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RallyRACC 2015
Más tramos, más dificultad, más incertidumbre
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•23 tramos cronometrados (17 en 2014) y 333,51 km de velocidad
•7 de estos tramos son nuevos y se distribuirán en los tres días de carrera
•Los tramos de la etapa de tierra y mixta se han diseñado para minimizar el polvo
•Shakedown y salida en Salou; primera especial en Barcelona
•La carrera será válida para todos los campeonatos del WRC
•25 años de Campeonato del Mundo FIA de Rallies en Catalunya
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Tarragona, 30 de junio de 2015.– El 51 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de
España 2015 (22 al 25 de octubre de 2015), encara una nueva edición con una estructura
que resume y aumenta los ingredientes y matices que en estos últimos años han definido
a esta carrera como selectiva, espectacular y en constante evolución, siempre buscando la
proporción justa entre dificultad deportiva, disfrute de los espectadores y potenciación
del rally desde el punto de vista de su interés y repercusión.
De este modo, el 51 RallyRACC se ha diseñado para que sea una carrera más difícil ya que
incrementa el número de pruebas especiales, un total de 23, de ellas 13 de distintas y de
éstas 7 nuevas. Este hecho hace que el rally sea diferente y permite conseguir el objetivo
del organizador de mantener constantemente un desarrollo deportivo impredecible has-
ta el último momento, además de aportar esos toques de novedad que siempre destacan a
la prueba catalana.
>Día 1, jueves, 22 de octubre: Salou+Barcelona, la mejor repercusión posible
Continuando con el gran impacto mundial que significó en 2014 la celebración de una
prueba especial en Barcelona, el RallyRACC apuesta nuevamente por esta fórmula, por lo
que de nuevo se correrá esta súper especial en la parte baja de Montjuïc, a partir de las
18.08 horas, con el mismo trazado que tantos elogios recibió hace un año. La salida oficial
del rally habrá sido dada en Salou a las 13h, por lo que la especial de la Ciudad Condal y los
recorridos de enlace de ida y regreso a la Costa Daurada forman parte del rally en sí.
13h
15h
18.08h
20.08h
Salida desde el podio de Salou
Llegada de los coches a Barcelona e inicio de las actividades de promoción
SS1 ‘Barcelona’, de asfalto y 3,20 km
Llegada del primer coche al parque cerrado de PortAventura
Ese día habrá tenido lugar por la mañana el shakedown, sobre piso mixto y en la conocida
zona Emprius de Salou, 2,94 km que sirven básicamente para poner mecánicas y reglajes a
punto ante el inminente comienzo del rally.
>Día 2, viernes, 23 de octubre: Tramos de tierra sin asistencia
La esperada etapa con tramos mixtos y de tierra presenta sensibles novedades. Sólo los
35,68 km del mixto ‘Terra Alta’ seguirán igual a los años anteriores. El resto de los tres tramos del día, todos sobre tierra y como ‘Terra Alta’ a disputar dos veces, serán nuevos o con
modificaciones que los harán radicalmente distintos.
‘Mora d’Ebre-Ascó’ (9,62 km) y ‘Bot’ (6,50 km) son tramos completamente nuevos, el primero es inédito y el segundo es el conocido en 2014 como Gandesa pero que este año se disputará en sentido contrario. Cierra el cupo del día ‘Caseres’ (12,50 km), que disputa 10,76
km finales de la especial ‘Pesells’ de 2014 pero con el añadido previo de 1,74 km nuevos.
Serán, en total, 128,60 km de velocidad.
El nuevo diseño
y horario minimizarán el impacto
del polvo en la
visibilidad de los
participantes. Ese
día no habrá asistencia intermedia
para los coches,
tan sólo se podrán
sustituir los neumáticos, operación
que deberán hacer
los propios pilotos
en Ascó (TFZ, Tyre
Fitting Zone), lo
que contribuirá a la
gran dificultad que
entraña una jornada que será clave.
