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UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP
CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA
Junio 2015 I Volumen 5 I Número 5
www.construccionlatinoamericana.com
FOCO REGIONAL
19
DEMOLICIÓN
24
CONSTRUCCIÓN VIAL
27
CEMEX
37
Proyectos:
explicar el porqué
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
Ó
DE AMÉRICA
É
LATINA
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23/06/2015 10:21:44
NOS ATREVEMOS A SER DIFERENTES,
ASÍ USTED PUEDE SER EL MEJOR
Podríamos llenar este espacio con todas las nuevas innovadoras
características que hemos incluido en nuestra nueva línea de
estabilizadores/recuperadores. Podríamos hablar de la transmisión que
permite seleccionar cuatro velocidades de tambor de corte sin sacrificar
potencia por tener que cambiar la velocidad del motor. También
podríamos mencionar que es la única máquina con una verdadera
distribución de peso 50/50, lo que proporciona el máximo esfuerzo de
tracción en las cuatro ruedas. Pero lo que realmente nos distingue de
los otros es cómo lo respaldamos con la garantía extendida EDGE ™,
líder en la industria; Una garantía ilimitada de 3 años y 3.000 horas, que
no se prorratea. Roadtec le reembolsará por su trabajo y cubrirá todo,
excepto piezas de desgaste.
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Garantía estándar:
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23/06/2015 10:08:07
Editorial
EQUIPO EDITORIAL
EDITOR Cristián Peters
e-mail:[email protected]
EDITOR ASISTENTE Fausto Oliveira
e-mail: [email protected]
PERIODISTA Juliana de Andrade
e-mail: [email protected]
EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Murray Pollok, D.Ann Shiffler,
Chris Sleight, Helen Wright, Euan Youdale
DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y
CIRCULACIÓN Saara Rootes
GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson
GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert
GERENTE DE EVENTO DISEÑO
Gary Brinklow
CONTRALOR Paul Baker
ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin
CONTROL CREDITICIO Josephine Harewood
GERENTE REINO UNIDO Clare Grant
DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE MARKETING Helen Knight
GERENTE DE VENTAS Wil Holloway
e-mail: [email protected]
Tel: +1 312 929 2563
EJECUTIVA DE VENTAS LATINOAMÉRICA
Milena Jiménez
e-mail: [email protected]
Tel: +56 2 28850321
OFICINA DE VENTAS EUROPA
Alister Williams
e-mail: [email protected]
Fono: +1 843 637 4127
OFICINA DE VENTAS CHINA Cathy Yao
e-mail: [email protected]
Fono: +86 10 6553 6676
OFICINA DE VENTAS COREA CH Park
e-mail: [email protected]
Fono: +82 2 730 1234
GERENCIA
PRESIDENTE KHL GROUP James King
PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden
PRESIDENTE KHL AMERICAS
Trevor Pease
OFICINAS DE KHL
OFICINA CENTRAL
KHL Group Americas LLC
3726 E. Ember Glow Way
Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Fono: +1 480 659 0578
ESTADOS UNIDOS / CHICAGO
205 W. Randolph Street, Suite 1320
Chicago, IL 60606, EE.UU.
Fono: +1 312 929 3478
CHILE
Manquehue Norte 151, of. 1108
Las Condes, Santiago, Chile.
Fono: +56-2-28850321
BRASIL
Rua das Laranjeiras 347/505
Rio de Janeiro, Brasil.
Fono: +55-21-22250425.
REINO UNIDO
Southfields, Southview Road
Wadhurst, East Sussex TN5 6TP,
Reino Unido.
Fono:+44 1892 784088
CHINA
Oficina representante en Pekín
Room 768, Poly Plaza, No.14
South Dong Zhi Men Street
Dong Cheng District, Pekín, P.R. China
Fono: +86 10 6553 6676
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Competitividad
latinoamericana en jaque
A
finales de mayo el Instituto Internacional para el Desarrollo
de la Gestión (IMD, por sus siglas en inglés) entregó su
ranking de competitividad 2015, el que examina varios
aspectos de cada país como un lugar para hacer negocios.
En primer lugar se mantuvo Estados Unidos como resultado de su
fuerte eficiencia empresarial y financiera, su impulso a la innovación
y la eficacia de su infraestructura. En segundo lugar se encuentra
Hong Kong, que se desplazó dos posiciones a favor intercambiando
posiciones con Suiza, mientras que Singapur se mantuvo en tercer
lugar. Canadá avanzó dos peldaños hasta el puesto número 5 seguido
por Luxemburgo (que saltó desde la decimoprimera posición). Cierran
el Top 10 Noruega (7), Dinamarca (8), Suecia (9) y Alemania (10). Es preocupante observar –y no debiera dejar a nadie indiferente- que
no hay ningún país latinoamericano representado en la primera mitad
de los 61 países más competitivos listados en esta tabla. Es más, de los
siete países de la región considerados sólo uno presenta una mejoría
mientras que el resto muestra una clara tendencia a la baja.
El primer latinoamericano del ranking es Chile que quedó en la
posición 35, registrando una caída de cuatro escalones con respecto a
la tabla del año pasado, completando así su cuarta caída consecutiva.
México fue el único que marcó una diferencia con la tendencia
experimentada por el índice de competitividad en la región, avanzando
dos puestos hasta la ubicación 39. Aunque sin el ánimo de minimizar
este avance, hay que recordar que el año pasado el país había caído
nueve posiciones hasta el peldaño 41.
La tercera economía de América Latina es Colombia, que
manteniéndose en su posición 51 superó por primera vez a Perú por
un margen de tres lugares. El país andino retrocedió tres lugares del
50 al 54.
Brasil registró un descenso de dos puestos, ubicándose este año en el
56. Por su parte, Argentina y Venezuela descendieron una posición y
quedaron en los lugares 59 y 61.
Es imperativo que en la región se ponga especial énfasis en la
identificación de los principales factores que afectan el clima de negocios
dentro de la economía de cada uno de los países y en la definición
de las acciones necesarias en los ámbitos de la institucionalidad, la
política, la infraestructura, la innovación, la transferencia tecnológica
y en la formación de capital humano.
Cristián Peters
Editor Construcción Latinoamericana
KHL Group Américas
T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493
Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes,
Santiago, Chile
23/06/2015 09:36:09
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Untitled-1 1
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CONTENIDOS
NOTICIAS
PORTADA
UNA PUBLICACIÓN DE KHL GROUP
Junio 2015 I Volumen 5 I Número 5
6
Los presidentes ejecutivos de las constructoras Odebrecht y Andrade
Gutierrez, ambas de Brasil, fueron arrestados por la Policía Federal
de ese país.
CONSTRUCCIÓN LATINOAMERICANA
6
www.construccionlatinoamericana.com
AMÉRICA CENTRAL Y EL CARIBE
FOCO REGIONAL
REGIÓN FOCO
19
DEMOLICIÓN
24
CONSTRUCCIÓN VIAL
27
CEMEX
37
Proyectos:
explicar el porqué
19
Con nuevas políticas Centroamérica, Cuba y el resto del Caribe se
han convertido en un foco de inversión interesante, especialmente
para capitales extranjeros.
19
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
Ó
DE AMÉRICA
É
LATINA
Lea el artículo sobre Unloop
en página 43.
PUBLICADO POR
DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
CONSTRUCCIÓN VIAL
www.khl.com
ISSN 2160-4118
© Copyright KHL Group Americas LLC, 2015
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global. El negocio de auditorías de medios de BPA
Worldwide proporciona seguridad, conocimiento
y ventaja a propietarios y compradores de medios
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o parcial, sin previo consentimiento por escrito, está
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Construcción Latinoamericana hace el mayor
esfuerzo para asegurar que su contenido editorial
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por ninguna inexactitud, y las visiones expresadas
en la revista no necesariamente reflejan la opinión
editorial. KHL Group Americas LLC tampoco asume
responsabilidad por cualquier situación derivada
del uso de información en la revista. El editor no es
responsable por ningún costo o daño producido por
material publicitario no publicado. La fecha oficial de
publicación es el 15 de cada mes.
Construcción Latinoamericana es publicada 10
veces al año por KHL Group Americas LLC, 3726
East Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Este ejemplar fue enviado el 26 Junio 2015.
SUSCRIPCIONES: El costo de la suscripción
anual es de US$330. Suscripciones gratuitas son
otorgadas bajo una circulación controlada a lectores
que completen íntegramente un Formulario de
Suscripción y que califiquen bajo nuestros términos
de control. El editor se reserva el derecho de rechazar
suscripciones de lectores no calificados.
ORGANIZACIÓN SOCIA
27
24
Un mayor control sobre las dosis de insumos y el correcto manejo
de las temperaturas, caracterizan las últimas innovaciones en plantas
de asfalto.
BOMBAS
31
Pam Meyer, gerente de ventas de equipos de Subaru Industrial
Power Products, da valiosos consejos para aumentar la vida útil de
una bomba.
CEMENTERA: CEMEX
27
37
El holding latinoamericano de Cemex, CLH, actualmente se
encuentra expandiendo sus operaciones en la región, desarrollando
inversiones que agregarán alrededor de 1,5 millones de toneladas a
su capacidad de producción.
CONSTRUCTORA: INFORMOV
41
31
Informov es una constructora brasileña especializada en ejecutar
proyectos de llave en mano de alto estándar, con plazos cortos y sin
sobrecostos.
PROYECTOS: UNLOOP
43
Una productora de videos revoluciona la manera de explicar
proyectos de grandes obras a la sociedad, justificando los trastornos
que estos trabajos significan.
M&T EXPO 2015: FOTOREPORTAJE
Construcción Latinoamericana también
está disponible en portugués.
24
La introducción de nuevas tecnologías de demolición que de a
poco y paulatinamente han venido llegando a América Latina, no
es más que la respuesta a la creciente necesidad de aumentar la
productividad en ese sector.
37
45
A pesar de que la industria de la construcción en la región pasa por
un momento crítico, el evento atrajo a los principales fabricantes del
sector que mostraron sus novedades.
SUSCRIPCIONES
49
CLASIFICADOS
50
43
SOCIOS DE APOYO
/revistaCLA
/cla_espanol
45
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 5
CLA 06 2015 Contents SPN.indd 5
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NOTICIAS
Presos presidentes de
Odebrecht y Andrade Gutierrez
A
l cierre de esta edición
los presidentes
ejecutivos de las
dos principales empresas
constructoras de América
Latina, Odebrecht y Andrade
Gutierrez, ambas de Brasil,
fueron arrestados por la Policía
DESTACADAS
PANAMÁ La Dirección
General de Contrataciones
Públicas de Panamá
decidió confirmar que el
consorcio compuesto por las
constructoras Odebrecht,
de Brasil, y FCC, de España
serán adjudicadas con el
contrato de construcción
de la línea 2 del metro de
Ciudad de Panamá.
El consorcio salió ganador
del proceso de licitación a
mediados de mayo, pero
otro consorcio presentó
un reclamo en contra de
la decisión, lo que llevó a
la suspensión del proceso.
El grupo reclamante
estaba compuesto por
China Harbour Engineering
Company y China Railway
First Group.
Metro de Panamá deberá
proceder a la adjudicación. Si
el consorcio reclamante elige
seguir con su reclamo, puede
interponer un recurso de
impugnación ante un tribunal
de contrataciones, pero al
hacerlo debe presentar una
fianza del 15% del valor de la
licitación.
Odebrecht y FCC, quienes
habían construido la línea
1 del sistema de metro de
Panamá, lograron el nuevo
contrato ofreciendo un valor
de US$ 1.857 millones.
Federal de ese país.
Marcelo Odebrecht y Octávio
Marquez Azevedo fueron
detenidos en sus casas en Sao
Paulo, durante la séptima fase
de la Operación Lava Jato
(lavado de autos), que investiga
los esquemas de corrupción
relativos a la estatal Petrobras.
