1. No category

No. 29 / Febrero de 2015
¡A toda
marcha!
www.coviandes.com
[email protected]
Cels. 312 306 0332 / 310 585 1322
@coviandes
Director
Alberto Mariño Samper
Gerente General COVIANDES S.A.
Consejo Editorial y de redacción
Alberto Mariño Samper
Gerente General COVIANDES S.A.
María del Rosario Carrillo Fergusson
Secretaria General y Gerente Jurídica y Ambiental
Ferney Tafur Camacho
Coordinador CEGES Calzada Existente
¡Obras a toda marcha!
Equipo periodístico
Sandra Carolina Sarmiento Garzón
María Paula Acevedo Correa
Comité de Comunicaciones
Jairo Charry Gómez
María Inés Castañeda Hernández
Ricardo Zamora Sabogal
Fernando Castillo Peña
Rafael Reyes Muñoz
Luis Hernando Dávila Lamar
Sandra Castillo Martínez
Adela Garay Acosta
Elsa Mireya Mora Puertas
Registro Fotográfico
Equipo Comunicación Estratégica y Gestión Social (CEGES)
Fernando Amador Escarpetta
Diseño
Franco Horlbeck y Cía. Ltda.
Tel.: 800 6855
Preprensa / Impresión
José A. Rodríguez
Tel.: 720 4119
En algunos puntos de la Doble Calzada
Bogotá-Villavicencio, al contrario de lo
que ha ocurrido con muchas de las obras
públicas en Colombia, hay un claro avance
respecto a los cronogramas aprobados:
Para la muestra, la puesta en servicio de
830 metros de carretera nueva con una
anticipación de siete meses, lo cual nos
permite afirmar que ha habido un adecuado
flujo dinerario e inversión atinada de los
recursos, aunado a una excelente gestión
predial que permitió disponer de áreas
requeridas sin retrasos. Además, la licencia
ambiental se obtuvo antes de la fecha
programada para el inicio de las obras.
Y algo muy importante, se ha elegido a
firmas constructoras idóneas y expertas
que han logrado darle solución a los
imprevistos y dificultades generados por
la escarpada topografía y la inestabilidad
de la zona con la aplicación de métodos
COVIANDES S.A.
Av. Calle 26 Nº59-41, oficina 903
Tel.: 742 5451
Centro de Gestión Integral (CGI)
Tels.: 312 306 0332 / 310 585 1322
@coviandes
www.coviandes.com
constructivos que resultan novedosos,
de carácter manual y/o con el uso de
tecnologías de última generación, y el
concurso de los especialistas internos y
externos de Coviandes, temas que queremos
exaltar en esta edición.
Para ello, -a través de un breve vistazomostraremos a nuestros lectores lo que
está tras bambalinas de un proyecto que
partirá en dos la historia de la ingeniería en
Colombia, no sólo por el modo excelente de
construir sino también por el de responder
con eficiencia a eventos inesperados:
Sismos y movimientos permanentes de la
Cordillera Oriental, los efectos del cambio
climático y otros de carácter antrópico.
Porque la carretera continúa a pesar de
todos los obstáculos…
Doctor
ALBERTO MARIÑO SAMPER
Gerente General
COVIANDES S.A.
Bogotá, D.C.
que 9
Chipa
15
de 20
r
Docto
MPER
O SA
ARIÑ
RTO M
ALBE General
te
Geren NDES S.A.
COVIA D.C.
Bogota
o
s com
presa
e
de Em beneficio d
o
y
.
o
en
riño
stro
l ap
con e se realizan estarle nue ntor Ma
c
r
o
ta
D
n
r co
anif
tado
que
el Co
ades
n valo
mos m
Respe
n
avés d
de gra ntes activid nto, quere ndada a tr reservació
p
otros
ta
re
bri
s
,
e
o
n
lo
n
if
n
r
d
ió
ió
o
c
c
s
de Cá
ra
P
Es pa NDES en la ambiente. la colabora de reforesta l Municipio en los
l
e
s
s
or
COVIA nidad y de cimiento p programa utando en n plantada Hoya
u
c
s
e
n,
la com cero agrad ial para lo e viene eje cuales será , el Carme
s
s
in
oc
más s e Apoyo S agua, que plantas, la e, Jabonera
d
l
d
0
n
e
venio rvación d ción de 70 incón Gra
a
R
se
y con con la don eredas de
,
v
queza ros de las Vicente.
e
n
naced tiago y Sa
n
de Sa
,
lmente
Cordia
2
ITO
A BEN
YOLIM ejal
eza
c
Excon io de Cáqu
ip
Munic
La presente tiene como fin saludarlo a nombre de la IED Escuela Normal
Superior Santa Teresita Quetame, deseándole éxitos en su acertada
dirección de tan prestigiosa empresa.
