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Tráfico
urbano
SICE
Tecnología líder a su servicio
ITS
ITS
Tráfico Urbano
Tráfico
urbano
ITS
Ingeniería, diseño y ejecución de proyectos .
SICE realiza el soporte técnico prestando servicios de
consultoría e ingeniería de tráfico, requisitos
Asesoria
funcionales, especificaciones técnicas y procesos de
operación. Y explotación
Ingeniería funcional
Ingeniería trafico
Suministro
SICE desarrolla, fabrica, instala
e integra todos los
subsistemas asociados a ITS
SICE mantiene, soporta
técnicamente y participa en la
Instalación
Puesta en Marcha
Operación /Explotación
Mantenimiento
operación y explotación
Las
claves son
conocimiento
tecnológico,
y la problemática
en la explotación
. Nuestra
experiencia
Trabajamos
eneldiferentes
cuencas
hidrográficas
(Ebro, Tajo, Segura,
Norte y Sur)
con mas
de 1.000
profesional
permite
solucionar
problemas
de
tráfico,
dando
soluciones
de
valor
añadido
a
nuestros
puntos de medida.
clientes.
Tráfico
urbano
ITS
Nuestra actividad en Trafico Urbano
SICE pone a disposición de sus clientes los Servicios, Productos y Sistemas que aportan soluciones a la
creciente problemática del tráfico urbano:
•
Ingeniería de la ordenación y regulación del tráfico urbano.
•
Diseño, fabricación y mantenimiento de controladores locales, centrales de zona, detectores de
vehículos y controladores de acceso a zonas urbanas restringidas
•
Diseño y explotación de sistemas de control centralizado del tráfico. (UTC)
•
Diseño y explotación de sistemas de control de accesos a zonas restringidas
Ingeniería de la ordenación y regulación del tráfico urbano. SICE pone a disposición de sus clientes un
departamento de Ingeniería de Tráfico que está capacitado para realizar:
•
Estudios tecnológicos a aplicar en reguladores
•
Cálculo estructuras de cruces semaforizados
•
Cálculo de planes de Tráfico y Planes de horarios
•
Evolución tecnológica en Sistemas Centralizados
•
Estudio Estrategias en Sistemas Centralizados
•
Puesta en marcha Sistemas Centralizados
•
Estudios de ordenación viaria
•
Aplicaciones de simulación
80 años en el sector nos avalan en los sistemas de control de trafico en las ciudades
Tráfico
urbano
ITS
ITS aplicado al control del transito urbano
El Control y la Gestión el Tránsito Urbano se inscribe dentro del marco de lo que se llama ITS
(Intelligent Transportation Systems).
El concepto ITS es un término que describe un amplio rango de tecnologías basadas en la
informática, las comunicaciones y la ingeniería de tráfico orientadas a solucionar la gestión
del transito y transporte.
El objetivo fundamental de la gestión Inteligente e Integral del Tránsito Urbano que propone
la compañía SICE es ofrecer a los ciudadanos una Movilidad Sostenible que mejore su
calidad de vida y estimule el desarrollo económico de la metrópoli.
Los logros que se ofrecen se concretan en los tres ámbitos siguientes:
Social: Conseguir un sistema de transporte ciudadano confortable que esté al servicio de la
comunidad.
Medio Ambiente: Lograr un sistema de transporte ciudadano sostenible que proporcione
unos niveles de contaminación atmosférica y acústica aceptables.
Económico: Alcanzar un sistema de transporte ciudadano eficiente y sostenible.
Tráfico
urbano
ITS
ITS aplicado al control del transito urbano
Estos objetivos se logran actuando sobre la oferta y la demanda de capacidad vial y de
transporte:
Sobre la oferta de capacidad vial:
Aplicar las modernas tecnologías ITS implantando un sistema de control del tráfico
centralizado dotado de un centro de control y una red de comunicaciones que lo une a los
equipos de calle
Sobre la Demanda de capacidad vial y de transporte:
Implantar estrategias de prioridad al transporte público que al mejorar los tiempos de viaje
disminuye la demanda sobre el privado
Crear un centro de información al usuario sobre tráfico y transporte que proporcione la
información necesaria para que el usuario pueda elegir el sistema de transporte público o
privado a utilizar.
