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A Nauticas Marina
19/10/06
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LOGÍSTICA ALMACENES
Náuticas Marina Center estrena en Murcia un autoportante para embarcaciones
Almacenaje náutico
Por: ANA DE LA HOZ
Náuticas Marina Center ha instalado en sus dependencias de Cabo de Palos
(Cartagena) un sistema autoportante especialmente diseñado para albergar
embarcaciones de recreo. Se trata de una estantería cubierta de 14 calles, con
más de 11 m de altura y una capacidad para almacenar 48 barcos.
E
n 1989 se pone en marcha Náuticas
Marina Center SL, una empresa con vocación de satisfacer las necesidades de los aficionados a la náutica. "Somos una compañía
familiar que casi al nacer comenzamos a importar embarcaciones de recreo para su comercialización en el país", explica el gerente
de la sociedad, Juan Díaz. Y continúa: "Enseguida obtuvimos la exclusiva para España y
Portugal de reconocidos astilleros italianos y
americanos, como Saver, Ebbtide, Joker
Boat, Silverline y Aqualum, y pusimos en
marcha una red de distribución de estas marcas por todo el litoral mediterráneo".
Las instalaciones de Náuticas Marina Center,
ubicadas en Cabo de Palos (Cartagena), comprenden 15.000 m2 repartidos en tres zonas: la
tienda de accesorios y complementos náuticos,
la exposición de embarcaciones nuevas y de ocasión, y un taller de mantenimiento y pupilaje de
todo tipo de motores y barcos. La firma comer-
cializa desde pequeñas lanchas neumáticas hasta cruceros de gran eslora. Y todo ello con un valor añadido: la venta de recambios y cualquier tipo de accesorios, además de un especializado
servicio técnico. Éste lo componen profesionales formados por cada marca que emplean la tecnología más vanguardista del sector para poner
a punto cualquier embarcación de recreo.
El negocio de la sociedad ha ido creciendo de
año en año y se ha visto la necesidad de renovar
su recinto. Por una parte, "en este mercado no
cabe la posibilidad de trabajar bajo pedido ya
que los plazos de entrega son larguísimos debido a que los astilleros pueden tardar meses
en hacernos llegar las nuevas unidades", detalla Juan Díaz. Esto obliga a contar con grandes espacios para almacenar los barcos en
stock disponibles para la venta. Se trata de
barcos a vela o de motor cuya eslora oscila entre los 6 y los 20 m. "Cada marca que distribuimos tiene su propio estilo y se ha especiali-
zado en una modalidad", comenta Díaz. Por
otra parte, una vez termina el buen tiempo surge la necesidad de preparar los barcos para que
pasen el invierno; un adecuado mantenimiento
durante esta época alarga la vida de la embarcación. Es decir, los clientes de Náuticas Marina
Center contratan los servicios de esta compañía no sólo en lo que se refiere a las reparaciones sino que solicitan el pupilaje y el invernaje
hasta la próxima temporada.
Con la idea de disponer de espacio suficiente
para el almacenaje tanto de las unidades en
stock como de las de los clientes, se ha levantado una nueva estantería. A la instalación, preparada para albergar aquellos barcos con una
eslora superior a los 7 m, se le añade una nave
de 4.000 m2 y otra estantería para barcos de
menores dimensiones.
Movimiento estival
Respecto a la comercialización, al año se venden unas 200 unidades y aunque parezca lo
contrario "no es un mercado estacional sino
que hay movimiento durante todo el año,
porque el que quiere un buen barco lo compra
mucho antes del verano", constata el gerente
de la empresa. No obstante, las entregas de
embarcaciones se suceden en los meses de calor que es cuando van a ser utilizadas. Por tanto, es en estas fechas cuando se produce el mayor número de entradas y salidas de unidades.
Las entradas provienen de las entregas de los astilleros y, dependiendo del tipo de embarcación
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La nueva estantería
dispone de módulos con 3
ó 4 niveles de carga para
embarcaciones de más de
7 m de eslora.
ARRIOSTRADO LATERAL
La nueva estantería de Náuticas Marina Center dispone de dos
calles de rigidización en cada extremo que aportan la estabilidad
necesaria a la instalación. En toda la longitud de las calles no se
han podido montar los atirantados intermedios verticales propios de cualquier estructura de almacenaje de carga porque impedirían la colocación de los barcos. La solución ha sido levantar
estas dos calles con arriostrados verticales y horizontales.
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Del traslado desde el puerto deportivo hasta las
instalaciones de Cabo de Palos también se hace
cargo la compañía, para lo que cuenta con transportes especiales. No sucede así con la barada (la
operación de sacar el barco del agua), que se realiza con una grúa diseñada para ello y que el
puerto pone a disposición de sus clientes.