Juntos con los altos ejecutivos
otras cinco personas fueron
arrestadas en esta fase de la
operación, que lleva el nombre
de Erga Omnes, que en latín
significa Vale para Todos,
Marcelo Odebrecht fue arrestado
en el marco de la investigación
Operación Lava Jato.
entre ellos los ejecutivos de la
división de Ingeniería Industrial
de Odebrecht, Marcio Faria y
Rogério Araújo.
En comunicado, Odebrecht
afirmó que los arrestos fueron
“ilegales”. De acuerdo con la
empresa, los datos presentados
por los investigadores fueron
objeto de mala interpretación.
Un supuesto depósito en
cuenta bancaria offshore sería,
en la versión de la empresa,
una inversión privada de un
reo de la operación en bonos
internacionales de una empresa
del grupo.
Odebrecht también refuta
los correos electrónicos que
supuestamente comprobarían
su participación en práctica de
cartel para defraudar licitaciones
■
en la estatal Petrobras.
Nicaragua presenta
plan de conexión vial
El Ministerio de Transportes e
Infraestructura de Nicaragua
informó la puesta en marcha
de un plan vial para los
próximos cinco años que
tendrá el reto de conectar el
Caribe Sur del país con el resto
del territorio.
Son tres los proyectos
de carreteras previstos
para esta región del país
centroamericano. Uno es la
El capital reunido para financiar
estas obras proviene de fuentes
de cooperación internacional.
carretera Bluefields-Nueva
Guinea, con 80 kilómetros,
que se licitará durante junio
con un presupuesto de US$70
millones y tres años de plazo
para su entrega.Los otros dos
proyectos viales conectarán
San Francisco-Nueva Guinea
(40 kilómetros) y el tramo
Rama-Kukra Hill-Laguna de
Perlas (50 kilómetros). Para
este último proyecto el Estado
cuenta con un presupuesto de
US$52 millones.
Todo el capital reunido para
financiar estas obras proviene
de fuentes de cooperación
internacional, como el
Banco Centroamericano de
Integración Económica, el
Banco Mundial, fondos de
países nórdicos y de Japón y la
■
Opep.
6 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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NOTICIAS
DESTACADAS
MÉXICO El gobierno federal
de México planea inversiones
por 70.000 millones de
pesos (unos US$4.540
millones) durante el próximo
sexenio para el desarrollo
de 25 proyectos portuarios.
Según explicó Guillermo
Ruiz de Teresa, coordinador
general de Puertos y Marina
Mercante, “la inyección de
recursos se reflejará en la
ampliación y rediseño de
puertos como Veracruz,
Tuxpan, Coatzacoalcos,
Lázaro Cárdenas, Manzanillo,
Mazatlán, Guaymas, entre
otros, o en su defecto,
construir nuevas terminales
que contribuyan a alcanzar la
meta sexenal y que redundará
en beneficios y desarrollo
regional y nacional”, detalló.
El país ha invertido en
mejorar su logística y es así
como en los últimos años la
Secretaría de Comunicaciones
y Transporte ha invertido
más de US$5.000 millones
en generar un sistema
que responda a los
requerimientos de recepción,
traslado, entrega de materias
primas y/o bienes.
Plan colombiano enfocado
en construcción
La segunda versión del Plan de
Impulso a la Productividad y al
Empleo, conocido como Pipe
2, propone una serie de nuevas
inversiones que van impactar
el ya caliente mercado de
construcción de Colombia.
El Pipe 2 tiene un foco
macroeconómico genérico,
pero se nota una gran
concentración de las
iniciativas del gobierno
nacional en el rubro de
construcción. Ejemplo de
esto es la adición de 30.000
nuevos cupos de crédito del
programa de adquisición de
vivienda familiar Mi Casa
Ya. Sumándose a los 100.000
cupos anunciados en marzo, el
programa tendrá el objetivo de
facilitar la compra de 130.000
viviendas en Colombia a lo
Vivienda de Mi Casa Ya, programa de promoción de acceso a la
vivienda de interés social del gobierno.
largo de este año.
Además, se propone un
gasto público-privado de cerca
de US$1.930 millones en la
construcción de 31.000 nuevas
salas de clases en cuatro años.
La Cámara Colombiana
de la Construcción celebró
el anuncio de aún más
inversiones que benefician
el sector de las empresas de
construcción. Se estima que
solamente las inversiones del
Pipe 2 podrán generar 85.000
nuevos empleos directos y
■
250.000 indirectos.
Construcción mejora su
desempeño en Argentina
La actividad creció un 6,9% en marzo.
El Instituto Nacional de
Estadísticas y Censos de
Argentina dio a conocer que
la actividad de construcción
en este país creció un 6,9%
en marzo respecto el mismo
mes del año pasado. En tanto,
en comparación a febrero, el
crecimiento fue del 1,6%.
La reanudación de la
actividad constructora en
Argentina, según el Indec, se
debió al sector de obras para la
industria del petróleo, con un
18% de aumento interanual,
luego viviendas privadas con
aumento del 9,9%, y del 5,1%
en obras de infraestructura.
Las estadísticas de
compraventa de inmuebles en
Buenos Aires lo confirman.
De acuerdo con el Colegio
de Escribanos de la capital,
el número de contratos para
adquisición de viviendas
privadas subió un 23,6%
interanual en marzo.
Mientras tanto, la Asociación
de Fábricas de Cemento
Portland de Argentina afirmó
que durante 2015 el consumo
del insumo en el país deberá
crecer un 2,3%, llegando a
venderse 11,7 millones de
toneladas. Si este número llega
a confirmarse, sería el segundo
mejor desempeño del sector de
■
cemento en la historia.
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 7
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NOTICIAS
China ofrece US$53.000
millones a Brasil
China y Brasil firmaron
durante la segunda quincena
de mayo 35 acuerdos en los
que formalizaron su intención
de inversiones y participaciones
mutuas entre las economías
del país oriental y el gigante
sudamericano. El valor de
los acuerdos alcanzaría los
US$53.000 millones, los que
se desembolsarían hasta 2021.
El arribo de los capitales
chinos llega oportunamente
a aliviar la economía
brasileña, en su quinto año
de ralentización y cuando se
espera que decrezca al menos
1% este año.
La vía férrea bioceánica que
conectaría las costas de Brasil
y Perú se confirmó como
el mayor de los proyectos
apoyados por China en el
área de infraestructura. Por lo
pronto, China financiará un
estudio de factibilidad para
dicha ferrovía. La iniciativa,
que pretende abaratar el
transporte de las exportaciones
de materias primas brasileñas
al gigante asiático, como soya y
hierro, demandaría inversiones
que se calculan cercanas a los
US$10.000 millones.
Entre otros acuerdos se
contempla un convenio de
US$7.000 millones para
financiar proyectos de la
estatal Petrobras, además de
la venta de 40 aviones de la
empresa brasileña Embraer al
grupo chino Hainan (U$1.300
millones), y de 24 barcos
cargueros de mineral de hierro.
El intercambio comercial
entre ambos países -miembros
del grupo de naciones
emergentes Brics- aumentó 25
veces en más de una década,
llegando a cerca de US$80.000
■
millones en 2014.
Uno de los proyectos principales
sería la vía férrea bioceánica
que conectaría las costas de
Brasil y Perú.
Caen exportaciones de equipos
desde Estados Unidos
Una caída del 14,9%
registraron las exportaciones de
equipos fabricados en Estados
Unidos durante el primer
trimestre de 2015 comparado
con el mismo periodo del año
PRINCIPALES 10 DESTINOS
PAÍS
Canadá
México
Australia
Brasil
Chile
Sudáfrica
Perú
Bélgica
China
Corea del Sur
US$ MILLONES
1,500.0
310.3
164.0
134.0
116.7
116.4
101.9
73.1
70.1
64.9
CAÍDA %
4.6
16.1
24.5
16.2
40.8
51.8
30.7
25.4
34.6
10.9
anterior, alcanzando ingresos
por US$3.650 millones, según
informó la Association of
Equipment Manufacturers
(AEM).
Todas las regiones
experimentaron descensos de
doble dígito, menos Europa y
Canadá, que cayeron un 6,6%
y un 4,6%, respectivamente.
Por su parte el mercado
latinoamericano para equipos
importados de Estados Unidos
experimentó una contracción
del 26%, con ventas por
US$458,2 millones, mientras
que América Central realizó
importaciones por US$382,7
DESTACADAS
CHILE Luego de nueve
meses consecutivos de
contracción, el Índice
Mensual de Actividad de la
Construcción (IMACON) de
Chile registró en marzo un
aumento anual del 0,2%,
según datos entregados
por la Cámara Chilena de la
Construcción (CChC).
Si bien el resultado implica
un cambio de tendencia,
Javier Hurtado, gerente
de estudios de la entidad,
advierte que “el indicador
aún se mantiene bajo su
tasa promedio histórica
del 4,6% anual, coherente
con una actividad sectorial
que se ha mantenido
relativamente estancada
desde mediados de 2014,
producto de la insuficiente
rotación de nuevos proyectos
de inversión, principalmente
en los sectores de minería
y energía, ambos altamente
incidentes en el gasto total en
construcción, de la caída del
empleo en la industria y de
la pérdida de dinamismo de
materiales de obra gruesa”.
De hecho, durante marzo la
actividad de la construcción
continuó desacelerándose o
se mantuvo relativamente
estancada en la mayoría de
las regiones, en línea con el
deterioro del mercado laboral
y los menores despachos
de materiales para la
construcción de obra gruesa.
Asimismo, la mayoria de
los empresarios permance
pesimista.
millones, un 15,3% por debajo
del primer trimestre de 2014.
México, Brasil, Chile y Perú
siguen estando dentro del
Top 10 de los destinos de
máquinas estadounidenses,
ocupando los lugares 2,4,5 y 7,
■
respectivamente.
8 Construcción Latinoamericana Junio 2015
CLA 06 2015 Latin America News SPN.indd 8
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identidad del producto utilizada en el presente documento, son marcas registradas de Caterpillar y no podrán ser utilizadas sin permiso.
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23/06/2015 10:12:38
NOTICIAS
Brasil lanzará concesiones
por US$63.000 millones
El gobierno brasileño publicará
los documentos de licitación,
y sus reglas para un paquete de
concesiones que se enmarcan
en el Plan de Inversiones de la
Logística, programa destinado
a restaurar el crecimiento de
una economía en recesión.
De acuerdo con el
comunicado emitido, el
paquete habla de inversiones
de US$63.000 millones. De
los cuales US$22.000 millones
serían aportados desde este año
hasta 2018, y los US$41.000
millones restantes hasta 2019.
En el sector ferroviario, el
AGENDA
2015
JULIO
9-11 / Expo Arcon
Lima, Perú
www.expoarcon.com
AGOSTO
20-22 / Constructo México
Monterrey, México
www.constructo.com.mx
26-28 / Concrete Show
Sao Paulo, Brasil
www.concreteshow.com.br
SEPTIEMBRE
23-25 / Construshow
Puebla, México
www.cmicpuebla.org.mx
OCTUBRE
21-24 / ConExpo Latin
America
Santiago, Chile
www.conexpolatinamerica.com
2016
ABRIL
11-17 / Bauma (Munich)
Munich, www.bauma.de
El esperado paquete de inversiones anunciado por Dilma Rousseff espera
atraer iniciativa privada.
objetivo del paquete es para
mejorar la red existente y la
construcción de tres nuevas
líneas y habla de inversiones
acerca de US$28.000 millones.
El sector de carreteras debería
recibir unos US$21.300
millones destinados a la
ejecución de cuatro proyectos.
Aeropuertos totalizarían
los US$3.000 millones y
consistirán en la construcción
y concesión de siete
terminales, mientras que
el sector portuario se vería
beneficiado por la construcción
de 63 nuevos privados y 24
■
renovaciones de contrato.
Perú invertirá
US$113.000
millones a 2021
La Confederación
Nacional de
Instituciones
Empresariales
Privadas de Perú,
principal gremio
empresarial
del país, ha entregado un
estudio que consolida hasta
2021 el plan de inversiones
del gobierno peruano en la
infraestructura del país. De
acuerdo con la Confiep, entre
APPs y otros proyectos, se
invertirán en Perú US$113.000
millones hasta esa fecha.