Tráfico
urbano
ITS
Clases de sistemas de control del tránsito
No centralizados: Los equipos de calle están aislados sin conexión a un centro de control
Controladores no sincronizados o aislados
Controladores sincronizados con Planes Fijos
Centralizados: Los equipos de calle están conectados a un Centro de Control que los
supervisa y establece los planes de tránsito
Sistema con Selección de Planes Horarios Per. actualización: Varias horas
Sistema de Selección Dinámica de Planes. Per. actualización: 5 a 15 minutos
Sistema de Generación Dinámica de Planes. Per. actualización: 3 a 5 minutos
Sistema Adaptativo. Per. actualización: Desfase una vez cada Ciclo, Reparto varias
veces cada Ciclo
Tráfico
urbano
ITS
Sistema centralizado ADIMOT
SICE ha estado presente desde sus inicios en el desarrollo de los sistemas centralizados de
control de tráfico urbano y como consecuencia de su experiencia en numerosas ciudades ha
desarrollado el sistema para la centralización de redes semafóricas, denominado ADIMOT
(ADaptIve Multialgorithmic Optimization Technique).
ADIMOT es un sistema de Control del Tráfico Urbano que admite los siguientes modos de
control:
•Planes de Tráfico seleccionados según el día de la semana y las hora del día
•Selección Dinámica de Planes de Tráfico
•Generación Dinámica de Planes de Tráfico
•Sistema Adaptativo
El algoritmo adaptativo en tiempo real puede operar a partir de un plan de tráfico inicial
obtenido por cualquiera de los métodos anteriores. El algoritmo adaptativo produce
pequeños cambios frecuentes en los parámetros del plan de tráfico como son ciclo, reparto y
desfase para hacer mínimos el tiempo de viaje y el número de paradas.
Dispone de un sistema experto basado en reglas lógicas programables por el ingeniero de
tráfico que permite definir y modificar estrategias de control de la congestión sin detener la
operación del sistema.
Tráfico
urbano
ITS
Arquitectura jerárquica
Nivel 1
Centro de Control
Nivel 2
Comunicaciones
Nivel 3
Equipos de Calle
Controlador
Local
Cámara
Panel
Vigilancia
Mensaje
Foto Rojo
Señal
Video
Variable
Detector
ITS
Tráfico
urbano
Sistema de selección horaria de planes
Flujo
Vehicular
0
Plan 0
6
9
Plan 1
13
Plan 2
16
Plan 3
18
Plan 2
0:00 TO 6:00 AM
PLAN 0
Plan Nocturno
6:00 TO 9:00 AM
PLAN 1
Plan punta de la mañana
9:00 TO 13:00 AM
PLAN 2
Plan Valle
13:00 TO 16:00 AM
PLAN 3
Plan Mediodía
16:00 TO 18:00 AM
PLAN 2
Plan Valle
18:00 TO 21:00 AM
PLAN 4
Plan punta de la tarde
21:00 TO 24:00 AM
PLAN 0
Plan Nocturno
21
Plan 4
24
Horas
Plan 0
Tráfico
urbano
ITS
Sistemas dinámicos adaptativos
Flujo
Vehicular
24 horas
En los sistemas Dinámicos Adaptativos la adaptación del Plan a las condiciones del de
Transito es continua durante las veinticuatro horas del día por lo que se consigue un ajuste
óptimo entre los parámetros del Plan y la demanda del Transito
Tráfico
urbano
ITS
Beneficios que aporta el sistema
•
Disminución de los tiempos de viaje y del número de paradas
•
Menor consumo de combustible y emisión de contaminantes
•
Reducción de la congestión con la consiguiente mejora del medio ambiente
•
Mejora en el transporte público si se utiliza la estrategia de prioridad
•
Mejora en las rutas de los vehículos de emergencia
•
Mejora en la seguridad debido a la supervisión continua del sistema
