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Un suplemento de El Mercurio de Valparaíso / Sábado 25 Abril de 2015
nuestromar
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Récord de carga de contenedores
en el puerto de Valparaíso
86 mil cruceristas llegaron a
Valparaíso durante 2014-2015
Con sus 9.300 Teus, el Cochrane es la
nave de mayor capacidad que ha
recalado en el Terminal Pacífico Sur.
Para la próxima temporada se
proyecta el arribo de 42 naves las
que traerían unos 110 mil pasajeros.
06
Cruceros
Mar de dudas
En una industria que crece, la altura del puente Chacao y la capacidad de los puertos preocupa a los actores del sector.
08
ENTREVISTA / OPINIÓN
02 nuestromar / Abril 25 - 2015
opinión
Valparaíso se consolida
como destino de cruceros
A
Gonzalo Davagnino, gerente general Empresa Portuaria Valparaíso.
“Hoy no podemos atender
más de dos cruceros”
En diálogo con
Nuestro Mar, el
máximo ejecutivo
de EPV expresó
su inquietud por
la capacidad del
puerto y la
carencia de
infraestructura
para recibir varias
naves en el
puerto.
l término de la
temporada de cruceros no significa
la detención del
trabajo en está
área. Hoy por hoy la preocupación en EPV está puesta en la poca capacidad del
puerto para recibir a estás
grandes naves y las consecuencias para la industria
que tendría la realización
del proyecto del puente
Chacao.
E
¿Por qué “Valparaíso no daría el ancho para recibir cruceros”?
Valparaíso hoy puede recibir solo dos cruceros en forma simultánea y no buques
grandes. Un buque grande
solo lo podríamos tener en
el terminal n°1 y ocupando
dos sitios y obviamente a
Suplemento
cualquier terminal le genera
un conflicto.
Cuando tenemos la capacidad de contar con dos terminales de 780 metros por
un lado y por otro lado, casi
730 metros, podríamos
atender perfectamente dos
cruceros grandes en cada
uno de los terminales. Eso
implicaría tener un terminal
operando con cuatro cruceros a la vez. Hoy no podemos atender más de dos
cruceros.
¿Qué dicen las grandes compañías de cruceros?
Cuando me ha tocado viajar
a EE.UU. por la presidencia
de la Corporación de Puertos del Cono Sur, he tenido
que dar explicaciones a los
armadores norteamericanos diciendo que solo pode-
mos recibir dos cruceros y
no cuatro. Hemos tenido
que negociar con ellos, para
tratar de extender los itinerarios lo cual es muy difícil,
porque están sujetos a ciertos paquetes turísticos en
los puertos previos a Valparaíso.
Entonces, hay muchas cosas
de qué preocuparse, y si
queremos turismo, preparémonos como una ciudad turística.
¿Cómo ve EPV la situación
del puente Chacao?
Hay que tener mucho cuidado, principalmente por
los calados aéreos de los
buques. Si se va a construir
un puente, tenemos que tener la preocupación de que
ese puente no obligue a
que los buques que están
Claudia Araos
Donoso
Directora Sernatur
Región de
Valparaíso.
La llegada de turistas de cruceros a nuestro
país, ha manifestado, en general, un crecimiento sostenido en
las últimas temporadas, convirtiendo a los puertos de nuestro
país en un importante referente para el turismo internacional,
y con ello, de fuentes de ingreso a nuestra economía.
Valparaíso, es uno de los principales puertos de esta industria,
presentando de manera simultánea pasajeros en tránsito, embarcados y desembarcados, debido a su condición como “homeport” y conectividad con el Aeropuerto de Santiago.
Su participación en el mercado quedó de manifiesto en el éxito de la última temporada, demostrando la relevancia del destino de cruceristas con la actividad comercial del puerto.
Estas cifras positivas deben ir acompañadas de un trabajo
multisectorial –que por cierto se realiza- y que apunta a que el
turista tenga una buena experiencia. Lo anterior pasa por un
trabajo conjunto entre el sector público y privado, con una variada agenda de actividades para que el visitante permanezca
en la región, y por tener instalaciones acorde a estándares internacionales en su llegada
a tierra. Para la próxima
Debemos seguir
temporada se esperan
consolidándonos
grandes novedades, y por
como destino de
ende, mayores desafíos. La
de cruceros.
proyección indica un incremento del 25% en la cantidad de pasajeros. Se estima que al cierre de la temporada
2015-2016, Valparaíso cuente con un nuevo terminal de cruceros, con una inversión cercana a los 9 millones de dólares y
espacios de casi 6 mil metros cuadrados.
Sin dudas, un gran avance para seguir consolidandonos en esta industria y a la región en su totalidad como destino de los
cruceristas, importante impulso al turismo internacional y la
economía en la zona, manteniendo su liderazgo nacional en
esta materia.
destinados a este mercado
los achiquen y obviamente,
dispongamos de menos
cantidad de pasajeros por
crucero o -en definitiva- terminen encareciéndose los
paquetes turísticos.
Eso lo vamos a trabajar en
el seno de la Corporación
de Puertos del Cono Sur.
¿Cuándo se reunirán?
Dentro de los próximos dos
o tres meses.
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Valparaíso SAP
Hasta pronto Valparaíso
El capitán del buque Zaandam, Wouter Van Hoogdalem, recibe el
cariño de los porteños durante la ceremonia que puso fin a la
temporada de cruceros 2014-2015 en Valparaíso.
MOVIMIENTO PORTUARIO
Abril 25 - 2015 / nuestromar 03
Solicitan rediseño del proyecto de
puente sobre el Canal de Chacao
Los 50 metros de
elevación del
viaducto no
permitirían el
tránsito de
grandes buques
turísticos,
afectando su
operación desde
Puerto Montt a
Valparaíso.
La infraestructura tendrá una inversión de US$ 680 millones y demoraría 6 años en su construcción.
a alerta la dio el capitán del crucero
Zaandam, Wouter
Van Hoogdalem
quien, en el marco
del cierre de la temporada
de cruceros en Valparaíso,
explicó que los 50 metros
de elevación de la infraestructura perjudicaría el arribo de este tipo de naves a
las costas nacionales.
