1. Espiritual

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Revista mensual de motor GRATUITA
Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 88 • año VII • octubre de 2014
El Salón del Automóvil de
Paris presenta más de cien
estrenos mundiales
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2
LlobregatMotor
octubre de 2014
Agenda
Editorial
Nombres Propios
Geoff Duke
Campeón y
comprometido
Las ventas
se disparan pero la
industria es prudente
Las cifras de matriculaciones del pasado mes
de septiembre y las del acumulado de 2014 son
más que una esperanza para el automóvil. La
consolidación del Plan PIVE como acicate para
los consumidores a la hora de adquirir un vehículo nuevo está ofreciendo al sector una recuperación sostenida aunque aún lejana de los
niveles de ventas que se alcanzaban en España
antes de 2008.
Sin embargo, durante las últimas semanas los
responsables de las patronales de fabricantes
se han apresurado a recalcar que, si el Gobierno
considera que el sector se consolida y retira las
ayudas, los números rojos pueden volver. Es
decir, que el sector sigue con respiración asistida.
La tan cacareada recuperación es mucho más
lenta de lo deseable, la amenaza de una tercera
recesión en la Eurozona parece más que posible
y la economía real no nota ningún efecto de mejora en su poder adquisitivo. Prorrogar el PIVE
es fundamental para continuar creciendo tanto
en exportaciones como en mercado interno.
Este piloto británico nacido en
1923 fue el dominador del Mundial en la primera mitad de los
50, cuando ganó seis mundiales
(dos en 350cc y cuatro en
500cc) y cinco veces el TT Isla
de Man.
Tras ganar con Norton sus tres
primeros campeonatos los años
1951 (350cc y 500cc) y 1952
(350cc) sorprendió firmando
por una marca extranjera, la italiana Gilera. En 1953 volvió a
ganar el mundial para su nueva
marca, título que repetiría los
dos siguientes años.
Duke apoyó una huelga en la
que los pilotos pedían más dinero, por ello la Federación Internacional de Motociclismo le
suspendió durante seis meses,
lo que impidió consiguiera un
cuarto mundial consecutivo en
500cc.
Después de retirarse, en 1963
creó la escudería ‘Duke’ junto
con Gilera para producir motocicletas de competición.
Los días 24, 25 y 26 de octubre tendrá
lugar en la Fira de Mollerussa (Lleida)
la XX edición de Autotardor 2014, feria
del automóvil, caravanas, autocaravanas,
ocasión, maquinaria agrícola e industrial.
Los días 15 y 16 de noviembre tendrá lugar
en Vinebre, Tarragona la XXXI edición de la
Concentración Motorista Ribera d'Ebre,
organizada por la escudería Coll d'Arriux.
Habrá aperitivos, juegos, rutas, cena,
comida, trofeos, premios, etc.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
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(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
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Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
Matrículas del mundo
PAÍSES BAJOS
Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: [email protected]
Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.
08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405
[email protected]
Depósito. Legal: B-12127-2012
El holandés es el tercer sistema de matriculación de vehículos
más antiguo del mundo, tras el francés y el alemán. Data de
1898. El modelo actual es de 2006: las placas son amarillas
con caracteres negros y la Eurobande con la abreviatura del
país (NL) a la izquierda. Los registros utilizados son "NN-LLLN", "N-LLL-NN", "LL-NNN-L" y "L-NNN-LL".
Los remolques tienen sus propias matrículas de color blanco,
verde y azul. La familia real posee placa personalizada empezando por AA, y seguida de dos números.
octubre de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
3
Las ventas, a velocidad de crucero en septiembre
Agotada la mitad de los fondos del Plan PIVE 6
El cliente particular
sigue siendo el pilar
de las ventas, con
342.797 unidades
(+21%) hasta
septiembre
E
l mercado del automóvil
sigue dando buenos resultados pero el sector no
baja la guardia y recuerda
que, a pesar de datos como un
crecimiento acumulado del 17,2%
-el mayor entre los principales
mercado en Europa-, la demanda
sigue un 30% por debajo de los
1,2 millones considerados el volumen razonable para el sector español.
En concreto, en septiembre se
vendieron 57.010 turismos y todoterrenos, con un incremento del
26,2% propiciado por el empuje
del PIVE 6, cuyo ritmo de operaciones se ha intensificado, superando las mil diarias. En el
acumulado desde enero, se llevan
matriculados 640.673 automóviles.
Estos datos, recuerdan Anfac,
Ganvam y Faconuato, hacen que
el automóvil sea el sector económico con las mayores tasas de
crecimiento, impulsando el consumo privado lo que, a su vez, re-
Las estimaciones
apuntan a un cierre
del ejercicio que
oscilará entre las
840.000 y las
875.000 unidades
La industria considera vital que las ayudas se mantengan durante 2015
troalimenta la efectividad del
plan.
Habida cuenta de que todavía
quedan cerca de la mitad de los
fondos, las estimaciones apuntan
a un cierre del ejercicio que,
según la fuente, oscilará entre las
840.000 y las 875.000 unidades.
Es decir, una progresión de entre
el 16% y el 21%. Aun así, la industria considera vital que esas ayudas se mantengan también
durante 2015, ya que “la recuperación está siendo más lenta de lo
esperado y no se espera que sea
un año de grandes alegrías”.
Ahora mismo, el cliente particular sigue siendo el pilar de las
ventas, con 342.797 unidades
(+21%) hasta septiembre, mientras que las empresas crecen un
11,6% (casi 155.000 coches) y las
alquiladoras lo hacen un 15,1%
(143.204 unidades).
El mercado de las motos crece un 19,2%
entre enero y septiembre
Sólo en septiembre la subida fue del 24,7%
L
as ventas de motocicletas entre enero y septiembre
de
2014
aumentaron un 19,2%
con respecto a 2013. Según informa la Asociación Nacional de
Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) las unidades matriculadas ascienden a 84.988.
Este incremento se produce
En los segmentos por
tipo de uso, en los
primeros nueve
meses del año todos
presentaron subidas
después de que septiembre cerrase con un crecimiento del
mercado del 24,7% respecto al
año pasado, con 10.585 nuevas
motocicletas en España.
• Las motos ligeras
siguen al frente
Por segmentos de cilindrada,
en el acumulado enero-septiembre las motocicletas ligeras
(hasta 125cc) crecieron un
15,2%, las cilindradas medias
(126cc-750cc) un 22,9%, y las cilindradas altas (750cc o más), un
34,1%. Las motocicletas ligeras
continuaron siendo el segmento
más popular con más el 61% del
mercado total de motocicletas
en el primer semestre.
En cuanto a los segmentos
por tipo de uso, en los primeros
nueve meses del año todos presentaron subidas. La venta de
‘scooters’ creció un 17%, suponiendo además el 67% del mercado total en este período. Por
su parte, las motocicletas de ‘offroad’ y las de carretera aumentaron su matriculación en un
15% y un 31% respectivamente.
• Ciclomotores, una de
cal y otra de arena
Además, el mercado del ciclomotor ha experimentado un aumento del 2% en el mes de
septiembre con un total de 1.408
unidades. Esto sumado a los
malos datos del resto del año,
Las motocicletas ligeras continuaron siendo el segmento más popular con más el 61% del mercado total
dejan el acumulado con un descenso del 3,1%, con tan sólo
11.218 unidades. En los últimos
cinco años la caída supera el
80%, alcanzando mínimos históricos. Aun así, el segmento del
ciclomotor tipo scooter sigue
concentrando el 86% de las ventas este año.
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Por su parte, los cuadriciclos
(vehículos ligeros de cuatro ruedas como quads, ATVs o UTVs)
se mantienen en un volumen
muy bajo. Entre enero y septiembre sólo se matricularon 2.102
unidades. Mientras que la venta
de triciclos ha aumentado en un
11,7% con respecto al 2013.
[email protected]
4
LlobregatMotor
octubre de 2014
Actualidad
El Seat Ibiza alcanza
los 5 millones de
unidades fabricadas
La cifra coincide con las tres décadas de existencia del modelo
S
eat celebra el 30º aniversario del Ibiza, su modelo
más vendido a nivel mundial. Pero no es lo único
que tiene que celebrar, pues a finales de septiembre salió de la
línea de producción de Martorell
la unidad número cinco millones
del que hoy por hoy es el coche
español más vendido.
Jürgen Stackmann, presidente del Comité Ejecutivo de
Seat, encabezó las celebraciones
en las que parte de la dirección
“La competitividad
y la flexibilidad”
de la planta
garantizan “el
crecimiento
sostenible” de la
fábrica, sostiene
el vicepresidente
de operaciones
industriales
de la marca y 220 empleados de
la factoría participaron en la elaboración de un mosaico conmemorativo y compartieron sus
historias ligadas a este emblemático modelo.
Aunque el Ibiza siempre ha
estado en los primeros puestos
de la lista de ventas de modelos
en España, nada menos que el
70% de las unidades fabricadas
se han vendido fuera de nuestras fronteras, especialmente en
Italia, Francia, Alemania, Reino
Unido, Portugal y México, los
mercados donde el Ibiza ha tenido mejor acogida.
El 70% de las
unidades fabricadas
se han vendido
fuera de nuestras
fronteras
Mosaico realizado por trabajadores de Seat junto a miembros de la dirección de la marca
Nissan contrata a 686 operarios
hasta marzo de 2015
La firma japonesa crea el turno de fin de semana
en la planta de Zona Franca para atender la demanda
L
a multinacional Nissan ha
contratado a 686 operarios, todos ellos temporales, para crear un turno de
trabajo los fines de semana y uno
de noche en su planta de la Zona
Franca de Barcelona. Esta medida
se lleva a cabo para hacer frente al
incremento de demanda del nuevo
Nissan Pulsar y de la furgoneta
NV200. Las contrataciones se empezaron a realizar a mediados de
octubre. Los trabajadores recibirán
formación durante dos meses y
empezarán su labor en enero.
El turno del fin de semana, el
primero que se crea en los más de
treinta años de historia de la
Interior de la furgoneta Nissan NV 200
planta de la Zona Franca, estará
operativo de enero a marzo de
2015 y requiere de la contratación
de 600 trabajadores. Al mismo
tiempo, Nissan contratará a 86
personas, que se unirán a otros
operarios de la fábrica, para un
turno nocturno que se pone en
marcha a partir del 20 de octubre.
Con este nuevo equipo, la compañía prevé producir dos mil vehículos adicionales.
Fundada en 1973
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El vicepresidente de operaciones industriales de Nissan en España, Frank Torres, asegura que
“la competitividad y la flexibilidad” de la planta de Barcelona
garantizan “el crecimiento sostenible” de la fábrica. “Sin duda
alguna, los actuales niveles de
competitividad de la planta de
Barcelona han sido claves para
atraer la adjudicación de nuevos
vehículos y las inversiones y los
volúmenes de producción que
conllevan”, ha subraya.