FICHA TÉCNICA:
Longitud de la estantería:
Para salvar la quilla de los barcos, en
51.310 mm
Altura de la estantería:
11.260 mm
cada hueco se han colocado
Número de calles:
perpendicularmente dos maderos
Número de niveles de carga por calle:
sobre los bastidores.
Ancho de calle:
Unidad de carga:
y de su tamaño, se almacena en una de las dos
estanterías o en la nave de 4.000 m2. Pero, como
es de suponer, dichas entradas también proceden de las peticiones de los clientes, que solicitan el servicio de recogida de sus barcos de cualquiera de los puertos deportivos colindantes,
para su limpieza interna y externa, el rodamiento del motor en agua dulce, el invernaje, el pupilaje y la comprobación del funcionamiento de los
sistemas. Al final de todo este proceso "retractilamos las embarcaciones para que pasen el
invierno en perfecto estado porque quedan
herméticamente cerradas", apunta Díaz.
Del mismo modo, Marina Center ofrece servicios de pintura o reparación, en general, y realiza cualquier trabajo relacionado con el man-
CONTROL INFORMÁTICO
Hasta el momento en Marina Center no había
hecho falta llevar a cabo un control informático
de las unidades en stock y de las embarcaciones de los clientes en invernaje. No obstante,
el aumento de la capacidad de almacenamiento y el hecho de plastificar individualmente
cada barco han obligado a iniciar una gestión
más exacta de los huecos.
De este modo, en el momento de realizar este
reportaje la compañía estaba desarrollando
un sistema para numerar los huecos, identificar cada barco y asignarlo a su dueño.
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8.400 mm
Ancho de la estantería:
Capacidad:
14
3y4
3.200,5 mm
3.000 kg máximo
48 embarcaciones
tenimiento y la revisión de los motores, ya sean
diésel o gasolina. Además, en sus dependencias posee una piscina de pruebas de agua dulce en la que se puede detectar cualquier fallo
antes de botar la embarcación al igual que llevar a cabo la eliminación de los residuos de sal
del motor antes de proceder a su invernaje. Los
motores de los barcos se refrigeran con agua
salada y, cuando dejan de usarse, ésta se pega a
los circuitos de refrigeración. Para evitar pro-
En las dos estanterías
disponibles se almacenan
unas cien embarcaciones,
llegando hasta las 170
si se suman los 4.000 m2
de la nave
Nueva estantería
A pesar de los 15.000 m2 útiles, Marina Center ha
preferido optimizar el espacio levantando más
estanterías, "que lógicamente ofrecen la posibilidad de apilar los barcos a fin de que ocupen
lo mínimo", expone Díaz. De esta forma, en las
dos estanterías disponibles actualmente pueden almacenarse unas cien unidades llegando
hasta las 170 si se suman los 4.000 m2 de la nave.
En concreto, la nueva estantería está diseñada
para barcos de más de 7 m de eslora, con lo que
tiene una longitud de casi 8,5 m. Se trata de
una serie de cuatro estanterías ubicadas en paralelo sin dejar pasillos entre ellas, de modo
que pueden colocarse las embarcaciones encima de sus bastidores. Sin embargo, con el fin
de salvar la quilla de cada una de ellas, en todos
los huecos se han situado dos maderos fijos
perpendicularmente a dichos bastidores, que
hacen las veces de cama para apoyar los barcos.
La nueva estantería está capacitada para albergar hasta 48 barcos gracias a sus 14 calles,
las cuales tiene tres o cuatro niveles de carga
indistintamente hasta alcanzar la altura total
de 11,260 m.
blemas se introduce la embarcación en la piscina de agua dulce, se extrae el motor y al circular
el líquido por los circuitos se diluyen los restos
de sal. El invernaje, por su parte, consiste en
echar un aceite especial a los cilindros de modo
que la barca pueda permanecer sin utilizarse
hasta la próxima temporada.
A su vez, se han dispuesto unas cubiertas, adosadas a la parte trasera, a los laterales y a la
cercha; así la estantería permanece cerrada por
todos sus lados menos por la parte frontal, que
es por donde se accede para ubicar y extraer la
carga. Se trata de una forma más de proteger
las embarcaciones aunque permanezcan plastificadas herméticamente.
En definitiva, se trata de mantener un medio de
transporte y, al igual que los demás vehículos,
sus motores requieren una oportuna puesta a
punto, revisiones periódicas, cambios de aceite, filtros, etc.
Los movimientos de entradas y salidas, tanto en
esta estantería como en la otra, se realizan con
una carretilla elevadora que incorpora unas pinzas especiales gracias a las cuales es posible mover y elevar las unidades con facilidad. 3