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Curso de Controlador de Tráfico Aéreo
para pilotos
•
A/. OBJETIVOS
Nuestro curso de controlador aéreo están dirigidos a candidatos que deseen obtener la Licencia inicial
básica de alumno controlador, según los Contenidos Básicos Comunes de la Formación Inicial de
control – Eurocontrol Common Core Content Initial Training (21 de octubre de 2008).
Superado con éxito el proceso descrito el candidato obtiene la licencia de alumno-controlador con
las siguientes habilitaciones y anotaciones de habilitación:
•
Control de aeródromo visual (ADV)
•
Control de aeródromo instrumental (ADI)
- Torre de control (TWR)
- Control de movimientos en tierra (GMC)
- Control Aéreo (AIR)
- Control radar de aeródromo (RAD)
La licencia de alumno-controlador da acceso a recibir la formación en la unidad por parte de un proveedor
de servicio, que es un proceso necesario para cualquier controlador previo a la prestación de servicio en
una dependencia.
Cuando un alumno recibe formación en la primera unidad, canjea su licencia de alumno por la de
controlador, y este proceso de formación en la unidad se repite siempre que cambie de destino.
Superado el Curso de control de aeródromo, el alumno podrá continuar con las siguientes habilitaciones
para la prestación de servicio en otras dependencias diferentes:
•
•
Control de Aproximación:
o
Aproximación Convencional (APP)
o
Aproximación Radar (APS).
Control de Ruta:
o
Ruta Convencional (ACP)
o
Ruta Radar (ACS).
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Curso de Controlador de Tráfico Aéreo
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B/. REQUISITOS
•
Tener cumplidos los 18 años a la fecha prevista de finalización de curso.
•
Estar en posesión del título de bachillerato o de un título que permita el acceso a la
universidad antes de la formalización de la correspondiente matrícula.
•
Estar en disposición de obtener o disponer de un certificado médico europeo de categoría 3 o
superior.
•
Demostrar un nivel suficiente de competencia lingüística en idioma inglés o el Level 4 OACI.
•
Superar la prueba FEAST de Eurocontrol (https://www.eurocontrol.int/services/feast)
•
Estar en posesión de licencia CPL/IR en vigor, o tener aprobado un curso Teórico modular
ATPL.
•
Superar el proceso de selección propio de SAERCO: psicotécnicos y entrevistas
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C/. PLAN DE FORMACIÓN
C.1/ FORMACIÓN INICIAL BÁSICA
La formación inicial consta de 200 horas lectivas. En el caso del alumno con licencia CPL, se
convalidan total o parcialmente algunas materias, reduciéndose el curso inicial a 84 horas.
La formación inicial se distribuye en las siguientes materias y objetivos:
1. Introducción al curso.
- Descripción del programa de formación que van a seguir los alumnos y cómo obtener la
información correcta.
- Conocer el potencial de desarrollo de la carrera de ATC.
-
Exponer las normas y reglamentos en materia de contratación y seguridad.
2. Derecho de aviación (Convalidada parcialmente)
- Aprender la regulación internacional que define el reglamento del aire, el espacio aéreo y
la planificación del vuelo
- Explicar su desarrollo e incorporación a la legislación nacional.
3. Gestión del tránsito aéreo (Convalidada parcialmente)
- Conocer los principios básicos de la gestión del tránsito aéreo y aplicar los
procedimientos operacionales básicos.
4. Meteorología (Convalidada totalmente)
- Aprender cómo afecta la meteorología a las operaciones ATS y a las aeronaves.
- Uso correcto de la información meteorológica en las operaciones ATS.
5. Navegación (Convalidada totalmente)
- Conocer los principios básicos de navegación y emplearlos en las operaciones ATS.
6. Aeronaves (Convalidada totalmente)
- Describir los principios básicos de la teoría del vuelo.
- Conocer los distintos tipos de las aeronaves, sus características principales y su influencia
en las operaciones ATS.
7. Factores humanos (Convalidada totalmente)
- Conocer los factores que influyen en el rendimiento personal y el trabajo en equipo.
8. Equipos y sistemas (Convalidada totalmente)
- Conocer los principios básicos de funcionamiento del equipo de uso general en el control
del tránsito aéreo.
- Apreciar la importancia del equipo en la ayuda al controlador para prestar un servicio
eficiente y seguro.
9. Entorno profesional
- Reconocer la necesidad de una estrecha cooperación con todas las partes implicadas en
las operaciones ATM.
- Informar sobre el impacto medioambiental de las operaciones aéreas y su mitigación.
10. Seguridad y cultura de la seguridad
- Inculcar una cultura de seguridad en los alumnos.
- Familiarizar a los alumnos con los sistemas de reportes más empleados.
11. Situaciones inusuales y de emergencia
- Dotar a los alumnos de las técnicas necesarias para gestionar todo tipo de emergencias.
12. Sistemas degradados
- Transmitir la importancia de contar con procedimientos ATS
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13. Conocimientos lingüísticos
- Asentar la importancia de la utilización de la fraseología estándar en todo tipo de
situaciones.
- Aprender las técnicas de comunicaciones para hacer un uso óptimo de los recursos
14. Procedimientos nacionales de seguridad para la aviación civil
-
Proporcionar a los alumnos contenidos básicos sobre los cursos de concienciación básicos
en seguridad.