“Fui notificado de que la altura del puente es de 50
metros y el calado de altura
de nuestra nave es de 48
metros sobre el nivel del
agua y tiene dos metros de
seguridad, lo cual implica
que tendremos que ir a
muy baja velocidad. El pro-
L
blema está en que al cruzar
de forma tan lenta el futuro
puente, vamos a tener dificultades para llegar a tiempo a Puerto Montt. Hoy la
velocidad desde Puerto
Montt a Valparaíso es alta,
es de 18,5 nudos, entonces
como esa velocidad ya es
alta será difícil llegar a Valparaíso en estás nuevas
condiciones”, aseguró Van
Hoogdalem.
La situación no sólo inquieta a los navegantes, el alcalde de Puerto Montt, Gevroy
Paredes, en conversación
con Nuestro Mar, también
se mostró preocupado, ya
que la no modificación de la
altura del puente significa-
ría “la reducción de 50 a 25
cruceros por temporada”.
Dicha situación traería aparejada una importante disminución en los ingresos
puesto que al año son más
de 77 mil personas las que
llegan a la zona, generando
ingresos por 7 millones de
dólares al año.
“Personalmente, no he podido tener una audiencia
con el Sr. ministro, porque
está ocupado con los temas
de Copiapó. Sin embargo, la
respuesta que nos han entregado es que el proyecto
está bien hecho, que no hay
por qué preocuparse”, enfatizó Paredes.
Tranquilidad del MOP que
contrasta con las dudas de
otros actores. El vicepresidente de la Asociación de
Ciudades Puerto, el alcalde
de Valparaíso, Jorge Castro
comentó que “esa altura no
permite que los grandes
cruceros puedan cruzar e
ingresar a la isla, con lo que
se afectaría a la industria”.
Por su parte, el senador por
Los Lagos, Rabindranath
Quinteros, señaló que “el
mayor puente de Sudamérica no puede convertirse en
la mayor barrera turística
para los cruceros”.
En tanto, la diputada Marisol Turres apuntó a la necesidad de conocer si en el estudio técnico del puente se
tomó en cuenta la cantidad
y tamaño de los buques y
los cruceros que navegan
por el canal de Chacao.
Si bien, no hay oposición al
viaducto su construcción tal
cual está sigue generando
dudas, al menos hasta que
exista un pronunciamiento
oficial desde el MOP.
“Nosotros queremos puente, pero que esté bien hecho, y preferimos que se
demore un poco más, pero
insistimos en tener un rediseño sobre el Puente Chacao”, sentenció Gevroy Paredes.
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Cámara Marítimo Portuaria entrega
propuesta para optimizar el desarrollo
de la industria a nivel internacional
n el marco del seminario “Desafíos
para una visión integradora del sector marítimo y portuario”, la Cámara Marítima
y Portuaria de Chile A.G.
(Camport), dio a conocer el
documento “Desafíos de la
conectividad para el comercio exterior”, el cual contiene
21 propuestas que apuntan
superar, lo que el organismo
califica como, las cinco brechas fundamentales que presenta la transferencia de carga del comercio exterior, las
cuales son: la eficiencia en el
transporte; plataformas digitales de coordinación; capa-
E
cidad, productividad e infraestructura portuaria y de
conectividad; dinámicas laborales constructivas y beneficios compartidos entre la
comunidad y el puerto.
El presidente de Camport,
Jorge Marshall, destacó la
disposición de los principales
actores de la industria para
avanzar en la búsqueda de
una agenda común, señalando que la instancia “nace del
interés de aportar al esfuerzo que debe hacer el país para enfrentar las significativas
necesidades de inversión y
adaptarse a los profundos
cambios en la tecnología de
la industria naviera y en los
nuevos estándares en la relación empresa-sociedad”.
Uno de los expositores del
seminario fue el ministro de
Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo,
quien comentó que su repartición se encuentra trabajando en una política portuaria
nacional, respondiendo a
una instrucción de la propia
Presidenta, Michelle Bachelet.
“Ya desde la elaboración del
Programa de Gobierno teníamos claro que ésta era una
prioridad. Chile aspira a ser
un país que sirva de puente y
puerto para el comercio regional del Asia Pacífico, lo
Jorge Marshall, dio a conocer las 21 propuestas de CAMPORT.
que nos plantea mayores
exigencias en materia de infraestructura tanto para la
demanda interna como externa”, comentó el secreatario de Estado.
Gómez–Lobo agregó que
“esta política debe estar cen-
trada en los usuarios del sistema, en los exportadores,
importadores, productores
nacionales y exportadores
de países vecinos. También
debe ser un elemento esencial de la integración territorial del país y debe contribuir
al desarrollo de las ciudades
puerto, y debe estar basada
en una planificación integral
de la infraestructura y los
servicios logísticos”.
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PESCA
04 nuestromar / Abril 25 - 2015
radar
Fallece
histórico
dirigente
El pasado 13 de abril dejó
de existir en Valparaíso,
Humberto Chamorro Álvarez. Fue fundador y
presidente durante una
década de la Confederación Nacional de Pescadores Artesanales de
Chile (Conapach), luego
fundador y presidente
de Confepach. Asimismo,
se desempeñó por décadas como presidente de
la Federación de Pescadores de la Región de
Valparaíso.
Destinan $1.800 millones para
investigaciones en pesquerías
Entre las
iniciativas
destacadas se
encuentran dos
“evaluaciones
hidroacústicas de
los stock de
anchoveta y
sardina”
ejecutados por el
IFOP en el buque
Abate Molina.
xxxxxxxxxxxxxx
El desarrollo de este tipo de estudios son claves para la administración de los recursos pesqueros.
Pescadores
reciben trajes
de agua
ás de $1.800
millones destinó el Gobierno
a investigación
científica directa de la sardina y anchoveta de la macro zona centro sur del país para este
2015.
Las iniciativas son financiadas vía el Fondo de Investigación Pesquera (FIP), un
convenio con el Instituto de
Fomento Pesquero (IFOP) y
la línea de investigación denominada Subtítulo 22.
Según explicó la directora
zonal de Pesca y Acuicultura
de la Región del Biobío, Lilian Troncoso, “existe un es-
M
La Agrupación de Pescadores Artesanales de San
Antonio fue beneficiada
con un proyecto que les
permitirá contar con
nuevos trajes de agua. El
equipamiento fue adquirido a través de un Fondo
de Fomento para la Pesca Artesanal y por un
aporte del Gobierno Regional de Valparaíso, que
aportaron $17.500.000
para que 89 hombres de
mar recibieran botas de
agua y buzos térmicos
para el desarrollo diario
de su actividad.
fuerzo muy importante desde el punto de vista económico y de capital e infraestructura científica destinado
a estudiar la sardina y anchoveta de esta zona del país y así poder disponer de la
mejor información para la
toma de decisiones”.