El estudio de la entidad reúne
las principales iniciativas que
se tramitan en distintas etapas
de su proceso
legal en la agencia
de promoción
de inversiones
ProInversión.
Ellos son en su
mayoría proyectos
de Asociaciones PúblicoPrivadas, pero hay también
proyectos insertos en el
sistema peruano de Obras por
Impuestos.
A través del esquema de
APPs, Perú tiene en cartera
hasta 2021 un total de 392
proyectos por US$107.000
millones. Por su parte, de
acuerdo con la Confiep,
el sistema de Obras por
DESTACADAS
PDVSA Unos US$9.120
millones son los que
requerirá el plan 2016-2019
de la venezolana Pdvsa. La
estatal anunció que quiere
unirse a algunas empresas
privadas del rubro para
consolidar la construcción de
cerca de 1.983 kilómetros
de gasoductos, los cuales
permitirían el suministro
gasífero al parque industrial
y doméstico al occidente del
país, así como cambiar el
patrón de consumo de diésel
a gas de las termoeléctricas
de Bachaquero, El Vigía y
Enelbar.
La compañía cuenta con una
amplia cartera de iniciativas y
a la fecha ha recibido a más
de 30 empresas nacionales
e internacionales. Más de
una veintena ya han firmado
cartas de intención.
Entre los proyectos que
Pdvsa está ofreciendo están
el gasoducto Andino (430
kilómetros), el gasoducto
Ulé-Azuay (240 kilómetros),
el gasoducto Guacara-El
Palito (65 kilómetros),
el gasoducto Altagracia
Guacara (233 kilómetros), y
el gasoducto Figueroa-Litoral
(32 kilómetros).
Impuestos totalizará US$2.140
millones en 1.527 proyectos.
Desde el inicio de su
gobierno en 2011, el
presidente Ollanta Humala
adjudicó US$18.000 millones
en APPs, entre las cuales están
la Línea 2 del metro de Lima y
el Gaseoducto Sur Peruano.
Además de las participaciones
privadas, el poder público
deberá invertir este año cerca
de US$ 11.000 millones
del presupuesto nacional en
proyectos de vivienda social,
transporte, provisión de agua y
■
alcantarillado.
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 11
CLA 06 2015 Latin America News SPN.indd 11
23/06/2015 09:49:38
Versátil.
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MERCADO
Hyundai Heavy Industries
fabrica su equipo 500.000
H
yundai Heavy
Industries (HHI), el
mayor constructor
naval del mundo y destacado
fabricante de equipos de
construcción, anunció a
comienzos de junio la entrega
de su equipo de construcción
número 500.000.
DESTACADAS
MOBA/VOLZ
CONSULTING El joint
venture promete crear una
herramienta de control de
sistemas de pavimentación
capaz de llevar el proceso a
un nuevo nivel de eficiencia en
la gestión de la construcción
vial. La unión de fuerzas
supondrá la inclusión del
sistema ya conocido de
Moba, el PAVE-IR Scan, al
sistema de Volz Consulting
para optimización del proceso
de pavimentación BPO
Asphalt.
El BPO Asphalt es una
tecnología de planificación del
proceso de pavimentación
que reúne datos de
los equipos de mezcla
de material asfáltico,
los transportadores y
distribuidores del material,
además de la información
proveniente del sitio de
trabajo al momento de la
ejecución, para entregar un
control en tiempo real en
forma inalámbrica.
Por su parte, el sistema de
Moba es especializado en la
medición de temperatura del
asfalto, lo que es esencial
para controlar la calidad
de la capa asfáltica que se
distribuye y compacta sobre
el suelo.
Este récord se alcanza
28 años después que la
compañía presentó su primera
excavadora, en 1987.
HHI ha surgido como
un jugador relevante en el
mercado con la gama de
productos más amplia entre los
fabricantes coreanos. Entre sus
líneas de productos se incluyen
excavadoras de entre 1,5 y 120
toneladas (las más grandes del
mercado coreano) y carretillas
elevadoras de 30 toneladas.
Asimismo, la compañía
anunció recientemente sus
modelos de excavadoras de
la serie ecológica y de alta
eficiencia HX.
HHI hoy cuenta con cinco
fábricas de producción en el
extranjero ubicadas en Brasil,
Entre la línea de productos de la compañía se incluyen excavadoras de
entre 1,5 y 120 toneladas.
China e India y el año pasado
alcanzó ingresos por unos
US$2.700 millones. Este año,
los objetivos de la empresa son
anotar ventas globales por unos
US$3.000 millones.
“Seguiremos incorporando
nuevos modelos con mejor
calidad y rendimiento y
fortaleceremos nuestra posición
como fabricante confiable
en el mercado internacional
de equipos de construcción”,
aseguró Rhee Sang-gi, director
de operaciones de la División
de Construcción de HHI. ■
JLG adquiere el 100% de
británica Power Towers
JLG Industries, fabricante
estadounidense de equipos
de acceso, ha adquirido el
100% del fabricante británico
de plataformas aéreas de
baja altura Power Towers. El
negocio se concretó sin revelar
los valores involucrados.
Con la compra, JLG llena un
vacío en su línea de productos,
al incorporar las plataformas
especializadas en operaciones
de baja altura. Este segmento
se vuelve más y más común
mientras las reglas de
seguridad en muchos mercados
pasan a exigir la utilización
de plataformas aéreas para
servicios en espacios cerrados.
El acuerdo no cambia la
estructura ejecutiva de Power
Towers, pero brindará a la
empresa británica una red
de distribución que no había
conocido desde su fundación
en 2007.
Power Towers es una marca
de la ciudad de Leicester, en
el Reino Unido. Desde sus
principios ha manufacturado
cerca de 12.000 plataformas
de acceso a bajas alturas. En
su portafolio, tiene las líneas
Power Tower, Power Tower
■ Nano y Pecolift. De izquierda a derecha: Karel
Huijser (JLG), Brian King y Mark
Richardson (Power Towers).
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 13
CLA 06 2015 Business News SPN.indd 13
23/06/2015 09:50:05
MERCADO
Kobelco fusionaría negocios
de excavadoras y grúas
L
a empresa matriz
de Kobelco, Kobe
Steel está estudiando
la posibilidad de fusionar
sus subsidiarias Kobelco
Construction Machinery y
Kobelco Cranes. Si bien la
compañía ha dicho que está
‘considerando’ esta acción,
ha añadido que el objetivo es
integrar ambas compañías en
01 de abril 2016, al comienzo
del próximo año fiscal.
Kobelco Construction
Machinery manufactura
excavadoras y Kobelco Crane
grúas sobre orugas. Ambos
negocios ya han estado unidos
anteriormente, pero la división
de grúas se habría separado en
abril de 2004, luego de una
alianza de excavadoras entre
Kobelco y CNH en
octubre de 2002.
No obstante esta
alianza se disolvió
a finales de 2012
y desde entonces
la japonesa ha
distribuido sus
excavadoras bajo
su propia marca
en Norteamérica,
Sudamérica,
Europa, Oriente Medio,
África, y en la Comunidad de
Estados Independientes (CIS,
por su sigla en inglés).
Según ha señalado Kobe
Steel en un comunicado,
“la intención es mejorar la
cooperación entre ambas
compañías para mejorar
la eficiencia del negocio,
desde el desarrollo
hasta la contratación,
y abarcando
producción, calidad
y ventas”.
En el año fiscal
De resultar, la fusión se
concretaría a partir de
abril de 2016.
MB Crusher lanza nueva
cuchara cribadora
Como innovadora, versátil y
fiable cataloga MB Crusher
a su nueva cuchara cribadora
MB-LS140, la que puede
acoplarse a mini cargadoras,
cargadoras y retroexcavadoras.
El equipo, apto para
numerosas áreas de aplicación,
entre ellas la selección primaria
del material de desecho,
demolición, excavaciones de
llenado y la recuperación del
suelo rocoso, permite reducir
en hasta un 60% los tiempos
de trituración.
Diseñada enteramente en
Italia en la fábrica MB de
Fara Vicentino (Vicenza),
la nueva MB-LS 140 pesa
aproximadamente 0,45
toneladas, con dimensiones de
1420 x 1380 mm y altura de
875 mm y una capacidad de
carga de 0,50 m3.
■
La MB-LS140 se acopla a
cargadoras, mini cargadoras y
retroexcavadoras.
terminado el 31 de marzo de
2015, Kobelco Construction
Machinery y Kobelco Crane
generaron ventas por unos
US$3.200 millones.
■
DESTACADAS
SUPERIOR Superior
Industries, empresa
fabricante y proveedora de
sistemas y componentes
para el manejo de materiales
a granel, nombró a
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Transportadores del Centro
S.A. de C.V. (BATSA) como
su nuevo distribuidor de
equipos en el Noroeste de
México. BATSA promoverá
y dará servicio a la línea
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clasificación y lavado de
arenas para las industrias
de agregados pétreos,
construcción y minería en los
estados de Baja California,
Sonora, Chihuahua,
Coahuila, Durango, Sinaloa,
Aguascalientes y Zacatecas.
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infraestructura de 200
empleados y sucursales
ubicadas en toda la región,
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marcas y fabricantes de
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capacitación.
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KHL adquiere consultora
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l 1 de junio KHL
Group, casa editorial
de CLA y el principal
proveedor de información de
la industria de la construcción,
adquirió la empresa consultora
y de investigación de mercado
Off-Highway Research.
Off-Highway Research se
especializa en la investigación
y análisis de la construcción
internacional y mercados de
equipos agrícolas, y es el más
grande de su tipo en el mundo.
La consultora continuará
operando como una entidad
independiente –conservando
su nombre de marca– dentro
KHL Group y su director
general, David Phillips, se
mantendrá en el cargo.
Según dijo James King,
presidente de KHL, “éste es
uno de los desarrollos más
interesantes de KHL en sus 25
años de historia. Trabajar con
una compañía tan respetada
internacionalmente como
James King, presidente de
KHL Group y David Phillips,
director general de Off-Highway
Research.
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Off-Highway Research es
una oportunidad fantástica
para nosotros. David Phillips
y su excelente equipo han
construido una reputación sin
igual como una empresa líder
en investigación de mercado y
consultoría de gestión”.
Asimismo, King añadió
que “esta adquisición
continúa transformando
KHL hacia su visión a largo
plazo de convertirse en una
compañía de información de
línea completa, con datos,
eventos, investigación y
■
comunicaciones”.
CLA potencia roles
Milena Jiménez,
periodista brasileñochilena quien se unió
a KHL Group hace
un año, dejará el lado
editorial de Construcción
Latinoamericana (CLA) para
asumir un nuevo desafío
como ejecutiva de ventas para
América Latina.
Milena, quien habla español,
portugués e inglés, estará
basada en Chile y su principal
rol será aumentar la cobertura
publicitaria de CLA en la
región. Sus datos de contacto
se mantienen con su e-mail
[email protected] y el
teléfono: 56-2-28850321.
Juliana De Andrade se
sumó a las filas editoriales
de CLA el 1 de junio.
En reemplazo de
Milena en el área
editorial asumirá Juliana
de Andrade, egresada de la
Pontificia Universidad Católica
de Sao Paulo, y quien se ha
desempeñado en importantes
editoriales y revistas brasileñas.
Juliana, quien reside en Chile,
también estará basada en las
oficinas de KHL en Santiago,
Chile, y aportará con sus
conocimientos técnicos a la
elaboración de la revista en sus
■ distintas plataformas.
Cada edición de CLA es
acompañada por un podcast
que puede ser escuchado
en nuestro sitio web www.
construccionlatinoamericana.
com. En él, el editor de la
revista, Cristián Peters,
junto a la periodista,
Milena Jiménez discuten
las principales historias y
noticias desarrolladas en la
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Junio 2015 Construcción Latinoamericana 17
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REGIÓN FOCO
Inversiones históricas
Con nuevas políticas
Centroamérica y el
Caribe se han convertido
en un foco de inversión
interesante. Escrito por
Melissa Marchand.
