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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
Escuela Profesional de Ingeniería Eléctrica
Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Ciclo 2010-A
ARRANQUE
DIRECTO
DE UN
MOTOR
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Laboratorio de Sistemas de Accionamiento Eléctrico
Arranque Directo de un motor
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OBJETIVOS.ƒ Montaje y cableado de un arranque directo.
ARRANQUE DIRECTO.Es un sistema de arranque obtenido en un solo tiempo; el estator del motor se acopla
directamente a la red. El motor arranca con sus características naturales con una fuerte
punta de intensidad y un fuerte par de arranque. Este procedimiento es ideal si es
tolerable la punta de intensidad y el par inicial de arranque del motor (fijado por el tipo
de construcción del rotor y cerca de 1,5 Mn) es el conveniente para la puesta en marcha
de la máquina.
La punta de intensidad, en la puesta en tensión, es muy elevada, del orden de 4 a 8
veces la intensidad nominal. El par durante el arranque es siempre superior al nominal,
sobre todo para los motores modernos de jaulas complejas. Es máximo cuando el
motor alcanza el 80% de su velocidad; en este momento, la punta de intensidad está
considerablemente amortiguada.
Este dispositivo permite arrancar las máquinas incluso en plena carga, si la red admite la
punta de corriente en el momento del arranque. Es pues indicado para las máquinas de
pequeña y mediana potencia.
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Sin embargo, el par en el momento de la puesta en tensión es cerca 1,5 Mn, este
procedimiento no está recomendado si el arranque debe hacerse lenta y
progresivamente (determinados montacargas, cintas transportadoras, etc.)
Como el motor se puede conectar en estrella o triángulo, debo decidir cual es la
conexión que debo realizar en el motor. Para ello hemos diseñado este cuadro.
¾ CONTACTOR.- Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la
corriente eléctrica de un receptor o instalación con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o
de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y
otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama
“todo o nada”.
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¾ INTERRUPTOR TERMOMAGNÉTICO.- Un interruptor termo
magnético, o disyuntor termo magnético, es un dispositivo capaz de interrumpir
la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores
máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la
circulación de corriente eléctrica en un circuito: el magnético y el térmico (efecto
Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y una
lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va
hacia la carga.
¾ PULSADOR PARADA DE EMERGENCIA.- El primer objetivo de la
normativa europea es la protección de personas y evitar daños en las máquinas
o bien en el trabajo debido a peligros existentes.
Los pulsadores de parada de emergencia se encuentran en la amplia gama RMQ
22. El singular principio de construcción, con imán y muelle elástico, protege
los pulsadores de parada de emergencia RPV contra manipulaciones. Con tan
solo un breve desplazamiento, el vástago de accionamiento conecta los
elementos de contacto desde fuera sin que se pueda influir. Después del
incidente de disparo, puede desbloquearse el pulsador con una simple tracción.
¾ INTERRUPTOR.-Un interruptor eléctrico es un dispositivo utilizado para
desviar o interrumpir el curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno
las aplicaciones son innumerables, van desde un simple interruptor que apaga o
enciente un bombillo, hasta un complicado selector de transferencia automático
de múltiples capas controlado por computadora.
Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el
actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen para permitir que la
corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de sus posiciones hace
presión sobre los contactos para mantenerlos unidos.
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¾ RELÈ TÈRMICO.- son los aparatos más utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua. Este dispositivo de protección garantiza:
•
Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento anómalas.
•
La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
•
Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
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MATERIALES A UTILIZAR.ƒ 01 INTERRUPTOR TEMOMAGNÉTICO
ƒ 01CONTACTOR
ƒ 02 PULSADORES
ƒ 01 INTERRUPTOR ELÉCTRICO
ƒ 01 RÈLE TÈRMICO
ƒ CABLES
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ESQUEMA DEL CIRCUITO
L1
1
3
4
2
4
6
IT
F1
95
1
3
5
F2
KM 1
2
4
96
6
11
1
3
5
S2
12
F2
13
13
14
14
S1
A1
CARGA
A2
L2
CIRCUITO DE POTENCIA
CIRCUITO DE MANDO
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PROCEDIMENTO.Colocando un contacto auxiliar NO en paralelo con el pulsador de marcha S1 el
circuito se queda realimentado cuando soltamos el pulsador. Tendremos que poner un
pulsador NC en serie para desconectar el circuito que llamaremos S2. El circuito de
mando está alimentado con corriente alterna trifásica, y el de potencia con corriente
alterna trifásica.
Ambos circuitos de mando están protegidos por fusibles.
CONCLUSIONES
• Se ha observado que la conexiones realizadas para el arranque de motor necesita
un rele debido al hecho de de una posible sobrecarga al sitemas, la cual se usa
para protección del motor y protección de los componentes del sistemas.
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BIBLIOGRAFÍA
9 http://www.caballano.com/arranque.htm
9 http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/motores%20asincronos%20monofasicos.pdf
9 http://www.frt.utn.edu.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20
Dpto%20Electrica/PR%C3%81CTICAS%20DE%20AUTOMATISMOS%
20EL%C3%89CTRICOS.pdf
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