Desde el pasado 1 de agosto,
la fábrica de Barcelona trabaja
con sólo una línea, ya que la segunda se está construyendo de
nuevo para producir la nueva
furgoneta ‘pick up’, que saldrá a
finales de 2015.
40 años
a su
servicio
LlobregatMotor
octubre de 2014
5
Las ventas de Seat avanzan un 10,5%
La producción en Martorell sube el 12,5%
S
EAT sigue creciendo a un
ritmo superior al 10% en
2014. La marca ha acabado el tercer trimestre
del año con un aumento acumulado del 10,5% y 294.000 vehículos entregados, 27.900 más que
en el mismo periodo de 2013
(266.100). El incremento en las
ventas del León sustenta este crecimiento. Las entregas de la gama
del compacto han progresado un
57,9% y alcanzan un total de
115.700 unidades (2013: 73.200).
La versión familiar del León (ST),
lanzada a finales de 2013, suma
32.700 unidades en lo que va de
año. El SEAT Alhambra, con
17.000 vehículos (2013: 14.100),
también avanza sólidamente y
suma casi 3.000 vehículos más
que entre y enero y septiembre
de 2013, un 21,0% más.
El presidente de SEAT, Jürgen
Stackmann, se ha mostrado muy
satisfecho con los resultados ob-
tenidos hasta la fecha. “Por segundo año consecutivo crecemos
por encima del 10% y confiamos
mantener este ritmo en el último
trimestre. La familia del León es
claramente un éxito y en este último trimestre le añadiremos el
nuevo X-PERIENCE, la variante
con apariencia off-road. El León
ya se ha convertido en el segundo
pilar de SEAT”.
Por su parte, el vicepresidente
Comercial, Dr. Andreas Offer-
mann, ha destacado el crecimiento en los principales mercados europeos. “SEAT sube por
encima del 20% en el Reino
Unido e Italia y más del 10% en
España y Alemania. Portugal casi
duplica las ventas y en Europa
Oriental crecemos un 55%. La
mejora de nuestros resultados se
basa en una gama sólida y cada
vez más amplia y en una presencia más fuerte en Europa”.
Las ventas de SEAT han crecido un 11,4% en Europa Occidental entre enero y septiembre
respecto a los tres primeros trimestres de 2013 (total: 229.800;
206.300 en 2013), con una cuota
de mercado del 2,5% (2013:
2,4%). El Reino Unido es el mercado que aporta más unidades
netas al crecimiento de la marca,
7.200 (total: 42.500; 35.300 en
2013), un 20,3% más. En Alemania, el primer mercado de SEAT, la
marca ha vendido 63.700 vehículos (2013: 57.300), un 11,0% más,
y en España, 52.200, un 13,1%
más (2013: 46.200). Las ventas
también progresan de forma consistente en Italia, un 23,5% (total:
9.500; 2013: 7.700), y en Portugal
(total: 5.300; 2013: 2.700), que
casi duplica las entregas (92.8%).
SEAT sigue avanzando, además, en Europa Oriental, donde
crece un 55,0% hasta septiembre
SEAT ha contratado
a más de 600
trabajadores por
el aumento de la
producción
y llega a 18.500 unidades (2013:
11.900). La República Checa es el
primer mercado en la zona con
unas ventas de 5.400 vehículos
(2013: 3.300), un 63,4% más. Por
otra parte, México se mantiene
como el principal mercado de
SEAT fuera de Europa con 15.700
vehículos entregados, seguido de
Argelia (13.800), Turquía (7.300)
e Israel (4.600).
La fabricación de automóviles
en Martorell, la principal planta de
producción de vehículos SEAT, ha
crecido un 12,5% entre enero y
septiembre de 2014 respecto al
mismo periodo del año anterior.
En total, se han fabricado 327.600
vehículos, 36.400 más (2013:
291.200). Este incremento, principalmente gracias al SEAT León,
ha permitido contratar a más de
600 trabajadores durante este
año y abrir un tercer turno de
producción en la línea 2, donde se
fabrica la familia del compacto.
6
LlobregatMotor
El Plan contribuirá
al objetivo de
recaudación fiscal
marcado por el
Gobierno y se
produce en un
momento propicio
coincidiendo con
la fabricación de
nuevos modelos en
las factorías
españolas
octubre de 2014
La asociación Española de Fabricantes
de Automóviles y Camiones (ANFAC)
aplaude la nueva dotación del plan
PIVE para el año 2015
L
a asociación Española de
Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC)
aplaude la iniciativa del
Gobierno de incluir una dotación
económica de 175 millones de ¤,
en los Presupuestos Generales del
Estado para 2015 ligados al Programa PIVE. Este nuevo impulso
dinamizador del Gobierno contribuirá a una mayor dinamización
del consumo privado y a generar
más confianza en la economía española.
Además, el efecto de incrementar la recaudación del Estado
impulsará la consecución del objetivo del Gobierno de incrementar la recaudación fiscal, con el fin
de aumentar los ingresos del Es-
tados. El Plan PIVE es una herramienta eficaz de recuperación
económica, al mismo tiempo que
también contribuirá a generar
más empleo en las redes de concesionarios.
Asimismo, y debido al efecto
transversal del sector del automó-
vil, tendrá un impacto muy positivo en la actividad económica española. Se calcula que el nuevo
Plan PIVE tendrá un impacto económico de 1.980 millones de
euros.
Este Plan para 2015 se produce
en un momento propicio también
Las matriculaciones de Renting aumentan en
los 9 primeros meses del año y representan el
32,20% del total del canal de empresas
L
a Asociación Española de Renting
de Vehículos (AER) ha dado a conocer hoy los datos del sector correspondientes al tercer trimestre de
2014, los cuales señalan que la flota se
sitúa en las 416.932 unidades a 30 de septiembre de 2014. Durante los tres primeros
trimestres de este año se está experimentando crecimiento, lo que consolida el cambio de tendencia.
Por su parte, las matriculaciones ascendieron a 111.192 vehículos, y exceptuando
los automóviles de renting destinados a
rent a car, los de renting para el canal de
empresa se situaron en 65.626 unidades,
una cifra que supone un 22,27% más que
en el mismo período del año pasado.
En opinión de Agustín García, presidente de la AER, "las matriculaciones de
vehículos de renting continúan ganando
cuota de mercado en el canal de empresas:
a 30 de septiembre de 2013 representaban
el 30,42%, mientras que este año han crecido hasta el 32,20%"
A tenor de los datos, las marcas más demandadas han sido Renault, Volkswagen y
Peugeot. Respecto a los modelos, los más
contratados han sido el Renault Megane y
el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo.
El plazo medio de vigencia de los contratos al 30 de septiembre de 2014 se situó
en 47,15 meses frente a 46,27 en el mismo
período de 2013. Todavía continúa la ampliación del plazo de los contratos.
Madrid y Cataluña continúan siendo las
comunidades autónomas donde la penetración es más destacada, con un 37,03%
y un 26,94%, respectivamente. (Ver Tabla
III).
Al 30 de septiembre de 2014, los sectores que más han recurrido a los servicios
de las empresas de renting de vehículos
han sido:
1. Industria Química y Farmacéutica
2. Comercio al por mayor e intermediarios del comercio
3. Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones
4. Industria de la Alimentación, Bebidas
y Tabaco
5. Producción y distribución de energía
eléctrica, gas y agua
para las factorías españolas, coincidiendo con la salida de las líneas
de producción de nuevos modelos
adjudicados recientemente.
ANFAC confía también en que
dado que el actual Plan PIVE se
agotará antes de final de año, se
pueda articular una extensión del
mismo para acabar este año 2014.
El conjunto de los Planes PIVE,
hasta ahora han generado un impacto económico de 8.000 millones de euros y 3.000 millones de
recaudación fiscal. A estas cifras
hay que añadir los nuevos impactos del Plan PIVE para 2015.
España, 9º fabricante mundial en
el primer semestre del año
E
l II Foro ANFAC y PwC, celebrado los
pasados día 15 y 16 de Octubre, ha
generado importantes noticias sobre
el mundo del automóvil. La intervención de Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC (Asociación Nacional de
Fabricantes de Automóviles y Camiones),
aportó importantes datos. Informó de que
“España retorna al top-10 de fabricación
mundial. En el primer semestre, España
ocupa la 9ª posición en el ránking mundial
de países productores de vehículos.”. España ha escalado tres posiciones en el contexto mundial, único país que lo ha hecho.
Mario Armero recordó que “La industria del
automóvil hace más fuerte a España...” También anunció que “España fabricará en
2015, 2,6 millones de vehículos, un 8% más
que este mismo ejercicio.”
Buenas noticias en la parte industrial,
que se tendrán que confirmar en los próxi-
mos meses. Mario Armero también se refirió
a la necesidad de seguir con el ciclo reformista del Gobierno para alcanzar cotas y objetivos más altos, camino del Plan 3 Millones.
En cuanto al mercado se refiere, gracias
a los Planes PIVE y PIMA Aire, España se
sitúa como 15º mercado mundial, remontando tres posiciones. “El objetivo, en este
caso, también es volver al top-10 de ventas
mundiales”, recordó Armero. La previsión
de ANFAC para 2015, es que con PIVE, recuperación económica y reforma fiscal, se superará el millón de unidades vendidas.
La exposición de Armero finalizó aludiendo al peso del comercio exterior del automóvil. “Mientras las exportaciones
españolas del automóvil representan el 1,7%
en el comercio mundial, las exportaciones
de vehículos representan el 4% en las exportaciones mundiales de vehículos, 2,5
veces más”, dijo Mario Armero
LlobregatMotor
octubre de 2014
Los concesionarios se han mostrado
cautelosos de cara al año que viene, y no
esperan un despegue apreciable del mercado.
En concreto, la previsión es que en 2015
se matriculen en Cataluña unos 136.000
vehículos, lo que supondría un
incremento del 5%.
L
a distribución y reparación
de vehículos en Cataluña
dejó de destruir empleo el
año pasado, según se
anunció el pasado 2 de octubre
en la IV Jornada de Automoción
de Barcelona, que se celebró en la
Escuela de Negocios Esade, organizada por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la
Automoción (FACONAUTO), por la
Federació Catalana de Venedors
de Vehicles a Motor (FECAVEM) y
por Esade Alumni.
Durante la jornada, que reunió
a cerca de doscientos empresarios del sector, se ha indicó que
los concesionarios oficiales empleaban el año pasado en Cataluña de forma directa a 18.864
personas, cifra muy parecida a la
del ejercicio 2012.