Expresarle nuestros agradecimientos por la colaboración que Usted le
aprobó a la Institución, ya que gracias a esta se pudo contar con el servicio
de Biblioteca para los estudiantes en el año lectivo 2014.
Finalmente, desearle una feliz Navidad y un Próspero año 2015.
Cordialmente,
Luis Enrique Rojas Martínez
C.C. Nº 359.957 Quetame
Rector
Avanza la construcción
de la doble calzada
María del Rosario Carrillo Fergusson
Quetame, Noviembre 28 de 2014
rero
de feb
Avanza construcción
E
n enero del 2010, Coviandes inició la construcción de la “Doble calzada
Bogotá-Villavicencio, sector El Tablón-Chirajara”, cuya intervención
se realiza en el tercio medio de la vía (29 Km). En la actualidad las
obras tienen un avance acumulado del 65%, con el objetivo de entregar
los 18 túneles y 43 puentes y viaductos, que se conectarán a través de una
vía en doble calzada con las mejores especificaciones técnicas.
aLas vías veredales existentes contarán con obras a desnivel. Ya están
construidos 16,2 kilómetros correspondientes a soluciones de movilidad
local.
aEl plazo para la entrega de todo el tramo se ha planeado para diciembre
de 2017, sin embargo, Coviandes con el apoyo de las firmas constructoras,
realiza sus máximos esfuerzos para que la obra finalice en diciembre del
2016, con un año de anticipación.
a“En la actualidad trabajan 3.560 personas, entre profesionales, técnicos,
tecnólogos y operarios no calificados. Más del 52% son oriundas de los
municipios aledaños a la vía”.
aPrevio a las labores de construcción, se adelanta el rescate de fauna
(305 individuos) y para el caso de la flora, se ha logrado la reubicación
de 59.884 epífitas vasculares y 173.205 cm2 de no vasculares.
Tramo entró en servicio
anticipadamente
Con siete meses de anticipación, Coviandes
puso al servicio de los usuarios, desde diciembre
pasado, 830 metros de vía nueva, que incluye el
puente 2 del sector 2A (Quetame) y los puentes
1 y 2 del sector 3 (Guayabetal), programados
para culminarse en junio de 2015.
Por Civilia-Mekano 4
La empresa Nortunel genera relaciones con sus vecinos
Puentes construidos con la
última tecnología
Obras son socializadas
con las comunidades
Túnel 2 Sector 1
Los puentes ubicados en el Sector 1A (Cáqueza)
fueron construidos mediante voladizos sucesivos.
aCivilia-Mekano 4 cuenta con 135 personas entre personal de
obra, técnicos y profesionales. Más del 50% son habitantes de
la región.
aPara la construcción de los puentes, Civilia-Mekano 4 contó
con carros de avance de última tecnología, importados de
Noruega, especialmente para estas obras.
aOtro reto, fue la construcción de caissons de más de 25 metros
de longitud, muchos de estos cercanos al río, llegando hasta una
profundidad de 23 metros por debajo del nivel del mismo.
Panorámica sector 1A
Civilia-Mekano 4 es un consorcio conformado por Civilia S.A. y
Mekano 4. La primera, una organización colombiana con más
de 40 años de experiencia en el sector de la construcción y la
española Mekano 4 con más de 25 años de trayectoria.
L
a Empresa Nortunel es la encargada de la
ejecución de los túneles 1, 2 y 3 del sector 1
(El Tablón-Puente Téllez), los cuales suman en
total 1.085 metros.
En la actualidad, esta empresa española con
sucursal en Colombia, se encuentra realizando
actividades preliminares para informar de manera
clara y confiable a la población de la zona, sobre
los trabajos y los programas que se adelantan en
su beneficio.
aCinco torres grúas con alturas de hasta 45.0 m y brazos de
hasta 60.0 m de longitud, facilitan la construcción.
aSus operaciones se centran en una zona con abismos de más
de 80 metros de altura.
