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La ministra de Fomento
abre la Exposición "La ingeniería
de Caminos hacia el siglo XXI"
Homenaje a Lucio del Valle
en su bicentenario
(1815-1874)
27
enero
febrero, marzo,
abril 2015
Ana Botella inaugura
la III Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid
Las grandes constructoras
y las asociaciones sectoriales
con los ICCP madrileños
Entidades colaboradoras:
Patrocinadores:
Colaboradores:
Acuerdos corporativos:
Carta abierta
La Semana de la
Ingeniería de Caminos
y la equiparación
del título benefician
a nuestra profesión
Querido colegiado:
La segunda noticia que nos satisface compartir es que el
Consejo de Ministros ha aprobado la correspondencia de
nuestro título de Ingeniero de Caminos con el de Máster.
Es una satisfacción compartir contigo dos hechos relevantes
para nuestra profesión y nuestro sector.
El trabajo conjunto de los Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos , de empresas, asociaciones, y del Colegio en todos sus
estamentos, desde la Junta de Gobierno, a las Juntas Rectoras
de las Demarcaciones y al Consejo, ha sido intenso y firme
desde hace más de cinco años.
El primero es el éxito de asistencia de público y reconocimiento
social de nuestra profesión obtenido en la III Semana de la
Ingeniería de Caminos en Madrid.
Ingenio incluye en este número un balance de la Semana en
el que se recoge que más de 4.300 personas participaron en
las 55 actividades que organizamos. También hemos logrado
que la Semana obtuviese una elevada difusión en los medios
de comunicación habiendo ello contribuido a divulgar la
actividad, valores y la defensa de nuestra profesión, objetivos
esenciales de esta iniciativa.
Finalmente, con esfuerzo y dedicación la equivalencia del
título que debía haberse producido en el año 2007 por fin la
hemos conseguido en 2015.
El reconocimiento e interés sobre la labor de los Ingenieros
de Caminos obtenido durante la Semana de la Ingeniería de
Caminos en Madrid, junto con la equiparación de nuestro
título con el de Máster, representan un respaldo que beneficia
a nuestra profesión y que celebramos con entusiasmo.
La Junta Rectora desea agradecer a cada colegiado su participación en las actividades que realizamos y la ayuda que nos
habéis prestado en la organización del programa de actividades. También queremos reconocer la colaboración decisiva
que han prestado a la Demarcación de Madrid las 92 entidades
colaboradoras de la Semana que han permitido realizar este
ambicioso evento a coste cero para la Demarcación de Madrid.
Un afectuoso saludo,
Junta Rectora Demarcación de Madrid
3
27
enero,
febrero, marzo
abril 2015
Revista del Colegio
de Ingenieros
de Caminos, Canales
y Puertos
de Madrid
La Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid cumple
otra vez su misión. Acercar
el trabajo y la actividad
profesional de los ingenieros
a la ciudadanía.
Mostrar que tras los puentes
y sus impresionantes
estructuras, tras los grandes
viales, las grandes obras
hidráulicas, hay personas
cualificadas que trabajan
bien y duro, y forman
una parte viva y esencial
de nuestra comunidad.
La portada de este número
de la revista Ingenio, muestra
el rostro de esta ingeniería,
de este evento que pone cara
a la ingeniería para acercarla
así a nuestros convecinos,
a nuestros conciudadanos.
Junta Rectora de la Demarcación
Miguel Ángel Carrillo Suárez
Ignacio Aránguez Moreno
Mª del Pino Álvarez Sólvez
Elisa Bueno Carrasco
Jesús M. Contreras Olmedo
Ruth de San Dámaso Martín
Mauricio Gómez Villarino
José Emilio Herrero Beneitez
Mª Soledad Martín-Cleto Sánchez
Ángela Martínez Codina
Adolfo Merás Cruz
Lola Ortiz Sánchez
Comité de Redacción
Ignacio Aránguez Moreno
Mauricio Gómez Villarino
José Emilio Herrero Beneitez
Adolfo Merás Cruz
Miguel García Erviti
Gemma Guinaldo Alonso
Daniel Rodríguez González
Rosa Cabrera Gitto
Manuel Estrada Pérez
Balance: La
III Semana de la
Ingeniería
de Caminos
Pág. 6
Homenaje
a Lucio del Valle,
el ilustre
Ingeniero
del siglo XIX
Pág. 13
La ministra
de Fomento inauguró
la exposición
“La Ingeniería
de Caminos hacia
el siglo XXI”
Pág. 8
Jornada técnica:
Los cementos
Pág. 18
Wikinger; ingeniería
española
Pág. 20
Mesa redonda
sobre la transparencia
en las obras públicas
Pág. 21
4
Diseño y Maquetación
Estrada Design
Edita
Demarcación de Madrid del
Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos.
Almagro, 42 2ª planta
28010 Madrid
T 91 308 1999 · F 91 391 0617
www.caminosmadrid.es
Impresión
Gráficas Muriel
Equipo de Redacción
6W Comunicación
Depósito Legal
M-13841-2012
Los madrileños visitan
infraestructuras
y centros de control
Pág. 22
Los niños
y la ingeniería
más unidos
Pág. 32
El Estadio
Santiago Bernabéu
Pág. 27
Premios Semana
de la Ingeniería
de Caminos
Pág. 34
“El Puente
de Cádiz transformará
la ciudad”
Pág. 28
Jornada “Inteligencia
y Ciudad”
Pág. 31
Las actividades
deportivas atraen
a los Ingenieros
de Caminos
Pág. 38
Foro "La
alcaldía de Madrid
a debate
Pág. 40
5
Las opiniones que aparecen
en las páginas de esta publicación
no se corresponden necesariamente
con las de la Junta Rectora
de la Demarcación.
Está prohibida la reproducción
de cualquier texto o material gráfico
del presente número, por cualquier
medio, excepto autorización expresa
de los editores.
La III Semana
de la Ingeniería de Caminos
concluye con éxito
de participación y difusión
Celebrada entre el 9 y el 15 de marzo, en esta tercera edición más
de 4.300 ciudadanos han participado en un programa con 55
actividades gratuitas en las que se han acercado a la labor y a las
obras de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.
Las visitas se han organizado con el objetivo de que la sociedad
madrileña pudiera conocer “in situ” obras civiles, como presas
o túneles, centros de control como el del Consorcio Regional
de Transportes, el del Metro y el de la M-30 o infraestructuras
como el estadio Santiago Bernabéu o Torre Espacio, entre otras.
La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha
conseguido volver a atraer con éxito el interés sobre nuestra
profesión por parte de los ciudadanos, de nuestros colegiados
y de los medios de comunicación.
La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha
contado con un sólido Comité de Honor, presidido por Su
Majestad el Rey Felipe VI. Además, la Semana ha recibido el
apoyo presencial de relevantes figuras institucionales entre las
que destaca la ministra de Fomento, Ana Pastor, la alcaldesa de
Madrid, Ana Botella, y el consejero de Transportes Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero.
Un total de 1.140 ciudadanos ha visitado la Exposición “La
Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI” que se ha mantenido
abierta durante tres semanas al público en la Sala Arquerías
de Nuevos Ministerios.
El programa de actividades se ha articulado, además, a través
de jornadas profesionales, conferencias y mesas redondas.
Dirigido a todos los públicos, se programaron diversas actividades específicas para niños y jóvenes en Madrid y en distintos
municipios de la Comunidad.
Gran participación ciudadana
En total más de 4.300 ciudadanos han participado en el
programa de 55 actividades gratuitas en las que se han acercado
a la labor y a las obras de los Ingenieros de Caminos, Canales
y Puertos de Madrid. En concreto, en el circuito de 18 visitas
dirigidas a infraestructuras y guiadas por especialistas han
participado más de 580 ciudadanos.
Para acercar la profesión a la sociedad y fomentar la participación ciudadana se han celebrado actos en emplazamientos
emblemáticos de la capital como el Círculo de Bellas Artes, la
Casa de América o la Real Academia de San Fernando.
6
Especial III Semana
La Semana
en cifras
Elevada difusión en los medios
“Coste cero”
Las acciones de comunicación destinadas a difundir la Semana
de la Ingeniería de Caminos y la labor de los ingenieros
han obtenido una importante y rentable cobertura mediática,
logrando generar 279 informaciones en televisión, radio,
prensa, agencias de noticias, medios digitales y revistas
especializadas.
Para la Demarcación de Madrid ha sido prioritario realizar
la Semana de la Ingeniería de Caminos bajo el principio de
“coste cero” para la Demarcación. Para ello, ha sido decisiva
la participación y colaboración de hasta 92 instituciones,
asociaciones, organizaciones sectoriales, administraciones
públicas, universidades, empresas constructoras, consultoras
y de servicios y voluntarios.
La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid nació en
2011, con carácter bianual por lo que volvió a celebrarse en el
año 2013 y este año 2015. Tiene la vocación de convertirse en
un programa de actividades de reconocimiento y divulgación
de la labor profesional de los ingenieros de caminos así como
de reflexión y análisis del presente y futuro del sector. Estos
objetivos se han cumplido satisfactoriamente desde su creación
y también en esta tercera edición.
El valor total de estas informaciones en términos publicitarios, es decir la cantidad que hubiera tenido que invertirse
para obtener la misma repercusión, asciende a 1,3 millones
de euros. La audiencia que ha recibido informaciones sobre la
Semana de la Ingeniería supera los 12 millones de personas.
Los medios de comunicación han destacado la utilidad de la
ingeniería de Caminos en la vida cotidiana con un enfoque
informativo positivo, logrando acercar a la sociedad nuestra
profesión y divulgar la relevancia de la Ingeniería de Caminos,
Canales y Puertos.
•
7
La ministra de Fomento
inauguró la exposición
“La Ingeniería de Caminos
hacia el siglo XXI”
La muestra fue el prólogo de la III Semana de la Ingeniería de
Caminos en Madrid. En ella se analizaba el presente y futuro de
la profesión. La exposición también rindió homenaje al ingeniero
de Caminos Lucio del Valle (1815-1874) responsable de la llegada del
agua corriente a Madrid.
8
De izda. a derecha: Isabel Martínez-Cubells, Pablo Cavero,
Mario Garces, Ana Pastor, Miguel Ángel Carrillo y Jesús Silva
Fila posterior: Ignacio Aránguez, José Antonio Martín-Caro,
Inamculada Aguilar, César Díaz- Aguado
Especial III Semana
El esfuerzo de todos
los ingenieros
de caminos de nuestro
país ha hecho posible
que la ingeniería
civil española
sea referente en todo
el mundo
Ana Pastor,
Ministra de Fomento
La ministra de Fomento, Ana Pastor, inauguró el día 3
de marzo en la sala Arquería de Nuevos Ministerios la
exposición “La Ingeniería de Caminos hacia el siglo XXI”,
que mostraba la evolución de esta profesión desde el siglo XIX
hasta nuestros días.
Al acto también asistieron el consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo
Cavero y los comisarios de la muestra José Antonio MartínCaro (comisario de la parte referida al siglo XXI) e Inmaculada
Aguilar y César Díaz-Aguado, sobrino bisnieto de Lucio del
Valle (comisarios de la parte sobre el siglo XIX).
La muestra fue el prólogo de la III edición de la Semana de la
Ingeniería de Caminos en Madrid. Dividida en dos partes, en
ella se analizaba el presente y futuro de la profesión y se rendía
homenaje al ingeniero de caminos Lucio del Valle, que este año
ha cumplido el bicentenario de su nacimiento. Fue el responsable de la traída del agua a Madrid por el Canal de Isabel II.