I
nversiones cercanas a los US$80.000
millones son las que se planean en
América Central y el Caribe en los
próximos años. Complejos turísticos,
iniciativas energéticas y proyectos logísticos
son los que se roban la película.
No se pueden dejar de mencionar el
Gran Canal de Nicaragua y el Corredor
Interoceánico de Guatemala, proyectos
que sumarían inversiones por sobre los
US$60.000 millones. Sin embargo, ambas
presentan altos niveles de incertidumbre.
Pero dejando de lado estos megaproyectos,
en el resto del área se prospecta un interesante
futuro. Por ejemplo, dados los avances en la
apertura comercial con Estados Unidos, el
mundo entero está dirigiendo su atención
hacia Cuba. De hecho, el ritmo de avance
de las negociaciones con EE.UU. será un
factor determinante para el cumplimento
de la meta de crecimiento económico del
gobierno cubano, el que sería impulsado por
la inversión extranjera. La isla busca atraer
más de US$8.500 millones en inversión
extranjera a lo largo de los próximos años,
a un ritmo de entre US$2.000 - US$2.500
millones anuales.
Con este objetivo a la vista, a mediados
de 2014 entró en vigor una nueva ley de
Inversión Extranjera, la cual -a fin de atraer
nuevos capitales- ofrece beneficios fiscales,
entre los que se incluyen la eliminación del
impuesto al trabajo, la exención de impuestos
sobre las utilidades por los primeros ocho
años y la promesa por parte del Gobierno de
repatriar capitales y ganancias.
China ha sido el primero en aprovechar
la ola de posibilidades y se encuentra
financiando varios desarrollos, como
Inversiones cercanas a los US$80.000 millones son las que se planean en América Central y el
Caribe en los próximos años.
la expansión del Puerto de Santiago; la
construcción de plantas con líneas de
envasado; la construcción de la planta
de leche en polvo de Camagüey; y un
campo de golf y un complejo residencial en
Bellomonte.
Como si fuera poco, el ministerio de
Turismo (MINTUR) anunció una meta
de construcción de 25.000 habitaciones
de hotel para 2020. Para ello, se encuentra
en la búsqueda de operadores turísticos
extranjeros de hoteles cuatro y cinco estrellas.
Como parte de las obras que ya están en
desarrollo se encuentran: la construcción
de 2.138 habitaciones en Varadero; la
construcción de un hotel de lujo de 246
habitaciones en La Habana para 2016; y la
construcción de otro hotel de lujo de 1.176
habitaciones en Cayo Coco.
A su vez, también se cuenta con otros
desarrollos para mejorar la propuesta
turística incluyendo mejoras a la vía entre
Holguín y el Aeropuerto Frank País, la
construcción de un moderno terminal de
cruceros en el Puerto de Cienfuegos y el
desarrollo de nuevos campos de golf en el
este de La Habana.
CARIBE ACTIVO
De acuerdo a las últimas estimaciones del
Fondo Monetario Internacional, el Caribe
crecerá a un ritmo tres veces mayor al
de Latinoamérica en este año, alcanzando
una expansión del 3,7%. La construcción
es un protagonista clave e impulsará este
crecimiento en los próximos años.
El Caribe cuenta con numerosas ventajas
geográficas y naturales, muchas aún sin
explotar. Estas oportunidades están
siendo aprovechadas por los gobiernos e
inversionistas privados quienes apuestan a
desarrollos importantes en infraestructura
portuaria, aeroportuaria, hotelera, comercial,
vial, entre otras, buscando posicionar estos
países como referentes turísticos, logísticos y
comerciales a nivel mundial.
El 2015 ha traído anuncios de proyectos
nuevos de gran escala a lo largo de toda la
región, creándose una nutrida cartera de
actividades de construcción.
TURISMO Y LOGÍSTICA
Antigua y Barbuda destaca por el reciente
comienzo de uno de los proyectos de mayor
envergadura de la región. Se trata de la Zona
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 19
CLA 06 2015 Focus Central America SPN.indd 19
23/06/2015 14:43:02
REGÍON FOCO
Más de US$6.400 millones son los que
se destinarán en proyectos turísticos y
hoteleros.
Económica Internacional que está a cargo de
la china YIDA International, que en mayo
de este año dio inicio a la construcción de la
zona de libre comercio más grande del país.
Incluirá dos complejos hoteleros de
cinco estrellas, con villas, 1.300 unidades
residenciales, un casino, campo de golf,
puerto, centro de conferencias, instalaciones
deportivas, espacios comerciales y un centro
financiero offshore. El proyecto alcanzará
inversiones por unos US$2.000 millones y
tomará 10 años en completarse.
Aunque este desarrollo encabeza la lista de
proyectos que se llevan a cabo en el país, está
acompañado por muchos otros anunciados
recientemente tales como la construcción
de nuevos resorts por US$300 millones en
Pearns Point y por US$200 millones en
Sunny Hill Willoughby Bayademás de
una inversión de US$250 millones para la
restauración del Resort K Club en Barbuda.
República Dominicana fue el país de más
alto crecimiento de todo el hemisferio en el
2014 con un ritmo del 7,3%. El sector de la
construcción fue el segundo mayor aporte
a este resultado. La robusta actividad a su
vez potenció el año pasado un aumento en
la producción de cemento en un 13,8%,
llegándose a producir cinco millones de
toneladas. En tanto, el consumo nacional de
cemento aumentó un 18% y se espera que
para 2015 crezca un 7% más.
República Dominicana es el país que
mayor número de visitas recibe en la región,
registrando la llegada de 5.1 millones de
turistas en 2014. En camino a su meta de
atraer 10 millones de turistas para el año
2020, el país espera múltiples inversiones
hoteleras a realizarse en los próximos años.
De acuerdo al Ministro de Turismo,
Francisco Javier García, 11 proyectos de
construcción se encuentran a la espera de
aprobación, los cuales requerirían inversiones
por US$1.000 millones. Adicionalmente,
durante este año se construirían más de 4.000
habitaciones de hotel, con desembolsos por
US$2.000 millones.
Continúa además el avance del terminal
de cruceros de Carnival Cruise valorado en
US$65 millones, ubicado cerca de Puerto
Plata. También se está considerando la
construcción del décimo tercer aeropuerto
de la nación, a ubicarse cerca de La Vega.
Además de los desarrollos turísticos,
Republica Dominicana cuenta una cartera
en la que se incluye la construcción de
dos plantas de carbón en Punta Catalina
por US$1.200 millones, extensiones de
carreteras, desarrollo de vías turísticas,
puentes, acueductos, plantas de tratamiento
de agua, escuelas y la construcción de presas
e infraestructura de irrigación.
Jamaica
igualmente
apuesta
al
mejoramiento de su propuesta turística y
logística con varios desarrollos importantes
en ejecución y próximos a iniciar.
Entre estos destacan la privatización y
construcción de un centro de logística en el
Terminal de Contenedores de Kingston que
supone una inversión de US$500 millones
y la expansión del muelle para cruceros
de Falmouth, por US$222 millones. Por
su parte, la reconstrucción del Aeropuerto
Norman Manley requeriría US$134 millones
y la inversión planificada para el sector
hotelero, que contempla 2.300 habitaciones,
demandaría unos US$400 millones.
Trinidad y Tobago actualmente tiene en
carpeta varios proyectos de infraestructura
AMÉRICA CENTRAL Y EL CARIBE PROYECTAN
MILLONARIAS INVERSIONES
PAÍS
Antigua y Barbuda
Antigua y Barbuda
Antigua y Barbuda
Antigua y Barbuda
Costa Rica
Costa Rica
Cuba
Cuba
Cuba
Cuba
Cuba
Guatemala
Guatemala y México
Honduras
Jamaica
Jamaica
Jamaica
Jamaica
Nicaragua
Nicaragua
Panamá
República Dominicana
República Dominicana
República Dominicana
República Dominicana
Trinidad y Tobago
Trinidad y Tobago
Trinidad y Tobago
Trinidad y Tobago
TOTAL
PROYECTO
MILLONES US$
Complejos turísticos
2.000
Resort Pearns Point
300
Sunny Hill Willoughby Bayademás
200
Restauración Resort K Club
250
Hidroeléctrica Reventazón
1.500
Geotermia
222
Desarrollo hotelero en Cienfuegos
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REGIÓN FOCO
En materia vial, Coninsa Ramón H. está
trabajando, como parte de un consorcio, en la
Transversal Medellín Quibdó.
vial, portuaria, hotelera, industrial,
petroquímica, hospitalaria y habitacional
que implican inversiones cercanas a los
US$2.500 millones. Entre ellos se cuentan la
ampliación de la carretera Solomon Hochoy,
(unos US$1.200 millones), la renovación
del Puerto de Brighton (US$40 millones),
la construcción de la planta de metanol
a dimetil éter en el Parque Industrial La
Brea (US$1.000 millones), y la construcción
de un nuevo hospital de 150 camas en
Arima que contempla una inversión de entre
US$236 y US$288 millones.
DESARROLLO ENERGÉTICO
En Centroamérica, además de los
megaproyectos del Canal de Nicaragua y del
Canal Interoceánico de Guatemala, el foco
de las nuevas inversiones se está orientando
al sector energético, con miles de millones de
dólares requeridos para adoptar fuentes de
energía más económicas y sostenibles.
Panamá debe aumentar su capacidad de
generación en 2.500 MW hacia 2030, lo
cual implica inversiones por unos US$7.000
millones. Una de las iniciativas a destacar
es el proyecto hidroeléctrico Chan II, cuya
construcción comenzaría este año y entraría
en operaciones en 2019. La instalación, que
demandará desembolsos por unos US$1.000
millones, está a cargo de Odebrecht Energy
Luxembourg.
En Costa Rica, la hidroeléctrica Reventazón
representa una inversión histórica en
infraestructura. Con un presupuesto
estimado en casi US$1.500 millones, el
proyecto concluye para iniciar operaciones en
febrero de 2016. Por otra parte, el desarrollo
de energía geotérmica en Costa Rica supone
inversiones de US $222 millones.
Nicaragua continúa avanzando con el
proyecto hidroeléctrico Tumarín, valorado
en US$1.100 millones, actualmente
en ejecución por el contratista Queiróz
Galvão en consorcio con la estatal brasileña
Eletrobras.
Guatemala y México han tomado el primer
paso formal hacia la construcción de un
gasoducto valorado en US$1.000 millones
que se extenderá 600 kilómetros.
Finalmente, en Honduras, se esperan
compromisos de inversiones por unos
US$1.000 millones en nuevos proyectos
energéticos este año. De este monto,
US$600 millones se destinarán al sur del
país donde hay mayores facilidades para
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DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
Demoler mejor
La introducción de tecnologías de demolición es la
respuesta a la necesidad de más productividad en el
sector. Reporta Fausto Oliveira.
L
a actividad de demolición en los
mercados desarrollados muestra una
evolución tecnológica que de a poco
viene llegando a América Latina. No por
casualidad.
Con su población concentrada en centros
urbanos congestionados, los países de
la región todavía tienen mucho trabajo
inmobiliario por delante a fin de crear los
espacios necesarios para la infraestructura
que requieren los nuevos ciclos de desarrollo.
En este contexto el factor productividad en
el proceso de demolición empieza a hacer la
diferencia y estar consecuentemente mejor
equipado es fundamental.
La marca estadounidense Brokk se
especializa en equipos para el segmento de
demolición, y recientemente ha lanzado
su nuevo robot eléctrico para servicios en
espacios estrechos. El Brokk 100 es un
modelo compacto que pesa 990 kilogramos
y puede trabajar con todo tipo de accesorios,
tales como martillos rompedores y cizallas.
“El Brokk 100 representa los últimos
avances de la compañía”, afirma el vicepresidente de ventas y marketing de la
empresa, Peter Bigwood, quien pone énfasis
en el control remoto del equipo. Los robots
de demolición se vuelven más comunes
mientras más difíciles son los servicios, sea
por los espacios confinados en muchos casos
o por las restricciones técnicas y urbanísticas.
