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Contenido
Febrero 2015
Como conquistar lo que queremos
66
De las aguas turbias a
un futuro más claro en
Turbo
10
El II Foro de Asotransvaá,
Transporte Colectivo de
pasajeros, lleno de opiniones
y experiencias para
propietarios y
transportadores tradicionales
13
Los sistemas de
transporte masivo no son
autosostenibles en
Colombia
25
Con flota a gas de
Emvarias y nueva estación
de servicio La Tasajera, el
Grupo EPM aporta a la
movilidad sostenible
12
El Transmetro en
Barranquilla tiene
problemas financieros
17
No va más el cobro por
semaforización en
Medellín
28
Claudia Patricia
Restrepo Montoya es
la nueva Gerente del
Metro de Medellín
Periodistas
Carlos Romer Marín Pérez
Enviado especial de la revista
Nuevo Milenio
Correo: [email protected]
Celular: 310 425 25 77
20
Para los
transportadores de
carga los 300 pesos de
rebaja en la gasolina
no cumplen las
expectativas
39
Los habitantes de la
zona sur de Cali piden
nuevas alternativas
para evitar las
congestiones
Revista
8
Dabeib
a
antioqu municipio
eño con
paso
obligad
oa
turística la zona
de Urab
á
Condecorada por la Cámara
de la Respresentantes con la
Orden de la Democracia
“Simón Bolívar”, en grado
Cruz Comendador, el día 18
de febrero de 2010.
Licencia aprobada por la resolución 720
de junio de 1995 Ministerio de Gobierno
e-mail: [email protected]
Año 17 Edición 223
Director
Luis Carlos Jaramillo García
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Periodista y Mercadeo
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Jorge Humberto Morales
Coordinador comercial
Valledupar y costa Norte
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La responsabilidad por el contenido,
afirmaciones y autoría de los artículos
corresponde exclusivamente a los
autores.
Sencillo...
querer hacerlo.
No existen peores frase
como las del tipo “Deja
eso así” o “Tú no lo puedes hacer…”, esas afirmaciones calan en lo más
profundo de la identidad
de cada uno, deparando
Luis Carlos Jaramillo
García
en sueños frustrados.
Director Revista Nuevo
Pero nunca es tarde,
Milenio
siempre existe tiempo para
frenar y regresar un poco a lo que de verdad queríamos aprender, hacer o ser, no hay más límites
que los que nos pongamos a nosotros mismos,
sino me creen pueden preguntarle a Jacob Barnett, un niño que nació con Síndrome de Asperger y a cuyos padres les afirmaron que era imposible que su hijo aprendiera a hablar, o a hacer
cosas tan sencillas como amarrarse los cordones
de los zapatos, y Jacob no sólo lo hizo, sino que a
sus cortos 14 años ostenta el título del astrofísico
más joven del mundo, y está por conseguir su
doctorado en física cuántica, entre otros logros.
Pablo Pineda, quién rompió todos los paradigmas al convertirse en la primera persona
con síndrome de Down en conseguir un título
universitario en Europa y protagonizar una película, a este caso se le suma el caso de Iker, un
niño con síndrome de Down que habla inglés,
español y francés de forma fluida.
Y la lista puede extenderse por varias páginas
y libros, la conclusión es la misma: el que quiere
puede; es necesario repetirse la idea de que cada
uno es el verdadero dueño absoluto de su destino, los límites se los coloca cada uno, porque
la verdad es que uno decide a quién escuchar y
a quién obedecer, a quién le damos poder sobre
nuestra vida. Y por eso los sueños y aspiraciones
nunca se deben abandonar.
Y qué decir de la Selección Colombia, en el
mundial de Brasil, fueron las ganas de ser los
mejores y de verdad los mejores representantes
del futbol mundial. Fernando Gaviria, el reciente campeón mundial, con solo 20 años, ‘rey del
sprint’ en el mundo. Nairo Quintana, un ciclis-
ta, que levantó un país entero, que le brindó día
a día en Europa, alegría a todos los colombianos.
Ponte a diario tus metas y reléelas continuamente: “Sueña como si fueras a vivir eternamente, vive como si fueras a morir mañana”
Un ejemplo de superación, es TELETÓN,
donde cada año unen esfuerzos para recoger
fondos, y con ello, brindarles apoyo a muchos
colombianos, que tienen impedimento físico y
gracias a ellos, muchos, los han superado. Pero
cuando estas ganas se trasladan al estado, vemos que se van perdiendo esos ímpetus, porque
la gente va viendo que la voluntad de algunos
funcionarios, es querer imponer con su poder,
todo lo que vaya en contra de la comunidad, si
el pueblo paga impuestos, porque se tienen que
ingeniar otras artimañas para quitarle más dinero al pueblo. Inviertan en voluntad, para hacer
las cosas bien, algo beneficioso para la comunidad. Como: mejorar la movilidad, la educación, empleo y tantas necesidades que le queda
al pueblo, después de pagar, pagar y pagar: Iva,
4Xmil, multas, valorización, predial, Sobretasa
a la gasolina motor y al ACPM, Impuesto de
Renta y complementarios: Sobretasa del impuesto de Renta, Impuesto de Patrimonio. La
Retención en la Fuente. Impuesto a las Ventas,
Impuesto complementario de ganancias ocasionales. Retención del Impuesto a las Ventas. Impuesto de timbre. Gravamen a los movimientos
financieros. Impuesto de carácter Departamental. Impuesto de Registro. Impuesto de carácter
Municipal. Impuesto de Industria y Comercio
y de avisos y tableros. Impuesto de tipo Municipal. Impuesto de Vehículos. Impuesto de delineación urbana. El Iva por ejemplo, que es un
impuesto indirecto, debe pagarlo cualquiera que
tenga la necesidad de comer y vestirse [¿quién
no?], por lo que quizás es uno de los impuestos
más injustos e inequitativos.
No se requiere hacer mucho esfuerzo para
observar lo injusto que es este impuesto. Un
apersona no gana ni siquiera para alimentar a su
familia, debe aun así pagar impuesto, lo que va
contra todo principio de nuestro “estado social
de derecho”.
5
Febrero 2015
De las aguas turbias a un futuro más claro en Turbo
Cerca de 170 mil personas viven en Turbo, el municipio más extenso en Antioquia conocido como el ‘rey del golfo’, dado que la mayoría de las costas antioqueñas están en su territorio.
Turbo contó con un excelente números de visitantes tanto al final del año anterior como en
el primer mes del 2015”.
En cuanto a la movilidad, Turbo se está
preparando hacia un futuro cercano, donde
estaremos realizando campañas, capacitaciones y preparando la población para una avalancha de visitantes, que encontrarán unas
estrategias preparadas tanto por la alcaldía,
como también por la Secretaría de tránsito,
adelantando unas campañas de capacitación a
nuestros jóvenes en las diferentes instituciones
educativas del municipio, como a la comunidad en general, todo esto con la finalidad, que
en Turbo, todos podamos convivir en paz y
armonía ciudadana
Nuestro municipio cuenta en estos momentos con un número de 18 agentes de tránsito y contamos con un convenio de cooperación con la policía de carretera de la zona,
donde ellos nos prestan el servicio de apoyo
para los controles de las vías y del sistema vial
de nuestro municipio.
En la región Urabá, a 340 kilómetros de
Medellín, Turbo establece el límite con el mar
Caribe. Allí donde éste une sus aguas con las
del río Atrato formando uno de los atractivos
turísticos más importantes: las bocas del Atrato, que junto a los volcanes de lodo y el Parque Natural Los Katios, conforma un atractivo natural para residentes y turistas.
Pero Turbo también limita con los municipios de Necoclí, San Pedro de Urabá,
Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá y los
departamentos de Córdoba y Chocó, ocupando una posición estratégica.
Turbo trabaja para crear su primera ruta
intermunicipal
Con la idea de mitigar el mototaxismo,
el municipio de Turbo está adelantando la
licitación de una empresa intermunicipal
de transporte, según dice Ricardo León Camargo Ortiz, Secretario de Tránsito, Transporte y Movilidad.
“Turbo es un municipio que no cuenta
con transporte urbano, tenemos dos empresas
Alcalde de Turbo Rubén Darío Arroyo Palacios
De acuerdo a lo manifestado por el Alcalde Rubén Darío. “El municipio de turbo es
un municipio, que es visitado durante rodó el
año, tanto por personas que van de paso hacia
otro municipios, como los que vienen a visitarnos, según los informes del año anterior,
6
interveredales... En este momento empezamos la implementación de una ruta urbana,
ya hicimos los estudios y estamos otorgando
esta ruta a las empresas que están constituidas
legalmente” comenta el secretario, afirmando que este año quieren organizar diferentes
asuntos a nivel de tránsito y movilidad. La
estrategia también apunta a reducir el problema de mototaxismo, “vamos a incentivar a los
usuarios para que usen las busetas” comenta
el secretario.
El funcionario manifiesta que aún están
atrasados en lo que tienen que ver con los sistemas, sin embargo están trabajando para que
esto evolucione, “ vamos a vincular 17 agentes de tránsito y un supervisor de agentes de
tránsito, para conformar una planta con 25
agentes, una inspección de tránsito y un área
de seguridad vial” agrega Camargo.
Actualmente el municipio cuenta con una
empresa de taxi individual con 22 cupos habilitados y 15 en uso. La idea del secretario es
habilitar una nueva empresa de taxis, ya que la
necesidad lo amerita. “Tenemos un buen anillo vial, el cual se logró gracias a la gestión del
alcalde Willian Palacio. Además han sido pavimentadas aproximadamente 15 kilómetros
de vías urbanas en concreto rígido”, comenta
el líder de movilidad, destacando la habilitación como un caminos para mejorar la calidad del servicio de transporte.
También están implementando las fotomultas o fotodetención. “Este proceso nos
ayuda a mitigar las infracciones de tránsito. A
su vez, Estamos tocando puertas a nivel na-
Frente de la Secretaria de Movilidad de Turbo
cional para realizar un convenio con la Policía
de Tránsito, con el fin de que nos ayuden a
apoyar a los agentes y mejorar la movilidad del
municipio” afirma Camargo.
“Turbo es una ciudad costera, y como ciudad costera tiene todos los problemas de mototaxis, pero la mala organización tiene gran
parte de la culpa. Las administraciones anteriores no habían proyectado las empresas de
transporte urbano como una necesidad” concluye diciendo el secretario, mientras afirma
que en un municipio con 170 mil habitantes
este sistema de transporte es muy importante.
Puerto Antioquia es una realidad
En el segundo semestre de 2015 comenzaría
a construirse esta obra que en su primera fase
generará 3.000 empleos.
- Antioquia seguirá invirtiendo en equipamientos
sociales, educación superior, en el sistema de
conectividad vial y en otros proyectos, que atraigan
inversionistas.
7
Dabeiba municipio antioqueño con
paso obligado a la zona turística de
Urabá
Su cabecera municipal tiene una altitud de
465 mts sobre el nivel del mar y una temperatura promedio de 27° C. Limita por el norte
con los municipios de Ituango y Mutatá , por el
Oriente con los municipios de Peque y Uramita,
por el sur con el municipio de Frontino y por
el occidente con el municipio de Murindo y el
departamento de Choco.
“El paso obligado a otros municipios, ha
llevado a Dabeiba a tener visitantes en todo el
año, aumentándose en la época de navidad y
año nuevo, contamos con muy buenas vías de
acceso, vías pavimentadas desde Medellín, para
un promedio de 4 horas en tiempo y 183 kilómetros”. Dijo el Alcalde de Dabeiba Toribio
Girón.
Manifestó también el Alcalde, que en su
municipio, hay varios problemas de movilidad,
debido a varios factores; estamos tratando de
empezar campañas de seguridad vial, por ahora
con el apoyo de la Dirección Departamental y
en la cátedra, recibimos apoyo de la policía de
carreteras de la jurisdicción de Turbo, llevando
charlas a muchas instituciones educativas del
municipio. Antes de terminar el periodo de la
alcaldía, espero dejar muy adelantado a Dabeiba
en el tema de la Seguridad vial.
El alcalde TORIBIO GIRON DAVID, nos contó
detalles sobre las metas que espera cumplir el
municipio para asegurar mejoras significativas
y sostenibles en el cubrimiento de las
necesidades básicas a toda la población.
Entre ellas, figura la remodelación del parque principal, que se espera estar terminándolo
en el mes de mayo de este año, al igual que la vía
principal, como paso obligado por este municipio hacia Urabá y otras regiones, que se espera
esté lista para el mes de abril. Todas estas obras,
procuran una armoniosa convivencia ciudadana, que nos traen paz y tranquilidad.
El municipio de Dabeiba comprende un
área de 1883 Km2 en una topografía quebrada
y de pendientes superiores al 50% de su área.
Se reparte en 4 corregimientos, 84 veredas y 30
asentamientos indígenas (Etnia Emberà y Catio), y el casco urbano con 14 barrios.