Dos perspectivas
La exposición se articulaba en una parte bajo el título “Lucio
del Valle (1815-1874). Ingeniería y fotografía. La Ingeniería de
Caminos en el Siglo XIX” en la que se mostraba al visitante los
inicios de la profesión en el siglo XIX a través de la trayectoria
de este ilustre ingeniero de Caminos madrileño y uno de los
máximos exponentes de la profesión.
El referente de la ingeniería española
En el acto de inauguración, Ana Pastor, señaló que “el esfuerzo
de todos los ingenieros de caminos de nuestro país ha hecho
posible que la ingeniería civil española sea referente en todo
el mundo". La ministra se refirió a Lucio del Valle como un
“humanista con sentido de Estado”. El hecho de que a las ciudades
llegue agua potable, tal y como lo logró Del Valle en Madrid
en el siglo XIX, representa para la ministra “el mayor avance
de esperanza de vida de los ciudadanos, superior a los
medicamentos”.
La muestra incluyó,
entre otros elementos,
la maqueta original de 1867
del Faro de Buda, obra
referente de Lucio del Valle
En su discurso el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, aseguró
que “la ingeniería de caminos ha sido decisiva en la transformación social, económica y urbana a lo largo de nuestra
historia, en la modernización y en la mejora de la calidad de
vida de los ciudadanos”.
Los visitantes pudieron acercarse a la ingeniería civil del siglo
XIX a través de documentos originales de la época y fotografías
históricas, algunas realizadas por el relevante fotógrafo Charles
Clifford, uno de los pioneros de la fotografía española.
9
Se expusieron también
reproducciones de una
estación eólica del Mar
Báltico, de una tuneladora
del Metro de Madrid
y del estadio Santiago
Bernabéu
Caminos tiene una función esencial en la sociedad; por ello,
se puso el ejemplo del estadio Santiago Bernabéu como una
infraestructura cambiante adaptada a las necesidades y retos
que se plantean en cada momento de su historia.
Formaba parte de la muestra una maqueta de uno de los principales proyectos de Del Valle: el Faro de Buda, o faro de Tortosa,
que en su día fue el más alto del mundo. La maqueta expuesta,
de hierro, era la original que se presentó en la Exposición
Universal de París de 1867.
Para ejemplificar cómo la formación y la experiencia del
ingeniero de Caminos le permiten afrontar con éxito nuevas
actividades o recuperar otras se mostraron dos ejemplos:
material aplicado en la rehabilitación del patrimonio cultural
de la ciudadela Erbil, en Irak, y una minuciosa maqueta de una
estación off shore desarrollada por Iberdrola en el mar Báltico.
La segunda parte de la exposición se dedicó a “El papel del
ingeniero de Caminos en el siglo XXI”. En ella, las nuevas
tecnologías se mostraron como herramientas esenciales en la
profesión por medio de una aplicación de monitorización de
dos puentes en construcción: el puente de la Bahía de Cádiz
y el viaducto sobre El Almonte, donde se podía apreciar cómo
se controlan infraestructuras en tiempo real.
La muestra también se enfocó a destacar el reconocimiento
internacional que lleva a los ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos a compartir experiencia. En este aspecto el Consorcio
de Transportes de Madrid se ha convertido en referente para
muchas ciudades del mundo y como ejemplo de su trabajo se
expuso la maqueta de una de las populares tuneladoras que
han trabajado en la ampliación del Metro de Madrid.
Como ejemplo de los nuevos materiales, los visitantes pudieron
ver y tocar muestras de diferentes tipologías y sus aplicaciones,
así como el trabajo de investigación presentado por el departamento de Ciencia de Materiales de U.P.M ETSI que mostraba
la vanguardia en el estudio de tejidos estructurales, como la
tela de araña.
La exposición permaneció abierta en la Sala de Exposiciones
Arquería Nuevos Ministerios durante tres semanas, hasta el 21
de marzo, y con ella disfrutaron y aprendieron 1.140 visitantes.
El análisis de la vida de las infraestructuras es uno de los
ejemplos más prácticos para apreciar cómo la ingeniería de
•
10
Especial III Semana
Las administraciones
local, autonómica y estatal
ensalzan la importancia de los
ingenieros en el acto
de inauguración de la Semana
La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, inauguró la III Semana
de la Ingeniería de Caminos en Madrid junto al secretario general
de Infraestructuras, Manuel Niño, y al consejero de Transportes,
Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo
Cavero. La Demarcación de Madrid defendió inversiones productivas
en la Comunidad.
los nuevos gobiernos municipales y autonómicos “más inversiones productivas en infraestructuras y su mantenimiento
para generar empleo y salir de la crisis económica”. Aseguró
que “es imprescindible invertir con visión de futuro, y sobre
todo, con decisión”.
El lunes 9 de marzo se celebró el acto de inauguración oficial
de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid en la
sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
El decano de la Demarcación de Madrid, Carrillo reclamó
a los próximos gobiernos municipales, autonómicos y
nacional que se formen tras las elecciones a que “aumenten
la inversión en infraestructuras productivas y en su mantenimiento para superar la crisis económica”. Carrillo instó a
La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, dedicó sus palabras a
encomiar la labor de los ingenieros madrileños, asegurando
que “los ingenieros de caminos son fundamentales para que
la ciudad de Madrid sea un escaparate para las empresas
españolas”. Botella también abogó por nuevas vías de financiación público-privada de las obras públicas para “volver otra
vez a hacer obras públicas que en una ciudad son constantemente necesarias para adaptarse a los nuevos tiempos”.
En el acto intervinieron representantes de las tres administraciones, local, autonómica y estatal. El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de
Madrid, Pablo Cavero, señaló que “esta Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid es una gran oportunidad para poner
en valor que la ventaja competitiva del capital humano es la
ventaja de nuestras empresas”.
El secretario general de Infraestructuras del Ministerio
de Fomento, Manuel Niño, aseguró que “este país necesita el
talento y esfuerzo de los Ingenieros de Caminos para seguir
la proyección internacional”.
•
11
Seopan y Anci
solicitan
un pacto
de estado sobre
infraestructuras
Los máximos responsables de las asociaciones del sector de la
ingeniería y de la construcción participaron en la jornada inaugural de
la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. En dos mesas
redondas analizaron las necesidades del sector para salir de la crisis y
volver a crecer.
En relación a las licitaciones públicas Juan Ignacio Lema, presidente de Tecniberia, Asociación de Empresas de Ingeniería
y Consultoría, reclamó “que prime la calidad de los proyectos”
y que “el 80% de la valoración de la parte técnica de una
licitación se refiera a la calidad frente al 20% actual de media
que se solicita en algunos concursos”.
Sobre otra cuestión de actualidad, Jacobo Marcos, presidente
de ACEX, declaró que “derivar el tráfico de los camiones
pesados de las carreteras secundarias a las autovías aliviaría
el mantenimiento de la red secundaria”.
En la charla también participó Isidoro Miranda, presidente
de OFICEMEN, quien abogó por “comprometerse más con
el medio ambiente y trabajar de una manera más global. El
mundo está cambiando y cada vez deberemos usar materiales
más punteros, afrontar retos de sostenibilidad en el futuro”.
En la mesa redonda en la que participaron representantes de
constructoras se abordó la salida al exterior de las empresas
españolas. El consejero delegado de OHL Concesiones, Juan
Luis Osuna, aseguró que “la ventaja de nuestras empresas
es que ya llevamos años saliendo, y no distinguimos entre
nacional e internacional”, mientras el consejero delegado de
Dragados, Ignacio Segura, apuntaba a que “la gestión del riesgo
es la clave de la internacionalización”.
Vicente Mohedano, director general de FCC aseguró que
“la inversión productiva es fundamental. Hay que invertir
en infraestructuras, que vertebra y gestiona otros sectores
haciéndolos más productivos”.
Tras el acto inaugural de la III Semana de la Ingeniería de
Caminos en Madrid, se celebraron dos mesas redondas
con la participación de destacados miembros del sector. Los
presidentes de Anci, Jaime Lamo de Espinosa y Julián Núnez,
de Seopan, asociaciones del sector que engloban, a la mayor
parte de las grandes y medianas constructoras españolas,
aprovecharon sus intervenciones para solicitar “pactos
de Estado” entre los partidos que conformen el próximo
gobierno de España. Ante la aparición de nuevos partidos que
puedan conformar gobierno tras las elecciones municipales,
autonómicas y estatal, solicitaron “estabilidad”. Julián Núñez
destacó que “lo importante es tener una planificación rigurosa
a largo plazo que no esté sujeta a los cambios de signo de los
gobiernos”.
El presidente de Tecniberia, Juan Ignacio Lema, afirmó que
“independientemente del color del gobierno nos interesa que
los planes de infraestructuras sean a largo plazo. Lo que más
valoramos es la estabilidad. Los planes se hacen a cuatro años,
algo que crea inseguridad para las empresas. Nos sentimos
más cómodos con una planificación estable”.
En la misma línea el presidente de ANCI, Jaime Lamo de
Espinosa, ex ministro de Agricultura, afirmó que “no todo en
España está construido” y ha reclamado al próximo gobierno
de España“ entre 3.000 y 5.000 millones de euros en inversión
adicional a los presupuestos previstos para 2015 en materia de
infraestructuras”.
•
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En la foto, de izda a dcha: Juan Luis Osuna, consejero delegado de OHL
Concesiones, Vicente Mohedano, Director General de FCC, Miguel Ángel
Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid, Ignacio Segura, consejero
delegado de Dragados, y Manuel Campo Vidal, moderador del debate
Homenaje
a Lucio
del Valle,
el ilustre ingeniero
del siglo XIX
La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid ha ensalzado
la figura de Lucio del Valle, destacado ingeniero de Caminos de la
segunda mitad del siglo XIX. En el bicentenario de su nacimiento, una
exposición, una placa conmemorativa en su casa y una conferencia
rindieron homenaje al hombre que trajo el agua corriente a Madrid.
Como preludio a la programación de la Semana de la Ingeniería
en Madrid, el día 2 de marzo se colocó una placa conmemorativa
en la casa de Lucio del Valle, situada en la calle Valverde 33. Se
trata del primer edificio que tuvo agua corriente en Madrid.
El acto se celebró justo el día en que se cumplían doscientos
años del nacimiento de este ilustre Ingeniero del siglo XIX. Al
homenaje asistieron el director general del Canal de Isabel II,
Adrián Martín, el presidente de la Confederación Hidrográfica
del Tajo, Miguel Antolín, y la secretaria de la Asociación de
Ingenieros de Caminos, Rosario Martínez, además del decano
y el vicedecano de la Demarcación de Madrid del Colegio, Miguel
Ángel Carrillo e Ignacio Aránguez, respectivamente, y otros
miembros de la Junta Rectora.
y fue destinado al distrito de Valencia. Sáenz Ridruejo destacó
que “lo principal de su estancia en Valencia fue la carretera de
las Cabrillas que habían iniciado los militares 30 años antes”.
También escribió un reglamento sobre el uso de presidiarios
en la construcción de obras públicas y unas “reflexiones sobre
portazgos”.
Conferencia de Fernando Sáenz Ridruejo
Otra cuestión que abordó fue la tipificación de obras de
carreteras: modelos de casillas de peones camineros, de casas
de portazgos, de pontones, de tajeas y de alcantarillas. En 1859
fue como comisionado a Inglaterra a contratar el puente del
Eo. Allí proyectó los faros de Buda, el Fangar y la Baña. También
intervino en la comisión de puentes de hierro.