Entre los proyectos que se
destacan están dos “evaluaciones hidroacústicas de los
stock de anchoveta y sardina” ejecutados por el IFOP
en el buque de investigación
científica Abate Molina y el
de “identificación de áreas
de conservación o resguardo
para los recursos anchoveta
y sardina común en la zona
centro-sur y se suman a estos el monitoreo del estado
del recurso que está realizando el IFOP desde febrero
del 2015 en nuestra región”.
Lilian Troncoso afirmó que
“en la pesquería de sardina
se ha presentado durante
este año, una la alta presencia de individuos bajo la talla
de referencia recomendada
por el comité científico para
la captura y además, una
disminución importante de
su biomasa, por lo que como
autoridad regulatoria hemos
definido medidas de manejo
como vedas biológicas para
resguardar la sustentabilidad
de la pesquería. Adicional-
mente, en el último informe
del estado de las pesquerías
realizado por la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, la
anchoveta aparece como
uno de los ocho recursos declarados en colapso”.
La información científica
desarrollada en el país es
clave para la administración
de los recursos pesquero y
son parte de los insumos
para la determinación de
cuotas de captura, fijación
de vedas biológicas y extractivas, entre otras normativas regulatorias.
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Sernapesca capacita a
productores pesqueros en
normativa de exportación
a la Unión Económica Rusa
Nuevo gerente
Intesal de
SalmonChile
Alfredo Tello, fue designado como nuevo gerente general del Instituto
Tecnológico del Salmón,
INTESAL de SalmonChile
AG. El ejeuctivo, quien reemplaza a Matías Medina, anteriormente, se desempeño como jefe del
área de análisis de la institución. El profesional es
Ph.D en Acuicultura Sustentable, posee experiencia en evaluación de riesgo ambiental e impactos
de la acuicultura mundial.
l taller realizado en
Puerto Montt concitó el interés del
sector productivo,
en especial de las
plantas que resultaron inhabilitadas para exportar a la
Unión Económica Euroasiática (Rusia, Bielorrusia, Kazajistán y Armenia) luego de la
auditoría realizada en Chile
por el Servicio Veterinario
Ruso, Rosselkhoznadzor.
Respecto de las observaciones realizadas por la misión
rusa, la subdirectora de Comercio Exterior de Sernapesca, Cecilia Solís, indicó
que “en el fondo son cosas
que se dan habitualmente
en una planta de procesos,
por lo que en este taller lo
que hicimos fue reforzar te-
E
mas relativos al flujo de producto, manejo de zonas limpias y zonas sucias y aspectos relevantes en la manipulación higiénica y sanitaria”.
Asimismo, Solís comentó
que se informó a los participantes sobre algunos controles adicionales que se implementarán para mejorar la
trazabilidad del producto en
la planta, todo esto con miras a que la autoridad rusa
apruebe las medidas correctivas incorporadas, y levante
las restricciones para las
plantas involucradas.
“Para que se restauren las
exportaciones, dependemos
de la evaluación que haga la
autoridad sanitaria rusa del
informe oficial que estamos
preparando, el que detalla la
Los talleres serán replicados en las regiones Metropolitana y del Biobío.
corrección de deficiencias y
el plan de trabajo que propone Sernapesca”, puntualizó.
Finalmente, Solís indicó que
si bien el Servicio Veterinario
Ruso no tiene un plazo definido para la evaluación de
dicho informe, “esperamos
que con la información que
estamos preparando, se produzca el levantamiento de
las restricciones a las plantas
involucradas”.
Felipe Manterola, gerente
general de SalmonChile, señaló que el taller “fue una
instancia muy enriquecedora, especialmente porque se
dio un diálogo fluido entre
las plantas y la autoridad, y
se lograron propuestas para
satisfacer las exigencias de
un mercado que es muy importante para nosotros, las
que a su vez son compatibles con el funcionamiento
de las plantas”.
El líder gremial sostuvo que
“esperamos que la autoridad
rusa reciba de buena manera estos ajustes a los sistemas de fiscalización y control por parte de la autoridad
chilena, y pueda rehabilitar
las plantas que se han cerrado y sea una garantía de
buen funcionamiento para el
futuro”.
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MOVIMIENTO PORTUARIO
La nave,
pertenece a la
naviera HapagLloyd, compañía
que en diciembre
pasado fusionó
su negocio
portacontenedor
con el de CSAV.
Abril 25 - 2015 / nuestromar 07
Cochrane anota récord de carga EPSA y EFE potenciarán el transporte
de contenedores en Valparaíso de carga en el sistema portuario
Ambas
empresas
estatales
buscarán que el
30% de la carga
hacia y desde
San Antonio se
realice
utilizando la vía
férrea.
La embarcación tiene una capacidad de 9.326 Teus.
l Terminal Pacífico
Sur Valparaíso
(TPS) arribó, el pasado 10 de abril, el
buque portacontenedores de mayor capacidad
que haya recalado en el
puerto de Valparaíso.
El “Cochrane”, de Hapag-Lloyd, tiene una capacidad para
9.326 TEUs, 299 metros de
A
eslora, 48,2 de manga y 14
metros de calado, y su llegada a Valparaíso significó el
término de su viaje inaugural,
cuyo recorrido incluyó China,
Corea del Sur, Japón, México,
Panamá y Colombia.
Durante su estadía, la embarcación fue atendida por las
tres grúas Post Panamax que
posee TPS, a las que próxima-
mente, informó la concesionaria, se sumarán otras tres
del tipo Ship to Shore adquiridas a la empresa irlandesa
Liebherr y que tienen el mayor alcance (62 metros) y capacidad bajo spreader (65 toneladas) que esa empresa haya fabricado para la costa
oeste del Pacífico Sur.
Con este equipamiento se po-
Capitanes del mundo definieron en Viña del Mar
medidas de seguridad marítimo-portuarias
a seguridad marítimo-portuaria, de
convivencia, de
protección y factores de riesgo de los
marinos, especialmente de
los capitanes embarcados,
fueron los principales temas
abordados en la 41ª Asamblea Anual de la International Federation of Shipmaster’s Association (IFSMA)
que se realizó en el Hotel
San Martín, de Viña del Mar.