•
Ahorro en los recursos de la policía de transito que controlan las
intersecciones
•
Disminución del número de accidentes debido al control de paso con
semáforo en rojo y fomento del respeto a las normas viales
•
Generación de ingresos derivados del pago de las sanciones por el paso con
semáforo en rojo
•
Posibilidad de dar información al público sobre la situación del tráfico a través
de Internet en base a los datos suministrados por el sistema
Tráfico
urbano
ITS
Cuantificación de los beneficios que aporta el sistema
Reducciones
Emisiones
Emissions
Reduction in
7%
Reduction in Fuel
Consumo
10%
Reduction in
Demoras
23%
Consumption
Delays
Reduction
Paradas in Stops
19%
Tráfico
urbano
ITS
Casos de éxito
Caso 1: Wuhan (China)
La implantación del sistema centralizado de SICE ha obtenido
los siguientes resultados:
20% de aumento en la velocidad media
16% de ahorro en tiempos de viaje
19% de ahorro en numero de paradas
Tráfico
urbano
ITS
Casos de éxito
Caso 2: Lima (Perú)
La implantación del sistema centralizado de SICE ha obtenido
los siguientes resultados:
12% de aumento en velocidad media
14% de ahorro en tiempos de viaje
16% de ahorro en número de paradas
Tráfico
urbano
ITS
Casos de éxito
Caso 3: Quito (Ecuador)
La implantación del sistema centralizado de SICE ha obtenido
los siguientes resultados:
18% de aumento en velocidad media
14% de ahorro en tiempos de viaje
18% de ahorro en número de paradas
Tráfico
urbano
Control de la congestión
El sistema ADIMOT realiza el control de la congestión mediante dos
métodos:
Gestión táctica de la congestión:
La gestión táctica de la congestión se basa en impedir que se
bloqueen los cruces de las zonas congestionadas creando
congestión en las vías transversales a la vía principal congestionada.
Para ello se utilizan controladores locales con Micro-Regulación.
Gestión estratégica de la congestión:
Utilización de estrategias de gestión de compuertas entre zonas
(Gating)
Utilización de señalización dinámica para redirigir el tráfico.
Información al usuario antes y durante el viaje.
Prioridad al transporte público para que pueda circular a pesar de la
congestión.
ITS
Tráfico
urbano
Control estratégico de la congestión Gating
Control de la congestión con tramos compuerta
Sin tramos compuerta
ITS
Tráfico
urbano
ITS
Prioridad al transporte público
Objetivos de la Prioridad
• Los objetivos de la prioridad son:
Ayudar a que el transporte público constituya una alternativa más atractiva al
transporte privado liberándolo en la medida de lo posible de las demoras
producidas por la congestión.
Constituye una herramienta de gestión de la demanda al convertir el transporte
público en un medio eficaz para atender la movilidad diaria de los usuarios.
• Los beneficios de la prioridad son:
Tiempos de viaje mas reducidos
Regularidad en las llegadas de autobuses
Mayor uso por parte del usuario como consecuencia de lo anterior
Tráfico
urbano
ITS
Prioridad al transporte público
Sistemas de detección
Bucle de activación mediante baliza (135 Khz).
Antenas activadoras de Tag (2.45 Mhz).
Detectores de inducción que identifican la huella del vehículo.
Detectores virtuales mediante SAE con comunicación al Regulador Local desde el SAE o
desde el Autobús por radio.