8
Febrero 2015
El II Foro de Asotransvaá, Transporte Colectivo de pasajeros, lleno de opiniones
y experiencias para propietarios y transportadores tradicionales
En el II Foro Nacional de Transporte Colectivo, se evidenciaron los diferentes problemas que
se ha tenido este sector por el modo en que se han implementado los sistemas masivos de
transporte a nivel nacional.
en las diferentes ciudades del país, la idea central era facilitar la vida de los usuarios con un
transporte autosostenible, situación que no se
está dando en este momento, pues en palabras
del presidente de la asociación “la gente se
desconectó, se troncalizo”, es decir, que abandonó los sistemas masivos en algunas de las
ciudades principales. Esto generó la proliferación masiva de la informalidad en diferentes
modos “taxis haciendo colectivo, particulares
haciendo colectivo, motos haciendo mototaxi
y se dio una alta compra de vehículos” agrega
Merino Calle.
“Hoy vemos que hay una exclusión porque nos invitaron a participar y vemos que
por ejemplo en cuenca 3 de Belén los que
inicialmente se ganaron la licitación, ya no
tienen el negocio, ellos le vendieron a Fanalca
y ya no tienen la participación inicial... En
la cuenca 6 muchos propietarios han quedado
en la ladera del camino porque con eufemismos los invitaron a participar en venta o renta. Eso era solo vender el negocio o rentar por
15 años, ellos tampoco quedaron incluidos, se
les compró su vehículo como quien dice pico,
chao y van para fuera”, cuenta el presidente
de Asotransvaa, alertando sobre el hecho de
que solo quedan pocos empresarios con un
músculo financiero importante, pero no está
seguro si van a resistir
“Nosotros como transportes colectivos no
estamos en ningún momento en oposición al
transporte masivo, estamos en oposición a la
exclusión porque desde que se implementó
el sistemas se hizo un llamado a la inclusión”
aclara el presidente, resaltando la importancia
de que se realicen mejor las licitaciones y se
tengan realmente en cuenta a los prestadores
de transporte colectivo.
Juan Gonzalo Merino Calle,
Presidente de Asotransvaá y gerente de Flota Nueva Villa
“Este Foro tiene la connotación de reunirnos anualmente para ver cómo va el transporte
público, en especial el colectivo que es nuestra modalidad... El gobierno nacional hace 20
años viene hablando de masificar el transporte, la política era que no hubieran ni vencedores, ni vencidos, que fueran unos transportes
incluyentes, que fueran para los transportadores naturales de las ciudades, y con eso se
vendió y la gente pues mordió el anzuelo e
invirtió” comenta preocupado, Juan Gonzalo
Merino Calle, presidente de Asotransvaa y gerente a su vez de Flota Nueva Villa.
La política de masificación se ha replicado
10
“Uno de los objetivos del II Foro Nacional de Transporte Colectivo es llamar la atención de
los propietarios, en este proceso de reestructuración que pretende hacer la administración
municipal con el proyecto TPM, donde solicitamos ser incluidos de una manera eficaz y
seria” comenta, Hernán Alvarez Agudelo, director ejecutivo de Asotransvaá.
El TPM es una iniciativa de la alcaldía de
Medellín que busca que “la oferta para los viajes de transporte público colectivo, (este) organizada técnicamente, con fácil acceso a los
usuarios, ofreciendo cobertura en toda la ciudad, permitiendo una movilización con altos
estándares de calidad, amigable con el ambiente y en armonía con el sistema de transporte
masivo” según aparece en el comunicado de la
alcaldía de Medellín frente al tema.
Es importante aclarar, que los líderes del
transporte colectivo no tienen problemas con
el TPM. “Nosotros no estamos en contra de
los procesos mejoramiento de ciudad, pero si
solicitamos que seamos incluidos y no desplazados como estamos en este momento” aclara
el directivo.
En el evento se destacaron las dificultades
que han sufrido ciudades como Cali y Barranquilla, donde el colectivo ha sido sacado de
operación desde un 30% hasta un 95%. “En
Medellín ya podemos ver que al desplazar el
colectivo comienza la informalidad que cada
día crece más, generando problemas de inseguridad” comenta Alvarez.
A su vez, las transportadoras de Cali y
Barranquilla se quejan del fracaso que ha representado la implementación del transporte masivo y semi-masivo en sus ciudades, ya
que no “han colmado las expectativas de los
usuarios a nivel de movilidad, tiempo, precio
y accesibilidad… Los usuarios están diciendo
que era mejor lo que tenían antes” dice el líder
de Asotransvaa.
El foro estuvo acompañado por un grupo
de expositores de toda Colombia, facilitando
la oportunidad para dialogar y compartir experiencias de los diferentes rincones del país.
Hernán Álvarez Agudelo, director ejecutivo de Asotransvaá
“El propósito fundamental es que ellos de primera mano conozcan, vean y tengan la oportunidad
de interlocutar con los expositores que
hemos traído, que son personas versadas en
el tema. Además que conozcan las amenazas
y las oportunidades en este proceso con sus
capitales de trabajo” finaliza diciendo el líder
ejecutivo.
11
Febrero 2015
El Transmetro en Barranquilla tiene
problemas financieros
Los sistemas de transporte masivo no
son autosostenibles en Colombia
Los problemas financieros de Transmetro se han dado por el incremento del transporte
ilegal y la falta de claridad en el modelo económico desde el principio del acuerdo, como lo
argumenta, Edgardo Altamar Montalvo, director ejecutivo de Analtra Barranquilla.
Los costos de operación de los sistemas de transporte son superiores a los ingresos, es
decir, que la oferta está superando a la demanda. “Inicialmente, la inversión cubriría toda
la infraestructura, mientras los ingresos por tarifa se destinarían a cubrir los costos de
operación. En los STM diferentes a Transmilenio, la tarifa técnica nunca ha sido superior a la
tarifa al usuario” afirma, Eugenio Prieto Soto, durante el II Foro Nacional de Transporte de
Asotransvaá.
transporte colectivo. Es decir, que el transporte colectivo esta movimiento 800.000 usuarios aproximadamente, y en suma como se
mencionó anteriormente el transporte masivo
debería estar moviendo 300.000 usuarios.
En el municipio de Soledad, que tiene
600 mil habitantes, es donde más se está sintiendo la presencia de mototaxis, motocarros
y todo tipo de vehículos ilegales. Este sector es
alimentado por el transporte masivo.
Para evitar que siga creciendo el transporte ilegal, las empresas han venido trabajando
de la mano con las autoridades para sacar el
transporte adelante. “El Ministro a través del
Compes entregó algunos dineros pero nos
parece que son pañitos de agua tibia… para
poder salvar el transporte masivo y el colectivo, lo mejor que podemos hacer es la integración”, finaliza diciendo el directivo esperanzado en una evolución positiva del transporte en
Barranquilla.
Edgardo Altamar Montalvo,
director ejecutivo de Analtra Barranquilla
Según un estudio que realizó una universidad de Barranquilla, el punto de equilibrio
del Transmetro se iba a dar si lograban movilizar un aproximado de 300. 000 usuarios al
día, el panorama real es muy diferente, ya que
máximo se han movido 120.000 usuarios al
día. “Lógicamente hay una descompensación,
una brecha bastante grande que ha afectado a
los operadores de transporte masivo” Afirma
el director, aclarando que las empresas afectadas son Sistur Transurbanos y Metrocaribe.
Esta cifra inferior de usuarios, se debe al
crecimiento del transporte ilegal y al incremento del costo de las tarifas, a las que se les
agrega un impuesto dirigido a infraestructura
. “La situación hace casi inviable la operación
en Barranquilla” opina Altamar.
“En la ciudad hay un fuerte componente de informalidad, es decir, que los espacios
que nos ha quitado el mismo transporte masivo, mientras se realizan reestructuraciones, no
han sido ocupados por nadie, y ahí es donde
llega la informalidad”, dice el líder de Analtra
preocupado por el crecimiento de la informalidad.
El transporte masivo en la ciudad mueve
el 30% de los usuarios y el 70% lo mueve el
Analtra propone red de
transporte integrado en
Barranquilla
El parque automotor será mejorado y los
usuarios pagarán con una tarjeta igual a la de
Transmetro.
12
Según el Senador, al principio las ciudades
se incentivaron con el éxito de Transmilenio,
por esta razón, “los sistemas de transporte masivo siguieron las premisas de estructuración
trazadas por el principio de autosostenibilidad
financiera” comenta Prieto, asegurando que el
plan inicial era que ingresos fueran destinados
al costo de la operación, situación que aplicada a la realidad no está funcionando, pues
los sistemas están generando un déficit significativo.
El reto de la política pública de transporte
urbano, es “fortalecer la capacidad de planeación y gestión de transporte de las ciudades,
incentivar la implantación de sistemas de
transporte que atiendan a criterios de eficiencia ambiental y económica y generar el uso
eficiente del automóvil”, agrega el Senador
convencido de que existen soluciones viables
al problema actual del transporte.
Otra de las salidas de la situación complicada es la reorganización de servicios de
transporte sin necesidad de alta inversión de
infraestructura, logrando crear Sistemas Estratégicos de Transporte Público.
A nivel mundial existen diferentes casos de
éxito, “la consolidación de sistemas de transporte de alta calidad con subsidios a la operación en ciudades Europeas y algunas latinoamericanas (Brasil, Chile), se cubren entre
30% y 60% de los costos de operación con
recursos públicos” dice el funcionario, poniendo el ejemplo de los alcaldes de 14 ciudades latinoamericanas que participaron de una
declaración que se basa en poner en marcha la
movilidad urbana sostenible.
En el Valle de Aburra se realizan 2.850.000
viajes/día, mientras que en en Medellín tenemos 1.527.000 viajes/día. Para ofrecer un mejor servicio a estos ciudadanos según comenta
el Prieto es importante pensar en la movilidad
urbana sostenible.
“Solo con un sistema de transporte público integrado, moderno, con óptima cobertura, con alta calidad y tarifa competitiva lograremos incentivar el uso racional del vehículo
particular” concluye el Senador, enfatizando
en que los sistemas integrados deben resolver
la tarea pendiente de los STM. A través del
diálogo e inclusión de todos los actores, para
una verdadera transformación del territorio.
13
Febrero 2015
Nuevos Buses Chevrolet LV (152 y 452) ahora con Suspensión Neumática y
Distancia Variable entre Ejes.
Diesel Andino, concesionario que lidera su comercialización en Antioquia.
El sector transportador
estaba a la espera del reemplazo
del Chevrolet LV150 tras 14
años de liderazgo, en el 2015
Buses y Camiones Chevrolet y
Diesel Andino lanzan los nuevos
modelos LV (152 y 452), con
un evento de divulgación en
el Orquideorama del Jardín
Botánico de Medellín y la
asistencia de más de 100 personas
del gremio transportador de
pasajeros, se lanzó oficialmente
estos vehículos para la zona de
Antioquia.
Los buses LV152 y LV452
cuentan con un motor Euro
IV Common Rail que permite
un ahorro de combustible
importante, un Peso Bruto
Vehicular de 17.000kg que
conservan una arquitectura
común, compuesta por un
bastidor tipo buggie con
secciones delantera y trasera
unidas por un conector
temporal, es decir, con distancia
entre ejes variable. El sistema de
chasis buggie permite un óptimo
acople a la estructura para
alargue, ya que no es necesario
hacer cortes que pueden afectar
el chasis y este no compromete
el tren motriz, permitiendo
un fácil reacondicionamiento.
Además cumplen con la norma
EURO IV con su sistema de
EGR Refrigerado y catalizador
DOC, sistemas con bajo
costo de operación y óptimo
rendimiento.
14
Generalidades
• Para este nuevo lanzamiento,
GM e Isuzu emplearon más
de 36 meses en el proceso de
desarrollo de este nuevo bus.
• GM ha estado acompañando
el desarrollo de las distintas
carrocerías de Bus, que
han estado desarrollando
los principales fabricantes
nacionales, con el objetivo
de que el producto pueda
ser de plena satisfacción
y rendimiento para los
trasportadores Colombianos.
• Este nuevo producto, es lanzado año modelo 2016, y cuenta con términos de garantía de dos
años sin límite de kilometraje.
• Buses y camiones Chevrolet creció sus ventas en la Región antioqueña un 14,9% de 2013 a
2014 en el segmento de Pasajeros Intermunicipal.
El concesionario autorizado que lidera la comercialización de este producto para Antioquia
es Diesel Andino, ubicado en la Carrera 42 No. 33-50 Itaguí, Medellín, PBX 448 7363.