Túnel 3 Sector 1
Antes
“Los resultados que
hemos obtenido hasta
el momento han sido
gracias al trabajo en
equipo y a la capacidad
humana combinada
con la experiencia y la
utilización de equipos de
última generación”.
Juan Carlos Otero Guzmán,
Ingeniero Residente.
4
Después/Puente 2 Sector 1A
Nortunel, adelanta el sondeo exploratorio y
clasificación del terreno. Adicionalmente, se
encuentra construida la primera fila de enfilajes
(tubos metálicos de cuatro pulgadas de diámetro
llenos de concreto) los que son la primera etapa
del presoporte del túnel.
Puente 5 Sector 1
5
Este tramo entrará en operación en el 2015
Obras construidas por
empresas 100% colombianas
“Para la construcción de algunas obras,
como el puente 7, tuvimos que hacer caminos
peatonales, utilizar técnicas manuales como
el transporte de material a través de “mulas”
para tener acceso al sitio de la obra”.
Jaime Barrantes Parra
Gerente Consorcio Doble Calzada
Bogotá-Villavicencio
Túnel 9 Sector 3
Antes/Puente 7 sector 3
Antes
Ahora
Puentes 3, 4 y 5 sector 3
Ahora/Puente 7 sector 3
El Consorcio Doble Calzada Bogotá-Villavicencio es una empresa
conformada por las firmas colombianas A.I.A., Murcia Murcia S.A.,
Vías S.A. Ingenieros. AP Construcciones y Conytrac S.A., las cuales
cuentan con amplia trayectoria en obras de infraestructura.
Antes/Puente 8 sector 3
Más generación de empleo
L
a construcción de los sectores 3 y 3A a cargo del
Consorcio Doble Calzada Bogotá-Villavicencio
que comprende un trazado de 7.5 kilómetros
desde Quebrada Naranjal hasta Quebrada Seca, es la
que actualmente tiene un mayor avance pues estos
sectores serán los primeros en ponerse al servicio
de los usuarios.
Algunas de las mayores dificultades a las que se
vieron enfrentados quienes trabajan en el Consorcio
fue encontrarse con zonas altamente inestables y
con topografías abruptas, con fallas geológicas
como la de Monterredondo, la Santandereana y la
de Quebradablanca, ésta última, una de las más
complejas de la zona.
Pero esta experiencia también ha sido enriquecedora
para el Consorcio, ya que en muchas ocasiones fue
necesario recurrir a métodos poco corrientes para
acceder a los terrenos y construir las obras.
6
En lo corrido de estos cuatro años el Consorcio
ha generado en promedio más de 1.200 empleos
mensuales, de los cuales el 57% son habitantes de
los municipios aledaños a la vía.
Ahora/Puente 8 sector 3
Así como se utilizaron mecanismos artesanales para la construcción de las obras, también se
requirió la más alta tecnología en la perforación y excavación de túneles. Se usaron Jumbos
sistematizados, que son equipos compuestos por un conjunto de martillos perforadores
montados sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico. Este equipo se destaca por su
versatilidad y se emplea para introducir la carga de explosivos para excavar el túnel. Poseen un
sistema operativo computarizado y son utilizados para diferentes actividades dentro del túnel.
7
Obra realizada por el Consorcio Dragados-Concay
Una apuesta a la ingeniería local
Único túnel en el país con galería
inferior de escape y servicio
Aporte de experiencia y
conocimiento de la zona
S
F
u longitud de 4.3 kilómetros, diseño y construcción de avanzada, y único en
el país con galería inferior de escape y servicio, le otorgan un protagonismo
importante al túnel Renacer –una de las obras más representativas del
proyecto- ubicado en el sector de Puente Quetame y a cargo del Consorcio
Dragados–Concay.