08.45h
10.08h
11.09h
11.36h
12.09h
13.09h
14.42h
15.43h
16.10h
16.43h
18.33h
19.58h
Salida desde PortAventura
SS2 ‘Mora d’Ebre-Ascó (9,62 km, tierra)
SS3 ‘Caseres’ (12,50 km, tierra)
SS4 ‘Bot’ (6,50 km, tierra)
SS5 ‘Terra Alta’ (35,68 km, mixto)
Reagrupamiento (45’) y posterior TFZ en Ascó
SS6 ‘Mora d’Ebre-Ascó’ (9,62 km, tierra)
SS7 ‘Caseres’ (12,50 km, tierra)
SS8 ‘Bot’ (6,50 km, tierra)
SS9 ‘Terra Alta’ (35,68 km, mixto)
Entrada al parque de asistencia de PortAventura (1h.15’)
Entrada al parque cerrado de PortAventura
>Día 3, sábado 24 de octubre: Dura etapa de asfalto
Sábado y domingo serán días dedicados en exclusiva al asfalto, etapas que también contarán con novedades significativas. El sábado habrá cinco especiales distintas, entre las que
destaca la especial de ‘Salou’ (2,24 km), igual a la de hace un año, pero también se contará
con dos tramos completamente nuevos: ‘Porrera’ (7,43 km) y ‘Capafonts’ (19,80 km); otro
que utiliza 5 km de Escaladei de 2014 pero con 5,5 km nuevos: ‘Poboleda’ (10,50 km); y una
especial, ‘La Figuera’ (26,26 km), que recorre los primeros 26,26 km de Escaladei 2014, por lo
que es un trazado que hay que considerar como conocido. Excepto ‘Porrera’ y ‘Salou’, todos
los tramos se disputarán dos veces. El kilometraje de velocidad ese día será de 122,79 km.
08.15h
09.15h
09.42h
10.28h
11.23h
12.18h
12.48h
14.16h
15.02h
15.57h
16.52h
17.10h
17.30h
18.25h
Salida desde PortAventura
SS10 ‘Porrera’ (7,43 km)
SS11 ‘La Figuera’ (26,26 km)
SS12 ‘Poboleda’ (10,50 km)
SS13 ‘Capafonts’ (19,80 km)
Reagrupamiento en PortAventura (30’)
Asistencia en PortAventura (30’)
SS14 ‘La Figuera’ (26,26 km)
SS15 ‘Poboleda’ (10,50 km)
SS16 ‘Capafonts’ (19,80 km)
Reagrupamiento en Salou (15’)
SS17 ‘Salou’ (2,24 km)
Entrada al parque de asistencia de PortAventura (45’)
Entrada al parque cerrado de PortAventura
>Día 4, domingo 25 de octubre: Sin asistencia ni cambio de neumáticos
La actual estructura que deben tener los rallies del WRC exige que el power stage (con televisión en directo que en el RallyRACC se ofrecerá a más de 90 países) se dispute a mediodía,
por lo que el recorrido de la última jornada será corto en distancias pero no por ello exento
de una importante dificultad. Serán tres tramos a doble pasada, con uno de ellos nuevo:
‘Guiamets’ (6,80 km); otro conocido pero que al disputarse al revés que hasta ahora debe
considerársele como nuevo: ‘Duesaigües’ (12,10 km); y una tercera especial, ‘Pratdip’ (19,30
km), con los 18 km conocidos hasta ahora como Santa Marina a los que al final se añaden
1,3 km nuevos.
En todo caso, la gran dificultad de esta jornada final es el hecho que no habrá asistencia intermedia ni cambio de neumáticos, sólo un reagrupamiento en Móra d’Ebre. Por lo tanto, los
coches no podrán recibir ninguna ayuda externa en los 76,4 km de velocidad de que consta el
día.
06.00h
07.17h
07.45h
08.38h
09.24h
10.12h
10.45h
11.15h
12.08h
13.18h
13.41h
Salida desde PortAventura
SS18 Guiamets (6,80 km)
SS19 ‘Pratdip’ (19,30 km)
SS20 ‘Duesaigües’ (12,10 km)
Reagrupamiento en Móra d’Ebre (20’)
SS21 ‘Guiamets’ (6,80 km)
SS22 ‘Pratdip’ (19,30 km)
Reagrupamiento antes del power stage (30’)
SS23 ‘Duesaigües’ (12,10 km), power stage
Parque cerrado y de asistencia (10’)
Podio de llegada en Salou
>Salou, PortAventura y Costa
Daurada, los anfitriones
En el que será el undécimo año
consecutivo acogiendo la prueba
española del mundial de rallies, la
Costa Daurada, y por ende Salou y
el parque temático PortAventura, siguen siendo el núcleo de una carrera
plenamente consolidada en la zona.