15
Febrero 2015
Cooperativa Financiera Cotrafa eligió
los Delegados a la Asamblea General
Periodo 2015 - 2018
• Lista 13-encabezada por Didier Jaime
Lopera Cardona, 11 delegados
• Lista 7-Encabezada por Carlos Raúl
Restrepo Vélez, 10 delegados
• Lista 1-Encabezada por Darío Humberto
Arboleda Builes, 9 delegados
Luis Alfonso Marulanda, gerente general
de la Cooperativa Financiera Cotrafa, manifestó
“Que fueron dos semanas donde los socios que
quisieron, ejercieron el
derecho al voto para la
elección de delegados 2015 a 2018, en 17 listas inscritas, fue una votación normal, calmada, donde todos ejercieron su derecho al voto,
sin muchos contratiempos. Estos resultados,
muestran unas listas divididas, y el total de
150 delegados elegidos en estas transparentes
elecciones, se reunirán el próximo sábado 21
de marzo, para deliberar, aprobar y nombrar
nuevo Consejo de Administración y Junta de
Vigilancia”
De otro lado la presidenta del Consejo de
Administración de Cotrafa: Omaira Duque
Alzáte, Dijo, “Fue un
proceso muy positivo
y democrático, que corresponde a lo esperado
y planeado desde la Comisión de nominaciones y escrutinios, donde se organizó el cumplimiento de la normatividad, atender todas
las inquietudes, para finalmente lograr unos
resultados de los cuales todos quedaron satisfechos, porque han sido dentro de toda la
transparencia, sobre todo con el método de
elección hoy a través de los Token para los accesos de claves de las personas que teníamos
esta responsabilidad”.
De las 17 listas, estas fueron las que lograron más delegados:
• Lista 12-Encabezada por Jorge Hernán
Villa, 61 delegados
• Lista 4-Encabezada por Jorge Humberto
Bedoya, 19 delegados
Jorge Hernán Villa
Hoyos, cabeza de lista
de la N° 12, manifestó,
“Que el logro de esta
cantidad de delegados
se debe a una estrategia
de reunir a 117 líderes,
alrededor de una sola
lista, que son cabezas, adalid de diferentes
empresas, que ayudan con sus votos, que hoy
se ve reflejada en estos 61 delegados, mostrando siempre la labor de equipo, de gente muy
comprometida que hoy nos llena de satisfacción por el trabajo realizado”
Total de Votos: 12.859
Delegados Principales: 150
Delegados Suplentes: 24
Valores del Cooperativismo:
Ayuda Mutua, Responsabilidad,
Democracia, Igualdad, Equidad,
Solidaridad
Somos Cotrafa:
- Cooperamos para brindarte
mejores beneficios.
- Transformamos participando
en tus proyectos de vida.
- Facilitamos cada paso para
que tus sueños se hagan realidad
¡Haz parte de nuestra
Cooperativa!
16
No va más el cobro por
semaforización en Medellín
El Tribunal Administrativo
de
Antioquia mediante auto de febrero
2015.
Radicado
2013-166-01
decidió suspender el
aparte del Acuerdo
038 de 2001 del
Concejo de Medellín, en cuanto que
Abogado: Luis Emilio
a los derechos de
García Ramírez
Consultor en Movilidad y semaforización, no
pueden aplicarse a
Transporte
Celular: 300 810 65 07 los propietarios de
vehículos registrados en la ciudad, en razón
a que el Consejo de Estado ha declarado la
ilegalidad de varios acuerdo municipales que
establecieron el derecho de semaforización,
vgr. acuerdos de los organismos de transito
de Pereira y de Valledupar, lo que en consideración de lo dispuesto por el artículo 10 de
la ley 1437, se constituye en jurisprudencia
y por ende fuente de derecho y por lo tanto
de obligatorio cumplimiento por parte de las
autoridades administrativas (Articulo 6, 13 y
121 de la Constitución Política).
Es claro que la autonomía de los municipios en materia tributaria es derivada y que
estos no pueden crear impuestos, los impuestos los crea el Congreso que faculta a algunas
corporaciones para su cobro.
Los costos inherentes al servicio de semaforización no pueden cobrarse exclusivamente
a los propietarios de motos y vehículos, pues
el servicio de alumbrado público incluye su
prestación, tal como fue aclarado por el Consejo de Estado.
Por esa misma razón, la Sección Primera
del Consejo de Estado, anuló los numerales
26 y 27 del artículo 1º del Acuerdo 29 del
2004 del Concejo Municipal de Pereira, en el
que se fijó el cobro de tasas por “derecho de
costo”, por el uso de la semaforización de la
ciudad.
Según el fallo, como el servicio es general e
indiscriminado para vehículos y peatones, no
resulta jurídicamente viable ni equitativo que
se les obligue a asumir su costo, cuando esa
carga, que es de naturaleza colectiva, debe ser
asumida por toda la sociedad.
Para el tribunal, los beneficios derivados de
la prestación del servicio no son individualizados, exclusivos ni directos para los propietarios de motos y automóviles registrados ante
la Secretaria de movilidad de Medellín. Por
lo tanto, no se les puede convertir en sujetos
únicos del cobro.
Con estos antecedentes, enfilamos baterías
para que se declare la nulidad de los acuerdos
que establecieron la semaforización y la señalización en todos los municipios de Antioquia,
y se reintegre lo cobrado a los contribuyentes a
mas que tales cobros constituyen un enriquecimiento sin causa de estas administraciones.
Adenda: Colombia omite cumplir como
Estado parte del PIDESC; en cuyo tratado internacional debe garantizar el acceso gratis a
los servicios de salud para todas las víctimas de
accidentes de tránsito por vehículos, en este
sentido el SOAT enriquece a las compañías de
seguros, pues el Congreso ha apropiado partidas importantes en el presupuesto anual de
gastos de la Nación a estos efectos; razón por
la que las autoridades de tránsito no deben
exigir el SOAT, so pena de ser investigados
por abuso de autoridad (Articulo 416 Código
Penal).
17
La dirección de transporte y tránsito
de Antioquia le apuesta a la
educación en las vías
tienen tanto las entidades del sector público
como privado para que en el desarrollo de sus
actividades poseen, fabriquen, ensamblen, comercialicen, contraten, o administren flotas
de vehículos automotores o no automotores
superiores a diez (10) unidades, o contraten
o administren personal de conductores, de
construir los respectivos Planes Estratégicos
de Seguridad que son instrumentos que contienen las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas tomadas por parte de la entidad encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial y así
proteger la integridad de los ciudadanos en las
vías.
Desde la Secretaría de Gobierno y su Dirección Departamental de Transporte y Tránsito estamos convencidos que a través de la
educación podemos seguir construyendo con
la ciudadanía una cultura legal en las vías que
permita que pasen el talento y las oportunidades para todos los antioqueños.
Desde la Dirección de Tránsito Departamental le seguimos apuntando a realizar campañas e intervenciones en educación vial en
coordinación con las diferentes administraciones municipales. En lo que va de este año
hemos realizado presencia institucional en los
municipios de Montebello, Giraldo, Titiribí,
Maceo, Abejorral, Pueblorrico y Tarso, allí
se ha brindado capacitación en instituciones
educativas y a grupos de conductores de servicio público. En el mismo sentido, se han
efectuado visitas para realizar asesorías técnicas de señalización vial en los municipios de
Alejandría, Concepción, Heliconia, Granada,
Fredonia, Montebello, Venecia y Titiribí, en
un trabajo coordinado entre la Dirección de
Tránsito y la Secretaría de Infraestructura de
la Gobernación de Antioquia.
Recordemos que la ley 1503 de 2011 y
el Decreto Nacional 2851 de 2013 “establecen los lineamientos generales en educación,
responsabilidad social empresarial, acciones
estatales y comunitarias para promover en las
personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía;” y en
consecuencia, la formación de criterios solidarios y prudentes para la toma de decisiones
frente al uso de la vía pública. Siendo estos
mandatos normativos de obligatorio cumplimiento para los entes estatales y privados;
se constituyen entonces las alianzas público
- privadas en un mecanismo que nos permite aunar esfuerzos frente a un tema hito y de
gran relevancia social como lo es la educación
y la seguridad vial; teniendo este como foco
principal a todos los actores que toman parte en la vía pública, entendiéndose por estos,
los peatones, los pasajeros y conductores de
vehículos automotores y no automotores, los
motociclistas, los ciclistas, los pasajeros, entre
otros.
Es importante recordar la obligación que
Edwin Arley Londoño Bedoya
Director Departamental de Transporte y
Tránsito de Antioquia
18
Para los transportadores de carga los
300 pesos de rebaja en la gasolina
no cumplen las expectativas
nero anunciaron que siguen adelante con la
inmovilización de sus vehículos. Para ellos, el
anunció de la rebaja de $300 en la gasolina
no es una buena solución. El Director Ejecutivo de la Asociación de Transportadores de
Carga (ATC), Luis Orlando Ramírez, explicó
por qué:
"Es muy bueno que en el país los taxistas,
los conductores de bus, los carros particulares y los transportadores en general se vean
beneficiados con la rebaja. Pero creemos que
técnicamente el Gobierno está equivocado.
Creemos que la estructura en la fórmula de
combustibles hubiese requerido una reducción de por lo menos $3.500, toda vez, que
en los últimos seis meses el combustible bajó
39.4 por ciento en el contexto mundial".
El precio de la gasolina no es su única petición. Los puntos en negociación son muchos
más. El gremio pide la intervención del gobierno en los fletes; que no salgan de circulación los camiones antiguos hasta realizar el
gasto requerido en reposición y mejoramiento
del parque automotor; que no se implementen más gacetas de peaje, y que no incrementen el precio que cobran en cada uno de estos.
Además, piden que su trabajo sea reconocido como de alto riesgo, "(...) porque efectivamente un conductor trabaja de 16 a 18
horas de manera continua, duerme mal, y
tiene malos momentos de descanso. A lo que
se suma, la exposición a gases, a la fibra y a
diferentes componentes químicos de las tracto
mulas que efectivamente están limitando su
vida".
Insistieron al Gobierno cumplir con los
acuerdos que tienen que ver con las relaciones
económicas y la fijación de una fórmula que
no se ajuste al comportamiento del crudo en
los mercados internacionales.
“Solicitud de que el Gobierno cumpla la
Ley, el Decreto 2228 que no lo ha querido
cumplir, el 2092 que tampoco lo ha querido
cumplir. Eso es muy triste que el Gobierno
no cumpla la Ley”, añadió Alejandra Baquero,
presidente de la junta directiva de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC)
Los camioneros fueron más allá al advertir
que el Gobierno con la decisión de bajar el
precio de los combustibles, en una fecha atípica, demuestra que sí es posible la reducción de
la gasolina y el Acpm en el mercado interno.
“Ellos saben que cuando nos sentamos a
reclamarles WTI 140 dólares, que nosotros
necesitamos un precio conforme a Colombia, que no nos podían vender el combustible
como lo venden en el extranjero”, concluyó
la dirigente gremial de los camioneros colombianos.
Luego de la "Cruzada nacional por la dignidad camionera" y de reuniones con el Gobierno Nacional, los líderes del paro camio-
20
Primera marca de vehículos que patrocina a la Selección Colombia
Chevrolet, el carro oficial de la
Selección Colombia
“La marca es Nacional, la marca es de los colombianos, la marca está diseñada para los
colombianos… Nosotros decidimos aliarnos con la pasión más grande que vive el país que
es la selección Colombia” comenta, Mauricio Arango Castrillón, gerente de zona de ventas
para Chevrolet, aclarando que el patrocinio irá hasta el mundial de Rusia.
limpios, sobre cómo mejoramos el medio ambiente” explica Arango.
Las estrategias puntuales a nivel social y
patrocinadas por las marca, son “enseñar al
conductor, al nuevo dueño, cuales son las herramientas de manejo más efectivas, como se
debe comportar en el momento de manejar
su vehículo”, comenta el gerente, agregando la
importancia del incentivar el uso responsable
de los vehículos.
Chevrolet es la marca con más presencia
en todos los segmentos de la industria colombiana. “Tenemos un carro para cada segmento
y dentro de cada categoría tenemos modelos para cada uno… Los Mini con el Spark
y Lite, es considerado uno de los carros más
innovadores del mercado, el Spark GT en carro muy bonito con un perfil de carro y equipamiento ideal. Tenemos nuestro Sail que fue
el carro mejor vendido en el 2014. Tenemos
el Sonic que es un carro con un diseño tremendo. Tenemos Tracket en el segmento de
Sivic, tenemos Captiva. Entre mucho otros”
dice Arango, convencido de liderazgo en la
oferta. ”La marca Chevrolet es la única que
puede tener todo este portafolio tan amplio
para el consumidor colombiano”.
La empresa cuenta con una financiera aliada que es Chevrolet Financial Services. “Es
una financiera de la marca, con esto quiero
decir que tenemos unas tasas tremendamente
agresivas que tenemos un porcentaje de aprobación tremendamente alto y estamos en el sitio donde se venden los carros para necesidad
del consumidor” agrega el gerente.
Chevrolet lleva 39 años trabajando en todas las líneas a nivel Nacional. “Tenemos cubrimiento nacional, un cliente que compra un
Chevrolet debe tener la absoluta tranquilidad
que en cualquier parte donde se encuentre va
a tener un servicio, además es un atributo de
la marca porque tenemos un servicio personalizado”, argumenta, Mauricio Arango.
“Los carros que tenemos hoy en día son
de una tecnología superior, menor consumo,
menor emisión… La marca sigue investigando todos los días acerca de combustibles más
22
Febrero 2015
Una buena estrategia es la clave
para sacar al municipio de Dabeiba
adelante
El municipio de Dabeiba necesita una estrategia clave para superar sus problemáticas
actuales, una de ellas es “la proliferado el uso de vehículos tipo motocicleta, que genera
dificultades por el tema de accidentalidad” comenta, Nairon Arango, quien fue Secretario
de Gobierno del municipio y actualmente se postula como candidato a la alcaldía.
les como, familias en acción, comisaría de familia, población vulnerable, adulto mayor, primera
infancia” comenta el ex secretario.