De esta manera, se rompe un
ciclo de cinco ejercicios en los que
los concesionarios de Cataluña
perdieron más de 8.000 puestos
de trabajo, coincidiendo con el
cierre y reestructuración de las
redes oficiales de distribución,
proceso que ha acabado con alrededor de 360 de las concesiones
que conformaban el sector. Las
patronales sectoriales han indicado que este cambio de tendencia permitirá empezar a generar
empleo este mismo año.
La situación ha mejorado debido al aumento de las matriculaciones, que se han visto
impulsadas por el efecto de los
planes de incentivos a la renovación del parque, los PIVE, que van
por su sexta edición y que, en el
caso de Cataluña, han permitido
al sector elevar la facturación
hasta los 3.668 millones de euros
el pasado ejercicio, un 10% más,
según estimaciones dadas a conocer por Faconauto.
Hasta el momento, las seis ediciones del plan, puestas sucesivamente en marcha desde octubre
del año 2012, han permitido achatarrar un total de 71.501 coches
con más de diez años de antigüedad en Cataluña, lo que también
ha supuesto la adquisición de la
misma cantidad de modelos nuevos, más seguros y eficientes.
De cara a este año, las patronales adelantaron que las ventas de
coches en Cataluña cerrarán 2014
con un crecimiento del 13%, con
unas 130.000 matriculaciones.
7
Los concesionarios
catalanes dejaron de
destruir empleo en 2013
Los concesionarios se mostraron cautelosos de cara al año que
viene, y no esperan un despegue
apreciable del mercado. En concreto, la previsión es que en 2015
se matriculen en Cataluña unos
136.000 vehículos, lo que supondría un incremento del 5%.
“Pese a estas buenas perspectivas, estamos todavía lejos de
poder echar las campanas al
vuelo. Venimos de muy abajo. En
Cataluña hemos dejado de matricular más de 250.000 vehículos
en los últimos seis años, y los concesionarios hemos perdido prácticamente el 60% de nuestro
negocio de vehículo nuevo”, comentó el presidente de Faconauto
y de Fecavem, Jaume Roura.
Por ello, las patronales han
pedido al Gobierno que se man-
tenga el Plan PIVE por lo menos
hasta que el mercado alcance el
millón de unidades vendidas. “Es
vital para el consumidor, para
asentar la recuperación del mercado, para renovar un parque obsoleto con 11,3 años de
antigüedad media y, sobre todo,
para mantener el empleo y consolidar nuestras empresas”,
apuntó Jaume Roura.
LlobregatMotor
octubre de 2014
Crónicas de J. Portillo
VI Motarissada
U
n año más asistimos a
la matinal motera que
celebran los Motaris
Moto Grup, que alcanza ya la sexta edición: la Motarissada.
Al
lugar
del
acontecimiento, el parque 'Les
Morisques' de Sant Quirze del
Vallès, accedimos por la puerta
del arco, bajo las palabras 'Taula
Rodona'. A pesar de que anunciaban lluvias torrenciales y de
que había otras matinales moteras -alguna no muy lejana- fueron muchos los moteros que se
acercaron a la ya celebre y popular de los Motaris.
Nada más entrar encontra-
Representantes del
Ayuntamiento, de
diversas entidades
y de otros moto
clubes fueron
obsequiados con
recuerdos moteros
mos el primer puesto de la Asociación Catalana de Espina Bífida
e Hidrocefalia, con Emilio y Arancha (presidente y gerente de la
asociación, respectivamente) informando sobre quiénes son y lo
que hacen. Allí también nos encontramos con nuestro amigo
Giuseppe, de 'Teràpies Naturals
Zen', y a la bella Louisse Esencia,
ambos muy conocidos en el
mundo motero por sus colaboraciones en eventos solidarios. Al
lado, otra parada solidaria, la de
'Els Amics de la Noa', vendiendo
productos de apoyo, lotería, y recogiendo tapones para paliar los
gastos de terapias auxiliares que
ayudan a mejorar la enfermedad
de la pequeña.
Un poco más adelante estaban los comercios típicos de artículos moteros y complementos,
una mesa donde se servía el tradicional 'ron cremat' y las barbacoas en las que se asaban
butifarras, pinchos y panceta, vigiladas por la entidad cultural de
los Mandunkos, encargado de llevar el bar y la preparación de las
comidas año tras año y evento
tras evento.
Durante la mañana actuaron
miembros de un gimnasio de
artes marciales haciendo un
Bajo la lluvia,
los moteros
abandonamos Sant
Quirze y llegamos
chorreando a
nuestros destinos
alarde de agilidad y precisión.
Los Motaris comunicaron que se
habían inscrito 310 y habría unas
www.llobregatmotor.com
TAMBIÉN DIGITAL
250 motos. Representantes del
Ayuntamiento, de diversas entidades y de otros moto clubes
fueron obsequiados con recuerdos moteros.
Entre los Moto Clubes asistentes podemos mencionar algunos,
como Penya Padock, Kilometro 0,
Motarres, Mohicanos, Dragters,
Wanderers, Troyanos, Faunos, Kataros, Celtarios, Excalibur, APMT,
Ciclopes, Isards, Moteros por una
Sonrisa, Lacetanis, Vikingos, Infierno 36, Birraiders, Guardianes,
Amort Biker, Expreso 34, etc.
Para terminar, ante la amenaza que suponían los nubarrones que poblaron el cielo del
parque, se dio buen ritmo al sorteo de regalos, entre ellos jamones. El grupo musical 'Ocultas
Intenciones' empezó su actuación, pero la lluvia hizo que la
magnífica matinal acabara con
cierta prisa. Bajo la lluvia, los moteros abandonamos Sant Quirze
y llegamos chorreando a nuestros destinos.
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Revista mensual de motor GRATUITA
Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 88 • año VII • octubre de 2014
El Salón del Automóvil de
Paris presenta más de cien
estrenos mundiales
(más información página 13)
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LlobregatMotor
octubre de 2014
Reunión de las Organizaciones Nacionales de taxistas con la representación
de la Comisión Europa en Madrid en relación con el tema del Uber
L
as Organizaciones representativas de los taxistas de España (Fedetaxi, Cte y Unalt)
mantuvieron el pasado 10 de
octubre un encuentro con la representación de la comisión europea
en Madrid, a instancias de esta, en
relación a las aplicaciones ilegales
como Uber y su servicio Uber pop.
Las autoridades de Bruselas
mostraron un especial interés en las
infracciones a la normativa local,
nacional y comunitaria que cometen estas aplicaciones e igualmente
mostraron el interés de la comisión
en informarse sobre las actuaciones
PEUGEOT
508 ACTIVE
2.0 HDI 140 CV – Año 2012 –
ALFA ROMEO
308 ACTIVE 16 VTI
120 CV – Año 2012
y pone en riesgo la seguridad vial y
jurídica de los usuarios.
En este sentido en dicha reunión
se ha acordado establecer un protocolo de seguimiento de las actuaciones a llevar a cabo en los meses
futuros.
Por parte de los representantes
de la comisión europea se coincidió
en que las actividades de <<Uber
pop>> deben ser también denunciadas ante los tribunales de cada estado. El representante de la
comisión Sr. Müller, se ha mostrado
muy receptivo a las
demandas del sector del taxi, en
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CV – Año 2013
30.000 KMS
PEUGEOT
que hasta la fecha han llevado a
cabo las CC.AA. y el Estado español
para atajarlas, así como los medios
de que dispone para hacer frente a
la actividad ilegal de UBER.
Asimismo, se les hizo partícipes
de las actuaciones coordinadas de
todos los Taxistas europeos para
concienciar a autoridades y sociedad del peligro que suponen para
las laspolíticas comunitarias sobre
competencia y las mejoras sociales
las actividades ilegales como la de
<< Uberpop>> que sustrae ingresos a
las arcas públicas y seguridad social, infringe las leyes de transporte
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208 ACTIVE 1.2 VTI
82 CV – Año 2013
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particular a todos aquellos mecanismos que refuercen las legislaciones locales y nacionales con
instrumentos para inmovilizar a los
vehículos que presten servicios ilegales y puedan poner en riesgo la
seguridad de usuarios o la vial,
como materias de clara competencia comunitaria.
Por último, los representantes
del sector del taxi anunciaron que
están trabajando en diversas propuestas para poner en valor el servicio de taxi como un servicio
público de calidad y eficacia para los
ciudadanos de la Unión Europea.
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18.300 KMS
9
10
LlobregatMotor
octubre de 2014
Actualidad
La polémica entre la OCDE y el
automóvil se cuela en el Salón de París
La OCDE señala al
automóvil como
enemigo de la
sociedad por la
siniestralidad en las
carreteras y su
impacto en el
medio ambiente
E
n las últimas semanas
desde la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo
Económicos) se han vertido ataques contra el sector del automóvil que no han pasado
desapercibidas en el Salón de
París, el más importante que se
celebra en esta recta final del
año. En un informe publicado el
pasado 1 de octubre, el organismo internacional señalaba al
automóvil como un enemigo de
la sociedad por la siniestralidad
que produce en las carreteras y
su impacto en el medio ambiente. Además, acusaba a los
Gobiernos de tener un trato de
favor con este sector industrial,
solicitando para el mismo una
mayor presión fiscal.
Martin Winterkorn, el presidente ejecutivo del Grupo Volkswagen, no entra en una
discusión directa sobre estos argumentos, aunque señala la capacidad de la industria para
crear empleos y riqueza en Europa y en otras regiones. Sin embargo, advierte de los efectos
negativos de si, por ejemplo, la
UE plantea nuevos límites de
emisiones, después de haber impuesto los 95 gramos de CO2
por kilómetro para 2020 y
cuando, en 2013 y con un año de
adelanto, ya se logró que la
media bajase de los 130 gramos.
Porque eso se traduciría en el
encarecimiento de la producción
de los coches y la consiguiente
pérdida de competitividad europea en los mercados de exportación.
Ejecutivos de grandes fabricantes contestan a las críticas recibidas
por la organización para el desarrollo económico
Sergio Marchionne, máximo
responsable de FCA (Fiat
Chrysler Automobiles) se postula
claramente en línea con Winterkorn. “Somos empresas y necesitamos tener beneficios y,
aunque por supuesto sabemos
que tenemos que reducir las
emisiones, los fabricantes europeos trabajamos en una econo-
mía global. La bajada de emisiones hace que invirtamos más y
ese coste se traslada al consumidor, con lo que competimos en
desventaja con otros constructores no europeos”.