Parque de asistencia, village, oficina
de carrera, sala de prensa y la mayor
parte del alojamiento de equipos y
organización, mantienen la magnífica ubicación de todos estos años:
el complejo de ocio PortAventura. El
Centro de Convenciones ofrece la mejor localización del WRC y unas instalaciones cómodas y
modernas.
Salou también tendrá un protagonismo fuera
de toda duda, al tener en su paseo Marítimo el
podio de salida y llegada, en el que se celebrará el reparto de premios así como una serie de
actividades para los seguidores y el público en
general que tendrá como punto culminante la
disputa del tramo urbano, a última hora de la
tarde del sábado.
El WRC al completo en el 51 RallyRACC
Este año, la totalidad de los campeonatos en
liza del FIA WRC estarán presentes en el RallyRACC:
• Campeonatos del Mundo FIA de Rallies para Pilotos, Copilotos y Constructores/Equipos
• Campeonato del Mundo FIA WRC2 para pilotos, copilotos y equipos
• Copa del Mundo FIA de Producción de WRC2 para pilotos y copilotos
• Campeonato del Mundo FIA WRC3 para pilotos, copilotos y equipos
• Campeonato del Mundo FIA Júnior para pilotos, copilotos y naciones
Además, el 51 RallyRACC será la prueba final del campeonato monomarca Drive Dmack
Fiesta Trophy, disputando en realidad dos pruebas en la misma carrera, una con puntuación
independiente para la etapa de tierra y mixta, y otra también con puntos para la suma de las
dos etapas de asfalto. De este modo, la prueba española proclamará sin duda al ganador de
este trofeo.
>La imprescindible ayuda del territorio
Contar con la mejor infraestructura técnica y humana es una realidad que tiene que estar
necesariamente complementada con la colaboración y complicidad del territorio en el que se
disputa la carrera mundialista. Un año más el RallyRACC, además de los ayuntamientos y consejos comarcales por los que transcurre el itinerario, disfruta de las siguientes colaboraciones:
• Diputación de Tarragona
• Patronato de Turismo de la Diputación de Tarragona-Costa Daurada
• Ajuntament de Salou
• Patronat de Turisme de Salou
• PortAventura
• Agència Catalana de Turisme (Catalunya)
• Ajuntament de Barcelona
• Además de la colaboración de Seat (Coche Oficial) y TV3, que ofrecerá en directo y la señal internacional del tramo de Barcelona
>25 años de Campeonato del Mundo FIA de Rallyes
Tras la celebración en 2014 de la 50ª edición
del RallyRACC, en 2015 la prueba celebra su
25ª edición sin interrupción como cita puntuable para el Campeonato del Mundo FIA.
1991 fue el primer año en que el Rallye Catalunya entraba a formar parte del calendario
mundialista, titularidad que no ha dejado
desde aquella fecha aún cuando en 1994
fuera puntuable para la Copa del Mundo de
2.0 litros en virtud a las alternancias que en
aquellas fechas se producían entre las pruebas del WRC. En estos 25 años de historia en
el mundial, el RallyRACC ha estado basado
14 años en Lloret de Mar (Costa Brava) y con
el de este año, 11 en Salou-PortAventura
(Costa Daurada).
Producción: JAS Info Service
Fotografías: @tworld André Lavadinho
Breve historia del RallyRACC
1916 Nace la Volta a Catalunya
1957 Se crea el Rallye Catalunya-Volta a Catalunya, puntuable para el Camp. de España
1973 Se organiza el Rallye Catalunya-Rallye de les Caves del Campeonato de España
1980 El Rallye Catalunya entra a formar parte del Campeonato de Europa
1988 El Rallye Catalunya y el Costa Brava unen su destino en el Campeonato de Europa, basándolo en Lloret de Mar
1991 1ª edición del Rallye Catalunya-Costa Brava puntuable para el Camp. del Mundo
2005 Nace el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, con base en Salou y PortAventura
2015 25 años del RallyRACC en el Campeonato del Mundo FIA de Rallies