Pero la realidad de la actividad de
demolición en América Latina sigue estando
aún más relacionada al uso de accesorios
acoplados a excavadoras y retroexcavadoras.
El robot Brokk 100 es el nuevo lanzamiento
de Brokk para las demoliciones en espacios
cerrados y estrechos.
LA ÚNICA LATINA ENTRE LAS 100 PRINCIPALES
De acuerdo con el ranking D&RI100, elaborado por Demolition & Recycling International,
revista también publicada por la casa editorial KHL, el único contratista latinoamericano
especializado en demoliciones que figura entre los 100 principales del mundo es Fábio
Bruno Construções, de Brasil.
La empresa hace años marca su presencia en este ranking mundial, pero en la edición
2015, recién lanzada por nuestra revista hermana, Fábio Bruno tuvo una performance
impresionante. “Una estrella que sobresalió en el panorama mundial”, dice el editor de la
revista, Lindsay Gale, en su reporte
Del lugar 73 que ocupaba entre las 100 mayores del mundo, la brasileña se alzó hacia
el puesto número 30. El tremendo salto en la tabla de demolición mundial se debió a un
incremento de un 247% en sus ingresos, totalizando los US$50,7 millones en el año
pasado.
En su mercado nacional Fábio Bruno es por lejos la más destacada empresa de
demolición, habiendo realizado servicios emblemáticos, como la implosión del Viaducto de
la Perimetral en Río de Janeiro y la del estadio de fútbol Castelão.
Martillos rompedores de
Atlas Copco fueron las
herramientas elegidas para
la demolición de esta cárcel
en Porto Alegre, Brasil.
Atlas Copco, una de las grandes marcas
de este tipo de equipos, mantiene su
popularidad en la región. Debido a su
tradición, presencia histórica en la región y
red de distribución, es una marca preferida
en muchos proyectos.
Un ejemplo es el proyecto de demolición
de un presidio en Porto Alegre, sur de
Brasil, que empezó en octubre de 2014 y
que consiste en derribar seis pabellones de la
cárcel. La contratista responsable del servicio
eligió martillos rompedores Atlas Copco
SB 302. Este modelo, por su diseño tipo
Solid Body (hecho de un solo cuerpo, sin
divisiones), permite una buena visibilidad
del operador de la excavadora, lo que reduce
riesgos de accidentes y errores técnicos.
Por su parte, la italiana Indeco produce
una variedad de accesorios que compiten
en el mercado latinoamericano con fuerza
El fabricante Erkat tiene una amplia gama de
fresadores para acoplamiento en todo tipo de
excavadora.
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DEMOLICIÓN Y RECICLAJE
El rompedor manual TE 1000-AVR fue
recientemente lanzado por Hilti en
Brasil. El equipo trae nuevas
posibilidades de control.
creciente. Recientemente, la marca
introdujo dos nuevos modelos de
cizalla de demolición: la ISS 30/50 y
la ISS 35/60, para acoplamiento en equipos
de entre 30 y 50 toneladas y entre 35 y 60
toneladas, respectivamente.
Los nuevos accesorios de Indeco vienen
con cuatro láminas intercambiables y
reversibles hechas con acero especial. De
acuerdo con el fabricante, las mandíbulas
son profundas, de manera a aumentar la
productividad de su operación.
Otra marca importante en el escenario
de accesorios de demolición es la alemana
Erkat. En su portafolio destaca una
amplia gama de fresadores transversales,
de rotación, longitudinales, de rueda y
superficie para acoplamiento en excavadoras
y retroexcavadoras.
Las posibilidades ofrecidas por Erkat son
tan variadas que en su sitio la empresa
tiene una guía para el cliente, orientándolo
respecto de los mejores fresadores según las
cilindradas de motor de cada modelo de
excavadora de cada uno de los principales
fabricantes del mercado.
EQUIPOS MANUALES
Entre los equipos de demolición ‘manuales’
los taladros domésticos destacan como
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buena solución.
Hilti es una empresa dedicada a este tipo
de equipos. La filial de Brasil recién ha
lanzado en el país el rompedor TE 1000AVR. El equipo tiene una tecnología que
Hilti llama HiDrive, la cual, de acuerdo al
fabricante, posibilita al rompedor aplicar
al impacto una energía de hasta 26 Joules.
Pero la potencia del TE 1000-AVR
tiene un reductor, un botón al alcance
del operador que rebaja la potencia del
impacto inmediatamente en un 30%, lo
que le permite adecuarse a situaciones que
requieren más precisión que fuerza. El
dispositivo facilita el trabajo del operador,
que puede responder
así rápidamente a un
cambio de resistencia
de un muro, por
ejemplo.
De acuerdo con Hilti
de Brasil, el puntero
del rompedor TE
1000-AVR tiene formato
ondulado y acoplamiento
en ‘S’, factor que lo hace ideal
para quiebras de superficies concreto,
preferiblemente direccionadas hacia el
suelo.
MANIPULACIÓN DE CHATARRA
Es verdad que la recolección de la chatarra
de demolición muchas veces se hace con la
misma excavadora que poco antes utilizaba
un martillo rompedor, pero ahora acoplada
con la cuchara convencional.
Pero hay soluciones más adecuadas
para esta finalidad, tal como los equipos
manipuladores de material.
Terex Fuchs, marca de la corporación
norteamericana dedicada a este tipo de
equipo, acaba de lanzar su nuevo modelo
MHL 335. El equipo mezcla el chasis de
su equipo de mayor tamaño, el MHL 340,
con la parte superior de una máquina de
menor tamaño, el MHL 331. El resultado
es que le permite ofrece una capacidad de
estabilización hasta un 9% mayor que los
demás modelos de su categoría en todo su
rango de manipulación.
Estos equipos reciben, al igual que las
excavadoras para la demolición misma,
accesorios distintos que pueden facilitar el
proceso de limpiar el terreno luego de un
trabajo destructivo de alto impacto sobre el
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CONSTRUCCIÓN VIAL
La famosa Voyager 120
ahora tiene fabricación
latinoamericana en Brasil.
Mezcla equilibrada
Un mayor control sobre las dosis de insumos y las
temperaturas caracteriza las innovaciones en plantas
de asfalto. Reporta Fausto Oliveira.
L
os continuos anuncios de inversión
en construcción vial en muchos
países latinoamericanos no dejan
espacio para dudas: la red vial regional está
experimentando un crecimiento sustantivo
por lo que tanto los proveedores de insumos
como quienes están relacionados con el
mundo de la pavimentación con asfalto no
pueden quedarse de manos cruzadas.
La situación actual impone un desafío
para todos los actores del segmento. Los
constructores tienen la necesidad de
equiparse con las mejores tecnologías,
toda vez que los estándares subieron y las
exigencias de calidad y durabilidad de las
vías son cada vez mayores. Por su parte,
los proveedores de insumos se enfrentan
al aumento de la demanda, pues jamás se
habrá requerido tanto volumen de agregados
pétreos y de cemento asfáltico de petróleo
(CAP).
Por último, los fabricantes de las plantas
de asfalto también ponen atención a la
creciente demanda por sus equipos, lo que
no se reduce sólo a una mayor cantidad,
sino que además a la exigencia por mejores
tecnologías que permitan ahorros mediante
el control del proceso. Cabe destacar que el
asfalto representa, en promedio, el 75% de
los costos de una obra vial.
PERFIL DE LA DEMANDA
América Latina utiliza para la mayoría de sus
proyectos plantas de asfalto continuas, esto
gracias a su portabilidad de un proyecto a
otro. Pero hay otra tecnología de tendencia
mundial que está ganando terreno en la
región: la utilización de asfalto reciclado
(RAP, por su sigla en inglés).
Las empresas fabricantes están atentas a las
distintas necesidades y es más, en algunos
casos ‘personalizan’ sus productos de acuerdo
a los requerimientos. Las plantas de asfalto
continuas que ofrece Ciber Equipamentos
Rodoviários, subsidiaria brasileña del
Grupo Wirtgen, pasan por adaptaciones
antes de exportarse a distintos mercados.
“Las tecnologías estándares de Ciber se
mantienen siempre, pero un mercado puede
ofrecer agregados más abrasivos y por esto
podemos incorporar adaptaciones a la oferta
estándar para este mercado”, dice Marcelo
Zubaran, especialista de la marca.
Según el ejecutivo las plantas Ciber
están entre las líderes del mercado en
América Latina debido a diversos paquetes
tecnológicos ofrecidos. Entre ellos destaca
la dosificación de los agregados y del
CAP, que son pesados y monitoreados
continuadamente; un sistema que dedica un
espacio exclusivo al secado del agregado para
que esté 100% deshidratado al mezclarse
con el CAP; y el mezclador tipo Pug Mill.
El Pug Mill es un ambiente de mezcla en
separado del de secado, que aísla la mezcla
de CAP con agregado seco de manera a
controlar completamente la temperatura.
Las plantas de la línea Milemaker
de ADM varían entre 160 y 425
toneladas hora.
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23/06/2015 10:02:27
CONSTRUCCIÓN VIAL
Esta planta gravimétrica de Ciber
tiene acoplado el sistema que permite
utilizar hasta un 50% de reciclado.
“Esto es fundamental porque si el cemento
asfáltico se calienta demasiado pierde las
propiedades químicas que le garantizan la
flexibilidad a la mezcla”, afirma Zubaran.
En tanto, las plantas de la serie Magnum,
del fabricante Bomag Marini, se caracterizan
por ofrecer otra solución para la mezcla de
agregado y CAP. Según Eduardo Nunes,
director de marketing de la marca, estas
plantas tienen un mezclador externo
rotatorio. “Éste proporciona un tiempo
más largo de mezcla en comparación
con otros sistemas, lo que sumado a la
gran energía mecánica generada por su
diseño diferenciado, garantiza una calidad
ideal de mezcla asfáltica para todo tipo
de aglutinante. Así, se puede utilizar con
el CAP convencional, agentes aglutinantes
de polímeros o material proveniente de
caucho”, afirma el ejecutivo.
Para Bomag no todo el mercado
latinoamericano de asfalto se concentra en
las unidades móviles, y por esto produce
en Brasil modelos de planta de asfalto
estacionarias, conocidas como gravimétricas,
entre ellas la H50C. Se trata de una
propuesta de más largo plazo, pues las
gravimétricas demandan gran inversión
inicial y su instalación fija cerca de una
cantera. Además, pueden producir hasta 300
toneladas de asfalto por hora, y pocos lugares
concentran geográficamente semejante
demanda.
La llegada de Astec a América Latina con
una nueva unidad de producción en Brasil,
recién inaugurada, pone más competencia al
mercado. En mayo, la fábrica de Vespasiano
ha iniciado la producción nacional de la
planta Voyager 120, un equipo continuo
móvil de producción de hasta 120 toneladas
por hora que es la gran apuesta de la empresa
en la construcción vial de América Latina.
Según comenta el director de Astec de
Brasil, Galvão Maia, habiendo participado de
proyectos en Bolivia, Perú y Centroamérica,
el modelo ya es bien conocido en
Latinoamérica. Asimismo, agrega que “las
expectativas por la aceptación de la Voyager
120 es muy alta, porque es una planta que
atiende los requerimientos de bajo costo
operacional y gran movilidad”.
ASFALTO RECICLADO
Un vistazo a las carreteras en América Latina
pueden convertirse en una crónica de la
mala calidad del pavimento en la mayoría
de los países. Las razones pueden ser varias,
NUEVOS NOMBRES EN PLANTAS DE ASFALTO
Mientras los fabricantes más tradicionales de plantas de asfalto sacan adelante sus
innovaciones en tecnología, marcas menores presentan sus nuevas propuestas. Es el caso
de dos nombres menos conocidos de Brasil, pero que vienen ganando mercado incluso de
exportación. Ellos son Margui y LDA.