En 1851 Del Valle trabajó como subdirector del Canal
de Isabel II y en 1855 pasó a dirigirlo. “Dimitió de las obras
del Canal porque la presa del pontón de la Oliva no se llenaba en
verano”. Sáenz destacó que “por el prestigio que tenía el equipo
de Lucio del Valle, con los ingenieros Juan Ribera y José Morer,
se le encargó la reforma de la Puerta del Sol. Además, en 1855
le encargan un reconocimiento de todos los faros españoles”.
El 4 de marzo se impartió en la Sala Arquerías de Nuevos Ministerios una conferencia de Fernando Sáenz Ridruejo, ingeniero e
historiador, experto en la figura de Lucio del Valle. El historiador
recordó que el padre de Lucio, Manuel Antonio del Valle, tenía
una tienda de ultramarinos junto a la plaza Mayor y un molino de
chocolate en Puerta de Moros. “Lucio nació el 2 de marzo de 1815
en la casa de la calle Boteros 7 y 8. Se instruyó en Matemáticas,
Física y Geografía y también estudió italiano, francés e inglés,
lo que le valió de mucho en su carrera”, apuntó Sáenz.
Lucio del Valle impulsó la fotografía de obras públicas. Formó
álbumes de obras de toda España que fueron llevados a las
Exposiciones Universales. En 1859 fue presentado por su profesor
en la Academia de Ciencias y en 1865 le nombraron director de
la Escuela de Caminos. Ostentó el cargo hasta su muerte, el 17
de julio de 1874, a los 59 años.
Entre 1834 y 1840 fue alumno y profesor de la Escuela de
Caminos. Acabó la carrera con el número 2 de su promoción
•
13
La Semana de la
Ingeniería de Caminos
obtiene una elevada
repercusión
en los medios
La labor de difusión del trabajo de los ingenieros de Caminos
realizado durante la III Semana de la Ingeniería logró una elevada y
positiva repercusión de los medios de comunicación. El Gabinete
de Comunicación de la Demarcación de Madrid promovió 279
informaciones sobre las actividades de la Semana y la labor de los
ingenieros de Caminos que logró más de 12 millones de audiencia.
En prensa escrita diarios nacionales, provinciales, generalistas, económicos deportivos publicaron información sobre
la III Semana de lngeniería de Caminos en Madrid. Entre ellos
destacan ABC, Cinco Días, El Mundo, Marca, Diario de Cádiz
y los suplementos Metrópoli y XL Semanal.
Diferentes televisiones emitieron informaciones sobre las
visitas a las infraestructuras, la exposición y la figura de Lucio
del Valle. La Semana obtuvo notoriedad en los informativos
territoriales de TVE, el programa España Directo de La1 de
TVE, así como el Telenoticias y el programa “Aquí en Madrid”
de Telemadrid.
Las cadenas de radio Onda Madrid y RNE difundieron informaciones sobre la Semana de la Ingeniería de Caminos.
Además, decenas de medios digitales han elaborado informaciones relacionadas con la III Semana de la Ingeniería de
Caminos en Madrid.
•
14
Especial III Semana
Impactos en medios de comunicación
17
279
3
12.431.437
21
4.573.966.618
10
1.438.691 Ä
Apariciones en canales de televisión
Impactos totales
Menciones en radio
Audiencia (Sin Internet)
Artículos en prensa escrita
Audiencia (Con Internet)
Referencias de agencias
Total valoración económica
225
Menciones en medios digitales
3
Apariciones en revistas especializadas
y otros medios
• La valoración económica de las noticias publicadas en prensa y emitidas en radio y televisión equivale a la inversión necesaria que hubiera tenido que
realizarse para ocupar el mismo espacio en formato publicitario
• La valoración económica de las noticias publicadas en Internet equivale al valor de comunicación de las mismas según las páginas vistas de los medios.
Fuentes: Kantarmedia (SOFRES)-ePrensa!
15
Entrevista
César Díaz-Aguado:
“El urbanismo
de Madrid le debe mucho
a Lucio del Valle”
Lucio del Valle fue uno de los máximos exponente de la ingeniería
de caminos del siglo XIX. Responsable de la configuración actual de
la Puerta del Sol de Madrid, dirigió la construcción de la carretera
Madrid-Valencia y coordinó en 1859 la traída del agua corriente a
Madrid a través del Canal de Isabel II. Ingenio conversa con su
sobrino bisnieto, César Díaz Aguado, comisario de la exposición
“Lucio del Valle. Ingeniería y fotografía” que se ha estrenó en el
marco de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.
¿Cómo era la personalidad de Lucio del Valle?
César Díaz-Aguado: Era un hombre minucioso, metódico,
muy trabajador, no sé de dónde sacaba las horas para hacer
tantas cosas. Dejó multitud de informes redactados con un
lenguaje muy claro, y no sólo de trabajo, anotaba también cosas
rutinarias: hay listados de lo que comía y un cuaderno en el
que escribió hasta el más mínimo detalle, incluso con ilustraciones, lo que le ocurrió durante uno de sus viajes a Alemania.
También tenía problemas de salud, probablemente a causa del
tiempo pasado en las obras del Canal de Isabel II para intentar
resolver las filtraciones de la presa del Pontón de la Oliva.
Era un ingeniero atípico que estaba siempre a pie de obra. De
hecho, una de las razones por las que dejó el Canal fue su salud.
Por este motivo también viajó mucho, incluso a otros países.
Era una persona muy culta, que hablaba tres idiomas, además
del español, algo no muy habitual en la época.
aficionado a la fotografía. Tenía la casa llena de fotos y hasta
encargó ocho daguerrotipos que son los únicos que hay en
España de una obra pública. De hecho, en su segundo testamento quitó los daguerrotipos y por eso siempre han estado
en su gabinete, incluso hoy en día.
Recordemos también que contrató al fotógrafo inglés Charles
Clifford en varias ocasiones para documentar las obras civiles
a su cargo (carretera de Madrid -Valencia por Las Cabrillas,
obras del Canal de Isabel II, ensanche de la Puerta del Sol…).
Esta casa familiar es de las primeras de Madrid a la que
llegó el agua corriente, ¿cómo fue ese proceso?
C.D.A.: Lucio guardaba documentación de la casa antigua
desde el siglo XVII. Decidió mantener el pozo que había en
la casa, pero lo bajó al sótano, a 14 metros de profundidad.
Aún hoy hay agua en él, no potable, y está catalogado por
la Confederación Hidrográfica del Tajo. En la casa también
había un aljibe y en 1859 se instaló una fuente de comunidad,
que fue de las primeras de Madrid. Si se mira la distribución
de la canalización de la época, se ve que ésta bajaba por la
calle Fuencarral y al llegar a Colón gira para entrar por la
calle Valverde.
Usted es el custodio del archivo de Lucio del Valle, ¿qué piezas
componen el legado familiar?
C.D.A.: Hay cientos y cientos de documentos, fotografías.. En
la exposición se han mostrado sólo 41 piezas. Hay que tener
en cuenta que Lucio documentaba todo y, además, era muy
16
Especial III Semana
que tenía 53 metros y fue el más alto del mundo en su época.
Además se presentó en la Exposición Universal de París de
1867 como una de las grandes obras de la época, a través de la
maqueta de hierro del faro que también hemos visto expuesta.
La medida del caño para la entrada del caudal era la de un
real fontanero (tenía el diámetro de una moneda del mismo
nombre). Años después se puso en el patio otra fuente para
que fuera más cómodo para los vecinos coger el agua, aunque
Del Valle tuvo agua corriente en su piso desde el principio. Las
dos fuentes de comunidad se conservan aunque la primera, la
del sótano, está en desuso.
¿Cree que la figura de Lucio del Valle ha sido suficientemente
reconocida?
C.D.A.: Se le reconoció en vida, fue muy condecorado y se le
dio su nombre a una calle madrileña (que está frente al Canal).
Lucio del Valle es muy querido en la profesión: de hecho, es
tan representativo que se le conoce más fuera que dentro de
España. Quizás porque viajó mucho en su vida; también pasó
un año y medio entre Francia e Inglaterra cuando le encargaron los faros.
Además se le concedió la máxima distinción de la Orden de
Carlos III. Como dato curioso sobre su personalidad, cuando
la reina Isabel II le otorgó esta distinción Del Valle pidió que
quitaran pena a los presos que habían trabajado con él en las
obras de la carretera de Madrid a Valencia y en las del Canal.
Otra seña de su humildad es que pidió poco reconocimiento
en su entierro, así lo dejó dicho. De todos modos, el urbanismo
de Madrid le debe mucho a Lucio del Valle.
De los trabajos de los que fue responsable su tío bisabuelo,
¿de cuál está más orgulloso a nivel personal?
C.D.A.: Evidentemente estando en Madrid te enfocas hacia la
Puerta del Sol que es lo que más se ve, aunque el agua sea más
importante pero personalmente lo que más me gusta es el faro
de Buda. Fue una pena cómo cayó en un temporal (1961) por
falta de mantenimiento. Es más, durante la guerra civil sufrió
un incendio y le quitaron dos patas de las ocho que tenía el
faro: eso ya lo dejó en malas condiciones.
¿Sabría decirnos de cuál se jactaba más él mismo?
C.D.A.: Pues también del faro, de “La Farola”, como lo llamaba
Lucio. En la exposición hemos podido ver por primera vez las
fotografías de cómo se montó el faro en Birmingham antes
de ser trasladado, por piezas, a España. Hay que recordar
•
17
Jornadas técnicas
El mantenimiento de carreteras
del siglo XXI se basa
en la innovación y el ahorro
La III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid también
ha abordado la conservación en carreteras con la jornada técnica “Visión
2020 de la pavimentación”. Conducida por la Asociación Española
de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) se analizaron diversos
aspectos del mantenimiento de la red viaria.
La visión del futuro de la pavimentación que tienen los principales expertos coincide en dos aspectos: vamos hacia carreteras
totalmente distintas a las conocidas hasta ahora -integradas
en la red- y debemos innovar en fórmulas mucho más baratas
para su mantenimiento.
La jornada terminó con una mesa redonda trataron sobre las
perspectivas en conservación de carreteras para el periodo
2015–2020 en la que se concluyó que existe un problema
generalizado en el mundo por la falta de conservación de
las carreteras, principalmente porque se aborda el refuerzo
de firmes como algo extraordinario: sólo una conservación
continua es una aproximación adecuada.
En este contexto, tal y como resumió Juan José Potti, presidente
de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) y conductor de la jornada, “será necesario
comunicar mejor para convencer al ciudadano de que una red
viaria adecuada es tan necesaria en un país como la educación
o la sanidad”.
•
Y es que, los escasos recursos con los que cuentan las administraciones, están llevando a nuevos enfoques en la ejecución de
los trabajos de conservación. Por ejemplo, ahora se persigue el
máximo de homogeneidad en las mezclas para que éstas duren
en buenas condiciones el mayor tiempo posible. También,
se trabaja en el desarrollo de nuevos asfaltos que permiten
disminuir el consumo energético de los vehículos o contribuyen al reciclaje de otros productos.
Para constatarlo, Miguel Núñez, jefe adjunto del Área de
Conservación y Explotación de la Dirección General de Carreteras de Madrid, presentó el proyecto“Polymix” que utilizó
residuos plásticos como mezclas para la pavimentación en las
obras de acondicionamiento de la M-300.