El evento que se extendió
por tres días, fue organizado por el Sindicato de Capitanes de Alta Mar y A.G. de
Capitanes de Alta Mar y
Prácticos (Nautilus) y participaron representantes de
Inglaterra, Noruega, USA,
Holanda, Turquía, Dinamarca, Argentina, Canadá, Francia, Japón, Bélgica, Bulgaria,
Singapur, Brasil y Alemania.
El presidente del directorio,
asociación y sindicato del
organismo a cargo del
evento, capitán Juan Gamper, señaló que “Chile ratificó su adhesión a los reglamentos de la Organización
Marítima Mundial y que la
supervisa la Dirección del
Litoral (…) como país esta-
L
drá satisfacer los nuevos requerimientos de las empresas
navieras, al permitir operar
con naves de la clase CMA
CGM Marco Polo, que tienen
396 metros de eslora/largo y
con capacidad de 16.020 TEU,
posicionando así al terminal
de TPS con la mejor capacidad para operar naves de
hasta 53.6 metros de manga.
La recalada del “Cochrane” es
solo el primer buque de esta
envergadura que recibirá TPS,
puesto que el 24 de abril llegó
la nave Cauquenes, a lo que
se sumará el Corcovado el cual está previsto arribe a Valparaíso el próximo 22 de mayo.
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Terminal Puerto Arica
obtiene utilidades por
sobre los 5 millones de
dólares en 2014
TPA repartirá dividendos por el 30% de susutilidades.
LA IFSMA es una organización asesora de la International Maritime Organization.
mos muy bien considerados
y tenemos un buen control
sobre accidentes que ocasionalmente puedan ocurrir.
Por ejemplo, en el caso de
los derrames hay rapidez a
la hora de actuar y controlar
esas situaciones”.
Durante la actividad y en el
marco de un nuevo aniversario del Bote Salvavidas de
Valparaiso, los capitanes
realizaron una corta navegación por la bahía para conocer la realidad marítimo-
portuaria existente en la
ciudad puerto.
El presidente adjunto del
IFSMA, capitán Willi Witting,
enfatizó en la necesidad de
aplicar medidas estrictas
para evitar polizontes, piratas y cualquier vía que pueda facilitar el terrorismo en
los buques. “La aparición de
los polizontes es tan antigua
como la creación de la embarcacion, ya que van de la
mano a lo largo de la historia. Sin embargo, debemos
reconocer que el problema
existe y segundo, qué medidas pueden aplicar las compañía, ya sea dentro de la
nave o en los puertos. Es
necesario chequear todos
los lugares vacíos que se
producen dentro la embarcación como en los containers que transporta”, puntualizó.
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a empresa dio a conocer en su última
junta general ordinaria de accionistas,
que al 31 de diciembre de 2014 se percibieron
utilidades por
US$5,534,946.68.
De acuerdo, a la información
entregada a la Superintendencia de Valores y Seguros
(SVS), vía hecho esencial, “la
junta acordó por unanimidad
repartir dividendos con cargo a las utilidades del ejercicio 2014 equivalente al 30%
de la utilidad del ejercicio por
L
un monto ascendente a US$
1,660, 484”, cuya distribución se hará dentro del plazo
estipulado por ley”.
Asimismo, en la reunión se
informó que la situación patrimonial de la empresa, concluido el ejercicio 2014, corresponde a US$
32.806.363,01. Dicho monto
resulta del desglose del capital pagado, las reservas de
cobertura y las utilidades de
la compañía.
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a Empresa Portuaria de San Antonio
(EPSA) y la Empresa de Ferrocarriles
del Estado (EFE)
suscribieron un acuerdo
que busca aumentar sustentablemente el transporte de carga desde y hacia
el puerto, con el propósito
de cumplir con la meta establecida por el Ministerio
de Transportes en el marco
de su Plan Nacional de Desarrollo Portuario.
Al respecto el gerente general de EPSA comentó
que este convenio ayudará
a mejorar el uso de estos
servicios reforzando el
transporte de productos
desde y hacia el puerto.
“Los puertos del país necesitan ferrocarril, nosotros
tenemos un sello concreto
que se basa en que más del
30% de nuestra carga se
mueva por tren, y para eso
requerimos avances específicos que están firmados
en este convenio”, comentó
el ejecutivo estatal.
“Un tren puede reemplazar
alrededor de 50 camiones
y puede funcionar en horarios que no congestionan
L
El acuerdo fue firmado por los gerentes generales de EPSA y EFE, Aldo Signorelli y Ricardo Silva.
la carretera y con un nivel
de contaminación del aire
y auditiva mucho más bajo
que el del transporte carretero. Hoy el tren es la mejor solución para el crecimiento del puerto. Esto implica duplicar la carga de
aquí al 2030, y en camión
esta duplicación no es posible de atender.” afirmó
Aldo Signorelli.
Para concretar el plan se
contempla la creación de
una estación intermodal en
el sector de Barrancas, con
infraestructura especializada para la carga y descarga, además de la construcción de un nuevo paseo
peatonal destinado al uso
público que conecte el tramo comprendido entre el
muelle Comandante Poli-
carpo Toro y el sector de
Pelancura.
El gerente general de EFE,
Ricardo Silva, señaló que
“nosotros queremos ceder
nuestros terrenos para generar esos espacios en virtud de nuestro rol social
empresarial. Queremos
ayudar a la comunidad.”
Durante los próximos meses se espera licitar los ser-
vicios de operadores de la
estación intermodal y el diseño del paseo. La nueva
infraestructura entraría en
funcionamiento durante el
primer semestre de 2016 y
para su concreción se invertirán cerca de 15 millones de dólares.
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Senadores impulsarán proyecto que integra un representante
municipal en el directorio de las empresas portuarias
l compromiso de
presentar un proyecto de ley para
incorporar a un representante de los
municipios en los directorios de las empresas portuarias asentadas en sus
ciudades, suscribieron el
presidente de la Cámara Alta, Patricio Walker y el senador Francisco Chahuán
luego de la reunión sostenida con la directiva de la
Asociación de Ciudades
Puerto.
El senador Walker destacó
la propuesta que apunta a
reconocer como país, la importancia estratégica de la
actividad.
“Los puertos generan mucho desarrollo, nos permiten exportar, desarrollarnos, pero también generan
externalidades negativas,
daños a los pavimentos, a
las calles y eso deben financiarlo los municipios sin
presupuesto por parte del
Estado y eso no puede ser,
tiene que haber compensaciones”, subrayó.