El segundo lineamiento es ´Dabeiba con
su educación progresa´, “con este proyecto deseo hacer un esfuerzo para que haya una coordinación, una transversalidad en la educación
planteando el desarrollo del municipio” comenta Arango, convencido de que la educación
formal y el acompañamiento son vitales en el
proceso
En tercer lugar está ´Dabeiba es cultura y deporte´, “con este objetivo queremos resaltar los
valores culturales que tiene Dabeiba, la idiosincrasia que tiene el pueblo y el respeto por las actividades de la comunidad indígena, entre otros”
agrega el candidato.
El cuarto es ´Dabeiba con infraestructura
social´, que está enfocado en desarrollo de la
infraestructura del municipio, con un proceso
acorde a las necesidades de la población.
El quinto lineamiento es ´Dabeiba es competitiva y sostenible´ “dada la vocación principal
de nuestra región que es completamente agrícola hay que articularlo con el tema educativo
para ver cómo podemos darle valor agregado a
nuestra producción que son materias netamente primarias” dice Arango, convencido del plan
para mejorar las condiciones del municipio.
“Dentro del tema de mi campaña el único
compromiso que estoy haciendo con las comunidades es hacer una gestión muy ardua, importante, No estoy adquiriendo compromisos
individuales, ni colectivos. Es una campaña que
se está haciendo con mucha humildad” finaliza
diciendo Nairon Arango.
“Es importante hacer un trabajo en la parte
de Dabeiba social y Dabeiba educativa, donde se sensibilice a la población, para que use de
manera adecuada estos medios de transporte”
agrega Arango, quien está preocupado por el aumento de este tipo de vehículos en el municipio.
Nairon Arango fue Secretario de Gobierno
durante dos años y medio en los cuales hizo
una buena gestión, que llevó a que un grupo de
amigos lo postulara a la alcaldía de Dabeiba. El
candidato tiene formación como economista y
como especialista en formulación de proyectos.
Para Nairon es muy importante llevar a cabo
un proyecto estratégico para contribuir de manera positiva en la evolución de municipio. Él
destaca 5 líneas de trabajo como base fundamental de su formulación de programa de gobierno
y el posible plan de desarrollo 2016- 2019.
´Dabeiba social´ es el primero de los puntos,
“la idea es contribuir a los diferentes programas
y proyectos que tienen que ver con lo social, ta24
Con flota a gas de Emvarias y nueva
estación de servicio La Tasajera, el
Grupo EPM aporta a la movilidad
sostenible
• Emvarias se convierte en la primera
empresa de aseo del país en contar con una
flota de compactadores 6x4 que opera con
Gas Natural Vehicular (GNV).
• EPM inauguró su Estación de Servicio La
Tasajera, que atenderá de manera exclusiva
a los nuevos vehículos a gas de Emvarias.
• Una apuesta del Grupo EPM por la
movilidad sostenible y el cuidado del
planeta, como legado a las generaciones
futuras.
Un importante aporte al cuidado del medio ambiente y la sostenibilidad del Valle de
Aburrá hizo este viernes 13 de febrero el Grupo EPM, al presentar la flota de 25 vehículos
recolectores de su filial Emvarias que opera a
gas e inaugurar la Estación de Servicio de Gas
Natural Vehicular (GNV) con marca propia,
exclusiva para los compactadores que reforzarán la operación de la empresa de aseo.
Estamos presentando 25 nuevos compactadores para la flota de Emvarias y lo esencial,
es que funcionan a gas natural, es la primera
flota en el país que funciona con este combustible más amigable con el medio ambiente,
completándose los 50 vehículos que renuevan
la etapa 1 de la flota de Empresas Varias.
Juan Esteban Calle Restrepo, Gerente General de EPM
25
El día sin moto en Medellín, se daría
después de una concertación de
varias entidades
plen alrededor de 600.000 viajes diarios en el
Valle de Aburra.
Para el secretario de Movilidad de Medellín, Ómar Hoyos Agudelo, la medida podría
considerarse, puesto que el Día sin carro no
solo se hace para mejorar la movilidad sino
que tiene un carácter ambiental.
Según el director del Área Metropolitana,
Hernán Darío Elejalde, en la actualidad las
motos de cuatro tiempos representan 30%
más de emisiones que todos los automóviles
que se mueven en Medellín.
Mauricio Flórez Giraldo, líder de la Veeduría Ciudadana de la Movilidad, dijo que la
experiencia de la capital de la República mostró que el transporte público se quedó corto
para responder a la demanda de los usuarios.
De igual manera indicó que no sería acertado un día sin moto en el Valle de Aburrá,
puesto que tampoco hay capacidad en el
transporte público para cubrir la demanda de
las personas que se movilizan en moto. Indicó
también, que serían 1,5 millones de personas
las afectadas si se llegara a tomar la medida.
Pidió no olvidar que las motos son indispensables para el reparto de domicilios, así como
para farmacias y las pizzerías, e incluso para
técnicos de computadores, eléctricos y de telefonía.
En caso de aplicarse la iniciativa en la ciudad, sería luego de una concertación entre las
secretarías del Medio Ambiente y de Movilidad, así como el Concejo y el Área Metropolitana, entre otras entidades. Hay que crear
conciencia sobre la necesidad que existe de no
contaminar y preservar el planeta para las generaciones futuras.
El día sin carro obedece a un acuerdo municipal, pero hasta el momento la restricción
no se aplica para las motos.
La motivación del día sin moto en Medellín, viene de la inclusión de las motos en el
Día sin carro que se cumplió en la capital de
la República dejó abierto un debate que tiene
cabida en el Valle de Aburra, donde este tipo
de vehículos representan una porción importante del parque automotor, en moto se cum-
26
Febrero 2015
Claudia Patricia Restrepo Montoya
es la nueva Gerente del Metro de
Medellín
de este órgano decidieran en pleno aceptar la
renuncia de Ramiro Márquez Ramírez, quien
estaba en el cargo desde el 12 de marzo del
2001, y de designar, de manera unánime,
como nueva gerente general de la empresa a
la administradora Claudia Patricia Restrepo
Montoya.
El alcalde de Medellín y uno de los miembros de este organismo directivo, Aníbal Gaviria Correa, resaltó la labor que desempeñó el
señor Márquez Ramírez y su equipo durante
los casi 14 años que estuvo al frente de la entidad.
El ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, uno de los cuatro miembros de la Junta Directiva en representación del Gobierno
Nacional, resaltó lo más importante que vieron en Claudia, fue su capacidad técnica, el
conocimiento de ciudad y su idoneidad para
manejar problemas y situaciones.
Como en darle un nuevo oxígeno al Metro.
El cambio en la gerencia del Metro de Medellín no solo tomó por sorpresa a su nueva
gerente Claudia Restrepo. Hay quienes dicen
que esto, más que una renovación en el liderazgo de una de las empresas más importantes del país, es una jugada política en un año
electoral.
El Presidente del Comité Integremial de
Antioquia y gerente seccional de la Andi,Juan
David Pérez Ortiz, exaltó la gran trayectoria
profesional de Claudia Restrepoy reconoció
que sus valiosas capacidades humanas y profesionales y su liderazgo, le permitirán realizar
una gran gestión al frente del Metro.
Su posesión será el dos de marzo.
Claudia fue vicealcaldesa de Educación,
Cultura, Recreación y Deporte.
La nueva gerente también dijo que la
empresa estará en consonancia con los
planes de desarrollo del Valle de Aburrá y
manifestó que uno de sus grandes retos será
mantener la Cultura Metro como “agente
transformador”.
La gerencia del Metro, es una de las gerencias más importantes del país. Ampliar la cobertura y la calidad en el servicio, son algunos
de los desafíos a enfrentar.
El buen ambiente y la armonía que se vive
por estos días en la Junta Directiva del Metro de Medellín, permitió que los miembros
Cootranscataluña una experiencia de
transformación
Los avances a nivel de organización de la empresa Cootranscataluña, fueron compartidos en
el II Foro Nacional de Transporte Urbano.
En la presentación de Luz Dary Vargas,
Gerente General de Cotranscataluña, se destacó la evolución de la empresa, la cual pasó
de tener una guerra del centavo, ineficiencia
en el servicio, rotación de personal, gastos y
costos elevados, entre otras dificultades, a dis-
minuir costos operativos, incrementar la rentabilidad, tener operación eficiente y administración centralizada del parque automotor.
“Esto lo hicimos mejorando la cultura organizacional, cambiando el paradigma, centralizando la operación de la flota y creando
mecanismos de control y seguimiento”, comenta la Gerente, orgullosa del proceso adelantado.
“La operación de la flota bajo un sistema
de Administración Centralizado brinda la
posibilidad a los propietarios de liberarse de
tareas operativas y obtener un mayor beneficio” agrega Vargas, enfatizando en los buenos
resultados que generó centralizar la operación
y aprovechar las economías a escala.
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de acuerdo a las visitas constantes a la página que lo anuncia.
28
29
En el Bazar de los puentes se
construirá una estación de Metroplús
La fase de demolición ya está en proceso, a pesar del inconformismo de los comerciantes
que fueron desalojados hace nueve meses del Bazar de los Puentes
En este lugar, donde por 11 años funcionó
este centro comercial popular, será construida
una estación de transferencia que comunicaría
las líneas 1 y 2 del Metroplús. El convenio de
demolición fue suscrito entre la Secretaría de
Infraestructura y la Empresa para el Desarrollo Urbano (EDU).
Esto aseguró el vicealcalde de Gobernabilidad, Luis Fernando Suárez Vélez, quien
además dijo que los comerciantes que fueron
desalojados del Bazar de los Puentes podrían
ser reubicados en otros centros comerciales
populares o en módulos que han sido adecuados por la Subsecretaría de Espacio Público.
Los comerciantes de este centro comercial
popular aseguraron no estar en desacuerdo
con la obra de infraestructura, pero consideran que los únicos damnificados por la decisión de la Administración son ellos, pues
se encuentran trabajando a la intemperie.
Muestra de eso, explicó María Eugenia Valencia, quien fue representante legal del centro
comercial, ubicado sobre el deprimido de la
avenida Oriental, es que la Alcaldía solo ha
reubicado a 83 de los 402 propietarios. Los
319 comerciantes restantes están dedicados
a la venta ambulantes de objetos de segunda
mano.
30
32
Es necesaria una reorganización del
transporte colectivo en Cali
Las diferencias entre los que fue planificado y la realidad, en vista de lo retrasos en las
obras, dificultades con la flota y los cambios en la demanda, hace que sea necesaria una
reorganización del transporte colectivo en Cali.
Algunos problemas que ha presentado el
Sistema MIO tiene que ver con las frecuencias, velocidades y rutas, que han llevado a los
usuarios a utilizar otros modos alternativos
como taxis individuales, colectivos, vehículos
particulares, buses especiales, mototaxismo y
bicicletas; disminuyendo cada día la demanda
del Sistema.
“El retiro de rutas y de flota del transporte público colectivo convencional ha estado
orientado a eliminar rutas y empresas más que
a un requerimiento de la demanda. De este
modo, en la actualidad se tienen dos sistemas
de transporte con alto grado de sobreposición” comenta preocupado Gómez.
Lo que proponen los operadores es crear
“un sistema de rutas que complementen la estructura del sistema MIO y que mejoren la
movilidad de los usuarios, atendiendo algunos deseos de viajes que pueden tener muchas
transferencias” Concluye diciendo el asesor.
“La propuesta integral debe conducir a
la gestión de la conformación de un Sistema Integrado de Transporte, que agrupe a
las empresas del Sistema Colectivo mediante
convenio empresarial” comenta, Álvaro Gómez, asesor de transporte de la ciudad de Cali,
enfatizando en la importancia de que las autoridades implementen los procesos de integración tarifaria.
34
La Revista Nuevo Milenio también es Bucaramanga
Tasa compensada para operadores
del Sitm
terio de Transporte a través de la resolución
4413 del 30 de diciembre de 2014. “Revisamos la resolución y los requisitos para aplicar
al beneficio y los dos operadores ya hablamos
con el banco y tenemos listos los estados financieros y estamos precisando las proyecciones”,
señaló Fredy Cubides, gerente de Metrocinco
Plus, uno de los operadores beneficiados que
ve en la resolución una buena forma de salir
de la crisis financiera.
Para que la resolución sea aplicada los operadores deben hacer un estudio y presentar la
solicitud de la tasa compensada a Findeter.
Los operadores del Sitm comienzan el
año con muy buenas noticias ya que el Área
Metropolitana de Bucaramanga incluyó una
solicitud ante Findeter para entregar una tasa
compensadora a los operadores de transporte.
