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INFORME EJECUTIVO
ABRIL: 2015
FACILIDADES DE TRÁNSITO: ALTERNATIVA SUR –
SECTOR LA ARMENIA 1
FACILIDADES DE TRÁNSITO ALTERNATIVA SUR –
SECTOR LA ARMENIA 1
1. DATOS GENERALES
CONTRATO
: 148-DGCP-2013
MONTO INICIAL
: $ 24’764.616,70
ANTICIPO
: $ 7’429.385,01 (30 % MONTO DEL CONTRATO)
CONTRATISTA
: RIPCONCIV CONSTRUCCIONES CIVILES CIA. LTDA.
LONGITUD
: 1.700,33 M
LICENCIA AMBIENTAL
: EN EJECUCION DEL PROYECTO
CONTRATO COMPLEMENTARIO
: NINGUNO
COSTO + PORCENTAJE 1
: $ 493.877,05
COSTO + PORCENTAJE 2
: $ 128.896,93
MONTO TOTAL
: $ 25’386.513,63
FISCALIZACION EXTERNA: SEG - HIDROVERD
MONTO
: 800.000.00 USD
FINANCIAMIENTO
: PROGRAMA VIAL VALLE DE LOS CHILLOS – (CAF)
2. ANÁLISIS DE PLAZO
SUSCRIPCIÓN
: 09 DE ABRIL 2.013
FECHA DE INICIO
: 27 DE JUNIO DEL 2013 (OF-441-DGFZ)
PLAZO CONTRACTUAL
: 720 DÍAS A PARTIR DE LA ENTREGA DEL ANTICIPO
PRÓRROGA N° 1
: 81 DÍAS
FECHA DE VENCIMIENTO
: 16 DE JUNIO DEL 2015 (CONTRACTUAL)
1 ERA- SUSPENSIÓN
: 1 DE JULIO DEL 2013 (OF- 465-DGFZ-2013)
N° DE DIAS DE SUSPENSIÓN
: 81 DIAS
NUEVA FECHA DE INICIO
: 20 DE SEPTIEMBRE 2013
TERMINACIÓN PLAZO + PRÓRROGA
: 05 DE SEPTIEMBRE 2015
3. AVANCE FÍSICO DE LA OBRA:
El avance físico de la obra hasta la presente fecha corresponde al 76.18 %
VIADUCTO, EMBAULAMIENTO
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Excavación y relleno para puentes.
Hormigón estructural. Clase A (fc=350 kg/cm2) losa.
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2.
Cubre junta de dilatación Tipo JNA-50 o similar aprobada
La construcción del embaulado se encuentra prácticamente 100% terminado.
PUENTE 10
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
Excavación y relleno para puentes.
Hormigón estructural. Clase B (fc=240 kg/cm2) losa.
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2.
Suministro, Fabricación y Montaje. Acero Estructural ASTM A-36 fy=2520 kg/cm2.
Suministro Acero Estructural ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2.
Fabricación Acero Estructural ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2.
Montaje Acero Estructural ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2.
PUENTE 11

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Excavación y relleno para puentes.
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2.
Suministro Acero Estructural ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2.
Fabricación Acero Estructural ASTM A-588 fy=3500 kg/cm2.
PUENTE 18
 Entibado.
MURO 101
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


Excavación y relleno para estructuras.
Hormigón no estructural. CEM PORT Clase B (fc=180 kg/cm2) replantillo.
Hormigón estructural. Clase B (fc=240 kg/cm2) muros.
Hormigón estructural. Clase B (fc=240 kg/cm2).
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2.
MURO 102

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

Hormigón no estructural. CEM PORT Clase B (fc=180 kg/cm2) replantillo.
Hormigón estructural. Clase B (fc=240 kg/cm2) muros.
Hormigón estructural. Clase B (fc=240 kg/cm2).
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2.
MURO 104 Y 105
 TUBO PVC 4” (DREN)
OBRAS PRELIMINARES
 Remoción de Hormigón
CALZADA
 Mejoramiento con suelo seleccionado.
 Geomalla Biaxial BX 1610
 Geotextil no tejido 1600
VARIOS
 Bordillos de hormigón (fc=210 kg/cm2).
 Aceras de hormigón B (fc=210 kg/cm2).
IMPACTOS AMBIENTALES
 Manejo de desechos
 Agua para control de polvo
3. AVANCE ECONÓMICO DE LA OBRA:
El avance económico de la obra correspondiente hasta la planilla N° 19 – Abril 2015.
Avance Económico de la Obra Contratista RIPCONCIV CIA LTDA
MONTO
PLANILLADO
REAJUSTE
REAJUSTE +
PLANILLA
PLANILLA No.019 $ 1.067.493,30 $ 42.003,64 $ 1.109.496,94
ANTICIPO
MULTAS
VALOR
LIQUIDO
$ 1.387.741,29
$ 0,00
-$ 278.244,35
Avance Económico de la Fiscalización Externa SEG- HIDROVERD
PLANILLA No.019
MONTO
PLANILLADO
$ 36.531,53
REAJUSTE
REAJUSTE +
PLANILLA
MULTAS
VALOR
LIQUIDO
-$ 10.214,13
$ 26.317,40
$ 0,00
$ 26.317,40
4. BENEFICIARIOS
Los beneficiarios son todo el sector del Valle la Autopista General Rumiñahui y sus alrededores corresponderían
en forma aproximada a 190.000 habitantes
5. VARIOS
De acuerdo a la última planilla de Fiscalización:
La infraestructura de hormigón reemplazante al río en su estado natural (embaulado), ya se encuentra
construida al 100 %.
Se construye relleno tipo “pedraplén”, con el objetivo de permitir un flujo del agua en las partes bajas a la
estructura del pavimento, garantizando de esta manera que el drenaje de la vía se mantenga en perfectas
condiciones.
Se procedió a rellenar sobre éste, a fin de obtener las cotas a las cuales debe ir el perfil vertical de la vía,
mediante material de mejoramiento y la propia estructura del pavimento, manteniendo los peraltes y drenajes
correspondientes, de acuerdo a la sección vial establecida.
Para la construcción de los puentes:
 Las pilas del puente ubicado sobre la bocatoma de Guangopolo, se encuentran terminadas, por lo que se
debe proceder con la instalación de las vigas metálicas, es decir la superestructura del mismo, es necesaria la
revisión de posibles infiltraciones laterales desde las paredes de cal y canto hacia la “isla” del sitio, a fin de
evitar posibles “tubificaciones” en el área de trabajo. Hasta el momento no se ha detectado ningún
inconveniente de este sentido.
 Estéticamente las pilas cumplen una labor de impacto visual positivo, lo que permite que las obras en su
conjunto tengan una aceptación entre los moradores y transeúntes del sector, mitigando el efecto de
“desaparición” del río.
Se está trabajando en el diseño final para programar e iniciar las actividades de información, socialización y
definir potenciales afectaciones.
Elaborado por: Secretaría de Infraestructura Física