José Luis Peña, director de la Plataforma Tecnológica Española
de la Carretera, defendió que, “al contrario de lo que señalan
algunos informes de la UE, el sector de la carretera sí ha
apostado por la I+D+I”. Sin embargo, reconoció su ineficiencia,
“a la hora de llevarla al mercado”, precisamente porque los
clientes son en su mayoría las administraciones y “éstas son
lentas a la hora de apostar por propuestas diferentes”.
18
Jornadas y conferencias
Especial III Semana
Los cementos
y hormigones buscan
la sostenibilidad
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
acogió una jornada técnica sobre innovación en materiales,
inaugurada por el viceconsejero de Transportes, Infraestructuras
y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante.
La jornada se abordó con la visión de tres expertos del sector que
analizaron los diversos tipos y las aplicaciones del cemento y el
hormigón como materiales no sólo del pasado sino del futuro. La
palabra clave de esta jornada técnica, dedicada a la innovación
en cementos y hormigones fue “sostenibilidad”. Y es que, en
palabras de José Antonio Tenorio, Jefe de la Unidad de calidad
de la Construcción del Instituto de Ciencias de la Construcción
Eduardo Torroja (CSIC),a pesar de lo denostado, “este material
tiene mucho futuro”. Siempre que, según coincidieron los
expertos, se consiga que emita menos huella de carbono.
mejorar sus prestaciones mecánicas para aumentar todavía
más su durabilidad y se está consiguiendo darle otros usos
y acabados muy diferentes a los conocidos hasta ahora.
Es el futuro amplio de un material que ya se está probando en
obras públicas como la del carril bus de Málaga. Un proyecto
muy novedoso según Antonio Núñez Padilla, responsable de
la empresa FyM: asfalto de hormigón con menores costes de
aplicación, que aporta una mejor capacidad de frenado, que
consigue reducir el ruido ambiental y que drena 1.000 litros
por metro cuadrado al minuto.
Todo dentro de un marco en el que, de nuevo desde el sector
público, se mencionaron las restricciones presupuestarias
sin olvidar el mantenimiento de infraestructuras. Para Borja
Carabante, vice consejero de Transportes de la Comunidad de
Madrid, “el reto ahora es proteger el valor patrimonial de las
carreteras. Tenemos la voluntad y vamos a conseguir mantener
todo lo que hemos podido construir”.
Aniceto Zaragoza, de la Concrete Iniciative, fue un paso más
allá en su valoración sobre las posibilidades del material: “el
hormigón es la parte más importante del pasado de la obra
pública y va a serlo en el siglo XXI”, declaró. Porque, a sus
mejoras ecológicas, se añaden otros dos elementos clave, por
donde apuntan todas las investigaciones: se está consiguiendo
•
19
Jornadas técnicas
Wikinger; ingeniería
española frente a las
adversidades del mar Báltico
La primera jornada técnica celebrada en el marco de la III Semana
de la Ingeniería de Caminos en Madrid se dedicó a un campo con
futuro para los ingenieros de caminos: la eólica offshore. Como
ejemplo se mostró un gran proyecto de parque eólico que está
desarrollando Iberdrola en el mar Báltico capaz de suministrar
electricidad a 350.000 hogares.
La ingeniería offshore es, tanto desde el punto de vista de la
técnica como de su previsible evolución -por el crecimiento
exponencial de las energías renovables-una de las especialidades con más posibilidades de progreso para el ingeniero del
siglo XXI. Así se constató en la jornada en la que los principales
responsables técnicos de Iberdrola dieron a conocer el proyecto
Wikinger de parque eólico offshore que construyen en el mar
Báltico de Alemania.
complejidades técnicas que soporta” y “todo un reto” para la
compañía española, que ha debido adaptarse a las condiciones
extremas del mar Báltico.
Este parque es uno de los ejemplos que evidencian el futuro de las
estructuras en alta mar por el tiempo, los recursos y la incalculable cantidad de elementos que conjuga -empresas, ingenieros,
investigaciones y análisis-. Es la instalación eólica marina más
grande del mundo que se construye en aguas profundas y ha
supuesto una inversión de 1.300 millones de euros.
Esta estructura offshore, que arrancó en 2010, ha requerido un
trabajo milimétrico y exhaustivo por parte de los ingenieros
de Iberdrola y de todas sus empresas suministradoras. Cuando
el proyecto esté terminado –se prevé que sea en 2017- tendrá
una capacidad de 350 megavatios (MW), suficientes para
suministrar luz a 350.000 hogares.
Wikinger cuenta con 70 turbinas de 150 metros, puestas sobre
estructuras fijas ancladas directamente al fondo marino, de 5
megavatios (MW) cada una y a 30 kilómetros de la costa (en la
isla de Rugen), que cubren un área de 32 kilómetros cuadrados
a más 40 metros de profundidad.
•
Se trata de un proyecto de “tercera generación”, según Rafael
Vara, Project Manager de Iberdrola, por “las innumerables
20
Especial III Semana
La transparencia;
reto alcanzable
en las obras públicas
La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid abordó en una
jornada un asunto de vital importancia para el sector: la transparencia.
Titulada “Inversiones transparentes y eficaces: integridad corporativa”
esta sesión contó con la mayor afluencia de público, lo que indica
el interés que suscita el tema entre el colectivo profesional.
El presidente de la Confederación Nacional de la Construcción,
Juan F. Lazcano, inauguró la jornada hablando de la nueva Ley
de Contratos. Valoró aspectos positivos nuevos que traerá la ley
como la modalidad de contratación innovadora, aunque criticó
“que no desarrolle y mejore las vías para la colaboración público
privada”, lo que es, a su juicio “fundamental”.
La importancia de abogar por la transparencia en el sector de la
construcción y la ingeniería la demuestra un dato aportado por
Jesús Lizcano, presidente de la asociación Transparencia Internacional España: “según el Índice de Fuentes de Soborno que
maneja este organismo, el sector que más nivel de corrupción
soporta en todo el mundo es el de las obras públicas”.
Ángel Zarabozo, director general de TECNIBERIA, aseguró
que “potenciamos los valores de la transparencia porque ayudan
a las empresas a estar mejor posicionadas”. Y se mostró muy
satisfecho con la evolución de las compañías españolas en esta
cuestión: “van por delante de las del resto del mundo”.
Todos los ponentes que intervinieron en la jornada coincidieron
en valorar los pasos por la transparencia que ya se están dando.
En determinadas instituciones públicas como el Banco Europeo
de Inversiones, por ejemplo, ya se llevan a cabo controles muy
rigurosos. José Luis Alfaro Lizcano, responsable de adjudicaciones de esa entidad, explicó el funcionamiento ejemplar de
este organismo “donde existen normas rígidas y muy estrictas”
para que los procesos sean “transparentes, equitativos, no discriminatorios y trazables”.
Desde la perspectiva empresarial el rechazo a las prácticas
irregulares también fue unánime. Manuel Villén, director de
Innovación y Sostenibilidad de OHL, y Guillermo Aparicio
Torres, director de Relaciones Institucionales de FCC, apostaron
por “aplicar y creer firmemente en las prácticas de responsabilidad social corporativa y en la redacción de códigos éticos de
obligado cumplimiento para trabajadores y contratistas”.
Natalia Gullón, de la Agencia Española de Cooperación y
Desarrollo, explicó que el programa de agua y saneamiento,
por ejemplo, es ejecutado directamente por las administraciones
públicas de los países beneficiarios, pero insistió en “el seguimiento muy de cerca que la AECID hace de esta ejecución”.
Ambos coincidieron en rechazar rotundamente “la más mínima
posibilidad de corrupción”. Juan Gros, de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores, explicó que implantar un
sistema de integridad no es sólo para “quedar bien” sino que
“es importante para el negocio y para la propia sostenibilidad
de las compañías”.
“La sociedad civil está muy organizada y por eso los riesgos a
los que se enfrenta la empresa si su trabajo no es sostenible o
transparente son muy fuertes”, aseguró Rudy Martínez, de la
ONG ONGAWA. Hoy en día, advirtió Martínez, “esto puede
llegar a frenar proyectos de muchísima envergadura”.
Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid,
anunció la creación de un grupo de trabajo específico que
abordará el tema con profundidad.
•
21
En la foto, de izda a dcha: Fernando Ruiz, Miguel Ángel
Carrillo, Juan Lazcano, Juan Luis Lillo
Los madrileños visitan
infraestructuras y centros
de control en la
Semana de la Ingeniería
Más de 580 personas han participado en la veintena de visitas
guiadas por especialistas que se han organizado con el objetivo
de que la sociedad madrileña se pudiera acercar a obras civiles,
como presas o túneles, centros de control del Consorcio Regional
de Transportes, del Metro, de la M-30 o infraestructuras como el
estadio Santiago Bernabéu o Torre Espacio.
La Demarcación de Madrid, en conjunto con las administraciones y empresas colaboradoras de la III Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid, estructuró un circuito de una veintena
de visitas a infraestructuras y centros de control.
Grandes Estructuras del S. XXI:
Estadio Santiago Bernabéu
En la visita al estadio se ha explicado la evolución sufrida por
esta infraestructura que se ha ido adaptando al paso del tiempo
de las necesidades del estadio y del club que lo gestiona, el Real
Madrid.
Más de 580 visitantes disfrutaron con estas visitas guiadas por
profesionales que les mostraron, de una manera divulgativa,
una visión interesante y desconocida de elementos de ingeniería
civil de la Comunidad de Madrid relevantes en el desarrollo de
nuestra vida cotidiana. Se trataba de espacios que normalmente
no están abiertos al público en los que descubrir elementos de
gran interés.
Eliminación de la Presa de Robledo
de Chavela y Restauración del Río Cofio
En 2012 se produjo una fuga de sedimentos que podrían haber
llegado a afectar a la toma de abastecimiento a Madrid en el
embalse de San Juan. Confederación Hidrográfica del Tajo
procedió a su vaciado controlado, eliminación y reubicación
de sedimentos y posterior restauración del río Cofio. Es la presa
más alta que se haya puesto fuera de servicio nunca en España
y Europa (23 m de altura)
Grandes Estructuras del S. XXI:
Torre Espacio
Durante cinco días varios grupos de ciudadanos han podido
conocer una de las cuatro torres más altas de Madrid, un edificio
de 230 metros de altura y 57 plantas sobre el suelo con una
estructura singular, obra de ingenieros de caminos.
22
Especial III Semana
23
Presas históricas de Madrid: El Atazar,
El Villar y el Pontón de la Oliva.
Centro de Estudios de Puertos y Costas.
CEDEX.
Este conjunto de presas pertenecen a las primeras construidas
por el Canal de Isabel II, concebidas como parte fundamental
para el abastecimiento a la ciudad de Madrid. Se ubican en
distintos términos municipales a lo largo de la cuenca del Río
Lozoya. El Atazar es la presa más importante del sistema de
abastecimiento a la Comunidad de Madrid
En esta visita se realizó un recorrido por la nave de experimentación marítima en la que se pudo ver el canal de oleaje y viento
de gran escala y el tanque de oleaje multidireccional -catalogado
como una gran instalación de investigación por la Unión
Europea-, la unidad de maniobra de buques -donde se reprodujeron operaciones de acceso a puerto de buques mercantesy el laboratorio de calidad ambiental del medio marino.