Según Marchionne, la Comisión Europea debe ser más sensata a la hora de bajar los límites
de CO2 porque está penalizando
Rediseño, más estilizado, del Mercedes Clase B, el compacto de la marca alemana
Aspecto de la tercera generación del Kia Sorento presentado en la capital francesa
a una industria cuya primera
preocupación debe ser la recuperación.
A pesar del panorama poco
alentador, lo cierto es que el automóvil sigue dando muestras de
su capacidad de reconversión
permanente, aunque sea a la
fuerza.
Winterkorn pone como ejemplo su compañía, que invierte
cada año 10.000 millones en I+D,
y señala que para reducir un
gramo en las emisiones de CO2,
hay que gastar 100 millones en
desarrollo. Además, desvela novedades en clave ecológica
como el nuevo VW Passat GTE,
un híbrido enchufable de 218 caballos, pero con un consumo homologado de 1,7 litros y 37
gramos de CO2. Además, en
modo eléctrico puede recorrer
unos 50 kilómetros.
Al mismo grupo pertenece,
aunque con un enfoque muy distinto, el Lamborghini Asterion de
910 caballos. Es la primera vez
que la marca usa esta tecnología
en un coche que, aparte, no lleva
el nombre de un toro famoso,
sino la denominación griega del
Minotauro, mitad hombre, mitad
toro. Una alegoría a su grupo
propulsor.
Para reducir
un gramo en las
emisiones de CO2
hay que gastar
100 millones en I+D
Ferrari 458 Speciale A
octubre de 2014
LlobregatMotor
Seguridad Vial
11
Expertos en Criminología y Seguridad Vial abogan por
renombrar los accidentes bajo el concepto de ‘Siniestro Vial’
Un manual escrito por 21 autores enfoca los aspectos de la Seguridad Vial desde la Criminología
L
a Fundación CEA ha presentado el libro ‘Aspectos
Criminológicos en materia
de Seguridad Vial’, manual
pionero a nivel internacional que
recopila los aspectos más relevantes de la Seguridad Vial desde
el ámbito de la Criminología.
Escrito por 21 coautores, recopila los diferentes aspectos de la
Criminología Vial en pro de la prevención: análisis de las causas,
enfoques multidisciplinares, perspectiva forense, delitos, problemática
social,
atropellos,
criminalización, el papel de las
víctimas, el ‘profiling’ o el tratamiento informativo en los medios
de comunicación, entre otros.
El manual introduce un nuevo
término: la Criminología Vial, una
nueva disciplina encaminada al
estudio y prevención de este tipo
de delitos, así como a la resolución de todo conflicto que surja
tras un siniestro vial. El objetivo
de los especialistas en la materia
es actuar sobre los comportamientos delictivos o desviados
dentro de las vías, así como a la
restitución de la víctima a su estado original y haciendo hincapié
en las formas de control social,
tanto formal como informal y a la
reacción social que causan los siniestros viales.
Una de las coautoras, Flor Zapata, fue víctima de un accidente
de tráfico al fallecer su hija en un
siniestro en el que estaba implicado un conductor bajo los efectos del alcohol. Describe lo que ha
supuesto para ella escribir uno de
los capítulos del manual, en el que
relata el dolor que producen los
siniestros viales, porque como
dice: “si se pudo evitar, no es un
accidente”.
Por su parte, Juan Antonio
Carreras Espallardo explica que
aunque se ha avanzado en materia vial, queda mucho por hacer
y que es necesario concienciar
de que cuando un conductor
mata a alguien bajo los efectos
del alcohol es un homicida vial.
Explicó que con la publicación
del manual se pretende ofrecer
soluciones, abrir los ojos a las
desgracias del tráfico, buscando
que los implicados en la dinámica del tráfico diario estén preparados para evitar participar en
un siniestro vial.
Es necesario
concienciar de
que cuando un
conductor mata a
alguien bajo los
efectos del alcohol es
un homicida vial
La DGT dota 1,5 millones en ayudas a la investigación
Se pueden beneficiar de las ayudas los centros públicos de I+D+i;
los centros privados de I+D universitarios y los centros tecnológicos
M
aría Seguí, actual directora de Tráfico,
siempre ha dicho
que para atajar la siniestralidad hay que abordarla de
forma científica. Y la misma línea
sugería la OMS, hace ya una década, como camino para reducir
las lesiones vinculadas al tráfico.
Así que mezcla de lo uno y de lo
otro, por primera vez en su historia
el organismo ha convocado ayudas
a la investigación sobre tráfico,
movilidad y seguridad vial, cuyo
plazo de solicitud venció el pasado
13 de octubre. La iniciativa está dotada con 1.518.000 euros. Del total,
1,36 millones son para proyectos
de investigación y el resto, para actividades complementarias como
la difusión de aquellos. El importe
máximo es de 50.000 euros por
proyecto o actividad.
Hasta ahora, Tráfico recurría a
estas investigaciones de forma
puntual, bien por encargo o tras recibir una propuesta. Con la nueva
fórmula puesta en marcha se pretende estimular la competencia
entre investigadores, tanto nacionales como internacionales que
pueden concurrir.
En este sentido, se pueden beneficiar de las ayudas los centros
públicos (universidades y organismos) de I+D+i; los centros privados
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Sant Feliu de Llobregat
de I+D universitarios y los centros
tecnológicos. Si se trata de acciones complementarias, también
pueden solicitarlas las fundaciones
y otras entidades privadas sin
ánimo de lucro que realicen actividades de I+D+i.
Entre las líneas prioritarias de
investigación cabe citar la rehabilitación de infractores reincidentes
por consumo de drogas, la interacción del entorno vial y el vehículo
Hasta ahora,
Tráfico recurría a
estas investigaciones
de forma puntual,
bien por encargo
o tras recibir una
propuesta
en el comportamiento del conductor, la aplicabilidad de nuevas tecnologías
o
la
respuesta
post-accidente.
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12
LlobregatMotor
octubre de 2014
Seguridad Vial
Más de 800 personas fallecen al
año en accidentes de tráfico que
ocurren en horario laboral
C
oger el coche para acudir cada día al trabajo
es una actividad necesaria y ordinaria que
supone un elevado nivel de lesiones y muertes. Durante el año
pasado 835 personas fallecieron
y otras 5.393 resultaron heridas
graves y 66.770 heridas leves
como consecuencia de los accidentes de tráfico que se produjeron entre las 7 de la mañana y
las 8 de la tarde, en días laborables. Lo cual nos indica que ocurrieron en días y horas propios
de la actividad laboral.
Según datos del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene
(INSH) en el trabajo, en 2012 (último año del que se disponen
datos) en España ocurrieron
52.411 accidentes laborales de
tráfico con víctimas, lo que re-
La media de edad de
los trabajadores
que han sufrido un
accidente laboral
de tráfico es de
36,7 años
presenta el 11% del total de los
accidentes de trabajo.
De estos 52.411 accidentes, el
72,5% fueron accidentes in itinere (38.010), aquellos que se
produjeron al ir o volver del trabajo y el otro 23,2% (12.161) fueron en misión, es decir, durante
la jornada laboral.
El INSH contabilizó 564 accidentes laborales mortales, de
los cuales 180 se clasificaron
como accidentes mortales laborales de tráfico, en el que perdieron la vida 180 personas, 100 de
las cuales perecieron al ir o volver del trabajo y 80 durante la
jornada laboral.
La media de edad de los trabajadores que han sufrido un accidente laboral de tráfico es de
36,7 años.
Con respecto al sexo de los
trabajadores, los hombres sufren
el 58,1% de los accidentes laborales de tráfico mientras que las
mujeres el 41,9%.
En el caso de los accidentes
laborales in itinere, el porcentaje
entre hombres y mujeres es similar: el 49,9% para las trabajadoras y el 50,1% para los
trabajadores, mientras que en el
caso de los accidentes laborales
de tráfico durante la jornada de
trabajo, los hombres presentan
un índice de incidencia
mayor
que las mujeres
con el 79,1%
frente al 20,9%
de las mismas.
Siete de cada
diez accidentes
laborales de tráfico se producen
al ir o volver del
trabajo.
En más de la
mitad de los accidentes laborales
in itinere (58%)
había un automóvil implicado en
el accidente, un
11% una motocicleta y un 0,1%
camionetas y furgones.
Los días laborales de lunes a
viernes se producen el 90% de los
accidentes laborales de tráfico.
El día que acumula más accidentes de este tipo son los lunes,
aunque la diferencia con el resto
de los días no es destacable.
Las horas de máxima concentración de accidentes coinciden
con las horas habituales de entrada y salida de los centros de
trabajo, de modo que entre las 7
y las 9 de la mañana y entre las
14 y 15 horas es cuando más accidentes laborales de tráfico se
producen.
Como la seguridad en el trabajo comienza al salir de casa, la
Dirección General Tráfico aconseja a los conductores:
• Evitar los trayectos rutinarios: Pese a que todos los días se
suelen realizar los mismos trayectos para acudir o regresar del
trabajo, las circunstancias del
El año pasado
835 personas
fallecieron y otras
5.393 resultaron
heridas en accidentes
ocurridos en
horario laboral
tráfico no son iguales. Por este
motivo, el conductor debe estar
atento a las circunstancias puntuales del tráfico y adecuar su
conducción a las mismas. El
lunes es el día de la semana en
que se registran más accidentes
de tráfico con motivo del trabajo.
• Evitar ir con prisas. El 70%
de los accidentes laborales de
tráfico in itinere se producen al
ir al trabajo. Posiblemente la
mayor velocidad por llegar a
tiempo, los horarios rígidos, la
productividad ligada al fichaje
en una hora exacta… generen
una situación de estrés que
suele conllevar la asunción de
mayores situaciones de riesgo.
• Usar el “manos libres” solo
para conversaciones cortas,
nunca para conversaciones largas o en las que se traten temas
complejos. Según diversos estudios tras minuto y medio de hablar por el móvil el conductor no
percibe el 40% de las señales, su
velocidad media baja un 12%, el
ritmo cardiaco se acelera bruscamente durante la llamada y se
tarda más en reaccionar.
Evitar las distracciones y concentrarse en la conducción, así
como concienciar al entorno familiar y laboral de la importancia
que tienen sus acciones para evitar la distracción del que va conduciendo.
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octubre de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
13
El Salón del Automóvil de Paris
presenta más de cien estrenos mundiales
Las novedades
mundiales han
tenido un escenario
de 96.000 metros
cuadrados
distribuidos en
nueve pabellones
del recinto ferial de
la Puerta de
Versalles de París
D
el 4 al 19 de Octubre se
ha celebrado en el recinto ferial de la Puerta
de Versalles de Paris el
Mondial del l'Automobile o Salón
del Automóvil de París.