Con esta tasa presentada ante Findeter
los operadores de transporte podrán comprar
nuevas flotas y refinanciar los créditos. Según
la directora del Área Metropolitana, Consuelo
Ordóñez, esta tasa alivia el bolsillo de los operadores, ya que se rebajaría los intereses que
están pagando.
Esta tasa compensada la otorgó el Minis-
36
Febrero 2015
Problemas de mototaxis “piratas”
en Bucaramanga
totaxismo en la capital, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y la Policía, están haciendo seguimiento a las empresas prestadoras del
servicio para aplicar las respectivas sanciones.
Según un estudio realizado por el Fondo de Prevención Vial, un mototaxista puede
transportar hasta 32 pasajeros al día. A pesar
de que en Bucaramanga no existe un censo
que señale cifras precisas sobre el mototaxismo, en el área metropolitana los propios conductores calculan que hay cerca de 2.000 carros y motos trabajando como ‘piratas’.
En Bucaramanga se está presentando una
nueva modalidad de transporte ‘pirata‘ donde
los mototaxistas alquilan sus vehículos a los
usuarios por días o por semanas. En la ciudad
el fenómeno del transporte ilegal ha venido
cogiendo fuerza en los últimos años.
Los infractores ofrecen sus servicios a través de volantes en lo que aclaran los precios y
lo beneficios. El préstamo tiene un valor de
$20.000 pesos diarios y $15.000 mil diarios
si se alquila durante dos semanas.
Ante las repetidas denuncias sobre el mo-
Siguen en marcha las obras del
tercer carril de la autopista en
Bucaramanga
A principio de mes de febrero se iniciaron las obras del tercer carril de la autopista,
que tienen como fin mejorar la movilidad
en la ciudad. Las obras originaron los cierres
parciales de la autopista Bucaramanga-Floridablanca, provocando embotellamientos y reducciones en el carril a la altura del sector del
parque Las Hormigas
Se está contemplada además la demolición y construcción del puente vehicular de
Conucos, esto quiere decir que el puente estará cerrado en sentido oriente-occidente.
Cali le abre sus puertas a la Revista Nuevo Milenio
Los habitantes de la zona sur de Cali
piden nuevas alternativas para evitar
las congestiones
Actualmente la zona sur de la ciudad tiene sólo dos vías: la Avenida Cañasgordas y la
Panamericana, las que no son suficientes para
dar salida rápida a los habitantes del sector.
Los expertos opinan que será necesaria la
construcción de un tercer carril y hacer más
puentes vehiculares.
La zona con dificultades comprenden 27
cuadras, es decir cerca de 5 kilómetros, los
habitantes de los condominios Unicentro y
Colinas de Palace se tardan aproximadamente
20 minutos para salir de sus casas todas las
mañanas.
Fernando Velasco, habitante del sector
manifiesta que “es espantoso el tráfico de la
Comuna 22 y toda la congestión se debe a una
sola razón: no tenemos vías de acceso para un
sector que hoy tiene más gente y más servicios, como las universidades y los colegios”.
Dichos proyectos para descongestionar el
Sur tienen costos millonarios, según manifiesta la alcaldía de Cali. Por esta razón se estudia las alianzas público-privadas, que como
manifiesta, Miguel Meléndez, Secretario de
Infraestructura y Valorización de Cali, serán
presentados en mayo de este año al Ministerio
de Hacienda y Planeación Nacional.
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Febrero 2015
El plan maestro del sur de Cali
Cali tendrá un mega anillo vial en el
sur para mejorar la movilidad
de la vía Crucero-Puerto Tejada hasta antes del
puente del río Cauca. A su vez, construir puentes vehiculares como el de la Calle 16 con Avenida Cañasgordas, el de la vía Cali-Jamundí sobre
el Crucero de Puerto Tejada y el puente retorno
después del cementerio del Sur.
La firma Sainc instalará los peajes ubicados
en las tres vías, lo más próximo al límite sur y
suroriental de la ciudad. Mientras que Cintra
trabajará en la construcción de ciclorrutas y andenes. Según ellos a diario entran y salen de
Cali 140.000 vehículos, lo que hace viable la
iniciativa.
“Falta el planteamiento económico, por eso
no se puede hablar de cuánto costaría el peaje
para quienes usen estas vías”, aclara el Secretario
de Infraestructura, Miguel Meléndez.
El anillo vial del sur busca solucionar los actuales problemas de tráfico que se presentan con
mayor énfasis en las comunas 17 y 22, en especial para entrar y salir.
La firma Sainc y la firma española Cintra serían las dos empresas privadas que participarán
en el plan junto con las entidades encargadas del
proyecto en Cali, Secretaría de Infraestructura
y Valorización y la Oficina de Planeación Municipal.
El plan maestro que cuesta $460.000 millones tienen en la mira la ampliación a tres
carriles de la vía Cali-Jamundí, la ampliación a
tres carriles de la Avenida Cañasgordas, la construcción de la vía en doble calzada de la Carrera
122 entre la Avenida Cañasgordas hasta la vía
Cali-Jamundí y la construcción de las bermas
Congestión diaria de la Avenida
regional con Barranquilla en Medellín
sector norte
Retos de los guardas de tránsito en
Cali
Cali comienza el año con 113 agentes de
tránsito menos, lo que se convierte en un gran
reto para los 420 agentes vinculados a la Secretaría de Tránsito. Esta circunstancia se da
porque además de los límites en el presupuesto, a la imposibilidad de contratar empleados
provisionales.
Según la Secretaría de Tránsito la ausencia de guardas se suplirá con la subsede en el
Sur y 20 cámaras versátiles que se ubicaran en
toda la ciudad. Esta rebaja en el personal se
debe a que no se pueden contratar más funcionarios, ya que el presupuesto está a un paso
de sobrepasar el límite.
“A los agentes se les paga con los recursos
de seguridad vial, que son recursos propios,
llamado inversión social y que por ley deben
ser invertidos para sus necesidades”, debate,
Elkin Rodríguez, coordinador jurídico de
Asociación de Empleados de Tránsito de Co-
lombia, aclarando que la limitante de Ley de
Ajuste Fiscal no debe aplicar para la contratación de agentes. Por otro lado, el Secretario
de Tránsito, Omar Cantillo, argumenta que
la ley les exigirá pasar a todos los agentes a
funcionamiento y ya no podrán ir más por
inversión.
“Técnicamente estos agente pueden manejar la movilidad en Cali. Sin embargo en
condiciones especiales (eventos, conciertos,
cierres, operativos), será necesario que los
agentes tengan que redoblar esfuerzos y turnos” comenta el Secretario, basándose en un
estudio de cargas laborales.
El coordinador de la Andett, manifiesta su
preocupación frente a este hecho, pues considera ilógico establecer un menor número de
agentes de tránsito en una ciudad que crece al
ritmo de Cali.
ro le daremos continuidad a la Regional en
el sentido sur-norte, pues en este momento
no existe y esa conexión solo se puede dar en
dos puntos que cortan el flujo del sentido norte - sur. Segundo, con la eliminación de esos
cruces, se acaba con las inmensas colas que se
forman en la calle Barranquilla y el otro cruce
cerca de la Terminal. Y tercero, se le dará una
fluidez mayor a la salida de vehículos al norte de Antioquia, a la costa Atlántica y hacia
Bogotá.
La solución es el viaducto de Moravia que
conectará las calzadas oriental y occidental de
la Regional hacia el norte, está vivo y quedará
listo antes de finalizar el año.
Así lo aseguró el secretario de Infraestructura de Medellín, Javier Darío Toro, quien
dijo las razones por las que en junio del año
pasado, el proyecto parecía no ser necesario y
ahora será construido por el mismo contratista del puente de la Madre Laura.
El Viaducto, serán tres en esencia. Prime40
La Terminal de Cali, es un lugar que
cuenta con una ubicación estratégica,
está al Norte de la ciudad, a 5 minutos
del centro histórico, a 10 minutos de
la Zona Industrial de Yumbo, la salida
de Buenaventura y la salida a Palmira;
a 15 minutos de Juanchito y a solo 25
minutos del aeropuerto. Además de estar
rodeado de clínicas, hospitales y Centros
Comerciales.
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Febrero 2015
Hasta julio restricción de parrillero
hombre en Envigado
Puntos débiles de las fotomultas
El tema de las fotomultas no ha dejado de ser
controversial en el país. Recientes demandas,
derechos de petición y tutelas han sacado a flote
los puntos débiles de este tipo de multas que le han
dado dolores de cabeza a más de una persona.
ción se sancionará con la inmovilización por
24 horas de la motocicleta; adicionalmente,
la Alcaldía anunció que se realizarán análisis
semanales para verificar la eficacia de esta restricción.
Con este anuncio, Envigado se une a los
demás municipios del Valle de Aburrá en los
cuales la prohibición está vigente, excepto en
Sabaneta donde la restricción fue levantada
por decisión judicial.
Mediante el decreto 21 del 29 de enero
de 2015 se prohíbe el transporte de parrilleros masculinos en motos en el municipio de
Envigado, tal como lo anunció la Alcaldía de
este municipio extendiendo la restricción que
estaba en vigencia hasta el 31 de enero del año
en curso.
Esta restricción se efectuó desde el 1 de febrero y va hasta el 31 de julio de 2015, dentro
de los horarios de 8:00 de la mañana a 12:00
de la noche. El incumplimiento de la restric-
42
Una de los principales debilidades tiene que
ver con la caducidad de éstas después de 6 meses
de registrada la infracción. El artículo 161 del
Código Nacional de Tránsito, dice claramente
que los comparendos caducan a los 6 meses, si
no se tienen pruebas suficientes para inculpar
al infractor. En el caso de este sistema es muy
difícil saber si el dueño del vehículo es el que
está manejando, diferente a cuando el sujeto es
identificado por un Guarda de Tránsito y le impone la multa, en ese caso la caducidad se da a
los 3 años.
Según la ley si pasan los 6 meses y el infractor no se notifica voluntariamente, es obligación
eliminar la multa del sistema. “Si a una persona
le llega a su casa un documento del tránsito con
la foto de su carro y en el cual dice que cometió
una infracción, no quiere decir que tiene que salir corriendo a pagar una multa” comenta, Omar
Hoyos, Secretario de Movilidad de Medellín.
Por otro lado, en vista de las constantes
quejas, el Consejo de Estado determinó que las
fotomultas deben ser notificadas personalmente
a los infractores, ya que la página de Internet no
es el mejor medio para informar sobre la multa. Ésta determinación nació después de que un
motociclista se enterara de una multa en su contra al entrar a la página del Simit, dos años después de haber cometido la infracción. “La multa
nace cuando se demuestra la culpabilidad de la
persona y no solo cuando se le toma la foto” se
menciona en el alegato presentado por el mo-
tociclista. Consejo de Estado, Sección Cuarta,
Sentencia 25000234200020130432901, sep.
26/13, M. P. Carmen Teresa Briceño onde advierte el Consejo de Estado advirtió que fotomultas deben ser notificadas por correo certificado. La sección cuarta del Consejo de Estado
con ponencia de la magistrada, Carmen Teresa
Ortiz, determinó que las páginas de Internet de
las empresas de tránsito no son el medio adecuado para que conductores de vehículos, motocicletas, camiones, tractomulas, etc, se enteren de
las llamadas fotomultas que se les origine por
infringir las normas de tránsito.
“De una sanción de tránsito, hay necesidad
de hacer una notificación, la idea es hacerlo personal. No basta realizarlo por una comunicación
escrita, a menos que haya una constancia
de que la persona, a quien se le sanciona recibió en sus manos la comunicación”, aclaró, Manuel Fernando Quinche, Profesor de derecho
constitucional de la Universidad del Rosario.
El Código Nacional de Tránsito es la salida
para no pagar las fotomultas, citando transcurridos los 6 meses el artículo 129 “las multas no
se pueden imponer a persona distinta a quien
cometió el hecho”, el 161 “caducidad a los 6
meses”; y, también, el artículo 29 de la Constitución Política de Colombia “derecho al debido
proceso y a la presunción de inocencia”.
“Los comparendos son actos administrativos, igual que una resolución. A partir de allí
uno tiene la oportunidad de ir a una estación de
tránsito para impugnar y liberarse del cargo, si
así lo prueba”, concluyó Quinche.
Las Fotomultas más comunes
• No detenerse en un semáforo en rojo o pare.
• Conducir un vehículo a una velocidad
superior a la permitida.
• Transitar por sitios y horarios no permitidos
por la autoridad (incluye el pico y placa).
• Transitar en vehículos de 3,5 o más toneladas
por el carril izquierdo.
• Estacionar un vehículo en lugares no
permitidos.
• No respetar el paso de peatones por cebras
y señales autorizadas para su circulación.
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Febrero 2015
No es necesario el chaleco reflectivo
para andar por carretera
taría de Movilidad de Medellín,.
El kit se compone de los siguientes elementos: 1. Un gato con capacidad para elevar
el vehículo; 2. Una cruceta; 3. Dos señales
de carretera en forma de triángulo en material
reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de
luz amarilla intermitentes o de destello; 4. Un
botiquín de primeros auxilios; 5. Un extintor;
6. Dos tacos para bloquear el vehículo; 7.
Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate, destornilladores,
llave de expansión y llaves fijas; 8. Llanta de
repuesto; 9. Linterna.