Margui es un fabricante del estado de Rio Grande do Sul, que actúa desde 2011.
Su característica principal es la personalización de cada equipo de acuerdo con los
requerimientos de clientes. Según su director, Gilberto Luz, los modelos de planta
más vendidos por la marca. “Buscamos
menores, entre 5 y 80 toneladas hora, son los má
atender el segmento de menores capacidades y pproyectos customizados”, afirma Luz.
Paraguay y Perú.
Margui exporta para Chile, Colombia, Bolivia, Para
Por su parte, la oferta de LDA está compuesta ppor plantas de asfalto de entre 40 y
que la pone en competencia por grandes
150 toneladas, lo qu
proyectos vviales. Sus plantas también son aptas
producir utilizando hasta un 20% de RAP.
para prod
industria brasileña tiene también plantas
Esta in
asfalto en Uruguay, Paraguay, Colombia,
de as
Chile y Sudáfrica.
modelo de planta Margui. La marca
Un m
personaliza la planta para el cliente.
pers
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CONSTRUCCIÓN VIAL
La marca Bomag Marini ofrece plantas
gravimétricas, como la H50C, y continuas de
la serie Magnum.
pero en términos generales la tónica habla
de carreteras frágiles y poco durables, no
obstante, con un material noble como el
asfalto.
La conclusión es obvia: si hay miles de
toneladas de asfalto en carreteras y calles
mal hechas, y miles de kilómetros por
pavimentar, América Latina es un territorio
prometedor para el uso de asfalto reciclado,
el famoso RAP.
Su utilización depende de mucha
tecnología para producir una nueva mezcla
de calidad. Básicamente, el proceso consiste
en fresar el pavimento, obteniendo asfalto
triturado, el que luego se somete a ciertas
transformaciones.
Primero, se debe disminuir la dimensión
de los trozos menores y tamizarlos. Luego se
dosifica, seca y calienta el material fresado.
Sólo entonces se lo considera como nuevo
agregado y se lo introduce al mezclador con
agregados nuevos y CAP.
Astec es una empresa que hace tiempo
trabaja con este concepto, y la Voyager 120
puede producir mezcla nueva con hasta un
30% del total proveniente de RAP.
La estadounidense ADM, con su línea
Milemaker, también provee una solución
interesante para el uso de RAP. Sus plantas
tienen una capacidad de entre 160 y 425
toneladas por hora, y también separan las
operaciones de secado y mezcla, optimizando
el ahorro con agregados.
En tanto, Bomag Marini afirma que con
la introducción de opcionales, todos sus
modelos de plantas de asfalto pueden recibir
RAP. “En México, la utilización de RAP
está más difundida, es un lugar donde
nuestras plantas tienen más éxito por esta
característica”, dice Nunes.
Por su parte, Ciber presenta dos
posibilidades de utilización de RAP. Los
modelos de planta continua de la línea
iNova pueden recibir hasta un 10% de
reciclado. Pero hay otro sistema que se puede
acoplar a cualquier modelo de la marca que
permite aumentar el porcentaje hasta el
50%. “Es como una nueva planta acoplada a
la convencional. Nuestra tecnología destaca
por la separación del RAP en tamaños
distintos. El RAP fino trae una cantidad
relativa de CAP muy grande. Así, tratamos
de forma especial el RAP fino en el secado,
sin introducirlo al fuego directo, sino
que metiéndolo en una cámara donde se
preserva y reutiliza la mayor parte del CAP
reciclado. El resultado es un ahorro tanto
en el agregado como en el CAP original”,
■
afirma Zubaran.
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BOMBAS
Las bombas Subaru combinan un
motor poderoso, construcción de
alta resistencia y un rendimiento
confiable para mover grandes
volúmenes de aguas.
Manteniendo
el bombeo
Pam Meyer, gerente de ventas de equipos de
Subaru Industrial Power Products, da valiosos
consejos para aumentar la vida útil de una bomba.
Reporta Cristián Peters.
E
l dicho es conocido, “no sabes lo
que tienes hasta que lo pierdes”.
Este concepto puede ser familiar
para cualquiera que haya descuidado un
equipo de bombeo.
Una bomba no es lo suficientemente
apreciada cuando está funcionando
correctamente, pero sí se echa de menos
si su rendimiento disminuye o, peor aún,
deja de funcionar por completo. Para evitar
el tiempo de inactividad de la bomba y los
dolores de cabeza posteriores, se debe seguir
un programa de mantenimiento preventivo.
TAREAS DIARIAS
Pam Meyer, gerente de ventas de equipos
de Subaru Industrial Power Products,
explica que hay que comenzar cada día
con una inspección a la bomba. Entre los
más importantes controles diarios están la
calidad y el nivel de aceite del motor. El
aceite sucio puede causar serios problemas
y disminuir la vida de un motor, del mismo
modo que si hay una cantidad insuficiente
del mismo. Cambie el aceite o añada si es
necesario, hasta alcanzar el nivel de acuerdo
a las recomendaciones del fabricante.
También se debe comprobar el nivel de
gasolina y buscar cualquier evidencia de
fugas de combustible o aceite. Si un fluido
está goteando, inspeccionar el área para
ver si hay partes que puedan necesitar ser
Entre los más importantes controles
diarios están la calidad y el nivel de
aceite del motor.
ajustadas o sustituidas.
Limpiar o cambiar el filtro de aire es otra
práctica importante que puede prevenir
algún daño significativo. Un filtro de aire
obstruido, húmedo o sucio puede conducir
a una pérdida de potencia y acortar la vida
útil de un motor.
Asimismo, la ejecutiva insiste en que se
debe inspeccionar regularmente el estado
de las mangueras. Si están gastadas,
deshilachadas o tienen agujeros, es muy
probable que la bomba pierda succión. Por
último, compruebe el resto de la máquina
verificando si hay pernos rotos, tuercas o
piezas sueltas.
“De todos los chequeos previos a la
operación, quizás el más importante a
recordar para el mantenimiento diario es
cebar la bomba antes de empezar. Operar
una bomba en seco puede dañar los sellos,
causando una reacción en cadena de más
problemas. Si se trata de una bomba
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BOMBAS
autocebante, sólo tiene que añadir agua”,
explica Meyer.
MENOS REGULARES
Además de los controles diarios, una bomba
requiere otros chequeos y servicios de
mantenimiento, ya sea un par de veces al
mes, o incluso con menos frecuencia.
Las bujías sucias pueden causar una
disminución de la potencia y el rendimiento
deficiente de partida, por lo que se deben
revisar quincenalmente.
Ahora, en relación a los chequeos anuales,
la ejecutiva de Subaru indica que se
debe hacer una minuciosa inspección de
piezas sucias, rotas o mal alineadas. “Estas
piezas pueden causar problemas en los
componentes del motor o de la bomba.
Inspeccionar todo el equipo da una visión
más completa de lo que debe ser limpiado y
BOMBAS ELÉCTRICAS SUMERGIBLES DE
ATLAS COPCO
Las principales características técnicas de las bombas WEDA, de Atlas Copco, son su
relación peso/potencia y movilidad, bajo consumo de repuestos, switch con flotador o NVD
(control de nivel rotación y fase) -lo cual evita desperfectos en el motor eléctrico para el
caso de succión en seco-, válvula anti retorno, y conexiones de descarga ajustables a 90°
y 180° grados.
Permiten un amplio rango de aplicaciones para caudales desde 250 a 20.000 litros/
min, conexiones desde 2 a 10 pulgadas. Una de las grandes ventajas es su Service
Pack Instantáneo que provee los elementos de desgaste para una mantención rápida en
terreno, con el objetivo de no perder horas de trabajo y productividad. Cuentan además
con motores eléctricos aislados clase F, partidas DOL o Y/D.
También se suman las bombas para fango y lodo las cuales pueden trabajar con niveles
de sólidos de hasta 50 mm.
Estas bombas están equipadas con un motor Diésel Kubota el cual acciona una bomba
de vacío tipo diagrama para luego ser descargada a través de una bomba centrífuga, todo
ello comandado por un controlador electromecánico Atlas PC1001. Su encapsulamiento
silencioso hace que su trabajo pueda efectuarse en cualquier lugar y hora. Su cabina es a
prueba de derrames pudiendo soportar hasta un 110% de los líquidos contenidos por el
equipo. Al igual que las bombas pequeñas estos equipos traen incorporado desde fábrica
un flotador que impide su funcionamiento en seco. Sus características son caudales entre
50 y 600 m3/hora, conexiones de succión y descarga entre 4 y 8 pulgadas, sólidos para
remoción de hasta 75 mm.
Las bombas de BBA Pumps han trabajado con
gran intensidad en el canal de Panamá.
reparado”, indica.
Por supuesto, siempre hay que tener en
cuenta que en los ambientes con altas
concentraciones de polvo normalmente los
servicios regulares deben ser más frecuentes,
dado que es más fácil que los sistemas de
filtro se obstruyan y se contamine el aceite
o el combustible.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Aun siguiendo cuidadosamente un
mantenimiento preventivo, las bombas
pueden experimentar algún problema.
Conocer cuál puede ser el inconveniente y
detectarlo rápidamente es importante.
Según explica Meyer, si una bomba no
arranca, el problema probablemente está
BOMBAS DE DRAGADO
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Si se buscan equipos para servicios
pesados, las bombas DAMEN son una
opción, específicamente diseñadas
para bombeo de mezclas altamente
abrasivas de agua y sólidos. La gama de
bombas de dragado de la marca cuenta
con equipos menores, con una entrada
de succión de 150 mm de diámetro,
hasta ‘bocas’ de entrada de 900 mm de
diámetro.
Según explica la compañía, Damen
tiene una amplia gama de bombas para
cada situación, con equipos de baja
presión, media presión y alta presión
para diversos usos a bordo de dragas
estacionarias así como dragas gánguil
de succión en marcha. “El diseño
se centra en la máxima eficacia y el
mínimo desgaste. Los cierres de eje
de las bombas de dragado se realizan
mediante cierres mecánicos”, indica la
empresa.
32 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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BOMBAS
en el impulsor o motor. Si el impulsor está
pegado, simplemente hay que desmontarlo,
limpiarlo y volverlo a instalar.
Ahora, si el problema es del motor, hay
más factores a analizar. “Lo primero que
debe comprobarse es la bujía. Si está sucia
SIMMA MEJORA OFERTA
Recientemente estuvo en Chile, Sammy Pava, gente de Versamatic para Sudamérica, con
excepción de Brasil. El ejecutivo visitó a su distribuidor Simma, buscando alternativas
para mejorar la oferta de bombas e incrementar su participación en proyectos y en el
mercado local en general.
Simma, por medio de Versamatic, cuenta con una línea de bombas neumáticas de
gran calidad, entre las que se encuentran equipos con succión de descarga desde
¼ de pulgada a 3 pulgadas. Estas
bombas tienen la capacidad de mover
cualquier tipo de líquidos, desde agua
hasta aceites, solventes, ácidos e
hidrocarburos.
Cabe destacar que las bombas
Versamatic son de fácil mantención, ya
que no requieren de muchos repuestos y
sellos, y son altamente seguras, gracias
a que al funcionar con aire no se corre el
riesgo de descargas eléctricas frente a
distintos líquidos y superficies, como si
podría suceder con una bomba eléctrica.
con residuos de petróleo, gas o carbón, hay
que limpiarla. Si está dañada, cambiarle.
Si está limpia y libre de daños, conéctela y
ponga el enchufe a tierra contra el cuerpo
del motor. Tire del arrancador para ver si
la chispa es débil o inexistente. Si un tapón
nuevo o limpio no chispea, el sistema de
encendido podría estar defectuoso y puede
necesitar reemplazo”, detalla la ejecutiva.
Asimismo, el motor puede no encender si
la bujía está suelta o el enchufe está mojado
con combustible. Si la bujía está mojada,
se debe comprobar que la
tapa de la gasolina esté bien
cerrada. Si es así, cierre la
palanca del cebador y tire
del mango de partida una
media docena de veces
para ver si el electrodo
se moja. Si el electrodo
está seco, el problema
puede estar con el
consumo de combustible
del carburador. Trate de
ver dónde se interrumpe
flujo del combustible y se
120
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BOMBAS
La brasileña lanzó equipo que
asegura reducción de tiempo y
consumo de energía en obras
de drenaje subterráneo.
detiene el motor.