Como es habitual, cada dos
años, el Salón de París se alterna
con el de Frankfurt y se convierte
en el foco mundial para todos los
amantes del motor. En 2012, visitaron el salón parisino 1.231.416
personas.
Se han presentado más de cien
novedades donde han destacado
especialmente Bentley Mulsanne
Speed (537 CV de potencia y elegantes acabados), el Lamborghini
Asterion (un prototipo de superdeportivo híbrido enchufable y con
910 cv de potencia), el Jaguar XE
(con los nuevos motores Ingenium
diésel de 163 y 180 CV), el Mercedes AMG GT (con un motor centraldelantero AMG V8 4.0 biturbo que
desarrolla una potencia de 462 y
510 CV, versiones GT y GTS, respectivamente ), el Audi TT Sportback
( un deportivo diesel con doble sobrealimentación y una carrocería
rebajada 20 mm, este último desarrolla 326 CV de potencia) o el Renault Eolab (un híbrido enchufable,
my similar a un Clio y con un consumo de un litro a los cien kilómetros)
También y como en las últimas
ediciones, los modelos eléctricos
han tenido una gran presencia (un
50% más de automóviles eléctricos que en la edición anterior),
prueba de ello han sido las más de
11.000 pruebas de conducción de
estos vehículos que se han realizado. A parte de las novedades
eléctricas de Mercedes, Renault,
Kia, BMW o Nissan, entre otras,
destacar las novedades en el segmento A de utilitarios (Renault, Toyota, Smart, Peugeot o Citröen) y
el de los crossover y SUV, un tipo
de turismo que está desbancando
a las berlinas tradicionales y a los
monvolumenes (Audi, Lexus, Volvo
o Honda)
Ford Ha presentado la quinta
generación del Mondeo con números cambios en todos los aspectos.
Presenta nueva imagen (plataforma completamente nueva), nuevos motores (con los motores de
gasolina 1.5 y 2.0 EcoBoost, los Diesel 1.6 y 2.0 TDCI y la nueva variante híbrida, que tomará el motor
2.0 de gasolina, un motor eléctrico
y una batería de iones de litio de 1,4
kWh de capacidad), más tecnología
a bordo (luces LED adaptativas, el
sistema ‘MyKey’ para programar el
coche asociándolo a las diferentes
llaves, y los cinturones traseros
hinchables).
La española SEAT ha presentado el León X-Perience, una versión “off-road” con tracción a las
cuatro ruedas y motores Diesel y
gasolina de entre 110 y 184 CV.
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LlobregatMotor
octubre de 2014
Territori i Sostenibilitat treu
una nova versió del
cercador de rutes “Mou-te”
E
l Departament de Territori i
Sostenibilitat ha tret una
nova versió del cercador de
rutes de la Generalitat, el
“Mou-te”, que permet una navega-
Buque insignia de
la Marca, Renault
Espace se reencarna
bajo la forma de un
gran crossover
elegante y robusto.
Este innovador
modelo de Renault
apuesta por la
seducción y recoge
en gran medida las
líneas del
concept-car que se
presentó hace un año
en Fráncfort
V
aliéndose de su atractivo
en materia de luminosidad, habitabilidad y confort -claves del éxito de
Espace desde hace 30 años– el
nuevo Renault Espace seduce por
su diseño fluido, por su habitáculo
acogedor y su consola central “en
suspensión”. Su modularidad cinco
y siete plazas se ha replanteado de
manera ingeniosa y el modelo ha
sido tratado con cuidado hasta en
el menor detalle en términos de diseño y de fabricación. El placer de
conducción se ve reforzado por
una agilidad y un dinamismo sorprendentes en un vehículo de estas
dimensiones gracias a un peso
ció més àgil, Amb una nova interfície web i mòbil més senzilla, neta i
més ràpida per a l’usuari. A més, és
el primer cercador de rutes a l’Estat que inclou el vehicle privat com
a mode de transport a l’inici i/o al
final de recorregut, permetent, així,
donar itineraris multimodals
combinant transport públic+privat.
D’aquesta manera, un ciutadà que,
per exemple, viu en una urbanització on no hi ha transport públic i es
vol desplaçar, ara el ‘Mou-te’ li
podrà oferir com a alternativa agafar el seu vehicle privat fins a la parada de bus o ferroviària més
propera i seguir l’itinerari en transport públic.
El “Mou-te” es pot consultar en
entorn web (mou-te.gencat.cat) i
entorn mòbil
(gencat.mobi/moute).
Una altra de les novetats és que
s’han millorat els punts d’interès
(POIs) per a la cerca d’un nou itinerari i a la part de cerca per parada/estació, es poden trobar ara
tant
les
ferroviàries
(Metro+TRAM+FGC+Renfe) com
les estacions d’autobusos.
El cercador de rutes ‘Mou-te’ es
pot utilitzar per a qualsevol desplaçament dins de Barcelona, la Regió
Metropolitana de Barcelona i la
resta de Catalunya, ja que inclou
tota l’oferta de transport públic de
Catalunya: autobusos i Metro de
TMB, Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya, Rodalies de Catalunya, Tramvia, autobusos de l’Área Metropolitana de Barcelona,
autobusos de la Generalitat de Catalunya, i els serveis de bus urbà de
les principals ciutats de Catalunya
(Tarragona, Lleida, Girona, Terrassa, Sabadell, Vic, Mataró, etc).
Permet una
navegació més àgil i
senzilla i permet
donar itineraris
multimodals
combinant transport
públic+privat
Salón Mundial del Automóvil de París 2014:
RENAULT reinventa ESPACE
considerablemente rebajado hasta 250 kilos menos con respecto al Espace actual- y gracias al
nuevo sistema Renault MultiSense®. Este dispositivo coordina
el conjunto de las tecnologías para
mayor placer de conducir y más
bienestar a bordo: sistema 4 control®, suspensión pilotada y ambiente luminoso y sonoro. Nuevo
Renault Espace convierte al conductor en un verdadero director de
orquesta a bordo y le ofrece una
experiencia de conducción y de
vida a bordo personalizable a su
voluntad.
Además, Renault presenta los
nuevos códigos de su firma exclu-
siva «Initiale Paris». Disponibles en
Nuevo Espace y en Clio, las versiones firmadas «Initiale Paris» ofrecen el más alto nivel de acabado,
equipamientos y servicios.
En el stand del Salón de París
2014, Renault desvela también sus
soluciones de futuro. Con EOLAB,
Renault asume el reto del consumo
ultra reducido accesible para
todos. Este prototipo de investigación sobre ruedas, verdadero escaparate del saber hacer tecnológico
de la Marca, logra una cifra récord
de consumo de 1 l / 100 km. Incorporando un centenar de avances
tecnológicos, constituye una cantera de innovación para los futuros
vehículos de la gama de la próxima
década.
Por último, nuevo Twingo, que
llega a las concesiones el próximo
mes de noviembre, completa la
presencia de Renault en el Salón.
Renault aprovecha esta ocasión
para recordar, asimismo, que el
Cero Emisiones de la Marca es una
realidad: los modelos eléctricos se
suman de pleno a la carrera automovilística en Fórmula-e.
«Renault reinventa el Espace
bajo los rasgos de un gran crossover. Buque insignia de nuestra
gama, Nuevo Espace encarna el
ADN de Renault: un diseño al servicio de la emoción, una experien-
cia inédita de vida a bordo,ingeniosas innovaciones que responden a
los deseos del conductor y de los
pasajeros. Renault ha dedicado especial atención a la calidad del diseño y de la fabricación de Nuevo
Espace. Nuevo Espace marca la primera etapa de la renovación de la
gama alta Renault.»
«Espace encarna la visión de Renault y ha sido ideado en torno a la
calidad de vida a bordo. Renault
reinventa ahora Espace y propone
un gran crossover elegante y dinámico, centrado en el bienestar y aún
más ambicioso en materia de diseño y de placer de conducción. La
asociación del sistema 4 ruedas directrices 4Control® con el pilotaje
de las suspensiones es única y hace
que nuevo Espace esté un paso por
delante del resto de crossovers. El
inédito sistema Multi-Sense®, auténtico director de orquesta de las
tecnologías dedicadas al placer de
conducción y de vida a bordo, destaca una de las fuerzas de Renault:
la capacidad para enriquecer la experiencia del automóvil replanteando
y
coordinando
inteligentemente el uso y las ventajas de las tecnologías a disposición
del conductor y de los pasajeros.
Con Nuevo Espace, Renault apuesta
por la innovación, la emoción y la
agilidad». (Carlos Ghosn – Presidente Director General del Grupo
Renault)
LlobregatMotor
octubre de 2014
Han firmado un
convenio de
colaboración que
hará posible el
Programa Movilidad
Cero Emisiones
Renault España, el Ayuntamiento y el
Área Metropolitana de Barcelona, unidos
en el impulso a la movilidad eléctrica
E
l pasado 23 de septiembre,
Xavier Trias, Alcalde de
Barcelona y Presidente del
Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, Vicepresidente de Transporte y
Movilidad de la AMB y Ricardo
Gondo, director general de Renault
Iberia, firmaron el convenio de colaboración que hará posible el Programa Movilidad Cero Emisiones.
El programa tiene el objetivo
de fomentar una movilidad más
sostenible que pase por la popularización del vehículo eléctrico,
una meta que buscan las tres organizaciones, que a partir del
convenio se comprometen a llevar
a cabo una serie de acciones.
Renault colaborará en la instalación de la red de puntos de recarga rápida, que a día de hoy ya
se ha empezado a implantar. La
empresa prestará colaboración
en 20 de los puntos de la red (que
en total contará con un total de
26 puntos repartidos entre Barcelona y el territorio metropolitano),
un proyecto ideado y liderado por
el AMB y el Ayuntamiento. Tam-
15
bién ofrecerá a las dos instituciones información sobre la implantación de vehículos eléctricos en
sus flotas, así como en actividades relacionadas (servicio de taxi,
reparto urbano de mercancías,
etc.)
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En ese sentido, Renault hará
un préstamo a las dos administraciones y a algunos ayuntamientos
metropolitanos de 12 vehículos
eléctricos de su gama (modelos
ZOE, KANGOO ZE y TWIZY
CARGO) durante un periodo de
prueba de dos años, a fin de mejorar el conocimiento de las características de dichos vehículos.
El AMB seguirá coordinando la
promoción del vehículo eléctrico
entre los municipios, una de las
partes fundamentales de su Pro-
grama de Movilidad Sostenible
(PMS). En este sentido, el AMB se
encargará de organizar jornadas y
actos de sensibilización de cara a
los ayuntamientos metropolitanos.