Este kit tiene un costo aproximado de
80.000 pesos, dependiente del lugar donde se
realice la compra.
Según el artículo 30 del Código Nacional
de Tránsito Terrestre, el equipo de carreteras
tiene 9 implementos obligatorios. Se incluye
el chaleco reflectivo como un complemento
ideal para el kit de carreteras, pero solo como
sugerencia.
Muchos vendedores de locales comerciales, agencias de vehículos y estaciones de servicio ofrecen los chalecos reflectivos, junto con
otros implementos del kit, argumentando que
se trata de una medida obligatoria. Los usuarios deben estar atentos para no pagar más de
la cuenta en el momento de la compra.
“El chaleco reflectivo, un martillo y un
juego de cables de iniciación eléctrica para batería, son el complemento ideal para un kit
de carreteras” afirma, Jhon Jairo Vélez Cossio,
supervisor de Agentes de Tránsito de la Secre-
Empresas de transporte exigen
mayor inversión en las vías
El mal estado de algunas vías que conectan
a Antioquia con el resto del país llama la atención a la Dirección de Tránsito y Transporte
de la Policía Nacional ya que en el momento
se encuentran 8 troncales con acceso restringido en el departamento, de 47 vías a nivel
nacional que se encuentran con dificultades
de movilidad.
Estas deficiencias se relacionan con problemas de infraestructura como por ejemplo la
presencia de huecos en los trayectos, derrumbes que bloquean el flujo vehicular, dificultades técnicas en algunos puentes, así como la
pérdida de banca de algunos sectores de vías
principales del país que las hacen intransitables.
La demanda por parte de las empresas
transportadoras es generar una mayor inversión en mantenimiento de estas vías por parte
del Ministerio de Transporte, ya que son de
vital importancia en las actividades económicas, turísticas, de la salud, etc. Además, se
espera que con el desarrollo de nuevas dobles
calzadas o Autopistas de la Prosperidad se invierta en proyectos de ingeniería con diseños
óptimos, con mejor iluminación y seguridad,
diseños con pendientes no muy empinadas y
pocas curvas que se realicen con unos materiales de excelente calidad que garanticen un
trabajo impecable.
La revista Nuevo Milenio, esta de cumpleaños.
Son ya 20 años desde el inicio de esta tarea periodística, cuando por medio de un boletín, hacíamos llegar
a los agentes de tránsito de Medellín, algunas normas e información, para que en las vías públicas
desempeñaran muy bien su labor con conocimiento y ética.
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Febrero 2015
Nuevas opciones para las pensiones
de los Colombianos
La situación de los pensionados en Colombia es un tema que ha llamado la atención del
Gobierno y de los fondos de pensiones, debido
a que no hay igualdad, es difícil el acceso a las
pensiones, la demanda de recursos cada vez es
mayor y cada vez hay más pensionados.
Por un lado la situación de las pensiones
por Prima Media, el panorama según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo
Económicos (OCDE) en su informe es que en
“Colombia 2015 deben existir reformas para un
crecimiento más inclusivo”, sugiere una reforma
pensional integral de forma tal que el sistema
logre amparar más personas de la tercera edad y
tratar de que el sistema sea menos complicado,
por lo tanto, lo ideal para lograrlo sería ir eliminando de forma gradual el régimen de Prima
Media.
La OCDE llega a esta conclusión luego de
analizar variables demográficas como por ejemplo el hecho de que solo el 22% de la población
en edad de retiro esté pensionada por cualquiera
de los dos sistemas y variables económicas al ver
que los beneficiarios del régimen de Prima Media son pocos pero el sistema es muy generoso,
ya que la base de la pensión se calcula sobre el
salario de los últimos 10 años lo que favorece
a las personas con mayor poder adquisitivo fomentando la desigualdad entre los pensionados.
Por otro lado, el panorama de las pensiones
por medio de los fondos de pensiones, es más
prometedor en el sentido de que el Gobierno
estableció dos vías con el fin de que sea más fácil el acceso a las pensiones para los trabajadores
de ingresos bajos y los afiliados al régimen de
Ahorro Individual, de manera que su ingreso
mensual no sea menor a un salario mínimo.
La primera vía es de retiro programado, esto
quiere decir, que el fondo de pensiones (AFP)
le da a la persona una mensualidad de acuerdo
al ahorro que haya logrado en su cuenta y de la
rentabilidad que proyecte con sus ahorros en las
inversiones en los mercados capitales para toda
su vida. En este caso, se presentan diferentes
riesgos que son asumidos por el afiliado, como
por ejemplo, que la mensualidad baje o suba
cada año, el riesgo de vivir mucho o que los fondos se agoten.
La segunda vía es la renta vitalicia, donde
el afiliado le entrega a una firma aseguradora el
ahorro de las pensiones para que dicha firma se
comprometa a pagarle una mensualidad fija durante el resto de su vida siendo la firma la que se
haga cargo de los riesgos financieros o por longevidad. La mensualidad se ajusta cada año de
acuerdo con la cifra de la inflación.
Al igual que con la otra opción, en caso de
muerte del pensionado, la renta o la pensión
pasa a los beneficiarios o en caso de no haberlos,
pasa a la AFP o a la aseguradora de acuerdo con
la modalidad elegida.
La perspectiva presentada con sus opciones
por ambas formas de acceso a las pensiones sigue
generando debate por parte del Gobierno, de las
AFP y las compañías aseguradoras, sin embargo,
el sistema no ha mostrado deficiencias tan grandes como para recurrir a una reforma pensional.
Tanto el análisis como las recomendaciones de la OCDE con respecto al manejo de las
pensiones corresponden a un estudio realizado por la misma organización, la aceptación e
implementación de estas recomendaciones son
decisiones que debe tomar el Gobierno Colombiano.
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Los sistemas de pago de transporte
siguen evolucionando
Los avances en materia de transporte no
paran, Bogotá es la primera ciudad de Latinoamérica en implementar la tecnología NFC
para pago de transporte público
La implementación de los sistemas de pago
electrónico en Colombia vienen avanzando a
pasos agigantados, la primera muestra este año
es el nuevo sistema de pago del Transmilenio,
el cual permite realizar las transacciones con
solo acercar el plástico a la registradora. Sin
embargo, esta es solo una parte de las innovaciones, otros ejemplo lo tiene el sistema de
chip de las tarjetas débito y crédito. Demostrando la relevancia cada vez mayor del dinero
plástico, que va ganándole terreno al efectivo.
De acuerdo con un estudio de Price Water
House Coopers, en el año 2013 las transacciones de comercio electrónico se acercaron
a los 8.200 millones de dólares. Dicha cifra
equivale al 2,19 por ciento del PIB de la
Nación. Sin embargo, aún la mayoría de los
colombianos no cuenta con tarjetas débito y
crédito, según cuenta un estudio de la multinacional MarterCard.
Se espera que el 2015 sea un año importante para el despegue de las transacciones
electrónicas. Así lo plantean las grandes compañías que desean desarrollar servicios que se
integren y complementen la tecnología NFC,
implementada hasta el momento por el Transmilenio.
Según Emilio Vázquez, gerente de mercadeo de Gemalto para la Región Andina, la“NFC se convierte en una herramienta de acceso
fundamental en las ciudades que le apuestan
a conectarse de forma rápida y segura, permitiendo que a través de un celular o una tableta
podamos pedir a domicilio y realizar rápidamente el pago, ingresar al sistema masivo de
transporte, acceder a nuestro carro, oficina o
computador, almorzar en el restaurante favorito y conseguir descuentos para el supermercado”
Otro factor de evolución importante es el
impulso de las e-commerce, que se dará gracias a la sancionada Ley de Inclusión Financiera, que pretende incrementar la penetración de los sistemas de pago no tradicionales
en el país.
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Cuarto Foro Mundial de la Bicicleta, que tuvo sede en la ciudad de Medellín entre
el 26 de febrero y el primero de marzo
El evento fue propicio para que la capital antioqueña muestre avances en movilidad sostenible.
so de seguridad que nos han vendido los medios y los políticos".
La concepción de Miguel Silva Moyano,
director del Instituto de Estudios Metropolitanos y Regionales de la UPB es que hay que
cambiar el paradigma de que no se puede
montar en bicicleta y que es difícil, porque la
realidad es que se tiene un ciudadano aislado.
“Necesitamos más ciudadanos y más conocimiento para estar más cerca de un cambio
de paradigma frente al uso de la bicicleta, liderado por los ciudadanos y por el Gobierno”,
expresó Silva.
El Alcalde de Medellín en la inauguración del IV Foro
Mundial de la Bicicleta. Foto tomada por el colombiano
Previo al inicio del Foro, Medellín mostró
37 kilómetros exclusivos para los ciclistas y
consolida sus políticas para promover el uso
de medios de transporte alternativos.
Mauricio Mesa Vargas, líder del Colectivo
Siclas, expuso las generalidades de esta iniciativa ciudadana, y manifestó que "ningún
puente de la ciudad es amigable con la bicicleta".
Juan Pablo Ospina Zapata, estudiante de
doctorado en Ingeniería Civil de la Universidad Nacional mencionó que en algunos espacios asociados a las grandes infraestructuras
urbanas da miedo caminar. “En vez de buscar
reproducir lugares de desencuentro se deberían favorecer más los lugares de encuentro”,
explicó y añadió que más que un medio de
transporte la bicicleta puede entenderse como
una forma de vivir la ciudad".
En ese sentido, Sergio Restrepo, director
del Teatro Pablo Tabón Uribe y de Otraparte,
señaló que los centros comerciales, las unidades residenciales, las cámaras y las rejas, han
hecho que Medellín se quiera encerrar en su
más reducida expresión, que es un auto.
Alejandro Echeverri Restrepo, director de
Urbam EAFIT, cree que está la posibilidad de
incentivar el uso de la bicicleta y generar un
cambio de cultura pues, en su opinión, aunque los programas existentes son estratégicos,
Medellín no es una ciudad para movilizarse a
fuerza de pedal.
“No ha llegado un Gobierno que le apueste como un tema estructural y a construir un
uso cultural de la bicicleta y la calle. A todos
nos corresponde alzar la voz para reclamar y el
próximo alcalde debería tener la bicicleta no
como uno de tantos programas sino como un
tema de trasformación cultural y del uso de la
ciudad”, aseguró el Director de Urbam.
“El gran enemigo de la bicicleta y de la
movilidad sostenible en Medellín es el discur48
Dilan Vera Echeverri, estudiante del Colegio de la Salle de Bello, dijo que la bicicleta
debe usarse todos los días y no solo para la
ciclovía. “Las personas que viven cerca del trabajo o del colegio no se deben ir en bus sino
en bicicleta o caminando”.
“Esta sociedad capitalista cree que es mejor
el que más carros tiene. Creo que lo necesario
es cambiar el chip para mejorar los espacios
públicos y que se promuevan espacios para las
familias”, opinó José Miguel Muñoz Arias, estudiante del Colegio Colombo Británico.
La bicicleta como respuesta común a problemas calcados en el contexto urbano de Latinoamérica, ha avanzado en medidas diferentes en ciudades como Santiago de Chile, Lima
o Bogotá, o las brasileras Porto Alegre y Curitiba, antecesoras de Medellín en la realización
del Foro Mundial de la Bicicleta desde 2012.
“Si hoy se construyen autopistas en un par
de años, ¿por qué son 15 o 30 años para construir una red de ciclovías que cuesta menos
que una autopista?”, preguntó ayer Lake Sagaris, escritora y periodista canadiense radicada en Chile desde 1981, ponente del Centro
de Desarrollo Urbano Sustentable en Santiago, en el marco de la plenaria Pedaleando en
América Latina.
La capital chilena tiene por el momento
226 kilómetros de ciclorrutas y tiene el reto
de construir en los próximos 15 años 963 kilómetros nuevos de vías para ciclistas.
Ricardo Montezuma, fundador y director
de la organización no gubernamental Ciudad
Humana, cuestionó la desarticulación frecuente entre algunos movimientos ciudadanos partidarios del uso de la bicicleta con las
entidades oficiales. En su opinión, antes que
el rechazo por los responsables de la planificación urbana, el activismo debe trabajar en
conjunto para lograr cambios importantes.
“Lo que va a hacerse con el foro es profundizar, mejorar e impulsar más el propósito que
tiene Medellín con la bicicleta. Aspiro a que
uno de los grandes resultados sea avanzar en la
cultura ciudadana de respecto por la vida en la
vía”, aseguró el Alcalde.
Según Hernán Darío Elejalde, director del
Área Metropolitana, en la ciudad ya hay funcionando 1.500 bicicletas públicas que son
usadas por 13.000 usuarios.
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Febrero 2015
Aclaran que uso de cinturón trasero
no es obligatorio para particulares
es obligatorio para vehículos de transporte especial, por ejemplo los que transportan niños,
pero no para los automotores particulares”.
Pero aclaró que el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el piloto y copiloto
que viajen en vehículos particulares.