Por su parte, el senador
Francisco Chahúan señaló
que “este es un tema que
E
La delegación de alcaldes fue recibida por los senadores Walker y Chahuán.
esperamos presentar y poder exigir al Gobierno, la
necesidad de avanzar en
una instancia coordinadora
de las empresas portuarias
de Chile o bien una subsecretaría y también un estatuto de las ciudades puerto, para que parte de los
recursos que generan que-
den en las ciudades que los
cobijan”.
El presidente de la Asociación, el alcalde de Talcahuano, Gastón Saavedra, sostu-
vo que “estas reuniones
permiten construir acuerdos y la presentación de un
proyecto de ley para un estatuto de las ciudades puer-
to, pero al mismo tiempo la
incorporación de un representante municipal al directorio, donde se discuten y
se aprueban los planes de
desarrollo portuario para
que haya una convergencia
entre la ciudad y el puerto”.
A propósito de los conflictos suscitados del proceso
de concesión portuaria en
Valparaíso, el alcalde Jorge
Castro manifestó que “queremos que esto se aborde
en una ley nacional de
puertos para avanzar en lo
que hoy la gestión portuaria nos presenta como desafío”.
En tanto, el alcalde de San
Antonio, Omar Vera, valoró
la gestión del senador Chahuán para concretar el encuentro y explicó que la
idea es asumir “una mirada
estratégica de desarrollo
país, pues la actividad portuaria es fundamental en el
proceso exportador de Chile y en ese contexto el desarrollo portuario debe ir
asociado al desarrollo de la
ciudad”.
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TURISMO
08 nuestromar / Abril 25 - 2015
radar
Cómite de
seremis de
turismo
El intendente Ricardo
Bravo junto con la subsecretaria de Turismo, Javiera Montes constituyeron el Comité de Seremis
de Turismo de Valparaíso,
el cual coordinará las líneas de acción que la región priorizará en dicha
materia. La instancia está
constituida, entre otros,
por los seremis de Economía, Obras Públicas, Vivienda, Agricultura, Bienes Nacionales, Medio
Ambiente y Sernatur.
86 mil cruceristas llegaron a
Valparaíso durante 2014–2015
Para el periodo
2015-2016, el cual
se iniciará durante
el mes de octubre
se espera la
llegada de 42
naves y alrededor
de 110 mil
pasajeros.
18 mil pasajeros arribaron a Valparaíso a bordo del buque Zaandam.
on la llegada del
crucero Zaandam,
el cual trajo a casi
18 mil personas
en sus seis recaladas, Puerto Valparaíso, Sernatur y la Municipalidad de
Valparaíso dieron por concluida la Temporada de
Cruceros 2014-2015, en cuyo marco se logró un total
de 34 recaladas y 86 mil visitantes, desde octubre del
año pasado a la fecha.
Uno de los hitos de la temporada fue la permanencia
por más de 24 horas de seis
naves, lo que según las autoridades, además de confirmar la condición de “homeport” del crucerismo de
Valparaíso, corroboró el interés de la ciudad como
destino y no solo como lugar de paso. De estos seis
cruceros, la que más estuvo
fue “Costa Deliziosa”, de la
línea Costa Crociere, con
C
Cierran cuevas
de anzota en
Arica
El Ministerio de Obras Públicas cerró el acceso al
público a las Cuevas de
Anzota en Arica. La medida fue tomada para dar
comienzo a la construcción del nuevo paseo costero de la capital de la Región de Arica y Parinacota. La obra tendrá un plazo de ejecución de 300
días y en ella se invertirán
1.725 millones de pesos
correspondientes al Plan
Especial de Zonas Extremas del Gobierno.
Reconstruirán
“Mercado del
Mar”
El Consejo Regional de
Coquimbo (CORE) aprobó
la entrega de 1.091 millones de pesos para el desarrollo de las obras de
reconstrucción del Mercado del Mar de Coquimbo. Dichos recursos permitirán la ejecución de las
faenas que han esperado
financiamiento por más
de 15 años. Los trabajos
formarán parte del proyecto de renovación y
mejoramiento del borde
costero de la comuna.
casi 48 horas en nuestro
puerto.
Las naves que más pasajeros trajeron a Valparaíso
fueron el “Golden Princess”, con 22 mil en 4 recaladas; “Zaandam”, con 18
mil en 6 recaladas; y el “Celebrity Infinity” con 15 mil
en 3 recaladas.
El alcalde de Valparaíso,
Jorge Castro, comentó que
“esta fue una temporada de
cruceros muy exitosa, lo
que da cuenta de nuestro
trabajo de promoción en
distintas ferias a nivel nacional e internacional. Valparaíso quiere posicionarse
como una región con grandes atractivos. Estamos
contentos de cerrar una
temporada con 34 recaladas y miles de pasajeros
que recorrieron nuestra
ciudad. Tenemos compromisos por delante, uno de
ellos es el nuevo terminal
de cruceros que vamos a
inaugurar tras la temporada de cruceros 2016 lo que
es un compromiso internacional asumido por Valparaíso y nuestro país”.
Por su parte, el jefe de
Competitividad y Marketing
de Puerto Valparaíso, Érick
Novoa, adelantó que todo
indicaría que la nueva estructura que albergará el
Terminal de Pasajeros comenzará a construirse durante el segundo semestre
de este año, esperándose la
entrada en operaciones para la Temporada de Cruceros 2016-2015, con una inversión cercana a los 9 millones de dólares y espacios de casi 6 mil metros
cuadrados.
“Fue una temporada exitosa para el puerto, en el sentido de que no hubo ninguna complicación en el arribo a las naves, ni en el trato
de los pasajeros en el terminal. Y lo más auspicioso
para nosotros es que ya tenemos buenas noticias para la próxima temporada
de cruceros, donde ya se
anuncian 42 recaladas con
una nueva línea que vuelve
a Valparaíso (Norwegian
Cruise Line) y otras que se
repiten y que se quedarán
más días en la ciudad”, indicó el ejecutivo.
La directora regional de
Sernatur, Claudia Araos, indicó que “estamos cerrando una temporada exitosa.
Hoy estamos contando con
una buena cantidad de cruceros que se quedaron por
más de un día y el próximo
año tenemos grandes desafíos porque tenemos un 25
por ciento más de pasajeros que nos van a visitar”.