El Metro del S.XXI: Puesto
de Control Central
Depósitos y Galerías Históricas del Canal
de Isabel II
En este centro, dotado con las más modernas tecnologías y
sistemas de seguridad se controlan todos los sistemas, distribuidos geográficamente en diversos puntos de Madrid, garantizando la operatividad de todos y cada uno de los elementos.
Los ciudadanos que acudieron a esta visita pudieron conocer
de primera mano la Cámara de Válvulas, la Elevadora y los
Depósitos Elevado y Subterráneo de Plaza de Castilla.
Torre de Control de la Cuenca del Tajo. Sistema Automático de
Información Hidrológica (SAIH):
Centro de Estudios Hidrográficos.
CEDEX.
La Confederación Hidrográfica del Tajo cuenta con uno de los
sistemas más avanzados de gestión hidrológica del mundo: una
red de 26.000 km de cable, que trasmite en tiempo real y vía
satélite toda la información que está ocurriendo en los 55.781
km2 de cuenca. Toda esta información llega sistemáticamente
al centro de control que pudieron conocer los madrileños en
esta visita.
En esta visita se mostraron las instalaciones del Laboratorio de
Hidráulica del Centro de Estudios Hidrográficos del CEDEX,
dividido en dos grandes naves de ensayo que tienen por objeto
la experimentación en modelo físico a escala reducida de estructuras hidráulicas y actuaciones fluviales en el ámbito de las
aguas continentales.
24
Especial III Semana
Centro de Control de Túneles Madrid
Calle 30
Estanque de Tormentas de Abroñigales
y E.R.A.R. la Gavia.
Visita a las instalaciones del Centro de Control de Túneles,
desde el que se gestiona la Seguridad de los túneles de Madrid
Calle 30, en la Calle Méndez Alvaro 95. Después se pudo hacer
un recorrido a la M30, donde se explicaron a los visitantes las
distintas características de los túneles.
La Estación Regeneradora de Aguas Residuales de La Gavia,
situada en la margen izquierda del río Manzanares, junto a
Mercamadrid. En esta planta se conoció como se tratan las
aguas residuales procedentes de los colectores de La Gavia I
y II, así como los excedentes de la depuradora de La China.
También se visitó el estanque de tormentas de Abroñigales, una
infraestructura de almacenamiento cuyo objetivo es evitar los
vertidos de aguas residuales al río Manzanares en momentos
de gran pluviometría.
El nuevo Intercambiador de Avenida
de América
La reforma del intercambiador de Avenida de América, por
su accesibilidad, sus acabados vanguardistas, tecnología y
seguridad, es un referente a nivel mundial. En la visita se explicó
la adaptación de infraestructuras como ésta a las tendencias de
la sociedad actual.
Centro de Control de Canal de Isabel II.
Majadahonda.
En estas instalaciones se visitó el Edificio Espejo, en la Estación
de Tratamiento de Agua Potable de Majadahonda.
CITRAM
El Centro de Gestión Integral del Transporte del Consorcio
Regional de Transportes de Madrid, CITRAM, supervisa en
tiempo real al completo el sistema de transporte público de la
Comunidad de Madrid. Un esfuerzo compartido por más de
40 empresas que han podido ver en primera persona medio
centenar de ciudadanos.
Visita a Madrid Río
Desde el Puente del Rey, se pudo visitar la Huerta de la Partida y
el arranque de la Avenida de Portugal, el parque fluvial Madrid
Río hacia el Puente de Segovia, el Puente Oblícuo, la Pasarela de
Andorra, el tramo frente al Vicente Calderón y el Rockódromo.
Cruzando a la margen izquierda, se vio el Puente de Toledo, la
Pasarela Monumental de Arganzuela, el Parque de Arganzuela,
las Pasarelas Gemelas y el Centro Cultural Matadero.
Ruta del Paisaje y la Ingeniería en Aranjuez.
En esta excursión se visitaron la presa del Embocador, Azuda de la
Montaña y los canales, huertas y jardines históricos de Aranjuez.
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25
Jornadas municipales
Especial III Semana
Fuenlabrada
como modelo de ciudad
estructurada
La III Semana de la Ingeniería ha acercado el trabajo de los ingenieros
de caminos en diferentes puntos de la Comunidad de Madrid.
En Fuenlabrada se celebró la primera jornada en la que técnicos,
especialistas del sector y sociedad civil se dieron cita en el Ayuntamiento para reflexionar sobre el modelo de desarrollo urbanístico
de este municipio. También se realizaron jornadas municipales
en Móstoles, Alcorcón y San Sebastián de los Reyes.
y el nuevo plan general de 1999. “La presencia durante más de
20 años de ingenieros de Caminos en el Ayuntamiento posibilitó
la consecución de los objetivos de estos planes generales con
nuevos desarrollos y barrios que hicieron de Fuenlabrada una
ciudad habitable”, aseguró Carvajal Navarro.
Fuenlabrada ha pasado de ser una desmembrada ciudad dormitorio en 1970 a una ciudad estructurada en la que el 40% de
sus ciudadanos tiene menos de 20 años. El vicedecano de la
Demarcación de Madrid, Ignacio Aránguez Moreno, inauguró
estas jornadas en las que reivindicó el papel de los ingenieros
de Caminos y la utilidad de sus trabajos, pues “facilitan la vida
diaria de los ciudadanos”.
La siguiente fase de crecimiento de esta localidad estará marcada
por el barrio de La Pollina, que, según explicó el arquitecto
municipal Carlos Rodríguez Cobos, serán dos sectores residenciales de 92 hectáreas, a los que se sumará un gran parque
urbano de 68 hectáreas. Se prevén 3.000 viviendas, más de la
mitad protegidas.
Precisamente, los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos han
desarrollado una imprescindible labor en la transformación de
ciudades como Fuenlabrada. “Lo importante es que estos profesionales han sido capaces de trasladar las ideas de las entidades
públicas, las han hecho realidad y las han materializado en
diferentes proyectos”, aseguró el concejal de Urbanismo en el
Ayuntamiento de Fuenlabrada, Francisco Javier Ayala Ortega.
Se trata de un complicado proyecto, tal y como reconoció
el ingeniero Luis Fernando Grande Prieto, al contemplar
92 hectáreas de abrupta orografía y numerosos condicionantes,
como restos arqueológicos que podrían retrasar la obra.
A pesar de ello, La Pollina podría ser una realidad en la próxima
legislatura.
Los ingenieros de Caminos Fernando Sánchez Vicario y Javier
Carvajal Naranjo explicaron en sus intervenciones la transformación de Fuenlabrada, marcada por el primer PGOU de 1987
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26
Conferencia: El Estadio
Santiago Bernabéu; una
infraestructura viva
Conferencia
Julio González Tojo, ingeniero de caminos y director de
infraestructuras del Real Madrid, participó en la III Semana de la
Ingeniería de Caminos en Madrid impartiendo una conferencia
sobre esta infraestructura tan conocida como cambiante.
Con esta premisa, el ingeniero analizó las sucesivas obras
-cinco grandes remodelaciones- que se han producido en
esta infraestructura “viva” para adaptarla a un deporte, pero
sobre todo a un negocio. Así se estableció ya desde el principio:
“por una excelente visión de Santiago Bernabéu quien advirtió
al construirlo, que tenía que ser grande para vender tickets
porque los jugadores iban a costarle mucho dinero”.
A lo largo de su historia en el estadio Santiago Bernabéu se han
realizado diversas reformas para adaptarse a las necesidades
de los nuevos tiempos.
Tal vez sea chocante escuchar que el fútbol es, en realidad,
“la mayor industria del entretenimiento del mundo”. Ésa es la
perspectiva con la que Julio González Tojo, director de infraestructuras del Real Madrid analiza este deporte. En su opinión
es “una industria cuya materia prima son los deportistas y
cuyo proceso de fabricación son los partidos, que tienen lugar
en los estadios”. Este enfoque es de utilidad, según González
Tojo, “para poder aportar soluciones ingenieriles a los retos
que se nos plantean”. Y ¿cuáles son hoy esos retos para el club
blanco? Fundamentalmente, “poder adaptar nuestro estadio,
con 70 años de antigüedad, a la última revolución tecnológica:
internet y las redes sociales”.
El estadio, ubicado en pleno paseo de la Castellana de la capital,
es uno de los más rentables de Europa aunque infinitamente
más pequeño que otros -el Saint Denis, por ejemplo, ocupa
37 hectáreas frente a las 4 del Bernabéu-: supone el 30%
de los ingresos del club y es una pieza imprescindible del
engranaje industrial que es este deporte así que, concluyó
González Tojo, “siempre va a estar en obras, porque siempre
estará evolucionando”.
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27
Conferencias
Especial III Semana
Javier Manterola:
“El Puente de Cádiz
transformará la ciudad”
En el marco de actividades de la Semana de la Ingeniería de Caminos
Javier Manterola responsable de la realización de El Puente de
Cádiz” analizó las dificultades que han superado a lo largo de este
proyecto que está a punto de finalizar.
28
Conferencias
Foto: Estudio de Carlos Fernández Casado
El ingeniero de Caminos Javier Manterola comenzaba la conferencia presentando el Puente de Cádiz como una solución
para mejorar las comunicaciones de la ciudad concentradas
ahora en el Puente de Carranza. “La razón principal del puente
es ser un acceso a la ciudad y vía para la movilidad de las
mercancías del puerto eliminando todo ese tráfico pesado del
casco urbano” explicaba. Esta infraestructura, enlace entre
la capital y el resto de la bahía, supondrá una transformación
para toda la ciudad de Cádiz.
El ingeniero de caminos, de 79 años, afirmó que estas dimensiones les han hecho en ocasiones “sudar sangre. No voy a
decir que temblamos, pero 200 metros de voladura a cada
lado, preocupan” afirmó con una sonrisa que denotaba su
satisfacción con el resultado.
Sin embargo, insistió en que lo más importante fue “el equipo
humano”, Manterola no dudó en reclamar mejoras en las
condiciones para “todo el talento que en ingeniería tenemos
en España”.
A finales de marzo se colocaba la pieza central del tramo
atirantado. Tras siete años la construcción está muy cerca
de concluir. Manterola reconocía que ha sido una “génesis
prolongada, por su propia naturaleza” ya que será el segundo
puente más alto del mundo, pero también “por las dificultades
económicas que han afectado a todos”.
Estética e ingeniería: la obligación de resistir
El enfoque profesional que trasladó en su libro “La Ingeniería
como obra de arte” ha sido la esencia de Javier Manterola a lo
largo de su carrera y centró el debate al hablar de las características formales del Puente de Cádiz.
Manterola detalló a través de fotografías el minucioso proceso
de colocación de los tableros en empuje, destacó el trabajo
“gigantesco” de las pilas ya que “la cimentación en el mar
nunca es fácil” afirmaba el ingeniero.
Manterola destacó “la sutileza del puente a la hora de enfrentarse a los problemas aerolásticos. El viento ha sido una
dificultad y ha influido en los elementos formales diseñados
para tamizar su efecto en la conducción”.
12.000 incógnitas
Preguntado por la inspiración a la hora de encarar este puente
Manterola aseguró que “no existe el papel en blanco, dibujas
sobre el trabajo elaborado. Es un problema matemático, se trata
de acercar las matemáticas a la realidad” Para Javier Manterola
no hay una contraposición entre estética e ingeniería, el que
ha sido bautizado ya como “el hacedor de puentes” concluyó
esta ponencia asegurando que “en la ingeniería se trata de la
obligación de resistir. La ingeniería, cuando se hace bien, va
creando la buena estética”.