Galería Inferior
Puente 1/Portal Bogotá Túnel 6A sector 2A
ue una gran iniciativa de Coviandes el confiar en
la experiencia y conocimiento de las empresas
pequeñas y medianas de la región para dejar
a su cargo, bajo la coordinación de Coviandes la
construcción de parte del sector 1, que comprende
desde El Tablón hasta Puente Téllez. Son 11 firmas
de ingeniería que han ejecutado hasta el momento
la construcción de 6 puentes (de los cuales 4 se
encuentran terminados), así como la construcción
de muros de contención, colocación de filtros,
gaviones y estabilización y revegetalización de
taludes.
Puente 6 sector 1
Algunas de estas firmas contratistas cuentan con
más de 30 años de experiencia en la región.
Más de 200 personas laboran a diario en este
sector, que se espera entregar al servicio de los
usuarios en el 2016.
Túnel 6A
“Muy buena la oportunidad que nos dan,
porque hemos podido trabajar y generar
empleo, ahora tengo cerca de 20 personas
que realizan labores y todas son oriundas
de los municipios de la vía”.
El túnel se encuentra excavado en su totalidad y en la actualidad, se adelantan
labores de construcción del piso, muros y placa superior de la galería inferior.
Este túnel se destaca por la magnitud de la sección, que comprende básicamente
dos túneles, uno superior por el cual circularán los vehículos de la calzada
principal y otro inferior de menor sección, que servirá para la movilización
de vehículos y personal de operación y mantenimiento, además de cumplir las
funciones de galería de rescate en caso de emergencia.
Héctor Alfonso Quente
Gerente OBCIMAN
En el 2015 está previsto empezar el revestimiento final de la sección superior
del túnel y continuar con los acabados.
Puente 5 sector 1
Otras obras a cargo de este consorcio que se destacan por su magnitud y
localización en medio de la cordillera son los puentes San Miguel y Perdices 1,
ubicados en el sector de Guayabetal y que tienen una longitud de 126.45 m y
320.1 m respectivamente.
Puentes 2, 3 y 4 sector 1
Para esta firma colombo-española
conformada por empresas de
amplia experiencia como Dragados
IBE y Concay S.A., hacer parte del
proyecto, ha sido una experiencia
novedosa dadas las adversas
condiciones geográficas.
Antes/Puente San
Miguel sector 4A
Después/Puente San
Miguel Sector 4A
“Ahora somos 16 personas las que trabajamos en la
construcción de muros de contención, todas son de los
municipios de Puente Quetame y Cáqueza. Hacemos
las cosas lo mejor que se puede, me parece muy bien
la oportunidad que nos dan, y le damos las gracias a
Coviandes”.
Marcos Serrano, Gerente M.A.S.
Constructor S.A.S
8
9
Obras realizadas por la firma Gisaico S.A.
Sobre la quebrada Chirajara
Ingeniería en
topografías complicadas
Un puente de 446 metros
en medio de un cañón
Puente 5 Sector 2
P
ara la firma constructora Gisaico S.A. convertir los terrenos
agrestes y la topografía inclinada en sus aliados a la hora de
hacer sus obras de ingeniería, ha sido un desafío superado
desde hace varios años, gracias a su experiencia e innovación en
los métodos empleados.
En muchas ocasiones, Gisaico S.A ha cambiado la tecnología de
punta por el invaluable capital humano que se ha encargado de
realizar las actividades de forma manual con óptimos resultados,
buscando impactar en un grado mínimo el medio ambiente y a su
vez generar más empleos.
Después/Puente 1 sector 2A
El puente 1 del sector 2A (Puente Quetame-Quebrada Naranjal) con una
longitud de 247 metros, fue una de las obras que les exigió mayor esfuerzo
durante su ejecución, teniendo en cuenta que el mismo atraviesa el Río
Negro. Fue necesario construir un puente colgante para el transporte de
equipo, personal y material.
Antes/Puente 1 sector 2A
E
l grupo Tradeco, empresa mexicana encargada de la construcción
del sector 4A es reconocida en Latinoamérica por sus obras de
infraestructura y en la actualidad tiene bajo su responsabilidad
una de las más representativas de la doble calzada. Se trata del
puente Chirajara, el más largo del trazado y que atraviesa parte del
cañón del Río Negro.
El Ingeniero Julio César González Monroy (JCG) quien hace parte
de esta firma, contó a El Viario (EV) los aspectos más destacados
de este puente.
EV: ¿Ingeniero, cómo ha sido la experiencia de trabajar en esta
obra con las complejidades técnicas que existen?