“Un número de otras cosas podría provocar
que una bomba no se auto-cebe. Comience
por comprobar si hay fugas de aire en
el lado de succión del equipo, apretando
la manguera o tubo de aspiración, si es
necesario. Compruebe el tapón de drenaje
para asegurarse de que esté bien apretado.
Insuficiente cantidad de agua dentro de la
carcasa de la bomba también evitará que
esta cebe bien”, comenta Meyer.
“La adopción de un enfoque preventivo
proactivo asegura que no se descuiden
los servicios de mantenimiento cruciales,
ITUBOMBAS LANZA
NUEVO DISPOSITIVO
Itubombas empresa brasileña especialista
en alquiler de motobombas, ha
desarrollado une nueva tecnología que
promete reducir en un 50% el consumo
de energía en obras de drenaje de aguas
subterráneas. La solución está en un
proceso mecanizado, que posibilita
instalar entre 30 y 50 boquillas por día.
De acuerdo con Rodrigo Law, director
de la empresa, con esta mecanización, la operación se ha optimizado y se redujo el
consumo de energía y tiempo de trabajo. El sistema puede hasta triplicar el número de
boquillas instaladas en un solo turno de trabajo y el proceso evita fugas, lo que lo hace
más sostenible.
Además del alquiler de equipos, la compañía ofrece un servicio que tiene como
objetivo corregir el balance de agua en cada operación lo que facilita el manejo de este
dispositivo que ya está siendo exportado a una empresa socia de Itubombas en Estados
Unidos.
previniendo un efecto dominó de
problemas, pérdidas de tiempo y costos
de reparación. Es muy sencillo y directo:
mantener la bomba ahora significan menos
problemas luego. Seguir un buen programa
de mantenimiento es una de las mejores
y más baratas maneras de mantener el
bombeo”, finaliza Meyer.
■
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CEMENTERA
El holding latinoamericano
de Cemex actualmente se
encuentra desarrollando
inversiones que agregarán
alrededor de 1,5 millones
de toneladas a su
capacidad de producción.
CLH tiene presencia productiva en Colombia, Panamá,
Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Brasil.
Reporta Cristián Peters.
CLH en crecimiento
constante
E
l conglomerado latinoamericano
subsidiario de Cemex España,
Cemex Latam Holdings (CLH),
está expandiendo sus operaciones en la
región y a la vez que mira nuevos mercados
en los que participar está invirtiendo en un
aumento de capacidad en aquellos países
donde ya tiene operaciones.
Con presencia en Colombia, Panamá, Costa
Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua
y Brasil (específicamente en la región de
Manaos), la compañía pretende aumentar
su capacidad de producción acercándose a
los nueve millones de toneladas desde los
actuales 7,5 millones.
“Actualmente nos encontramos en
procesos de expansión de capacidad
en algunos de nuestros mercados
principales tales como Colombia,
Nicaragua y Costa Rica”, comenta
Daniel Suarez, vicepresidente
de asuntos corporativos de
Cemex Colombia.
La planta de Caracolito, en Colombia,
es considerada una de las más
importantes del país.
Daniel Suarez, vicepresidente de asuntos
corporativos de Cemex Colombia.
En Colombia se está construyendo
una planta integrada de cemento de
aproximadamente un millón de
toneladas y que representa una
inversión cercana a los US$340
millones. “Esta planta se construirá
en el departamento de Antioquia
en el cual, si bien teníamos
presencia con nuestros productos,
no teníamos plantas. Esto último
nos permitirá tener mejoras en los radios de
acción de nuestras operaciones y por ende en
costos logísticos”, añade el ejecutivo.
Es importante destacar el carácter greenfield
del proyecto, ya que es la primera iniciativa
‘desde cero’ de la empresa en la región. La
nueva planta se hará en dos fases, la primera
incluye la construcción de un molino que
empezará a operar próximamente, mientras
que la segunda etapa debe estar finalizada a
fines de 2016.
En Nicaragua, en tanto, acaba de comenzar
a operar la primera fase de una expansión
total de 400.000 toneladas, mientras que
en Costa Rica se invertirán US$35 millones
para generar importantes mejoras de proceso
con lo que se alcanzaría una producción de
1,1 millones de toneladas anuales en 2017.
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 37
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23/06/2015 10:07:29
CEMENTERA
FOCO COLOMBIANO
Sin duda es Colombia el mercado más fuerte
para CLH. El país cafetero representa cerca
del 60% de los volúmenes de venta del
holding y las expectativas son optimistas.
“Colombia es uno de los países que muestra
las mejores perspectivas de mediano y largo
plazo, dados los programas de infraestructura
y vivienda impulsados por el Gobierno
para los próximos cuatro/siete años y cuyos
fondos se encuentran totalmente asegurados.
Además, está ad portas de una posible
reforma tributaria estructural que permita
al gobierno aumentar su base de ingreso
fiscal, repartiendo de forma más equitativa
la tributación del país y reduciendo la
dependencia de las finanzas públicas a los
ingresos relacionados con el petróleo”,
indica Jesús Ortiz, gerente de relaciones con
los inversionistas del holding.
Asimismo, el sector vivienda será un gran
impulsor de la economía. De hecho, en este
ámbito uno de los objetivos del Gobierno
es construir aproximadamente 400.000
viviendas nuevas para el cierre de 2018, esto
a través del programa de subsidios “Mi casa
ya”, que puede encontrar ciertas similitudes
con el programa brasileño “MI casa mi vida”
y que representa inversiones cercanas a los
US$4.000 millones.
“Por el lado de infraestructura se tiene
la ejecución del programa más grande y
ambicioso de construcción de infraestructura
en la historia del país, el conocido programa
de la cuarta generación de concesiones
que contempla la construcción de 40
proyectos viales con una inversión cercana
a los US$26.000 millones, que implica
la intervención de más de 7000 Km de
vías y la construcción de aproximadamente
141 túneles. Se espera que este programa
tome lugar en la segunda mitad del 2016
INVERSIÓN LOCAL
CLH se posiciona como un vehículo de inversión en
una región con altas perspectivas de crecimiento,
particularmente en el sector de la construcción, impulsado
por la inversión en vivienda e infraestructura. Un ejemplo
de esto, según comenta Jesús Ortiz, gerente de relaciones
con los inversionistas del holding, es que cuando CLH se
instaló en 2012 en la región, “realizó una Oferta Pública
Inicial de acciones tanto en Colombia como fuera del
país a través de un libro de ofertas que alcanzó recursos
Jesús Ortiz, gerente
asociados de alrededor de US$1.000 millones, un capital
de relaciones con
que en su mayoría, correspondió a inversionistas de fuera
los inversionistas
del país.
de CLH.
Este fuerte lazo de inversiones con Latinoamérica y el
dinamismo de una región que “en la que hay grandes necesidades de inversión en
construcción de infraestructura y un alto déficit de vivienda, un consumo de cemento
per cápita que es relativamente bajo, resulta en perspectivas positivas de crecimiento
a mediano y largo plazo”, añade el ejecutivo.
No obstante, la empresa es cuidadosa y advierte que si bien siempre se están
buscando opciones con capacidad de generación de valor para nuestros accionistas,
muchas variables son analizadas en profundidad antes de tomar cualquier decisión. Y
Ortiz ejemplifica que “con respecto a Brasil, en su momento nuestro equipo analizó las
opciones disponibles tras la fusión de Lafarge y Holcim, de la misma forma que hemos
analizado otras probables adquisiciones. La decisión de comprar se tomará sólo cuando
encontremos opciones al precio correcto y con interesantes perspectivas de mercado”.
impactando de manera positiva la demanda
por nuestros productos”, agrega Ortiz.
NUEVA ESTRUCTURA
El mercado cementero latinoamericano en
general, y el colombiano en particular, a la
vez que está en un constante crecimiento,
también presenta una fuerte competencia
y es por ello que las empresas han debido
‘reinventar’ su acercamiento a los clientes.
“CLH se ha caracterizado, desde el
comienzo, por generar una oferta de valor
diferencial para el cliente, pasando de ser
solamente un proveedor de materiales a ser
Sin duda es Colombia el mercado más fuerte
para CLH. El país cafetero representa cerca del
60% de los volúmenes de venta del holding.
un proveedor de soluciones integrales para la
industria”, señala Suárez.
Es así como Cemex Colombia,
concentrado en un enfoque a los clientes,
ha ampliado su portafolio de productos
y ha dividido sus esfuerzos en cuatro
segmentos: constructoras, canales de
distribución, industriales y sector público.
“Además, hemos logrado atender a nuestros
clientes mediante un portafolio hecho a la
medida de sus necesidades de construcción
generando en ellos preferencia por nuestros
productos, y al mismo tiempo, proponer
nuevos proyectos y promover la ejecución
adecuada de obras de construcción”, detalla
el ejecutivo.
Suárez insiste en el enfoque integral que
ha tomado la compañía. “En nuestras
soluciones de vivienda, somos capaces de
proporcionar soluciones innovadoras para
una construcción sostenible, más rápida
y de menor costo. En nuestras soluciones
de infraestructura trabajamos en estrecha
colaboración con los equipos de especialistas
de nuestros clientes y proponemos
soluciones de construcción que ofrecen un
valor adicional a lo largo del ciclo de vida de
los proyectos de infraestructura”, afirma. ■
38 Construcción Latinoamericana Junio 2015
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CONSTRUCTORA
Informov es una
Espacio de reuniones en la nueva Oficina
Concepto de Informov en São Paulo.
constructora brasileña
especializada en llave en
mano de alto estándar,
con plazos cortos y sin
sobrecostos. Reporta
Fausto Oliveira.
Estética y eficiencia
D
e tomo a lomo.
lomo Marcelo Breda,
Breda
socio fundador de la brasileña
Informov define a la compañía
como una constructora “de principio a
fin”. Es precisamente esta definición la que
explica su opción radical por los sistemas de
contrato “llave en mano” (o turnkey) en los
que la empresa constructora asume las tareas
de arquitectura, ingeniería, terminaciones y
entrega del proyecto en pleno funcionamiento.
Además de haber sido la pionera del
turnkey en Brasil, Informov se distingue
de sus competidores en este segmento por
el nivel de atención que presta hasta en los
menores detalles de cada etapa.
El control total en todas las fases de la
iniciativa podría considerarse un requisito
sine qua non. Según explica Breda “el
turnkey trabaja con precio cerrado desde
el principio y en un solo contrato, sin
presentar sobrecostos”. Por lo tanto, es
imprescindible el control de las distintas
etapas del proyecto. “El cliente nos entrega
Terraza del edificio de la red de pet
shops Petz, en São Paulo, con espacio
de relajación. Más fotos de Informov
en nuestra edición para tablets.
sus requerimientos,
requerimientos y nosotros encontramos
el local, hacemos el estudio de arquitectura,
aplicamos nuestra inteligencia de ingeniería,
le presentamos un presupuesto, firmamos
el contrato y ejecutamos la obra en el plazo
contratado”, dice el ejecutivo.
Dado el modelo de negocios, la estructura
de profesionales de Informov involucra
todos los aspectos de: arquitectura e
ingeniería, compras, provisión de insumos,
jurídicos, contables, financieros, además de
la mano de obra propia en todas las etapas
de construcción hasta la instalación de pisos,
muebles o ventanas, etc.
RESERVA DE CALIDAD
Como el mismo Marcelo Breda afirma,
hoy en día la propuesta turnkey está muy
difundida y hay muchos competidores.
Informov trata de mantenerse entre las
principales ofreciendo la rapidez y la
efectividad del sistema llave en mano a
clientes de alto estándar. Minutos antes
de entrevistarse con Construcción
Latinoamericana (CLA), Breda cerraba un
negocio con ejecutivos de la automotriz
Porsche, quienes habían contratado a la
empresa un par de horas antes para una
nueva sede corporativa en Brasil.