Además, AMB ofrecerá a los
ayuntamientos, con cada vehículo
eléctrico, una tarjeta identificativa
de la plataforma LIVE gestionada
por el Ayuntamiento, que permitirá
la recarga del vehículo en cualquier
punto público del municipio de Barcelona o del resto del área metropolitana.
También, antes de terminar el
mandato, se encargará de la instalación de los puntos de recarga rápida de los diferentes municipios
metropolitanos. Los dos primeros,
situados en Cornellà y El Prat, se
instalarán antes del fin de 2014.
Por su parte, el Ayuntamiento
de Barcelona se ha comprometido
a acciones como fomentar la instalación de puntos de recarga vinculados en edificios de nueva
construcción, aparcamientos, etc.,
así como de puntos de recarga rápida en los lugares "destino" los
vehículos eléctricos, y fomentar el
desarrollo e instalación de otros
puntos de recarga, tanto públicos
como privados.
16
LlobregatMotor
octubre de 2014
El XI Foro Contra la Violencia Vial
‘Dos Veces Víctimas’en Madrid
L
a jornada se llevó a cabo el
pasado 2 de octubre en el
Salón de Actos del Colegio
Oficial de Psicólogos de Madrid y reunió a los profesionales y
estudiosos del ámbito del derecho
y de la psicología para tratar de
comprender las problemáticas en
este ámbito. El foro se centró en la
lucha y ayuda a todas las personas
y sus familias que sufren un total
desamparo el día después de un siniestro vial, ferroviario o aéreo.
El lema central del debate fue
dejar de ser Dos Veces Víctimas y
que los afectados encuentren algo
de consuelo en la justicia y un
apoyo psicosocial para aprender a
vivir de nuevo.
En la mesa de debate sobre las
oficinas de atención a las víctimasse recordó el trabajo de la
UVATS, que ofrece un servicio de
orientación a los afectados y de información en todo momento. Rafael Olmos, del Servei Català de
Trànsit también recalcó la labor del
SIAVT, que ha atendido 939 casos
desde marzo de 2012 hasta el 31 de
agosto de 2014.
Los psicólogos plantearon varios
temas, como Gloria Garcia, psicóloga de STOP ACCIDENTES, que
destacó la importancia de una
buena comunicación de la mala noticia, porque dijo‘si informamos mal,
puede que no nos lo perdonen, si lo
hacemos bien, puede que no nos olviden’. Este es el mayor tacto, ya
que el 39% de las víctimas de accidentes de tráfico padece TEPT,
Trastorno del Estrés Pos-traumático
después de recibir la noticia.
Por su parte, Marilina Ferrer,
también psicóloga de STOP ACCIDENTES, habló del duelo que se inicia en el momento en que los
familiares reciben la noticia del fallecimiento de un ser querido. Marilina plantea un proceso con
cuatro tareas: aceptar la realidad
de la pérdida, trabajar las emociones y el dolor de la pérdida, adaptarse a un medio en el que el
fallecido está ausente y recolocar
emocionalmente al fallecido y continuar viviendo. La psicóloga re-
cordó que ‘aprender a vivir sin el
fallecido no significa olvidar’.
Por la parte jurídica, se reclamó
al sistema penal un mejor trato a
las víctimas y se afirmó que es urgente cambiar la Ley de Enjuiciamiento Criminal, pero no hay
voluntad política.
El próximo 16 de noviembre es
el Día Mundial en Recuerdo a las
Víctimas de Accidente de Tráfico, y
se hará un acto conmemorativo en
el Parque de la Ciutadella de Barcelona, a las 11h, al que invitamos a
todos los lectores.
El encuentro
trató temas
psicológicos y
jurídicos de atención
a las víctimas
de accidentes
de tráfico
Responsabilidad Civil derivada de
accidentes de circulación, Segunda Parte
C
ontinuamos en este
mes de Octubre con el
tema objeto de los módulos de Responsabilidad Civil derivada de accidentes
de circulación.
En los apartados 3.º y 4.º del
artículo 7 LRCySCVM se detallan
el contenido de la oferta y la respuesta motivada, respectivamente, desarrollándose a su vez
en los arts. 16 y 18 del Reglamento. No obstante, el artículo.
7.2 LRCySCVM no establece la
forma en que el perjudicado
debe realizar la reclamación a la
aseguradora para que la misma
presente su respuesta.
Ante la ausencia de respuesta
motivada, lo más recomendado
es que el perjudicado realice la
reclamación de manera tal que
quede constancia de ésta, ya que
su recepción marcará el co-
mienzo del computodel plazo de
tres meses con que cuenta la
aseguradora para realizar la
oferta o la respuesta motivada.
Lo más conveniente será realizarla por burofax con certificación de texto y acuse de recibo,
acta notarial o por escrito presentado en la compañía de seguros con copia sellada de
presentación del mismo.
Por otro lado, la denuncia
penal y posterior traslado de la
misma a la aseguradora presentan los efectos de una reclamación
según
elartículo
7
LRCySCVM en aras de que la
aseguradora pueda presentar
oferta o respuesta motivada.
En aquellos caos en que no se
realizare la oportuna reclamación frente a la aseguradora y
esta lo conociera por otros mecanismos, se considera que si la
aseguradora conociere por otra
vía la producción del siniestro,
como pudiera ser por comunicación del asegurado, y dicho conocimiento resultare probado,
transcurridos tres meses sin presentar la oferta motivada empezarán a devengarse intereses
moratorios a cargo de la compañía aseguradora que se computarán desde la fecha del siniestro
y ello aun cuando el perjudicado
no presentare la oportuna recla-
mación, ya que conforme al art.
7.2.IV LRCySCVM el asegurador
debe observar desde el momento en que conozca el siniestro una conducta diligente en la
cuantificación del daño y la liquidación de la indemnización, por
lo que no puede considerarse
exonerada la entidad aseguradora de presentar oferta motivada por el hecho de que el
perjudicado no efectúe la oportuna reclamación, pues no se
trata de una obligación condicionada al previo requerimiento.
Además, la Ley tampoco deja
claro el tema de la imposición de
intereses de demora a que conociendo la aseguradora la existencia del siniestro por otras vías
distintas a la reclamación del
perjudicado, no pague ni consigne la correspondiente indemnización, ya que de los términos
en que se encuentra redactado
el artículo 7 LRCySCVM se infiere que se deja a la iniciativa
del perjudicado la presentación
de la reclamación y que transcurridos tres meses desde la
misma sin presentar oferta motivada de indemnización por
causa no justificada o que le
fuera imputable al asegurador,
se devengarán intereses de demora.
Lorenzo Arencibia, Abogado
LlobregatMotor
octubre de 2014
Els Mossos d’Esquadra van presentar els nous vehicles policials que
renoven el parc mòbil de la RPMS
Consells de Seguretat per
a vehicles de gran tonatge
E
ls vehicles de gran tonatge poden
ser objecte de sostraccions de la
càrrega, gasoil o a l’interior de la
cabina quan estan aparcats en els
vorals de les vies de circulació o a les
zones d’estacionament pertinents. Amb
l’objectiu de reduir tant com sigui possible aquestes sostraccions, us donem unes
mesures de seguretat bàsiques que
convé que tingueu en compte quan aparqueu el vehicle:
• Intenteu d’estacionar-lo en llocs ben
il·luminats i on n’hi hagi d’altres.
• No deixeu anotat el número PIN de les
vostres targetes en cap lloc al qual puguin
accedir altres persones.
• En cas de sostracció o pèrdua de les targetes de crèdit o de carburant, informeu immediatament a l’empresa d’origen perquè
les anul·li i denuncieu el fet a la policia.
l passat 2 de octubre va tindre lloc
a la comissaria dels Mossos d’Esquadra d’Esplugues la presentació
dels nous vehicles policials incorporats al parc mòbil d’aquesta regió policial
dins la campanya de renovació que ha encetat el Departament d’Interior.
La presentació va estar realitzada per
l’intendent Antoni Antolin, sotscap de la
Regió Policial Metropolitana Sud i per la
inspectora Ruth Giralt, cap de la comissaria
d’Esplugues, juntament amb el cap de l’Àrea de Recursos Operatius de la RPMS, inspector Xavier Orriols.
Els vehicles incorporats a la seu de la
RPMS es distribuiran entre els diversos
serveis que engloben les comissaries de
Mossos d’Esquadra de les comarques del
Baix Llobregat, Garraf i l’Alt Penedès i la
ciutat de l’Hospitalet de Llobregat.
Aquesta renovació del parc mòbil ha tingut lloc amb la finalitat d’apostar per la
seguretat de les persones i millorar les
condicions de treball dels Mossos d’Esquadra.
La renovació es portarà a terme en tres
fases i està previst que culmini la tardor de
l’any 2015. La primera fase, que es va iniciar al mes de març i finalitza el mes de setembre d’enguany, ha suposat per a la
RPMS un total de 83 vehicles nous. Les diferents tipologies dels vehicles rebuts són:
vehicles 4x4, turismes logotipats i no logotipats i furgonetes de trasllats de detinguts
i d’ordre públic.
La segona fase culminarà el març del
2015 i la tercera a finals del mateix any, encara resta per determinar el número de vehicles que es rebran a la regió en aquestes
dues últimes fases.
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en cas de robatori.
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18
LlobregatMotor
octubre de 2014
Quatre nous autobuses metropolitans
per al Baix Llobregat i L’Hospitalet
E
l 25 de setembre, l’alcaldessa de Sant Boi de Llobregat, Lluïsa Moret, i el
Vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB, Antoni
Poveda, van presentar 4 nous vehicles que s’incorporaran a la
flota de bus metropolità.
Aquestes noves unitats són
una part de les 107 unitats totals
que entraran en servei a tot el territori gràcies al Pla de Renovació de Material Mòbil 2013-2015,
que té com a objectiu incorporar
vehicles cada vegada més avançats tecnològicament, amb un
funcionament més sostenible tot
mantenint els alts estàndards de
qualitat en el servei de transport
de passatgers.
Tot i la situació de crisi econòmica, l’AMB i les diferents empreses operadores invertiran 23,4
milions d'euros (IVA no inclòs) en
aquesta renovació.
El Pla de Renovació contempla
substituir autobusos que ja han
complert la seva vida útil per vehicles nous, més respectuosos
amb el medi ambient. La vida útil
d'aquests vehicles es situa entre
10 i 12 anys amb total garantía de
funcionament operatiu, ja que
estan sotmesos als preceptius
plans de manteniment establerts
per l'AMB. Aquestes renovacions
parcials de la flota es realitzen
aproximadament cada 4 anys, de
manera que, en tot moment, la
flota compleixi amb l'antiguitat
adequada per prestar un servei
de qualitat.