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El “Crucero del amor”
surcará las aguas de la
bahía de Quintero
os pescadores de
la caleta de Loncura bautizaron como “Crucero del
amor” a la lancha
que surcará la bahía de
Quintero. De esta manera
finaliza un anhelado proyecto de emprendimiento
que les permitirá diversificar su actividad, entregando servicios turísticos en
esta nueva embarcación
acondicionada especialmente para paseos.
La iniciativa tuvo un costo
de 15 millones de pesos e
incluyó la compra de implementos de seguridad
L
para los turistas, carro de
arrastre y otros elementos,
junto a la capacitación en
gestión de negocios que recibirán los integrantes de la
caleta.
El financiamiento estuvo a
cargo de Codelco y sus divisiones Andina y Ventanas,
en el marco del proyecto de
“Diversificación económica
y social de los pescadores
artesanales”, asociados a la
Agrupación Caletas Unidas
de la bahía de Quintero.
Con este emprendimiento
turístico se espera complementar la tradicional actividad pesquera, lo que para
La embarcación permitirá a los pescadores de Loncura realizar paseos turísticos.
el presidente del sindicato
de pescadores de Loncura,
Cristián Avilés, esta adquisición “significa el fruto de
un trabajo que durante
años hemos estado luchando. Necesitamos darle nuevas entradas a esta caleta y
sus socios, y en el turismo
existe una tremenda oportunidad para nosotros”.
El sindicato de pescadores
de la caleta Loncura de
Quintero, se encuentra ubicado en el centro de la bahía y está integrado por 29
socios y 16 embarcaciones.
Además, cuenta con una
concesión marítima y un
restaurante, atendido por
las esposas de los socios.
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CIENCIA Y TECNOLOGÍA
Abril 25 - 2015 / nuestromar 09
El diario trabajo de los investigadores
del IFOP a bordo del “Abate Molina”
Bautizado
en homenaje al
primer
investigador
chileno, el navío
del IFOP
recopila los
datos
fundamentales
para la
extracción de
peces.
La embarcación lleva el nombre en honor al sacerdote Juan Ignacio Molina.
Por Valeria Barahona V.
a quietud y prolijidad de los estudios
del sacerdote jesuita Juan Ignacio
Molina sobre botánica y zoología chilenas,
pusieron a nuestro país en
el mapa de la ciencia a mediados del siglo XVIII, años
antes de que Charles Darwin visitara “el último rincón del mundo”, motivo
por el que fue el primer
sudamericano admitido en
la Academia de Ciencias de
Bolonia, por cuyas aulas
L
pasaron Copérnico, Galileo
y Bacon, entre otros destacados investigadores.
Por esto, no hubo dudas en
cuál sería el nombre del
buque científico administrado por IFOP, Abate Molina, nave cuya tripulación,
de un máximo de 30 personas, año a año entrega la
información para “entender
los servicios que puede llegar a prestar el ecosistema
marino y, en el caso de las
pesquerías, avanzar en el
manejo de los recursos de
manera de mantener la
biodiversidad y sustentabi-
lidad”, explicó Sergio Lillo,
ingeniero pesquero del
IFOP y jefe del Departamento de Evaluaciones Directas, datos que son contrastados por los equipos
de investigación de las empresas.
De este modo, las misiones
pueden durar inclusive más
de un mes en alta mar, lo
que exige carácter aguerrido de parte de los científicos, ya que “el Abate Molina también debe enfrentar
tormentas, como la que el
año pasado hundió a su par
RV Ocean Researcher 5, en
Taiwán, donde murieron
dos investigadores. Y lo peor es que luego de la emergencia hay que seguir trabajando, tras una noche
donde tu camarote no paró
de saltar”, contó Enrique
Aranda, jefe de operaciones marinas del IFOP.
Pero también es un trabajo
lleno de magia, como “en el
sur, en la zona de los ventisqueros, donde hay unos
paisajes preciosos; o de repente estás tomando muestras y aparece una ballena...
Eso es lo que me quedó en
el corazón”, recuerda Aran-
Chile patenta tecnología
alternativa al uso de
antibióticos en la
indutria del salmón
uego de 8 años de
investigación, desarrollo y transferencia tecnológica investigadores de la
Universidad de Valparaíso
desarrollaron una tecnología que previene y controla
las principales enfermedades que afectan a los salmones cultivados en nuestro país.
El líder de la investigación,
el doctor Alejandro Dinamarca, explicó que el producto es obtenido a partir
de una bacteria marina autóctona de la costa de la Región de Valparaíso.
“Esta solución es inocua pa-
L
ra animales y seres humanos y actúa inhibiendo la
comunicación de los patógenos. A diferencia de los
antibióticos esta estrategia
es innovadora, ya que no
genera resistencia y no daña el ambiente. De esta forma, se aumenta la productividad y el valor agregado
del producto, y ofrece seguridad alimentaria”, comentó
el investigador.
Esta biotecnología avanza
en la generación de su aplicación en la industria de la
salmonicultura nacional,
obteniendo recientemente
su patente en Chile, y en la
actualidad la universidad
da: “Una vez en un canal en
Aysén llegó un grupo de orcas, súper lindo, pero son
ballenas asesinas y nuestra
gente tenía que bucear. Ese
día no se pudo hacer nada”,
sonríe el ingeniero pesquero ante lo implacable de la
naturaleza, la misma que
maravilló al Abate Molina
mientras escribía en Valparaíso los apuntes que, una
vez en Europa, tras la expulsión de los jesuitas en
1768, dieron forma al
“Compendio de la historia
geográfica, natural y civil
del Reino de Chile”.
trabajo se ha transformado
en un ejemplo de I+D+i con
resultados reales de transferencia tecnológica, en
donde incluso se ha podido
dar un ambiente adecuado
para la creación de nuevas
empresas de base tecnológica y la interacción entre
la UV y la empresas del
sector productivo.
El Dr. Alejandro Dinamarca explicó que el producto acaba de
obtener su patente en el INAPI.
está gestionando su licencia productiva y de explotación comercial.
Entre los aspectos que destacan se encuentran la capacidad para incorporarse
eficazmente a los procesos
de fabricación de alimentos
para peces, sin la necesi-
dad de modificarlos.
“Este aditivo alimentario
desarrollado en el Laboratorio de Biotecnología Microbiana de la Facultad de
Farmacia UV, a diferencia
de los antibióticos de uso
habitual, además de no
generar resistencia, no es
tóxico para los peces en
cultivo y no representa un
daño para el ambiente,
siendo éstas sus principales ventajas respecto al uso
de antibióticos”, afirmó el
doctor Dinamarca.