Detección por visión artificial
ITS
Tráfico
urbano
Prioridad al transporte público
Cooperación entre el Sistema de Ayuda a la Explotación del Transporte Público (SAE) y el
Sistema de Control de Tráfico Urbano (SCTU)
Sistema de prioridad con
comunicación entre centros
GPS
Radio
Radio
CCT
SAE
Regulador local
Centro de control
Sistema de ayuda a la
Centralizado del Tráfico
Comunicación entre centros
explotación
Tráfico
urbano
ITS
Información del tráfico y transporte en Internet
A partir de los datos proporcionados por el sistema ADIMOT se puede dar información al
público sobre la situación del tráfico a través de Internet
Tráfico
urbano
ITS
Integración de los sistema de movilidad
Paso del semáforo en rojo y
control velocidad
Coordinación
con transporte
Planeamiento y
público
Ordenación del
Control de
infracciones
transito
Internet fijo
Calculo de
Reconocimiento
de
tiempos de
Difusión de
viaje
la información
matriculas
Estación
meteorológica
Gestión
Gestión de
Integral
de servicio
los niveles
Información
Cámaras de
en pantallas
Televisión
y señales
Control
de túneles
Información
Control
Centralizado
de los
semáforos
Aplicación
ADIMOT
Parqueo
Gestión
flotas por
GPS
Internet móvil
Radio y televisión
Tráfico
urbano
Equipos instalados en la calle
- Controladores Locales
- Semáforos y elementos de soporte
- Detectores de Vehículos
- Paneles de mensajes variables
- Señales de transito variables
- Detectores de paso de vehículos con semáforo rojo
- Detectores de velocidad excesiva
- Sistemas de control de accesos a zonas restringidas
- Cámaras de Circuito Cerrado de Televisión
- Gestión de estacionamiento reservado
- Otras aplicaciones
ITS
Tráfico
urbano
ITS
Regulador MFU3000
El Regulador MFU-3000 es fruto de más de 40 años de experiencia de SICE en Ingeniería de
tránsito, electrónica industrial y software de regulación semafórica.
Características
•
Plataforma “Hardware” basada en multi microprocesador ARM de última generación dotada de periféricos para
una total conectividad.
•
Soporta hasta tres CPU para diferentes funcionalidades.
•
Aplicación embebida en Sistema Operativo Tiempo Real (RTOS).
•
Módulo soporte dispositivo GPS para sincronización horaria.
•
Módulo gestor para comunicaciones inalámbricas: GSM/GPRS/UMTS.
•
Canal remoto para centralización mediante Ethernet LAN nativo
•
Servidor WEB. Acceso a parámetros y alarmas de funcionamiento.
•
Canal local de mantenimiento multi-interface: RS232, LAN, USB, GSM, GPRS, UMTS, BLUETOOTH.
•
Gestión de niveles de acceso para usuarios
•
Envío de alarmas y eventos mediante mensajes SMS y también correo electrónico
•
Registro permanente de eventos y alarmas con capacidad mínima para 2.000 registros.
•
Lectura del valor analógico de la temperatura de la propia CPU.
•
Lectura del valor analógico de la temperatura en el interior del armario.
•
Lectura analógica de tensión de acometida
•
Detección de lámpara fundida con control de luminosidad normal/ reducida.
•
Algoritmo de Prioridad al Transporte Público
•
Algoritmo de Micro-Regulación y de estimación de colas
•
Funcionamiento por fases o por grupos
•
Compatibilidad 100% con los anteriores Controladores de SICE.
Tráfico
urbano
DETECTORES DE VEHICULOS
Pueden ser electromagnéticos con espiras enterradas en el pavimento:
Modelo DIG 600
Producido por SICE
Espira
Basados en visión Artificial:
Cámara con procesador incluido
Espiras virtuales
ITS
Tráfico
urbano
ITS
Supervisión del transito mediante cámaras de circuito
cerrado de televisión
Este sistema permite supervisar las incidencias del transito mediante la visualización de
imágenes y su almacenamiento temporal para análisis posteriores. Desde el sistema ADIMOT
se pueden gobernar las cámaras
Tráfico
urbano
ITS
Reconocimiento automático de matriculas para
control de accesos y de vehículos en listas negras
Este sistema permite detectar automáticamente los vehículos que están registrados en una
lista de infractores o que no están autorizados a acceder a una zona restringida
Utiliza una cámara b/n de alta resolución con óptica y filtro infrarrojo, procesador OCR de
lectura de matriculas y memoria permanente integrados en un mismo dispositivo compacto.