En total, això suposa la modernització d’ aproximadament el
15% de la flota dels serveis de
gestió indirecta, que compta amb
uns 700 autobusos.
Dels 107 nous vehicles, 94
seran finançats per l’AMB, i els 13
restants aniran a càrrec de les
empreses operadores.
El Pla de renovació de flota
2013- 2015 té un impacte molt
important en els serveis que
l’AMB presta en l’àmbit del Baix
Llobregat, ja que 62 dels 107 autobusos nous circularan en
aquest territori. Si ens referim
als nous autobusos de tecnologia
híbrida, 10 d’un total de 13 també
s’aplicaran a línies del Baix Llobregat operades per les empreses Rosanbús, S.L., Mohn, S.L. i
Oliveras, S.L. (les tres del Grup
Baixbus) Soler i Sauret, S.A. (que
ja n’ha incorporat un), cobrint un
bon nombre de municipis.
En els serveis que presta l’empresa Mohn, S.L. es renoven 26
autobusos, dels quals 3 de tecnologia híbrida, i en els serveis que
presta l’empresa Rosanbús, S.L.
es renoven 18 autobusos, dels
quals 3 amb tecnologia híbrida.
Concretament, 2 dels autobusos presentats corresponen a la
renovació en l’empresa Mohn,
S.L., formant part del conjunt de
26 autobusos a renovar (dels
quals 3 híbrids) i els altres 2 s’incorporen a la flota de Rosanbús,
S.L., formant part d’un bloc de 18
unitats (de les quals 3 de tecnologia híbrida).
En conjunt, els 4 autobusos
que es presenten avui suposen
una inversió d’1.322.000 euros.
Està previst que entre el darrer
trimestre de 2014 i els inicis de
2015 s’incorporin els 8 vehicles
híbrids restants destinats a l’àmbit del Baix Llobregat.
Breve
El Prat.
S'incorpora un
autobús híbrid a
la línia PR1
La línia PR1 d'autobús, que comunica la ciutat amb l'aeroport, ha
incorporat un vehicle híbrid a la
seva flota. Ja són quatre els autobusos que circulen pel Prat amb
aquesta tecnologia, que combina
el motor d'explosió amb un elèctric, aconseguint un important estalvi de combustible i una gran
reducció de les emissions contaminants. Els altres tres autobusos
híbris que circulen pel Prat ho fan
a la línies L10 i 21.
Amb la incorporació d'aquest bus
híbrid, la línia PR1 ja disposa de
tots els vehicles amb la mida estàndard de 12 metres, més grans
que els que hi havia abans.
D’aquesta manera es dóna compliment a una petició feta per l'Ajuntament del Prat a l'Àrea
Metropolitana de Barcelona
d'augmentar la capacitat de passatgers d’aquesta línia, que en
molts moments patia problemes
d'excés d'ocupació.
Sant Feliu. Un nou sistema facilita el pas de les
persones amb discapacitat visual en els semàfors
S
ant Feliu ha instal·lat un
sistema innovador en
diverses cruïlles amb
passos de vianants regulats per semàfor de la ciutat
per afavorir la mobilitat de les
persones amb discapacitat visual. El passat 25 de setembre,
es va presentar el nou sistema
a un grup de vuit persones cegues, algunes de les quals
estan vinculades a entitats
com l'ONCE, l'ACIC (Associació
Catalana per a la Integració del
Cec) i l'ADF (Associació Disminuïts Físics). L'alcalde de la ciutat, Jordi San José; la regidora
del Programa Persones amb
discapacitat, Carme Mascarell;
el regidor de Via Pública, Manel
Leiva; així com el director de
l'agència de l'ONCE a Molins de
Rei, Javier Sanz, van assistir a
la presentació amb l'objectiu
de conèixer el funcionament
del nou dispositiu.
El nou sistema utilitza la tecnologia bluetooth dels telèfons
mòbils per activar els senyals
acústics dels semàfors. Així,
quan una persona amb discapacitat visual s'apropa al pas
semafòric, aquest l'informa de
si pot creuar o no a través de
dos senyals sonors diferents. El
fet d'utilitzar la tecnologia
sense fils permet que les persones no hagin de manipular ni
tocar cap element. En qualsevol cas, per tal de donar servei
a les persones amb discapacitat visual que no disposen de
telèfon mòbil intel·ligent, els
senyals acústics dels semàfors
s'activaran també amb el comandament a distància, sistema utilitzat fins ara.
De moment el sistema s'ha
instal·lat en dues cruïlles de la
ciutat, al carrer Pou de Sant
Pere i a Laureà Miró (a l'alçada
de la parada del Trambaix). L'Ajuntament preveu anar incorporant el sistema en els
diferents passos semafòrics
del municipi. Precisament,
aquesta tecnologia ja funciona
en proves en altres ciutats com
Molins de Rei, Sabadell o Mataró.
Sant Joan Despí va
presentar el Pla de Mobilitat
Urbana per seguir avançant
cap a la la sostenibilitat
A
ntoni Poveda, alcalde de
Sant Joan Despí va presentar el 25 de setembre, les conclusions del
Pla de Mobilitat Urbana de la ciutat. El document proposa prop
d’una cinquantena d’actuacions
per tal deseguir avançant cap a
una mobilitat més sostenible, segura i eficaç i, segons ha manifestat l’alcalde “seguir
treballant per tenir una ciutat
amb millor transport públic, que
prioritzi als vianants i que aposti
per la sostenibilitat”. El punt de
partida del pla ha estat una anàlisi
de la situació actual, amb un estudi sobre els desplaçaments que
es realitzen a Sant Joan Despí
(basat en 802 enquestes a veïns i
veïnes): a la ciutat es fan un total
de 102.800 desplaçaments diaris
en dies feiners dels quals un
48,5% són en l’interior del municipi. Del total de desplaçaments,
un 43,6% es fan a peu o en bici,
mentre que un 37,7% es realitzen
en transport privat i un 18,7% en
transport públic.
L’anàlisi previ estableix, en línies generals, el bon nivell general de la xarxa viària i de
transport. Com a exemple, apunta
que un 63% dels metres lineals
de voreres tenen amplada de pas
superior al 1,8 metres, com estableix la Llei de Mobilitat. De fet,
l’alcalde va recordar que “en l’àm-
bit metropolità, la nostra ciutat
treu la nota més alta en situació
de l’epai públic, de les voreres”.
Els carrils bici, l’oferta de transport públic o les zones 30, són altres temes ben valorats.
L’objectiu del Pla de Mobilitat
és, però, seguir treballant per millorar la situació i avançar cap a
un nou model de mobilitat. Per
això, estableix la necessitat de dur
a terme mig centenar d’actuacions de millora adreçades als vianants (continuar amb la reforma
de carrers o la millora dels guals
de vianants); a la utilització de la
bicicleta (connectar alguns trams
de carril bici o creació d’una anella verda, amb itinerari que enllaci
els parcs i les zones verdes); a la
potenciació de transport públic
(millora en algunes parades d’autobús o la creació d’un park and
ride a l’estació de Rodalies), i a la
utilització del vehicle privat i l’aparcament (millorant la segurat
en alguns carrers i cruïlles o la potenciació de vehicles de més eficiencia energètica, com ara
elèctrics).
L’alcalde va refermar el seu
compromís de materialitzar la
gran majoria de les propostes, en
moltes de les quals ja s’està treballant. El Pla de Mobilitat tindrà
diferents fases d’aplicació i té una
vigència de 12 anys, tot i que serà
revisat als 6 anys.
Esplugues. La instal·lació de
llums LED estalvia un 63%
d'energia en 23 carrers
L
'Ajuntament d'Esplugues
ha renovat recentment
l'enllumenat públic de 23
carrers de diferents barris
de la ciutat (Àngel Guimerà,
Josep Campreciós, Emili Juncadella i Joaquim Rosal, entre d'altres), una actuació que ha permès
reduir un 63% el consum d'energia en les zones d'actuació –ja que
la potència total instal·lada ha
passat de 80 a 30 quilowatts, alhora que s'ha millorat la qualitat
de la il·luminació–.
Més de 400 lluminàries, amb 25
anys d'antiguitat i potències compreses entre els 150 i els 400 W,
han estat substituïdes per llums
LED de potències diverses segons
les vies: en carrers de més amplitud, la seva durada és superior a
les 100.000 hores; i en les més reduïdes, de 50.000 hores. Així mateix, un altre avantatge d'aquest
nou sistema d'il·luminació és el
seu menor cost de manteniment i
substitució.
D'altra banda, per garantir una
major
eficiència
energètica,
paral·lelament a la renovació de
l'enllumenat, s'han instal·lat controladors que permeten regular el
flux d'il·luminació a partir de la mitjanit. Amb aquesta mesura complementària, s'ha obtingut un estalvi
energètic addicional del 20%.
octubre de 2014
Breve
Undécimo título
consecutivo
para España en
el Trial de las
Naciones
El equipo formado por Toni Bou
(Repsol Honda), Adam Raga (Gas
Gas), Albert Cabestany (Sherco)
y Jeroni Fajardo (Beta) logró a
mediados del pasado mes de
septiembre en Sant Julià (Andorra) el vigésimo primer título, undécimo consecutivo, para España
en el Trial de las Naciones, la
prueba que cierra el Campeonato del Mundo de esta especialidad motociclista.
Con los cuatro mejores especialistas del mundo en sus filas, España logró la victoria con
autoridad, con sólo 11 puntos de
penalización por los 93 del segundo clasificado, el equipo de
Gran Bretaña, y los 104 del tercero, el de Francia.
Gran Bretaña, segundo clasificado por sexto año seguido,
formó con James Dabill (Beta),
Michael Brown (Gas Gas), Alexz
Wigg (Gas Gas) y Jack Sheppard
(Beta), mientras que Francia
compitió con Loris Gubian (Gas
Gas), Alexandre Ferrer (Sherco),
Steven Coquelin (Gas Gas) y
Quentin Carles de Caudemberg
(Beta).
LlobregatMotor
Deportes
BMW lanzará el
nuevo M6 GT3 para la
competición en 2016
Montará un motor de 8 cilíndros y
4,4 litros que alcance los 560 CV
Breve
Coma gana su
sexto Mundial
de rallys
'Cross-Country'
Marc Coma (KTM) ha logrado el
título de campeón del mundo de
rallys 'Cross-Country' por sexta
vez en su carrera al vencer en el
Rally de Marruecos. Campeón
del mundo antes en 2005, 2006,
2007, 2010, 2012, el de Avià obtuvo matemáticamente este
nuevo triunfo tras el abandono
del
portugués
Gonçalves
(Honda), segundo clasificado en
el mundial a 10 puntos de Coma,
en la penúltima etapa de la
prueba magrebí.