Finalmente, Alejandro Dinamarca indicó que este
SITUACIÓN NACIONAL
El “Informe sobre uso de
antimicrobianos en la salmonicultura nacional 2013”,
de Sernapesca, reveló una
tendencia al alza en el uso
de antibióticos de la industria chilena - segundo productor mundial con 450
mil 700 kilos de antibióticos en 2013- en contraste a
los 972 kilos de antimicrobiano utilizados en Noruega, líder mundial en la producciónde salmones,
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ARMADA
10 nuestromar / Abril 25 - 2015
radar
Despiden a
fallecido en
Haití
Con la presencia del ministro de Defensa, Jorge
Burgos, el comandante
en jefe de la Armada, almirante Enrique Larrañaga, además de autoridades regionales, familiares y amigos; se realizó, el pasado 19 de abril,
en la Academia de Guerra Naval de Viña del
Mar, la misa fúnebre
donde fueron despedidos los restos del sargento Rodrigo Sanhueza, caído durante la Misión de Estabilización
de la ONU en Haití.
Armada continúa su labor de
ayuda a los habitantes del norte
En total son 687
efectivos
desplegados en
Atacama, Taltal y
Chañaral
resguardando la
seguridad y
realizando
diversas labores
de asistencia a los
afectados por la
catástrofe.
Entre las tareas se encuentra la de entregar atención médica a los damnificados.
ranscurridas ya varias semanas de la
catástrofe que azoló la zona norte de
nuestro país, la Armada continua su labor de
apoyo a los damnificados.
Luego de la declaración de
“Estado de Excepción Constitucional de Catástrofe” para la ciudad de Antofagasta
y la Región de Atacama por
parte de la Presidenta de la
República Michelle Bachelet,
se dio inicio a las labores de
apoyo a los sectores afectados por las lluvias.
La primera ayuda llegó a
bordo de las barcazas “Rancagua” y “Chacabuco” que
llevaron a Chañaral siete
camiones, una camioneta,
una ambulancia, diez botes
de goma y dos compañías
de Infantería de Marina con
ciento noventa y dos efecti-
T
Arica
inaugurará
“Mes del Mar”
En reunión con el alcalde
de Arica, Salvador Urrutia,
el secretario general de la
Armada, contraalmirante
Leonel Muñoz junto al comandante en jefe de la
Cuarta Zona Naval, contraalmirante Luis Sánchez, confirmaron que la
inauguración oficial del
“Mes del Mar” se realizará
en el Teatro Municipal de
Arica.
A la ceremonia que se
efectuará el próximo 30
de abril fue invitada la
Presidenta de la República, Michelle Bachelet.
90 años del
“Bote
Salvavidas”
La institución fundada en
1925 conmemoró 90
años. El Cuerpo de Voluntarios de los Botes Salvavidas de Valparaíso es
presidido por Luis Arellano y su capitán es Jaime
Villagrán. En la actualidad
es integrado por 72 personas, de los cuales 30 son
voluntarios activos; además posee 2 embarcaciones mayores y 2 menores
de casco semirígido, para
salvaguardar la vida en el
mar.
vos navales.
Por otra parte, la institución
desplegó un avión P-3ACH y
un helicóptero Dauphin en
Atacama, un avión O-2Alfa
en Taltal, un helicóptero UH05 Bolcow, un helicóptero
UH-57 Jet Ranger, para trabajos de transporte y rescate.
Luego de estos primeros
desembarcos, arribó a la
zona el buque “Sargento
Aldea” que llevó mil colchones, dos mil frazadas y
cinco mil litros de agua.
Asimismo, en la embarcación viajaron cincuenta infantes de marina, que llevaron maquinaria pesada para la remoción de escombros y barro desde las calles de la ciudad. Al igual
que lo hicieron dos médicos navales y veinte enfermeros, para entregar asis-
tencia sanitaria a la población.
ASISTENCIA SANITARIA Y
MÉDICA
En otro ámbito y luego de 12
días de transcurridos del
aluvión que azotó Chañaral,
se tomaron muestras de
agua en la bahía, con el objeto de determinar si existe
contaminación de las
aguas.
Actualmente, uno de los
mayores problemas que
existe en las diversas ciudades es la salud de la población, por lo cual enfermeros
navales fueron desplegados
en los lugares habilitados de
atención con la tarea de
prestar ayuda al personal
del servicio de salud realizando distintas atenciones
médicas.
“El personal naval desplegado en Chañaral ha totalizado
aproximadamente 700 vacunaciones de influenza y
tétano en los dos lugares
dispuestos para esta tarea
en la ciudad. La población
necesita vacunarse, ya que
estamos en un periodo de
efecto epidemiológico, por
lo tanto, es importante que
la gente concurra a los lugares habilitados por la autoridad”, declaró Ana María Canut, enfermera de la Armada.
Si bien, han existido avances
en diversos ámbitos, la normalidad aún no llega, razón
por la cual la Armada continuará en la zona entregando ayuda hasta la fecha dispuesta por la autoridad.
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Guardiamarinas
finalizan curso de
pilotaje navegando por
canales australes
n el marco de su
instrucción en la
Academia Politécnica Naval, el curso
de Guardiamarinas
Ejecutivos efectuó la etapa
práctica del curso de pilotaje
a bordo del PSH “Cabrales” y
el PSG “Isaza”, ambas unidades dependientes de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile.
Las actividades, a cargo de
los instructores liderados
por el profesor de pilotaje,
capitán de corbeta Alejandro
Avaria, consistieron en la
ejecución de navegaciones
por el Paso Shoal y Canal
Gray.
E
“La oportunidad de navegar
por canales australes como
guardiamarina es algo que
cualquier oficial de cubierta
querría, y después de haber
finalizado esta comisión entiendo por qué. El viaje, que
tenía como propósito desarrollar nuestras habilidades y
conocimientos de navegación en canales, entregó esto
y mucho más, ya que aprendimos a navegar y a trabajar
con marinos profesionales,
experimentando el trabajo
en equipo que se logra a
bordo de un buque”, señaló
el guardiamarina Juan Pablo
Heusser.
El guardiamarina Pablo To-
La etapa de instrucción se realizó en el PSH “Cabrales” y el PSG “Isaza”.
rres agregó que, “este embarco fue una experiencia
única debido a la gran cantidad de desafíos que debimos cumplir, por lo que la
experiencia adquirida en
tan poco tiempo, es inigualable. La excelente disposición de la tripulación y
nuestros instructores, logró
potenciar nuestras habilidades y conocimientos de na-
vegación para desenvolvernos apropiadamente en
cualquier unidad”.
