaturas elevadas y bajo cargas extremas.
Este "Complejo Moly Fierro" es único de nuestro
paquete "ZTM". El compuesto únicamente se forma bajo
las condiciones específicas enumeradas, y solamente
sobre las partes de fierro del monobloque del motor. El
compuesto no se formará sobre sí mismo, y está diseñado para recubrir únicamente la superficie metálica. Una
vez que se haya efectuado la conversión del "Complejo
Moly Fierro", ya no existirán partes metálicas desprotegidas. Es fácil apreciar como con el TRATAMIENTO
PRO-TECH
PARA MOTORES, con su exclusivo paquete "ZTM",
proporcionaremos lo más avanzado en protección de
motores. Al desgastarse el Nuevo Compuesto de PE
(presión externa) este es repuesto de inmediato siempre
y cuando el aceite esté tratado con PRO-TECH.
P R E G U N T A ¿Ayudará PRO-TECH a prolongar los
intervalos entre cambios de aceite?
R E S P U E S T A Recuerde que el TRATAMIENTO
PRO-TECH PARA MOTORES está diseñado como Tratamiento para Motores, no como aditivo para aceites. Si
alguien emplea un tipo de aceite de calidad inferior,
entonces PRO-TECH puede ayudar hasta cierto punto.
Pongamos como ejemplo un motor con capacidad para 4
litros de aceite de numero básico total (NBT) de seis. Si
usted ahora le pone tres litros de aceite de menor
calidad que tiene un N.B.T de seis, y un litro de PRO-TECH
cuyo N.B.T es doce, entonces el aceite dentro del cártertendrá ahora un N.B.T de 7.5. Esto representa un incremento del veinticinco por ciento en su N.B.I Esta misma
relación sería válida para su paquete dispersante de
detergente y los inhibidores de la oxidación. Sin embargo, no pierda de vista que la única manera, y además la
más segura de prolongar los intervalos entre cambios de
aceite, es la de recurrir al análisis de laboratorio.
P R E G U N T A ¿Se puede utilizar PRO-TECH con aceites
sintéticos para motores?
R E S P U E S T A Usted se sorprenderá sí supiera que la
mayoría de los sintéticos por lo general tienen hasta un
diez por ciento de lubricante de petróleo como auxiliar
para llevar el paquete de aditivos. De hecho, muchos de
Tel.: (55) 55777301
Impreso en México 2014
los llamados sintéticos en realidad únicamente son
parcialmente sintéticos, o sea para-sintéticos. Si,
PRO-TECH puede ser utilizado con sintéticos en el cárter
de un motor. El paquete de aditivos del TRATAMIENTO
PRO-TECH PARA MOTORES no tiene igual en la industria,
y proporcionará una mayor protección que ni siquiera
los sintéticos pueden proporcionar Si el sintético que se
emplea tiene un punto de congelación extremadamente
bajo, habrá entonces un ligero cambio en ese punto de
congelación para la totalidad del aceite en el cárter. Sin
embargo, usted se sorprenderá al saber cuántos de los
sintéticos o para-sintéticos tienen puntos de congelación cercanos o equivalentes al del TRATAMIENTO
PRO-TECH PARA MOTORES.
P R E G U N T A ¿Qué sucede si utiliza usted demasiado
PRO-TECH para el tratamiento?
R E S P U E S T A Esta es una de las bellezas de nuestro
fantástico producto. Si usted utiliza demasiado de los
aditivos para motores entonces resulta que su motor no
quedará protegido adecuadamente. Usted se sorprenderá al saber que la mayoría de los aditivos para motores
no tiene un N.B.T elevado, inhibidores de la oxidación,
un paquete de dispersión detergente, y otros requisitos
necesarios para las especificaciones de los motores de
hoy en día. Sin embargo, PRO-TECH tiene todo esto,
además de su paquete "ZTM". Si usted usa demasiado
PRO-TECH (en proporción), no habrá ocasionado ningún
problema. De hecho, se podría llenar todo el cárter con
TRATAMIENTO PRO-TECH PARA MOTORES, con lo cual
se obtendría lo más avanzado en protección para su
motor.
P R E G U N T A ¿Sin que nos tenga que revelar los secretos de la fórmula, cómo se compara el porcentaje de
contenido de Teflón por peso en volumen con respecto
a los otros productos del mercado?
R E S P U E S T A Un aditivo para motores con Teflón
conocido por la mayoría de la gente es el Slick 50. Si comparamos el TRATAMIENTO
PRO-TECH PARA MOTORES con "ZTM" con Slick 50,
nosotros tenernos más de 50% peso volumen de Teflón
que Slick 50. Esto podrá decide algo sobre la superioridad
de PRO-TECH.
CONCLUSIÓN
En otras palabras y sin duda alguna, no existe otro tratamiento para motores en el mercado que se pueda comparar con el TRATAMIENTO PRO-TECH PARA MOTORES
con "ZTM". Duerma tranquilo, antes de poner en la
etiqueta el nombre de Texas Refinery Corp. se ha
integrado calidad en el desarrollo y fabricación de este
producto. Con PRO TECH usted recibe la más avanzada
protección, y un producto que funciona a bajas temperaturas, a temperaturas elevadas y bajo cargas y presiones
extremas. Con TRATAMIENTO PROTECH PARA MOTORES
y su exclusivo paquete "ZTM", usted tiene protección
durante el arranque y durante todo el día.
PRO-TECH - lo más avanzado en protección a un precio
muy razonable.
P R E G U N T A ¿Que significa la "Z" en "ZTM"?
R E S P U E S T A La "Z" representa el zinc que usted
encontrará en su TRATAMIENTO PRO-TECH PARA
MOTORES con "ZTM". Oe hecho hay dos clases de zinc
en PRO-TECH. Un tipo de zinc está diseñado para proporcionar protección anti-desgaste a bajas temperaturas,
en tanto que el otro está diseñado para proporcionar
protección anti-desgaste a temperaturas elevadas. La
"Z" en "ZTM" es una de las razones por las que el TRATAMIENTO PRO-TECH PARA MOTORES funciona cuando
otros fallan.
Mier y Pesado 26-P Col. Aragón México, D.F. 07000
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