Su gama de clientes está compuesta
por grandes corporaciones brasileñas
o multinacionales presentes en el país.
“Nuestro nicho es de alto estándar. Y para
atender estos clientes, nuestro diferencial
es el ser humano. Los profesionales de
Informov están muy por encima del
promedio del mercado”, dice el socio de la
constructora.
Sólo así fue posible construir la nueva
Oficina Concepto de la empresa, inaugurada
en São Paulo el año pasado, de 1.000
metros cuadrados terminados en 28 días.
“La nueva oficina la pensamos para ofrecer
algo distinto al mercado, un lugar donde el
cliente pueda hacer negocios vislumbrando
su futura instalación”, dice. Esencialmente,
la Oficina Concepto es una especie de
vitrina de la oficina del futuro.
El éxito de Informov demuestra que la
construcción en América Latina empieza
a caminar hacia la modernización. Este
proceso deberá agregar mucho más estética
a los proyectos, sumando las fuerzas de la
ingeniería con la arquitectura osada para
generar soluciones de diseño de ambientes
contemporáneos, sustentables y de rápida
entrega. Una tendencia de construcción aún
basada en los cálculos y números duros, pero
sacando más de la creatividad humana. ■
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 41
CLA 06 2015 Informov Interview SPN.indd 41
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PROYECTOS
Explicando el porqué
Una productora de videos
revoluciona la manera
de explicar y justificar
proyectos de grandes
obras a la sociedad.
Reporta Fausto Oliveira.
L
a mayoría de los proyectos de
infraestructura acarrea beneficios
indudables en el mediano y largo
plazo. Pero hasta que llegue ese día, la
cotidianeidad de una ciudad intervenida por
obras de gran magnitud se ve alterada por
interrupciones de tráfico, movimiento de
equipos y materiales, a veces explosiones y en
la mayoría de las ocasiones, ruidos molestos.
Justificar los trastornos se ha vuelto una
tarea indispensable, tanto para las empresas
contratistas a cargo de grandes proyectos,
como para los poderes públicos que
inician los procesos. ¿Cómo lograr generar
una conciencia social que comprenda la
magnitud y beneficios de un proyecto?
Para satisfacer esta necesidad y hacerlo
con un producto que tiene que ver con el
lenguaje del mundo actual, la productora
de videos Unloop, de Brasil, ha entrado
de lleno al mundo de la construcción,
provocando una verdadera revolución.
En este video, el sistema
teleférico es una animación
digital por sobre la imagen
real de la Favela de Rocinha,
en Río de Janeiro.
De acuerdo con el creador de la compañía,
Patrick Raynaud, todo empezó en 2007,
cuando en Rio se realizaron los Juegos
Panamericanos. La constructora Odebrecht
necesitaba maquetas electrónicas del
famoso estadio Maracaná, que pasaba por
una radical intervención. “Pero fuimos
mucho más allá de la maqueta, porque por
primera vez introdujimos en un video de
construcción técnicas de cine, televisión y
publicidad, integrando animaciones 3D y
tomas reales. Así se permitió al público verse
en los videos, reconocer su barrio y entender
perfectamente qué iba pasar. Por primera
vez, se mostraba con perfección el “antes y
después”, afirma Raynaud.
La iniciativa, que luego de tres años
se convertiría en la productora Unloop,
comenzó a recibir más y más pedidos.
Un video sobre metodologías
constructivas muestra el
funcionamiento de una
tuneladora.
El momento era el adecuado, ya que el
gobierno de Brasil recién empezaba con el
Programa de Aceleración del Crecimiento
(PAC) que preveía importantes proyectos de
infraestructura en todo el país.
“Fue una lluvia súbita de servicios.
Nuestra propuesta fue considerada la
plataforma ideal para presentar los proyectos
del PAC. Hicimos las presentaciones de
intervenciones en comunidades de Rio,
como Rocinha, Alemão, Cantagalo y otras.
También apoyamos los proyectos viales Arco
Metropolitano y Via Light. Los videos se
mostraban en las audiencias públicas y las
comunidades gritaban ‘olé’ cuando veían a
sus barrios y las transformaciones por las que
pasarían”, cuenta el productor.
OBJETIVO INTERNACIONAL
El portafolio de la productora Unloop en
Brasil y ahora la compañía ha extendido sus
redes al exterior produciendo videos para
proyectos en Perú, Venezuela, Costa Rica,
Trinidad y Tobago, y Ghana.
Según explica Raynaud, su equipo puede
realizar los videos con la misma calidad sin
necesariamente viajar a los lugares donde
se ejecutarán los proyectos. Es así como la
productora está con los ojos puestos en los
proyectos de infraestructura de Sudamérica.
Y si bien las tecnologías 3D y del motion
design son muy impactantes, Raynaud
afirma que el secreto está en una buena
argumentación. “Los clientes nos buscan
sobre todo por la forma que contamos las
historias que ellos quieren contar”, dice. ■
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 43
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EVENTO
M&T Expo marcada
por lanzamientos
A pesar que la industria
Atlas Copco lanzó en la
feria la pavimentadora
F2500C de Dynapac.
de la construcción
latinoamericana en general
y brasileña en particular
están pasando un
momento crítico, el evento
atrajo a las principales
empresas del sector,
las que aprovecharon de
sorprender a los visitantes
con un amplio portafolio de
equipos y herramientas.
Reporta CLA.
Entre los equipos expuestos por Caterpillar
destacó el bulldozer D6K2, el que a partir de
este año está siendo fabricado en Brasil.
El manipulador
telescópico
4017RS, de
JLG, está
especialmente
diseñado para
los mercados
emergentes.
Junio 2015 Construcción Latinoamericana 45
CLA 07 2015 M&T Expo report SPN.indd 45
23/06/2015 10:10:13
EVENTO
Liebherr mostró por primera vez en
Brasil su excavadora R 954 C SME.
ARRIBA: John Deere anunció la incorporación
de nuevos modelos importados para el
mercado brasileño, entre ellos la pala
cargadora 744K-II.
ARRIBA: La retroexcavadora 4CX es unos de los modelos fabricados por JCB en sus
instalaciones de Sorocaba.
ARRIBA: Terex lanzó en M&T Expo 2015 su
nuevo sistema de simulador de operación
de grúas, el Simulift.
Volvo destacó no sólo por su imponente
presencia, sino también porque la compañía
terminó 2014 con un 9% de participación
de mercado en Brasil, por sobre el 7,6%
alcanzado anteriormente.
46 Construcción Latinoamericana Junio 2015
CLA 07 2015 M&T Expo report SPN.indd 46
23/06/2015 10:10:50
EVENTO
Manitowoc presentó el nuevo KZ100,
el primer cable de elevación sintético
específicamente diseñado para grúas móviles.
Entre las novedades presentadas por Ciber
estuvo la planta de asfalto Ciber iNova 2000
P2, con una capacidad de producción de 200
toneladas por hora de concreto asfáltico.
Uno de los puntos a
destacar por Komatsu
fue su bulldozer D61EX23M0, que tiene 170
hp de potencia y peso
operacional de 20
toneladas.
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Junio 2015 Construcción Latinoamericana 47
CLA 07 2015 M&T Expo report SPN.indd 47
23/06/2015 10:11:38
EVENTO
La brasileña Randon exhibió en su stand,
además de las versiones Advanced y
Standard de su retroexcavadora RD 406,
su camión RD430ME.
ARRIBA: Adecuada para obras pequeñas y
medianas las vibroacabadoras Romanelli
Var P300.6 tienen nueva tecnología
electrónica, sistema de joystick de
alta resistencia y baja demanda de
mantenimiento.
IZQUIERDA: La fábrica brasileña de Schwing
ha asumido las operaciones para el
Hemisferio Sur y presentó, entre varios, un
equipo consolidado, la bomba SPL 2000 GB.
La excavadora sobre ruedas WE190B PR,
de New Holland, fue uno de los cuatro
lanzamientos de la marca en M&T Expo.
ARRIBA: La plataforma elevadora Star 10 es
parte de la gama de plataformas mástiles
eléctrica, para trabajo en altura de Haulotte.
48 Construcción Latinoamericana Junio 2015
CLA 07 2015 M&T Expo report SPN.indd 48
23/06/2015 10:12:39
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2 TIPO DE ORGANIZACIÓN
Contratista
Ingeniero Constratista/Arquitecto/Practicas de Estudio
Minería/Canteras/Empresas de Producción
Producción de Petróleo
Autoridades Internacionales/Nacionales
Gobierno Nacional/Regional/Local
Utilidad Pública (electricidad, gas, agua, muelles y puertos)
Fabricantes
Distribuidores/Importadores/Agentes
Construcción/Departamentos de Industrias y Comercios
Asociaciones/Establecimientos de Educación/
Investigación
Equipos de Construcción/Compañías de Alquiler
Proyectos/Gerencia de Construcción /Consultores
Otros (por favor especifique)
Fono:
Fax:
(Por favor indique el código internacional de télefono)
4 VERSIÓN DE PREFERENCIA
IMPRESA_n
AMBOS_n
5 FIRME Y ANOTE LA FECHA
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Firma:
Fecha:
6/15
ENVIAR A: The Circulation Manager,
Construcción Latinoamericana, KHL Group Americas LLC,
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FAX: +1 312 624 8673
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Tadano GR 350XL-2
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1x 130 t Liebherr LTM 1130-5.1
2012
4x 55 t
Tadano GR 550XL-2
2012
1x 170 t Grove GMK 5170
2011
1x 65 t
Grove RT 765E
NEW!
1x 200 t Liebherr LTM 1200-5.1
2009
6x 75 t
Tadano GR 750XL-2
2012
1x 220 t Liebherr LTM 1220-5.2
2013
2x 80 t
Grove RT 880E
2013
1x 220 t Liebherr LTM 1220-5.2
2014
2x 100 t Tadano GR 1000XL-2
2012
1x 130 t Grove RT 9130E
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1x 400 t Terex-Demag CC 2400-1
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1x 650 t Terex-Demag CC 3800
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1x 750 t Liebherr LR 1750
2014
Galvanistraat 35
NL-3316 GH Dordrecht
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+31 (0)10 892 04 75
Establecida en 1946
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Grove RT760E, 60 tons, ‘11, 110’ pluma, 56’ plumín..... ................... Llame
Grove RT765E, 65 tons, 12- ‘13, 110’ pluma, 56’ plumín.................. Llame
Grove RT880E, 80 tons, ‘11-’13, 128’ pluma, 33/56’ plumín............ . Llame
Grove RT890E, 90 tons, ‘11-’13,142’ pluma, 33/56’ plumín.............. Llame
Tadano GR750XL-2, 75 tons, ‘11-’15, 141’ pluma 58’ plumín........... Llame
Tadano GR1000XL-2, 100 tons, ‘11-’15, 154’ pluma, 58’ plumín...... Llame
Grove RT9130E, 130 ton, ’10-’13, 160’ pluma, 36/59’ plumín.......... Llame
SOBRE ORUGAS
Terex SL3800, 715 ton, 14, SWSL, 96m+84m................................. Llame
Demag CC3800, 715 ton, ‘14, SWSL, 96m+84m ............................ Llame
Liebherr LR1750, 825 ton, ‘14, SWSL, 84m/84m .................. .......... Llame
Terex Superlift 3800
Grove RT9130E, 2013
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de control simples y probados que usan el sistema de
cableado numerado y con código de colores de Skyjack
permiten que los problemas de nuestras máquinas
sean los más fáciles de detectar y reparar. Negro #14
es para la función de ascenso en una SJIII 3219 y es
elevación en una SJ63 AJ.
El uso de un sistema de control análogo permite que
las plataformas aéreas de Skyjack operen usando
un sistema simplificado con menor cantidad de
componentes que son económicos, lo que resulta
en un menor mantenimiento y menores costos.
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23/06/2015 10:44:46