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PESCA
Abril 25 - 2015 / nuestromar 11
radar
Cuota de captura de la jibia no
será modificada durante 2015
El subsecretario
de Pesca, Raúl
Súnico, recalcó
que la
designación de
cuota (20%
industrial / 80%
artesanal), fue
definida en un
marco de cinco
años para dar
estabilidad a los
distintos sectores.
2014 positivo
para
Aquachile
La cuota máxima de captura será de 200 mil toneladas.
nte la Comisión
de Pesca de la Cámara de Diputados y con la presencia de representantes del sector artesanal e industrial, el Subsecretario de Pesca, Raúl Súnico,
anunció que no habrá modificaciones a las cuotas asignadas para la captura de la
jibia en el territorio nacional.
“Aquí hay una decisión tomada que fue trabajosamente alcanzada el año pasado en estas mismas salas
y también en las calles. Hubo una discusión muy intensa respecto de cómo abordar el tema de la jibia respecto de la participación industrial/artesanal. Ahí se llegó a una decisión que esta
pesquería tiene un fraccionamiento de un 80% para el
sector artesanal y de un
A
20% para el industrial”, enfatizó Súnico.
La autoridad recordó que la
cuota, la define el Comité
Científico, instancia que determinó que para 2015 la
captura máxima sería de
200 mil toneladas: 160 mil
toneladas destinadas a los
artesanales y 40 mil para la
industria.
“Esas normas no van a cambiar durante este año ni durante los próximos cinco
años, que son en los cuales
fue aprobado su fraccionamiento, porque cuando discutimos esta materia queríamos reglas estables para todos, para las plantas de procesos, sean grandes o pequeñas, industriales o artesanales”, especificó, recordando que son las reglas
con la cuales se partió el 1
de enero de este año.
Resaltó que, pese a no estar
obligados por ley, el Ejecutivo está promoviendo la
constitución de un comité
de manejo, en igualdad de
condiciones al del resto de
las pesquerías contempladas en la Ley General de
Pesca, y que debería estar
habilitado de aquí a tres
meses. Explicó que será al
interior de dicha instancia
donde se debatirán temas
como el fraccionamiento regional y la constitución de
los RAE (régimen artesanal
de extracción).
Frente a la tensión expresada entre el sector industrial
y el artesanal, Súnico llamó
a generar un diálogo más
fluido y expresó su deseo
que el comité de manejo se
constituya como la instancia
natural para desarrollar dichas conversaciones. “Exis-
ten muchos espacios de articulación en materia de períodos de pesca, que no son
necesariamente regulados
por la autoridad, o en materia de calidad de suministro”, planteó.
El presidente de la Comisión, Cristián Campos (PPD),
valoró la información entregada por el subsecretario,
en términos de entregar
claridad sobre las condiciones en que están definidas
las cuotas para la jibia. “Lo
que ha comprometido el
Gobierno es buscar una manera de profundizar y actualizar el tema de la administración, lo que me parece
que puede ser beneficioso
para ambos sectores”, puntualizó.
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AquaChile informó, a la
Superintendencia de Valores y Seguros (SVS) que
en su balance financiero
que al 31 de diciembre de
2014 las ventas acumuladas alcanzaron los US$
779 millones, lo que representó un incremento
de un 6% respecto al año
2013. Lo anterior se explica, principalmente, por el
aumento en los volúmenes y precios de venta de
todas las especies.
Aprueban
repoblar con
algas
Por 102 votos a favor fue
aprobado por la Cámara
de Diputados el proyecto
de Ley de bonificación al
cultivo y repoblamiento
de algas. La iniciativa de
la Subsecretaría de Pesca
y Acuicultura, de esta forma, fue despachada para
que continúe su trámite
en el Senado.
El proyecto contempla un
presupuesto de 1.000 millones de pesos anuales
para los tres primeros
años y busca generar alternativas productivas al
sector artesanal.
Estudio de una nueva reglamentación para el Instituto de Desarrollo
Pesquero será prioridad para la Comisión de Pesca del Senado
a senadora Adriana
Muñoz se refirió a
la hoja de ruta que
tendrá el trabajo de
la Comisión de Pesca que a partir de abril es
presidida por la representante de la Región de Coquimbo.
La parlamentaria indicó
que el Gobierno ingresará
alrededor de siete proyectos durante 2015.
Dentro de estas iniciativas
la legisladora explicó que
existen dos de mayor importancia. La primera, se
refiere fundamentalmente
a la Ley Bentónica “esta ley
le hace sentido a muchas
zonas del país, ya que cerca
del 50% de la pesca artesanal desarrolla sus faena en
esta área, sobre todo los
pescadores de la zona que
yo represento”.
Otro de los proyectos des-
L
En 2015 el Ejecutivo ingresaría 7 proyectos al Congreso.
tacados que ingresarán a
trámite, será el que tiene
relación a la creación de
una nueva institucionalidad
para el sector “debemos
potenciar la creación del
Instituto de Desarrollo Pesquero o tal como le dicen
“el Indap Pesquero” y poder canalizar todos los esfuerzos y los recursos en un
solo lugar”.
Del mismo modo la parlamentaria señaló que, durante las próximas sesiones
será invitado el subsecretario de Pesca, Raúl Sunico,
para que pueda explicar en
la instancia parlamentaria
qué ocurre con la pesca de
la jibia “existe un decreto
que establece que el 80%
de su captura debe realizarla la pesca artesanal y el
20% la pesca industrial hoy
existe una escasez evidente
de la jibia que ha generado
un conflicto en torno al distribución de la captura”.
En la misma línea, la senadora Muñoz comentó que
aprovecharán la oportunidad para “recordarle al
subsecretario, la plataforma
social que el año pasado,
bajo la presidencia de la senadora Van Rysselberghe
fue un tema recurrente en
muchos de los planteamientos que vinieron hacer
a la comisión distintas asociaciones de pescadores”.
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Restricción a
la pesca de
merluza
Una medida de auto restricción establecieron los
pescadores artesanales
de San Antonio para colaborar en el resguardo de
la biomasa de la merluza
en las costas de la zona.
Cristián Miranda, presidente del Comité de Defensa de la Pesca Artesanal de San Antonio, que
se trata de la implementación de un acuerdo que
permite la captura de este recurso solo tres veces
por semana.