Javier Manterola está acostumbrado a lograr grandes retos,
en 1983 conseguía uno de los primeros hitos de la ingeniería
de Caminos española con el puente atirantado sobre el
embalse de Barrios de Luna (León) récord del mundo con
sus 440 metros de luz. El Puente de Cádiz se convertirá en el
de mayor luz de España (540 metros) y es el segundo gálibo
vertical más alto del mundo (tras el Verrazano-Narrows de
Nueva York).
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29
Jornadas técnicas
La ingeniería
de Caminos también
es innovación
En la Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid se abordaron
otros campos en los que pueden trabajar los ingenieros, como
la eólica marina, los biomateriales, los servicios inteligentes y los
nuevos aprovechamientos energéticos.
La jornada dedicada a “Otras actividades de la profesión” la
inauguró la directora general de Innovación y Competitividad
del Ministerio de Ciencia e Innovación, María Luisa Castaño,
quien aseguró que “la innovación en la ingeniería de caminos
tiene que estar en vuestro ADN”. Castaño invitó a “transformarse continuamente” ya que “la innovación es un elemento
clave” para el país. La directora general de Innovación explicó
que su ministerio “tiene medidas directas de apoyo a I+D y
en el ámbito de la construcción y las infraestructuras no ha
habido descenso de demanda de estas ayudas con la crisis”.
los materiales biológicos en los que “es imposible distinguir
entre material y estructura, no se pueden separar”. Por ello,
“el auto-ensamblaje es la clave del éxito de todas las estructuras
orgánicas”.
El director de Tecnología e Innovación de Acciona, Ignacio
Calvo, trató sobre los nuevos materiales que se utilizan en
las infraestructuras. Se centró especialmente en el uso de la
fibra de carbono que “según la orientación de las fibras tendrá
unas propiedades u otras” asegurando que “una aplicación
de este material que llevamos años usando es en el refuerzo
de estructuras”. También defendió su uso con composite en
estructuras de hormigón y en vigas hechas de fibra de carbono.
Por su parte, José Manuel Carrasco, de SGS, presentó el
Sistema de Gestión de incidencias en Madrid, una gestión
de smartservices sobre servicios inteligentes. “El origen de
esta actividad es el servicio de gestión de incidencias en las
vías públicas de 2004”, afirmó Carrasco. Apuntó que “el
servicio de asistencia técnica era la principal de las actividades
habituales de la profesión”. José Manuel Carrasco explicó el
funcionamiento de la Plataforma MiNT, que “da cobertura
a servicios de dirección general de obras públicas” y aseguró
que “en la diversificación está la clave del crecimiento
y la continuidad”.
Guinea destacó el uso de la fibra de araña, “es un material
asombroso, pero no se puede fabricar de forma económica” y
comentó que puede aplicarse en el campo biomédico porque
“es transparente para nuestro sistema inmune, por eso se usa
para fabricar fibras biomiméticas”. El profesor destacó sus tres
cualidades: “rigidez, resistencia y tenacidad”.
Víctor Rey, de Iberdrola, expuso el proyecto y la construcción
de nuevos parques eólicos offshore y defendió que “hay que
optimizar mucho” puesto que “el coste de un mega vatio
instalado de eólica marina está entre los 3 y los 4 millones
de euros”.
“Madrid Subterra y los nuevos aprovechamientos energéticos
en Madrid” fue el título de la ponencia de Juan Azcárate,
representante del Ayuntamiento de Madrid en la Asociación
Madrid Subterra.
Sobre este aspecto, aseguró que “las regulaciones en los
distintos países están forzando a los promotores a reducir
esos costes” ya que se seguirá invirtiendo en esta tecnología.
“Las cifras de inversión en los próximos años en eólica marina
serán de 20-25 GW instalados hasta 2020”.
Azcárate explicó que “somos conscientes de que hay energía
en el subsuelo urbano. ¿Por qué no hay un mayor aprovechamiento? Hay que darle más interés a la eficiencia, a no desperdiciar,
en vez de buscar un modelo más clásico” aseguró. Como
ejemplo, el Metro: “está siempre tirando agua que está
en el subsuelo, de calidad y a una temperatura que podría
ser aprovechable”.
En la jornada también participó el profesor de la Universidad
Politécnica de Madrid, Gustavo Guinea quien se centró en
su especialidad “Biomecánica, biomateriales e ingenieros”.
Sorprendió con su afirmación sobre las características de
•
30
Especial III Semana
“Jornada Inteligencia
y Ciudad”; la importancia
de la ingeniería civil en la
creación de las smartcities
El Secretario de Estado de Telecomunicaciones, Víctor CalvoSotelo, inauguró la última jornada de la III Semana de la Ingeniería
de Caminos, en la que se abordaron diversos aspectos de las
denominadas ciudades inteligentes y su relación con el trabajo de
los ingenieros de caminos.
que no incorpore la edificación”. Por eso, “la energía 0 establece
una hoja de ruta para que los edificios privados de nueva
construcción en 2021 sean de consumo nulo”. Irastorza se
centró en las vías para conseguir edificios de consumo casi
nulo hoy en día y destacó que “el camino hacia esos edificios
es tener en cuenta el ciclo de retorno”.
El día 13 de marzo se celebró en La Casa de América de Madrid
la jornada “Inteligencia y Ciudad”, inaugurada por el Secretario de Estado de Telecomunicaciones, Víctor Calvo-Sotelo.
El Secretario de Estado comentó en su discurso que “en la
intersección del mundo de la ingeniería civil con las telecomunicaciones surgen las ciudades inteligentes” y que este campo
“tienen mucho futuro para los ingenieros de caminos”. Destacó
“el papel del ingeniero como gestor de la complejidad” en una
smartcity, “ una situación en la que se aunan distintas tecnologías: integrar todo en un paquete que funcione, con sentido
económico y sentido de servicio”.
También intervino en la jornada César Lanza, administrador
del Taller de Ingeniería Potencial, que explicó “el nexo inteligente agua-energía en la ciudad”. Lanza aseguró que “la ciudad
inteligente debe gobernarse desde una perspectiva sistémica.
El fenómeno de las ciudades inteligentes es un fenómeno de
convergencia, de interdisciplinaridad”. Además destacó que
“no basta con tener medios técnicos, hay que saber organizarlos” y ahí entra el juego el papel de los ICCP.
Calvo-Sotelo también habló de la Red Española de Ciudades
Inteligentes (RECI) que “está funcionando como un punto de
encuentro de smartcities y de intercambio de experiencias”.
También aseguró que “la asignatura pendiente de Europa en
nuevas tecnologías es buscar un mercado único digital” y
que en España “tenemos infraestructuras de telecomunicaciones adecuadas, ayuntamientos con iniciativas, y un Estado
dispuesto a apoyarlas”.
Dionisio González (CRTM) presentó una ponencia sobre el
CITRAM, el centro de información de transporte público en
la Comunidad de Madrid, destacando sus principales características: “integración del transporte público, eficiencia de los
servicios y accesibilidad universal”. Este proyecto “de gestión
a largo plazo, con herramientas propias, para no depender de
otros” es “un paso más hacia la smartcity y la smartmobility”,
dijo González.
En la jornada César Pérez-Chirinos, presidente de honor
de CONTINUAM, una asociación que coordina servicios
públicos y privados en la prevención de catástrofes, explicó el
término singularidad tecnológica: “es un concepto que tiene
que ver con la hipótesis de que en algún momento conseguiremos inventar una inteligencia artificial tan absoluta que será
la que siga inventando por nosotros a partir de ese momento”.
Por último, Ruth Gomar, responsable de Indra Sistemas,
abordó la gestión inteligente de la movilidad. Gomar aseguró
que “no vale el mismo modelo de cuidad inteligente para todas
las ciudades” y por ello hay que “crear políticas de movilidad
adaptadas a cada ciudad y que fomenten el transporte público
y la movilidad sostenible”.
Por su parte, Luis Irastorza, Consejero Delegado en DUCH,
aseguró que “no hay ninguna política energética y climática
•
31
Actividades infantiles
Especial III Semana
Los niños
y la ingeniería
más unidos
Los niños en el Museo del Ferrocarril
Un centenar de niños de entre 5 y 11 años participaron en las
actividades organizadas por el Museo del Ferrocarril en colaboración con la Demarcación de Madrid. En primer lugar pudieron
disfrutar de una obra de teatro relacionada con los trenes y la vida
de las estaciones. A continuación pudieron visitar la exposición
de trenes del museo y su espectacular sala de maquetas. Y, por
último, realizaron un taller en el que pudieron construir sus
propias locomotoras de vapor con materiales reciclados.
Concurso de repostería
En colaboración con el Consorcio Regional de Transportes
de Madrid, se celebró en el Intercambiador de Transportes de
Moncloa un concurso de repostería infantil en el que niños
a partir de 6 años pudieron dar rienda suelta a su creatividad.
Se trataba de decorar galletas con formas de elementos relacionados con la ingeniería de caminos: casco, locomotora, cono,
barco, pico….
32
En colaboración con diversas entidades, la Demarcación de Madrid
ha querido acercar la profesión a los más pequeños. Por eso, en la
III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid se dedicaron más
actividades dirigidas a los niños que en las dos ediciones anteriores.
Ingeniero por un día
Esta actividad, ya celebrada en anteriores ocasiones, ha vuelto
a tener éxito de acogida y participación. En esta ocasión, más
de 300 niños de 4º de primaria de diversos colegios reconstruyeron la maqueta del depósito elevado de Chamberí no sólo en
este distrito sino también en los municipios de Fuenlabrada
y Móstoles.
•
33
Especial III Semana
La Semana de la Ingeniería
de Caminos premia
fotos, cortos y mensajes
en las redes sociales
Ganador fotografía categoría cámara de fotos: Esteban García
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Ganador fotografía categoría móvil: Mario Pereda
Concurso de Fotografía
Concurso de redes sociales
Ya es tradición celebrar un concurso de fotografía en el marco
de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. En esta
tercera edición se convocó un certamen de fotografía digital
bajo el lema “La vida de las infraestructuras”. El plazo límite
de participación era el 2 de marzo y la entrega de galardones
se efectuó el día 16 de marzo.
El Jurado del Concurso en redes sociales tuvo en cuenta la
difusión realizada en Twitter, Linkedin y Facebook, analizando
los mensajes difundidos en esas tres redes sociales durante
el plazo de participación, del 2 al 18 de marzo. Se analizan
todos los mensajes que han utilizado el hashtag oficial de la
Semana #SemanaIngenieriaMad y se otorgan dos premios,
según categoría:
Los ganadores fueron Antonio Esteban García en la categoría,
de cámara de fotos, y Mario Pereda, en la categoría de fotografía
con el móvil.
- Mejor difusión de la III Semana de la Ingeniería de Caminos
en Madrid:
El conjunto de mensajes de Rudy Martínez, que utiliza
el usuario @rudymartinez66. Destacando sus más de 60
mensajes en el citado periodo de las distintas actividades de
la III Semana de la Ingeniería.
Concurso de Cortometrajes
En la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid se
decidió incluir un nuevo concurso audiovisual: “La vida de las
infraestructuras” también fue el lema elegido para el certamen
de cortometrajes que, a pesar de su novedad, contó con una
elevada participación.
•
El corto que se llevó el premio del jurado al mejor cortometraje
fue “Casitas”. En cambio, el público asistente premió el corto
titulado “Te desconozco”.