La Resolución 3027 de 2010 del Ministerio de Transporte, que actualiza las infracciones de tránsito a nivel nacional, indica que el
no uso del cinturón de seguridad por parte
del piloto y copiloto acarrea multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir,
$322.170.
De otro lado, la Resolución 19200 de
2002 del Ministerio de Transporte obliga a
que desde el 2004 los vehículos fabricados,
ensamblados o importados, tengan instalados
los cinturones de seguridad en los asientos traseros.
La Secretaría de Tránsito de Cali y el Ministerio de Transporte desmintieron el rumor
que corre por redes sociales sobre la entrada
en vigor la sanción a pasajeros de vehículos
particulares que no lleven puesto los cinturones de seguridad traseros.
Ana María Martínez, técnica administrativa del Ministerio de Transporte, manifestó,
“el uso de los cinturones de seguridad traseros
Bello segundo municipio antioqueño
con mayor población, es el primero
en crecimiento urbanístico
los Alirio Muñoz López y su equipo de trabajo, de manera concertada con la comunidad y
distintos actores técnicos privados, se dio a la
tarea de dejar preparado a este municipio para
afrontar los retos en movilidad y aprovechar
las oportunidades en desarrollo urbano que
allí esperan.
El mandatario bellanita, recordó las palabras del gerente de Camacol Antioquia,
Eduardo Loaiza Posada, quien “certificó que
en Bello se mueve el 20 % del mercado inmobiliario en el departamento, con 80 proyectos
nuevos ya licenciados, de los cuales 59 están
en etapa de venta y en construcción. Mientras en el sur del Valle de Aburrá se acaban las
tierras, en Bello se lideran estos proyectos, no
solamente de vivienda sino también de nuevos centros comerciales”.
• Bello alberga 20 % de oferta inmobiliaria
nueva.
• En 5 años, Bello pasará de 600.000
habitantes a tener 750.000, para lo cual
estamos preparados, dijo el alcalde de esta
ciudad. Carlos Muñoz.
Conocedor de la estratégica ubicación de
Bello dentro de la llamada centralidad del
Aburrá Norte, el burgomaestre bellanita Car50
A finales del 2016 debe estar lista la
Línea C del metro con sus respectivas
estaciones.
La estación Unal, será construida cerca a
la estación Suramericana que es en el momento la más cercana de esta universidad y tendrá
un costo de 116.000 millones de pesos. Beneficiará a una gran cantidad de estudiantes
de esta institución universitaria. Aspirando
a movilizar de esta estación 50.000 personas
diarias.
A parte de la Universidad Nacional, el sector de Carlos E Restrepo, La plaza Minorista
y la Bilioteca Pública Piloto serán beneficiados
con esta estación pues la más cercana es la estación Suramericana.
Otras obras que planea el metro son el
Tranvía de la 80 y la Estación Copacabana,
con esto se busca otras alternativas de movilidad.
La Línea C funciona actualmente como
un complemento del Metro que no posee
estaciones y por la que descongestiona en las
horas pico con metros que parten de la Línea
A desde Niquía hacia la Línea B a San Javier
Así, se vinculará la Universidad Nacional
a toda la red de transporte integrado del Valle
de Aburrá, que conectará con tranvía, buses,
cables y otras rutas del Metro a una misma tarifa, que en el caso de la población estudiantil
tiene un menor costo”
El vicerrector de la la Unal, Carlos Alfredo
Salazar Molina, dijo, “la estación tendrá un
impacto significativo en el funcionamiento de
la Sede y en su integración al sistema de transporte masivo de la ciudad. También permitirá
ampliar horarios y tener otro tipo de actividades en la Institución, que nos acerquen más al
entorno”. Además explicó que el compromiso
de la Universidad es ceder alrededor de 500
metros cuadrados para la construcción de las
escalinatas que se conectarían con la Institución y el espacio para la plazoleta en la que
se ubicarían las obras del maestro Pedro Nel
Gómez que actualmente se encuentran en el
campus.
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Febrero 2015
La Revista Nuevo Milenio al día con la Tecnología del Futuro
La lista se basa en un excelente artículo “Top 25 new fields for millennials” sobre tendencias tecnológicas, en dónde mostramos algunas de estas nuevas tecnologías que estamos viendo surgir y que
se implantarán con fuerza desde 2015 hasta 2020 y más allá.
teriales microscópicos y que permite trabajar
y manipular las estructuras moleculares y sus
átomos. Gracias a la nanotecnología se desarrollan importantes innovaciones en áreas
como los nanotubos de carbono; la desalinización del agua gracias al grafeno y la impresión
3D con claytronics, así como grandes avances
en medicina, cirugía y a nuevas industrias que
cambiarán gran cantidad de productos.
Impresión 3D
Hace cinco años, las impresoras 3D estaban fuera de
nuestro alcance, salvo para las
grandes empresas. Hoy en día cualquier persona con $1,300 puede comprar una impresora 3D Cubify y puede imprimir miles de
objetos.
Transporte no contaminante
“Clean Transportation
Technologies” o tecnologías
para un transporte no contaminante. Tesla
Elon Musk ha sido un pionero en el campo
de los coches eléctricos creando una empresa
de automoción norteamericana rentable después de que no hubiera empresas del sector
rentables en USA durante años.
La idea de Elon de la Hyperloop, podría
permitir un transporte limpio y rápido que
nos transportaría desde San Francisco a Los
Ángeles en menos de 30 minutos (o SF a
Nueva York en 1 hora) a velocidades de hasta 4,000 mph usando levitación magnética.
Aunque parezca ciencia ficción…
“Internet de las Cosas”
“Internet de las Cosas” o
dispositivos conectados en la
nube. En el futuro , los chips
y sensores conectados a la nube estarán en
dispositivos de uso cotidiano. No serán sólo
la televisión, tablets o móviles los que estén
conectados sino también la calefacción, el coche, la nevera, marcapasos y otros aparatos.
Desalinización del Agua
Gracias a una investigación
reciente en el MIT se ha utilizado grafeno para crear una forma
de alta eficiencia energética para eliminar la
sal del agua. A medida que la población humana crece, llegará a 9.500 millones en 2050,
garantizará el acceso al agua potable para una
parte de pueblos que carecen de ella. Algo de
vital importancia para permitir tanto la mejora de la salud y de la alimentación como la
estabilidad geopolítica.
Energía Limpia
Es el mayor desafío. Sectores
energéticos: energía solar, eólica,
biocombustibles, bionergía, captura y almacenamiento de carbono, energía de
la fusión nuclear, y el almacenaje de baterías
(incluyendo las baterías de plutonio y estroncio). Las nuevas energías mejorarán las condiciones de vida de los países en desarrollo.
Tecnologías para la lucha
contra el envejecimiento del cerebro
En 2011 la investigación del
Dr. Gary Lynch, en UC -Irvine, ha explorado
la relación entre las Ampakinas e incrementar la energía eléctrica entre las neuronas para
permitir pensar y recordar como cuando éramos jóvenes.
Dispositivos electrónicos
y materiales sintéticos dentro
del cuerpo humano
Ya existen marcapasos, implantes cocleares (para poder oir), los ojos
biónicos y órganos sintéticos. Esta tendencia
se acelerará en los próximos años, permitiendo rápidos avances en la salud humana. Pero
surgirán numerosos debates sobre cuestiones
éticas fundamentales y los derechos humanos.
La Nanotecnología
Es la nueva tecnología que se
basa en la manipulación de ma52
Ingeniería Climática
David Keith y Andy Parker, en Harvard, están haciendo avances importantes en el
campo de la ingeniería climática. Una opción
prometedora para eliminar el CO2 de la atmósfera es la Bioenergy Carbon Capture and
Storage (BECCS)
Coches sin conductor
Tanto Tesla y Google están
trabajando en la construcción
de un coche que se conduce
solo. En Masdar, (Emiratos Árabes Unidos),
la “Ciudad del Futuro”, los coches de transporte automatizados electrónicos (llamados
podcars) se utilizan en subterráneos como
parte de la iniciativa de construir una ciudad
sin emisiones de carbono.
Inteligencia Artificial
En 2011 fue el primer concurso hombre contra máquina
de Jeopardy, y la supercomputadora de IBM Watson derrotó a los campeones Ken Jennings y Rutter Brad. Esta era una
prueba para la inteligencia artificial mucho
más complicada que la que afrontó Deep Blue
cuando venció al mejor jugador de ajedrez del
mundo, Gary Kasparov. Ahora , IBM está utilizando la tecnología de Watson para ayudar a
los médicos a diagnosticar a pacientes o a las
marcas para conectar con sus clientes.
Robótica
Es la tecnología que trata de
crear máquinas automatizadas
que pueden sustituir a los seres
humanos en entornos peligrosos o procesos de
fabricación. Se parecen a los seres humanos en
apariencia, el comportamiento y / o la cognición. En el futuro veremos muchos Robots
Biología Sintética
Antes la Biología era únicamente del dominio de la naturaleza. Ahora que los humanos
hemos aprendido a editar el código de la vida,
han surgido aplicaciones como los smart fuels,
algas sintéticas, comida sintética que puede
alimentar a miles de millones de personas, células madre alteradas que pueden prolongar la
vida…
Contact Lens Smartphones (gafas que harán de móviles)
Por ejemplo, el proyecto de
Google Glass. Pronto, en España, se podrá navegar por Internet y comunicarnos con amigos a través de unas gafas como ya empieza a
suceder en EEUU.
Medicina Personalizada y
Gene Sequencing (secuenciación de genes)
Medicina Personalizada y
Gene Sequencing (secuenciación de genes). Tras la finalización del Proyecto Genoma Humano y la secuenciación
completa del ADN humano, compañías
como 23&Me han avanzado en el campo de
la secuenciación genética personal. Ahora, por
sólo $99 se puede obtener nuestro ADN secuenciado parcialmente que permite conocer
mejor nuestra ascendencia y el riesgo de enfermedades.
Viajes privados al Espacio
Compañías como SpaceX y
Virgin Galactic están trabajando para permitir viajes espaciales comerciales. En el año 2025, cualquier
persona con $100.000 podrá ir al espacio. En
el año 2050, cualquier persona con $5.000
podrá hacer el viaje.
Convergencia móviles y PCs
Nuestro smartphone pronto
será también nuestro PC. Sólo
tendremos que conectar el teléfono a un monitor HDMI para convertirlo en
un PC completo. Una vez que los teléfonos
inteligentes sean lo suficientemente potentes
53
Febrero 2015
para hacerte una autofoto. Con
CamMe bastará con hacer un signo con la mano y se activará la cámara de tu iPhone. Podrás hacer
tus selfies de forma cómoda con esta app gratuita, y también podrás sacar fotos de grupo
con facilidad.
360 Panorama
360 Panorama permite tomar fotografías con un ángulo
de 360º. Seguro que alguna vez
has visto un paisaje tan bonito que te hubiera
gustado inmortalizarlo todo en una imagen.
Ahora con 360 Panorama es posible. Además,
podrás compartirlas en las redes sociales de
forma sencilla.
olloclip
olloclip es la app que te ayudará a gestionar y utilizar el sistema
de lentes que permite realizar fotografías con tu iPhone con lentes distintas.
Una vez tomada la foto podrás editarla para
corregir la curvatura u optimizar el enfoque.
Fast Camera
Fast Camera permite sacar varias imágenes de un sólo disparo.
Esto puede venir muy bien si queremos fotografiar una escena que se mueve.
Conseguiremos una serie de imágenes para
que podamos elegir cuál queda mejor.
CamStar
Con CamStar podrás añadir
divertidos efectos a las imágenes
en el momento que tomas las fotos. Se trata de una app gratuita con la que
crear originales imágenes y sacar todo el partido a la cámara del móvil. También podrás
compartir las fotos a través de tus redes sociales favoritas.
Scubo
Con Scubo podrás hacer fotografías en tres dimensiones sólo
con la cámara de tu iPhone. Una
vez hayas hecho la foto, podrás aplicarle filtros, visualizarla en 3D desde el móvil sin
necesidad de gafas especiales, o compartirla a
través de las redes sociales con un sólo clic.
como para ejecutar Excel, no habrá ninguna
razón para tener una unidad de equipo independiente para el monitor más grande. Ya en
este momento, en India, el 59% de usuarios
de Internet acceden solo por el móvil.
“Brain Connectome”
“Brain Connectome” o el
estudio de la relación entre
la conectividad del cerebro y
el comportamiento humano. Ahora estamos
empezando a entender cómo las neuronas del
cerebro se conectan y trabajan juntas para permitir el aprendizaje y la memoria. En 2013 ,
el gobierno de EE.UU. anunció $ 100 millones en fondos para la investigación de “mapeo cerebral” en un nuevo proyecto llamado
BRAIN.
Windows 10 será gratuito
Windows 10 estará disponible durante un año como
una actualización gratuita para
los usuarios de Windows 7, Windows 8.1 y
Windows Phone 8.1. Esto significaría un importante cambio para la empresa, que siempre
cobró por las nuevas versiones de Windows
Office con Windows 10
Las nuevas versiones de
Word, Excel, PowerPoint,
OneNote y Outlook ofrecerán su versión completa desde los móviles, es
decir, tendrán las mismas características que
la versión para computadora. Microsoft garantizó la sincronización en cada uno de los
dispositivos.