Iluminación con tecnología Led.
Se complementa con una cámara en color para obtener la imagen de contexto que permita
identificar el color y marca del vehículo necesarios para poder sancionarlo.
Tráfico
urbano
ITS
Detección y sanción del paso de vehículos con el
semáforo en rojo
Este sistema aumenta la seguridad vial y la disciplina de los conductores al mismo tiempo
que proporciona a la municipalidad ingresos suplementarios.
Cuando el vehículo pasa el semáforo en rojo se activa el sistema de lectura de matriculas. El
sistema almacena la fotografía de la matricula, de 1 a 9 fotografías de contexto y una
secuencia de video de cada vehículo que es detectado con el semáforo en estado rojo para
utilizarlas como pruebas de infracciones. Junto a estas pruebas graficas se guarda la fecha y
hora de paso, los datos de la infracción y los datos de localización del punto de control
Tráfico
urbano
Sistemas automáticos para vigilancia de zonas de
estacionamiento reservado
Plazas de aparcamiento para discapacitados
Tag Activo 2,4GHz
Central Proceso
Panel Solar
GSM/GPRS
Antena Rx Tag
Detectores Ultrasonido
ITS
Tráfico
urbano
ITS
Paso de peatones inteligente para personas de
movilidad reducida Safecross
Este sistema aumenta la seguridad vial y la disciplina de los conductores al mismo tiempo
que proporciona a la municipalidad ingresos suplementarios.
Cuando el vehículo pasa el semáforo en rojo se activa el sistema de lectura de matriculas. El
sistema almacena la fotografía de la matricula, de 1 a 9 fotografías de contexto y una
secuencia de video de cada vehículo que es detectado con el semáforo en estado rojo para
utilizarlas como pruebas de infracciones. Junto a estas pruebas graficas se guarda la fecha y
hora de paso, los datos de la infracción y los datos de localización del punto de control
Tráfico
Proyectos
significativos urbano
ITS
Referencias nacionales
Sistemas centralizados y mantenimiento de ciudades
> De 50.000 habitantes
•
Sevilla
•
Logroño
•
Talavera de la Reina
•
Madrid
•
Guadalajara
•
Alcorcón
•
Pamplona
•
Gijón
•
Móstoles
•
Santander
•
Jerez de la Frontera
•
Alcalá de Henares
•
Badajoz
•
Alcobendas
•
Alcobendas
•
Cáceres
•
Getafe
•
Rivas-Vaciamadrid
•
Albacete
•
Pozuelo de Alarcón
•
San Sebastián de los Reyes
•
Ourense
•
Talavera de la Reina
•
Torrejón de Ardoz
Trabajamos para más de 500 Ayuntamientos con un total de 6.000 reguladores de tráfico instalados
Tráfico
Proyectos
significativos urbano
Referencias internacionales
•
Ingeniería de trafico (Ej. tiempos de recorrido)
•
Centralización de tráfico urbano de la Ciudad de Wuhan (China)
•
Centralización de tráfico urbano de Danang (Vietnam)
•
Centralización de tráfico urbano de Bellinzona (Suiza)
•
Centralización de tráfico urbano de Giubasco (Suiza)
•
Centralización de tráfico urbano del distrito metropolitano de Quito (Ecuador)
•
Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Mérida (Venezuela)
•
Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Barquisimeto (Venezuela)
•
Centralización de tráfico urbano para la municipalidad de metropolitana de Lima (Perú)
•
Centralización de tráfico urbano para el distrito de Surco de Lima (Perú)
•
Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Chimbote (Perú)
•
Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Trujillo (Perú)
ITS