Mejor mensaje, al tweet publicado
el 3 de marzo a las 14:00 h.:
35
Búsqueda y mejora
de empleo
en redes sociales
La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid dedicó uno de sus
talleres a ofrecer recursos a los ingenieros de caminos en búsqueda
de empleo o de mejora laboral. Impartido por Raúl Suárez, gerente
de cuentas de empresa de Linkedin España, el taller “El ingeniero
y el uso de las redes sociales” contó con asistentes de edades
y perfiles muy diversos.
El responsable de desarrollo de negocio y posicionamiento
comercial de Linkedin en España, Raúl Suarez, empezó el taller
con este dato sobre la mayor red de contactos profesionales del
planeta: “es una red que ya tiene más de 350 millones de usuarios
en todo el mundo ¡y crece a cada segundo!”. En España cuenta
con un millón de usuarios. Recordó que a “Facebook la tenemos
como una red social muy personal y Linkedin como una red
exclusivamente profesional”.
Doce años después de su creación, Linkedin sigue teniendo su
función, según Suárez. Afirmó que “queremos que sea una red
en la que sus usuarios sean más exitosos y tengan más opciones
desde el punto de vista profesional”.
imagen profesional”. Suárez, compartió diez consejos clave para
elaborar un buen perfil.
1. Redactar un titular llamativo, que te identifique y llame
la atención
Sobre la utilidad de esta red, el gerente de cuentas de empresa
de Linkedin apuntó que “permite conectar, encontrar y ser
encontrado. Es un CV pero también mucho más. Permite decir
quién soy, de dónde vengo, hacia dónde voy y con quién estoy
conectado”. Por eso, resulta más recomendable “tener contactos
de calidad antes que gran cantidad de ellos”.
2. Incluir el sector en el que te incluyes.
3. Introducir palabras clave, para que te encuentren en las
búsquedas.
4. Dar detalles de tu educación.
Raúl Suárez reveló que el 58% de los ingresos de Linkedin lo
generan las “soluciones de talento”. Es decir, que las empresas
pagan para tener determinadas licencias y servicios “para
contratar a los profesionales que ellos quieren, herramientas
que les permiten identificar a los mejores y llegar a ellos. ¡Hay
algunos profesionales que hasta tienen representante!”.
5. Publicar artículos: ¡se fijarán en ti!
6. Una imagen vale más que mil palabras, añada contenido
audiovisual.
7. Sea preciso, de detalles.
8. La experiencia de voluntariado puede ser igual de importante que la experiencia profesional.
El ponente hizo hincapié en que “como usuario de Linkedin
hay que tener en cuenta que una cosa es estar y otra saber estar.
Uno recibe cuanto da, por eso hay que ser activos en la red”.
9. Ordene las aptitudes por importancia.
10. Únase a grupos de su sector, aparecerán en tu perfil (y
participa en ellos)
“Hay que diferenciarse” aconsejaba Suárez. “El perfil de Linkedin
es más visual, más atractivo y, sobre todo, más vivo que un CV”.
Destacó que “antes de nada, hay que elegir bien la foto con una
“Uno no sólo es quien es, sino también sus circunstancias: sus
grupos, sus contactos” concluyó Raúl Suárez.
•
36
Especial III Semana
#SemanaIngenieríaMad
genera interés y atención
en redes sociales
Durante la Semana de la Ingeniería en Madrid se realizó una intensa
labor de difusión de sus actividades en redes sociales. El Gabinete
de Comunicación publicó durante el mes de marzo 400 mensajes y
se obtuvieron 270 nuevos seguidores en Twitter. Las publicaciones
de la Demarcación de Madrid en Facebook obtuvieron casi 2.000
visualizaciones y en Linkedin se superaron los 3.100 seguidores.
Los preparativos, la celebración y el balance de la Semana de
la Ingeniería de Caminos en Madrid generaron un elevado
incremento de actividad del perfil de Twitter de la Demarcación y de la interactuación de sus seguidores.
La comunicación de las actividades de la Semana a través de las
redes logró incrementar notablemente la influencia del perfil
de twitter @caminosmadrid, que alcanzó un índice klout de
53 (este índice mide el nivel de influencia en la red, el poder y
la capacidad de un usuario de afectar a los demás, y se mide
en una escala de 1 a 100).
Fue precisamente el día de la inauguración de la Semana
cuando se superaron los 3.000 seguidores. Durante el mes de
marzo se realizaron 240 retweets y más de 130 menciones al
usuario @caminosmadrid.
Con el hashtag #SemanaIngenieríaMad se registraron más de
200 tweets de usuarios.
Las publicaciones de Facebook obtuvieron casi 2.000 visualizaciones.
En Facebook y en Linkedin se sobrepasaron durante la Semana
los 1.700 y los 3.100 seguidores respectivamente.
•
37
Especial III Semana
Las actividades
deportivas
atraen a los
Ingenieros de Caminos
El deporte también ha tenido su protagonismo en las actividades
dirigidas a los más jóvenes (y a los menos) dentro de la III Semana
de la Ingeniería de Caminos.
“La carrera para todos - XXXV Medio
Maratón de la Ciudad Universitaria”
Campeonato de fútbol sala
El fin de semana del 14 y 15 de marzo la Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid 2015 organiza un campeonato de fútbol
sala entre las Escuelas de caminos de nuestra comunicad. Se
celebró en la Escuela de Caminos de la Universidad Politécnica
de Madrid y el equipo ganador fue Betao Team.
El 8 de marzo, se celebró “La carrera para todos” y la III
Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid 2015 se sumó
como colaboradora en esta competición, instalando su propia
meta volante frente a la Escuela de Caminos de la Universidad
Politécnica.
•
Hubo un centenar de ingenieros de caminos participantes
y los primeros en llegar a la meta obtuvieron su trofeo de la
Demarcación de Madrid. Los ganadores de los 21 km., en la
categoría de primera ingeniera de caminos fue Concepción
Munar y en la categoría masculina, el primer ingeniero de
caminos en llegar a la meta final fue Mariano Redondo.
38
Fomentando la participación
Las asociaciones
de la Demarcación
presentan
sus actividades
Asociación Ingenieros Senior Caminos
Club Cultural Caminos Madrid
El pasado 24 de Marzo se celebró en la sede de la Demarcación
de Madrid del CICCP la primera jornada de puertas abiertas
de la “Asociación de Ingenieros Sénior. Caminos”.
El Club Cultural Caminos Madrid, se constituyó el 6 de junio
de 2012 promovido al amparo de la Demarcación de Madrid de
nuestro Colegio, con el fin de fomentar entre sus socios actividades de carácter cultural, recreativo y social, que motiven el
compañerismo y la relación entre los colegiado.
El lema de la Jornada era “Un futuro profesional para los
ingenieros senior” y congregó a más de treinta Ingenieros que,
en global, sumaban más de mil años de experiencia profesional.
Entre sus fines están los de organizar eventos culturales,
otorgar premios, establecer convenios con otras asociaciones
o clubes, recabar apoyos y subvenciones, negociar y aceptar
patrocinios, y todo aquello que resulte conveniente para
alcanzar el fin indicado.
En la citada jornada recibieron información de las distintas
líneas de actividad profesional que propone la Asociación,
desde la colaboración con ONGs hasta la actividad profesional
libre gestionada en Perú y Colombia.
• Participaron en la Jornada, presidida por el Vicedecano
D. Ignacio Aránguez, varios miembros de la Asociación
e ilustres invitados que la enriquecieron con sus ponencias:
• D. Bernardo Muñoz Angosto, Consejero Económico
y Comercial de la Embajada del Perú en Madrid.
• D. José Luis Tamaño Pérez, Secretario General de la Junta
Directiva de la ONG Energía sin Fronteras.
• D. Joaquín Izquierdo, Director General de Tecnivial.
• D. Eduardo Bustelo, Director Unidad de Construcción
de MARH S.A.
Colaboró activamente en la organización D. Juan José
Domínguez Toledano (Dédalo Consulting, S.L.), incorporado recientemente a la Asociación y a su Junta Directiva,
que nos aportó su experiencia de varios años en implantación
de PYMES y Profesionales de nuestro sector en Latino América.
Como conclusión de la Jornada quedó de manifiesto que los
Ingenieros Sénior, expulsados de la actividad profesional en los
canales tradicionales, muestran su rechazo a ser clase pasiva
y cuentan en la Asociación con otras vías para desarrollar
a futuro su actividad.
Próximamente se tendrán a disposición en la página web
de la Asociación, las ponencias presentadas.
http://www.aispc.es/
El Club está formado por colegiados inscritos, que abonan
una cuota anual (60 € colegiado individual y 90 € colegiado
acompañado) Una Junta Directiva acuerda las actividades a
realizar, con reuniones mensuales. En la actualidad el presidente es Carlos Gasca Allué y el Secretario del Club, Ramón
Fernandez de la Reguera Paysán.
Desde su creación, se han visitado los museos y exposiciones
siguientes:
El legado de la Casa de Alba, Los sumerios, El surrealismo.
Dalí, Palacio Real, Lázaro Galdiano, Cezanne, Colección
Masaveu, Jardín Botánico, Teatro Real, Palacio Fernán Núñez,
Colección Abelló, Hernán Cortés, A su Imagen
Asimismo se han efectuado excursiones a:
- Alcalá de Henares. Aníbal
- Toledo. Museo del Ejército
- Toledo. El Greco
La excursión de esta primavera será a Burgos, con visita al
museo de Atapuerca. Si deseas participar o ampliar tu información sobre nuestras actividades, no dudes en contactar con
el presidente, o el secretario del Club, que te darán la información oportuna.
www.clubculturalcaminos.es
•
[email protected]
39
Cuatro candidatos a la
alcaldía de Madrid coinciden
en que los ICCP
tengan más relevancia
Durante el periodo pre-electoral la Demarcación de Madrid celebró
el foro “La alcaldía de Madrid a debate” abierto a las formaciones
políticas mayoritarias presentadas a las elecciones municipales
del 24 de mayo. Aceptaron la invitación de la Junta Rectora los
candidatos de Ciudadanos, UPyD, PSOE y Ahora Madrid. En ese
orden presentaron ante los colegiados madrileños sus propuestas
sobre urbanismo, movilidad e infraestructuras.
Ciudadanos: “La experiencia técnica
es de lo que adolecen los programas
municipales”
UPyD: “Queremos
poner la ciudad al servicio
de los ciudadanos”
Begoña Villacís, la candidata de Ciudadanos a la alcaldía
madrileña, fue la primera en participar en este foro. Villacís
aseguró haber priorizado este encuentro “porque entendemos
que el colectivo de los Ingenieros de Caminos debe opinar
como expertos en el nuevo trazado de Madrid. Un colegio
profesional es una pieza fundamental como agente social”.
David Ortega, el candidato de Unión, Progreso y Democracia
al Ayuntamiento de Madrid, presentó ante los colegiados
madrileños sus propuestas electorales. Sobre este encuentro,
Ortega aseguró haberlo priorizado porque “UPyD busca
ser útil y ha demostrado que donde está las cosas cambian”
y que con su programa pretende “poner la ciudad al servicio
de los ciudadanos”.
La candidata de Ciudadanos subrayó que “sólo contando con
opinión cualificada se puede hacer una política adecuada.
La experiencia técnica es de lo que adolecen los programas
municipales”. En este sentido y refiriéndose a la profesión de
ingenieros de caminos, Villacís destacó que “muchos de los
planes generales de ordenación urbana que se van a materializar en Madrid no han tenido la promoción y el apoyo que
podría darles este Colegio profesional” y prometió al colectivo
que será “un agente prioritario de lo que va a pasar en Madrid
de ahora en adelante”.