JCG: Los puentes atirantados, técnicamente son los más complejos
de construir. Los procedimientos que se emplean deben regirse lo
más posible a lo establecido. Esta obra en particular ha sido una
buena experiencia y un gran reto para nosotros, ya que además de
todas las dificultades “normales” que pueda representar construir
un puente como estos, hay que sumarle también las que se originan
por las condiciones geográficas y las restricciones ambientales
que impiden contar con caminos de acceso, y lo reducido de las
áreas de trabajo.
especializadas de otros países, especialmente España para que nos
suministrarán las torres grúas. La instalación y el montaje de este
equipo tuvo gran dificultad, fue imposible apoyarnos con equipo
adicional para realizar la instalación, además de dos teleféricos
para el traslado del material sobre la quebrada Chirajara.
EV: ¿Cómo avanzan los trabajos y cuáles son los aspectos más
sobresalientes?
JCG: Este es un puente atirantado que contará con 4 apoyos de
los cuales tenemos 2, que son los más altos sobre los cuales se
instalarán los tirantes.
EV: ¿Cuántas personas laboran en la empresa y de ellas, qué
porcentaje corresponde a habitantes de la zona de influencia?
JCG: Tenemos vinculadas 227 personas (el 55% pertenecen al área
de influencia directa).
EV: ¿Para realizar las labores han tenido que utilizar alguna
maquinaría especial?
JCG: Para hacer posible la construcción utilizamos equipos
especializados (gran capacidad), de los cuales algunos los diseñamos
y fabricamos nosotros mismos. Igualmente se recurrió a empresas
Puente 4 sector 1A
Puente 3 sector 1A
En la actualidad Gisaico S.A. construye
los puentes 3 y 4 del sector 1A (Puente
Téllez-Puente Quetame) los cuales
tienen una longitud total de 263.65
metros. Debido al espacio reducido
donde se encuentra la obra, se adoptó
un método de prefabricación y montaje
de vigas segmentadas.
Contrapeso Villavicencio
y cimentación pila 2
11
Panorámica construcción puente Chirajara
Programa de Responsabilidad Social Empresarial
El planeta visto a través de
los sueños de nuestros niños
1er puesto Pre-Infantil
C
on una vinculación de 20 instituciones y
escuelas rurales de los municipios aledaños a
la vía, más de 1.100 estudiantes de preescolar,
primaria y secundaria participaron del concurso
de dibujo “Amigos de la Vía”, de Coviandes y que
tiene como objetivo promover la creatividad,
exaltar las habilidades artísticas y sensibilizar a
los niños, niñas y adolescentes acerca del cuidado
de la vía, su entorno y del ambiente.
“El planeta que soñamos” fue el tema para este año
y permitió demostrar la imaginación y aptitudes
artísticas de los participantes, quienes plasmaron
sus pensamientos y emociones en verdaderas obras
de arte, que fueron calificadas por expertos y
reconocidos artistas de Villavicencio entre quienes
estuvieron los artistas Luis Guillermo Guardo
Guerrero, Hernando Archila y Edgar Parrado.
3er puesto
Pre-Infantil
2ndo puesto Pre-Infantil
De acuerdo con las bases del concurso,
estos fueron los ganadores:
1er puesto
Pre-Juvenil
2ndo puesto
Pre-Juvenil
3er puesto
Infantil
1er puesto
Infantil
Puesto
Pre-infantil
Infantil
1
Oscar David Carrillo Cáqueza
Brayan David Hernández
Cáqueza
2
Jeimmy Lorena Villaizan
Cáqueza
Jessica Julieth Hernández Rojas
Chipaque
3
Marlón Joel Guevara G.
Cáqueza
Anderson Stiven Marroquín
Cáqueza
Puesto
Pre-juvenil
Juvenil
1
Dylan Camilo Mora Herrera
Villavicencio
Brayan Stiven Velásquez
Cáqueza
2
Sandra Mayerly Mora Mora
Chipaque
Angye Dayanna Herrera Cruz
Cáqueza
3
Maira Daniela Hurtado Hernández
Chipaque
Elkin Yoanny Castro Rey
Quetame
3er puesto
Pre-Juvenil
2ndo puesto
Juvenil
1er puesto
Juvenil
3er puesto
Juvenil