Trasmitir la importancia de una correcta aplicación de las medidas de seguridad de
aplicación en los aeropuertos.
Conocer la legislación básica en relación a los actos de interferencia ilícita.
C.2/ CONTROL DE AERÓDROMO – ADV / ADI
La formación inicial de habilitación ADV/ADI consta de una primera fase de contenidos teóricos y una
posterior de simulación.
C.2.1/ Control de aeródromo – Fase teórica
La fase teórica del control de aeródromo consta de un total de 45 horas impartidas en 54
sesiones, distribuidas en las siguientes materias:
1. Procedimientos aeroportuarios
- Conocer los principales procedimientos/acuerdos aeroportuarios.
- Sensibilizar a los alumnos controladores aéreos sobre procedimientos prácticos no
cubiertos en la formación inicial teórica.
- Conocer aspectos operativos prácticos que incidan en la gestión del tráfico aéreo.
- Mejorar visión global para facilitar la formación del simulador y posterior habilitación del
alumno.
2. Fraseología
- Conocer Fraseología específica de situaciones inusuales y emergencias
- Conocer y aplicar fraseología específica del tráfico militar
- Manejar fraseología asociada a la meteorología para dar la mejor información a los
pilotos.
- Conocer la taquigrafía estándar para optimizar la anotación de fichas.
3. Entorno aeroportuario
- Se pretende que los alumnos tengan unos conocimientos básicos sobre el entorno físico
del aeropuerto, tanto en lo relacionado con el control aéreo como con otros elementos
ajenos al mismo.
4. Anotación en fichas
- Aprender a completar las fichas de progresión de vuelo correctamente, usando la
simbología adecuada.
- Manejar la bahía correctamente con el fin de estructurar y manejar el tráfico.
- Transmitir la importancia de la anotación en fichas como sistema de ayuda visual para la
gestión del tráfico y medio para reconstruir los hechos.
5. Planes de contingencia
- Conocer la necesidad de los planes de contingencia.
- Aprender a distinguir una situación de Contingencia.
- Conocer los principales objetivos a conseguir tras la activación de los Planes de
Contingencia.
- Conocer las diferentes fases de un Plan de Contingencia.
- Conocer los distintos tipos de un Plan de Contingencia.
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6. Plan de autoprotección
- Conocer los contenidos mínimos de un plan de autoprotección.
- Familiarizarse con los protocolos de actuación en caso de emergencia.
- Sensibilizar al alumno acerca de la importancia del conocimiento práctico del plan de
autoprotección de su centro de trabajo.
7. AIP
- Familiarizar a los alumnos con el correcto uso de la publicaciones de información
aeronáutica
C.2.1/ Control de aeródromo – Fase de simulación
Los ejercicios de simulación se han diseñado para satisfacer los requisitos contenidos en la Orden
FOM/1841/2010, de 5 de julio 2010, por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los
proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo así como aquellos detallados en la
edición de 21 de octubre de 2008 de la Especificación de Eurocontrol de la formación inicial sobre
contenidos básicos comunes para controladores de tránsito aéreo.
D/. DURACION DEL CURSO
La fase teórica del curso tiene una duración de 6 semanas +2 semanas de recuperaciones,
realizando un total de 128 horas lectivas impartidas en sesiones de 50 minutos de duración (2 meses
aproximadamente).
La fase de simulación consta de 50 sesiones de 50 minutos ejecutadas en una extensión de
tiempo variable en función del número de alumnos inscritos (3 meses aproximadamente). Las
sesiones de simulación se realizan de manera individual, personalizada y flexible en horarios para la
programación del uso del simulador.
La posesión del Teórico de Transporte de Línea Aérea, permite la convalidación de 117 horas de teoría
de la fase de formación inicial, por lo que la duración del curso completo sería de 5 meses
aproximadamente.
E/. PREINSCRIPCIÓN Y MATRICULA
Pasos a seguir para formalizar la Preinscripción y Matricula
Los interesados en realizar nuestros Cursos de Controlador de Tráfico Aéreo realizar la preinscripción
de la siguiente manera:
1. Abonar la cantidad estipulada en concepto de preinscripción, bien en el departamento de
administración de Aerotec, o bien realizando un ingreso en la cuenta del Banco Santander
número 0049 5068 11 2216000691 indicando en observaciones: Curso de Controlador de
Tráfico Aéreo para pilotos.
2. Una vez realizada la preinscripción por el interesado, para formalizar la Matricula deberá
entregar la siguiente documentación:
-
Fotocopia compulsada del DNI y del reconocimiento médico
2 Fotografías
Expediente Académico (Bachiller, COU ó equivalente)
Copia firmada del Contrato del curso
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F/. CONTACTE CON NOSOTROS
Si tiene cualquier consulta, duda o desea concertar una entrevista personal y visita a la Escuela,
póngase en contacto con nosotros.
DEPARTAMENTO COMERCIAL
A través del teléfono 91 508 03 59
A través de FAX 91 508 76 95
A través de e-mail [email protected]
A través de correo postal:
AEROTEC, Escuela de Pilotos S.L
Edificio AEROTEC
Aeropuerto de Cuatro Vientos
28054 - Madrid
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