Apps para mejorar tus fotos en iPhone
Camera+
Camera+ te permite controlar
una gran cantidad de aspectos de
la cámara de tu móvil para que las
fotos salgan perfectas. Podrás modificar la exposición, el modo de disparo, regular el flash o
adaptar los ajustes a las condiciones lumínicas
de la escena. Con Camera+ te puedes convertir en todo unprofesional
CamMe
Ahora ya no tendrás que estirar el brazo
54
Experiencias de sistemas de recaudo
en México
El ingeniero Ignacio Lomelí Sánchez director de proyectos de BEA México compartió su
experiencia exitosa con los sistemas de recaudo en el país centroamericano.
“Los sistemas de recaudo en el transporte
están basados en la implementación de nuevas
tecnologías para la organización y moderniza-
ción del transporte con el objetivo de promover la formalidad empresarial y facilitar la movilidad en las ciudades” afirmó el ingeniero,
contextualizándonos un poco sobre el tema.
En México “estos sistemas se componen
de unas formas de pago con diferentes modalidades, así como los pagos en efectivo,
tarjetas o tickets. El manejo de cada una de
estas modalidades puede variar tanto para el
almacenamiento en el transporte como para
su recarga o el acceso que tiene el público a
éstas” agregó Lomelí, compartiendo un poco
de la experiencia mexicana.
La implementación de este sistema supone
unas condiciones como la emisión de tarjetas,
su almacenamiento, recarga y distribución entre los usuarios, por lo tanto demandan por
parte de las empresas administradoras del sistema una infraestructura y una estrategia que
cubra las necesidades tanto de las empresas
transportadoras para la organización y el control como para mejorar la accesibilidad de los
usuarios.
55
Frases para su vida diaria
NO VIVAS DANDO TANTAS
EXPLICACIONES; tus amigos no las
necesitan, tus enemigos no las creen y los
estúpidos no las entienden.
El día que se te acabe la inspiración
pídele asesoría a un niño.
Mejor deja de preocuparte y comienza a
confiar en ti.
Un verdadero AMIGO viene a tiempo.
Los demás, cuando tienen tiempo.
La verdad de las personas no está en sus
palabras…sino en sus actos.
Saludable: No dejes que un mal
minuto, arruine las otras 23 horas y
cincuenta y nueve minutos.
Aunque hay cientos de idiomas en el
mundo, una sonrisa los habla todos.
El optimista ve oportunidad en cada
peligro…..El pesimista, ve peligro en cada
oportunidad.
Siempre cree que algo maravilloso está a
punto suceder.
El único Estado estable es aquel en que
todos los ciudadanos son iguales ante la ley.
Muchas veces hay que hablar para que
te escuchen, pero otras veces hay que callar
para que te valoren.
El sabio no dice todo lo que piensa,
pero siempre piensa todo lo que dice.
Abrazar a alguien que quieres, reduce el
estrés inmediatamente.
La esperanza es el sueño del hombre
despierto.
Haz las pequeñas cosas con gran amor.
Lo que con mucho trabajo se adquiere,
más se ama.
Nada es eterno. El café se enfría, el
humo se disipa….el tiempo pasa, la gente
cambia.
Un ciego me dijo que se siente
orgulloso de ser ciego; yo le pregunté
por qué y me contesta: “Porque tengo la
ventaja de ver y querer a las personas por lo
que son y no por lo que aparentan ser”.
Hay gente que entra en tu vida para
mejorarla y otra que sale para mejorarla
aún mas.
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CHALECO REFLECTIVO
(Prenda reflectiva)
motociclistas no lo están cumpliendo, por lo
tanto en cualquier momento lo exigen y si
no lo tiene puesto, perfectamente lo pueden
informar.
Recuerden que quien se encuentre transitando sin esta prenda, ingresando en cualquier sentido al túnel de occidente, allí frecuentemente instalan operativos y quien sea
sorprendido entre las 18:00 horas y las 06
horas, te realizan el comparendo.
Señores motociclistas participemos de la
buena movilidad en nuestro municipio, respetemos la normas existentes.
Tengan en cuenta que la norma (Art 96.
Código de transito), hace mención al número
de placa que debe llevar el casco, mas no hace
claridad que lo tenga que llevar en el chaleco.
EDGAR DUQUE VAHOS, Abogado – Movilidad
Celular: 310.425.36.35
Para todos los motociclistas, recuerden que
le Articulo 96, Numeral 2, de la ley 769 de
2002, el cual se encuentra vigente y haciendo
claridad con relación al horario de debe vestir
entre las 18:00 horas y las 06 horas y muchos
Mamaaa, ¿Qué?- ¡Me acaba de
morder una serpiente! - ¿Cobra?.
– ¡Noo, me mordió gratis! –
jajajajajaja.
Oye hijo, ¿Cóm
o te fue en los
exámenes?—
Mira mamá, lo
importante, es
que tenemos
salud.
Ojo, Nuevo Fraude en el mercado
libre…..CUIDADO con las compras por
00 por
internet…. Un amigo pagó $ 1.250.00
muy
los
y
e
pen
un aparato que agrandaba el
!!!
…!
lupa
desgraciados le mandaron una
Tener sexo sin condón, es
mágico. Apareced un bebe y
desaparece el papá
n tarde a
ue llegas ta
Jaimito, porq estra, fue que a un
ón Ma
clases?. Perd rdió un billete de $
e
stabas
señor se le p
o y tú se lo e
n
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u
b
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Q
.
tenía
50.000
r?—No!!!, lo !
a
sc
u
b
a
o
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se iba!!
ayudan
po nada que
pisado y el ti
¿A qué te
dedicas?—B
ásic
respirar. No ga amente a
no mucho, pe
ro
me da para vi
vir.
Un borracho en una fiesta
le
envía un mensaje de texto
a su
esposa: Amor, llego en 30
minutos, si no he llegado
lo
vuelves a leer. Te quiero jaja
jaja.
Noooooo!
Barriga?.....
lleza que
—Eso es be
me sobra.
Un amigo le dice al otro: hace rato no te veo salir
con tu novia, se pelearon?. No!!!! Nos casamos!!
LICOSHOW
Hijo mío, para llevarte bien con
una mujer, solo debes aprender
4 letras del alfabeto: O, B, D, C
cebook es
Lo mejor que tiene Fa
r gente sin
que podemos elimina
ir a prisión
---¿En que se parece un pato
cojo a un pato viudo?—En que
los dos se quedaron sin pata.
una
Jaimito!! Estas calificaciones merecen
golpiza!!
sé
¿verdad que sí mamá? Vamos...que yo
!
stra
dónde vive la mae
eal para
d
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b
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buen
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Consejos Prácticos
REMEDIOS CASEROS PARA PREVENIR Y
QUITAR LAS OJERAS: Las ojeras son manchas oscuras alrededor de los ojos que resultan porque la piel de
la zona es muy delgada. Las ojeras se acentúan cuando la persona está cansada. Las bolsas en los ojos por
otro lado, se deben a la acumulación de toxinas, agua
y grasa.
BORRAR OJERAS CON RODAJAS DE PAPA
FRÍA: Aplíquese rodajas de papa fría encima de los
párpados manteniendo los ojos cerrados. Cuando
la papa agarre la temperatura de su piel, cambie
por una rodaja nueva.
RODAJAS DE MANZANA VERDE: Aplíquese rodajas de manzana
verde para aminorar las ojeras y los círculos oscuros alrededor de los párpados.
EMPLASTO DE SALSA DE MANZANA: Otra solución para las ojeras es hervir una manzana y machacarla. Aplique emplastos de manzana sobre los ojos cerrados y deje actuar por 40
minutos.
CÓMO PREVENIR LAS OJERAS: Medio vasito de aceite de germen de trigo, medio vasito
de aceite de melocotón, 50 g de lanolina. Ponga la lanolina en baño maría y agregue los aceites.
Aplíqueselo todas las noches en el área de las ojeras.
JUGO DE AJO Y LIMÓN REMEDIO CASERO PARA BAJAR DE PESO Y LIMPIAR EL
COLON EN 3 DÍAS: El gran poder que tiene el ajo combinado con el limón para quemar grasas,
es tan especial que nos ayuda a bajar la barriga y a limpiar nuestro organismo, así como el colon.
Preparar una infusión con estos poderosos quema grasas, nos ayudara en tan solo 3 días limpiar
nuestro organismo y el colon, cabe destacar que debemos consultar nuestro médico de cabecera
antes de tomar estas infusiones.
Los remedios naturales como estos son muy poderosos ya que su factor limpieza es alto, y también son remedios con los cuales podemos tener una salud impecable con poco dinero y esfuerzo,
siempre es necesario tener una receta a mano que nos ayude a desintoxicarnos.
Para hacer este remedio vamos a colocar en un recipiente un litro y medio de agua sobre una
hoya o cacerola que podamos hervir el agua. Ya con el agua colocado en el fuego vamos agregar
Dos limones con todo y cascara y luego vamos agregar dos cabezas de ajo, puedes picar las cabezas
del ajo para tener un poco más de concentración o simplemente agregarlas. Dejaremos el agua a
fuego alto para que llegue a su punto de ebullición, lo dejarnos hervir durante 15 minutos, luego
que hierba este tiempo vamos a dejarlo reposar por 7 minutos, colamos el contenido en otro recipiente y lo bebemos 2 veces al día, una taza después del desayuno y otra antes de la cena.
EL ALPISTE UN PODEROSO REMEDIO PARA CURAR MUCHAS ENFERMEDADES: el alpiste: cura la diabetes, adelgaza rápidamente, erradica la grasa de venas y arterias tapadas,
desinflama órganos, cura la hipertensión, la gastritis y más!
El alpiste es una de las semillas más poderosas
sobre la Tierra ; su capacidad de recarga enzimática es inmensa y su contenido proteico es aún
mayor. Un vaso de leche enzimática de alpiste
tiene más proteína que dos o tres kilogramos de
carne, pero con aminoácidos estables, esto es,
que viajan de una manera segura e indestructible hasta nuestro organismo. Las enzimas que
proporciona el alpiste tienen un poder inmenso para desinflamar nuestros órganos, particularmente el hígado, los riñones y el páncreas, por lo que convierte este dato al alpiste
en un regenerador pancreático inmenso, es
decir ACABA CON LA DIABETES EN UNAS POCAS
SEMANAS! Elimina también la cirrosis al aumentar el conteo de hepatocitos del hígado y de paso, claro, lo desinflama, recarga los riñones de enzimas, favoreciendo una
saludable diuresis que elimine exceso de líquidos en el cuerpo, por lo que El Alpiste es un incansable luchador contra la hipertensión.
Es una maravilla, por contener la enzima lipasa elimina rápidamente grasa del organismo, ya
sea de las venas, arterias, o simplemente de los depósitos de grasa, por esto es un remedio grandísimo para la obesidad y genera grandes y potentes resultados como un promotor de corte y tonicidad muscular. Indicado en hipercolesterolemía y prevención de la arteriosclerosis.
Diurético: útil en situaciones en las que se requiere un aumento de la diuresis, tales como
afecciones genitourinarias (cistitis), hiperazotemia (abundancia de sustancias nitrogenadas en la
sangre), hiperuricemia, gota, hipertensión arterial, edemas, sobrepeso acompañado de retención
de líquidos, gastritis y ulcus (úlcera, sobre todo úlcera de estómago). Es demulcente (emoliente,
relaja y ablanda las partes inflamadas).
En Canarias, además de aperitivo se considera gran remedio para los males de orina, piedras,
riñón y vejiga, y refrescante para los calores. También se utiliza externamente para eccemas.
COMO PREPARAR LA MILAGROSA LECHE DE ALPISTE: Ante todo el alpiste utilizado
debe ser para consumo humano (que venden en tiendas naturistas) y no el que venden para aves.
Sólo se trata de poner a remojar cinco cucharadas de Alpiste por la noche, ya en la mañana, colar y eliminar el agua en que se remojó, colocarlo en la licuadora, llenar ésta de agua pura y licuar,
el resultado será una leche muy espumosa de suave sabor que es básicamente una inyección a favor
de la salud máxima y de la deseable figura del cuerpo, se toma un gran vaso en ayunas y otro justo
antes de dormir.
Claro está que si usted desea tomarla con las comidas ayuda muchísimo, sin embargo en la
mañana en ayunas y antes de dormir nunca debe faltar.
Jamás agregar ni fruta ni azúcar, esto está prohibido, pues el azúcar refinado es un veneno que
mata las enzimas y todo lo bueno de los alimentos, ya que es demasiado ácida y nada vivo sobrevive
en la acidez del azúcar refinado.
Consumir leche de alpiste es una inyección o vacuna muy fuerte contra la diabetes y cualquier
enfermedad que se genere por niveles ácidos del cuerpo, por lo tanto, es necesario consumir al menos dos o tres vasos de leche de alpiste diarios para asegurar una figura delgada y un cuerpo muy
sano, que claro, conlleve a una mente sana.
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