El candidato de UPyD se lamentó de que “el Ayuntamiento
de Madrid se ha gestionado muy mal, se tiran cientos de
millones de euros”. En concreto aseguró que “dos temas han
desequilibrado el presupuesto de Madrid: las candidaturas
olímpicas y la M30”. Sobre este último proyecto, Ortega
criticó que se hiciera con “carácter electoralista” y ha pedido
un monográfico para “saber lo que ha costado la M30: a día
de hoy aún no sabemos lo que ha costado”.
Por otra parte, aseguró que “en Madrid ha habido inversiones innecesarias” en infraestructuras como “la rotonda
a ninguna parte” (entre la M40 y el Parque Olímpico), el centro
de interpretación de Madrid Río, el Faro de Moncloa, la nave
Boetticher, el Centro Acuático o la Caja Mágica “que se usa tres
semanas al año”, según Ortega, y “de 120 millones de euros
presupuestados terminó costando 290 millones de euros”.
En referencia a la gestión de servicios urbanos como la gestión
de residuos, para la aspirante de Ciudadanos “Madrid está
muy sucio, salvo las avenidas principales. Es inviable que se
mantenga un nivel de servicio con los costes propuestos”,
incidiendo en que “el precio no lo puede ser todo” y por ello
hay fórmulas para poder resolver los contratos actuales.
40
Otras acciones de la Demarcación
PSOE: “A la operación Campamento
hay que pedirle que se cumpla la norma”
Ahora Madrid: “Hay que conseguir
que el coche se utilice menos”
Antonio Miguel Carmona, el candidato del PSOE, destacó en
su intervención el papel relevante y el prestigio de los ingenieros
de Caminos españoles, asegurando que “hay que devolverle
Madrid a los madrileños, a todas las personas, a las más
ilustradas también”. Carmona prometió “sentar a la mesa a los
ingenieros para poder hacer un PGOU que no nos eche atrás el
Supremo”, destacando que ”para hacer obra pública, los mejores
son los ingenieros de Caminos. Es básico”.
Manuela Carmena, candidata de Ahora Madrid al ayuntamiento, presentó ante los colegiados madrileños su programa
y respondió a cuestiones planteadas por los asistentes. Sobre la
posibilidad de penalizar la circulación por el centro de Madrid,
Carmena respondió que "los peajes sancionan a las economías
más débiles. Nos sentimos más orientados a premiar conductas
que no a castigar”.
Carmena también afirmó que “no hay que construir más, no
hace falta expandir la ciudad porque ya está estructurada. Lo que
nos interesa es hacer ciudad”. Y para ello plantea una “rehabilitación integral y eficiente”. Según la aspirante a la alcaldía
madrileña “tenemos una ciudad que está mal hecha. El proceso
de crecimiento de los años 60 fue acelerado y convulsivo”.
Preguntada por las grandes operaciones urbanísticas dijo que
“hay que estudiarlas con atención. La operación Chamartín no
se ha aprobado, ya hablaremos de ella en 2018”.
Además, Carmena aseguró que “hay que mejorar la viabilidad.
Los vehículos nos están produciendo un envenenamiento
sistemático. Hay que conseguir que el coche se utilice menos,
conseguir que disminuyan esas emisiones”. Entre las medidas
orientadas a conseguirlo, propuso “que a uno le compense dejar
el coche” y “propiciar el transporte público porque es fundamental”. Y, en definitiva, “plantear buenos planes de movilidad
urbana sostenible
El aspirante socialista al ayuntamiento de Madrid mencionó
temas referentes para el colectivo como, por ejemplo, la operación
Chamartín de la que aseguró “no se nos ha informado. No es
que me vaya a oponer a la operación Chamartín es que no la
conozco”. Sobre la operación Mahou-Calderón cuestionó su
rentabilidad municipal.
Carmona también se refirió a la operación Campamento: “si
alguien te dice que quiere invertir 3.000 millones de euros en
tu ciudad hay que agasajarle, pero también pedirle que cumpla
la norma”.
El candidato socialista además criticó la expansión urbanística de
Madrid realizada en los últimos años. “Se han creado numerosos
PAUS sin dotaciones; eso es no entender el modelo de ciudad
ni el modelo de mercado: hay que urbanizar con dotaciones,
infraestructuras adecuadas y generando externalidades”.
•
41
Sesiones de la Junta Rectora
Sesión número 8
18 de diciembre de 2014
Se aprueba la relación
de componentes del Comité de
Honor y del Comité Organizador
de la III Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid
y se presenta la imagen diseñada.
Se informa del vencimiento
del Acuerdo con Desarrollo y
Asistencia y se solicita que se haga
una memoria de las actividades
realizadas en 2014. Se delega en
Adolfo Merás para que con el
Secretario desarrolle y negocie el
posible futuro acuerdo para 2015.
Se acuerda la concesión del
Premio de la Demarcación al
Mejor Proyecto Fin de Carrera al
presentado por Emma Reguera
sobre Proyecto de Energía Eólica
en Rongen, que será entregado
en el Acto de Diplomas de Fin de
Curso en la Escuela de Caminos.
Sesión número 9
16 de enero de 2015
Las presidentas de los Grupos
de Actos y Actividades y la de
Visitas presentan un borrador
del programa de Actos y de
Actividades de la Semana de la
Ingeniería así como del programa
de Visitas.
Se presenta la imagen final
remodelada de la Semana de
la Ingeniería que recoge las
modificaciones a los comentarios
efectuados en la reunión de la
Junta Rectora anterior.
Se acuerda efectuar una propuesta
a Sede Nacional con los colegiados
que a criterio de la Demarcación
de Madrid y según votación
realizada son acreedores a las
distinciones colegiales del 2015.
· Comisión de Régimen Interno
Se presenta una modificación
de la plantilla con la nueva
distribución de funciones para
los distintos miembros de la
plantilla. Se encarga al comité de
Régimen Interno que presente
para fin de año una propuesta de
reestructuración de la plantilla.
· Comisión de Comunicación
Se presenta un esquema de
requisitos a solicitar a los
tres posibles ofertantes de la
remodelación de la página web.
· Comisión de Ayuda al colegiado
en el Exterior
Se informa de las gestiones
realizadas para la realización de
una nueva jornada para apoyo a
los colegiados en el Área Exterior
y de la buena acogida de la
celebrada.
· Comisión de Empleo
Se informa de las gestiones
iniciadas con Madrid Emprende
en el sentido de firmar un posible
acuerdo de colaboración para
actuaciones sobre proyectos de
emprendedoresSe informa de las actuaciones
coordinadas con Madrid Subterra
para la elección de un gerente.
Se informa de las gestiones
realizadas con empresas
constructoras para la búsqueda
de oportunidades de empleo para
distintos colectivos.
· Comisión de Jóvenes
Se informa de las gestiones
realizadas para el desarrollo de
una jornada para jóvenes en la
tercera semana de febrero.
Se comunica la programación
para inicios de febrero de los
cursos de English for Work
impulsados desde la Comisión de
Jóvenes y a través de la Comisión
de Formación.
Sesión número 10
27 de febrero de 2015
Se presenta una propuesta de
asistencia y representación de
miembros de la Junta Rectora a
los distintos Actos y Actividades
programadas con motivo de
la Semana de la Ingeniería de
Caminos en Madrid.
Se presenta y acuerda la
propuesta de celebrar un acto y
concierto que sirva para presentar
el balance de datos de cierre de
la Semana de la Ingeniería y
celebrar Santo Domingo.
Se informa y aprueban las
gestiones realizadas para la
realización del campeonato de
golf en las instalaciones del Olivar
de la Hinojosa en condiciones
muy ventajosas.
42
Se presenta un informe
jurídico del Asesor Jurídico
de la Demarcación sobre la
posibilidad de negociación de un
convenio colectivo por parte de la
Demarcación.
Se presenta un escrito de
la Escuela de Caminos de
la Politécnica solicitando la
aprobación a los Objetivos de
Educación y Formación de la
titulación de Master en Ingeniería
de Caminos de la Escuela
Politécnica.
Se acuerda efectuar la
convocatoria de la 2ª edición de
las Becas de Cooperación para
finales del mes de abril.
· Comisión de Régimen Interno
Se destaca que los ingresos de
visados han sido inferiores a los
ingresos medios presupuestados,
pero ha incidido en el
resultado positivo los ingresos
contabilizados en el mes
derivados de patrocinios de la
Semana de la ICCP.
· Comisión de Formación
Se informa de la intención de
potenciar la impartición de
cursos que generen recursos. Se
desarrollarán cursos sectoriales
en las distintas áreas de la
profesión.
· Comisión de Jóvenes
Se informa del curso ya
comenzado de English for Work
con un desarrollo de dos grupos
· Comisión de Jubilados
Se informa del Acto de Homenaje
de un jubilado centenario de la
Demarcación de Madrid.
· Comisión de Empleo
Se informa del envío de una
encuesta a los colegiados sobre
temas de empleo.
Sesión número 11
26 de marzo de 2015
El Decano presenta el Balance
de la Semana de la Ingeniería
de Caminos en Madrid y
agradece a los miembros de la
Junta Rectora y de la plantilla el
esfuerzo realizado. Se reparte
el Balance de la Semana a la
Junta Rectora para que el que lo
estime oportuno presente para
la próxima reunión de la Junta
Rectora, un análisis del impacto
de las 55 actividades realizadas,
su alcance y propuesta de mejora
para futuras ediciones de la
Semana.
En relación con las celebraciones
de Santo Domingo informa
de las posibles actividades a
programar para la celebración
del Patrón
Se acuerda por unanimidad
no aceptar la propuesta de
cambios en las condiciones del
préstamo FLA efectuado a las
Demarcaciones de Andalucía y
Castilla y León.
· Comisión de Régimen Interno
Se informa de la intención
por parte de Sede Nacional de
negociar un nuevo Convenio
Colectivo. Se destaca en el
informe jurídico del Asesor
jurídico de la Demarcación de
la dificultad por parte de un
Colegio Profesional de llevar a
cabo esa función. Se decidirá
en la próxima convocatoria de
Junta Rectora la conveniencia
de solicitar un informe jurídico
externo para estudiar el posible
Convenio Laboral a nivel de
Demarcación o a nivel Nacional.
· Comisión de Defensa de la
Profesión, Homologación y
Acreditación
Se estudiará la propuesta de
aprobación del Plan de Estudios
de la Politécnica. También
informa del estado de avance
en la definición del modelo de
certificación y acreditación en el
que está trabajando la Comisión.
· La Comisión de Formación
Se presenta un programa
de cursos de formación a
desarrollar en el segundo
trimestre del año.
· La Comisión de Jóvenes
Se informa de la reunión del
Grupo de la Red de Jóvenes en
temas del Agua de Madrid en el
Aula de la Demarcación.
Las actas completas de la Junta
Rectora de la Demarcación están
disponibles en:
www.Caminosmadrid.es
Agenda
Actividades
Cursos y Talleres
Ciclo de Presentaciones
de libros de colegiados
10 de junio
18 de junio
Taller para el desarrollo
de tu inteligencia
comunicacional
1 al 3 de junio
Convocatoria de plazas
para prácticas
de formación con empresas
constructoras
(4ª edición)
43
Taller de gestión de estrés
y ansiedad
22, 23 y 24 de junio
Curso de finanzas
para ingenieros
Octubre
Más información
e inscripciones:
[email protected]