Se cierra así un 2014 de grandes
éxitos para Marc, que abrió el
año ganando su cuarto Dakar. En
la cita marroquí los pilotos tuvieron que recorrer casi dos mil kilómetros, 1.442 de ellos
cronometrados.
E
n el mundo de la competición de motor renovarse es una parte
necesaria para perpetuar los éxitos e incluso a un
coche tan exitoso como el BMW
Z4 GT3 le llega la hora de la jubilación. La marca alemana ha
anunciado que renovará su vehículo a partir de 2016 con el
lanzamiento del nuevo BMW M6
GT3, que se espera que pueda
debutar en el BMW Sports
Trophy de ese año.
El nuevo deportivo alemán
con un motor de gasolina BMW
M TwinPower Turbo de 8 cilindros con una capacidad de 4,4
litros que genera 560 CV, igual
al que trae de serie el coche de
calle, pero adaptado a la competición. Tecnológicamente destacan los avances en la caja de
cambios, que pasa del cambio
DKG con doble embrague a una
19
Clasificación final del Mundial
'Cross-Country':
1. Marc Coma (KTM): ....91 puntos.
2. Paulo Gonçalves (Honda): 61 ptos.
3. Joan Barreda (Honda): 58 ptos.
Ilustración del nuevo modelo de competición que BMW estrenará en algo más de un año
transmisión secuencial. El mejor
calibrado del ABS (que no está
permitido en todas las competiciones) y la electrónica también
han supuesto un claro avance
en el sucesor del Z4.
BMW también trabaja en la
fiabilidad y seguridad de un
coche que tendrá sus primeros
test para finales de 2015. La
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marca alemana comenzará a
aceptar pedidos de clientes a
partir del próximo año, aunque
aún se desconoce la fecha con
exactitud, así como sus precios.
Tecnológicamente
destacan los avances
en la caja de
cambios, que pasa
del cambio DKG
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octubre de 2014
LlobregatMotor
Deportes
Un prodigio sin límites conocidos
Márquez gana su segundo Mundial de MotoGP y se convierte
en el bicampéon más joven de todos los tiempos
C
on la naturalidad de los
superdotados, de quienes plasman en su vida
un talento innato y una
capacidad de sacrificio descomunales, Marc Márquez ha ganado
su segundo Mundial de MotoGP, al
que hay que unir los campeonatos en Moto2 y en 125cc.
En el paddock se habla ya sin
tapujos del único talento que
amenaza números como los de
Ángel Nieto o Valentino Rossi, intocables durante décadas. “Tiene
todos los papeles para conseguirlo. Tiene el talento y tiene el
aroma", reconoce el 12+1 veces
campeón del mundo, el zamorano
Ángel Nieto.
Márquez suma cuatro entorchados con apenas 21 años. Al igual
que Rossi o Doohan, Nieto y Agostini tenían más años que Marc
cuando rondaron esas cifras. Seis
de los 15 de Agostini y dos de los 13
de Nieto también llegaron gracias
a simultanear campeonatos en un
mismo año, algo que descarta
Marc: “No correré en Moto2, pero
sí que lo pensé. Hay un límite y no
se puede sobrepasar. Lo vi inapropiado, excesivo. No me veía preparado porque si corres es para
ganar. La duda me duró una semana", confiesa.
La proyección de Márquez, doblando o no cilindradas, es sobrecogedora. Suma 43 victorias
absolutas en cinco temporadas
mundialistas completas (20102014). De seguir así, en menos de
10 años tendrá en su mano las 122
de Agostini. Con 30 años.
Dice Mick Doohan, el piloto
más laureado de Honda en la categoría reina, que Marc puede
ganar ocho títulos seguidos a
poco que siga conservando la ambición y la salud. Tendría que
ganar 10 para superar los 13 de
Nieto, y 12 más para el récord de
15 de ‘Ago’.
21
“No correré en
Moto2, pero sí que
lo pensé”,
sentencia Márquez
Buena parte del
techo que quiera
alcanzar dependerá
de su propia
ambición, del
cuidado físico, las
lesiones o la
motivación
Por su parte, Marc no mira números, no estudia récords. Buena
parte del techo que quiera alcanzar dependerá de su propia ambición, del cuidado físico, las
lesiones o la motivación. De que
otros retos no se interpongan,
como ganar títulos con todas las
motos posibles -Yamaha, Ducati,
Suzuki, Aprilia- lo que le alejaría
de las victorias en algunos momentos.
Marc Márquez, celebrando un triunfo
Xavi Artigas, campeón de Catalunya
El joven piloto gana la categoría PromoRACC-1 70cc
E
l pasado 12 de octubre,
después de la séptima
carrera del campeonato
y a falta de la última,
Xavi Artigas se proclamó campeón de Catalunya de PromoRACC-1
70cc en el Circuit
d'Osona de Vic (Barcelona).
Durante los entrenamientos
cronometrados Artigas consi-
guió la ‘pole’ y, a pesar de las
nubes y de las predicciones meteorológicas, que hablaban de
lluvia, la primera carrera fue declarada en seco. Xavi realizó una
muy buena salida encabezando
todo el grupo de pilotos. Impuso
su ritmo y fue escapándose
hasta abrir un cómodo hueco
que se mantuvo hasta finalizar la
En la segunda
carrera, en mojado,
Xavi sabía que tenía
mucho que perder y
poco que ganar si
cometía un error
carrera, obteniendo así la victoria.
Las condiciones climáticas
cambiaron totalmente para la segunda prueba, pues tras una intensa lluvia la carrera se declaró
en mojado. Xavi sabía que tenía
mucho que perder y poco que
ganar si cometía un error y decidió ser más conservador en esta
ocasión. Tenía que pilotar muy
suave y fino para no caerse e intentar conseguir el mayor número de puntos posibles. Con
todo, acabó en una meritoria segunda posición, resultado que le
permitía proclamarse campeón
de esta categoría faltando una
carrera para terminar la temporada.
Este resultado refleja cómo el
piloto, a sus 11 años, ha evolucionado, lo que se ha visto en la
pista con su actitud y sus ganas
de superar no sólo a sus rivales,
si no a sí mismo. Además, siempre con una sonrisa y pasándoselo en grande haciendo lo que
más le gusta: pilotar una moto.
4º Trobada i Exposició de Vehicles Clàssics a
Sant Feliu de Llobregat
D
el periódico Llobregat Motor felicita a
XAVI ARTIGAS por la consecución del titulo de
CAMPEON DE CATALUNYA
en la categoría PromoRACC-1 70 cc,
iumenge 12 d´octubre, els Jardins del Palau Falguera de Sant
Feliu de Llobregat van acollir la
4º Trobada i Exposició de Vehicles Clàssics en el marc de les Festes de
Tardor 2014.
La trobada va estar organitzada per
l´entitat local Motor Clàssic Sant Feliu i va
reunir més de 160 vehicles. Un any més, el
temps va acompanyar i moltes persones es
van acostar al parc per gaudir d´ un ambient festiu i familiar rodejats de grans
clàssics i bona música en directe.
Com ja va essent habitual en les darreres edicions, es va fer entrega de 3 fantàstics trofeus als millors vehicles, escollits
per votació popular entre els participants
de la trobada.
Aquest any, com a novetat en el sorteig,
que va generar molta expectació entre el
públic assistent, es va sortejar una Vespa
Primavera 125 cc T3 a més d´ altres regals.
La Trobada i Exposició de Vehicles Clàssics durant les Festes de Tardor de Sant
Feliu ja s´ha convertit en tot un clàssic i en
un esdeveniment de referència per la comarca, que reuneix aquell dia a una gran
afició pels clàssics d´ arreu de Catalunya.
Motor Clàssic Sant Feliu
22 LlobregatMotor
octubre de 2014
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
1 .- Un camión equipado con sistema neumático de frenado,
¿cuántos cilindros de frenado o pulmones lleva instalados?
A) Uno para todo el sistema.
B) Uno por cada eje.
C) Uno por cada tambor de freno.
Fácil
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3
2 .- Cada cuántos kilómetros se
deben aproximar las pastillas de
los frenos de disco?
A) Las pastillas de los frenos de
disco no necesitan aproximarse.
B) Sólo se aproximan cuando se
ponen nuevas.
C) Se deben aproximar cuando se observe que se han desgastado más de la mitad del material rozante.
2
9
6
7
3 .- ¿Cuál es la función del sangrador (purgador) en el circuito hidráulico de freno?
A) Vaciar el aire que podría existir en el circuito.
B) Regular la presión máxima del circuito.
C) A través de él, poder rellenar el circuito cuando haya pérdida del líquido.
4
9
5
5
1
2
4 .- Qué elemento del motor, y por medio de qué mecanismos, hace girar al árbol de levas?
A) El cigüeñal, por medio de la transmisión.
B) El cigüeñal, por medio de piñones, cadena o correa dentada.
C) El cigüeñal, por medio del eje del distribuidor.
8
Difícil
5
5 .- Los segmentos son...
A) Aros metálicos alojados en los pistones.
B) Elementos que aseguran la estanqueidad del cigüeñal.
C) Casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas.
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3
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1
8
6 .- Cuando en los neumáticos
aparece la inscripción “TUBELESS”, hay que prestar mayor
atención sobre la presión de inflado, ya que...
A) Ese tipo de neumático genera
un gran calentamiento y puede provocar un reventón.
B) El cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna
deformación.
C) Puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.
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Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2A, 3A, 4B, 5A, 6C, 7A, 8C, 9B, 10C
Difícil
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Fácil
Sopa de Letras
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10 Marcas ganadoras en la 24 Horas de Daytona
7 .- Un escape con catalizador,
¿qué ventajas tiene?
A) Disminuye la contaminación
producida por los gases del escape.
B) Disminuye el consumo ya que
hace bajar los gases de escape por el cilindro quemándolos
completamente.
C) Es de construcción más económica.
8 .- Si caen gotas de agua por el tubo de escape después de
un arranque en frío, significa que...
A) La culata está agrietada o alabeada.
B) La junta de culata está quemada o deteriorada.
C) No hay avería. Es el vapor de agua que llevan los humos,
que se condensa.
9 .- ¿Qué indica el índice de
carga de un neumático?
A) La máxima presión a la que
puede ser inflado.
B) El peso máximo que puede
soportar.
C) La velocidad máxima a la que
puede circular.
10 .- La lubricación por cárter
seco consta de...
A) Dos depósitos de aceite y una
bomba de lubricación.
B) Dos bombas de lubricación y
un depósito de aceite.
C) Dos bombas de lubricación y
dos depósitos de aceite.
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LlobregatMotor 23